Kia Sid.Zadné odpruženie
Zadné zavesenie je nezávislé, viacprvkové (tri priečne a jeden pozdĺžny článok na každej strane), s teleskopickými vzperami tlmičov 4 (obr. 7.3) a 13, stabilizátorom 9. Vodiacimi prvkami zadného zavesenia sú vlečné ramená 7 a 16, riadiace a priečne ramená 1, 15,2 a 10. Tento systém pák v kombinácii s elastickými gumo-kovovými pántami poskytuje pruženiu vlastnosť „pasívneho riadenia“ : v zákrutách zadné kolesá otáčať pod malým uhlom v smere otáčania, čo zaisťuje lepšia stabilita a manipuláciu s vozidlom.
Ryža. 7.3. Zadné odpruženie:1, 15 - spodné priečne ramená; 2, 10 - horné priečne kosti; 3.1 2 - pružiny zadného zavesenia; 4, 13 - tlmiče zadného zavesenia; 5, 14 - vzpery stabilizátora zadného zavesenia; 6, 11 - pružné podperné podložky; 7, 16 - vlečné ramená; 8 - nosník zadná náprava; 9 - stabilizátor bočná stabilita zadné odpruženie
Teleskopická vzpera tlmiča kombinuje funkcie elastického prvku a tlmiča vibrácií. Vzpera tlmiča je zospodu spojená so spodným priečnym ramenom a zhora pripevnená ku karosérii. Vzpera tlmiča obsahuje vinutú vinutú pružinu, kompresný nárazník s ochranným puzdrom vzpery a hornú podperu.
Spodné ramená zavesenia sú spojené s stabilizátorom. Vzpery stabilizátora sú zaistené cez guľové kĺby na spodných priečnych ramenách a tyči stabilizátora. Stabilizačná tyč je pripevnená k nosníku zadnej nápravy pomocou konzol s gumenými vankúšmi
Kia Sid. Chyby zadného zavesenia
MOŽNÉ PORUCHY ZADNÉHO odpruženia, ICH PRÍČINY A NÁPRAVY
| Príčina poruchy | Náprava |
| Hluk a klepanie v zavesení | |
| Vzpera tlmiča je chybná | Vymeňte vzperu tlmiča |
|
Uvoľnená vzpera tlmiča alebo opotrebované puzdro oka vzpery tlmiča Opotrebenie silentblokov závesných ramien |
Dotiahnite skrutku a maticu spodnej montáže vzpery tlmiča alebo vymeňte puzdrá Vymeňte tiché bloky alebo páky |
| Rozrušenie alebo zlomenie pružiny | Vymeňte pružinu |
| Porucha ložiska kolesa | Vymeňte ložisko |
| Vybočenie vozidla z priamočiareho pohybu | |
| Rôzne tlaky v pneumatikách | Nastavte tlak v pneumatikách na normálny |
| Iné opotrebovanie pneumatík kolies alebo vzor dezénu | Vymeňte pneumatiky |
| Uhol odklonu je zlomený | Odstráňte príčinu narušenia uhla odklonu a upravte uhly geometrie kolies |
| Usadenie alebo prasknutie jednej z pružín | Vymeňte pružinu |
| Deformácia vlečné ramená | Vymeňte vlečné ramená |
| Opotrebenie tichých blokov vlečných ramien | To isté |
| Zvýšená hlučnosť resp nerovnomerné opotrebovanie behúň pneumatiky | |
| Tlak v pneumatikách nie je správny | Nastavte normálny tlak |
|
Parametre inštalácie kolesa sú porušené Preťaženie vozidla | |
Viacprvkový dizajn na miestach, ako je zadné zavesenie auto Kia Sid je dnes celkom ľahké stretnúť. Ide o bežnú schému, ktorú preferuje prevažná väčšina výrobcov, aby zvýšili stabilitu a poskytli svojim modelom sebavedomú ovládateľnosť.
„Hrdina“ nášho materiálu, Kia Sid, má takéto odpruženie. Táto schéma nie je jednoduchá, ale umožňuje výrobcovi dosiahnuť veľmi jemné ladenie podvozku.
Jadrom akéhokoľvek dizajnu viacprvkového zavesenia kolies sa tu, prirodzene, neberie do úvahy predné zavesenie, sú prítomné nasledujúce prvky:
- páky, z ktorých niektoré sú priečne a iné pozdĺžne;
- jednodielny pomocný rám;
- skrútené pružinové prvky;
- tlmiče nárazov;
- náboje spolu s nápravami;
- stabilizátor so vzperami.
Úlohy odpruženia
Schéma zadného podvozku modelu Kia Sid obsahuje 4 páky na jednej strane. Tri prvky sú priečne a štvrtý je pozdĺžny. Pákový systém zaisťuje správne držanie náboja a kolesa v pohybe za jednotku času. Pomocný rám umožňuje znížiť úroveň vibrácií prenášaných na karosériu závesnými prvkami.
Každá z pák je upevnená pomocou skrutkových spojov cez gumovo-kovové puzdrá nazývané silentbloky. Takéto zmäkčujúce komponenty sú prítomné nielen v pákach, ale aj v upevňovacích bodoch samotného pomocného rámu.
Na tlmenie vertikálnych vibrácií sa používajú tlmiče, ktoré majú pracovať v tandeme s pružinami. To zaisťuje najefektívnejšiu polohu tela voči povrchu vozovky. Je to citeľné najmä pri prejazde nerovností, kedy sa karoséria naklonená vlastnou váhou rýchlo a efektívne vracia na pôvodné miesto pomocou špecifikovaných tlmiacich prvkov.
Stabilitu v zákrutách a pôsobenie proti bočným silám má na starosti stabilizátor, ktorý je pripevnený na špeciálnych konzolách pomocného rámu a je na oboch okrajoch spojený s jeho vzperami. Ich životnosť (regály) je malá, asi 60 - 80 000 km, pretože vnímajú zaťaženie so zvýšenou silou. Životnosť týchto komponentov, ako aj ostatných komponentov zadnej nápravy, je ovplyvnená stavom povrchu vozovky a intenzitou jazdy.
Kĺb riadenia je akýmsi spojovacím článkom medzi pákami. S jeho pomocou sa prerozdeľujú sily, ktoré vznikajú v komponentoch pruženia pri jazde s KIA Ceed. Do samotnej osi (alebo pästi) je inštalovaný náboj, ktorý slúži na uchytenie kolesa a zabezpečenie jeho otáčania. Niektorí neskúsení majitelia sú spontánne uvedení do omylu, pričom si pomýlia nápravu s nábojom. Aby sme takémuto kontingentu pomohli, venujeme sa fotografii, ktorá nám umožní konečne pochopiť typ a účel týchto prvkov. Päsť v tomto diagrame je zakrúžkovaná, aby sa eliminoval ďalší zmätok.
Rozdiely medzi zaveseniami v rôznych generáciách LED
Zadné zavesenie v predchádzajúcej generácii vyvolalo veľa kritiky kvôli prílišnej tuhosti. Majitelia Kia Sid sa sťažoval na nedostatok pohodlia pri prejazde nerovností a výmoľov, kedy bolo cítiť každý hrboľ v celku. Výrobca vypočul nahnevaných majiteľov a prekonfiguroval odpruženie, pričom mu dal iné vlastnosti z hľadiska rovnováhy medzi mäkkosťou a tvrdosťou bez toho, aby to ovplyvnilo ovládateľnosť.
Ako sa zmenilo správanie pruženia v novej generácii modelu Kia Sid? Mimochodom, vylepšené bolo aj predné zavesenie. Nastavíme test. Po začatí pohybu sa sústredíme na pocity v očakávaní otrasov pri prejazde nerovnými povrchmi. Nič také sa však nedeje. Zatiaľ výrobcu chválime, psychicky ho zasypávame všetkými možnými oceneniami. Pred nimi sa objavil kryt kanalizačnej šachty. Koleso mierime na ňu. Takže útok! Áno, pocity nie sú najpríjemnejšie, ale znesiteľné. Sme presvedčení, že premeny prospeli automobilu KIA Ceed a nový podvozok výrazne prevyšuje dizajn, ktorý bol prítomný v predchádzajúcej generácii.
Poďme si to zhrnúť
Vo všeobecnosti je správanie sebavedomé, ale chcel by som si priať kórejskí inžinieri pokračovať v práci na zlepšovaní, aby bolo zadné odpruženie a predné odpruženie ešte lepšie a potom automobil KIA Ceed bude môcť s istotou „dobyť“ domáce výmole.
Takže sa pripravujem aj na výmenu vzpier munície. Montujem [b]súpravu vešiakov. O tejto téme sa toho napísalo VEĽA a je to chaotické, ale zatiaľ som sa rozhodol pre seba:
Možné možnosti výmeny
CEED ED (dorestayl)
Riešenie založené na KYB
B. Zadné odpruženie
Riešenie na báze Bilstein
B. Zadné odpruženie
CEED FL (zmena štýlu)
Hľadám niekoho na písanie! ;)
Dopĺňame Tu sú uvedené ďalšie časti stojana (pozri obrázok). Čo by sa malo zmeniť spolu s pružinami a muníciou? Kúpiť originál alebo jesť hodné náhrady iných výrobcov?
Potrebujeme SPOĽAHLIVÉ riešenia, ktoré nemenia charakter Sidovho odpruženia k horšiemu, čo zlepší spoľahlivosť a prevádzkové vlastnosti. Neprijateľné sú aj kolektívne poľnohospodárstvo a dokončovacie práce.
Výmena ostatných častí odpruženia (okrem nábojov a pružín) - podľa ich stavu.
Urobme už verziu normálneho návodu!
Akékoľvek pripomienky, dodatky a zmeny budú prijaté s vďakou, originálne
1 Závesné zariadenie
Výsledkom práce inžinierov Kia je plne nezávislé zavesenie kolies, zamerané na aktívny štýl jazdy.
1.1 Základné definície
Predné zavesenie je typu MacPherson s stabilizátorom a zosilneným pomocným rámom, vzadu viacprvkové. Vďaka jednoduchej údržbe a odolnosti voči opotrebovaniu je toto usporiadanie na ruských cestách nevyhnutné. Na zlepšenie odvaľovacieho efektu sa zväčšil priemer ložiská kolies. A v tvare L spodné ovládacie ramená A plynové tlmiče Spoločnosti Sachs prispievajú k lepšej ovládateľnosti a plynulejšej jazde. Zapnuté kia osivo Na dosiahnutie stability v zákrutách je nastavený záporný uhol odklonu.
Riadenie auta môže byť nedotáčavé, pretáčavé alebo neutrálne. Na dosiahnutie neutrálneho riadenia pri jazde zotrvačnosťou sa pruženie nastaví úmerne k rozloženiu hmotnosti vozidla uvedenému v informáciách (s vodičom na sedadle!). Toto však nie je najlepšia možnosť, keďže pod plynom sa auto so zadným náhonom pretáča a auto s predným náhonom nedotáča. Neutrál riadenia je zvyčajne nastavený na strednú polohu plynu.
1.2 Svetlá výška
(Jazdná výška – angličtina)
Určuje rozsah zdvihu odpruženia (Motion Range, v metroch) a výšku ťažiska vozidla. Odstredivá sila pôsobí na ťažisko a má tendenciu preklápať auto cez vonkajšie kolesá. Vnútorné kolesá sú nezaťažené a strácajú trakciu. Vonkajšie kolesá zaťažujú, ale získavajú podstatne menšiu trakciu, ako strácajú vnútorné kolesá a celková priľnavosť auta klesá. Okrem toho sa karoséria vozidla odvaľuje a nakláňa kolesá, čím sa zmenšujú ich kontaktné plochy. Ak chcete znížiť tieto nežiaduce účinky a prejsť rotáciou vyššia rýchlosť, ťažisko by malo byť čo najnižšie. Neponáhľajte sa však s nastavením veľmi nízko svetlá výška. Obmedzí to pohyb odpruženia a môže sťažiť zdolávanie drsných miest na trati.
2 tlmiče nárazov
(Tlmiče, tlmiče - anglicky)
Vlastnosti tlmičov úzko súvisia s tuhosťou pružín. Pružiny ovplyvňujú dĺžku dráhy pruženia a tlmiče ovplyvňujú rýchlosť pohybu.
2.1 Tlaková sila
(Tlmenie kompresie - anglicky)
Odolnosť tlmiča v kompresii ovplyvňuje rýchlosť kompresie zavesenia: vonkajšie kolesá pri zatáčaní, vpredu pri brzdení, vzadu pri zrýchľovaní. Čím vyššia hodnota, tým pomalšie sa bude karoséria auta pohybovať pri prerozdeľovaní hmotnosti a tým ľahšie sa takéto auto ovláda. Cenou za to je oslabenie trakčných vlastností pneumatík – zhorší sa dynamika brzdenia a rýchlosť v zákrutách.
2.2 Sila odrazu
(tlmenie odrazu - anglicky)
Rovnako ako sila kompresie, aj sila odrazu tlmí vibrácie karosérie v prospech zjednodušenia ovládania, iba ak je pruženie reverzné (stlačené).
3 ochranné rámy proti prevráteniu
(Anti roll barry - anglicky)
Znížiť bočné valce karosérie (a s nimi aj náklon kolies) a reakcie auta sú rýchlejšie a predvídateľnejšie. Ale nemali by ste to s nimi preháňať, oni áno nezávislé zavesenie závislejší - pri náraze jedného kolesa sa zatrasie aj protiľahlé, aj celá karoséria. Stabilizátory navyše znižujú priľnavosť. V súlade s tým znižujú riadenie vpredu a zvyšujú vzadu. Nastavujú riadenie vo fáze jemného dolaďovania.
4 Manažment
(Riadenie - anglicky)
Toto je vzdialenosť medzi osou riadenia kolesa a stredom jeho pneumatiky (A). Pri jazde na aute so zadným náhonom s kladným valivým ramenom vytvára sila valivého odporu nepojazdného kolesa citeľný moment na tomto ramene, ktorý smeruje volant do stredovej polohy. To môže byť užitočné na nervóznych a ťažko ovládateľných strojoch. V prípade „bavlneného“ ovládania je naopak vytvorené negatívne rameno, ktoré dodáva ostrosť. Na aute s predným náhonom sa pri dojazde alebo brzdení situácia opakuje a pri akcelerácii je všetko presne naopak. Preto akékoľvek nenulové hodnoty budú striedavo buď pomáhať, alebo škodiť, čo spôsobuje zbytočnú nerovnováhu v kontrole.
(Caster - angličtina)
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania
Zabezpečuje dynamickú stabilizáciu riadených kolies – inými slovami, vozidlo jazdí rovno s uvoľneným volantom. Princíp fungovania je jasný zo správania sa kolieska na stoličke – pri pohybe má tendenciu byť za nohou, teda zaujať čo najstabilnejšiu polohu. Na dosiahnutie rovnakého účinku na automobile (pohon zadných kolies) musí byť bod, kde os riadenia pretína povrch vozovky (c), pred stredom kontaktnej plochy kolesa (d). Za týmto účelom sa os otáčania nakloní dozadu, ako na bicykli. Teraz sa pri zatáčaní bočné reakcie vozovky za nimi snažia vrátiť koleso na svoje miesto. Navyše, ak na auto pôsobí bočná sila, potom to zabezpečuje koliesko plynulé otáčanie stroj v smere tejto sily a zabráni jeho prevráteniu. Zapnuté auto s pohonom predných kolies pri brzdení dynamická stabilizácia funguje rovnako ako na zadný pohon. Ale pri akcelerácii sa už koleso nekotúľa za nohu, ale tlačí ju pred seba, takže dynamická stabilizácia nie je potrebná.
Tým význam kolieska nekončí, pri otáčaní volantom nakláňa obe kolesá v smere otáčania. Keď sa koleso nakloní, vonkajší valivý kruh (1) sa zväčší ako vnútorný (2), a preto prejde väčšiu vzdialenosť. Ale keďže toto je jedno a to isté telo a nemôže sa rozpadnúť vnútorná časť brzdí vonkajší a koleso má tendenciu sa otáčať v smere náklonu. To znamená, že koliesko naklonením oboch predných kolies v smere zákruty zvyšuje nedotáčavosť pri otáčaní volantu.
4.3 Bočný sklon osi riadenia
Zabezpečuje stabilizáciu hmotnosti riadených kolies. S touto schémou, v momente, keď sa koleso odchýli od „neutrálu“, predok začne stúpať. A keďže váži veľa, keď pustíte volant pod vplyvom gravitácie, systém má tendenciu zabrať počiatočná poloha, čo zodpovedá pohybu v priamom smere. Stabilizácia hmotnosti je prítomná len pri udržiavaní pozitívny pákový efekt zabehnutý Pri zatáčaní však inklin nakláňa vonkajšie koleso v nepriaznivom uhle (ako pozitívny odklon) a jeho kontaktná plocha sa zhoršuje. A keďže pri zatáčaní znáša hlavnú záťaž, celá náprava stráca trakciu. Táto nevýhoda môže byť kompenzovaná casterom a camberom, potom bude priľnavosť vonkajšieho kolesa dobrá, ale priľnavosť vnútorného kolesa (aj keď menej dôležitá) sa výrazne zhorší.
Pre autá s pohonom predných kolies Trakcia prednej nápravy je mimoriadne dôležitá a táto stabilizácia by mala trvať dlho. Vo výkonných autách so zadným náhonom naopak všetko závisí od spojky. zadné kolesá a mierna strata trakcie prednej nápravy v zákrutách je dokonca výhodná, pretože kompenzuje pretáčavosť.
4.4 Paralelnosť otáčania kolies
(Paralelné riadenie - angličtina)
Pri hodnote 1 sa obe kolesá otáčajú pod rovnakým uhlom; 0 - pri otáčaní volantu sa vnútorné koleso vychyľuje pod väčším uhlom ako vonkajšie. Vnútorné koleso pri otáčaní sleduje menší polomer, preto ho treba otáčať silnejšie ako vonkajšie. Okrem toho sa pri otáčaní volantu znižuje zbiehavosť predných kolies, čím sa zvyšuje stabilita riadenia v zákrutách. Čím menšie sú polomery zákrut na diaľnici, tým menšia by mala byť táto hodnota.
5 kolies
(Kolesá - anglicky)
5.1 Zbiehavosť
(Toe-in – angličtina)
Pozitívna zbiehavosť: Pri pohľade zhora, ak pozdĺž kolies nakreslíte rovné čiary, budú sa pretínať v prednej časti auta. Negatívna rozbiehavosť: pomyselné rovné čiary sa budú pretínať za autom. Pozitívna špička zadná náprava robí to stabilnejšie v priamej línii. Pri negatívnom bude auto šmýkať. Pri prednej náprave je opak pravdou – kladná zbiehavosť predných kolies dodáva autu schopnosť riadenia a uľahčuje ponorenie do zákruty. Negatív zvýši stabilitu ovládania. Silná odchýlka špice od nuly zvyšuje valivý odpor auta na priamke (znižuje sa maximálna rýchlosť zvyšuje sa spotreba paliva a opotrebovanie pneumatík), ale pri malých uhloch to nie je badateľné.
Rovnako ako špička, odklon je rovnobežnosť kolies, ale pri pohľade spredu. Pri zápornom odklone sa kolesá nakláňajú dovnútra a pri kladnom odklone sa nakláňajú smerom von. Deje sa tak kvôli zachovaniu kontaktnej plochy pri zatáčaní, pretože, ako už bolo spomenuté, pneumatika sa deformuje pod vplyvom bočného preťaženia. Na rozdiel od náklonu kolies v dôsledku natáčania je odklon statický uhol. Preto má okrem výhod aj dve malé nevýhody. Prvým je, že pri zatáčaní sa vnútorné koleso odkláňa zo zákruty a stráca priľnavosť. Ale pretože je vyložený, nehrá veľkú rolu. Druhým je, že pri jazde v priamom smere nie sú kolesá kolmé na vozovku a priľnavosť nie je maximálna. Ale pretože Nastaviť tento uhol na veľkú hodnotu má zmysel len pre zadné kolesá a je to citeľné až pri rozjazde auto s pohonom zadných kolies. Pri brzdení musia takmer 70 % hmotnosti spomaliť predné kolesá – trakcia zadných kolies má oveľa menší vplyv.
Sklon kolesa voči vozovke určuje veľkosť a tvar kontaktnej plochy pneumatiky, to znamená, že priamo ovplyvňuje priľnavosť kolies k vozovke. Na rovinke majú kolesá maximálnu priľnavosť absolútne kolmo k vozovke (obr. 1-a). To vám umožní rýchlo sa rozbehnúť a brzdiť neskoro. A v zákrute bočné preťaženie deformuje kontaktnú náplasť a mení charakter špecifického rozloženia tlaku v nej (obr. 1-b). Na kompenzáciu deformácie sa koleso nakláňa v smere otáčania (obr. 1-c). To vám umožňuje striedať sa s rovnakou maximálnou kontaktnou plochou, a teda s maximálnou priľnavosťou.
a - kontaktná náplasť v pokoji;
b - deformácia kontaktnej plochy v zákrute;
c - kompenzácia deformácie naklonením kolesa
Pri jazde v priamom smere klesá priľnavosť a budete musieť skôr brzdiť.
Motocykel "Ural", "Dnepr". Náhradné diely
Motocykel "Ural", "Dnepr". Náhradné diely
Tlmič "Ural" chróm imp.com. 10931 1380 1280 1180
Tlmič zadný "Ural" ks. 172 680 630 580
Zadný tlmič Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Tlmič nárazov "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
Tlmič "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
Kufor kočíka "Ural" 300 250 200
Plastová priehradka na rukavice "Ural". com. 70 60 50
Plynová nádrž "Ural" 3500 3300 3100
Plynová nádrž "Wolf" 5600 5400 5200
Plynová nádrž "Wolf" chróm 9900 9400 8900
Plynová nádrž M-72 (kvapka) s priehradkou na rukavice 4800 4600 4400
Benzínový žeriav "Ural" 160 150 140
Benzínový žeriav "Ural" nový. arr. 350 320 290
Benzínová hadica "Ural" 20 18 16
Benzínová hadica "Ural" com. 80 70 60
Skrutka tlmiča "Ural" 50 40 30
Skrutka tlmiča "Ural" /zmontovaná/ 95 80 70
Kolísková skrutka "Ural" 15 12 10
Zapínanie na skrutky prer. "Ural" 25 20 18
Skrutka zotrvačníka "Ural" 110 100 90
Skrutka chrómová 30 25 20
Skrutka ojnice "Dnepr" 10 8 6
Blatník "Ural" pruh. 60 55 50
Blatník "Ural" (plast) 20 15 12
Zadný blatník "Ural". 50 40 35
Zadný strmeň "Ural" /chróm/ 300 250 230
Sekundárna šachta "Ural" 300 270 240
Sekundárny hriadeľ "Dnepr" 160
Kardanový hriadeľ "Dnepr" 250 230 210
Štartovací hriadeľ "Dnepr" 240 220 200
Hriadeľ štartéra "Ural" 500 470 440
Hriadeľ prvý "Dnepr" zmontovaný 1550 1450 1350
Hriadeľ prvý "Ural" zostavený st.ar. 800 750 700
Korunka "Voyage" (zložená) 950 870 750
Vidlica 2 šachta "Ural"8 90 75 65
Vidlica sekundárneho hriadeľa "Ural" chróm 9 180 160 140
Vidlička sekundárny hriadeľ"Ural"8/chróm/ 120 100 90
Kardanová vidlica "Dnepr" 220 200 180
Kardanová vidlica "Ural" 90 75 65
Kyvadlová vidlica "Voyage" 1700 1600 1500
Kyvadlová vidlica "Ural" 1200 1100 1000
Číslo vidlice kyvadla "Ural" 1100 1000 900
Vidlicový pruh "Ural" com. 180 160 140
Predná vidlica "Ural" 3500 3300 3100
Páka vidlice "Ural" 3000 2800 2400
Páka vidlice "Ural" (s krídlom) 9500 9200 8900
Predná vidlica "Ural" 30 25 20
Skrutka zotrvačníka "Ural" 10 9 8
Vložte "Dnepr" (0,05) com. 150 130 110
Vložte "Dnepr" (0,5) 80 70 60
Vložte "Dnepr" 0,25 80 70 60
Vložte "Dnepr" N com. 150 130 110
Vložte "Dnepr" (0,25) com. 150 130 110
Vložte "Dnepr" 0,75 80 70 60
Vložte "Dnepr" 1.0 80 70 60
Vložte "Dnepr" 1,25 80 70 60
Puzdro "Ural" 70 65 60
Objímka č. "Ural" 10
Puzdro prednej vidlice "Ural" pár 75 70 65
Rozperné puzdro kolesa "Ural" com 35 30 25
Rozvodná objímka šachta "Ural" 120 110 100
Puzdro tichého bloku kyvadla "Ural" 20 15 12
Puzdro náboja "Ural" 50 40 30
tesniaca manžeta pod zotrvačníkom "Voyage" 120 100 80
Tlmiaca matica "Ural" 65 60 55
Tlmiaca matica "Ural" chróm 90 80 70
Matica hlavy tlmiča "Dnepr" 70 65 60
Zadná matica nápravy "Ural" 35 30 25
Matica zadnej nápravy "Ural" /zmontovaná/ 160 140 120
Matica náhradného kolesa "Ural" (leštená) 80 70 60
Matica rezervného kolesa "Ural" 60 55 45
Matica krytu ventilu "Ural" chróm 20 15 10
Kardanová klinová matica "Ural" 10 8 7
Matica kolesa "Ural" 150 140 130
Matica osi kolesa "Ural" 15 10 8
Perový orech "Ural" 50 40 30
Perová matica "Ural" chróm 70 60 50
Matica ojnice "Dnepr" 5 4 3
Matica čapu hlavy "Ural" 10 8 6
Generátor "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
Generátor "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Generátor "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Generátor "Ural" 12V G-424 /reštaurovanie/ 1850 1750 1650
Generátor "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hydraulika "Voyage", "Wolf" pruh/Brembo/ 9900 9600 9300
Oči "Ural" (štvorec) 50 45 40
Oko "Ural" (okrúhle) 50 45 40
Tlmič výfuku "Solo" (com.) 3300 3100 2900
Tlmič "Ural" (dvojitá) výčitka. com 4900 4700 4500
Tlmič výfuku "Ural" (single) 2550 2450 2350
Tlmič výfuku "Ural" (jednoduchý skrátený) 2550 2450 2350
Tlmič výfuku "Ural" (dvojitý s variabilným) 5700 5400 5100
Hlava "Dnepr" /zostavené/sk. 7000 6700 6400
Vedúci Ural com. 4200 4000 3800
Hlava "Ural" /Irbit/com. 4500 4200 3900
Uralská hlava má pravdu. 2200 2000 1800
Hlava "Ural" vľavo 2200 2000 1800
Huba "Dnepr" 60 50 40
Huba "Ural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Senzor bez zapaľovanie "Ural" (zmontované) 250 230 210
Senzor bez zapaľovanie.."Ural" 150 130 120
Senzor bez .. zapaľovania .. "Ural" (vačka) 100 80 70
Tlmič riadenia "Ural" (zmontovaný) 110 90 80
Tlmič riadenia "Ural" (jednoduchý) 70 60 50
Držiak smerových svetiel "Ural" (chróm) kom. 160 140 120
Držiak svetlometov "Ural" 350 300 250
Diferenciál invalidného vozíka Dnepr MT-16 / zostava prevodovky / 4000 3800 3600
Diódový mostík "Ural" 12 V 180 160 140
Disk 2 šachta "Voyage" sklad/ 9 120 100 90
Disk sekundárneho hriadeľa "Voyage" hr. 8 120 100 90
Disk sekundárneho hriadeľa "Ural" (jednoduchý)
Disk s. "Ural" (kov) com. 1950 1850 1750
Disk "Ural" (ferr.) ks. 150 140 130
Spojkový kotúč "Ural" tlač.ks. 300 270 240
Spojkový kotúč "Ural" inter. ks 300 270 240
Kotúč spojky "Ural" prítlačný ks. 300 270 240
Brzdový kotúč "Voyage" 1000 900 800
Oblúk "Voyage" 2050 1950 1850
Oblúk "Ural" so stúpacími doskami. 3800 3500 3200
Oblúky "Ural" (chróm) 2050 1850 1650
Bezpečnostné tyče "Ural" com. 550 500 450
Zadná náprava "Ural" /veľké drážkovanie/ zmontovaná 4000 3800 3600
Zadná náprava "Ural" / prevodovka / 1500 1400 1300
Zadná náprava "Ural" (zmontovaná) 5600 5300 5000
Zapaľovanie "Ural" (bezk) Jekaterinburg 3580 3380 3180
Zapaľovanie "Ural" (bezk) čl. Osk. 4200 4000 3800
Zapaľovanie "Ural" bez.../SoveK/ 2900 2800 2700
Elektrické zapaľovanie "Ural" imp. 2050 1950 1850
Spínač zapaľovania "Ural" 150 140 130
Zámok proti krádeži "Ural" 160 140 120
Ochrana divočiny "Ural" 90 80 70
Ochrana nôh "Ural"komp. 200 180 160
Ochrana rúk "Ural" kom.. 50 45 40
Zrkadlo "Ural" chróm com. 350 330 310
Zrkadlové námestie "Ural". 60 50 40
Zrkadlové "Ural" okrúhle. 65 50 45
Plynová ihla karburátora K-65 "Ural" 30 25 20
Ihly zadok. most "Ural" kom. 120 110 100
Karburátor Weber CW 65 I 1050 950 850
Karburátor Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900
Karburátor Weber CW 68 I 1050 950 850
Karburátor Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Karburátor Weber CW 68D 1050 950 850
Karburátor K-301 com. 2500 2300 2100
Karburátor K-63 T com. 1500 1400 1300
Karburátor K-65T com 3050 2950 2850
Karburátor K-65T imp. 1380 1280 1180
Karburátor K-65Tsht. 1200 1100 1000
Karburátor K-68T com. 2400 2300 2200
Karburátor K-68U Charkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
Sada karburátora K-68U/PEKAR/ 2900 2700 2500
Karburátor K-68U ks/PEKAR/ 2250 2150 2050
Karburátory "Voyage" /Keihin/ com. 12 000 11 500 11 000
Kardan "Ural" /veľké drážky/ 2650 2350 2050
Kardan "Ural" chróm/veľké drážky/ 3000 2800 2600
Kardan poháňaného invalidného vozíka "Dnepr" / zmontovaný / 980 930 880
Kardan "Dnepr" / zmontovaný / 1080 980 880
Kardan "Ural" chróm/malé drážky/ 2500 2300 2100
Carter dv. "Ural" 1365 1200 1100
Carter vzadu most "Ural" 450 400 380
Katalóg "Ural" 60 40 35
Upínacia cievka "Ural" 12V 250 230 210
Upínacia cievka "Ural" 6V 300 280 260
Uralová cievka pre elektrické zapaľovanie 850 800 750
Ventil "Ural" com. 350 330 310
Vstupný ventil "Ural" 90 80 70
Ventil "Dnepr" com. 2 ks. 150 130 120
Klemník gen. "Ural" 40 35 30
Kardanový klin "Ural" 50 45 40
Kickstarter klin "Ural" 40 35 30
Klin zadnej páky pokrok "Ural" 15 12 10
Kľukový hriadeľ "Dnepr" zmontovaný 4900 4700 4500
Kľukový hriadeľ "Ural" 4150 3850 3550
Kľukový hriadeľ "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800
Koleso "Ural" 19"/chrómový náboj/ 4800 4600 4400
Koleso "Ural" liate zosilnené. 3900 3700 3500
Koleso "Ural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
Zadné koleso "Voyage" /zmontované/ 6000 5800 5600
Liate koleso 16" 6500 6200 5900
Pruh kolies "Voyage" 4000 3700 3400
Koleso do jazdného pruhu "Voyage" /zmontované/ 5500 5200 4900
Dráha kolies 21" 2000 1800 1600
Koleso Ural 19" chróm imp. 5600 5400 5200
Koleso "Voyage" 16" xr. 9800 9300 8800
Koleso "Ural "19" xr. 3050 2850 2650
Koleso "Ural" (liate) 3900 3800 3700
Koleso "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550
Koleso "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500
Koleso "Ural" 19" zosilnené koleso - 2500 2300 2100
Koleso "Ural" 19".zosilnený úložný priestor - 3900 3800 3700
Koleso "Ural" 18.zosilnený úložný priestor - 3900 3800 3700
Koleso "Ural" 19" v sb.kr. - 3000 2800 2600
Koleso "Ural" 19" so zosilneným kolesom 2800 2600 2400
Koleso "Ural" 19" so zosilneným úložným priestorom - 3000 2800 2600
Podložky "Voyage" ks. 35
Brzdové doštičky "Dnepr" 430 400 370
Podložky "Ural" com. 370 350 330
Kardanový uzáver "Dnepr" 100 90 80
Kardanový uzáver "Dnepr" (chróm) 170 150 130
Prsteň "Ural" 1Р 210 190 170
Prsteň "Ural" 1r /Ukrajina, Lebedin/ 220 200 180
Prsteň "Ural" 1. zobr./Motus/ 180 160 140
Prsteň "Ural" 2Р 210 190 170
Prsteň "Ural" 2R (Ukrajina, Lebedin) 220 200 180
Prsteň "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
Prsteň "Ural" 4Р 210 190 170
Prsteň "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
Prsteň "Ural" N 210 190 170
Prsteň "Ural" N (Ukrajina, Lebedin) 220 200 180
Prsteň "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
Prsteň K-750 1Р 300 280 260
Prsteň K-750 2P com. 300 280 260
Prsteň K-750 N com. 300 280 260
Piestny krúžok "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
Kardanový dorazový krúžok "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Krúžok zarážkových krížov."Ural" 5 4 3
Poistný krúžok "Ural" 15 12 10
Prepínač "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
Kužeľový pár "Ural" 10 zubov. 2050 1950 1850
Kónický pár "Ural" 8 zubov. 750 700 650
Skosený pár "Ural" 8 zubov/Irbit/ 1350 1250 1150
Kónický pár "Ural" 9 zubov. 1550 1450 1350
Skosený pár "Ural" 9 zubov/Irbit/ 1550 1450 1350
Kónický pár vývodov. počet zmontovaných "Dnepr" 1450 1350 1250
Kontakty "Ural" (zostavené) 70 60 50
Kontakty "Ural" 70 60 50
Bezpečnostná schránka "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. /2 ks/ 650 600 550
Vzduchové telo filter "Dnepr" 250 220 200
Vzduchové telo filter "Ural" 200 170 150
Kryt tesnenia brány "Ural" 40 35 30
Orgán predstavenstva cca "Ural" 120 110 100
Karoséria prístrojovej dosky "Ural" chróm. 600 550 500
Kryt prístrojovej dosky "Dnepr" (chróm) 450 400 320
Puzdro olejového tesnenia vačky/hriadeľu "Ural" 40 35 30
Kontrolný bod "Dnepr" com. šachty 2350 2250 2150
Prevodovka "Dnepr" zmontovaná 7300 7000 6700
Kontrolný bod "Ural" 9300 9000 8700
Prevodovka "Ural" (počítač, hriadeľ) 2200 2000 1800
Zapínanie bez zapaľovanie."Ural" 50 45 40
Držiak tlmiča výfuku "Ural" 20 20 20
Držiak na rezervné koleso "Ural" 200 150 130
Číslo upevnenia "Ural" 30 28 25
Montáž ŠPZ "Ural" 20 18 15
Držiak na volant "Ural" (štandard ob.) ("Dnepr") 180 160 140
Držiak na volant "Ural" 180 90 80
Držiak brzdového svetla "Ural" chróm. 350 300 250
Držiak brzdového svetla "Ural" chróm, zmontovaný 1200 1100 1000
Držiak na baterku "Ural" (chróm) 250 200 180
Priečka "Ural" 40 35 30
Priečka "Ural" (zmontovaná) 180 160 140
Strana držiaka. stúpačky "Ural" 340 320 300
Držiak na montáž tlmiča výfuku "Solo" com. 120 100 80
Držiak riadiacej páky "Ural" 35 35 35
Pevný držiak sedadla Ural chróm. 1200 1100 1000
Predné krídlo. "Voyage" chróm 1600 1500 1400
Zadné krídlo "Dnepr" 550 500 430
Zadné krídlo "Ural" 1650 1550 1450
Zadné krídlo, chopper "Ural" 380 370 360
Blatník postranného vozíka "Dnepr" 550 500 450
Blatník postranného vozíka "Ural" 1800 1700 1600
Krídlový pruh "Voyage" 1200 1100 1000
Krídlový pruh "Dnepr" 550 500 400
Krídlový pruh "Ural" 700 650 600
Krídlový pruh "Ural" chróm. 1 000 900 800
Krídlové pákové vidlice "Ural" 550 500 430
Predný obal. "Voyage" ("husí krk") 250 230 220
Použitý kryt nádrže "Ural" /chróm/ 250 220 190
Použitý kryt nádrže Voyage 750 700 650
Použitý kryt nádrže Ural plast so zámkom 250 230 210
Použitý kryt nádrže Ural chróm. /so zámkom/ 550 500 450
Uzáver plynovej nádrže "Voyage" chróm. 600 550 500
Uzáver plynovej nádrže "Voyage" chróm. s kľúčom 800 750 700
Uzáver plynovej nádrže "Ural" 180 170 160
Veko vzduchový filter"Voyage" 600 550 500
Pokrývka hlavy "Dnepr" 220 200 180
Kryt hlavy "Ural" 250 230 210
Pokrývka hlavy "Voyage" (podlaha) 380 350 320
Pokrývka hlavy "Ural" (leštená) 250 200 180
Prikrývka hlavy "Ural" hr. 550 500 450
Kryt zadnej nápravy K-750 390 360 330
Kryt zadnej nápravy "Dnepr" 580 550 520
Kryt zadnej nápravy "Ural" 700 600 500
Kryt upnutý "Ural" sq. 100 90 80
Svorka krytu "Ural" AL 150 140 130
Svorka krytu "Ural" chróm 650 600 550
Zadný kryt "Ural" /prázdny/ 2101 450 420 390
Kryt krytu K-750 zadný. zmontované 300 270 250
Kryt krytu K-750 zadný. prázdnych 250 230 200
Kryt hriadeľa "Ural" zadný/zmontovaný / 600 550 500
Kryt zadného priestoru "Voyage" 750 cm" 300 270 250
Kryt kľukovej skrine "Dnepr" /predný/ 480 430 380
Kryt kľukovej skrine "Ural" (predný) 1200 1100 1000
Kryt ventilu "Ural"/"flame"/ 650 600 550
Kryt ventilu "Dnepr" / plameň / 500 450 400
Kryt kolesa "Ural" 30 25 20
Kryt prevodovky "Dnepr" (zadný) 550 500 450
Kryt olejového čerpadla "Dnepr" 420 370 320
Veko olejova pumpa"Dnepr" (zmontované) 980 930 880
Krycí pruh "Dnepr"/"plameň"/ 500 450 400
Kryt prerušenia "Dnepr" 150 130 110
Kryt ističa Ural 70 60 50
Senzorová vačka "Ural" b/z / 50 45 40
Vačka zadnej podložky. brzda "Ural" 45 35 30
Dráha podložky brzda "Ural" 45 35 30
Stuha pre nádrž "Ural" 60 50 45
Okvetný lístok pre krídlo "Ural" 90 80 70
Žabia zastávka. noha "Ural"
Frog stop.manual "Ural"
Olejovač priečnika "Ural"
Nasávanie oleja "Dnepr" 50 40 30
Olejové čerpadlo "Dnepr" / zmontované / 550 500 450
Olejové čerpadlo "K-750" 180
Olejové čerpadlo "Ural" 560 510 460
Zotrvačník "Voyage" 1000 950 900
Zotrvačník "Dnepr" 950 900 850
Zotrvačník "Voyage" zostavený 1550 1450 1350
Zotrvačník "Ural" 1100 1000 900
Zotrvačník "Ural" zostava / pre štartér / 3950 3750 3550
Auto "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
Spojka sekundárneho hriadeľa "Ural" 60 50 40
Spojka sekundárneho hriadeľa 1-2 pruhy "Ural" 65 55 50
Spojka sekundárneho hriadeľa 3-4 pruh "Dnepr" 100 90 80
Spojka sekundárneho hriadeľa 3-4 pruhy. "Ural" 90
Kardanová spojka "Dnepr" zmontovaná s vidlicou 350 300 250
Kardanová spojka "Ural" 220 200 180
Kardanová spojka "Ural" (montovaná) chróm. 360 340 320
Sada rezných krúžkov a tesnení. Prevodovka."Dnepr"* 25 20 15
Sada náradia Ural 300 250 200
Sada tesnení "Dnepr" 100 90 80
Sada tesnení "Ural-750" 100 90 80
Sada tesnení "Ural" 100 90 80
Sada tesnení "Dnepr" com. 120 110 100
Sada tesnení "Dnepr" / kompletná / 250 230 210
Sada olejových tesnení "Ural" com. 769 180 160 140
Sada tesnení zadného tlmiča "Ural" 50 45 40
Sada olejových tesnení pre prevodovku "Ural" 80 70 60
Sada tesnení pre prevodovku "Dnepr" 80 70 60
Dekoratívne prekrytia "Ural" com. 750 700 650
Brzdové obloženia "Dnepr" com. 40 35 30
Brzdové obloženia "Ural" com. 15 10 7
Smer ventilová bránka."Ural" 60 55 50
Sprievodca "Dnepr" 60 55 50
Napínač kolies "Ural" 70 70 70
Napínač pružín "Ural" 15 12 10
Špicatá bradavka "Ural" 15 12 10
Vsuvka lúčová "Ural" /chróm/ 20 18 15
Kikst noha. "Ural" (chróm) 3207 850 800 750
Kickstarter noha "Ural" 580 550 520
Dráha pre nohy zadok cestovný "Ural" chróm. 200 150 120
Dráha pre nohy zadok."Ural" zrútenie. 50 40 35
Noha za.per. "Ural" 120 100 80
