Для автомобіля зима починається не 1 грудня, а в той момент, коли температура повітря опустилася нижче за 7 градусів Цельсія. До цього моменту шини, виготовлені з гумово-технічної суміші для експлуатації у спеку, починають дубіти. Як наслідок - гальмівний шляхавтомобіля різко збільшується (залежно від погодних умов – від 40 до 200%). Крім того, авто на літній гумі заносить у поворотах, можливе пробуксування на старті: настав час перевзуватися. Сьогодні поговоримо про те, як водієві не допустити при цьому помилок.

Підбір під дорогу: м'які – для села, тверді – для міста

Умовно можна поділити зимові шинина дві групи. По-перше, шини середньоєвропейського типу, орієнтовані асфальтовані дороги, які регулярно чистять. По-друге, арктичні шини (інші назви — скандинавські, нордичні), створені спеціально для засніжених та заледенілих доріг. Відмінність між ними – твердість матеріалу. Так, арктичні шини є м'якими (від 50 до 55 одиниць твердості по Шору - цей параметр вибитий на протекторі), що лише вдвічі твердіше за жувальну гумку.

Колеса першого типу ми рекомендуємо для жителів міст, де дороги прибирають та посипають сіллю, тобто авто, в основному, рухається по сльоті. А от якщо потрібно часто мотатися між великим містом та передмістям, то краще вибрати арктичні колеса. За рахунок своєї м'якості вони не дубіють і добре чіпляються за кригу (на водійському сленгу такі колеса часто називають «липучками»).

Після того, як визначили умови їзди, зверніть увагу на малюнок протектора: на якісній зимовій шині має бути безліч прямокутних шашечок, дрібних смужок (ламелів), за рахунок яких зимова шина краще тримає дорогу (ніби чіпляючись ламелями за найменші нерівності).

Має значення та глибина покришки. Хоча деякі фахівці і радять купувати широкі колесаАле з багаторічного досвіду для міської їзди раджу брати вузькі і високі - за законами фізики, така шина сильніше тисне на поверхню, а тому керованість, гальмівний шлях і характеристики розгону в неї набагато краще. У зв'язку з поганими дорогамиВибирайте шину з максимально глибоким протектором для підвищення кліренсу.

Різниця – у рецептурі

Абсолютно всі світові концерни, що виробляють шини, випускають і дешеві, і середні за ціною, і дорогі моделі. На перший погляд, однакові за розміром колеса незначні. Однак різниця між дорогими та дешевими шинами є колосальною навіть у тому випадку, якщо рисунок протектора схожий (або скопійований).

Вся справа у гумово-технічному складі. Справа в тому що автомобільна покришкавиготовлена ​​з кількох десятків компонентів: натуральний та синтетичний каучук, сажа, силіка, всілякі хімічні добавки, вміст яких відрізняється залежно від рецептури суміші. Найдорожча складова – каучук – коштує досить дорого. Тому в дешевих шинах намагаються використовувати його щонайменше — на дотик такі покришки дубові, пластмасові, мають дратівливий запах.

На ринку такі шини продаються під китайськими, турецькими брендами, а також від деяких заводів країн СНД. Цікаво, що для свого рівня ціна на них є досить високою.

Зазначимо, що за шини нормальної якості (виробляються за європейськими та японськими ліцензіями на заводах Польщі, Румунії, Чехії, України та Росії) просять трохи більше, а, судячи з численних тестів, якість їх вища в рази.

До речі, шиповані варіанти дорожчі за звичайні на третину. Але купувати їх варто лише у тому випадку, якщо ви живете за містом.

Зимова гума рятує не завжди

Навіть якщо автомобіль перевзутий у саму дорогу гуму, їздити так само хвацько, як влітку, не варто. Справа в тому, що універсальної гуми для зими не буває - кожна модель розрахована на певні умови експлуатації, а вони протягом сезону можуть кілька разів змінитись докорінно. Наприклад, водій придбав шини для їзди по льоду та глибокому снігу, А раптово на вулиці почалася відлига і довелося їздити по сльоті. Так що щоразу при виборі безпечної швидкостіНеобхідно враховувати всі чинники, здатні вплинути на безпеку (цього ж вимагають ПДР).

Три нюанси перевзуття

Незважаючи на те, що сьогодні шиномонтажні майстерні можна знайти на кожному розі, а черг із охочих змінити літню гумуна зимову поки що немає, радимо підійти до вибору майстерні відповідально.

Не взувайте там, де купили. Більшість майстерень як надає сервіс, а й продає шини. На перший погляд – зручно. Приїхав на літніх, купив, відразу поміняли і навіть запропонували залишити літні на зберігання до весни. Однак у моїх знайомих було кілька випадків, коли продавець давав їм криву гуму (такий дефект неозброєне око не бачить), а шиномонтажник цього недоліку не помічав і встановлював невідбалансовані колеса. Результат – проблеми з керованістю, шум. А причину проблем вдавалося з'ясувати лише за заїзді на інший шиномонтаж.

Дивіться на верстати. На поганому устаткуванні зробити балансування неможливо, тому уважно погляньте на інструменти майстрів. Так, балансувальний верстат має бути встановлений на бетонній подушці і надійно закріплений - інакше його показання - просто цифри зі стелі. А на лапах верстата для бортування шини мають бути спеціальні пластикові накладки, що дозволяють уникнути подряпин на диску. До речі, майстер зобов'язаний перед балансуванням помити колесо, інакше бруд може призвести до похибки показань обладнання - при великих чергах часто майстри про це поспіхом забувають.

Обережно, пневмоверт. Відкручувати та закручувати гайки майстри можуть за допомогою пневматики. А от затягувати – тільки вручну. Інакше можна помилитися з центруванням колеса, що вплине на ходову.

Кому підійдуть всесезонні шини

В автомагазинах зараз продовжують продавати так звані всесезонні шини (з позначкою на корді All Seasons). Для споживача покупка таких коліс є досить привабливою – навесні не потрібно буде перевзуватися знову.

З ЄВРОПИ. Купувати такі колеса можна, але тільки в тому випадку, якщо ви не їздитимете в сильні морози. Справа в тому, що за своїми характеристиками - це звичайна літня гума, призначена для продажу в країнах, де зими в нашому розумінні немає - моторошним холодом вважається 5 градусів морозу. Відповідно до тестів низки зарубіжних видань, сльота такі колеса спокійно витримують, а ось уже під час снігопаду та на льоду їх ефективність різко падає.

Також існує ряд всесезонних шин, призначених для мікроавтобусів та малих вантажівок. Ця техніка швидко не їздить, а перевзуття економічно недоцільне.

НАШІ ПОКРИШКИ. У нашій країні досі продаються шини, розроблені ще за Союзу як всесезонні — їх випускають підприємства СНД. Цікаво, що вони мають стійкий попит — їх купують водії «Жигулів», «Нив», «Волг», «Москвичів». Але трагедій не відбувається: зазвичай такі люди взимку або не їздять або їздять тільки на короткі дистанції.

Вгору ▲ — Відгуки читачів (1) — Написати відгук ▼ - Версія для друку

Висловіть свою думку про статтю

Ім'я: *
E-mail:
Місто:
Смайли:

Нам належить вибрати місце, в якому відбуватиметься процес з'єднання покришки з диском, а для частини відвідувачів – перестановка коліс у зборі. Шиномонтажні майстерні численні, і працівники в них більшу частину року нудьгують, але двічі на рік у них настає «путина», а у автомобілістів - черги, як за їжею за часів перебудови.

Роботи, що проводяться в шинному сервісі, якщо не брати до уваги ремонту шин і коліс у разі їх пошкоджень, - це дві процедури: сам шиномонтаж (складання шини та колісного диска в єдиний вузол) та балансування зібраного колеса (суміщення його центру тяжіння з віссю обертання).

При відвідуванні майстерні увагу насамперед варто звернути на обладнання. Зрозуміло, що нефахівець не визначить за написом на верстаті, хороший він чи поганий, але можна оцінити якість догляду за технікою. Наприклад, якщо верстати стоять у сирому неопалювальному приміщенні або якісь їх частини просто відламані. Такий шиномонтаж краще оминати. Обов'язково подивіться, як вивішують автомобіль для зняття коліс. Все-таки дуже корисно вивішувати автомобіль, підводячи домкрат тільки під одну точку порога і піднімати машину так, щоб зняти обидва колеса. Неновий автомобіль може отримати місцеві деформації порога, так і загальне викривлення кузова. Краще, якщо автомобіль вивішують на підйомнику або знімають колеса по одному на домкраті. Отже, колесо знято. При відриві покришки від обода (подолання хампів) особливо вразливим автовласникам краще відвернутися. Шина зазнає значних деформацій, але, на щастя, зазвичай без незворотних наслідків.

Для полегшення посадки шини на диск поверхні, що стикаються, слід змащувати мильним розчином. У деяких майстернях покришку і диск перед збиранням мажуть маслом, чи то моторним, чи то відпрацьованим. Якщо змастить несильно, масло трохи роз'їдає гуму і покришка краще прилипає до диска. Щоправда, при розборі такого колеса може вирвати шматок гуми з борту. Якщо масла нанесли дуже багато, то вийде зовсім не смішна картина. При натисканні на гальмо в русі колісні дискизупиняються. А покришки починають обертатися щодо колісних дисків. Чи треба казати, що такі шини довго не проживуть?

Образливо виглядають часом у шиномонтажних майстернях розрахунки за прейскурантом. Наведу приклад. Привіз у шиномонтаж ненові диски та окремо шини. Попросив замінити колісні вентилі. Два рухи, і вентиль замінено. Потім при розрахунку прейскурантом намагалися нарахувати заміну чотирьох вентилів. Але ж у ціну такої роботи закладено розбирання колеса (хоча б часткове) і потім заміна вентиля. А на «голих» дисках це має коштувати набагато менше. Ну я з того часу в цей шиномонтаж ні ногою, хоч і поряд з будинком розташований. Балансування теж відповідальний момент. Можна, особливо не вдаючись у теорію, визначити, чи сумлінно проведено роботу. Так, з одного боку колеса, наприклад зовнішньої, вантажі (якщо їх кілька) повинні утворювати суцільний сегмент. Неприпустимо, якщо вони розкидані по колу, як зірки на південному нічному небі.

Другий момент, що легко виявляється візуально, - спосіб затягування колісного кріплення. Якщо працівники майстерні використовують виключно ударний гайковерт і не перевіряють затягування коліс динамометричним ключем, то тут, швидше за все, теж краще не зупинятися.

Чим загрожує вам та вашому автомобілю відвідування майстерні, яка надає неякісні послуги? Погане складання колеса може призвести до пошкодження шини. У найлегшому випадку це ймовірність виходу повітря на стику диска та шини, про гірший і говорити не хочеться. Неякісне балансування здатне призвести до підвищеної вібрації на високих швидкостях, зносу шин та деталей підвіски. Затягування колісного кріплення, а особливо секретів, «від душі» загрожує зірваним різьбленням, витягнутими шпильками або болтами.

Після відвідування поганого шиномонтажу можна отримати купу неприємностей, пов'язаних з непередбаченими витратами грошей та часу на ремонт підвіски і не тільки заміну передчасно зношених шин. Є й значніші ризики – здоров'я та життя, які неможливо виміряти жодними грошима. І не треба думати, що це просто слова - що лопнуло на високої швидкостіколесо може призвести до вкрай сумних наслідків.

Щоб не нудьгувати під час перевзуття, можна заглянути в колісні аркита перевірити знос гальмівних дисківі колодок , стан важелів, рульових тяг та ШРУСів, якщо, звичайно, ви розумієте, про що мова.

І не забувайте: висока ціна, оголошена за послуги, аж ніяк не гарантія високої якостівиконаних робіт. Ціни до того ж дуже варіюються від регіону, в якому відвідують шиномонтаж. Навіть у Підмосков'ї розцінки відчутно нижчі, ніж у столиці, а в сусідніх областях комплект коліс часом можна перевзути за гроші, які московський автомобіліст віддає за одне колесо (щоправда, зі зняттям та встановленням).

З особистого досвіду

На закінчення розповім, із чим ще доводилося стикатися особисто. Якось біля шиномонтажної майстерні зібралося кілька автовласників у черзі. Старий майстер (поки учень працює) ділиться досвідом: «Джгутиками колесо закласти нормально неможливо, слабкі вони». Так вийшло, що саме в цей момент автор дістає з багажника машини колесо, яке довелося лагодити в дорозі джгутиками.

Передісторія. на трамвайних шляхахвилетіла плитка. У дощ і в темряві о третій годині ночі наскочив на неї колесом. Боковина пробита у двох місцях. Запаска в підпіллі, а зверху в багажнику лежить такий вантаж, що його поодинці й не виймеш. Добре, джгутики з інструментом для проштовхування були із собою. Компресор поставив на безперервне підкачування і давай встановлювати змочені клеєм джгутики. Перші вдалося заштовхати пальцями, решта – пристосуванням. Усього пішло 14 джгутиків. Загерметизувалася шина повністю і добре накачалася. Кілька кілометрів, що залишилися, доїхав без пригод і вже на другий день, поставивши запаску, а придбавши покришку, поїхав до «професіоналів». Звичайно, довго їздити на такій покришці не варто, але технологію установки джгутика в отвір від шурупа освоїти дуже раджу.

Підготуйтеся до поїздки на шиномонтаж: про що треба знати і за чим простежити, щоб заощадити час, гроші та здоров'я?

Я вирішив написати про шиномонтаж після двох історій.

Перша: восени я відлітав у відрядження, а напередодні випав сніг Для безпеки поїздок подружжя вирішило перевзути машину. У найближчих шиномонтажах стояли величезні черги.

Повільно рухалися машини. Пройшла година. Ще один.

На початку третього підійшла моя черга, сонні та втомлені хлопці швидко перекинули зимові шини на диски, а я поїхав до будинку. Після другого перехрестя зрозумів, що вібрація посилюється зі зростанням швидкості. І що сніг, що випав, не міг так швидко перетворитися на крижані надолби. Чому ж так трясе машину?

Другаісторія: мама розповіла, як увечері їхала з роботи у сильний дощ. На перехресті, повертаючи праворуч, зад машини повело убік. Перелякалася, каже, в кермо вчепилася. Начебто швидкість була невисока, калюж великих не було.

Занос виявився невеликим, повернула нормально. Далі їхала повільно, серце билося. Невже треба було їхати ще повільніше?

Тепер я розповім про чотири правила, які допоможуть вам уникнути таких ситуацій на дорогах та заощадити час та гроші.

№1. Правильне тиск

Тиск залежить від того, з яким навантаженням ви їздите. Для одного водія та для машини з п'ятьма пасажирами воно буде різним. Іноді тиск для передніх та задніх шин відрізняється.

Повідомте правильний тиск співробітникам шиномонтажу і попросіть накачати шини саме так.

Чому це важливо?Безпека та економічність. Виробник при налаштуванні систем безпеки орієнтується на тиск у покришках. Економічність забезпечується оптимальним балансом "витрата палива-комфорт".

№2. Попросити оглянути шини

Попросіть працівників шиномонтажу оглянути та перевірити покришки. Вони можуть виявити дефекти, непомітні звичайному оку.

Наприклад, бічні грижі, порізи, сильне зношування.

Чому це важливо?Чим раніше ви дізнаєтесь про подібних проблем, тим безпечнішою буде дорога. У шиномонтажників очей наметане, обов'язково скористайтеся їх досвідом собі на благо.

№3. Правильне встановлення шин

Після встановлення гуми на машину обов'язково перевірте, чи правильно їх поставили.

На деяких покришках відрізняються зовнішня та внутрішня сторона. У цьому випадку на зовнішній боковині напишуть Outside», а на внутрішній – «Inside». Слідкуйте, щоб аутсайд був зовні.

Іноді на боковині вказують, у який бік має крутитися ця шина. Тоді напишуть Rotation» та стрілками покажуть, як повинна котитися шина під час руху вперед.

Асиметричні та спрямовані малюнки зараз у більшості моделей дорожніх шинтому слідкуйте за правильністю установки.

Перевірте, щоб усі колісні болти були на місці. І що їх не можна провернути рукою.

Чому це важливо?Виробники шин асиметричністю та спрямованістю малюнка вирішують завдання, непідвладні хімічного складугумової суміші. Випробовують покришки виключно з правильною установкою. Нехтуючи цим, ви погіршуєте можливості шин. Наживлені або відсутні болти (або шпильки) гірше фіксують колесо.

№4. Перші кілометри після шиномонтажу

Відразу після перевзуття вимкніть музику в машині та прислухайтеся до звуків та відчуттів. Якщо умови на дорозі дозволяють, спробуйте плавно розігнатися та загальмувати, виконати змійку чи переставку.

Можливі погані симптоми:

• дивний шум, з одного боку гучніший,
• незвичайна вібрація.

Бонус: чищення, миття, мастило

Як бонус - бажані, але необов'язкові правила шиномонтажу. Ще вони допоможуть зрозуміти рівень сервісу, на який ви приїхали.

Хороший майстер очистить шини та диски металевою щіткою. Або навіть помиє колеса. З чистими покришками приємніше працювати, легше оглянути їх та правильніше балансування.

Ще в хорошому шиномонтажі вам змастить або хоч запропонують змастити внутрішні краї шин. Мастило допоможе покришці швидше сісти на місце, а наприкінці сезону - спростити демонтаж.

Приємним бонусом можуть бути чисті пакети, в яких ви не забрудните машину під час перевезення шин.

Висновок

Що ж із нашими історіями? Після вібрації я повернувся на шиномонтаж. Зачекав, доки майстер звільниться. Потім я сказав, звідки йшла вібрація. Шиномонтажник зняв колесо і з'ясував, що настановне кільце стало криво, через що колесо було встановлене під кутом.

А на машині мами пізніше я побачив на задньому колесінапис "Inside". Тому ми поїхали та поставили його правильно.

Згадайте наступного разу у шиномонтажі про ці правила:

• попросіть накачати колеса до правильного тиску,
• попросіть майстра оглянути шини,
• після закінчення робіт перевірте болти та правильність встановлення шин,
• прислухайтеся на перших кілометрах та їде плавно.

І навпаки. Послуги механіка на шиномонтажній станції та годину-півтори часу. Усього й турбот. Враховуючи, що майже всі автолюбителі, купуючи сезонну гуму на автомобіль, набувають другого комплекту колісних дисків. Після збирання та монтажу подальші змінигуми зводяться до заміни коліс на відповідну сезону змонтовану гуму. Зняті колесапісля миття та сушіння відправляються на зберігання в затишне місце, як правило, у підвал. Умови в нормальному підвалі, що провітрюється найбільше підходять для зберігання змінної гуми.

Деякі водії через свою здатність планувати та організовувати роботу на тиждень вперед, привозять змінні колеса на шиномонтаж завчасно. Колеса оглядають та балансують, накачують необхідного тискута встановлюють після прибуття їх власника.

Питання часу завжди було болючим. У вихідний день не дуже хочеться втрачати дорогоцінний час на рутину, багато різних справ і проблем. Тим більше поєднати зміну гуми та виїзд із сім'єю у похід по магазинах не вийде – багажник буде забитий колесами зі змінною гумою. Запаску та інструменти доведеться перекласти до салону машини. До того ж, коли вам необхідно буде «перевзути» машину у зв'язку з снігом, ожеледицею або різким зниженнямтемператури, на шиномонтажній станції буде пристойна черга з бажаючих.

Зазвичай, коли ситуація на дорозі вже критична і відкладати заміну гуми просто небезпечно, їхати на шиномонтажну станцію доводиться після роботи, темний часдіб. Через пару годин очікування в черзі робітник на станції покаже місце, де перевзуватимуть вашу «чайку, прийме від вас комплект гуми і запропонує почекати півгодини або годинку.

Як правило, основний майданчик у боксі, на якому відбувається обслуговування автомобілів, забитий «серйозними» машинами. Для звичайних клієнтів пропонується прилегла територія асфальтованої стоянки. Зазвичай такі місця погано висвітлюються, найкращому випадкує кілька ліхтарів для підсвічування камер спостереження. Для майстра відсутність нормального освітленнявзагалі не завада.

У запалі «конвеєрної гарячки» більшість операцій з відгвинчування гайок кріплення колеса та подальшої заміни на нове, вони можуть робити із заплющеними очима на дотик. Що, до речі, дуже часто і відбувається наприкінці зміни, що поробиш – люди не роботи і важка фізична праця вимотує навіть молодих та загартованих хлопців. Їхній заробіток безпосередньо залежить від кількості обслужених клієнтів. Період, коли водії змінюють сезонну гуму, для них так само важливий, як для фахівців з рихтування облицювання автомобілів перша в сезоні справжня ожеледь, яка називається в народі «днем бляхаря».

У цей період на шиномонтажній станції всі поспішають. Поспішають клієнти, у яких багато справ і немає бажання чекати в черзі. Поспішають робітники та майстри, боячись втратити клієнтів і заробіток, тому всі намагаються працювати з мінімальними втратами сил і часу.

Несприятливих чинників багато, якість роботи падає. Тому, не полінуйтеся скористатися заздалегідь припасованим ліхтариком та уважно оглянути результати роботи:

• Перше. Впевнімося, що на ваш автомобіль встановили вашу гуму. На гумі немає пошкоджень, свіжих порізів, рівень тиску повітря відповідає нормі. Зверніть увагу на нові вантажі компенсації дисбалансу на дисках. Вони мають бути міцно закріплені та не зніматися зусиллям пальців руки.
• Друге. Перевіримо наявність усіх гайок на колесах. Гайки повинні бути рідними, якщо відбулася підміна, негайно кличте майстри і наводьте всі кріплення в комплектність.
• Третє. За допомогою балонного ключа ще раз "обтягнемо" всі гайки. Є чимало випадків, коли автомобіль, що виїхав з шиномонтажної станції, втрачав керування і потрапляв у ДТП через не закручені належним чином гайки кріплення.

Перевзуємо автомобіль самостійно

Багато автолюбителів роблять зміну сезонної гумисамостійно за умов гаража. Тим більше, що більшість операцій можна провести на кілька тижнів раніше за момент заміни.

Заздалегідь колеса витягують із місця зберігання, накачують трохи більше норми, ретельно протирають сухим чистим ганчірком і оглядають. Якщо стан гуми не потребує втручання спеціаліста, відправляє колеса на балансування. Перевірку колеса на дисбаланс необхідно робити по можливості регулярно, частота залежить від якості доріг та пробігу. Але в будь-якому випадку - при зміні гуми балансування вкрай необхідне.

Для зміни коліс особливих навичок і знань не потрібно, достатньо слідувати простим правилам. Послабивши кріплення гайок колеса за допомогою балонного ключа, встановлюємо домкрат таким чином, щоб опора підйомної частини домкрата ледве торкалася точки зусилля до кузова автомобіля. Як правило, фірма-виробник визначає місця встановлення домкрата у схемах і технічні описидо машини. Підошва або опорна плита домкрата повинна спиратися на рівну суху ділянку з твердим покриттям. Перед підйомом обов'язково перевірте — важіль коробки перемикання передач повинен бути встановлений на першу або задню швидкість. Під вільні колесадодатково встановлюють дерев'яні бруски для попередження можливого переміщення машини під час роботи домкратом.

Піднявши за допомогою домкрата колесо з відривом над опорною поверхнею на пару сантиметрів, під днищем автомобіля потрібно встановити надійну металеву опору, що дублює домкрат. «Професіонали», як правило, цього не роблять, нехтуючи правилами безпеки. За допомогою балонного ключа або рукою знімають гайки кріплення та знімають колесо.

За допомогою ліхтаря оглядають елементи підвіски, насамперед – відсутність плям від підтікання технологічних рідин, цілісності. гумових чохлівта ущільнень. Якщо на елементах маточини колеса є сліди іржі та корозії – їх необхідно видалити жорсткою щіткою та обробити поверхню захисним складомможна силіконовим аерозолем. Останнє не стосується гальмівних дисків. Зазвичай додатково перевіряють стан пластикового або композитного захисту арки крила, відсутність тріщин та пошкоджень.

Якщо все гаразд – встановлюємо колесо з відповідною гумою та закручуємо рукою гайки до упору. Балонним ключем трохи збільшуємо момент закручування. Тепер можна прибирати додаткову опору та опускати колесо.

Виконавши таку процедуру з усіма колесами, за допомогою балонного ключа затягуємо по черзі всі гайки на колесах. При цьому від однієї до іншої гайки йдуть по діагоналі, збільшуючи момент затягування. Процедуру необхідно виконати по черзі з усіма колесами.

Зняті колеса необхідно ретельно вимити напором води під тиском та висушити у закритому приміщенні. Фахівці рекомендують зберігати гуму вертикально, попередньо упаковавши в темний поліетилен або спеціальні чохли. При правильному зберіганні якісна гумапрактично не втрачає своїх властивостей і слугує довгий час.

Post Views: 5 069

Автомобільні шини грають важливе значенняв експлуатації транспортного засобу. Вони забезпечують комфорт під час руху, роблять пересування в автомобілі безпечним, забезпечують надійне зчепленняз дорогою за умов несприятливих погодних умов. І перше, про що варто пам'ятати як початківцю, так і досвідченому автомобілісту - це необхідність контролювати рівень тиску в шинах.

Чому так важливо? Саме показники тиску визначають готовність колеса до дорожнього протистояння у будь-яких погодних умовах. Так, зниження тиску у шині призводить до збільшення витрати палива. А в критичної ситуаціїможе стати причиною втрати керованості та стійкості транспортного засобу. Тож чи варто ризикувати, якщо регулярна перевірка тиску в шинах дозволить вам уникнути безлічі неприємностей, пов'язаних з експлуатацією автомобіля?

Пристрій автошини: особливості конструкції та види шин

Перш ніж освоїти премудрості шиномонтажу своїми руками — в умовах гаража чи поза приміщеннями, важливо вивчити теоретичну частину процесу. Для початку варто визначитися із комплектацією автомобільного колеса, Що складається з шини та диска з ободом, на який вона одягається.

Усі види сучасних автомобільних шинділяться на кілька категорій, що мають свої конструктивні особливості:

Крім цього шини поділяються на:

• шосейніабо літні, використовуються для експлуатації на твердому покритті у вологу або суху погоду. Не використовуються для експлуатації в умовах низьких температур;
• зимові, протектор яких розрахований на швидке відведення снігу та бруду з області плями контакту, що забезпечує зчеплення транспортного засобу дорожнім покриттям. Такі шини спочатку призначені для роботи в зимовий періоді мають у своєму складі компоненти, що оберігають гумову сумішвід втрати експлуатаційних властивостейза умов низьких температур;
• всесезонні, що дозволяють забезпечити безпеку їзди за будь-якої погоди та незалежно від зміни температурних режимів.

Автомобільні шини мають градацію за типом розташування ниток у кордовій основі. Воно може бути радіальним - під прямим кутом щодо бортів, або діагональним, з перехрещуванням ниток від боковини до боковини по діагоналі.

Монтаж та демонтаж колеса

Вміння демонтувати та встановити автомобільне колесо велика перевагадля автовласника. Ви можете бути спокійні і в нестандартній дорожній ситуації, і в умовах термінової сезонної заміни покришок. А якщо ви ще не освоїли всі премудрості автосправи, ніколи не пізно зробити перші кроки у потрібному напрямку. Головне – засвоїти порядок дій.

Для демонтажу/установки автомобільного колеса вам знадобляться:

• рівний простір, що дозволяє вільно провести заміну коліс;
• домкрат - для забезпечення вільного доступу до кріплення колеса;
• балонний ключ потрібного розміру- Для проведення демонтажу.

Завершивши приготування, треба діяти поетапно:

1. Для початку необхідно надійно зафіксувати транспортний засіб на місці, задіявши для цього гальмо стоянки(Затягнувши важіль). Автомобіль ставиться на першу передачу. Щоб надійно зафіксувати транспортний засіб, має сенс задіяти спеціальні пристрої («черевики»).
2. Зафіксувавши автомобіль необхідно зробити зрив гайок колеса, що підлягає процедурі демонтажу. Для цього потрібно послабити гайки за допомогою балонного ключа, не знімаючи їх повністю.
3. Далі автомобіль слід встановити на домкрат, піднімаючи його в області розташування колеса, що демонтується.
4. Після надійної фіксації транспортного засобу на домкраті можна приступати до демонтажу. колісні гайкиі знявши колесо з осі.

Демонтоване колесо необхідно замінити запасним. Для цього заздалегідь підготовлену "запаску" поміщають на місце "посадки" колеса, встановлюючи його за допомогою шпильок або напрямних - залежно від конструкції. А потім закріплюють (не до кінця) за допомогою раніше демонтованих кріпильних елементів, перевіряючи надійність фіксації (гайки повинні бути загвинчені в порядку черговості, починаючи з верхньої, у діагональній послідовності — це забезпечує правильне центрування).

Остаточне затягування гайок провадиться тільки після спуску транспортного засобу з домкрата. Після завершення процедури монтажу необхідно провести перевірку тиску в шинах (в нормі має бути від 2 Бар і більше) і, при необхідності, довести його показники до потрібних значень.

Заміна покришки

Іноді процедура шиномонтажу вимагає не просто тимчасового усунення несправності шляхом заміни колеса, а набагато рішучіших дій. Зокрема, заміни покришки на диску автомобіля, що навіть за умов гаража виглядає справою не простою. Що ж потрібно для самостійної замінишин?

• Спеціальні пристрої - лопатки, або, за відсутності кращого, дві викрутки з плоским наконечником.
• Мильний розчин.

Розбирання колеса своїми руками - процес, що вимагає певної витримки. Відокремлювати покришку від обода необхідно максимально обережно, поступово обтискаючи обід. Встановивши лопатки між ободом і шиною використовуйте мильний розчин як свого роду мастила, полегшуючи вивільнення кромки покришки з-під обода.

Важливо врахувати, що діяти у процесі демонтажу потрібно повільно, поступово просуваючись уздовж обода. У середньому, за відсутності спеціального обладнання та навичок, на демонтаж однієї шини потрібно близько 30-40 хвилин.

Процес заміни шини проводиться аналогічним чином. За допомогою лопаток покришка поступово поміщається на місце, акуратно заправляючись під обід колеса.

Після завершення процесу монтажу шини наше колесо готове до встановлення на автомобіль. Для цього його поміщають на місце кріплення і фіксують за допомогою болтів, а потім знімають з домкрата і виробляють максимальну фіксацію елементів кріплення в гніздах кріплень. Після завершення монтажу тиск у шинах необхідно довести до стандартних значень.

Пропонуємо до вашої уваги відео урок «Як поміняти колесо на автомобілі»:

Освоївши базові основишиномонтажу своїми руками, ви завжди зможете впоратися з екстреною заміною шини дорожніх ситуаціяхне вдаючись до допомоги фахівців, а сезонна заміна літніх шинна зимові не викликає серйозних проблем.