При управлінні автомобілем в складних погодних умовах дуже важливо вміти правильно гальмувати. Адже коли дорога покрита льодом, то ймовірність виникнення аварійної ситуації зростає в рази.

Гальмування може бути наступних видів:

• ступеневу (збільшення зусиль на педаль гальма до зупинки, яке завершується вимиканням зчеплення);
• переривчасте (зусилля на педаль дозується);
• комбіноване гальмування (одночасно з гальмуванням включається знижена передача);
• екстрене гальмування (при виникненні критичної ситуації, Наприклад, поява раптового перешкоди).
• Техніка гальмування на слизькій дорозіпередбачає не тільки дотримання певних технічних правилгальмування, але і контролювання своєї психоемоційного стану.

Під час гальмування на слизькій дорозі дуже багато водіїв допускають грубу помилку - вони починають гальмувати в підлогу. Також ні в якому разі не можна робити різких рухів кермом і педалями гальма і газ. Такі дії на слизькій дорозі неодмінно посприяють блокування коліс, що в результаті призведе до заносу задньої осі або зносу передньої осі автомобіля.

Дії водія при гальмуванні на Скольський дорозі

Гальмувати на дорозі вкритій льодом необхідно тільки імпульсно (переривчасто або східчасто). Тобто не потрібно тиснути педаль в підлогу, водій повинен здійснювати короткочасні натискання на педаль гальма. Це дозволить блокувати колеса одночасно і в результаті занесення не відбудеться. З точки зору фізики таке гальмування дозволяє перерозподіляти вагу автомобіля менш інтенсивно. Тому загальне зчеплення автомобільних шин з дорогою значно збільшується і автомобіль стає більш стійким.
Якщо дорожня обстановка надає водієві багато місця для гальмування, то можна використовувати комбінований метод. Для цього на початку гальмування необхідно перейти на знижену передачу. Але в такому випадку дуже важливо включити передачу відповідно до швидкості вашого автомобіля. Завдяки цьому автомобіль не втратить стійкість.
Під час гальмування на дорозі вкритій льодом, також потрібно правильно розташовувати ноги на педалях і не забувати пристібати ремінь безпеки. Ліва нога знаходиться на підставці, а носком правої ноги потрібно натискати на педаль гальма, п'ята повинна упиратися в підлогу. Завдяки дотриманню цих простих правил водити починає відчувати автомобіль набагато краще.
У кожній дорожньої ситуації техніка гальмування має бути абсолютно індивідуальною. Так при гальмуванні у світлофорів або перед пішохідним переходом потрібно пам'ятати, що саме перед такими ділянками може бути особливо слизько. Тому при наближенні до них найкраще почати гальмувати завчасно, комбіновано або імпульсно. Не поспішайте поїхати після зеленого сигналу світлофора, можливо, хтось закінчує проїзд перехрестя.
Гальмування в автомобільному потоці або під час заторів також має відбуватися завчасно. Слід почати гальмувати тоді, коли гальмують йдуть попереду чотири машини. Найкраще застосувати переривчасте, ступеневу або комбіноване гальмування
Рухатися по обмерзлих спусках необхідно тільки з включеним зчепленням. В іншому випадку автомобіль втратити стійкість. Якщо ваш автомобіль оснащений антиблокувальною системою, то при застосуванні екстреного гальмування можливі найрізноманітніші наслідки. Так як автомобілі різних років випуску від різних виробниківможуть вести себе принципово протилежно. Тобто може відбутися зменшення гальмівного шляху, А може - збільшення. Це пов'язано з недосконалістю таких систем. У тому випадку якщо ваша антиблокувальна система працює добре, то скориставшись нею на дорозі вкритій льодом, ви зможете зупинити автомобіль своєчасно. А для об'їзду перешкоди з'явиться можливість підрулити на незаблокованих колесах.

Правильне гальмування - це важливий навик, яким повинен володіти кожен автолюбитель. Однак після проходження курсів автошколи водії часто забувають правильно гальмувати, наражаючи на небезпеку себе, пасажирів і справність автомобіля. Це помічається і за водіями з великим стажем.

Якщо гальмування на АКПП відбувається автоматично за одне натискання, то на МКПП необхідні знання та досвід водія

Але умови правильного гальмування слід неухильно дотримуватися, не забуваючи перемикати передачі, зберігати мотор на нормальних оборотах, кількість яких різниться в міській місцевості і за містом, і не перегріваючи двигун машини.

Сильно відрізняється гальмування на механіці і на автоматичній коробці передач. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то достатньо скористатися педаллю гальма, решта автомобіль зробить за вас. Але з механікою ситуація складніша. Щоб навчитися правильно гальмувати з нею, будуть потрібні деякі додаткові знання і вміння, а також досвід. До того ж, якщо вам треба буде здавати іспит на водіння, то ви зіткнетеся саме з механічною коробкою передач.

Для чого необхідно вміння гальмувати на механічній коробці передач

правильне, безпечний рухавтомобіля обов'язково включає в себе вміння уникнути дорожньо-транспортної пригоди, зробити маневр в небезпечній ситуації.

Що це може мати на увазі:

1. Виконання гальмування за допомогою робочої гальмівної системи і за допомогою двигуна (з відпущеної педаллю газу).
2. Готовність при необхідності прискоритися за допомогою педалі газу.

Як гальмувати двигуном при механічній коробці передач

При гальмуванні в ожеледь дотримуйтесь зазначених вимог

Якщо на вулиці ожеледь або дощ, то гальмування двигуном стане оптимальним варіантом. Якщо є необхідність поступового зниження швидкості при спуску в поганих погодних умовах, виконайте наступні дії:

1. Плавно відпустіть педаль газу.
2. В цей же час почніть повільно натискати педаль гальма.
3. Перед остаточною зупинкою вичавіть зчеплення, для того щоб не допустити зупинку роботи двигуна.
4. Потім виконайте перемикання швидкості на нейтральну.
5. Поступово відпустіть педалі.

Якщо ж погода не заважає адекватної роботи автомобіля, а дорожнє полотно ідеально рівне, без спусків, підйомів і вибоїн, то існує трохи інший порядок дій:

1. Повністю відпустіть педаль газу
2. Вичавите зчеплення лівою ногою до упору.
3. Повільно, без різких поштовхів, правою ногою натисніть на педаль гальма до завершення зупинки.
4. Після зупинки включите нейтральну швидкість.
5. Максимально плавно відпустіть всі педалі. Ні в якому разі не кидайте педаль газу різко!

Як плавно гальмувати на механічній коробці передач

Для плавного гальмування на механіці опустіть педаль газу і натисніть на гальмо

Для того, щоб трохи знизити швидкість або плавно загальмувати під час водіння автомобіля з механічною коробкою передач потрібно відпустити педаль газу і не чіпаючи зчеплення, на короткий час обережно натиснути на педаль гальма. Якщо ж потрібно сильно знизити швидкість автомобіля і переключитися при цьому на більш низьку передачу, Педаллю зчеплення користуватися все ж доведеться.

У будь-якому випадку не потрібно боятися, що двигун затихне. Якщо робити все правильно і строго по інструкції, то цього не відбудеться, і ваш автомобіль уникне несподіваною поломки в самий невідповідний момент.

Як виконати гальмування двигуном?

Іноді, в погану погоду, може знадобитися і вміння гальмувати двигуном. Особливо це важливо під час ожеледиці на вулиці.

Такий тип гальмування називається екстреним, і крім усього іншого він часто зустрічається при проходженні іспиту на водіння, тому важливо знати, як його правильно робити.

Для початку розберемо, які можливі прийоми гальмування на слизькому дорожньому покритті:

• переривчасте;
• ступеневу.

Тепер розглянемо безпосередньо гальмування двигуном. Воно включає в себе наступну послідовність дій:

• скиньте подачу палива, не вимикаючи зчеплення;
• вичавіть педаль зчеплення;
• включите нижчу передачу швидкості;
• потім повторіть включення зчеплення.

Відеопоради: Як правильно тормозіть.Віди і способи гальмування на механічній коробці передач.

Завдяки цьому швидкість автомобіля зменшиться, а кількість обертів двигуна зросте. справна системагальмування дозволяє автомобілю плавно загальмувати. Причому ефект від поєднання описаних вище способів гальмування не гірше, ніж від гальмування традиційним чином.
При ожеледі колеса не піддаються управлінню при блокуванні, тому в такому випадку краще гальмування двигуном.

Як правильно гальмувати при механічній коробці передач перед поворотом

Складно уберегти свій автомобіль від занесення, тому що це може статися по безлічі різних причин, найчастіше не залежать від водія. Це і нерівномірність дорожнього полотна під передніми та задніми колесамимашини, і несподіваний ухил на дорозі, і Неодночасна блокування коліс.

Для того, щоб запобігти сход автомобіля з траєкторії руху, потрібно зупинити занос в самому його початку

Але якщо занос все-таки стався, пам'ятайте прості поради:

1. Інстинктивно натиснувши педаль гальма, ви можете зробити машину ще більш некерованою, тому утримайтеся від цього.
2. Педаль зчеплення в цьому випадку теж ніяк не допоможе врятувати ситуацію.
3. Відпускайте педаль газу плавно, без різких рухів.
4. Якщо ваш автомобіль оснащений заднім приводом, плавно знизьте обертів двигуна.
5. Якщо ж автомобіль передньопривідний, навпаки збільште обороти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити занос.
6. Кермо повертайте тільки в бік заносу: зад автомобіля заносить вправо - кермо повертаєте вправо швидко, але без різких рухів. Керуйте кермом плавно, без зайвих рухів.
7. Педаль газу не впливає на керування машиною, якщо передача нейтральна. Тому включення нейтральній передачі при занесенні не тільки не допоможе ситуації, але і зробить її ще більш небезпечною - автомобіль стане некерованим. Враховуйте, що при включеній четвертій передачі, на швидкості 60 км / ч, тахометр показує менше 2 000 оборотів / хв. при такій слабкій тязідвигуна гальмування двигуном буде абсолютно неефективним. Щоб зупинитися занос і запобігти дорожньо-транспортна пригода, потрібно здійснити гальмування двигуном при тязі мотора 3 000-3 500 оборотів / хв. на третій передачі при швидкості 70 км / год.
8. При правильному виборі швидкості і передачі легко подолати навіть самі слизькі підйоми. Під час руху за підйомом міняти швидкість незручно. Особливо важко з передньопривідними автомобілями - вони можуть сильно буксувати. В цьому випадку можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.
9. Спуск по заледенілої дорозі може бути небезпечним, якщо ви спробуєте загальмувати. Для того, щоб уникнути занесення, включіть на початку руху 2 передачу. На льоду не допоможе ні різке гальмування, ні повороти рульового колеса - автомобілем буде практично неможливо управляти.
10. Краще завчасно забезпечити хороше зчеплення шин з дорогою. Для цього використовуйте ланцюги проти ковзання, шиповану гуму або спеціальні зимові шини. Гальмуєте двигуном плавно, і руху автомобіля буде контрольованим, а ймовірність занесення сильно зменшиться.

Як правильно гальмувати при механічній коробці передач перед світлофором

Кожен водій повинен знати правила гальмування, щоб убезпечити себе та інших

Перед світлофором слід гальмувати так, як навчають у всіх сучасних автошколах:

1. Не забувайте включити потрібну передачупри русі машини.
2. Перемикайте передачі в залежності від швидкості автомобіля, щоб збільшити його мобільність. Це врятує вас, якщо виникне непередбачена ситуація і потрібно зробити різкий маневр.
3. Якщо потрібно повністю зупинити автомобіль, спочатку зменшіть швидкість до 5-10 км / год і вичавіть зчеплення одночасно з гальмом.

Правильне гальмування в екстреній ситуації може врятувати життя і водієві, і пасажирам.

На жаль, багато, навіть досвідчені водіїз великим стажем не завжди правильно виконують гальмування. Вони часто забувають перемикати передачі відповідно до швидкості машини, не хочуть витрачати на це зайве паливо або зношувати саму коробку передач.

Чим нижче оберти двигуна, тим більш різкою вийде зупинка

Як було сказано вище, при русі на передачі паливо витрачається в збільшеному обсязі. Це пов'язано з необхідністю постійно тримати ногу на педалі газу і зберігати високі обороти двигуна. Якщо перестати тиснути ногою на педаль газу, то відбудеться зупинка автомобіля від гальмування двигуном.

Щоб не допустити гальмування двигуном і його зношування при спуску з незначного схилу, переведіть положення важеля коробки передач на нейтральну. Тоді швидкість машини буде знижуватися плавно, і паливо буде витрачатися менше. У деяких ситуаціях дорожні умови не дозволяють гальмувати економічно. Тоді в цілях безпеки краще вдатися до гальмування мотором.

В яких випадках без гальмування двигуном не обійтися

При гальмуванні плавно перемикайте швидкості передачі

Рух автомобіля на нейтральній передачі неприпустимо при русі по гірському серпантину або з різкого схилу. Щоб не допустити перегріву гальмівної системи, краще гальмувати, поступово перемикаючи машину на більш низькі передачі. Також це запобіжить занадто довгий гальмівний шлях, що небезпечно на вузьких дорогах в горах і виключить ймовірність заметів і некерованості машини через перегрів гальмівного механізму.

Не використовуйте нейтральну передачу під час руху автомобіля! Вона створена для того, щоб не заглушати мотор під час недовгої зупинки машини і для перемикання коробки передач на інші швидкості.

Рух можна зробити безпечніше, якщо знизити швидкість і включити знижені передачі. Знижуйте передачу, якщо стрілка тахометра опустилася до 2 500 оборотів / хв., Якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, До 2 000 оборотів / хв. - якщо автомобіль працює на турбо-двигуні, до 1 500 обертів / хв. - для двигуна, що працює на дизельному паливі. Виходите з максимального значення крутного моменту конкретної марки машини при перемиканні коробки передач.

гоночне гальмування

Порядок гальмування на гоночних автомобіляхвідрізняється від гальмування міських водіїв

Гонщики часто використовують перемикання передач вниз, якщо потрібно загальмувати на різкому повороті, не втрачаючи при цьому в швидкості. Примітно, що при цьому вони роблять це не при 2500 обертів / хв., Як рекомендується робити в умовах руху по місту, а на набагато більш високих оборотах, аж до знаходження стрілки тахометра в червоній зоні.

В цьому випадку тяга мотора сприяє кращому входженню в поворот і відповідно набагато більш швидкому подоланню гоночної траси.

Порядок дій гонщика при цьому наступний - спочатку він гальмує, знижуючи кількість обертів до 5.000, а після знижує передачу, при цьому кількість обертів збільшується. Водій різко входить в поворот, при цьому стрілка тахометра може зашкалювати, і продовжує рух по прямій на високих швидкостях.

міське гальмування

Дотримання заходів безпеки допоможе значно заощадити паливо

Однак в умовах міських поселеннях існує межа, який допускається в оборотах - це 2 000-3 500 оборотів / хв. При розгоні кількість оборотів підвищується до 3 з половиною тисяч в хвилину, а потім знижується до колишнього рівня для продовження руху в тій же швидкості.

Необхідно спочатку перемкнути передачу, і тільки після цього почати поступове гальмування. Якщо попереду світлофор, перед яким потрібно загальмувати, водієві рекомендується заздалегідь перемкнути передачу на знижену, а потім виконати плавне гальмування. При цьому кількість обертів двигуна зберігається на колишньому рівні. Гальмувати, не знижуючи передачу, не рекомендується. Це може привести до втрати оборотів двигуна.

Як правильно гальмувати на "механіці". Як плавно гальмувати на "механіці":

Для того щоб професійно водити автомобіль, необхідно багато знань, досвіду і навичок. Серед усього іншого слід виділити такий нюанс, як гальмування двигуном. Що це таке і як гальмувати на "механіці"? Про все це далі в нашій статті.

Чому не завжди виручають звичайні гальма?

Як ми знаємо, на дорозі можуть трапитися найнесподіваніші ситуації. Тому в ході руху потрібно бути готовим до всього. Зокрема, не можна надмірно навантажувати гальмівну систему автомобіля. Це стосується гальмівного диска(Барабана) і колодок. Чому саме ці елементи не можна нагрівати? Все дуже просто. З уроків фізики ми знаємо, що при терті деталі нагріваються; конкретно в нашому випадку та поверхню колодок, що називається фрикційним матеріалом, може просто приклеїтися (намертво припаятися) до диска. В результаті цього машина стає некерованою, її веде в занос. Саме тому на гірських місцевостях і серпантинах важливо навчитися тому, як пригальмовувати на "механіці".

У чому секрет?

Суть даної технології дуже проста - замість уповільнення коліс за допомогою тертя колодок ми загальмовує сам двигун, при цьому вся гальмівна система знаходиться в спокійному стані. Тобто мотор гальмує «на передачу», відповідно, зусилля, що передаються на колеса, вже не будуть такими великими, як раніше. Таке застосування гальм робить поїздку не тільки комфортною, але і безпечною.

Переваги використання способу

Перш за все, використання такого методу гальмування підвищує стійкість транспортного засобу до заносу, так як колеса не блокуються колодками за допомогою гальмівної системи. З цієї причини більшість професійних водіїв рекомендують застосовувати його в самих контраварійна ситуаціях. Також використання передачі дозволяє збільшити ресурс колодок. Ну і, що найважливіше, сам диск (або барабан) не нагрівається при зниженні швидкості. А це означає, що ризик відмови гальмівної системи (що часто буває при русі по гірських ділянках дороги) знижений до нуля.

Як плавно гальмувати на "механіці"?

Варіантів використання даного методу є близько десяти. Але найбільш поширених з них всього два. Отже, давайте розглянемо, як правильно гальмувати на "механіці".

Процес зниження швидкості двигуном відбувається в кілька стадій:

• Водій відпускає газ. Педалі на "механіці" розташовані так, що акселератором і гальмом управляє права нога, а зчепленням - ліва.
• За допомогою зчеплення включається знижена передача. Залежно від швидкості це може бути 4-а або 3-я швидкість.
• Коли стрілка тахометра і швидкість почнуть помітно падати, включається друга або третя передача. Це робиться тільки тоді, коли водій відчує, що гальмування на "механіці" вже не дає потрібного ефекту (машина їде, як на накаті).
• Аналогічно весь процес відбувається до включення першої передачі. Як зупинитися на "механіці"? Сама ж зупинка виконується при використанні гальмівної системи (коли швидкість автомобіля становить 5-10 або менше кілометрів на годину).

Про зниження швидкостей

Важливо пам'ятати, що неправильний підбір передачі може угробити мотор. Найчастіше при невідповідності швидкостей машина «клює» носом, а стрілка тахометра знаходиться на гранично максимальних значеннях. Це великий дискомфорт як для водія, так і для самого автомобіля.

Що робити, якщо КПП переключена неправильно?

Користуючись даними способом вперше, можна не вгадати точно, яку саме передачу слід включити. Щоб не навантажувати сильно колінчастий вал, Спробуйте «пограти» зчепленням, тобто в міру руху плавно натискати або відпускати його. Також при включенні зниженої швидкості можна збільшити обороти двигуна шляхом натискання ногою на педаль газу. Це значно знизить ривки і згладить ефект гальмування, роблячи його більш плавним.

Пам'ятайте, що для кожного швидкісного режиму є своя передача. На швидкості понад 70 кілометрів на годину ні в якому разі не потрібно починати з третьої (якщо у вас «пятиступка»). Якщо включити більш знижену швидкість (наприклад, на 60 кілометрів за годину переважити на «другу»), колеса відразу втратять зчеплення з дорогою і будуть мимовільно прокручуватися. А це загрожує потраплянням автомобіля в занос. Пам'ятайте, що обороти від 3,5 тисячі є для бензинових ДВСвкрай високими. Тобто машина буде гальмувати сильніше, ніж при натисненні педалі гальма в підлогу.

Користуючись таким методом зниження швидкості, важливо звернути увагу на кілька правил. По-перше, завжди слід звертати увагу на оберти двигуна. Для бензинових ДВС 2,5 тисячі - це той самий момент, в який потрібно перемикатися на знижену швидкість. Коли стрілка тахометра буде показувати на шкалі 1 тис оборотів, вичавлюємо зчеплення і переходимо на наступну передачу. Краще за все слідувати по порядку - спочатку 4-я, потім 3-я, 2-я і далі - перша швидкість. По-друге, ефективне гальмування досягається не з використанням однієї передачі, а з подальшим перемиканням на більш знижені. По-третє, включення інших швидкостей супроводжується невеликою перегазовкой. Ця дія дозволяє знизити навантаження на коробку передач і диск зчеплення, а також запобіжить ривки при русі.

Як правильно гальмувати на "механіці" взимку?

Кожен автолюбитель знає, наскільки сильно змінюється поведінка автомобіля на слизькій ділянці дороги. Якість зчеплення з дорожнім полотном і колесами при таких умовах знижується в кілька разів. Відповідно, ризик потрапити в занос дуже високий. Тому щоб уникнути частих ДТП всі імпортні автомобілі з середини 2000-х років комплектуються системою АБС. Але навіть вона іноді виявляється бездіяльною на льоду. Тому кожен водій повинен вміти правильно поводитися з автомобілем, виїжджаючи на ожеледицю.

Головне правило використання ефекту гальмування двигуном - перемикання на знижену передачу згідно швидкості машини. І тут, на відміну від сухого асфальтового покриття, будь-яка помилка і невідповідність передачі оборотам ДВСможуть стати фатальними. Тому, якщо ви хочете дізнатися, як гальмувати на "механіці" взимку, пам'ятайте, що передачі завжди повинні включатися послідовно. Так машина буде знижувати швидкість плавно і впевнено. При цьому ми не будемо зачіпати колеса і блокувати їх за допомогою гальмівної системи.

Буває і таке, що застосування зниженої передачі можна використовувати з тих чи інших причин (наприклад, якщо треба екстрено зупинити машину). В такому випадку використовувати педаль гальма потрібно лише уривчасто. Тобто плавно натиснути її і через 1-3 секунди відпустити. Далі почекати ще 2 секунди і знову натиснути. Так машина не буде входити в занос ні на льоду, ні на сухому асфальті. Але на гірських спусках все ж слід використовувати саме передачу.

Витрати палива

Слід зазначити, що при використанні принципу гальмування двигуном машина не матиме перевитрата палива. Він залишиться таким же, як при використанні педалі гальма. А все тому, що під час зниження швидкості ми не зачіпаємо акселератор, відповідно, рівень подачі палива в циліндри залишається нульовим. Так відбувається до тих пір, поки нам знову потрібно буде прискоритися.

Але є випадки, коли для більшої економії палива краще використовувати ефект «накату». Його суть полягає в тому, що двигун деякий час працює вхолосту, а сам важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні. «Накат» найкраще використовувати при тривалих спусках або перед світлофором, коли у вас немає необхідності в різкому зниженні швидкості.

Наскільки ефективний цей спосіб?

Як показує практика, використання накату значно впливає на витрату палива з позитивної точки зору. Так, якщо на 1 кілометр шляху машина витрачає до 10 літрів палива, то при русі на «нейтралці» цей показник становитиме 1 літр на 15 кілометрів, що в 1,5 рази менше, ніж це закладено виробником.

Де можна використовувати накат?

Рух на нейтральній передачі категорично забороняється в гірських районах, тобто коли машина спускається по серпантинах. У такому випадку вона швидко набере швидкість, зменшити яку можна лише при сильному натисненні педалі гальма. Якщо це робити кілька разів поспіль, можна запросто спалити гальмівну систему. Тоді при черговому натисканні педалі машина не буде зупинятися, а ще більше набере і без того шалену швидкість.

За правилами для таких горе-автолюбителів передбачаються спеціальні вловлюють «тупики» (такі можна побачити на кримських автодорогах). Тому, щоб у вас раптом не відмовили гальма, при русі на серпантинах ніколи не використовуйте накат - завжди гальмуєте двигуном, переключаючись на більш знижені передачі.

Чи шкодить це автомобілю?

Як правильно гальмувати на "механіці", ми вже з'ясували, тепер про те, чи безпечний цей метод для самого двигуна. Насправді застосування даного ефекту є абсолютно нешкідливим для мотора, коробки передач і всіх інших вузлів автомобіля. Підвищення оборотів на кілька секунд ще ніколи не було причиною капітального ремонтудвигуна. Тому не варто вірити людям, які стверджують, що гальмування двигуном посилює роботу машини і всіх її механізмів. Головне - дотримуватися послідовність всіх дій.

висновок

Отже, ми з'ясували, як гальмувати двигуном на "механіці". Пам'ятайте, що даний спосіб значно знижує ризик входження авто в занос, тому намагайтеся використовувати його якомога частіше. Якщо ви знаєте, як правильно гальмувати на "механіці", ваш рівень володіння автомобілем стає ще на порядок професійніше.

www.syl.ru

Як правильно гальмувати на механіці? Частина 1

В одній з минулих статей я розповів про те, як правильно гальмувати, в загальному і цілому. Але для багатьох водіїв залишається відкритим питання: «Як правильно гальмувати на авто з механічною коробкою передач?». І тут виникає багато попутних питань: вичавлювати педаль зчеплення чи ні, включати нейтраль чи ні, знижувати передачі або гальмувати на одній передачі і так далі. Поговоримо ...

Відразу уточню, в більшій частині статті мова піде про службову, штатному, повсякденному гальмуванні. В кінці статті я розповім також і про екстрене гальмування на механіці. І для початку перерахую основні думки з трьох попередніх статей: «Крутить момент двигуна», «Рух накатом» і «Мінуси автомата».

Що таке безпечний рух?

Ви ведете машину безпечно, якщо в будь-який момент часу у вас є можливість зробити маневр, який дозволив би уникнути ДТП. Маневр можна зробити трьома основними способами:

1. Зміна напрямку руху (дії кермом)

2. Гальмування:

• гальмування робочим гальмом (натискання на педаль гальма)
• гальмування двигуном (відпускання педалі газу)

3. Прискорення (натискання на педаль газу)

Якщо зчеплення шин з дорогою хороше і машина справна, вона завжди добре відреагує на ваші дії кермом і гальмом - поверне чи загальмує. З педаллю газу, чи то пак з прискоренням і гальмуванням двигуном, справа йде складніше. «Газ» активний не завжди, а тільки при виконанні наступних умов:

1. Повинна бути включена передача.

2. Повинна бути включена та передача, при якій двигун має запас тяги.

Повинна бути включена передача

Тобто ви не їдете накатом: чи не вичавлюєте зчеплення і не включаєте нейтральну передачу. Як тільки ви перейшли на накат - втратили педаль газу в якості інструменту управління авто.

Звідси перший висновок: на "механіці" правильно гальмувати на передачу до повної зупинки. Повністю виключіть рух накатом з повсякденної їзди.

Давайте згадаємо, для чого ми вичавлюємо педаль зчеплення при гальмуванні? Щоб двигун не заглох. А коли глухне двигун? Коли його обороти впадуть нижче неодружених. Зазвичай холості оберти - це 800 об / хв по тахометру, і десь до 500 мотор ще «терпить», смикається, але працює. Нижче 500 - йде в отключку. І пам'ятайте, що мотор не затихне ні на 2000 об / хв, ні на 1500 об / хв, ні тим більше на 3000 об / хв. А тільки нижче неодружених. Тому сміливо гальмуєте при включеній передачі і стежте за тахометром. Зрозуміло, не весь час дивіться, а періодично кидайте швидкий погляд Основна увага - на дорогу вперед і також коротко - в дзеркало заднього виду (а раптом авто ззаду не встигає загальмувати за вами?). Дивіться на тахометр і вичавлювати педаль зчеплення, коли стрілка наблизиться до 1000 об / хв.

Можливо, ви зараз подумали, що ще ми вичавлюємо педаль зчеплення або включаємо нейтраль при гальмуванні, щоб заощадити паливо? Це не так, оскільки на сучасних машинах при гальмуванні на включеній передачі подача палива в мотор повністю припиняється, в той час як при накаті мотор споживає 1-2 літри на годину палива. Читайте про це докладніше в статті «Рух накатом».

Запам'ятайте: нейтральна передача - технологічна необхідність і потрібна тільки для того, щоб водій міг перемикати передачі, а мотор - працювати при зупиненій машині. Але ніяк не для того, щоб включати нейтралку під час руху! Аналогічно справа йде з педаллю зчеплення. Вона потрібна, щоб можна було плавно рушити, перемикати передачі і не стихнути під час зупинки. І не для того, щоб її вичавлювати під час руху.

Повинен бути запас тяги двигуна

Передача включена не просто будь-яка, а саме та, яка забезпечить режим максимального крутного моменту і запас тяги двигуна. Іншими словами, при гальмуванні стрілка тахометра не повинна опускатися нижче 2500 об / хв (крім I і II передач), якщо ми говоримо про стандартний атмосферний бензиновий мотор. Якщо мотор бензиновий з наддувом, ця грань нижче - в районі 2000 об / хв. Якщо у вас дизель, ця грань ще нижче - в районі 1500 об / хв.

Що це означає для нас на практиці? А то, що потрібно не просто гальмувати на передачу, а включати знижені передачі в міру зниження швидкості, щоб підтримувати робочі обороти двигуна.

Якщо пам'ятаєте, в статті «Момент, що крутить двигуна» я писав про двох зонах тахометра: економічною і швидкісний. Для атмосферного бензинового мотора межа між цими зонами знаходиться в районі 3000-3500 об / хв. Це означає, при штатному розгоні потрібно перемикати передачі вгору кожен раз після досягнення стрілкою тахометра цих значень. За відчуттями розгін на кожній передачі до 3000 об / хв - плавний, спокійний, а якщо «докручувати» до 3500, розгін буде трохи активнішим, «живим». Але важливіше інше - після кожного перемикання на 3500 стрілка опускається в район 2500 об / хв, після чого водій знову продовжує розгін до 3500. В результаті при розгоні стрілка «гуляє» від 2500 до 3500 об / хв і назад на кожному перемиканні передачі вгору.

Аналогічно стрілка тахометра повинна себе вести і при гальмуванні: гальмуєте (двигуном або гальмом, неважливо) і дивитесь на тахометр. Як тільки стрілка дійшла до 2500 об / хв, включаєте знижену передачу, і стрілка піднімається в район 3500 об / хв. Чи продовжуєте гальмування і чекаєте, поки вона знову опуститься до 2500. Знову включаєте знижену і так далі до II передачі, на якій вже гальмуєте до повної зупинки. І вичавлюєте педаль зчеплення, коли стрілка тахометра наблизиться до 1000 об / хв, після чого вже гальмуєте накатом до повної зупинки машини.

Навіщо потрібен крутний момент при гальмуванні?

Очікую з вашого боку питання: «Для чого все це потрібно? Чому не можна просто натиснути на гальмо і зупинитися? » Звичайно, можна і просто натиснути на гальмо. Але в керуванні автомобілем багато дій і їх наслідки носять імовірнісний характер. Роблячи те чи інше, ми підвищуємо або знижуємо ймовірність ДТП. І гальмування за принципом «просто гальмо» цілком безпечно з точки зору гальмування самого по собі, але зовсім небезпечно з точки зору «а раптом під час гальмування щось станеться». Наведу кілька прикладів.

Відхід від наїзду ззаду

Уявімо собі ситуацію: ви під'їжджаєте до повороту, збираєтеся повернути ліворуч, включаєте «поворотник» і починаєте гальмувати. Ваша швидкість була, скажімо, 60 км / год, ви їхали на IV передачі і на ній же гальмуєте. До початку гальмування тахометр показував щось близько 2000 об / хв, після чого стрілка пішла нижче в міру зниження швидкості. Раптом в дзеркалі заднього виду ви виявили швидко наближається до вас авто, який явно не встигає загальмувати і норовить в'їхати вам в багажник, про що навіть нервово сигналить вам фарами і «гудком». Вихід? Відмовитися від повороту і проїхати прямо, переставши гальмувати і різко прискорилися. А на ділі у вас все ще включена IV передача, тахометр показує вже менше 1500 об / хв, що означає повну втрату тяги мотора (навіть в разі наявності турбіни або дизельного двигуна). Ви судорожно топчіть газ, але нічого не відбувається, машина не прискорюється. Часу на перемикання немає, та й яку передачу включити - теж не зрозуміло ...

Переграємо ситуацію: ви гальмуєте і включаєте знижені передачі в міру зниження оборотів двигуна. І ось ви помітили летить на вас ззаду авто, а під рукою вже готова II передача, тахометр показує 3000 об / хв, машина слухняно реагує на натиснення педалі газу і ви жваво йдіть вперед, уникаючи зіткнення.

знесення автомобіля

Або ще приклад. Віраж дороги, ви загальмувати, увійшли в поворот і вже на дузі зрозуміли, що швидкість занадто висока. І ось передні шини втрачають зчеплення з дорогою, траєкторія повороту розпрямляється, а машина направляється на узбіччя зустрічної смуги ...

Що ж робити, якщо почався знос? Є різні варіанти, але найбільш прийнятний «цивільний» варіант - відпустити педаль газу, тобто застосувати гальмування двигуном, тим самим, знизити швидкість і дочекатися, поки шини відновлять зчеплення з дорогою. Після чого продовжити рух у початково заданому напрямку.

Як ви розумієте, якщо в повороті була включена нейтральна передача, описаний вище прийом неможливий в принципі, оскільки на нейтрали автомобіль не управляється педаллю газу. Далі, якщо передача все-таки включена, скажімо, п'ята, а швидкість була 70 км / год, то тахометр показував би точно менше 2000 об / хв. Значить тяга мотора на мінімумі, і гальмування двигуном буде дуже слабким.

Ідеально, якщо на дузі швидкісного повороту тахометр показує 3000-3500 об / хв, що для 70 км / год на більшості машин відповідає третій передачі. Тоді гальмування двигуном дасть явний ефект і з більшою ймовірністю дозволить припинити знесення автомобіля і уникнути ДТП.

І це тільки два приклади з безлічі інших, де може знадобитися екстрений розгін або гальмування двигуном.

Крутний момент і безпеку

Звідси висновок: при зниженні швидкості включайте знижені передачі, і тоді ви підвищите безпеку свого руху. Включайте знижену передачу кожен раз при зниженні стрілки тахометра до 2500 об / хв на атмосферному бензиновому моторі, до 2000 на турбированном бензиновому моторі і до 1500 на дизельному моторі. Можна і при більш високих оборотах, це вже на ваш розсуд. Але точно не при більш низьких, я тут наводжу нижні усереднені кордону. Рекомендую вам уточнити значення максимального крутного моменту для вашої машини і при перемиканні передач відштовхуватися від цього.

Особливо актуально включення зниженої передачі при русі в повороті, так як автомобіль на дузі набагато менш стійкий, ніж на прямий. Деталі й практика - на курсах «Магія перемикання передач», «Водіння по гоночній трасі»І« Курс MBA для водія: Майстерність водіння Автомобіля ».

До речі, зверніть увагу на тахометр вашого авто. Він пронумерований приблизно до 7000 об / хв, якщо у вас бензиновий мотор, і тисяч до 5, якщо дизель. Задумайтесь, для чогось же в машині передбачені такі високі обороти? І ось питання: для чого, якщо середньостатистичний водій тримає обороти в районі 1500-2000? Якщо ви належите до числа таких водіїв, хороший привід задуматися про правильність манери їзди ...

Що спочатку: гальмування або перемикання передач?

Зупинюся докладніше на питанні «що спочатку: гальмуємо, а потім перемикається, або перемикається, а потім гальмуємо?». є різні думкина цю тему, і багато автогонщики - професіонали своєї справи - сходяться на думці на те, що потрібно спочатку гальмувати, і тільки потім переключатися. Зокрема, про це пише в своїх книгах шановний мною Михайло Горбачов.

На мій погляд, не все так однозначно, внесу деякі уточнення, після чого все встане на свої місця. Ще раз відповімо на питання: для чого ми перемикаємо передачі вниз при гальмуванні? Для того щоб зберегти потрібні нам обертів двигуна і не втратити тягу мотора. Навіщо потрібна тяга мотора при гальмуванні - докладніше читайте вище, а тут я ще раз опишу коротко основні моменти:

• для можливості інтенсивного прискорення щоб уникнути зіткнення;
• для можливості гальмування двигуном, щоб уникнути втрати керованості;
• для створення антиблокувального ефекту гальмах. Це актуально для старих машин без АБС, і тут я не буду розглядати це питання. Скажу коротко: якщо у вас такий автомобіль - включайте знижені передачі - і будете гальмувати ще безпечніше.

Є і ще один момент - спортивний:

• для можливості інтенсивного прискорення на виході з повороту і скорочення часу проходження гоночної траси.

На гонках гальмуй

Саме останній пункт найбільш важливий для гоночного водіння і саме тому гонщики завжди перемикають передачі вниз при гальмуванні. При цьому вони переключаються на середніх оборотах, як рекомендую робити я для міської їзди - при 2500 об / хв, а на високих: так, щоб після перемикання стрілка тахометра піднімалася до червоної зони. А машина в гоночному режимі на прямій йде в режимі інтенсивного розгону, стрілка тахометра знаходиться в швидкісному діапазоні і до кінця прямої часто досягає червоної зони. Зрозуміло, що в цій ситуації гонщик не може і не повинен перемикатися перед гальмуванням, оскільки в цьому випадку стрілка тахометра зашкалить. Спочатку він гальмує, обороти від максимальних знижуються, скажімо, від 7000 до 5000, після чого він перемикає передачу вниз, піднімаючи обороти знову до максимальних - 7000 об / хв в нашому прикладі.

У місті перемикайся

Що ж стосується міської їзди, то в штатних режимах стрілка тахометра зазвичай знаходиться в економічному режимі: 2000-3500 об / хв. При розгоні доходить до верхньої межі зони - 3500 об / хв, а при сталому русі оптимальні обороти - 2500 об / хв. Тепер згадаємо, що перемикатися вниз бажано при досягненні стрілкою тахометра якраз 2500 об / хв. Виходить, в такій ситуації - спочатку перемикання, потім гальмування.

Мені іноді заперечують, мовляв, ти поки переключитися, пройде час, і ти втратиш в гальмуванні. Друзі, ми ж не на гонках. Якщо вам потрібно натиснути на гальмо за 100 метрів до світлофора, чому не можна спрогнозувати це заздалегідь і почати перемикатися вниз за 110 метрів? І після перемикання - якраз за 100 метрів до зупинки - перейти до гальмування, що складного-то? Застосовуйте навички захисного водіння!

Можна, звичайно, спочатку гальмувати, але ми тут же втратимо обертів, стрілка тахометра піде вниз за 2000, тоді який сенс в переходах взагалі? Ми ж переключається не заради фіззарядки для рук і ніг, а заради підтримки потрібних нам оборотів мотора. Значить, ми повинні це робити своєчасно і керуватися показаннями тахометра, а не моментом натискання на педаль гальма. Якщо обороти високі і перемикатися рано - гальмуєте, а потім перемикайтеся. Якщо обороти вже низькі, і пора перемикатися - перемикайтеся і гальмуєте потім. Зниження передач і гальмування - два незалежних процесу, вони можуть існувати як разом, так і окремо один від одного. Водій може взагалі не торкатися педалі гальма, а гальмувати тільки двигуном і знижувати передачі. Тоді фраза «спочатку тиснемо на гальмо, а потім перемикається» взагалі не має сенсу.

Так що, друзі, будьте гнучкими і застосовуйте ті чи інші прийоми водіння розумно.

У наступній статті - конкретні прийоми гальмування і рекомендації по їх використанню.

Далі буде ...

Kaminsky.su

Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором і поворотом

Механічна коробка: плавне гальмування двигуном перед світлофором і поворотом

Буває, навіть автолюбителі з досвідом водіння не володіють прийомами правильного гальмування. Відзначимо, що якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то не всі правила гальмування на механіці ви зможете застосувати. Для зниження швидкості вам необхідно лише скористатися педаллю гальма. Механічна коробка передач вимагає деяких навичок гальмування. До того ж, практична частина іспиту для отримання водійських прав здається саме на авто з механічною коробкою передач.

Використання механічної коробки передач вимагає від водія певних навичок гальмування

Для чого необхідно вміння гальмувати на механіці

Не секрет, що вести машину безпечно означає зуміти, при необхідності, виконати маневр, що дозволяє піти від дорожньо-транспортної пригоди. Це передбачає:

1. Можливість змінювати напрямок руху за допомогою рульового управління.
2. Виконати гальмування:
   • робочою гальмівною системою;
   • двигуном (з відпущеної педаллю газу).
3. Прискоритися, при необхідності, натиснувши педаль газу.

Правильно гальмувати на механіці означає рухатися на передачу до завершення зупинки. Рух накатом необхідно повністю виключити з повсякденної їзди.

Як гальмувати двигуном на механіці

При необхідності знизити швидкість на механіці і зробити зупинку на спусках, в ожеледь або дощ, необхідно виконати наступний ланцюжок дій:

1. Відпускаєте педаль газу.
2. Повільно натискаєте педаль гальма.
3. В останній момент перед остаточною зупинкою вичавлюєте зчеплення, щоб запобігти зупинці роботи двигуна.
4. Виконуєте перемикання швидкості на нейтральну.
5. Відпускаєте педалі.

Уміння гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, в ожеледь, однак цього теж варто повчитися

Якщо виникла необхідність гальмування механікою в суху погоду на ідеальному дорожньому полотні, виконуєте такі дії:

1. Повністю відпускаєте педаль газу.
2. Вичавлюєте зчеплення лівою ногою до упору.
3. Повільно, без різких поштовхів, правою ногою натискаєте на педаль гальма до завершення зупинки.
4. Після зупинки включаєте нейтральну швидкість.
5. Відпускаєте всі педалі. Причому педаль газу кидати не рекомендується. Краще все робити плавно.
6. Виходячи з авто, не забудьте скористатися стоянковим гальмом.

Як плавно гальмувати на механіці

Щоб трохи знизити швидкість руху автомобіля, пригальмувати, необхідно відпустити педаль газу, а потім, не торкаючись до зчеплення, короткочасно і м'яко натиснути на педаль гальма, без боязні, що двигун може затихнути. При ваш намір знизити швидкість машини настільки, що буде необхідно переключитися на більш низьку передачу, доведеться користуватися педаллю зчеплення.

Що значить гальмувати двигуном

Вміти гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, в ожеледь. Так зване екстрене гальмування зустрічається також в екзаменаційних білетах.

На слизькому дорожньому покритті застосовуються три прийоми гальмування:

• переривчасте;
• ступеневу.

Гальмування двигуном передбачає послідовні дії водія:

• скидання подачі палива, не вимикаючи зчеплення;
• вичавити педаль зчеплення;
• включити нижчу передачу швидкості;
• повторити включення зчеплення.

Таким чином, кількість обертів двигуна підвищиться, а швидкість зменшиться. Робоча гальмівна система може плавно пригальмовувати авто. Ефект гальмування від поєднання описаних способів не менше, ніж від гальмування традиційними колядками.

Гальмування двигуном на льоду є кращим способом в зв'язку з тим, що при блокуванні на крижаній поверхні колеса не піддаються управлінню. Зате, якщо колесо авто котиться, навіть частково прослизаючи, забезпечується мінімальна керованість.

Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом

Замети на поворотах - справа нерідке і трапляється через поганий стан доріг під передніми і задніми колесами, а також ухилу дороги

Замети на поворотах трапляються з різних причин, до яких відноситься, наприклад, неоднакове стан дорожнього полотна під передніми і задніми колесами, ухил дороги. Юз і занос машини трапляються і від неодночасної блокування коліс. Зупинити занос набагато простіше в самому початку, коли автомобіль ще не зійшов із траєкторії руху.

Якщо вже трапився занос, слід дотримуватися кількох порад:

1. Ні в якому разі не натискайте педаль гальма - це ускладнить ситуацію, оскільки машина стане некерованою.
2. Не використовуйте також педаллю зчеплення - це не має ніякого сенсу.
3. Ускладнює ситуацію різке відпускання педалі газу.
4. Якщо у вас автомобіль з заднім приводом, плавно знизьте обертів двигуна.
5. Якщо ви є власником передньопривідного авто, збільште обороти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити занос.
6. Кермо повертайте тільки в бік заносу: зад автомобіля заносить вправо - кермо повертаєте вправо швидко, але без різких рухів. Тут хороша помірність в управлінні кермом.

При нейтральній передачі на керування машиною не впливає педаль газу. Отже, включення нейтральній передачі на повороті призведе до жахливих наслідків - втрати контролю над авто. Слід враховувати також, що навіть при включеній, наприклад, четвертій передачі, на швидкості 60 км / ч, тахометр показує менше 2 000 оборотів / хв. При такій слабкій тязі двигуна гальмування двигуном буде дуже недостатньо неефективним. Припинити занос автомобіля і ДТП зможе тільки ефективне гальмування двигуном за умови тяги мотора 3 000-3 500 оборотів / хв. на третій передачі при швидкості 70 км / год.

Слизькі підйоми долаються легко, якщо заздалегідь вибрати правильну швидкістьі передачу. Міняти її на самому підйомі незручно. Передньопривідні авто часто буксують на слизьких підйомах. Можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.

Гальмування двигуном на спуску, покритому льодом, буде успішним за умови завчасного включення на початку руху вниз 2-й передачі. Натискання на гальмо автомобіль перетворює в санки. Різкі повороти рульового колеса також не допоможуть керувати автомобілем - він буде їхати прямо, не дивлячись на всі зусилля водія повернути в сторону.

Трохи покращує становище підвищення зчеплення шин з дорогою. Використання ланцюгів проти ковзання, шипованих гуми, особливих зимових шин може дещо спростити керування автомобілем на слизькій поверхні дороги. Якщо гальмувати двигуном плавно, розмірено і м'яко, автомобіль знайде стійкість, знизиться ймовірність такої неприємності, як занесення.

Кілька спрощує керування автомобілем на льоду сучасна ABS - антиблокувальна система, яка не дозволяє колесам піти в повне блокування, втратити керування автомобілем. До винаходу такого пристрою водії при занесенні могли розраховувати тільки на свою майстерність. Роботу ABS імітує переривчасте натиснення гальма, що не дає ввести колеса в блокування. Варто врахувати, що ABS не дає чіткої керованості, тому краще гальмувати заздалегідь, щоб увійти в маневр на правильній швидкості.

Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором

На твердій поверхні в суху погоду перед світлофором вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма і зчеплення

Правила гальмування на механіці, яким навчають автошколи, свідчать:

1. Рух автомобіля повинно відбуватися при включеній передачі.
2. Водій постійно змінює передачу відповідно швидкості авто, щоб бути готовим швидко виконати необхідний маневр.
3. Тільки для зупинки під час руху машини зі швидкістю 5-10 км на годину, вичавлюється зчеплення з гальмом для зупинки авто.

Практика показує, що правильним методом гальмування двигуном користуються деякі водії, оскільки вони втомлюються від частого перемикання на знижені передачі, збільшується витрата палива, коробка передач швидше зношується. Безумовно, на твердій поверхні в суху погоду вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма і зчеплення.

Рух на передачу і витрата палива

Під час руху машини на передачі паливо витрачається в збільшеній кількості. Тримання ноги на педалі газу, високі обороти двигуна вимагають витрати палива. Припинення тиску на педаль газу призводить до зупинки авто від гальмування двигуном, причому чим нижче передача, тим швидше зупинка авто. При спуску з невеликого ухилу оптимальним положенням важеля коробки передач буде нейтралка, що запобігає гальмування мотором. У такій ситуації швидкість машини падає значно повільніше, ніж на передачі, оскільки авто гальмує тільки сила тертя коліс об дорожнє полотно і опір повітря. Так істотно економиться паливо.

Метод дозволяє при об'ємі двигуна 1.4-1.6 подолати на одному літрі палива по місту без заторів 12-15 км. А деякі водії примудряються проїхати на одному літрі навіть 20 км. Але бувають ситуації, коли гальмувати економічним способом не вдається в силу дорожніх умов. Тоді вміння гальмувати за допомогою двигуна - як ніколи до речі.

Випадки, коли без гальмування двигуном не обійтися

До таких випадків відносяться ситуації, коли категорично заборонено рух авто на нейтралці - рух з гір, по гірських серпантинах. Без гальмування двигуном з багаторазовим перемиканням на більш низькі передачі, виникає ризик перегріву гальмівної системи, збільшення шляху гальмування на чверть, а також ризик відмови в управлінні, викликаний сильним перегріванням гальм.

Важливо пам'ятати, що нейтральна швидкістьстворена виключно для перемикання передач водієм і для того, щоб двигун зупиненого авто міг працювати, а не для використання під час руху автомобіля. Нейтралка також створена для плавного початку руху машини, підтримки роботи двигуна під час зупинки транспортного засобу.

При зниженні швидкості включення знижених передачпідвищує безпеку Вашого руху

При зниженні швидкості включення знижених передач, підвищує безпеку руху. Знижувати передачу рекомендується при опусканні стрілки тахометра до 2 500 оборотів / хв. якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, до 2 000 оборотів / хв. - при авто на турбо-двигуні, до 1 500 обертів / хв. - для двигуна, що працює на дизельному паливі. Це нижні усереднені кордону. Слід виходити з значень максимального значення крутного моменту конкретної марки авто при перемиканні передач. Отже, вище згадувалося про необхідність включення зниженої передачі для збільшення стійкості в дузі повороту.

гоночне гальмування

Гонщик спочатку гальмує, знижуючи обороти до 5 000, а потім включає передачу нижче, при цьому піднімаючи обертів

Перемикання передач вниз - прийом, яким завжди користуються гонщики при гальмуванні, причому виконують його ні до 2500 оборотів / хв. як це роблять водії в умовах міста, а на високих оборотах, коли стрілка тахометра знаходиться в червоній зоні. Тяга мотора при гальмуванні потрібна для прискорення виходу з повороту, якнайшвидшого проходження траси. Тому гонщик спочатку гальмує, знижуючи обороти до 5 000, щоб стрілка тахометра НЕ зашкалила, а потім включає передачу нижче, при цьому піднімаючи обертів.

міське гальмування

Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій завчасно може переключитися вниз і виконати гальмування

Штатний режим роботи двигуна в режимі економії палива - це коли стрілка тахометра досягає 2 000-3 500 оборотів / хв. При цьому на стадії розгону прийнятна верхня межа в 3 500 оборотів, з пониженням до 2 500 оборотів / хв. за підтримки швидкості руху. У ситуації міста спочатку переключається передача, а потім слід гальмування. Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій завчасно може переключитися вниз і виконати гальмування. Потрібні обороти двигуна при цьому підтримуються. Якщо ж водій відразу буде гальмувати, використовуючи робочу гальмівну систему, двигун втратить обертів.

Хороша стаття, дякую! Як виявилося, більшості ситуацій гальмував інтуїтивно правильно.

Ще намагаюся пристосуватися їздити, як профі: майже не користуватися гальмом, а розраховувати швидкість. Так колодки, диски і стопсігнали прослужать набагато довше. ? Іноді помічаю на дорозі таких водіїв, пристроювати за ними і «навчаюся».

Я водій зі стажем і гальмувати за допомогою двигуна пробував не раз. Скажу більше, взимку, коли їдеш по льоду, намагаєшся педаль гальма зайвий раз не чіпати. Спочатку скидаєш газ, а потім потихеньку починаєш пригальмовувати. Мене, коли я тільки починав їздити, навіть пару раз розвертало від гальмування з виключеною коробкою.

Якщо чесно, то в ожеледь краще ВЗАГАЛІ не виїжджати, так як гальмування в таких випадках практично немає (з особистого досвіду). Існують звичайно певні правила водіння в таких умовах: - низька швидкість; - бокові концентрація уваги; - відповідна оснащення автомобіля ( Зимова гумаз шипами або ланцюга).

Але все ж в ожеледь можливість потрапити в аварію дуже сильно зростає.

http://vk.com/id242395716 Микола Гуров

Стаття докладно розкрила всі нюанси такого прийому водіння авто. Мені, як і досвідченому водієві зі стажем теж є чому повчитися і випробувати на практиці з цих рад. Особливо сподобалася конкретизація випадків і опис дій в ситуації, що склалася. Зайвий раз прочитати таку інформацію не завадить, а винести з неї корисну суть тільки на користь.

Корисні поради. Намагаюся дотримуватися такого підходу до гальмування і в житті. Гальмування за допомогою двигуна, дійсно більш безпечно. Вважаю що слід відповідально підходити до вибору швидкісного режиму, щоб знизити ймовірність екстреного гальмування. Віддаю перевагу їздити на механіці, так що зміст статті обов'язково візьму на замітку.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутина

А я часто користуюся гальмуванням за допомогою двигуна. Особливо по ожеледі, це дуже до речі. Але нога аж тягнеться натиснути гальмо. Але це просто звичка річна. Потім звикаю ... Поради та правда корисні!

Я частенько чула розповіді про те, як відмовляють гальма на швидкості і доводитися гальмувати передачами. Але з цим не стикалася!

А мені пощастило. Мій інструктор разом з навчанням водіння, вчив мене і гальмування двигуном. Причому, пояснював всі нюанси. І частенько, при гальмуванні в негоду або ожеледь, я згадую його теплим словом. Але знаю, що не всі інструктори так роблять. А шкода.

Гальмувати, як ви пишете - передачами, в разі відмови гальм, ще вміти треба. А перед світлофором, особисто я заздалегідь переходжу на нейтралці і по чуть-чуть пригальмовую. Дуже часто мені щастить: коли наближаюся до перехрестя світло змінюється на зелений і я, швидко включивши другу передачу, енергійно набираю швидкість і вириваюся вперед.

Гальмувати двигуном доводиться не тільки в ожеледь, а й при досить сумні події. Буває така ситуація, коли у машини «пропадають» гальма і при таких обставинах вміння гальмувати двигуном в буквальному сенсі рятує життя людям. Особисто для себе я моделював таку ситуацію і грунтовно відпрацьовував цю навичку. Настійно рекомендую всім попрацювати в цьому плані.

http://avtomotospec.ru

legkoe-delo.ru

Як правильно гальмувати. Гальмування на механічною і автоматичною коробці передач. Екстремальні ситуації

Для досвідчених автовласників не буде великим трудом вибрати правильний в ситуації, що склалася спосіб гальмування. При цьому новачки нерідко плутаються в нових умовах дороги, що часто призводить до дорожньо-транспортних пригод. Велика перевага новачка на дорозі в тому, що їм легко дається теорія. А, тримаючи в голові основні вимоги правил руху, набагато легше їх використовувати в реальних ситуаціях.

Основні правила гальмування

При пошуку оптимального способу гальмування необхідно відштовхуватися, перш за все, від коробки передач свого автомобіля: механічна коробка передач або автомат. Від типу трансмісії авто в прямій залежності знаходяться всі майбутні маніпуляції автомобіліста.

Як правильно гальмувати на механіці

Для правильного гальмування на МКПП перед світлофором необхідно брати до уваги як характеристики автомобіля, погодні умови, так і стан полотна дороги. Припустимо, вам належить зупинитися перед світлофором на автодорозі з рівним сухим асфальтовим покриттям.

Виконуємо наступну послідовність дій:

1. Ліва нога вичавлює зчеплення.
2. Ліва нога залишається на педалі зчеплення, права вичавлює гальмівну педаль.

Зазначені дії необхідно виконувати плавно, щоб не допустити різкої зупинки, вставши за десяток метрів до світлофора і не «зловити поцілунок» від машини ззаду. При повній зупинці автомобіля необхідно, утримуючи вичавленим зчеплення і гальмо, включити першу швидкість, що дозволить вам негайно почати рух при який загорівся дозвільному сигналі.

Правильне гальмування з автоматичною коробкою

Чи можна гальмувати двигуном з АКПП? Звісно! Більш того, на автомашині з автоматикою новачкові здійснити гальмування дуже легко. При цьому необхідно обережно відпускати і знову натискати на гальмівну педаль до припинення кочення авто.

гальмуємо екстрено

При необхідності застосування екстреного гальмування необхідно враховувати ряд факторів:

1) можливість знесення машини в юз і занесення

2) Не потрібно одночасно здійснювати рулювання і гальмувати. Це дуже ризиковано, тому що напевно призведе до втрати керованості. Попереду раптом з'явилося перешкоду - спочатку необхідно натиснути гальмо, потім безпосередньо перед перешкодою починайте крутити кермо, віджавши при цьому гальмівну педаль.

Гальмуємо при екстремальних погодних умов

Вміти пригальмувати і зупинитися на сухому дорожньому покритті на МКПП або АКПП - не найголовніше. Куди складніше для початківця водія не допустити занесення або юза. Найголовніше - навчитися правильно гальмувати на машині в холодну погоду на слизькому дорожньому покритті.

Як необхідно гальмувати на механічній коробціпередач і при цьому не допустити юза і занесення в ожеледицю? Перш за все, необхідно управляти автомобілем більш спокійно, ніж в літню пору року на хорошому і не вологому асфальті.

На сирої чи обледенілій дорозі, в снігу внаслідок поганого зчепленняповерхні колеса автомобіля з дорожнім покриттямшлях гальмування зростає в кілька разів.

Навіть якщо ви передбачили погіршення погодних умові «переодягли» свій автомобіль в зимову «взуття», будьте уважніше, ведіть свій автомобіль плавніше, починайте гальмувати заздалегідь. Запам'ятайте: водіння влітку і в холодну пору року - два абсолютно різних стилю управління своїм авто.

Застосовуйте гальмування двигуном для правильної зупинкина механічній коробці передач на зледенілому дорожньому покритті. Такий спосіб може використовуватися не тільки в умовах ожеледиці. Але для початку давайте розберемося, що таке гальмування двигуном і чому варто його застосовувати тільки в обмежених дорожніх ситуаціях.

Особливості гальмування двигуном

Такий тип гальмування можна застосовувати в ряді ситуацій:

• Необхідно зупинитися або загальмувати на крутому або затяжному спуску,
• Відмовила гальмівна педаль.

Що значить гальмування двигуном? Насправді цей спосіб варто було б назвати гальмування немає двигуном, а з використанням важеля коробки передач. Хоча, якщо оцінювати його в розрізі чиниться впливу на механізми машини, в такому випадку двигун тут згадується зовсім справедливо.

Для початку гальмування двигуном необхідно відпустити педаль акселератора, потім потрібно по черзі перемикатися з підвищених швидкісних передачна знижені.

Зверніть увагу: здійснювати такі дії потрібно по черзі.

Якщо ви перейдете з 5 швидкості безпосередньо на першу, то негайно втратите управління своїм автомобілем. В такому випадку машина підев занос, крім того, може зірвати мотор. Буде великою удачею, якщо на вашому шляху в цьому випадку, виявиться рівне чисте поле, а не встречка з мчить машинами, або інше не менш небезпечну перешкоду.

Гальмування двигуном на автоматі

Для застосування гальмування двигуном на АКПП варто звернути увагу на поради досвідчених водіїв. Тут немає нічого особливо складного. Перед рухом по трасі, що йде на спуск, необхідно перейти на режим зниження передачі D3, при більш крутих спусках, керуючись своїми відчуттями, можна перейти на режим D2 (L). Для застосування додаткового гальмування використовуйте кнопку Hold.

антиблокувальна система

Ще одним відкриттям сучасного автомобілебудування можна назвати антиблокувальну систему ABS. при різкому натисканніна педаль гальма колеса автомобіля не зірвуться в юз, а залишаться під контролем автомобільного комп'ютера.

У звичайних дорожніх умовах у обладнаного АБС автотранспортного засобу в значній мірі мінімізується гальмівний шлях. Екстремальні ситуації, коли колеса машини зриваються в юз або пробуксовують, мінімізуються. Автомобіль, обладнаний системою АБС, не вносить.

У разі наявності на вашому авто такої системи питання правильного гальмування з АБС зайві, просто починайте гальмувати. У ряді моментів на слизькому дорожньому покритті або в інших складних дорожніх умовах педаль гальма починає тремтіти і тиснути назад на водійську ногу. Хвилюватися не варто, це працює система АБС, впевнено продовжуйте гальмувати.

Ряд моделей авто зараз обладнані кнопкою виключення роботи системи АБС. Іноді такою функцією користуються бувалі автовласники. Але навіть їм ми не рекомендуємо вимикати систему! Якщо у вашому автомобілі немає такої кнопки, а відключити АБС все одно необхідно, то це можна легко зробити, вийнявши відповідає за її роботу запобіжник.

Існує думка, що застосування системи АБС веде до збільшення шляху гальмування. Таку думку буде вірним лише за таких умов:

1. Поверхня дорожнього покриття не рівно, пухка. Наприклад, гравійне або піщане покриття, глибокий сніг. При таких умовах автомобіль, не обладнаний АБС, при блокованих колесах швидше «зариється» і припинить рух. Саме в таких умовах досвідчені автолюбителі і застосовують функцію відключення антиблокувальної системи.
2. «Облисілому» гума. Водіння на такій гумі стає куди більш небезпечним саме на автомашині, обладнаній ABS.

АБС має ряд незаперечних переваг, які полегшують гальмування в складних умовах:

• Немає необхідності здійснювати ряд швидких і переривчастих натискань на гальмівну педаль - АБС ​​спрацьовує при 1 боргом натисканні
• Автомобіль залишається під повним контролем водія.
• Навіть різке маневрування при підвищених швидкостях тепер можливо, так як гальмівна система з АБС більш чуйна і впевнена.

Що робити при відмові гальм

1. Попередь інших водіїв! Сигналь і включай аварійну світлову сигналізацію
2. При невеликих швидкостях є сенс застосувати ручне гальмо. Натискаємо на кнопку і плавно піднімаємо важіль, при цьому звертаємо увагу на клацання, не допускаємо різкого гальмування і блокування коліс автомобіля.
3. Гальмування ручником з якихось причин неможливо? Гальмуєте двигуном! У критичних умовах необхідно вимкнути запалення, включити першу швидкість. При цьому поломка коробки передач або двигуна забезпечені, але життя значно важливіше.
4. Зупинитися ніяк не вдається? Тоді шукайте предмети, які зможуть послужити стримуючим фактором. Збиток від зіткнення з ними повинен є мінімальним. Підійдуть зарості кущів, замети, купи сміття.

Незалежно від того, який коробкою передач обладнана ваша машина, за яким дорожньому покриттю рухаєтеся, вам, перш за все, потрібно бути твердо впевненим у своїх можливостях. Саме тому, перш ніж сісти за кермо засобу підвищеної небезпеки і виїхати на жваву трасу, вам доведеться навчитися правильно гальмувати.

olade.ru

Як правильно гальмувати на механіці?

Питання вибору автомобіля з механічною коробкою передач ставить в тупик багатьох сучасних власників. Зараз стало зручніше користуватися автоматом, не завантажуючи себе зайвими знаннями. Навіть сучасні автошколи дають вибір на право керування автомобілем на автоматі або ж механіці.

Для більшості чоловіків це не є складним завданням, а ось жіночої статі розібратися набагато складніше. Варто відзначити, що в механічній коробці існує три види гальмування, це:

• зчеплення для гальма (необхідно для повної зупинки автомобіля, але при цьому він залишається заведеним);
• одна педаль в роботі гальма (для швидкого скидання швидкості і перемикання коробки);
• двигун сам зупинить машину (для повільного скидання швидкості і одночасного перемикання коробки на більш нижню передачу).

Як правильно гальмувати на світлофорі на механіці?

Освоїти технологію гальмування автомобіля не так вже й складно. Світлофор не є якимось особливим перешкодою і вимагає різкого гальмування тільки в екстрених випадках. В даному випадку відмінно підійде спосіб гальмування зі зчепленням. Принцип його дії наступний:

1. Плавно натискаємо педаль гальма.
2. Перед безпосередньою зупинкою вичавлюємо зчеплення.
3. Тиснемо педаль гальма в підлогу, машина зупинитися, але не затихне.

Якщо знати, як правильно гальмувати на такому вигляді машин, то проблема зникне сама по собі. А також, правильне гальмування допоможе заощадити бензин і продовжить службу коробки передач і двигуна.

Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом?

В даному випадку все залежить від швидкості руху і різкості повороту. Всім відомо, що якщо попереду вас встановлений знак « небезпечні повороти», То необхідно знижувати швидкість до 20 - 40 км / год. При нормальному підході, в даному випадку досить гальмування однією педаллю, при цьому не змінюючи режиму коробки передач. Головне, уважно стежити за зустрічній смугоюі силою занесення, щоб не пошкодити ні свій ні чужий транспорт.

І останній випадок який необхідно розібрати, це як правильно гальмувати двигуном на механіці. Він вважається одним з найпростіших способів, адже він практично не вимагає поспіху. Водій автомобіля, що рухається на великій швидкості, повинен не приймати ніяких дій, і машина поступово буде сама зменшувати швидкість. Переходячи на більш низькі швидкості, потрібно просто перемикати коробку передач, не додаючи газу і не давлячи на гальмо. Даний спосіб підходить тільки для довгої дороги з великим оглядомвидимості.

Ех! Добре покататися на своєму авто з вітерцем! Ось тільки після такого стрімкого старту потрібно знати, як правильно гальмувати на автомобілі. І краще навчитися цьому до того, як наберете швидкість.

Особливості гальмування на МКПП

Гальмування на авто, обладнаному механічною трансмісією, має ряд особливостей. Взяти хоча б наявність зчеплення, яке теж доведеться вичавлювати. Кілька основних правил, як правильно гальмувати на механіці:

• спочатку повністю відпускаємо газ;
• вичавити лівої ступень зчеплення;
• правою вичавити гальмо;
• поставити КП на нейтральну щабель.

При уповільненні вичавлюють зчеплення для значного зниження швидкості і перемикання КП на нижчу ступінь. на слизькій дорожньої поверхнікраще застосовувати поетапне або переривчасте гальмування. У разі аварійної ситуації потрібно додатково знижувати швидкість за рахунок двигуна і трансмісії. Всі ці способи розглянуті нижче.

Основи екстреного гальмування

Застосовується при виникненні. Зрозуміло, що йдеться про різкому натисканні на гальмівну педаль. Але навіть у такого простого, на перший погляд, дії є ряд непорушних правил. Їх потрібно знати кожному, у кого є водійські права. Ось ці правила, які навчать вас, як правильно гальмувати на автомобілі:

• При різкому або тривалому натисканні гальма не можна сильно вивертати кермо. Це може викликати занос автомобіля і його переворот.
• Не прогинається всім тілом вперед. Намагайтеся, щоб ваші плечі і лопатки стосувалися спинки крісла. Так ви краще будете відчувати зміна положення машини відносно дорогі і забезпечите себе при можливому зіткненні.
• При екстреному гальмуванні на авто з МКПП можна вичавлювати зчеплення. Автомобіль буде сповільнюватися додатково завдяки зниженню оборотів двигуна.

Основи безпечного ковзання по льоду і мокрій дорозі

Хоча зараз багато автомобілів забезпечуються АБС, але від цього принципи безпечної зупинки на машині сильно не змінилися.

Деякі наші автомобілісти зі стажем, які звикли до манери їзди на вітчизняній АВТОКЛАСИКА, навмисно відключають АБС. Для новачків цей підхід неприпустимий категорично.

Є кілька основних способів, як правильно гальмувати на автомобілі при ожеледі і на мокрому асфальті. Розглянемо кожен з них.

Гальмування коробкою і двигуном

Уповільнення відбувається за рахунок зниження потужності двигуна і перемикання коробки на знижену щабель. Завдяки чому колеса отримують менше число обертів і не можуть обертатися з більшою швидкістю.

Існує деяка відмінність гальмування двигуном з АКПП і «механікою». При уповільненні на машині з МКПП перемикання швидкостей здійснюється водієм, а з АКПП за це відповідає електроніка.

Залежно від моделі авто швидкість перемикання передач «автоматом» може бути різною. Тому якщо у вашому автомобілі передбачена можливість роботи коробки в декількох режимах, то при гальмуванні за допомогою двигуна потрібно використовувати ручний.

Щоб навчитися гальмувати за допомогою мотора і трансмісії, виконуємо наступне:

• скидаємо обороти педаллю акселератора;
• вичавлюємо зчеплення (для МКПП або ручного режиму);
• ставимо положення рукоятки коробки на наступну нижчу ступінь;
• зчеплення відпускаємо, правою ступнею вичавлюємо газ.

При необхідності цю схему дій повторюють кілька разів аж до перемикання на найнижчу передачу. Таке гальмування прийнятно для уповільнення автомобіля на прямому відрізку слизьку дорогу і при спуску.

Спосіб переривчастого уповільнення

При такому способі задіюються кермо і ножні гальма. Натискання на педаль здійснюється різкими ривками. Через це колеса автомобіля не встигають повністю зупинятися. Важливо розуміти, що такий метод вимагає наявності деякого досвіду водіння.

Всесезонні моделі шин підходять лише для літа і періоду весняно-осіннього міжсезоння. В умовах зими потрібно віддати перевагу шипованним або фрикційним (нешипованим). Малюнок їх протектора краще пристосований для гальмування по льоду.

ступінчасте гальмування

Ступінчасте гальмування багато в чому схоже з переривчастим. Водій також скидає акселератор і періодично натискає на гальмо. Але на відміну від переривчастого при ступінчастому ліва нога не повністю відпускає педаль, а тримає її трохи втиснути, чергуючи це дію з різким натисканням гальма. Таким чином, відбувається чергування ступенів «скутості» барабана колеса черевиком (колодкою). Цей спосіб гальмування на машині багато в чому копіює принцип ABS.

АБС і гальмування

Все частіше почав стикатися наш недосвідчений вітчизняний автомобілістз цією системою. Щоб правильно гальмувати з ABS, обов'язково потрібно ознайомитися з принципом її дії.

Принцип роботи ABS

Основним завданням цієї системи є недопущення блокування будь-якого з коліс при гальмуванні. Завдяки АБС між покришкою і дорогий тертя майже немає. А якщо і виникає, то його сила рівномірно розподіляється системою між усіма колесами.

Повністю застопореними колесо знаходиться в стані спокою відносно дорожнього покриття. Тому на всій поверхні кожної з покришок діє тертя. При нерівномірному його розподілі між чотирма колесами виникає різниця сили тертя і автомобіль йде в занос або перевертається.

На внутрішній частині маточини нанесені спеціальні зуби, які передають свій рух спеціальному датчику системи ABS. Якщо швидкість обертання будь-який з маточин стає менше або одне з коліс зупиняється, АБС злегка знижує тиск в системі гальм, а потім знову його збільшує.

гальмування

• Для зупинки авто, забезпеченого АБС, просто потрібно тримати натиснутою гальмівну педаль. Система сама розподілить потрібний тиск по всьому 4 колесам.
• У моделях авто, забезпечених МКПП, для уповільнення слід одночасно натискати гальмівну педаль і зчеплення, щоб виключити двигун з гальмування. Уповільнення за участю мотора здійснюється за рахунок зменшення передачі числа обертів приводним колесом.
• При роботі ABS чути «хрускіт» роботи системи, а ступня водія відчуває посмикування педалі гальма.
• При використанні антиблокувальної системи слід пам'ятати, що вона перестає спрацьовувати на швидкості менше 5 км / год.
• Потрібно розуміти, що гальмувати на поворотах за допомогою антиблокування не тільки не ефективно, але й небезпечно. Система не зможе впоратися з перерозподілом такого рівня навантаження між колесами, і автомобіль може піти в занесення або перевернутися.

При гальмуванні за допомогою АБС на нерівних і неоднорідних поверхнях коефіцієнт її ефективності значно знижується. Проявляється це в сильному збільшенні гальмівного шляху.

підсумки

Як правильно гальмувати на автомобілі з різними типами трансмісії і при будь-яких дорожніх умовах, ви вже знаєте. Але головне - розуміти, чим менше швидкість, тим ви зупинитеся швидше. Вдалого вам старту і фінішу!

Питання про те, як потрібно гальмувати на автомобілі з механічною коробкою передач, часто змушує нас замислюватися про правильність своїх дій за кермом. Задати питання експертам часто можливості немає, та й гальмування відбувається нормально без спеціальних знань. Але пам'ятайте, що неправильне гальмування на мокрій або слизькій дорозі може викликати серйозні неприємності.

Тому краще навчитися правильно гальмувати на механіці з використанням можливостей двигуна. До речі, це одне з серйозних переваг механічної коробки передач. На автоматі доведеться розраховувати тільки на педаль гальма і інші функції активної безпеки.

Гальмуємо двигуном - експрес-курс для зимового водіння

Коли дороги заметені снігом, є ризик піти в занесення при легкому натисканні на педаль гальма. Досвідчені водії намагаються забути про існування цієї педалі і максимально мало використовувати її при водінні. Звичайно, повністю відмовитися від гальмування за допомогою призначеної для цього системи неможливо, адже двигун може лише уповільнити хід авто, але не повністю зупинити машину.

Отже, гальмування двигуном відбувається наступним чином:

• завчасно визначте момент, коли необхідно почати зниження швидкості;
• вичавлювати зчеплення і перемикайте передачу на знижену;
• потім повільно відпускайте педаль зчеплення і уповільнює хід;
• коли авто сповільниться і прийме вільний хід, Потрібно знову переключити передачу на знижену.

Поширеною помилкою багатьох водіїв в цьому процесі є включення першої передачі на великій швидкості. Це призводить до виникнення кількох неприємних наслідків. По-перше, в автомобілі стає їхати некомфортно, водій і пасажири клюють носом при кожній спробі пригальмувати. По-друге, таке гальмування завдає шкоди коробці передач, передаючи занадто високий крутний момент від коліс на коробку.

Найкраще поступово знижувати передачі, але робити це швидко. Якщо гальмувати потрібно екстрено, включить другу передачу і відразу після уповільнення використовуйте першу. Після остаточного уповільнення на першій передачі використовуйте педаль гальма для повної зупинки.

Інші правила гальмування на авто з механічною коробкою передач

Існує ще кілька особливостей гальмування на автомобілях з механічною коробкою передач. Наприклад, ще в автошколі більшість водіїв отримують знання про те, що механічна коробка дозволяє сповільнювати хід автомобіля і робити його контрольованим, якщо не вимикати передачу. Тобто, не варто скидати передачу на нейтральну кожен раз, коли ви збираєтеся зупинитися.

Це дає кілька важливих переваг:

• повний контроль руху автомобіля і його уповільнення;
• більш еластична робота двигуна без різких перепадів навантажень;
• відсутність зайвих рухів по включенню / вимикання передач.

Важливо не перетримувати включену передачу більше рекомендованого мінімуму. Якщо ви їхали на четвертій передачі, але сповільнилися до швидкості в 20 кілометрів на годину, краще переключитися на нейтральну і далі приймати рішення про потрібному режимі поїздки. Інакше двигун не витримає навантаження, автомобіль почне смикатися, а мотор просто затихне. Такі помилки часто допускають водії, що призводить до неприємних ситуацій на дорозі.

Їзда і гальмування на гірських дорогах

Всі знають про те, що на автомобілі з автоматичними коробками передач виробники ставлять значно більш витривалі і товсті гальмівні колодки. Справа в тому, що при русі по схилу авто, оснащене механічною коробкою, має значну перевагу перед автоматом.

Можна контролювати швидкість і уповільнення авто за допомогою коробки, дозволяючи гальмах відпочивати. Техніка водіння автомобіля з механікою по гірських дорогах наступна:

• вимикати передачу і переходити на нейтральну строго заборонено;
• при виїзді на гору керуємося загальними правилами водіння - підвищені обороти для розвантаження двигуна;
• при з'їзді з гори використовуємо знижену передачу і гальмуємо виключно двигуном (як описано вище);
• пригальмовувати педаллю можна тільки у випадках, коли потрібно повернути, а швидкість авто занадто висока для цього.

Подібна техніка водіння дозволить вам уникнути попадання на смугу гальмування в гірському серпантині. Якщо все-таки гальмівні колодки стерлися, і автомобіль неконтрольовано котиться вниз з гори, варто холоднокровно використовувати можливості коробки передач і пригальмувати автомобіль по ходу спуску. Ніяких ручников і інших способів гальмування тут використовувати не можна - це небезпечно.

Відео:

підводимо підсумки

Власники автомобілів з механічними коробками передач мають певні переваги по водінню авто в гірській місцевості, а також по експлуатації гальмівних колодок. Проте, потрібно освоїти техніку гальмування двигуном і отримати більше переваг від водіння автомобіля з МКПП.

Пам'ятайте, що кожен отриманий навик в водінні авто дозволяє вам стати на щабель вище і отримати більше безпекив експлуатації транспортного засобу. Чи знаєте ви інші способи гальмування на автомобілі, які були б настільки ж безпечні, як гальмування за допомогою двигуна?

Перша машина, перший автомобільний досвід, Перша аварія. Як показує практика, багатьох неприємних ситуацій можна було б уникнути, застосувавши ту чи іншу техніку і знання.

Найчастіше молодим і недосвідченим недостатньо вмінь вести транспорт під час ожеледі або знижувати швидкість двигуном.

Нічого страшного, все проходять через це. З метою надання методичної допомоги, в цій статті розглянемо тему: як правильно гальмувати на машині з механічною коробкою передач.

Незважаючи на те, що стрімкої популярності набирає автоматичний тип, багато керують механікою по-старому.

Що слід знати

Гальмування коробкою вимагає наявності спеціального досвіду і знань. Просто так сів і поїхав, не вийде. Для чого потрібні ці вміння. Перш за все, щоб зуміти раптово зробити або закінчити маневр, відвести машину від зіткнення.

Іншими словами, не вимикаючи швидкість здійснити повну зупинку. Порада від мудреців: назавжди забувайте їзду накатом на нейтральній передачі. Це вкрай небезпечно як для водія, так і для зустрічного транспорту.

Якщо на вулиці ожеледь або сильний дощ, А водієві потрібно зупинити техніку, тоді виконуємо наступне:

• поступово відпускаємо акселератор;
• не поспішаючи натискаємо на педаль гальма;
• перед моментом остаточної зупинки, вичавлюємо зчеплення, щоб машина не заглохла;
• виводимо кулісу в положення «нейтраль»;
• відпускаємо всі педалі;
• при необхідності фіксуємо стоянку ручним гальмом.

Як правильно гальмувати на машині з механічною коробкою передач

Чи не торкаючись до педалі зчеплення, натискаємо плавно на гальмо, паралельно відпускаючи газ. Не турбуйтеся, мотор не затихне, поки швидкість руху вище 3 км / год. Знизивши швидкість до бажаної, продовжуйте рух, можете переключитися на нижчу передачу.

Головне правило розташування ніг, які багато новачків плутають: ліва завжди відповідає за зчеплення, права - за акселератор і гальмо. Тільки так, і не інакше.

З перших хвилин за кермом привчайте себе не дивитися під ноги або на педалі. Через кілька тижнів, всі дії по переключенню відбуватимуться автоматично.

Екстрене гальмування під час ожеледі

Виникла необхідність раптової зупинки, тоді робіть так:

• скиньте ногу з акселератора;
• вичавіть зчеплення;
• понизьте передачу;
• відпустіть зчеплення;
• корегуйте газ.

Головне правило - не давати високих обертів при слизькій поверхні на дорозі, інакше занесе або кине в сторону. Описаний спосіб набагато ефективніше, ніж зупинка гальмівними колодками.

Попереду крутий поворот

Бачите, що наближається небезпечна ділянка, ведіть машину так:

• до педалі гальма взагалі не торкайтеся, це тільки погіршить ситуацію, керованість загубиться;
• до зчеплення пред'являються аналогічні вимоги;
• різко утримуйте акселератор;
• для задньопривідного типу - поступово знижуйте оберти;
• для переднього приводу - збільшуйте оберти. За рахунок сили тяжіння, машина відмінно увійде в будь-який поворот;
• рульове колесомає бути направлено в бік заносу. Наприклад, задок машини заносить вліво, значить кермо також вліво, але поступово, без різких рухів. Головне відчувати кермо.

Чим загрожує включення «нейтралці»

Вимкнення швидкості призводить до повної втрати керованості, техніка стає непідвладна водієві. У більшості випадків очікує занос. Включення четвертої передачі на швидкості 55 - 60 км / год не допоможе, так як тягового моменту буде зовсім недостатньо для контролю.

Тахометр покаже 2 тис. Об / хв. Для відновлення управління потрібно переключитися на третю передачу, розігнати тахометр до 3500 об / хв і додати швидкість до 70 - 75 км \ год.

Слизькі підйоми справжнє горе для багатьох водіїв, тому, деякі ділянки допускається долати заднім ходом. Особливо, коли мова йде про переднеприводном транспорті.

Під час подолання спусків використовуйте спеціальні шини з шипами, навісні ланцюга. Застосовуйте технологію поступового, що не різкого гальмування. Тоді авто придбає стійкість і підвищиться керованість.

Сучасні машини можуть похвалитися додатковою опцією у вигляді системи «abs» - антиблокування. Вона не дозволяє колесам йти в сторони під час гальмування, таким чином, вірогідність занесення або юза в кілька разів знижується.

Суть технології: гальмовий циліндр, Отримавши команду від блоку управління машини, починає уривчасто пригальмовувати, до моменту повної зупинки транспортного засобу. Подібною технологією рекомендовано користуватися на тих автомобілях, на яких відсутній подібна опція.

При під'їзді до світлофора:

• в умовах сухого дорожнього покриття зніміть ногу з педалі акселератора;
• поетапно натискайте на гальмо;
• вичавіть зчеплення перед моментом повної зупинки;
• включите нейтраль і відпустіть зчеплення;
• тримайте праву ногу на гальмі, так як авто може мимоволі покотиться і створити аварійну ситуацію.

Передача і споживання палива

Рух вгору або вниз на включеній передачі призводить до збільшеного витрати бензину. Поряд з цим суттєво підвищується рівень вашої безпеки. При вмілому використанні педалей можна подолати 10 - 14 км. на одному літрі палива.

Відомі численні факти подолання 21 км. на одному літрі бензину.

Що таке гоночне гальмування

Досвідчені гонщики і пілоти Формули - 1 при входженні в небезпечні повороти використовують одну і ту ж перевірену техніку - гальмування передачею. Спочатку зменшувати обороти до 5000, після чого включається передача на порядок нижче і на високій швидкості долається ділянку траси.

Знижувати оберти до 5 тис. Необхідно для того, щоб при переході на знижену передачу, стрілка тахометра не сильно зашкалювала.

діапазон режимів

• перша: до 20 км / год;
• друга: до 40 км / год;
• третя: до 60 км / год;
• четверта: до 80 км / год;
• п'ята: від 80 і вище.

Наведений приклад носить ознайомчий характер, у кожного технічного засобу він може бути свій. Більш детально з передавальними числами потрібно ознайомитися в інструкції по експлуатації ТЗ.

Що стосується коробки автомат, то там все банально просто. До речі, педаль зчеплення в такому типі авто відсутній на увазі непотрібності. Рух і зупинка здійснюються за рахунок збільшення або зниження оборотів.

Для повного гальмування використовують педаль гальма. А втім, це зовсім інша історія. Всього найкращого. Вчіться до основ водіння з самого початку.

Тепер ви знаєте, як правильно потрібно гальмувати, якщо на вашому авто коштує механічна коробка передач, якщо ми щось пропустили, то пишіть про це в коментарях. До зустрічі.

Автомобілісту для гарного водіння необхідно багато навичок і знань. Найголовнішим з них є гальмування. Щоб правильно і швидко зупинитися, хорошої реакції мало. Велику роль тут відіграє точне технічне виконання. Обов'язково дізнайтеся, як правильно гальмувати на механіці. Оскільки від своєчасної зупинки транспортного засобу може залежати чиєсь життя.

Звичайний спосіб гальмування

Для того щоб загальмувати на автомобілі з МКПП при включеній швидкості потрібно вичавити одночасно гальмо і зчеплення. Причому зчеплення слід натискати буквально на частку секунди швидше, ніж гальмо.

Якщо вам необхідно пригальмувати зовсім небагато, то зчеплення слід вичавлювати до упору. Гальмо ж вичавлюється тільки до необхідного зниження швидкості. При повній зупинці і швидкість, і зчеплення потрібно вичавлювати до упору. Потім слід включити нейтральну передачу і тільки після цього можна буде відпустити педалі. Якщо цього не зробити, то машина відразу затихне.

Окрему увагу потрібно приділити тому, як гальмувати на механіці, якщо автомобіль рухається на нейтральній передачі накатом. У цій ситуації вичавлювати зчеплення при гальмуванні не треба. Слід працювати тільки педаллю гальма. А якщо ви хочете пригальмувати зовсім небагато при включеній передачі, то можна також взагалі не вичавлювати зчеплення. Однак якщо машина починає смикатися, зчеплення вичавити все-таки доведеться.

гальмування двигуном

Варто також дізнатися і, як гальмувати двигуном. Це стане в нагоді під час спуску по крутих гірських серпантинах.

Що таке екстрене гальмування?

Дню бляхаря присвячується :)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав днем ​​в плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку був ділянку дороги ...

Зимові сюрпризи або як настає день бляхаря? (Реальна історія)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав днем ​​в плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку був ділянку дороги з незначним ухилом і подальшим поворотом під 90 градусів.

За законом підлості саме в цьому місці в той вечір проїжджу частина не присипали реагентом, а блискучий мокрий асфальтпід колесами на перевірку виявився замерзлим. До того ж, крижана поверхня ухилу перед поворотом була відполірована раніше проїхали автомобілями, від чого ковзала ще більше.

Але дізналася про це Маша пізніше, коли на цій самій гірці за звичкою стала знижувати швидкість плавно натискаючи на гальмо. Машина трохи сповільнилася, але не дивлячись на шиповану гуму зупинятися не думала. Маша ще більше втиснула середню педаль. Не допомагає. А тут як на зло ще й поворот. І що за мана! Машина зрадницьки їхала прямо, не дивлячись на викручений в сторону кермо ...

Це була перша Машина екстремальна ситуація на льоду, тому що взимку вона ще не їздила.
До свого будинку моя знайома в той вечір все ж доїхала, але вже з обдертим переднім бампером, прим'ятим крилом і розбитою фарою. А що самотньо стоїть в кінці повороту стовп, був недбало позначений садном сріблястого кольору.

«Я ж знала, як потрібно правильно гальмувати!» - повторювала вона знову і знову ...

Приховати ...

Як правильно гальмувати в критичній ситуації?

Іноді ситуація на дорозі змінюється настільки раптово, що у водія не залишається іншого вибору, крім як «вдарити по гальмах». При цьому трапляється, що через неправильні дій педаллю гальма автомобіль все ж дістає до перешкоди. І все чують «БА-А-АМС» :(

Екстрене гальмування - це як ви напевно здогадалися не що інше, як різке, аварійне гальмування, Що застосовується для максимального уповільнення автомобіля.

Довідка

При натисканні на гальмівну педаль гальмуються і передні, і задні колесаавтомобіля. Якщо при цьому блокується хоча б одне колесо, то збільшення гальмівного шляху і занос автомобіля практично неминучі. При заблокованих передніх колесах до всього іншого автомобіль перестає повертати (не реагує на поворот керма).

Гальмування на межі блокування коліс дає максимальну ефективність уповільнення, мінімальний гальмівний шлях і уникає появи всіх вищеназваних мінусів, тобто є ідеальним гальмуванням.

ABS(Англ. Anti-lock breaking system - антиблокувальна система) - складна електронно-механічна система, що запобігає блокування (юз) коліс транспортного засобу при гальмуванні. Якщо на панелі приладів вашого автомобіля при повороті ключа запалювання спалахує жовтий значок з написом ABS, значить, дана система у вас встановлена. При її справній роботі цей значок гасне через кілька секунд. Наявність ABS можна розпізнати також по дуже легкій і чутливої ​​педалі гальма.

Часто на авто без АВSдо страхітливих наслідків призводить первинний рефлекс будь-якого непідготовленого людини в критичній ситуації тиснути що є сили на гальмівну педаль.

Саме з цього вродженого рефлексу водія, який забрав безліч людських життів, ми і почнемо наше знайомство з основними правилами гальмування.

Тому, будь ласка, поставтеся до даної статті з усією серйозністю. А якщо потрібно, (а швидше за все потрібно), то перевірте наявність у себе саме правильних навичок роботи гальмівною педаллю. для їх відпрацювання наведені в кінці статті.

Правила роботи гальмівною педаллю при екстреному гальмуванні досить сильно відрізняються в залежності від наявності або відсутності в вашому автомобілі електронного помічника ABS. Ви можете не завантажувати себе зайвою інформацією і далі уважно ознайомитися тільки з підходящими для вас розділами цієї статті.

(Виділені темно-синім шрифтом).

Як екстрено гальмувати на авто з АВS? плюси АВS

Переважна частина продаються іномарок обладнані системою ABS. І якщо у вас саме такий автомобіль, то ви щасливчик :)

На авто з ABS при екстреному (різкому) гальмуванні діє правило «зламай педаль». Педаль гальма, звичайно :) Якщо на вашому авто є ще й педаль зчеплення, то ламайте дві одночасно * до повної зупинки (!).

Для зменшення гальмівного шляху зусилля натискання повинно бути максимальним з самого початку екстреного гальмування. Спрацьовування ABS ви відчуєте по сіпанню педалі гальма і стрекотливих досить неприємного звуку, Схожому на хрест. Лякатися не варто - це нормальна робота вищеназваної системи, продовжуємо що є сили тиснути педаль до повної зупинки.
________
* - Для правильної роботисистеми ABS при екстреному гальмуванні рекомендується натискати саме дві перераховані педалі одночасно, виключаючи двигун від процесу гальмування.

Якщо треба швидко зупинитися, то навіть на заледеніло покритті діє це ж правило: тиснемо на гальмо до упору і не відпускаємо (!) До повної зупинки. В цьому випадку електроніка автомобіля за водія розрахує і застосує запрограмований режим гальмування.

Від природного рефлексу тиснути гальмо до упору «в підлогу» на авто з ABS позбавлятися ні в якому разі не потрібно!

Плюси АВS при екстреному гальмуванні:

• в більшості випадків зменшується довжина гальмівного шляху;
• авто при такому гальмуванні реагує на повороти керма, зберігаючи керованість;
• в повороті при такому гальмуванні машина не йде в занос * або знесення;
• від водія не потрібно володіння особливими навичками гальмування (в переважній більшості випадків).

_________
* - Якщо занос виник не через гальмування, то ABS буде безсила. (Наприклад, часто причиною заносу в повороті є неправильно обрана швидкість і подальший надмірний доворот керма і ін.). Поворот дуже невідповідне місце для гальмування незалежно від устаткування вашого автомобіля.

Увага!
Звичний для багатьох професійних водіїв рефлекс переривчастого натискання на гальмо в аварійній ситуації може запросто збільшити гальмівний шлях на автомобілі з ABS!

За секунду ABS здатна виконати серію з 12 гальмівних імпульсів, а навіть автогонщик екстра-класу не більше 8. Тому зазвичай при гальмуванні по прямій на рівних однорідних поверхнях (асфальт, мокрий асфальт, навіть лід і т.п.) перемогти електроніку в довжині гальмівного шляху не реально. А ось на змішаних покриттях, особливо занесених снігом, не все так однозначно.

Як працює АВS? Основний принцип роботи

Для спрацьовування АВ потрібні дві умови: натиснута педаль гальма і хоча б одне на мить зупинилося колесо *.
Якщо виконалися обидва умови, то електроніка тут же втручається в гальмування і, як не дивно, трохи пріотпускать гальмівні колодки на заблокованому колесі.

Завдання АВS - забезпечити гальмування на межі блокування коліс, тим самим, зберігаючи керованість автомобіля.

_________
* - складний алгоритм роботи електроніки антиблокувальної системи також напевно передбачає її спрацьовування і без зупинки коліс, але на сухому асфальті в результаті її роботи майже завжди можна виявити штрихи короткочасного юза (блокування) коліс.

Недоліки (мінуси) ABS

Мати на борту ABS - здорово, але про всяк випадок знайте і пам'ятайте про мінуси подібної системи, тому що деякі з них значні.

1. На нерівній дорозі (вибоїни, бруківка, кам'янисті покриття) ефективність роботи ABS знижується. Це призводить до збільшення (!) Гальмівного шляху.

Пов'язано це з тим, що на нерівних ділянках «підстрибнули» колесо блокується набагато раніше, ніж при гальмуванні на рівній дорозі. Саме в цей момент, коли колесо на підльоті і має мінімальне зчеплення з дорогою, ABS подає команду на пріотпусканіе гальмівних колодок. Але далі, коли колесо приземляється, його зчеплення з дорогою збільшується, а сила гальмування вже неоптимальна - зменшена електронікою.

На нерівних ділянках доріг варіантів протидії даному нестачінебагато: знижуємо швидкість до подібного ділянки або - після (на рівному покритті).Безпечна дистанція - само собою зрозуміле умова.

Чи можна при незадовільній роботі ABS застосовувати імпульсне гальмування?
А ось тут думки фахівців розходяться: одні стверджують, що переривчасті натискання педалі гальма на подібних авто позитивного результату не принесуть, інші це допускають, але стверджують, що ABS старого покоління при цьому будуть реагувати тільки на повне відпускання педалі гальма. Виграш в гальмівному шляху в такому випадку залишається досить сумнівним. Як перевірити? Напевно тільки практично на конкретному автомобілі. Я на своєму поки не перевіряв :) Так що питання залишається відкритим.

2. Змішані покриття, що мають різні зчіпні властивості, також призводять до зниження ефективності роботи ABS. Іноді до значного (!). Яскравий прикладнеоднорідного покриття: асфальт - лід - асфальт - сніг - калюжа.

на більш слизькому покриттіколеса блокуються раніше, що призводить до надмірного пріотпусканію гальмівних колодок і на наступній ділянці. Іншими словами, ABS в даному випадку не може швидко реагувати і підбирати для конкретного малого ділянки дороги оптимальне гальмівне зусилля. Безсумнівно, це призводить до збільшення гальмівного шляху.

Заходи боротьби ті ж - збільшена дистанція, а, в ідеалі, зниження швидкості до подібного ділянки.

3. При гальмуванні на пухких, сипучих покриттях ABS заважає і зазвичай значно збільшує гальмівний шлях!
Це може бути дорога з піщаним або гравійним покриттям, і навіть дорога, заметена снігом (!).

На подібних покриттях при гальмуванні юзом перед колесом нагортають утрамбований «валик», наприклад, з того ж снігу, який зупинить колесо швидше, виникає так званий ефект плуга. Тобто на пухких поверхнях ефективніше гальмувати юзом.

4. ABS перестає працювати перед зупинкою.Бережіться слизьких спусків!

Четвертий мінус ABS полягає в тому, що вона відключається на швидкостях нижче 5-7 км / год і для деяких умов руху (наприклад, коли ви котитеся вниз по слизькому схилу) цей факт потрібно обов'язково враховувати.

Тобто, наприклад, взимку на зледенілому з'їзді в підземну парковку ви застосували гальмування «в підлогу». Машина з пульсуючим ABS продовжує повільно і вірно скочуватися з гірки і до кінця зупинятися не бажає. Таке може статися саме на слизьких ухилах *.

Як бути? А ось тут я навіть і не знаю який можна придумати вихід. Ручник? Можливо. Переривчасте гальмування? Може бути ... На авто з АКПП в подібних ситуаціях думаю що краще гальмувати на «нейтрали» (режимі «N»). Слава Богу, що подібні умови зустрічаються не часто.

5. Один з найбільших мінусів ABS це, мабуть, виникає у автовласників ілюзія непогрішності роботи даної системи. Тепер, очевидно, ви зрозуміли, що це далеко не так!

зазвичай на дорогих автомобілях антиблокувальні системи«Розумніші», так там і електронних помічників побільше буде. На бюджетних ж авто їх результативність
за останні роки хоч значно і зросла, але все ж на окремих покриттях, особливо засніжених, їх показники не ідеальні.

Основний плюс ABS в тому, що при екстреному гальмуванні машина реагує на повороти керма і в більшості ситуацій гальмування «в підлогу» все ж зменшує гальмовий шлях, тим самим, надаючи більше шансів уникнути ДТП.

Зимові сюрпризи або як настає день бляхаря? (Продовження)

Давайте повернемося до описаного спочатку нагоди з Машею. Ви напевно здогадалися, що автомобіль у нашій героїні був без АБС. І, що найцікавіше, Маша теоретично відмінно знала, як правильно гальмувати на слизькому покритті. Вона з легкістю практично без помилок вирішувала екзаменаційні квиткиі вже неодноразово чула про переривчасте гальмування.

Але влітку під час навчання водінню їй ніхто не прищепив цей життєво важливий для зимової, і не тільки для зимової, їзди навик.

Що вже там говорити ... Навіть водії зі стажем за літо відвикають від зимової манери водіння і часто втрачають необхідні навички гальмування на слизькому покритті!

Приховати ...

Як екстрено гальмувати на авто без АВS?

Якщо ваш автомобіль не має АВS, то вам самим доведеться бути подібною системоюі контролювати момент блокування коліс при гальмуванні.

Як зменшити гальмівний шлях?

Кожен з нас чув вереск шин гальмуючого автомобіля. І звичайно ж все бачили чорні сліди на асфальті залишені після такої зупинки.
Подібне гальмування з блокуванням коліс неефективно, а часто навіть небезпечно, особливо якщо його застосовують на слизькому покритті або на великій швидкості.

Гальмування блокуванням коліснебезпечно тим, що:

• збільшує гальмівний шлях (іноді значно);
• практично завжди призводить до заносу автомобіля (його обертанню);
• машина при заблокованих передніх колесах не реагує на повороти керма (не керована);
• на повороті таке гальмування призводить до зносу автомобіля (машина при цьому також не керована).

Блокування коліс може відбуватися не тільки на слизьких покриттях. Навіть на сухому асфальті на відносно невеликій швидкості різке натиснення на гальмо призведе до гальмування юзом, з повним набором всіх негативних наслідків.

При гальмуванні подібним способом покришка колеса при терті з поверхнею дороги нагрівається до такої міри, що починає плавитися і навіть горіти. Язиків полум'я, звичайно, ви не побачите - не ті швидкості - а ось дим запросто.

Ясна річ, що на плавиться, як сир у духовці, гумі особливо ефективно не зупинити. При гальмуванні юзом на льоду або битій снігув точці їх дотику з колесом обов'язково виникає прошарок води, яка майже завжди призводить до некерованого заносу і вимагає більшої відстані для зупинки, ніж при гальмуванні ... на межі блокування коліс.

Найефективніше гальмування - гальмування на межі блокування коліс!

Що значить гальмування на межі блокування?

Це означає, що ви давите на гальмо з такою силою, яка ще дозволяє прокручуватися колесам, але на межі їх зупинки, тобто якщо натиснути на педаль трохи сильніше, то колеса заблокують (зупиняться).

При гальмуванні на грані блокування контактує зі шляхом поверхню покришки в кожен момент часу різна, що не дає температурі в точці дотику піднятися до критичного рівня.

На практиці зловити «грань блокування» давлячи на гальмо з певним постійним зусиллям нереально.Чому? Та тому що при найменшому зниженні швидкості ця «грань» настає вже при іншому зусиллі. Тому досвідчені водії, навіть сама ABS, застосовує

А щоб вміти гальмувати таким чином, тобто ефективно, потрібно обов'язково навчитися відчувати момент блокування коліс незалежно від покриття дороги.

Ознаки блокування колеса при гальмуванні:

• виникла вібрація коліс або погіршився уповільнення автомобіля *;
• з'явився звук скребуть по поверхні дороги покришок або їх вереск;
• виник занос автомобіля, він перестав реагувати на повороти керма (повертати);

__________
* - Зазвичай на слизькому покритті в момент блокування особливо виразно відчувається погіршення уповільнення. Машина спочатку реагує на гальмування, а потім в якийсь момент гальма як ніби пропадають - колеса зриваються в ковзання. Це і є той самий момент блокування!

Як правильно гальмувати на авто без ABS?
Основні способи гальмування в критичних ситуаціях

Залежно від умов руху і необхідність водії застосовують різні способигальмування, але, як правило, всі вони зводяться до різних варіацій, або поєднанню наступних трьох основних способів.

Різке гальмування (воно ж екстрене)

Зазвичай застосовується в аварійних ситуаціях, коли необхідно швидко зупинити автомобіль. Такий вид гальмування підходить для рівних покриттів з більш-менш хорошим зчепленням: асфальт, мокрий асфальт та ін.

• Сильно тиснемо на гальмо. Чим краще зчеплення з дорогою, тим пізніше колеса перейдуть в юз.

Ефективне уповільнення при такому гальмуванні відбувається тільки до моменту виникнення блокування коліс.

Відчувши блокування коліс (вереск шин, поява вібрації або раптом уменьшившееся уповільнення), слід тут же зменшити натискання на педаль гальма * і приступити до імпульсного гальмування - переривчастим натисканням на педаль.

Цим ви уникнете тривалого юза коліс і, тим самим, усуньте його негативні наслідки (занос, некерованість, збільшення зупинкового шляху).
__________
* - У критичній ситуації пріотпустіть гальмівну педаль не так-то просто, як здається, особливо якщо місця для зупинки вкрай мало. Навіть водії зі стажем, злякавшись, часом тиснуть гальма що є сили. Від подібних помилкових дій захистять тільки практичні тренування і, як то кажуть, холодний розрахунок.

Імпульсне гальмування виконується як мінімум двома способами.

ступінчасте гальмування

Будьте готові застосувати його в початковий момент юза коліс на будь-якому покритті, а особливо на слизьких поверхнях: укочений сніг, лід і ін. Даний спосіб гальмування дуже ефективний, але вимагає вправності.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма. Натискати педаль необхідно до виникнення юза, і тут же слід трохи відпустити її. Як тільки ви відчули зникнення блокування - знову натиснути.

Натиснути .. Трохи відпустити ... натиснути ... Трохи відпустити ...

• Кермом при необхідності коригуємо траєкторію руху автомобіля, при цьому намагаючись уникати повороту керма в момент блокування коліс.

Найперше натискання на педаль має бути максимально коротким, щоб уникнути тривалого юза. Так би мовити їм ви робите «розвідку покриття» і достатнього для юза зусилля.

Виходить, що ми як би ловимо «грань блокування коліс», не допускаючи тривалого ковзання і в той же час постійно прикладаючи гальмівне зусилля до педалі.
При цьому ви самі вибираєте для себе комфортну частоту і тривалість натискання в залежності від зовнішніх умов, але зазвичай, чим більш слизьке покриття, тим частіше повинні бути поштовхи. (У міру зниження швидкості їх частоту можна зменшувати, а тривалість збільшити).

переривчасте гальмування

Застосовується на розбитих або нерівних поверхнях доріг (вибоїни та ін.), А також в місцях, де чергуються ділянки покриттів, що мають різну слизькість. Наприклад: асфальт - лід - асфальт - укочений сніг та ін.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма, кожен раз повністю відпускаючи її. При цьому натискати на педаль слід до виникнення юза коліс.

Натиснути .. Повністю відпустити ... натиснути ... Повністю відпустити ...

• У момент растормаживания коліс при необхідності поворотом керма коригуємо траєкторію руху автомобіля (підрулюємо).

Відрізняється від попереднього способу тим, що тут кожне натиснення педалі закінчується повним припиненням гальмування.

Відпускати педаль бажано саме на вибоїнах дороги (при контакті передніх коліс з перешкодою) або на більш слизькому покритті, де гальмувати не бажано.
Момент натискання педалі в даному випадку доводиться на більш бажані для гальмування поверхні (рівні ділянки дороги або місця з більш гарним зчепленням). На них же при необхідності можна застосувати і

Даний спосіб уповільнення менш ефективний у порівнянні з попереднім, але більш легкий у виконанні. Тому застосовуйте його або на перерахованих вище ділянках, або на будь-якому покритті при наявності достатнього запасу в дистанції.

Що робити якщо машину заносить?

Якщо в ході гальмування виник занос автомобіля, необхідно припинити почате гальмування і тут же поворотом керма скорегувати траєкторію руху, повертаючи колеса в сторону заносу. В ідеалі при вирівнюванні автомобіля краще не гальмувати зовсім. Тобто щось одне: або крутимо кермо, або гальмуємо.

Коли вичавлювати педаль зчеплення?

На авто без АВS при екстреному гальмуванні про педаль зчеплення можна забути! Так, машина при такій зупинці затихне. Але ефективність уповільнення буде більше, тому що додатково до гальмування педаллю додається гальмування двигуном. В ідеалі вичавлювати зчеплення слід безпосередньо перед зупинкою, а при

Потрібно вміти, а не тільки знати! Знання в голові, а навички в тілі

Не треба думати, що після знайомства з різними способами гальмування ви автоматично навчилися правильно гальмувати на реальному автомобілі. Обробка (автоматизм) виробляється тільки в процесі численних тренувань (повторення одних і тих же дій).

Тому для отримання реальних позитивних результатів необхідно знайти час, вибрати безпечне місцеі напрацювати правильні навички. І час від часу заповнювати (згадувати) їх, особливо перед зимовим сезоном. Для подібних вправ ідеально підійшла б заледеніло майданчик, тому що саме на ній дуже добре можна відчути момент блокування коліс і виробити правильні навички зупинки автомобіля. Але якщо такої немає, то для початку підійде навіть сухий асфальт.

Всі наведені вправи краще виконувати на порівняно малій швидкості. Тут головне напрацювати, так звану, м'язову пам'ять.

Вправи на автомобілі з АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте відчути момент спрацьовування АВ, відпрацюйте принцип «зламай педаль». Тобто тисніть на педаль гальма що є сили до повної зупинки.

Якщо у вас спочатку була відсутня звичка переривчастого натискання на педаль гальма, то з тренуваннями можете не старатися - в екстремальній ситуації з переляку ви будете тиснути на гальма як треба.

Якщо ж в вас сидить звичка переривчасто тиснути на педаль гальма, наприклад ви пересіли з більш простого автомобіля, то тут вже вам доведеться постаратися. Потрібно буде відучитися від початкового досвіду і навчитися тиснути на гальма з постійним зусиллям не відпускаючи педалі.

Вправи на автомобілі без АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте позбутися рефлексу тиснути на педаль що є сили, і при перших ознаках блокування коліс відпрацюйте переривчасті ударні натискання на педаль. Закріплювати такий навик можна при будь-якому більш-менш різкому гальмуванні навіть не реальній дорозі.

На майданчику також оттреніруйте різні способи порівняйте різницю в уповільненні при застосуванні різних способів.

Якщо під колесами лід, то на малій швидкості спробуйте відпрацювати гальмування при одночасному поворотікерма (відхід від перешкоди). Порівняйте різницю в керованості авто при гальмуванні юзом.

Обладнаний чи ваш автомобіль електронними помічникамичи ні, в жодному разі не слід забувати, що довжина гальмівного шляху, в першу чергу, залежить від швидкості руху та стану покриття дороги. Причому вологе покриття збільшує гальмівний шлях приблизно в 1,5 рази, укочений сніг або лід в 3 - 5 разів (!).

У будь-якому випадку безпечна дистанція, швидкість і своєчасний прогноз небезпеки повинен бути понад усе!

Розвідка боєм. Деякі хитрості досвідчених водіїв.

Часом, як правило, взимку, виникає необхідність прямо на ходу упевнитися на скільки добре колеса чіпляються за дорогу.

Самий вірний і надійний спосіб - при русі по прямій на порівняно невеликій швидкості натиснути на педаль гальма і відчути момент початку блокування коліс (спрацьовування ABS). Думаю, зайве нагадувати про необхідність перед цим подивитися в дзеркало заднього виду і переконатися в безпеці такого гальмування.

Зазвичай при перших заморозках це самий швидкий спосібвизначити, мокра чи дорога під колесами або тонкий прошарок води перетворилася на лід. А таке можливо вже при температурі + 3ºСза бортом. Першими починають замерзати мости і естакади, вони знаходяться над землею і краще обдуваються, тому охолоджуються швидше.

Такими нехитрими тренуваннями (починати бажано на майданчику) можна розвинути у себе відчуття зчеплення коліс з різними покриттями і попутно натренувати окомір у визначенні необхідних відстаней для зупинки з різних швидкостей. Так би мовити, напрацювати досвід. Але не забувайте про заходи безпеки.

Намагайтеся різко не гальмувати на лініях дорожньої розмітки, Тому що можна посковзнутися і бережіться свежеуложенного асфальту. Тонка бітумна плівка на його поверхні "змаже" будь-гальмування.

Раптово спрацювала ABS або, ще гірше, вереск коліс при гальмуванні - це сигнал про допущену вами помилки в оцінці зчеплення коліс з дорогою. У досвідченого водія таких несподіванок практично не буває, як в іншому і різких гальмувань.

Бажаю вам поменше несподіваних ситуацій на дорозі!

Всім недосвідченим водіям або любителям поганяти раджу розібратися не тільки в тому, як набирати швидкість, але і в тому, як її безпечно скидати. Попереду зима зі слизькими дорогами, тому настійно рекомендую розібратися і поки не пізно спробувати гальмувати двигуном. Та й влітку періодично доводиться використовувати цей прийом, оскільки він ефективний в деяких ситуаціях.

Ні для кого не секрет, що скидання швидкості при одночасному натисканні педалей зчеплення і гальма можливо і безпечно тільки при знаходженні на сухому асфальті, тому що автомобіль тимчасово стає некерованим. А в разі слизького або мокрого покриття такий варіант може привести до аварійної ситуації.

Простіше кажучи, гальмування двигуном - це природний скидання швидкості шляхом переходу з підвищеною на знижену передачу. Ефективність же такого гальмування залежить від багатьох чинників - стану дороги, технічних характеристик автомобіля, навичок і умінь водія.

Якщо говорити просто, то зупинка двигуном - це природний процес зниження швидкості транспортним засобом. Чи можна гальмувати двигуном на сухій дорозі? Однозначно так. Причому, знову ж таки, рекомендую використовувати такий спосіб гальмування при русі по сипучому грунту, коли у коліс не дуже хороше зчеплення з поверхнею.

Я особисто часто користуюся ним навіть якщо їду по місту, а попереду горить червоний сигнал світлофора і мені немає сенсу прискорюватися або застосовувати педаль гальма. Крім того, таке гальмування слід застосовувати для уникнення заметів при поворотах. Отже, найбільш часті випадки застосування повільного гальмування:

1. Слизька або мокра дорога.
2. Сипучий грунт.
3. Достатня відстань до точки зупинки.
4. Повороти.

Як ви могли помітити тут є пункт про достатню відстань. Природно, такий метод зупинки має більш протяжний гальмівний шлях, оскільки мотором складніше знизити динаміку руху транспортного засобу. У місті такий метод коштувати застосовувати лише іноді, наприклад, коли від світлофора до наступного перехрестя немає нікого на вашій смузі.

Плюси і мінуси цього маневру

Якщо ви жодного разу не гальмували свій автомобіль таким способом, то необхідно дізнатися, що означає гальмувати двигуном при нормальних погодних умовах і стані дороги, щоб не запанікувати в екстреній ситуації. Як я вже говорив, такий спосіб допомагає уникнути занесення в разі гальмування в ожеледь. В такому випадку колеса не блокують гальмівними колодками, як це відбувається при звичайному гальмуванні. Система управління не блокується, а машина стає більш стійкою.


Зниження швидкості відбувається досить плавно. Але завжди варто враховувати, що при такому способі гальмівний шлях значно довше. Складно сказати однозначно, чи шкідливо гальмувати двигуном. Можна сказати, що однозначний плюс - це безпека. А мінус - тривалість і плавність. Тобто скидання швидкості двигуном ні в якому разі не буде екстреним, і це потрібно враховувати.

Ще один важливий нюанс- коли ви вирішили здійснити подібний маневр про ваші наміри невідомо нікому крім вас. Якщо при натисканні педалі гальма ззаду машини включаються стоп-сигнали, то при гальмуванні двигуном цього не відбувається. А значить, є ймовірність аварії. Багато хто говорить, нібито такий спосіб збільшує знос трансмісії і мотора. Все насправді не так страшно. Зрештою, не так часто використовується цей спосіб, щоб нашкодити транспортному засобу. Головне більше практики і вміння передбачати ситуацію, при якій доречно застосовувати подібний спосіб зниження швидкості.

Повільне гальмування на механіці

У мене перше авто було простеньке. На ньому стояла МКПП на 5 передач. Я дізнався, як гальмувати двигуном на механіці від свого знайомого, який чисто випадково сів за кермо. Коротше, схема рухів повинна бути такою:

1. Відпустити педаль газу.
2. Вичавити педаль зчеплення.
3. Вимкнути підвищену передачу.
4. Включити знижену передачу.
5. Відпустити педаль зчеплення і знижувати поступово швидкість.

Не поспішайте швидко перемикатися з підвищеній швидкостіна знижену. Якщо зараз на вашому тахометрі - 2000 оборотів, то, включивши знижену швидкість движок закричить і це, дійсно, погано. Ідеальний варіант перемикання - 1200 - 1500 оборотів. Як тільки ми перемкнемо передачу на меншу, то стрілка тахометра підвищиться до 2 тисяч оборотів, а це вже більш нормальний варіант. Загалом, тренуватися потрібно. Багато що залежить ще і від об'єму двигуна.

Це більш ніж докладна послідовність рухів. Ніякого негативного впливу на автомобіль це не робить. Ще раз раджу спробувати такий спосіб на сухий і добре знайомої вам дорозі. Дуже важливо зрозуміти гальмівний шлях машини і взагалі її поведінку при такому способі. До речі, іноді можна застосовувати і незначні короткі натискання на педаль гальма. Такі руху імітують дії ABS і теж не раз виручали мене на слизьких дорогах при невеликих відстанях до стоп-риси.

Як бути з АКПП?

Трохи пізніше я собі придбав автомобіль з АКПП. Довго не міг зрозуміти, як можна гальмувати двигуном на автоматі. Можна сказати, що тут ситуація складніша, але це теж можливо. Коробка-автомат так не реагує на гальмування, як механіка, і доводиться частіше використовувати робоче гальмо. Тут має значення наскільки старий у вас автомат. На старіших версіях є обмеження по переключенню швидкостей. У більш нових версіях в ідеалі використовувати напівавтоматичний режим, це дозволить скинути швидкість природним шляхом і перейти на нижчу передачу. Ви повинні розуміти, що тільки зниження швидкості дозволить переключитися на знижену передачу. Інакше цього не зробити.


Для того, щоб звикнути до автомата і зрозуміти, як же застосовувати на ньому такої спосіб, потрібно більше часу і вправності. У мене не відразу вийшло розібратися на якій швидкості я можу почати пригальмовувати, щоб уникнути непотрібного заносу. Але з часом навик прийшов і я зрозумів, що для автомата вкрай важливо при спробі знизити швидкість мотором взагалі не натискати на педаль газу.

У підсумку можу сказати, що не дуже складно розібратися, як правильно гальмувати двигуном в слизькій ситуації. Потрібно пам'ятати схему переходу з підвищеною на знижену передачу, ні в якому разі не вичавлювати різко гальмо і тримати в голові довгий гальмівний шлях автомобіля. І ще один нюанс - як би не хотілося різко зупинитися, переходити відразу на першу передачу категорично заборонено, тому що занос просто забезпечений. Плюс для движка такий стрибок буде шкідливий. Я маю на увазі перехід на механіці з 3 передачі на 1 або 4 на 2 при високих оборотах.

Гальмування - процес, спрямований на зниження швидкості транспортного засобу аж до його повної зупинки. Гальмування є надзвичайно важливим і в той же час досить важким з точки зору формування навичок елементом управління автомобілем. Уміння грамотно і ефективно гальмувати є однією з умов забезпечення безпеки при русі на автомобілі.

В кожному автомобілі є гальмівна система. Водієві потрібно пам'ятати, що при несправності гальмівної системи експлуатація, а також подальший рух транспортного засобу категорично забороняється, оскільки це здатне викликати катастрофічні наслідки.

Фахівці виділяють два основних види гальмування: екстрене гальмування і службове гальмування. Екстрене гальмування називають також «нештатних», а службове - «штатним».

Екстрене гальмування є максимально інтенсивним і застосовується при виникненні складної і непередбаченої дорожньої обстановки: для запобігання наїзду на пішохода, зіткнення з іншим транспортним засобом або іншим раптово з'явився перешкодою і т. П. У багатьох випадках уникнути ДТП вдається саме за допомогою екстреного гальмування. Саме тому воно і називається «нештатних»: водій не передбачає знизити швидкість або зупинитися, але змушений це зробити якомога швидше для запобігання ДТП.

При виконанні екстреного гальмування не можна ні в якому разі повертати рульове колесо, оскільки в переважній більшості випадків це призводить до закручування автомобіля навколо своєї осі. Змінити траєкторію руху за допомогою даного прийому вам не вдасться, як помилково вважають багато. Крім того, виконуючи екстрене гальмування, намагайтеся зберегти за кермом свою звичайну позу, що не нахиляйтеся вперед (одна з найпоширеніших помилок, що допускаються водіями), а сидите рівно, притулившись до спинки сидіння, щоб відчувати його лопатками. Це дозволить вам «відчувати» свій автомобіль, що дуже важливо в подібній ситуації.

Ще однією розповсюдженою і небезпечної помилкою, Яка властива в першу чергу новачкам - вимикання зчеплення при екстреному гальмуванні. Робити це можна ні в якому разі, оскільки транспортний засіб при цьому стає повністю некерованим.

Службове гальмування використовується для зупинки транспортного засобу в заздалегідь наміченому місці або для зниження швидкості руху там, де це необхідно. Саме тому службове гальмування називається «штатним»: ви гальмуєте в звичайному робочому режимі, і причиною гальмування є не швидка і непередбачене виникнення небезпечної ситуації, а штатні умови їзди.

Крім цього, в даний час існує чотири найпоширеніші способи гальмування.

1. Найчастіше водії використовують плавне гальмування. При русі по сухому покриттю водій плавно натискає на педаль гальма, поступово уповільнюючи швидкість руху транспортного засобу, а при русі на слизькій дорозі - не допускаючи повного блокування коліс (оскільки це може статті причиною заносу). При плавному гальмуванні вузли та агрегати автомобіля піддаються найменшим навантаженням, що сприяє запобіганню їх передчасного зносуі, як наслідок, збільшення терміну експлуатації.
2. Різке гальмування водії використовують для максимально інтенсивного зменшення швидкості руху транспортного засобу аж до повної його зупинки. Саме цей спосіб часто застосовується при екстреному гальмуванні. Сутність різкого гальмування полягає в тому, що водій на короткий проміжок часу прикладає значних зусиль до гальмівної педалі. При цьому не варто забувати, що загальмований, і в той же час нековзне колесо сприймає більш значну гальмівну силу, ніж при русі «юзом», оскільки в останньому випадку коефіцієнт зчеплення істотно знижується.

УВАГА Врахуйте, що застосування різкого гальмування для повної зупинки транспортного засобу в складній дорожній ситуації може спровокувати виникнення ДТП. Це часто трапляється через збільшення гальмівного шляху автомобіля за рахунок руху «юзом» заблокованих коліс, а також з-за замету автомобіля. Тому якщо колеса заблоковані, слід зменшити тиск на педаль гальма.

Багато хто не тільки початківці, але навіть досвідчені водії при раптовій появі небезпеки інстинктивно різко і сильно натискають на педаль гальма - небезпечна і поширена помилка, оскільки першим результатом таких дій є повна або часткова втрата керованості і стійкості транспортного засобу. Нерідко в подібній ситуації людина через що охопила його почуття страху ціпеніє, і єдине, що він в змозі зробити - ще сильніше натиснути на педаль гальма, тим самим лише посиливши і без того складну і небезпечну ситуацію. Колеса у автомобіля повністю блокуються, і він продовжує рух по прямій, в кінцевому рахунку наїжджаючи на перешкоду або здійснюючи зіткнення з іншим транспортним засобом, якщо зупинкового шляху не вистачило.

Тому в подібних ситуаціях важливо не втрачати контроль над собою. Найбільш ефективним способом гальмування буде ступеневу або переривчасте гальмування.

1. Сутність ступеневої гальмування полягає в наступному: водій автомобіля докладає до гальмівної педалі значне зусилля, аж до короткочасної блокування коліс, але відразу після початку блокування, не припиняючи гальмування, трохи зменшує тиск на педаль гальма, після чого знову посилює його - знову до короткочасної блокування коліс і т. д. При цьому кожен етап растормаживания слід використовувати для корекції стійкості транспортного засобу, щоб не допустити його заносу.
2. Відмінність переривчастого гальмування від ступеневої полягає в тому, що повторюються натискання на педаль гальма (знову ж таки - до короткочасної блокування коліс) перемежовуються з повним припиненням гальмування (а не з ослабленням тиску на педаль гальма). Повне припинення тиску на педаль гальма зменшує ефективність гальмування, і для скорочення гальмівного шляху треба циклічно переміщувати гальмівну педаль щодо її положення, яке призводить до блокування коліс (до речі, за аналогічним принципом працюють антиблокувальні системи, скорочено - АБС). Як тільки колеса заблоковані, водій відразу ж припиняє дію на педаль гальма, але в той же час контакту з нею не втрачає.

ПРИМІТКА Відчути момент настання блокування коліс транспортного засобу ви можете за такими ознаками: по-перше, автомобіль перестає знижувати швидкість навіть при збільшенні гальмівного зусилля; по-друге, з'являється відчуття бокового відведення машини; по-третє, можна почути звуки ковзної колісної гуми (характерний виск).

Переривчасте гальмування доцільно використовувати на вибоїстих і нерівних дорогах, на ділянках доріг з різним станом дорожнього покриття (наприклад, лід змінюється асфальтом, потім асфальт - снігом), на слизькій дорозі і ін. Однак даний спосіб гальмування вимагає від водія певного рівня професіоналізму і майстерності зважаючи складності виконання, тому його можна рекомендувати лише досвідченим автомобілістам.

Щоб оцінити стан дорожнього покриття, зокрема - його слизькість, перше натискання на педаль гальма має бути різким і коротким. Але врахуйте, що при сильному гальмівному впливі не виключено виникнення «нишпорення» машини, причиною якого зазвичай є неоднорідність дорожнього покриття і різна реакція гальмівних механізмів кожного колеса. В кінцевому рахунку це може призвести до занесенням. Саме тому при припиненні тиску на педаль гальма, тобто коли колеса вільно обертаються, ви повинні встигнути відкоригувати положення автомобіля на проїжджій частині за допомогою рульового колеса. Всі наступні зусилля, прикладені до гальмівної педалі, ви можете збільшувати як за тривалістю впливу, так і по силі (зрозуміло, і те, і інше має бути в межах розумного) - чим нижче швидкість руху, тим пізніше виникає повне блокування коліс.

На переважній більшості сучасних автомобілівв гальмівній системі застосовується АБС. Завдяки їй ви можете виконувати переривчасте гальмування без повного блокування коліс навіть при сильному і різкому натисканні педалі гальма. АБС дозволяє набагато зменшити знос колісної гуми, а також значно підвищити поперечну стійкістьтраспортного засобу. Крім цього ви можете змінювати траєкторію руху автомобіля за допомогою рульового колеса навіть при натиснутій педалі гальма.

Окремо розглянемо гальмування двигуном. характерною особливістюданого способу є те, що ви можете його використовувати взагалі без застосування гальмівної системи автомобіля, або користуватися їй лише допоміжне. Цим способом можна скористатися, коли вам необхідно лише знизити швидкість руху автомобіля. Для повної зупинки все одно доведеться скористатися гальмівною системою (хоча за допомогою гальмування двигуном ви можете знизити швидкість руху до мінімуму).

Сутність даного способу полягає в переході з підвищеною на знижені передачі. Але навіть якщо ви просто відпустіть педаль «газу» на тій же передачі, швидкість автомобіля знизиться відразу, оскільки двигун дуже швидко перейде на режим роботи холостого ходу. Далі ви можете перейти на знижену передачу, причому після відпускання педалі зчеплення педаль «газу» можна взагалі не натискати, щоб підсилити ефект.

При гальмуванні двигуном крутний момент передається на провідні колеса автомобіля з ефектом уповільнення, тому вони зменшують швидкість обертання і гальмують рух машини. Поява цього ефекту на провідних колесах транспортного засобу призводить до тимчасового перерозподілу маси автомобіля: основне навантаження лягає на передню вісь, в результаті чого сила зчеплення керованих коліс з дорожнім покриттям досягає найбільшої величини.

Гальмування двигуном є одним з доступних водієві прийомів, які спрямовані на зниження швидкості транспортного засобу без використання гальмівної системи. Серед автолюбителів існують різні думки щодо даного способу. Одні стверджують, що гальмування дизельним або бензиновим двигуном дозволяє економити бензин або солярку, сам процес гальмування знижує ризики порівняно з використанням гальм в певних ситуаціях.

Противники даного методу серед основних аргументів виділяють підвищений зносмотора і зниження ресурсу коробки передач в результаті зловживання прийомом гальмування двигуном. Далі ми розглянемо, як гальмувати двигуном, коли це потрібно робити і як правильно виконувати вказане гальмування двигуном?

Чому машина сповільнюється при гальмуванні двигуном

Такий спосіб гальмування припускає певний опір мотора інерційної навантаженні, яка намагається підвищити частоту обертання. Іншими словами, двигун починає гальмувати автомобіль в той момент, коли машина рухається при певній швидкості з включеною передачею, але в цей час подача палива припиняється або мінімізована.

Припинення подачі палива означає, що двигун більше не віддає енергію на трансмісію. Виходить, трансмісія починає передавати навантаження на мотор від обертових по інерції коліс, обороти коленвала знижуються і автомобіль втрачає швидкість, тобто гальмує двигуном.

Далі необхідно розглянути ті особливості, завдяки яким здійснюється гальмування. Варто почати з того, що відчутне уповільнення автомобіля при гальмуванні двигуном можливо не завжди. Натискання на педаль газу призводить до збільшення подачі палива, в результаті чого піднімаються обороти колінчастого валу (мотор розкручується). Відпущена педаль означає, що обороти падають.

Не сильно вдаючись в особливості конструкції трансмісії відзначимо, що завданням коробки передач є розподіл крутного моменту на колеса. Якщо сказати інакше, КПП «дозує» енергію, яку віддає двигун, залежно від обраної передачі.

Їзда на знижених (1-2-3 передача) передбачає віддачу максимуму енергії на колеса, але автомобіль не розженеться до високих швидкостей. Включення підвищеної передачі (4-5-6) дозволить машині їхати швидше, але інтенсивність розгону падає, так як коробка не дозволить передати стільки енергії на колеса, скільки передавалося на знижених швидкостях.

Підвищені передачі (5-6) розганяють машину набагато слабкіше, часто дозволяючи лише підтримувати раніше набрану швидкість автомобіля. При русі на підвищеній передачі присутні значні сили інерції, в результаті чого опір самого і КПП спеціально зводиться конструкторами до мінімуму.

Виходить, динамічний розгін можливий тільки на знижених передачах. Якщо в цей момент відпустити газ, тоді опір інерційному руху буде велике. Якщо ж перестати натискати на акселератор на підвищених передачах, машина не буде інтенсивно сповільнюватися, так як опір низьке.

Переваги та недоліки даного способу гальмування

Головним плюсом такого способу уповільнення ТС є істотне зниження ризик занесення при гальмуванні двигуном. Справа в тому, що при гальмуванні за допомогою штатної гальмівної системи виникає блокування коліс, що робить автомобіль некерованим. На машинах з активними електронними системамибезпеки даний ефект зведений до мінімуму, але навіть наявність ABS не виключає занесення, особливо на слизьких покриттях.

З цієї причини гальмування двигуном знаходиться в списку контраварійна прийомів, дозволяючи сповільнитися на слизькій чи мокрій дорозі. Даний спосіб гальмування активно застосовується при їзді на затяжному спуску, а також при переміщенні по гірських дорогах і серпантинах. У першому випадку виключається блокування коліс, а в другому знижується ризик перегріву гальм в результаті занадто активного використання.

Деякі водії також гальмують двигуном в разі, якщо дорожня ситуація дозволяє котитися на включеній передачі, тим самим заощаджуючи паливо, продовжуючи термін служби гальмівних колодок і шин. Багатьох приваблює такий аспект, що подача палива при відпущеної педалі газу на сучасних інжекторних автомобілях, які обладнані механічною коробкою передач, повністю припиняється.

Додатково варто враховувати можливість гальмування двигуном в тому випадку, якщо гальма повністю або частково вийшли з ладу. Слід нагадати, що відразу зупинити машину не вийде, особливо на спуску. Швидкість руху можна істотно знизити до відносно безпечною, після чого стає можливим зупинитися або застосувати контактне гальмування з мінімальними ризиками і / або збитком.

У списку головних недоліків гальмування двигуном наголошують на тому, що стоп-сигнали на вашій машині в цей момент не горять, так як водій не натискає на педаль гальма. Водій автомобіля, який їде за вами, може просто не помітити уповільнення, що призведе до ДТП або створення аварійної ситуації.

Як правильно гальмувати двигуном: «механіка» і «автомат»

В арсеналі фахівців є близько двох десятків прийомів для гальмування двигуном. На практиці буде досить вивчити базову основу. Обов'язково дочитайте до кінця всі рекомендації!

Гальмування двигуном і механічною коробкою з відносно високій швидкості слід виконувати наступним чином:

• педаль газу потрібно відпустити;
• натискається педаль зчеплення;
• далі включається знижена передача (найчастіше 3);
• після зниження швидкості включається 2 передача;
• коли швидкість знизиться, можна включити 1 передачу;

Навіть якщо ви рухаєтеся на 5 або 6 передачі, бажано включати третю, так як уповільнення на 4 і більше високій передачібуде слабким. Окремо відзначимо, що дана інструкціяє спільною. У конкретній ситуації необхідно враховувати початкову швидкість руху і правильно підбирати ті моменти, коли здійснити першу перемикання «вниз» і наступні.

Якщо різко включити занадто «низьку» передачу тоді, коли обороти колінчастого валу високі, тоді гальмує зусилля може виявитися занадто значним. В цьому випадку колеса тимчасово заблокують, автомобіль може занести і т.д. Що стосується самого двигуна і трансмісії, то таке навантаження може привести до поломки певних вузлів і подальшого ремонту. Для більш щадного перемикання «вниз» в спокійній обстановці краще зробити перегазовку.

Під перегазовкой слід розуміти вижим зчеплення і вимикання передачі з перекладом коробки в «нейтраль». Потім необхідно натиснути на педаль газу, піднявши тим самим обертів двигуна, після чого зчеплення знову натискається і включається знижена передача. В екстреній ситуації можна просто вичавити зчеплення, натиснути на газ і відразу включати знижену.

Завжди пам'ятайте, що категорично заборонено в будь-якій ситуації намагатися включити після 4-5 або навіть третій відразу першу передачу! Що стосується роботи з педаллю зчеплення, то відпускати педаль після включення зниженої передачі необхідно дуже м'яко і плавно. Не можна різко кидати зчеплення! Необхідно злегка затримувати педаль зчеплення в той момент, коли відчується початок з'єднання двигуна і трансмісії.

На автомобілях з автоматичною коробкою можливість гальмування двигуном буде залежати від типу і особливостей конструкції коробки передач. Також від виду АКПП і від тих можливостей, які доступні водієві, буде прямо залежати загальний алгоритм дій для гальмування двигуном з коробкою «автомат».

Існують коробки, які дозволяють реалізувати послідовне перемикання передачі в ручному режимі. Інший тип передбачає тільки фіксовані режими з можливістю вибору знижених передач. Також зустрічаються АКПП, які і зовсім не розраховані на будь-яке взаємодія з водієм. Для отримання вичерпної інформації щодо гальмування двигуном з автоматичною коробкою уважно вивчіть інструкцію до вашого автомобіля, зв'яжіться з офіційним представником марки, відвідайте профільний форум в мережі Інтернет і т.п.

Підведемо підсумки

Цілком очевидно, що освоїти дану технікугальмування буде правильним рішенням для кожного водія, особливо якщо автомобіль на "механіці". При цьому завжди потрібно враховувати:

1. Тільки грамотне виконання означає, що шкоди коробці і мотору ви не завдасте. Не варто зловживати цим способом або різко гальмувати двигуном без необхідності.
2. Зазначений спосіб гальмування може створити аварійну обстановку на дорозі для рухомих позаду вас транспортних засобів, неправильне виконання знижує ресурс двигуна і трансмісії, а також може призвести до серйозної поломки.
3. Що стосується економії пального, то вигода від такого способу гальмування виявляється вкрай незначною.
4. Якщо в автомобілі встановлена ​​коробка «автомат», тоді необхідно окремо і з підвищеною увагою вивчити питання щодо можливості реалізації і загальної доцільності гальмування двигуном на конкретній моделі авто.

Гальмування - це процес зниження швидкості автомобіля до повної його зупинки. Цей процес вимагає від водія певних навичок водіння і хорошої реакції. Техніка гальмування може бути різною в залежності від типу коробки передач, погодних умов, виду машини і особливостей водія. При зупинці автотранспорту потрібно дотримуватися таких правил.

Для повної зупинки автомобіля з механічною коробкою передач потрібно відпустити педаль газу, плавно натиснути гальмо і перед зупинкою вичавити педаль зчеплення, щоб машина не заглохла. Після цього важіль перемикання передач переводиться в нейтральне положення, і педалі відпускаються. Цей спосіб оптимально підходить для їзди по ожеледі, мокрій дорозі, на спусках, а також є найбезпечнішим. В умовах сухої рівною дороги часто застосовується інший спосіб гальмування, при якому педаль газу відпускається повністю, зчеплення вичавлюється до упору лівою ногою, а права нога легко тисне на гальмо до зупинки автомобіля. Потім знову ставиться нейтральне положенняважеля перемикання передач, відпускаються педалі.

Іноді водієві потрібно просто пригальмувати, наприклад, пропускаючи пішоходів або інший автомобіль, перед поворотом і так далі. Для цього потрібно відпустити газ і, злегка натискаючи гальмо, довести швидкість автомобіля до необхідної. Педаль зчеплення в такому випадку вичавлюється тільки, якщо вам потрібно перейти на іншу передачу.

На відміну від гальмування педалями, спосіб «гальмування двигуном» береже гальмівну систему від зношування і не допускає небезпечної блокування коліс. Тут процес зупинки відбувається при зменшенні газу і переходу на більш низьку передачу, педаль гальма залишається незадіяною.

Зупинити автомобіль з автоматичною коробкою передач дуже просто, необхідно натиснути педаль гальма до упору, поки швидкість не впаде до нуля. При цьому система ABS не допустить блокування коліс.

В управлінні автомобілем дуже важливо дотримуватися правила основних процесів, гальмування, прискорення, виконання маневрів, відпрацьовувати їх при навчанні і тренуватися на великих вільних просторах, Доводячи до автоматизму. У цьому полягає половина успіху у водінні.

Як правильно гальмувати на автомобілі? Це питання мучить багатьох початківців водіїв. Адже в управлінні автомобілем важливо не тільки а, але правильно гальмувати. Отже наш п'ятий авто відео урок дивимося ...

Спочатку давайте визначимося яким буває гальмування. Я умовно розділив його на три види:

1) Нормальне

2) Екстремальне

3) Гальмування двигуном

Першим в темі розберемо:

нормальне гальмування

Кожен день ми рухаємося в потоці машин і кожен з нас, водіїв, здійснює не один десяток гальмувань. Це дуже важливий процесбудь-якого водіння, тому потрібно навчитися робити його правильно. Особисто я зазвичай роблю так

Коли вдалині я побачив світлофор наприклад або поворот, то я вимикаю передачу і качусь на нейтральній, тримаю ногу тільки на педалі гальма.

Таким способом можна домогтися дуже плавної зупинки автомобіля.

Щоб було зрозуміліше, подивіться все це на відео.

Давайте розберемо тепер екстремальне гальмування, в нашій темі:

екстремальне гальмування

Застосовується в основному в критичних випадках, наприклад вибігла дитина або пішохід на дорогу (може бути і тварина - кішки і собаки часто вибігають нишком) або машина попереду йде різко встала,

Тут нічого складного немає, потрібна лише ваша реакція. Потрібно сильно видавити педаль зчеплення і гальма, одночасно на скільки вистачить сил. Машина повинна різко зупинитися, потім вимкнути передачу. Хочу додати, що іноді машини зупиняються різко або просто екстремально, тому ви (особливо початківці водії) повинні бути дуже уважні за кермом.

Відео версія

І останній спосіб зупинки, в нашій статті:

Він у нас йде окремо, звучить так: -

Як гальмувати швидкістю? Або як правильно гальмувати двигуном?

Треба сказати, що цей спосіб потроху вмирає, бо зараз практично всі автомобілі з системою ABS. Але також досить багато без цієї системи. Тому розглянемо цей приклад. Гальмування двигуном, в основному застосовується в зимовий період, коли покриття асфальту має низький коефіцієнтзчеплення (попросту покритий льодом). Тоді якщо ви різко натиснете на гальмо ваш авто просто напросто поведе юзом або занесе. Щоб цього уникнути, потрібно виконати наступне.

Наведу повний приклад.

Розгганяю (1,2,3,4)

Моя швидкість пристойна, близько 60 км / год

Щоб загальмувати двигуном - переходжу з четвертої на третю, обороти зростають - потім можна перейти на другу (обороти двигуна також зростуть), але рух буде різко сповільнюватися.

Але можна загальмувати і більш різко - наприклад з четвертої переключиться на другу передачу. Це відразу змусить автомобіль різко скинути швидкість. Правда обертів вийдуть на високий рівень - двигун буде просто «кричати»!

Після скидання швидкості можете повністю зупинити машину вже педаллю гальма.

І звичайно ж відео версія

От і все. Ми розібрали три основних принципи зупинки, сподіваюся мої уроки вам допомагають в освоєнні водіння машини, пишіть свої коментарі, буде цікаво вас послухати.