Так, Bugatti Veyron - це вже історія. Але це не означає, що світ повинен забути про приголомшливий спорткар сучасності. Якщо ви захоплювалися технологічним дивом Veyron або ненавиділи його за надто незвичайний зовнішній вигляд, ви не зможете заперечувати, що цей автомобіль був одним із найпередовіших, коли-небудь вироблених у світі. Ось вісім фактів, про які ви не знали про Bugatti Veyron.

1. Передня решітка радіатора спочатку була з алюмінію

Спочатку інженери та дизайнери вирішили встановити на машину алюмінієву решітку радіатора. Але при високої швидкостів процесі тестування спорткара, з'ясувалося, що подібні грати не захищають автомобіль від комах і птахів, які можуть потрапляти в автомобіль. Саме тому місце алюмінієвої деталі було прийнято рішення встановити грати з титану. На самому початку проектування спорткара інженери навіть і не підозрювали, що проблема попадання птахів у передню частину машини може стати такою самою проблемою, як для фахівців проектують авіалайнери.

2. Прилад вимірювання потужності

Компанія Bugatti придумала аналоговий прилад, що вимірює кількість кінських сил, які використовуються під час руху на певній швидкості. Так щоб розігнатися до 250 км/год Bugatti Veyron потрібно всього 270 к.с. Інші 731 к.с. необхідні для розгону до 407 км/год.

3. Дорогоцінна обробка панелі приладів

З самого початку виробництва, Veyron можна було замовити з панеллю приладів з алмазами (у тому числі з дорогоцінними стрілками спідометра і тахометра). Кожен діамант мав шістнадцять граней (за кількістю циліндрів у двигуні). Чи замовив хтось автомобіль з подібною опцією не відомо. Переглянувши весь інтернет, ми не знайшли жодної фотографії з такою комплектацією.

4. Другий замок запалювання

Для того, щоб розігнати Veyron до 407 км/год, необхідна досить довга ділянка дороги. У світі існує небагато таких місць, де можна гранично безпечно досягти на автомобілі такої божевільної швидкості. Для розгону спорткара до такої швидкості необхідно вставити другий ключ запалювання у спеціальний замок, який розташований поряд із сидінням водія. Ключ повинен вставлятися перед початком руху. При повороті ключа кліренс машини знижується на 6 см, кут спойлера зменшується до 2 градусів, у передній решітці радіатора закриваються аеродинамічні клапани, а поворот рульового колеса буде обмежений.

5. Унікальна система охолодження

Будь-який потужний турбований двигун має властивість сильно нагріватися. Але ви уявіть, яку теплову енергію віддає двигун Veyron зі своїми шістнадцятьма циліндрами. Щоправда, за своєю природою мотор спорткара є спареними два восьмициліндровими двигунами. При тестуванні перших прототипів автомобіля інженери довгий час не могли вирішити проблему охолодження двигуна та проблеми, пов'язані з виходом з ладу. вихлопної системичерез надвисокі температури. У результаті фахівцям удалося створити унікальну систему охолодження силового агрегату. Також Veyron оснастили титановою вихлопною системою.

6. Найбільша вартість володіння

Veyron сама дорога машиназа вартістю володіння. Як повідомляють деякі власники спорткара, щорічні експлуатаційні витрати на утримання автомобіля можуть становити до 300,000 доларів.

Наприклад, компанія Bugattiрекомендує власникам змінювати гуму кожні 4000 км. Але будь-які покришки не підійдуть, тому що через нестандартних розмірівколіс та технічних вимог виробника, ви зможете встановити на автомобіль тільки гуму "2s Michelin Pilot Sport". Вартість комплекту 42 000 доларів.

Також кожні 16 000 км виробник рекомендує замінити колісні диски. Це ще додає до витрат на експлуатацію 69 000 доларів (комплект колісних дисків). Заміна олії в двигуні коштуватиме 21000 доларів. У середньому кожен власник Bugatti Veyron витрачає щонайменше 2500 доларів на місяць на утримання автомобілів.

Також для деяких модифікацій є обов'язкові щорічні платежі (як абонентська плата за ТО) які можуть становити до 10000 доларів. Тепер ви, напевно, розумієте, що, як правило, власники цих машин в основному тільки ті, хто мають у своєму володінні по кілька літаків, яхт і велику колекцію дорогих автомобілів.

Справа в тому, що навіть багаті та знамениті люди іноді не можуть собі дозволити утримувати у своїй власності Bugatti Veyron. Наприклад, репер T-Pain нещодавно продав свій Veyron. Співак не захотів віддавати 90 000 доларів за заміну пробитого радіатора.

Натомість він продав спорткар за 1 млн. доларів. За ці гроші він може купити, наприклад, Ferrari 458, а MP4-12C McLaren, і Lamborghini Aventador, які за вартістю володіння набагато дешевші.

З чуток навіть мільйонери змушені заощаджувати, щоб утримувати цей дивовижний спорткар. Так один багатий Американський бізнесмен, вирушаючи в поїздки країною, воліє возити автомобіль у спеціальному трейлері, щоб заощадити на пробігу та на подальшому обслуговуванні. Сам він вважає за краще пересуватися між містами літаком або гелікоптером.

7. Величезна кількість спеціальних видань

На всьому протязі виробництва Veyron компанія Bugatti для підтримки продажу та стимулювання попиту використала незвичайний спосіб залучення клієнтів, випускаючи безліч спеціальних версій. Як ви вважаєте, скільки всього було випущено спеціальних версій спорткара? За нашими підрахунками, тридцять чотири (34). Так, ми цілком серйозно. Ось список:

2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso

2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir

2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu

2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d’Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record

2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux

2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu

2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition

2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition

2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

8. Заслуга онука Фердинанда Порше

Фердинанд Піх доводиться онуком Фердинанда Порше. Фердинанд Піх володіє 10% акцій компанії Porsche. Він колишній голова гурту Volkswagen. Саме завдяки йому світ побачив Veyron. Ще задовго до появи цього спорткара, він зажадав від своїх підлеглих створити автомобіль потужністю 1000 к.с., яку можна було б використати як у місті, так і на трасі.

Але спочатку це було неможливо через технічні проблеми, про що йому й повідомили інженери компанії. Але Фердинанд Пих відмовлявся у це вірити. У результаті завдяки його наполегливості йому таки вдалося створити команду, яка змогла створити серійну модель Veyron, яка надалі стала найшвидшою у світі, поставивши не один рекорд швидкості.

Через роки, коли було випущено 450 суперкарів з неймовірною потужністю. Напевно, він неодноразово посміхався над критиками і скептиками.

Veyron є автомобілем, який хтось любить, а хтось ненавидить. Але ми не можемо сперечатися з фактом, що ця машина є незвичайним спорткаром, який колись був побудований у світі. Як не раз казали експерти поява на автомобільному ринку Bugatti Veyron, це можна порівняти з появою космічного проекту з польотом на Місяць. Ця машина найяскравіший приклад того, як мрії та бажання однієї людини [Фердинанд Піх] можуть всупереч здоровому глузду реалізуватися в реальності.

Звичайно, цей спорткар не може вважатися найкомфортнішим для водія, найкрасивішим за дизайном або найпопулярнішим у світі. Але це, безумовно, найреволюційніший автомобіль за всю історію автопромисловості. І не знаємо, як ви, але ми з нетерпінням чекаємо, що ж нам вкотре приготувала компанія Bugatti в Найближчим часомзамість знятого з виробництва Veyron. Але ми не сумніваємося, що наступна модельпродовжить революцію в автосвіті.

Безсумнівно суперкаром номер 1 у світі є Bugatti Veyron . На сьогоднішній день - це найтехнічніший суперкар сучасності, якому немає рівних! І не дивно над створенням Bugatti працювала вся інжинірингова міць Фольксвагена. Звичайно ви скажете, що є машини дорожчі та швидше , але є одне але!

Bugatti Veyron - найтехнічніший досконалий автомобіль, який зараз існує і у нього немає суперників.

Ідея створення належить голові компанії Фольксваген. А почалося все після того, як Volkswagen купив британську автомобільну. компанію Бентлі . На створення дизайнерів надихнув досконалий концепт автомобіля.

Його бездоганний вигляд та його технічні характеристики були досконалі. Бентлі Hunaudieresрозганявся згори 350 км/год,завдяки 623 к.с., які видавав двигун.

Цікавий факт. Коли голова Фольксвагена Фердинанд Піхвже дав вказівку розпочати розробку та виробництво. Несподівані підрахунки маркетологів компанії показали, що буде неправильно робити такий автомобіль під маркою Бентлі.

Так як Бентлі традиційно виробляли машини класу Гран Туризмо, а не спорткари. Ферраріабо Ламборгіні. І тому було ухвалено рішення випускати автомобіль під маркою Бугатті. До речі компанія Бугатті так само до цього була викуплена компанією Volkswagen, після того як компанія в черговий раз збанкрутувала.

А далі було ще ухвалено одне дуже важливе рішення. Компанія Бугатті до її банкрутства та купівлі розташовувалася у Франції, але потім її перенесли до Німеччини. Але як тільки зайшла мова про відновлення бренду Бугатті та створення суперкара нового покоління, компанія Volkswagen прийняла рішення повернути Бугатті на свою батьківщину до Франції.

Так що зараз Bugatti Veyron виробляється у Франції на заводі Bugatti Automobiles SAS, який є філією компанії Volkswagen, але виробництво Бугатті ніяк не пов'язане виробництвом машин масового споживання. німецької компаніїФольксваген.

Цікавий факт. Автомобіль був названий на честь знаменитого гонщика із Франції П'єра Вейрона, який на машині марки Бугатті виграв знамениту у всьому світі 24-годинну гонгу Ле-Мане у далекому 39-му році.

З самого початку співробітниками компанії автомобіль розроблявся як найдосконаліший автомобіль у світі. Це найтехнічніший складний автомобіль з усіх, які колись вироблялися.

В автомобілі було застосовано величезну кількість інноваційних розробок та нестандартних підходів, що призвело до досконалих технічних характеристик.

P.S.Докладніше ви дізнаєтеся про них із статті.

Відео Бугатті Вейрон

Приєднуйся і будь в курсі останніх авто новин!

Bugatti Veyron – самий швидкий автомобіль(до 2013 року) серійного випускукомпанії Bugatti, яка входить до автоконцерну Volkswagen. Титул автомобілем було отримано за з'ясованих обставин.

На машині відключили швидкісний обмежувач, який спрацьовував на швидкісній позначці 415 км/год. Згадаймо, що у 2010 році Veyron поставив рекорд у 431 км/год. Весь модельний ряд Бугатті.

Історія автомобіля

Почалося все ще 1999 року, коли на автовиставці в Токіо було анонсовано модель EB 18/3 Chiron. Вона мала двигун 6,3 л потужністю 555 конячок. Але глава VW висловився про те, що автомобіль не виправдав очікувань, адже наголос було зроблено більше на розкіш, ніж на швидкість. 2001 року на виставці в Женеві світ зміг побачити зразок сьогоднішньої Bugatti EB 16/4 Veyron.

Це була зовсім інша річ. Змін зазнало за великим рахунком все, від двигуна до дизайну кузова. Початок виробництва було заплановано на 2003 рік. Але через зміну керівного складу компанії, ця подія відсунулася до 2005 року. Тоді і з'явилися на ринку перші Бугатті Вейрон EB16/4. Їхній випуск закінчено у 2011 році.

Veyron 16/4

З 2005 по 2011 роки було випущено також досить велику кількість спеціальних та ексклюзивних варіацій моделі. Серед таких варіацій був і Veyron Grand Sport з відкритим верхом. Цей автомобіль навіть зазнав модернізації.

У 2010 році з'явилася остання модернізація стандартної моделі, а конкретніше Veyron Super Sport. Її відмінними рисами були велика динамічність та деякі зміни в екстер'єрі. Удосконалення також піддався двигун - він став розвивати потужність до 1200 л. с. Виробництво закінчено у 2014 році.

Історія виникнення Вейрона почалася на зорі двадцять першого століття, коли у керівництві фірми VW, вирішили створити найшвидшу у світі серійну машину. У продажу можна було побачити цей швидкий транспортний засіб у 2006 році. До того моменту, автомобіль зміг зробити справжній фурор лише одним своїм екстер'єром.

Щоб вдалося досягти найвищих швидкостей і нормальної поведінки автомобіля після швидкісної позначки в 300 кілометрів на годину, аеродинамічну складову машини вирішили пропрацювати до найдрібніших деталей. У результаті, кожна лінія і прогин має функціональне значення.

Екстер'єр

Незважаючи на все це, показники аеродинамічного опорувирішили спеціально не знижувати до найнижчих значень. Під час неактивованої системи активної аеродинаміки ця величина дорівнює 0,35.

Коли транспортний засіб досягає і перевищує позначку 220 кілометрів на годину, спойлер, встановлений в кормовій частині машини, піднімається в бойовий режим, що погіршує аеродинамічний показник до 0,42, проте все це дозволяє суттєво покращити керованість, разом із притискною силою на задню вісь. .

Хоча під час досягнення граничного швидкісного режимуспойлер спортивного автомобіляне так сильно і тиск на задню вісь, що в результаті надає притискне зусилля, лише в 54 кілограми.

Як порівняння – під час швидкості 220-350 кілометрів на годину притискне зусилля дорівнює близько 350 кілограмів.

Під час інтенсивного гальмування антикрило встановлюється в спеціальну «стійку», при якій лобовий опір знижується до 0,68, що в свою чергу надає гранично плідне гальмування.

Велика вага автомобіля обумовлена ​​досить важким силовим агрегатом і відповідною йому охолоджувальною системою, яка призначається для того, щоб, незважаючи на екстремальні навантаження, двигун разом з коробкою передач могли функціонувати в оптимальному температурному діапазоні.

Використовувані матеріали

Подібні польоти інженерних думок можна побачити майже скрізь. Сама кузовна складова була виготовлена ​​з використанням композитного матеріалу, а також алюмінію. Вона має неймовірну жорсткість та стійкість до скручування.

Ця величина дорівнює 6000 Нм/град. Загалом машина досить широка, але її габарити змогли згладити за допомогою чудово відрегульованого кермового управління. Досить неважко здогадатися, що якщо машина особлива, то й покришки мають бути особливими. Оригінальна гума має нестандартні типорозміри.

Зовнішній вигляд дводверки не зможе нікого залишити байдужим – машина не є еталоном краси, проте вона вміє майже миттєво звернути на себе захоплені погляди та викликати бурю емоцій. Гіперкар має широкий присадкуватий кузов, який спирається на широкі 20-дюймові колісні диски.

Все це дозволяє французької моделі хвалитися не тільки своїми м'язистими характерами і плавними лініями, але і аеродинамічні, точно вивірені форми.

Veyron вміє знижувати кліренс автоматично, коли висота дорожнього просвіту вже становитиме 89 міліметрів. Кузовні складові моделі виготовляються із суперлегких та міцних компонентів – вуглеволокно та полегшений алюмінієвий сплав.

Але, незважаючи на це, француз є одним з важкоатлетів у власному сегменті - повна вага дорівнює 1880 кілограмів. Наприклад, Макларен Р1 важить лише 1400 кілограм.

За кабіною водія фахівці встановили пару повітрозабірників, які виступають на 60 міліметрів над поверхнею кузова. Капота, як такого, взагалі немає - компонування рухового відділення дуже щільне, через це конструкторський склад вирішив залишити силовий агрегат відкритим, щоб досягти покращеної циркуляції повітря.

Інтер'єр

Якщо говорити про салон Бугатті Вейрон, він теж має істотні відмінності від інших гіперкарів, наприклад, . Це з тим, що область застосування французької дводверки – не гоночні треки, а стандартні дороги.

Виходячи з цього, передбачається, що водій повинен відчувати себе всередині автомобіля максимально комфортно. Інтер'єр машини є не тільки стильним, гранично функціональним, але й, крім того, має максимальну розкіш, яку тільки можна придбати за гроші.

Всі матеріали мають найвищою якістю, вишуканим дизайном, а також великою кількістю стильних аксесуарів та дрібниць у салоні. Тут є комфортабельні сидіння з натуральної шкіри, елегантний кокпіт, обробка з карбону та алюмінію.

Клімат контроль, бортовий комп'ютер, адаптивний круїз-контрольта інші різноманітні опції є в будь-якому варіанті комплектації.

Проте, загалом, кожне виконання є індивідуальним. Сюди можна віднести колір кузова, інтер'єру, матеріали обробки, або варіанти комплектації – все це залежить від вимог покупця.

Приладова панель Дуже унікально виглядає панель приладів, на якійнайважливішим елементом служить циферблат, розмічений від 0 до 1000. Виходячи з задуму фахівців, від нього потрібно виводити інформацію, що відображає, яка саме величина потужностіданий час

використовується пілотом.

Панель приладів

Не менш цікавим є той факт, що Вейрон можна замовити в деяких варіаціях із заводу. Одна з них передбачає інкрустування спідометра 1-каратними діамантами. Кожен діамант має 16-гранну форму, що втілює 16-циліндровий силовий агрегат.

Інтер'єр Бугатті Вейрон нашпигований строгістю, солідністю та лаконічністю, але, виходячи з сучасних мірок, салон моделі виглядає трохи нудним, адже тут не знайти сенсорних дисплеїв, інших гаджетів. Але тут можна помітити ідеальне поєднання форм і ліній, які загрузли в розкоші та бездоганній якості.

В очі впадає наявність класичних стрілочних приладів, де тахометр відіграє головну роль, красивого трехспицевого рульового колеса, похилий консолі, на якій влаштувався стильний аналоговий годинник, дефлекторів вентиляційної системи, сталевих блоків звукової системи та клімат-контролю.

Салон Bugatti Veyron Super Sport має пару ковшеподібних сидінь, де є виражена бічна підтримка. Вони мають вуглепластиковий каркас та механічні регулювання.

Якщо у Вас є ручна поклажа, то для неї перед кабіною було передбачено багажне відділення, яке, в принципі, формальне, адже там вдасться розмістити лише одну спортивну сумку, і те, не будь-якого розміру.

Технічні характеристики

Двигун

Зважаючи на монстра, розташованого «під капотом» Bugatti Veyron, чітко розумієш, чому інженери допустили такий високий коефіцієнт лобового опору. Задня частинаавтомобіля володіє восьмилітровим шістнадцятициліндровим V-подібним двигуномвласної розробки, що оснащується чотирма турбокомпресорами.

Виходячи з заяв автовиробника, подібний двигун видає 1 001 кінську силу і крутний момент в 1 250 Нм. Однак, насправді будь-який силовий агрегат видає потужність на 20-40 «коней» більше, ніж було заявлено. Зусилля, що виробляється таким потужним двигуном, передається на всі 4 колеса, оскільки машина має повнопривідну систему.

Якщо залити в автомобіль не 98-й, а 95-й бензин, силовий агрегат зможе розвивати лише 850 «коней». Споживає двигун у комбінованому циклі близько 24,1 літра на кожні 100 кілометрів.

Щоб підтримувати комфортний температурний режимдля силового агрегату система охолодження має 10 радіаторів, а капот, як згадувалося раніше, не передбачений. Система охолодження охолоджує не тільки двигун, а й коробку передач, яка працює в екстремальних режимах.

Перша сотня досягається за унікальні 2,5 секунди, а максимальна швидкість Бугатті Вейрон сягає 407 кілометрів на годину. Щоб розігнатися до швидкісної позначки 200 і 300 км/год, потрібно 7,3 і 16,7 секунд відповідно.

Трансмісія

Роль трансмісії вирішили відвести семиступінчастою роботизованою коробкою DSG від компанії Volkswagen AG з парою зчеплень. Одне зчеплення функціонує з парними швидкостями, інше з непарними.

Схожа конструкція дає можливість заздалегідь підготувати швидкість перемикання і знизити час реагування до 15 мілісекунд. Перемикання швидкостей здійснюється за допомогою гідротрансформатора, проте, за бажанням водія, можна переключитися в ручний режимперемикання передач за допомогою підкермових пелюсток.

Підвіска

Щоб підвищити швидкість, німецьку машинувирішили оснастити підвіскою, що настроюється, де змінюється висота дорожнього просвіту. Під час типового пересування дорожній просвіт дорівнює 125 міліметрам, що дає можливість комфортно керувати машиною в місті і не боятися, що можна зачепити будь-яку перешкоду на дорожній ділянці.

Після того, як суперкар розжене до 220-ти кілометрів на годину, амортизатори почнуть підніматися, а дорожній просвіт знижуватися до позначки 80 мм у передній частині і 95 мм - у задній. Під час включення режиму Top Speed ​​кліренс буде нижче ще на 15 міліметрів.

Сама підвіска чудова. Вона жорстка і добре справляється з поворотами і, загалом, демонструє чудову керованість. Спереду та ззаду стоїть двоважільна незалежна пружинна підвіска.

Гальмівна система

Автомобіль комплектується унікальними вуглець-керамічними вентильованими. гальмівними дисками. В наявності антикрило.

Гальмівна система Bugatti Veyron

Всі шини зроблені вручну з кількох шарів гуми. Час до повної зупинки складає всього 10 секунд. Застосовуються восьмипоршневі гальмівні супорти.

Технічні характеристики Veyron 16.4 8.0 W16

Експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км/год	2.5
Максимальна швидкість, км/год	407
Витрата палива шосе, л/100 км	14.4
Витрата палива у місті, л/100 км	40.4
Витрата палива в змішаному циклі, л/100	24.1
Місткість паливного бака	100
Випуск СО2 у змішаному циклі, г/км	574
Двигун
Тип	бензиновий турбований W16
Робочий об'єм, куб.	7993
Діаметр циліндра, хід поршня, мм	86 x 86
Потужність, л.с. (кВт) при об/хв	1001 (736) / 6000
Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв.	1250 / 2200
Трансмісія
Тип	МКПП, 7-ступінчаста
Привід	повний
Кузов
Клас кузова	Купе
Кількість місць	2
Коефіцієнт лобового опору (Cx)	0.393
Габарити, ДхШхВ	4462 X 1998 X 1204
Колісна база, мм	2710
Колія передня/задня, мм	1725 / 1630
Споряджена маса автомобіля, кг	1888
Допустима повна маса, кг	2200
Вантажопідйомність, кг	312
Розташування двигуна	у центрі, поздовжньо
Розмір шин	перед:245-690 R520A; зад:335 -710 R540A
Підвіска
Передня/задня підвіска	пружинна, на трикутних поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма
Передні/задні гальма	дискові вентильовані
Рульове управління
Механізм	шестерня-рейка із гідропідсилювачем

Модифікації

Veyron Pur Sang 2007 року. Маса автомобіля була знижена на 100 кілограмів, кузов не був пофарбований, у конструкції деякі елементи з алюмінію замінили на карбонові. Виготовили 5 моделей. Кожен екземпляр оцінюється сумою близько 91 000 000 рублів.

Veyron Fbg par Hermes 2008 року. Люксовий варіант. Дизайнерське рішення салону розробляли та виконували креативні художники будинку моди Hermes. Усього виробили 4 машини, кожна з яких коштувала близько 100 750 000 рублів.

Veyron Sang Noir 2008 року. Кузовна частина була повноцінно вкрита вугільно-чорним покриттям, а сам інтер'єр виготовили з яскраво-жовтогарячої шкіри. Випустили лише 12 машин, кожна з яких коштує близько 97500000 рублів.

Veyron L'edition Centenaire 2009 року. Являє собою унікальну серіюіз 4 машин, створених на честь популярних гонщиків першої половини двадцятого століття. Кожна машина має унікальне однотонне забарвлення.

Veyron Nocturne 2009 року. Має кузов чорного кольору зі вставками з полірованого алюмінію, що чудово поєднується з білою обробкою інтер'єру. Панель приладіввиготовляли із магнію чорного забарвлення, а центральну консоль покрили платиною. Виготовили 5 машин за ціною 107,25 млн рублів.

Veyron Grand Sport 2009 року. Варіант є кузовом родстер, який має знімний дах, що виробляється з жорсткого полікарбонату, або м'якого тенту з тканини. Загалом виробили 150 екземплярів. Базові версіїкоштували від 91000000 рублів.Крім стандартних варіантів машин випустили і близько 20 спеціальних версій, що відрізняються оригінальним дизайном, кольором кузова та салоном.

Після 2010 року був випущений «заряджений» автомобіль-купе Бугатті Вейрон Супер Спорт, а через 2 роки – родстер Veyron Sport Vitesse. Обидва варіанти мають значні зміни в силовій установці, тому їх технічна складова відрізняється від серійного виконання.

Безпека

Гальмівна система разом з ABS дуже блискавично реагує при зупинці обертання колеса. Крім цього, вони здатні легко адаптуватися до тиску для запуску крутіння знову. Це дозволяє збільшити керованість машини під час гальмування.

Стабілізатор поперечної стійкості швидко відповідає на досягнення межі, що допускається, і в автоматичному режимізнижує потужність силового агрегату, або пропонує швидке гальмування, щоб знизити ризик втрати контролю.

Крім цього, спортивна версіямає кілька протиударних подушок безпеки для водія та пасажира, спеціально розроблених, щоб не травмувати голову у разі їх спрацьовування. До того ж, ремені безпеки маю автоматичні натягувачі, які разом з AirBag пропонують чудову варіацію захисту під час зіткнення.

Зрозуміло, що розробники машини скрупульозно підійшли до захисту самої моделі від крадіжки. Французький транспортний засіб зможе завестися лише тоді, коли буде використано оригінальний чіп-ключ.

Останній, у свою чергу, виробляється персонально на підприємстві під кожну машину, тому запустити роботу мотора комусь, крім власника чіп-ключа, буде дуже складно.

Краш тест

Комплектації та ціни

Ціна нового французького гіперкара стартувала з 1 650 000 доларів.Виходячи зі слів представників Бугатті, незважаючи на такі досить нескромні цінники, їм не вдається виправдати вкладені кошти на виробництво цієї моделі.

Базова комплектація має шість подушок безпеки, алюмінієві 20-дюймові колісні диски, бі-ксенонову оптику, першокласне оздоблення інтер'єру, АБС, EBD, ESP, преміальну аудіосистему виробництва компанії Puccini (країна Італія), 2-діапазонний клімат-контроль, електричний лаунч-контролем».

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Приємна стильна зовнішність;
• Потужний силовий агрегат;
• Якісна адаптивна підвіскаяка вміє змінювати висоту дорожнього просвіту в залежності від швидкісного режиму;
• Зручні сидіння з яскраво вираженою підтримкою;
• Не вишуканий, але стильний та приємний інтер'єр;
• Є регулювання сидінь за багатьма напрямами;
• Дивовижні динамічні характеристики;
• Можна замовити комплектацію під власні переваги;
• Якісні гальмівні механізми;
• Добре розвинений рівень безпеки;
• Міцний та надійний каркас кузова;
• Масивні колеса;
• Звання найшвидшого серійного автомобіля у світі;
• Хороша обтічність;
• Якість збирання;
• Система повного приводу.

Мінуси машини

• Маленьке багажне відділення;
• Велика витрата палива;
• Велика вартість;
• Велика маса автомобіля;
• Дуже дороге обслуговування;
• Поміщається лише два пасажири;
• Мало спеціалізованих центрів обслуговування;
• Повного паливного бака вистачає ненадовго.

Підбиваємо підсумки

Хоча гіперкар Bugatti тепер і не володіє титулом найшвидшого у світі, але все ж таки залишається найвідомішим і пізнаваним як наживо, так і на фото. Хто ж не бачив чи хоча б не чув про цю машину? Вона, безумовно, залишила яскравий слід в історії машинобудування.

В цілому цей гіперкар підійде заможним людям, які вже накопичили собі хороший капітал. Адже питання стоїть не лише у придбанні цього транспортного засобу, а й у його обслуговуванні, яке є дуже дорогим.

Подібний автомобіль зустрічається не так часто, адже його в основному роблять на замовлення. Не так багато добрих доріг, щоб можна було поганяти на Бугатті Вейрон.

Сам автомобіль виконаний дуже якісно. Силова установка так і просить розігнати її на повну потужність. Дизайн супер-купе завжди приковує увагу. Динамічні характеристикипросто роблять його одним із найшвидших серійних автомобілів у світі.

Але модель не підійде для їзди в межах міста, оскільки споживання палива просто надхмарне, та й багажне відділення дуже скромне.

Bugatti Veyron підійде для недовгих поїздок, щоб відпочити. Усередині можуть розміститися лише пара людей, але вони не відчуватимуть будь-якого дискомфорту через встановлений за їхньою спиною силовий агрегат.

Все було продумано до дрібниць. Незважаючи на досить «скромну» панель, все інтуїтивно просто, зрозуміло, і до всіх органів управління легко дістати. Базова комплектація має всі необхідні функції, що в принципі очікується від автомобіля з таким цінником.

Приємно, що у такій швидкій дводверці інженерний склад не забув про забезпечення належного рівня безпеки. Гіперкар Bugatti Veyron назавжди залишиться в історії, музеях та серцях багатьох автолюбителів світу.

Рекомендуємо Вам прочитати статтю: Історія компанії Bugatti Automobiles

Відео огляд

Цікаво, якщо сьогодні запитати у школярів, яка, на їхню думку, найкраща машина? Впевнений, велика частка відповість, що це Bugatti Veyron. А чому саме вона найкраща? Це машина потужністю в 1001 кінську силу, яка здатна набрати швидкість в 407 кілометрів на годину - це саме ті докази, якими користуються представники Bugatti і, і варто сказати, що ці факти насправді дуже переконливі. Наприклад двигун Rolls-Royce встановлюваний на британський винищувач часів війни розвивав потужність 1030 кінських сил, але при цьому обсяг цього V12 - 27 літрів.

Бугатті Вейрон названий на честь великого гонщика – П'єра Вейрона, який за кермом Bugatti 57C у 1939 році виграв гонку – 24 години Ле Мана. Цікавим є той факт, що потужність Вейрон насправді становить 1020-1040 кінських сил, але Фольксваненівці заявили її на рівні 1001 кінської сили. Вейрон був представлений у 2005 році як серійний автомобільі було випущено 300 таких шедеврів. На підприємстві зі збирання Вейронів працюють 17 висококваліфікованих фахівців. При розробці такої швидкої машини, розробники зіткнулися з тим, що на швидкостях, що перевищують 350 кілометрів на годину, для набору ще одного кілометра буде потрібно потужність 8 конячок. У результаті виходить, що потужний двигунпотребує відмінного охолодження, але повітрозабірники які працюють на охолодження суттєво погіршують аеродинаміку, при створенні такої машини потрібно поєднувати потужність та аеродинаміку, яка б забезпечувала ефективну роботусистеми охолодження. У Вейроні встановлено 11 радіаторів, ними циркулює не тільки охолоджувальна рідина, а й моторне, а також трансмісійне масло. Під час руху на максимальній швидкості цей звір витрачає 4 літри бензину на 5 кілометрів шляху. Ця стаття присвячена Bugatti Veyron 16.4, який не дивлячись на достатня кількістьспірних моментів, без сумніву, є одним з найбільших автомобілів в історії.

Зовнішній огляд Bugatti Veyron

Як ми вже обговорили повітрозабірники негативно позначаються на аеродинаміці, коефіцієнт лобового опору Вейрон при непрацюючій системі активної аеродинаміки - 0.35, що на сьогоднішній день є відверто слабким показником, наприклад у нового цей показник становить 0.24, а цей показник дорівнює 0.34. Але при активованій системі активної аеродинаміки, коли на швидкості понад 220 км. заднє антикрило виставляється в «бойове» положення, обтічність кузова погіршується до 0.42. Примітно, що на максимальний кутатаки антикрило Вейрон піднімається лише у звичайному режимі, якщо ж ви хочете набрати 400 кілометрів на годину, то спойлер вже не буде так сильно притискати машину, адже опір ускладнить набір швидкості і не дасть отримати максимальну швидкість. У «бойовому» режимі антикрило Вейрон забезпечує притискну силу до 350кг, тоді як у режимі при якому досягається максимальна швидкість, антикрило тисне на машину вагою, що не перевищує 54 кілограми. Варто згадати і про повітряне гальмо Вейрон, при гальмуванні з високих швидкостей-понад 200км на годину, заднє антикрило виставляється на крутий кут, при якому коефіцієнт лобового опору Вейрон дорівнює 0.68. При русі на швидкості понад 220 км кузов Бугатті автоматично опускається, кліренс при цьому становить 89 мм. Для допомоги у вирішенні проблем з аеродинамікою Фольксвагенівці запросили Sauber. Кузов Вейрон дуже жорсткий – 60 000 Нм/Град. Модифікація Super Sport крім того, що має більш потужний двигун, ще й має легший кузов, оскільки кузов Bugatti Veyron Super Sport повністю виконаний з вуглеволокна, тоді як у звичайного Вейрону. композитний матеріалпоєднується з алюмінієм. Досить незвично виглядає повністю відкритий двигун- Зверніть увагу на фото. За словами представників Бугатті, це рішення нічим не шкодить і навіть дозволяє отримати додаткове охолодження силової установки. Передні шини Вейрон мають ширину 265мм та діаметр 680мм, а задні шиниВейрон ширший, ніж у ширина - 365мм, а діаметр покришки 710мм. Покришки Вейрон розраховані на 10 000 км, а комплект таких шин коштує 17 000 $.

Салон та обладнання

Ще сам автор компанії Бугатті говорив, що його автомобілі не для гоночного треку, а для доріг загального користування. Салон Бугатті оброблений шкірою та вставками з алюмінію, загалом обробка салону залежить від переваг замовника. Незвичайно виглядає циферблат пронумерований від 0 до 1 000, він показує скільки кінських сил використовується в даний момент.

Технічне оснащення та характеристики Bugatti Veyron 16.4

Звичайно ж, найцікавіше в Вейрон це Двигун. Зверніть увагу на розташування циліндрів! - Це не V16, а W16 - дивіться фото. Шістнадцятициліндровий двигун Bugatti Veyron має об'єм 7993 кубики. Об'єм вказується як 8 літрів, цей агрегат має чотири турбонагнітачі, а ось тут у критиків вже і починаються питання, адже сьогодні зняти 1000 кінських сил з турбованого мотора – це вже не така велика проблема. Ось наприклад LP900SV з атмосферного V12 об'ємом 6.5л видає 900 кінських сил! Мотор Бугатті збирається в Німеччині і складається з 3 500 деталей. Ступінь стиснення двигуна Бугатті - 9.0:1, але так як це турбований мотор, він розрахований на 98-й бензин, при використанні 95-го, водій керуватиме не 1001-ою, а 850 скакунами. За мірками суперкар двигун Вейрон можна назвати не дуже спритним, червона зона починається вже з 6 5000 оборотів, у Lamborghini мотор дає повну віддачу на 8 000. Тягове зусилля в 1 250Н.М прискорює повнопривідний суперкар до сотні за 2. Набір 200 км здійснюється за 7.3с, 300 км досягаються за 16.7с, а 400км за 55.6. Варто сказати, що випробування журналістів різних видань показали, що подібні вправи Вейрон здійснює за більш тривалий час. Споряджена маса Вейрона – 1888кг. Головна пара– 3.64. Заявлена ​​витрата бензину у міському режимі – 37.2л.

Випущена малим тиражем модифікація Super Sport відрізняється збільшеним тиском наддуву та інтеркулерами більшої продуктивності - це дозволило отримати потужність 1 200л.с і крутний момент 1 500Н.М. Крім цього Super Sport відрізняється амортизаторами, пружинами, стабілізаторами та меншою вагою. За результатами випробувань, Super Sport витримує бічні перевантаження 1.49g без зриву в знос. За паспортними даними, Super Sport набирає сотню за ті ж 2.5с, що і звичайний вейрон, 200 км вже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступінчаста роботизована КПП Recardo відповідає за швидку зміну передач.

Ціна

Ціна нового Bugatti Veyron починалася з 1млн 650 000$. За словами представників Бугатті, навіть така цін не дозволяє виправдати витрати, вкладені в Вейрон.

Volkswagen показав усьому світу, що здатний втілювати в життя такі грандіозні проекти. Про такі машини як Вейрон судити дуже складно, за відгуками журналістів вона приносить не так багато задоволення як Ferrari, а коло Top Gearвона пройшла повільніше, ніж Lamborghini Aventador. Крім того, для досягнення максимальної швидкості вам знадобиться відрізок порожньої та ідеальної дороги довжиною 10 км, при цьому на даній ділянці вам не можна буде відпускати ногу з педалі газу. Занадто багато «АЛЕ», зате власник такої машини точно знає, що володіє шедевром сучасного автомобілебудування.

Французька компанія Bugatti, заснована в 1909 році, спеціалізується на виробництві ексклюзивних, спортивних та професійних гоночних автомобілів. Своїм створенням компанія зобов'язана художнику та інженеру Етторе Бугатті. Довгоочікувану популярність інженер, а разом з ним та його компанія здобули у 20-ті рр. н. XX століття, коли світ з'явилася модель Type 35 GP. Революційно новий на той час автомобіль здобув на перегонах понад 1500 перемог, але друга світова війнавнесла у розвиток компанії свої корективи. Тривалий занепад фірми мало не призвів Bugatti до повного краху. Однак наприкінці 1980-х років. з'являється потужний суперсучасний автомобіль Bugatti- EB110, що зумів подолати бар'єр 322 км/год, і повернув компанію до життя. Трохи пізніше світ з'являється спортивна модифікація революційного авто EB110 SS. Починаючи з 1999 року, і до сьогодні компанія Bugatti належить всесвітньо відомому концерну Volkswagen, якій вже вдалося випустити під цим брендом чудо інженерної думки - могутній Бугатті Вейрон.