Як правило, на боковині шини нанесено безліч написів, далеко не завжди зрозумілих пересічному автолюбителю. На що потрібно звернути особливу увагу і яка інформація є важливою і корисною?
Найбільш зрозумілими для автолюбителя є марка, модель і типорозмір шини - саме за цими параметрами більшість з нас вибирають шини для автомобіля. Більш просунуті автолюбителі дивляться ще й на індекси швидкості і навантаження шин. Саме тому, вся перерахована інформація наноситься на бічну поверхню шини великим шрифтом, інші ж дані про шину, як правило, нанесені дрібними літерами і знайти конкретний параметр часто буває скрутним. Що ж там є ще цікавого?
Спробуємо перерахувати інші написи на шині, на які краще звернути увагу в порядку їх пріоритетності. Важливо при цьому розуміти, що протилежні боковини однієї шини часто бувають різними, тобто містять різну інформацію, доповнюючи один одного. Тому, шину доведеться вивчити з обох сторін.
Дата виробництва шини
На цей параметр потрібно обов'язково звертати увагу не тільки при покупці старих (б / у) шин, але і в автомагазині, купуючи нові покришки. Справа в тому, що нерідко бувають випадки, коли не продані шини з минулих сезонів (причому мова може йти навіть про шини трьох-чотирирічної давності) скуповуються оптом по-дешевці в європейських шинних центрах (так званий шинний стік), після чого завозяться на вітчизняний ринокі продаються, як нові. Або ж вітчизняні шинні центрине соромлячись дістають зі складів в переддень сезону шини, не продані в минулому році і продають їх, як «нову колекцію».
Проблема з такими шинами полягає, як правило, в умовах їх зберігання і перевезення на протязі всього періоду від дати виробництва. Крім того, виробники зазвичай не дають гарантій на збереження експлуатаційних властивостейшини після 5 років зберігання, навіть якщо при цьому дотримано всіх вимог. Таким чином, добре подумайте, чи варто купувати гуму, виготовлену рік-два, а то і три назад - вона точно не прослужить стільки ж, як нова, а в разі, якщо умови зберігання були істотно порушені - не виключено, що через короткий час ви змушені будете знову купити нові шини.
У всякому разі, минулорічні шини ніяк не можуть коштувати стільки ж, скільки свіжі такою самою моделлю і розміру- це аксіома.
Як дізнатися дату виробництва шини?
Відповідно до припису Департаменту транспорту США ( DOT – Department Of Transportation- ця організація, в тому числі, сертифікує шини для продажу на ринку США), дата виробництва шин наноситься на бічну поверхню покришки обов'язково, причому в чітко окресленої формі. З 2000-го року - це чотиризначний число в овалі, перші дві цифри якого означають порядковий номертижні року, а останні дві цифри - рік виробництва. Тобто, наприклад, кодування 3706 (Як на малюнку вище) на боковині шини означає, що шина зроблена на 37-й тижні 2006 року. дане правилостосується всіх шин всіх виробників, які орієнтують свою продукцію в тому числі і на ринок США (сертифікація DOT для американського ринкуобов'язкова). За фактом всі провідні виробники шин дотримуються цього правила, незалежно від географії поширення шин.
До 2000 року дату виробництва на шинах позначали тризначним кодом (перші дві цифри - номер тижня, остання - код року).
Правила установки шини на диск
Багато сучасні шини повинні ставитися на диск за певними правилами, які обов'язково нанесені на боковину покришки. Слід зауважити, що далеко не завжди майстер шиномонтажу вчитується в маркування шини, Орієнтуючись просто на своє розуміння малюнка протектора. Особливо часто це відбувається саме в міжсезоння, коли шиномонтажні майстерні перевантажені роботою.
Тому, перед тим, як везти нові шини в шиномонтаж на бортировки, Ви повинні для себи усвідомити всі нюанси їх установки, просто для того, щоб на місці швидко переконатися в тому, що майстер все зробив правильно. Слід підкреслити, що неправильна установка шини не просто прискорить її знос, а й істотно змінить ходові характеристикишини, що неминуче вплине на безпеку водіння.
Отже, правила установки шини на диск позначаються зазвичай так:
Rotationі / або велика стрілка, Намальована на боковині шини вказують на напрям, в якому повинно крутитися колесо при русі автомобіля вперед. Такі позначення завжди нанесені на спрямованої шині. Як правило, малюнок протектора таких шин має V-подібний вид. Спрямована шина зазвичай володіє підвищеними водо / грязе отводящими властивостями.
Outsideабо Side Facing Outwards(Зовнішня сторона) і Insideабо Side Facing Inwards (внутрішня сторона). Такі написи зазвичай нанесені на асиметричною гуміі вказують на обов'язкове розташування бічних поверхонь шини по відношенню до автомобіля.
Left(Ліва сторона) і Right(Права сторона) - такі написи наносяться на спрямовані асиметричні шини, Оскільки крім спрямованості є вимоги по розташуванню боковин щодо автомобіля. Таких шин має бути дві лівих і дві правих- це обов'язково потрібно врахувати при покупці. Крім того, обов'язково контролюйте правильність установки цих шин на автомобіль безпосередньо в шиномонтажі.
Tubeless, TL- варіанти позначення безкамерних шин . Якщо таких написів на покришці немає, шина може бути встановлена тільки з камерою. Як правило, на камерних шинахнаносять відповідні написи - MIT SCHLAUCH, Tube, Tube Typeабо TT.
Сезонна приналежність шин
Як правило, на шині нанесена інформація про сезон і / або погодних умовах, Для яких призначена шина. Ось що означають деякі написи (значки), що свідчать про сезонну спеціалізації шини:
M + S (M & S) – грунтозацепи. ця напис ні в якому разі не означає, що шина зимова, Хоча і розшифровується, як Mud and Snow (бруд і сніг - англ.). За фактом, така абревіатура означає тільки те, що протектор шини призначений для їзди поза асфальтом, або ж по асфальту з грязе-сніговий кашею. Про хімічний складшини (а саме в цьому полягає основна відмінність зимових шинвід літніх) такий напис на покришці зовсім нічого не говорить. Маркування M & S наноситься на зимові, всесезонні, а також позашляхові літні шини.
AS(All Season), Any Season, All Season, R + W(Road + Winter), AW(Any Weather), A.G.T.(All Grip Traction) - варіанти позначення всесезонной гуми. Нагадуємо, що всесезонна гумаабсолютно не призначена для використання в сильні морозиі / або в теплу погоду - тільки при близьконульових температурах.
Rain, Aqua, Water, Aquatred, Aquacontact, або намальований парасолькуозначають, що шина забезпечує покращений відведення води із зони контакту з дорогою і, відповідно, знижені характеристики аквапланування - так звана дощова гума.
Намальована на бічній поверхні покришки сніжинка, Або напис Winterвказують на зимову гуму .
Типорозмір шини
Розмірність шини - це одна з найбільш зрозумілих для автолюбителя написів на боковині покришки, і виглядає вона зазвичай приблизно так:195/65 R15
Подібна напис на бічній поверхні автошини означає наступне: покришка, яка перед Вами, має ширину 195 мм,висоту профілю 65%від ширини (тобто 195х0,65 = 126,75 мм),внутрішній (посадковий) діаметр 15 дюймів, і виготовлена за технологією виробництва радіальних шин(Саме так, R - це не радіус, як вважають деякі автолюбителі, а позначення радіальної шини).
Саме ці параметри (за винятком радіальності) визначають загальну геометрію колеса і дозволяють судити про те, чи підходить Вам шина чи ні по її фізичному обсягу. Крім того, потрібно враховувати, що ширина шини (195) безпосередньо пов'язана з посадкової шириною диска, Тому, якщо Ви купуєте шини для установки їх на вже наявні диски, слід переконатися в тому, що ширина шини відповідає ширині диска. Відповідно, якщо Ви плануєте купити диски для вже наявних шин, це потрібно враховувати при виборі дисків. Як дізнатися ширину диска?
Найпростіше дізнатися, яка повинна бути ширина диска для будь-якого типорозміру шин, використовуючи шинний калькулятор . Неважко помітити, що для кожної ширини шини калькулятор пропонує не точне значення ширини диска, а їх (значень) допустимий діапазон. Найкраще, якщо ширина Ваших дисків буде десь в середині цього діапазону, але навіть якщо це одна з крайніх меж - нічого страшного в цьому немає, це просто може трохи ускладнити роботу майстра шиномонтажу при бортировки.
радіальні шинимає для споживача на сьогоднішній день мінімальну інформативність, бо абсолютна більшість (якщо не всі) легкових покришок, які виробляються в світі - радіальні. Проте, для загального розвитку, Ви можете прочитати докладніше про те, що таке радіальні шиниі чим вони відрізняються від діагональних.
Індекс швидкості, навантаження, а також ще раз про сезонність шини
Відразу поруч з типорозміром на бічній поверхні покришки зазвичай вказані індекси навантаження ( на зображенні це 91), Швидкості ( H), Сезонність (в деяких випадках, на зображенні - M + S), А також можливість бортування на диску без камери ( TUBELESS).
Можливість зібрати шину без використання камерипозначається словом TUBELESS, Якщо цього слова на покришці немає - камера потрібна.
Серед позначень, які автолюбителі зазвичай пов'язують з сезоном застосування автошин, Існує два аналогічних, але не однакових: " M + S"І зображення сніжинки. З сніжинкою все зрозуміло, таке позначення однозначно вказує на зимову спеціалізацію шини. Набагато складніша ситуація з "M + S". Дослівно абревіатура розшифровується, як Mad and Snow(Бруд і сніг), але на практиці це позначення малюють на зимових, всесезонних, а також іноді і на літніх "позашляхових" шинах(Так званих грунтозацепов). При цьому склад гуми, з якої виготовлені всі ці шини, може бути дуже різним, незалежно від того, що малюнок протектора можна назвати аналогічним. Таким чином, позначення M + S не вказує однозначно на зимову гуму- це потрібно пам'ятати при виборі зимових покришок .
індекс швидкостівказує на максимально допустиму безпечну швидкістьексплуатації. Потрібно розуміти, що незважаючи на те, що виробники гуми мають схильність до перестраховки, враховуючи стан наших доріг, категорично не слід не те, що перевищувати, а навіть наближатися до допустимого максимуму, зазначеного на покришці. Пам'ятайте, що руйнування шини (будь-який) на такій швидкості може привести до непоправних наслідків.
індекс навантаженнявказує на максимальну питому вагу автомобіля, який може припадати на одне колесо. Тут потрібно враховувати два моменти. По-перше, далеко не завжди вага автомобіля рівномірно розподілений між передньою і задньою осями, тому підбираючи індекс навантаження шини, потрібно зробити невеликий запас в порівнянні з чвертю повної завантаженої маси автомобіля. І по-друге, чим вище індекс навантаження - тим товщі каркас шини і менше її пружність (можливість амортизації ям нерівностей дорожнього покриття), тому занадто великий "запас міцності" зробить їзду на автомобілі менш комфортною і прискорить знос підвіски. Таким чином, оптимальний індекс навантаження - це приблизно 30-35% повної масиавтомобіля.
Таблиці відповідності індексів швидкості і навантаження автомобільних шин
Відновлені шини (Retread)
У багатьох країнах існують компанії, що займаються відновленням шин із зношеним протектором. Навіть деякі провідні виробники шин мають дочірні підприємства, які здійснюють подібне виробництво. Відповідно, відновлені шини потрапляють на ринок, спокушаючи економних автолюбителівсвою низьку (порівняно з новими шинами) ціною. Наскільки доцільно і безпечно використовувати такі шини?
Як визначити відновлену шину?
Якщо мова не йде про банальну підробку під відомого виробника, На бічній поверхні відновленої шини обов'язково повинна бути напис, що вказує на «друге життя» шини. зазвичай це Retread(Універсальне позначення, анг.), Remould(Такий напис наносять американські виробникивідновлених шин), Regummerad(Німецький варіант) або ж по-російськи - відновлена- якщо відновлення вироблялося в Росії.
Крім того, написи на боковинах відновлених шин, як правило, нечіткі, а внутрішня поверхня таких покришок зазвичай вкрита тонким шаром суміші сажі з гумовою крихтою(Особливості технології відновлення). Можуть також бути й інші ознаки - сітка з мікротріщин на бічній поверхні, Що не порушена в процесі відновлення, напливи гуми на внутрішніх поверхнях в наслідок ремонту проколів і т.д. У будь-якому випадку, при уважному огляді відновлену шину визначити зовсім не складно, особливо якщо є можливість порівняти її з новою.
Що відновлюють?
При відновленні, як правило, на зношену шинунаварюють новий протекторі (у багатьох випадках) бічну поверхню. При цьому, каркас шини, брекер і інші силові частини залишаються від старої покришки . В цілому, по суті, відновлення шин - це косметичний зовнішній ремонт шини. Причому малюнок протектора, який наварюють при відновленні, далеко не завжди відповідає тому, який був нанесений на шину при її виробництві. Більш того, однаковий протектор наварюєш на різні шини, Часто навіть різних виробників . Як природний наслідок - гарантувати однаковість характеристик двох відновлених шин з однаковим (зовні) протектором не може ніхто.
Саме тому відновлені шини завжди мають знижені характеристикиі зі швидкісного режиму, і за індексом навантаження. Йдеться про тих характеристиках, які наносяться на бічну поверхню відновлених шин. Набагато складніше з характеристиками, які неможливо написати на шині - йдеться про різницю междк двома зовні однаковими відновленими покришками, які Ви встановите на одну вісь автомобіля. Чим вони можуть відрізнятися? Вагою, жорсткістю каркаса, температурними режимамиексплуатації та багатьма іншими параметрами. А всі ці «незначні» параметри багато в чому визначають і курсову стійкість автомобіля, а також його поведінку в екстремальних умовах.
Коли наварені шини доцільні?
Скупий платить двічі- завжди пам'ятайте про це. Але, якщо Ви ніколи не порушуєте швидкісний режимі ніколи не вживаєте агресивних дій, перебуваючи за кермом, крім того, якщо Ви дуже рідко виїжджаєте за межі Вашого міста - в принципі, напевно Ви можете розглядати варіант покупки відновлених шин. Тільки при цьому потрібно розуміти, що покупка відновлених шин - це в будь-якому випадку лотерея. Зазвичай такі шини закуповуються для таксі або для комерційного транспорту , А чи можете собі дозволити такі шини Ви - вирішуйте самі. У будь-якому випадку, економія на шинах - вельми сумнівний захід, незважаючи на те, що відновлення шин є частиною програм по захисту екології.
Кольорові мітки на шинах
В Інтернеті можна знайти безліч версій походження кольорових міток на нових шинах, починаючи від тієї, що всі кольорові мітки є суто технологічними і для кінцевого споживача ніякого значення не мають, і до того, що за допомогою кольорових міток виробники шин маркують браковану та / або не минулий вихідний контроль якості продукції. Де правда?Насправді, логіка підказує, що завдаючи будь-яке позначення на шину фарбою, яка рано чи пізно зітреться (змиється) виробник шини передбачає, що інформація, яку несе ця позначка, має тимчасову актуальність, скажімо, до першого монтажу шини на диск. Ось від цього і потрібно відштовхуватися.
Існує три основних типи кольорових міток, які наносяться фарбою на поверхню шини:
1. Кольорові круглі плями діаметром 5-10 мм, Нанесені на зовнішню бічну поверхню шини ближче до обода диска. Ці плями бувають жовті, червоні, зелені, білі і т.д.
Залежно від кольору і конкретного виробника шин ці плями несуть різну інформацію. Жовтою плямою, як правило, позначається найлегша зона шини. При першому шиномонтажі це пляма рекомендується поєднати з ніпелем колеса - таким чином колесо в зборі буде більш врівноваженим і зажадає менше компенсуючих важків при балансуванню. Очевидно, що різниця у вазі різних частин шини в якісній нової покришцімізерна, і актуальність цієї мітки пропаде вже при першому екстреному гальмуванні, Так що вже при другому шиномонтажі цю мітку годі й шукати.
Мітки будь-якого іншого кольору або несуть схожу смислове навантаження (наприклад, червоною міткою зазвичай позначена найважча частина шини, яку рекомендується встановити навпроти ніпеля), або призначені для використання при першій установці шини на новий автомобільв заводських умовах, тому практично ніякої цінності ні для споживача, ні для майстра шиномонтажу не несуть.
2. Цифра (число) в трикутнику (квадраті, колі, ромбі), Нанесене білої (як правило) фарбою також на зовнішню бічну поверхню шини.
Це знак, повністю аналогічний радянському штампу «ОТК». Співробітник заводу-виробника шини здійснює вихідний контроль якості готової продукції і проставляє такий штамп, який, в свою чергу, виконує дві фукнкціі: по-перше, він свідчить, що контроль проведений, і, по-друге, він вказує на конкретного співробітника-контролера , який несе відповідальність за якість вихідного контролю. Якщо Ви не працюєте на заводі, де виробляються шини, для Вас цей штамп зовсім нічого не означає.
3. Кольорові смужки, нанесені по колу шини в області протектора, Або на сам протектор, або всередині канавок.
Саме з приводу цих загадкових смуг ходять різні чутки про те, що вони можуть вказувати на браковану або некондиционную шину. Насправді, все гранично прозаїчно - смужки наносяться виключно з метою швидкої ідентифікації різних моделейі типорозмірів шин на складах, коли складської працівник бачить тільки область протектора шин внаслідок специфіки їх зберігання.
«Непробивні» шини RunFlat
Не так давно на шинному ринку стали з'являтися шини, які, за заявами виробників, повністю ліквідують потреба в запасному колесі автомобіля. Чи так це насправді?Взагалі, ідея створення шин, які не бояться проколів, терзає уяву винахідників з моменту винаходу пневматичних шин (шина, форма якої підтримується за рахунок тиску накачаного в неї повітря), як таких. Відзначимо, що такі покришки були винайдені Робертом Томсоном ще в далекому 1846 році.
За останні десятиліття було перепробувано безліч різних концепцій «непробивною» шини, від монолітної конструкції (що не вимагає повітря, як такого) і до заправки шин спеціальним еластичним герметиком, здатним автоматично «затягувати» невеликі проколи. Але в результаті все виробники шин прийшли до того, що оптимальним напрямком розвитку ідеї є посилення боковин шини - так звана самопідтримується шина.
Саме такі шини порівняно мало втрачають в експлуатаційні характеристикиі в окремих випадках таки здатні ліквідувати необхідність запасного колеса, як явища. Правда, актуально це поки що лише в обраних ситуаціях і експлуатація сучасних шин RunFlat все ще пов'язана з певними нюансами, які обов'язково потрібно розуміти автолюбителю, який задумався над покупкою даного нововведення.
асиметричні шини- шини, малюнок протектора у яких на зовнішній і внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються наступними написами на боковині колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» і т.п.
симетричні автошини- ці покришки з симетричним протектором, конструкцією корду і боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль в будь-якому положенні.
спрямовані шини- автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрям обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» і стрілкою напрямку обертання.
«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при установці яких необхідно строго дотримуватися умов установки їх на автомобіль: «праві» тільки справа, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна по позначенням «Right» або «Left» на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» і «Праві», незалежно від того, який вони мають малюнок протектора: спрямований або асиметричний.
Дані поняття не є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанією випускалися асиметричні «Ліві» і «Праві» шини.
але на даний моментасиметричні покришки з заданим напрямом обертання не випускаються, оскільки «Ліві» і «Праві» автошини не дають особливих переваг в характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно здорожує виробництво і створює додаткові проблемина складах і в магазинах.
Особливості конструкції шин.
В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини - все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частина асиметричної шини зроблена більш м'якою, ніж зовнішня, це обумовлено тим, що навантаження при русі в поворотах в основному доводиться на зовнішню частину колеса. Це помітно поліпшило керованість автомобіля. Також в цілому позитивно вплинуло на курсову стійкість траспортного засобузбільшення площі плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Крім того, в зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричною шини крупніше, ніж на внутрішній, поліпшений водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, Що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.Спрямовані покришки при кращих показникахводовідведення з плями контакту колеса з дорогою, по курсової стійкостіі керованості все ж поступаються асиметричним. Але зате ризик авапланірованія у спрямованих автошин набагато менше за рахунок те, що активний відведення води з плями контакту здійснюватись в обидві сторони.
Поява на ринку «лівих» і «правих» покришок було обумовлено також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося кілька поспішним. Можна сказати, що конструктори автомобільної гумидещо перестаралися і не передбачили деякі фактори. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що відбилося на роздрібній ціні; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити з собою: ліву чи праву, тому що невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими факторами в даний час виробники автогуми не випускає строго «лівих» або «правих» автошин.
Особливості установки шин.
Установка асиметричних шин
Правила установки а симетричних шин інтуїтивно зрозумілі і досить прості.При установці колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинні бути з написом Outside (або аналогічної різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside ( воно ж: Side facing inwards, This side facing inwards) залишається вам не видно, тому що спрямована цією стороною до автомобіля.
Простіше кажучи, при правильній установці асиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.
Установка спрямованих шин
спрямовані шинивстановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігалося з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч з написом Rotation.
«Ліві» і «праві» шини, Як уже говорилося вище, встановлюються відповідно строго на боку автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).
Установка симетричних шин
симетричні шинине мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються в будь-якому положенні.Зауважимо також, що при неправильного встановленняасиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадкузводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колесам поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватися підвищену пильність на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км / ч.
Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам при перевірці роботи по монтажу
Останнім часом у автомобілістів все частіше виникає питання про «правильності» монтажу «лівих» і «правих» шин. Справа в тому, що при правильному монтажішин на автомобіль, може здатися, що шини встановлені навпаки, несиметрично. Не варто лякатися - це нормально. Так і має бути.
асиметричні ненаправлення шинине мають напрямку обертання, тобто можуть монтуватися на будь-яке колесо автомобіля.
Найголовніше…
Найголовніше - щоб на всіх шинах (після їх установки) на Вас « дивилися»Написи« Outside«.
Варіанти позначень можуть бути різними:
сторона може бути позначена наступними написами:
1. Внутрішнясторона:
Side Facing Inwards
Mount This Side Inside
Cote Intérieur і т.д.
2. Зовнішнясторона, в свою чергу, буде позначена так:
Side Facing Outwards
Mount This Side Outside
Cote Extérieur і т. Д.
Приклад маркування зовнішньої сторони ненаправленої асиметричною шини:
Чому, власне ...
Завдання, яке ставили перед собою конструктори таких шин - щоб два колеса на осі «працювали», як ОДНЕ ЦІЛЕ.
Асиметричні ненаправлення шини розроблялися для оптимізації досить суперечливих вимог, що пред'являються до шин. Вони повинні прилягати всією площиною до сухій дорозі і, одночасно, - ефективно відводити воду із зони контакту.
Зовнішня частина спеціально робиться жорсткою для оптимізації експлуатаційних властивостей шини в швидкісному повороті, коли якісний контакт допомагає мінімізувати знос протектора.
Внутрішня сторона шини забезпечує стабільність зусилля на старті і в гальмуванні, а також ефективне виведення води з під колеса.
ротація
В ході експлуатації, також рекомендується переставляти асиметричні шини з передньої на задню вісь(І навпаки) через кожні 5000-7000 км. Така перестановка здійснюється для того, щоб повністю уникнути небезпеки появи нерівномірного зносупротектора. При цьому слід пам'ятати про те, що:
- Якщо у шини є заданий напрямок обертання (позначається стрілками на боковині і словом «Rotation»), тоді шини слід переставляти з передньої на задню вісь по одній і тій же стороні автомобіля (передня права шина встановлюється ззаду справа, передня ліва - ззаду зліва) .
- Якщо у шини напрямок руху не задано, тоді їх можна переставляти хрест-навхрест, тобто передню праву шинупоставити ззаду зліва, передню ліву - ззаду справа і так далі.
Приклади асиметричних ненапрямлених шин
| бренд | літо | зима |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M + S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Goodyear | Eagle F1 Asymmetric | Ultra Grip Performance |
| Excellence | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Energy Saver | Pilot Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Latitude Cross | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 SUV | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Winter 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Winter 210 SottoZero | |
| P Zero | Winter 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Open Country W / T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Автомобільна гума з асиметричним протектором була розроблена фінською компанією Nokian. Поліпшене зчеплення з дорогою забезпечується завдяки конструктивним елементам автошини та малюнку протектора.
На внутрішній частині асиметричної шини розташована плечова зона для відводу вологи. Що стосується зовнішньої сторони, то тут розташований протектор, завдяки якому створюється жорсткість, маневреність і стійкість під час поворотів.
Конструкція асиметричною покришки
Коли мова йде про асиметричну шині, то треба розуміти, що малюнок її протектора відрізняється, як з внутрішньої, так і з зовнішнього боку. Проаналізуємо особливості асиметричних шин з направленим малюнком протектора:
1). Установка виконується по направляючої стрілки. У деяких випадках на бічній стороні використовують маркування у вигляді напису «Rotation».
2). Моделі поділяються на правосторонні і лівосторонні, це позначається маркуванням R і L.
Труднощі при монтажі шин з направленим малюнком
Відзначимо, що монтаж двох коліс з вказаною маркуванням L або R практично неможливо було здійснити, оскільки в автомагазинах досить рідко зустрічалися покришки з правостороннім і лівостороннім позначенням.
Крім того, проблеми виникали з вибором автогуми для запаски колеса, так як водій не міг знати, з якого боку колесо буде мати потребу в заміні. Виникали і такі ситуації, коли автолюбителі використовували праву асиметричну шину для лівого колеса або навпаки.
В результаті деформувався протектор, і вона починала зношуватися. Це призвело до того, виробники вирішили відмовитися від використання спрямованого протектора. Було прийнято рішення використовувати ненаправленої малюнок.
Як розрізнити ненаправленої протектор?
На відміну від автомобільної гуми зі звичайним протектором, у цій автошини внутрішня частинам'якше, а зовнішня - жорсткіше. Таким чином, балансуються механічні дії при вході в поворот. При цьому навантаження розподіляються нема на внутрішню зону, а на поверхню шини.
Протекторні шашки, розташовані безпосередньо на покришці, трохи крупніше тих, що знаходяться зсередини гумового шару. Подібна конструкція забезпечує відведення вологи від плями, де відбувається зіткнення з дорогою. Таким чином, знижуються ризики аквапланування, і полегшується керування автомобілем.
Особливості асиметричних автошин:
- монтуються з лівого і правого боку;
- не мають маркування зсередини і з зовнішнього боку, тому їх можна розрізнити від симетричною гуми.
Переваги і недоліки застосування шин з асиметричним протектором
Позитивні моменти:
- відмінне зчеплення з дорожнім полотном;
- незалежне місце розташування покришки;
- курсова стійкість автомобіля і керованість;
- скорочення гальмівного шляхуна мокрій дорозі;
- рівномірний знос автошини;
- завдяки розташуванню протекторних шашок забезпечується безпечний рухна засніженій і крижаній трасі;
- гумовий шар протектора різниться по внутрішній і зовнішній стороні.
Недоліки були характерні для гуми з направленим малюнком протектора. Однак вона була зняті з виробництва.
Монтаж автомобільної покришки з ненаправленим малюнком
Установка виконується за принципом розташування зовнішньої і внутрішньої сторони. Напис, позначена на боковині, вказує на те, яким боком необхідно одягати шину. На бічній частині може бути написано:
- external;
- outside;
- side facing outwards.
На внутрішньої:
- inside;
- this side facing inwards.
Як таке, напрямок протектора не грає ролі, важливо лише розташування автошини в залежності від внутрішньої або зовнішньої конструкції.
Монтаж асиметричних покришок
На бічній поверхні повинен бути покажчик Outside. Деякі виробники можуть вказувати:
- side facing outwards;
- external;
- this side facing outwards.
В цей же час, на внутрішній зоні покришки вказується напис Inside. Однак її не видно, тому її сторона спрямована до автомобіля.
При правильній установці автошини водій побачить напис на зовнішній стороні гуми - Outside. В іншому випадку вийде, що вона надіта внутрішньою стороною.
Монтаж автошин з направленим малюнком протектора
Спрямовані покришки монтуються таким способом, щоб обертання колеса легкового автомобіля відповідало маркувальної стрілкою, зазначеної на бічній частині гуми і написи Rotation.
Шини, встановлені з правого і лівого боку автомобіля повинні відповідати маркувальним написів на протекторі при обертанні колеса вперед: Left (лівий) і Right (правий).
Монтаж симетричних покришок
Симетричні автошини не мають сторін і заданих напрямів при обертанні колеса. Таким чином, їх установка виконується незалежно від розташування. Також варто відзначити той факт, що неграмотна установка спрямованої або асиметричною гуми призведе до погіршення показників курсової стійкості, аеродинаміки, управління і балансування при виконанні поворотів. Крім того, це призведе до зносу і деформації автомобільного колеса.
Коли покришки не виконують призначену функцію, колеса втрачають заводські характеристики і властивості. Тому вимушена їзда на автомобілі з неправильно встановленими шинамиповинна бути спокійною і рівномірною. Тобто не можна різко повертати і розганятися понад 80 км / год. У цьому випадку також не рекомендується виконувати різке гальмування. А ще краще - взагалі не ризикувати і поставити шини в залежності від напрямку обертання коліс.
Найважливішим і відповідальним елементом автомобіля, що відповідає за безпечне пересування, Є колеса і шини. Тому їх потрібно правильно встановлювати.
досвідчений водійвпорається з цим завданням без праці, а от новачкам, які відчувають себе не дуже впевнено, напевно, буде непросто. Не маючи певних умінь і досвіду, ви зіткнетеся з безліччю проблем і питань. Але безпосередньо перед монтажем шин, необхідно розібратися з деякими нюансами. Перш за все, слід звернути увагу на малюнок протектора, напрям обертання, зовнішню і внутрішню сторону покришки.
Малюнок і напрямок обертання
Найчастіше можна зустріти сучасні автомобільні шиниз направленим малюнком, стрілка на їх боковині вказує на напрямок обертання, тому їх установка може проводитися тільки в певному порядку.
Решта покришки мають ненаправленої малюнок, і встановити їх можна будь-якою стороною.
Щоб уникнути непорозумінь, краще з'ясувати малюнок і напрям обертання у продавця в магазині.
сторони покришок
При асиметричному малюнку у шини буває зовнішня і внутрішня сторона. Зовнішня сторона має позначення Outside, а внутрішня Inside, вони ставляться відповідно зовні і всередині автомобіля по ходу руху.
види шин
Залежно від типу малюнка і його напрямки виділяють наступні групи покришок:
- асиметричні, малюнок у яких різний з зовнішньої і внутрішньої сторони, причому він може бути спрямованим і ненаправленим (про це ми вже згадували вище).
- симетричні, мають симетричний протектор, конструкцію корду і боковин. В цьому випадку проблем найменше, адже вони встановлюються з будь-якого боку.
- спрямовані, з строгонаправленним малюнком. Вони мають напис «Rotation» і стрілку, що позначає напрямок обертання.
- ліві і праві, вони розробляються для конкретної моделі авто або для групи однакових моделей. На них є маркування «Right» (права) і «Left» (ліва). Залежно від напису їх ставлять тільки зліва чи справа. Цим правилом не можна нехтувати, адже від правильної установки залежить ефективність роботи шин.
Якщо ви не знайшли такого напису на покришках, значить, вони не поділяються на ліво і справа наліво, навіть якщо малюнок спрямований або асиметричний.
Особливості установки шин
Для установки асиметричних покришок не потрібно бути асом, досить запам'ятати деяку особливість. Зовнішня сторона шини матиме напис Outside, External, This side facing outwards або Side facing outwards, це залежить від виробника. Внутрішня - Inside, Side facing inwards або This side facing inwards. Цей напис при правильній установці згодом не повинна бути видна, на очі має потрапляти лише вказівку зовнішньої сторони.
З спрямованими шинами трохи складніше. Їх потрібно поставити так, щоб при русі машини вперед обертання колеса співпало із зазначенням стрілки на боковині. Право- і лівосторонні шини, як ми вже говорили, ставляться тільки на ту сторону, яка вказана на покришці. Сторона враховується по ходу автомобіля вперед.
У симетричних шин немає ні сторін (зовнішніх і внутрішніх), ні напрямку обертання, тому ставити їх можна в будь-якому положенні.
Якщо неправильно встановити асиметричні або спрямовані шини, то відбувається різке погіршення показників поведінки автомобіля при їзді. Вони працюють неправильно і, отже, не можуть повною мірою розкрити свої поліпшені характеристики і якості. Якщо все ж ви змушені пересуватися на машині з неправильно встановленими покришками, дотримуйтесь швидкісного режиму (максимум 80 км год) і будьте напоготові.
Монтаж шин і коліс
Отже, з особливостями установки різних типівшин ми розібралися, тепер пора перейти безпосередньо до самого процесу. Щоб правильно зняти і встановити колеса на свій автомобіль, насамперед необхідно заглянути в інструкцію з експлуатації конкретної моделі машини. Саме в ній можна знайти конкретні поради і рекомендації, які вже точно вам допоможуть. Приступаємо до роботи.
- Спочатку потрібно зняти старі колеса і шини, для цього відгвинчуємо гайки. Але відкручуємо їх не до кінця, а лише трохи послаблюємо. Для роботи краще скористатися ручними інструментами, Це буде безпечніше. Хоча якщо ви вмієте поводитися з ударним гайковертом, то дерзайте. Якщо ж ні, не експериментуйте, а попрацюйте звичайним або спеціальним автомобільним ключем.
- Візьміть домкрат, щоб підняти автомобіль. Робити це потрібно на рівній поверхні, відкрутіть гайки, зніміть колеса.
- Розподіліть шини, щоб потім не заплутатися, поставте їх поруч зі старими колесами. Будьте уважні, враховуйте напрямок обертання, малюнок і сторони покришок. Обов'язково перевірте гайки. Якщо вони з шорсткостями або погано затягуються це потрібно виправити до установки коліс. У магазині можна знайти спеціальний набір, який відновлює різьблення. Він як раз вам і допоможе.
- очистіть гальмівні дискиі барабани від бруду та іржі.
- Перевірте, як сидять колеса на ступиці. Наслідком навіть невеликого відхилення центру диска від центру маточини стане биття покришки. Це можна відчути по вібрації рульового колеса, в іншому випадку під загрозою опиниться кріплення шини.
- Скористайтеся восковим спреєм або іншим відповідним засобом для обробки болтів від корозії.
- Якщо проблем не виникло, переходите до встановлення колеса. Наживляйте болти, злегка затягніть. Опустіть машину, приберіть домкрат і до кінця затягніть гайки.
- А тепер настала черга послеустановочной перевірки. Переконайтеся, що зовнішній край диска і внутрішня сторона обода не стикаються. Для цього достатньо лише провести рукою по кожному колесу. Також не забудьте перевірити тиск в шинах.
Правильний монтаж шин є гарантією безпеки і надійності вашого транспортного засобу. І навіть якщо ви не будете самостійно це робити, то не зайвим буде озброїтися певними знаннями, щоб мати можливість проконтролювати процес. Адже навіть майстри в сервісах через своє незнання або банальної ліні роблять свою роботу не завжди якісно.
