у 30% випадків причина поломки знаходиться не в самій КПП, а у суміжних системах автомобіля

Вартість ремонту яких часто набагато нижча, ніж ремонт самої КПП

роботизовані будуть некоректно перемикатися, просто не розуміти як вибрати передачу відповідне навантаженню на тій чи іншій швидкості, а на коробках з ручним керуваннямбуде проблема з рядами, наприклад, не буде переходу з 4 на 5 передачу або навпаки з 5 на 4

При виході з ладу або порушенні калібрування замість плавного торкання з місця при плавному натисканні на педаль газу буде різкий ривок(відноситься до ASTronic)

По-перше, несправності зчеплення можуть створювати симптоми несправностей коробки передач, тобто якщо зчеплення веде, то передачі будуть включатися з хрускотом, у випадку з AS-Tronic або I-Shift порушується алгоритм роботи КПП А по-друге, треба розуміти , що несправне зчепленняпризводить до різкого скорочення ресурсу таких деталей як синхронізатори або фрикціони AS-Tronic або I-Shift. Якщо після ремонту КПП, проведеного із заміною синхронізаторів, не усунути неполадки зчеплення, то виношені через місяць після ремонту синхронізатори не є нагодою гарантійним. Те, що обговорено вище - велика істина, зрозуміла навіть недавньому випускнику автошколи. Більш складна та загадкова річ – демпфер крутильних коливань. Знаходиться в маточині веденого диска зчеплення, проявляється ривками при рушанні з місця. Підступність полягає в тому, що на вигляд диск начебто ще й походить, фрикційна накладка ще не виносилася.

Найбільш яскравий прикладгідропривод механізму перемикання на автомобілях MAN Заповітрювання гідроприводу не дозволяє здійснювати перемикання, і тут потрібно прокачування або заміна деталей, що призводять до заповітрювання. Несправність тяг і шарнірів на класичних механізмах перемикання перетворює процес перемикання на лотерею, а також є гарною протиугінною системою, переключити зможе тільки людина, що звикла до такої мішалки. Несправність тросових приводів, робить перемикання передач дуже трудомістким процесом, під силу лише фізично міцним людям.

Коротко ділиться на: проводка та компоненти електроживлення, CAN-лінії, датчики, блоки управління програмна частина, блоки управління апаратна частина, соленоїди виконавчих механізмів, не виконання будь-яких умов (у т.ч. суміжних систем)

Несправний компресор надміру може заганяти в систему масло, а несправний може і антифриз. Вологомаслоотделитель може перестати справлятися зі своїми функціями або просто вийти з ладу. Дані фактори призводять до забивання брудом та вимивання мастила з поршнів механізму перемикання передач, що робить вузол непрацездатним – це раз. Два - це вихід з ладу редукторної частини, в пневмолінії коробки має бути 8-8,5 BAR. Вихід з ладу редукуючого клапана може призвести до редукування тиску нижче 6 BAR, коли просто не зможе нічого переключитися, або злетіти до 10-12 BAR, що призведе до жорсткого ударного перемикання і як результат прискореного зношування, а також видавлювання сальників і прокладок.

ТРИ ПРОСТИХ КРОК ДЛЯ ОФОРМЛЕННЯ ЗАМОВЛЕННЯ

1. Дзвонимо 8-499-577-02-91, уточнюємо всі деталі, наявність, можливість замовлення,
2. Отримуємо рахунок, оплачуємо відповідним саме Вам способом.
3. Отримуємо запчастини в Транспортній компанії чи наданій адресі. Перевіряємо комплектність. Пам'ятка покупця.

На нашому розбиранні тягачі, вантажівки:

width=250>

Розбирання Даф:	Розбирання Івеко:	Розбирання Ман:	Розбирання Мерседес:
Розбирання Рено:	Розбирання Сканія:	Розбірка Вольво:	Уживані запчастини для вантажівок Доставка б/в запчастин до вантажного комерційного транспорту, продаж у будь-які Регіони Росії транспортними компаніями ПЕК та Ділові Лінії. Відправлення б/в агрегатів для тягачів, тракторів, самоскидів можливе за 10% передоплатою. Телефонуйте на нашу федеральну безкоштовну багатоканальну лінію, і ми допоможемо Вам купити те, що треба. Величезні склади у Росії, великий вибірсвіжих двигунів, б/в коробок, б/в редукторів, б/в кабін і б/в задніх мостів в наявності.

Комерційний вантажний транспорт, такий як тягачі, вантажівки, самоскиди та спецтехніка необхідний для нормальної роботи інфраструктури будь-якої країни, міста. Тягачі та вантажні автомобілі заробляють гроші щодня, але приходить час заплатити і за їхню безперервну роботу. Двигун б/в, коробка передач, задній місті редуктор, супорти та кабіни, обважування та баки оригінального виробника коштують дуже дорого. Авторизовані станції необґрунтовано завищують вартість капітального ремонтудвигуна для тягача або вантажівки в кілька разів від реальної вартостіб/в запчастини до тягача, вантажівки. Ремонт тягача може затягнутися на довгий термінтому що основне завдання людей, які займаються ремонтом вантажівок, це зловити клієнта і розібрати його тягач. Після чого починається тривалі процеспідбору запчастин нових та б/в, все це стало б відбивається на вашій кишені. Ваш тягач стоїть, десь…і не працює.

Робота нашої компанії полягає в нелегкій не вдячній праці, покупці вантажних автомобілівв країнах Євросоюзу на розбір та доставку якісних донорських запчастин до Росії. Що нас вирізняє? Перше це якість запчастин, що постачаються для вантажівок, багато наших двигунів, мкпп, акпп, редуктори, та обладнання проходять стендову перевірку в Європі.

Чому не всі? Я відповім, це коштує 500 євро, і не кожен клієнт хоче платити додаткові гроші, а ми, у свою чергу, це робимо тільки для вас, тому що ми і так впевнені в якості наших моторів та автоматичних коробок для вантажівок. Ми беремо на розбір вантажні тягачітільки з повною документацією від офіційних дилерівЄвропи, ми не розуміємо биті тягачі, всі наші машини на ходу і тестуються на відповідність на дорозі під навантаженням, всі кпп перевіряються на кожній передачі, двигуни виходять на потрібні режимироботи, тестується інше вантажне обладнання.

Тягач загалом складається з 4 великих дорогих частин, таких як кабіна б/в для тягача, контрактний двигун у зборі для вантажівки, контрактна механічна коробка, автоматична коробка б/в, задній міст та редуктор для тягача. Кабіна з розбирання з Європи, представляє собою закінчену деталь з торпедою, обважуванням, склом, проводкою, і салоном зі спальником, вам треба тільки встановити її. Контрактний двигундля тягача, може бути як у зборі з навісним обладнаннямтак і без нього, але ми віддаємо перевагу продажу б/у двигунів у зборі так як виключається великий відсоток людського фактора при зборі б/у мотора. Як я та казав ми перевіряємо наші двигуни та хотіли б щоб їх встановлювали тому що вони працювали з турбіною у зборі, паливною апаратурою, навісне обладнання.

Всі коробки передач як мкпп, так і акпп є закінченою готовою до встановлення б/в запчастини для тягача, вантажівки, самоскида, вимагають заміни зчеплення та контролю мастильних матеріалів. Редуктор або задній міст, можна замінити в різної комплектації, як окремий редуктор, так і задній міст в зборі для тягача. Всі запчастини з розбирання вантажівок пройшли повне митне очищення і мають повний пакет супровідних документів, ВМД, товарні накладні та інші бухгалтерські документи. Також хочеш нагадати що Середня вагаб/в мотор 1000 кг, середня вага мкпп або акпп 400 кг, середня вага кабіни в зборі 1000 кг, це треба враховувати для замовлення бу запчастин в регіони і при само вивезенні бу запчастин. Контрактний двигун з пробігом не більше 700.000 км, контрактна коробка передач, контрактний редуктор або задній міст, донорська кабіна в зборі – це в будь-якому випадку відмінна альтернатива будь-якій пропозиції на ринку в Росії.
Так як я сподіваюся не кому не треба пояснювати, що ремонт тягача якщо проводитися в зборі вузлами та агрегатами з Європи є більш якісним і недорогих варіантівРосійському не професійному здебільшого ремонту з неоригінальними китайськими запчастинами, тому що на Вас будуть у будь-якому випадку заощаджувати. Ми пропонуємо дізнатися наші ціни на уживані запчастини з розбирання вантажівок в Москві, і ціни на запчастини на замовлення з Європи для тягачів і спец техніки. Ми впевнені що зможемо здивувати вас цікавою не повторюваною пропозицією на нашому ринку, ми пропонуємо вам завжди вибір, і якщо у вас є час замовити запчастини б/в з Європи та почекати близько 14 – 20 днів заощадити близько 30% вартості б/в двигуна, б/в коробки мкпп акпп, редуктора, кабіни, від ціни в Москві на запчастини для комерційного транспорту. Вибір за вами ми можемо тільки якісно виконати нашу роботу з купівлі тягача на запчастини, та доставки б/в деталей до Москви для вас Шановні клієнти.

Кабіни в зборі з Європи особливо потрібні в Росії, у нас в країні власники вантажного транспортувважають за краще розлучатися з комерційною технікою тільки у разі її повного руйнування, від аварії чи корозії. Особливості національного кузовного ремонтувже багатьом відомі, і всі розуміють, що економія на перший погляд зазвичай обертається тотальними витратами на ремонт тягача. Кабіна б/у у зборі відмінний вибір. ВИ просто купуйте кабіну бу для вантажівки в зборі, з проводкою, склом, у фарбуванні, з елементами обважування, салоном у зборі, вам треба просто її прикрутити, на досвіді це пів дня часу, і тягач готовий працювати далі ... уявіть собі. дня і все.. але звичайно якщо ви купуйте бу кабіну в зборі з Європи на замовлення за низькою ціною, то доведеться почекати її пару тижнів, але самі подумайте почекати.. або бігати по сервісах переживати і дивитися як вам руйнують і без того зруйновану вантажівку .

Пропозиції щодо купівлі кабін для тягачів з Євросоюзу в будь-якому випадку поза конкуренцією, тому що в результаті ви отримуйте, реально якісну машинуа не вантажівка з відбитком ремонту на все його життя. Ми можемо запропонувати б/в кабіну для всіх моделей тягачів на замовлення. кращою ціною, у наявності ми маємо кабіну для Івеко Страліс, Івеко Єврокарго, Івеко Євротеч, Рено Магнум, Рено Преміум, Мерседес Атего, Мерседес Актрос. Коробка передач, автомат, механіка, редуктор з набором передавальних чисел, баки від 300 літрів до 900 літрів, супорти в зборі, траверси, підрамник, стабілізатор кабіни, причіпний пристрій, турбіна, електронний блокиуправління, електрика, генератор, стартер, тнвд, система комон ріал, гірське гальмо ретардер, спальні місця, обвіс, підкрилки, кронштейн, подушки, скла, фари.

Механічні та автоматичні кпп для тягачів
Б/в МКПП та АКПП для тягачів Ман, Даф, Сканія, Мерседес, Рено, Івеко, Вольво

Список коробок для Ман, Даф, Івеко, Мерседес, Рено, Сканія, Вольво, які ми поставляємо в Росію.
Спираючись на досвід наших партнерів, ми знаємо що вам важливо! Це важливо і нам, ми розуміємо, що без мкпп вантажівка не може працювати, а терміни поставки механіки для вантажівки досить великі, тому що це не маленька запчастини, а важкий складний агрегат. Ми намагаємося підтримувати наявність запчастин у Москві, але часто це відбивається на ціні коробки передач, якщо ви хочете оптимальну цінуна новий агрегат без пробігу по Росії, доведеться почекати від 7 до 14 днів.
Ви можете використовувати цей лист для довідкової інформації, якщо ви не знаєте код вашої деталі.
Консультанти Trucks-Help обов'язково запитають вас про оригінальний номерзапчастини.

Оперативно доставимо наші запчастини для тягачів, вантажних автомобілів, спец. техніки своїм транспортом по Нижегородської області, Нижньому Новгороду, Володимир, Володимирська область, Іваново, Арзамас, Павлово, Чебоксари протягом доби.

Купити запчастини б/у можна з двох складів постачальника, Москва (31 км) та Нижній Новгород, оперативно відправимо транспортною компанієюу віддалені регіони Росії та Казахстану. Детальні консультації щодо нашої федеральної лінії безкоштовно.

Спеціалізуємося на ремонті коробок перемикання передач (КПП) МАН: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, а також автоматичних роботизованих коробок"ASTRONIC". Дані моделі встановлюються на наступні моделі: L90, M90, F90, МАН 2 серії, МАН 3 серії, МАН 4 серії, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Модельний ряд сучасних вантажівокі тягачів MAN(МАН):

MAN TGL – легкі вантажівкипотужністю 150-250 к.с.кабінами C, L, LX або подвійною кабіною.
TGM - середня вантажівка для внутрішньоміських та приміських перевезеньпотужністю 250-340 л.с. з кабінами L або LX
TGX - магістральні тягачіз потужністю від 320 л. до 680 к.с.(V8) з кабінами XL, XLX, XXL.
МАN TGA - тягачі для робіт у поганих дорожніх та кліматичних умовахз двигунами потужністю від 360 л. (D20 Euro-2) до 480 к.с. (D26 Euro-3)
MAN TGS - самоскиди та ін. великовантажна технікадля роботи на будмайданчиках.

Модельний ряд вантажівок та тягачів МАН попереднього покоління:
. MAN 2 серії
. L90 малотоннажні, до 7т.
. M90 середньотоннажні.
. F90 великотоннажні.
. МАН 3 серії та 4 серії
. L2000 малотоннажні, до 7т.
. M2000 середньотоннажні.
. F2000 великотоннажні

Модель КПП Man	Кількість передач	Макс. обертаючий момент	Аналог	Модель Man
			ZF16S1620 - ZF16s1830
			ZF16S1920- ZF16S2230	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S2230- ZF16S2730	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
			ZF16S221 та ZF16S181	F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.
				F2000, TGA, TGM, TGX, TGL, TGS та ін.

у 30% випадків причина поломки знаходиться не в самій КПП, а у суміжних системах автомобіля

Вартість ремонту яких часто набагато нижча, ніж ремонт самої КПП

роботизовані будуть некоректно перемикатися, просто не розуміти як вибрати передачу відповідне навантаженню на тій чи іншій швидкості, а на коробках з ручним керуванням буде проблема з рядами, наприклад, не буде переходу з 4 на 5 передачу або навпаки з 5 на 4

При виході з ладу або порушенні калібрування замість плавного торкання з місця при плавному натисканні на педаль газу буде різкий ривок (відноситься до ASTronic)

По-перше, несправності зчеплення можуть створювати симптоми несправностей коробки передач, тобто якщо зчеплення веде, то передачі будуть включатися з хрускотом, у випадку з AS-Tronic або I-Shift порушується алгоритм роботи КПП А по-друге, треба розуміти , Що несправне зчеплення призводить до різкого скорочення ресурсу таких деталей як синхронізатори або фрикціони в AS-Tronic або I-Shift. Якщо після ремонту КПП, проведеного із заміною синхронізаторів, не усунути неполадки зчеплення, то виношені через місяць після ремонту синхронізатори не є нагодою гарантійним. Те, що обговорено вище - велика істина, зрозуміла навіть недавньому випускнику автошколи. Більш складна та загадкова річ – демпфер крутильних коливань. Знаходиться в маточині веденого диска зчеплення, проявляється ривками при рушанні з місця. Підступність полягає в тому, що на вигляд диск начебто ще й походить, фрикційна накладка ще не виносилася.

Найбільш яскравий приклад гідроприводу механізму перемикання на автомобілях MAN. Заповітрювання гідроприводу не дозволяє здійснювати перемикання, і тут потрібно прокачування або заміна деталей, що призводять до заповітрювання. Несправність тяг і шарнірів на класичних механізмах перемикання перетворює процес перемикання на лотерею, а також є гарною протиугінною системою, переключити зможе тільки людина, що звикла до такої мішалки. Несправність тросових приводів робить перемикання передач дуже трудомістким процесом, під силу тільки фізично міцним людям.

Коротко ділиться на: проводка та компоненти електроживлення, CAN-лінії, датчики, блоки управління програмна частина, блоки управління апаратна частина, соленоїди виконавчих механізмів, не виконання будь-яких умов (в т.ч. суміжних систем)

Несправний компресор надміру може заганяти в систему масло, а несправний може і антифриз. Вологомаслоотделитель може перестати справлятися зі своїми функціями або просто вийти з ладу. Дані фактори призводять до забивання брудом та вимивання мастила з поршнів механізму перемикання передач, що робить вузол непрацездатним – це раз. Два - це вихід з ладу редукторної частини, в пневмолінії коробки має бути 8-8,5 BAR. Вихід з ладу редукуючого клапана може призвести до редукування тиску нижче 6 BAR, коли просто не зможе нічого переключитися, або злетіти до 10-12 BAR, що призведе до жорсткого ударного перемикання і як результат прискореного зношування, а також видавлювання сальників і прокладок.

MAN TipMatic®це автоматизованасистема перемикання передачз коробкою передач ZF (AS-Tronic)
Коробка передач має 2 версії
MAN TipMatic®Fleetверсія працює в автоматичному режимі.
MAN TipMatic ® Profiможе працювати в автоматичному та ручному режимі.

MAN пропонує КПП TipMatic® на 12 передачдля легких та важких вантажних автомобілів, для руху якісними магістралями та бездоріжжям. КПП MAN TipMatic ® поставляються у версіях із прямою або підвищувальною передачею.

Автоматичні коробки передач це не розкіш, і не тільки помічник для малодосвідчених водіїв. Автоматична коробка значно знижує навантаження на водія при керуванні автомобілем. Однак важливо і те, що тільки атвоматична КПП дозволяє забезпечити високу ефективність керування та економію палива.

Автоматична КПП гарантує, що двигун завжди працює в оптимальному діапазоні швидкостей - саме це і призводить до економії палива. Навіть досвідчений водійнеспроможна забезпечити постійний контроль оптимального режиму довгому шляху. Стратегія перемикання передач автоматичної КПП TipMatic® у кожний момент вибирає найбільш економічну передачу і постійно забезпечує необхідний момент, що крутить. Водій може зосередитись на контролі за дорожньою обстановкою.
Автоматична КПП ( АКПП), завдяки оптимізованому автоматичного перемиканняпередач, помітно заощаджує ресурс трансмісії, що збільшує термін життя вузлів та знижує як експлуатаційні витрати, так і витрати на ремонт, включаючи термін простою.

Сказане вище на практиці означає, що вантажівка з такою коробкою передач може в середньому за рік заощадити близько 2250 літрів дизельного паливата викинути на 6 т. СО2 менше. Вкладення у таку АКПП економічно вигідно.

Управління автоматичною коробкою передач зручно та просто

У напруженому трафіку, при маневруванні для вибору потрібного маршруту, водій тепер може краще сконцентруватися на дорожньої ситуації, заощаджуючи свою увагу та сили на перемиканні передач.
TipMatic ® знижує передачу до потрібної під час руху в підйом і залишкову і підвищує при наборі швидкості. Коли в системі задіяно моторне гальмо ( EVBac), то автоматична коробка передач вибирає також найбільш підходящий алгоритм для автоматичного гальмуваннящоб при цьому забезпечити повну потужністьгальмування. Це значна перевага з погляду безпеки дорожнього руху.

* Водій може керувати TipMatic ® Profiповністю автоматично або вручну за допомогою перемикача на рульовому колесі
* MAN TipMatic ® Fleetзабезпечує повністю керування автомобілем в автоматичному режимі.

MAN постачає КПП TipMatic ® для серій важких вантажівок TGX і TGS 2-х, 3-х і 4-х основних у тому числі для повнопривідних автомобілів 4х4, 6х6, 8х8, тому ці транспортні засоби також можуть керуватися комфортно в автоматичному режимі навіть в умовах бездоріжжя. Позашляхові версії MAN TipMatic® також доступні для серії TGM.

Режим "Offroad" для бездоріжжя
На поворотному вимикачі коробки MAN TipMatic символ Dx означає позашляховий режим, спеціально призначений для перевезень у будівництві. Для руху за укріпленим покриттям використовується режим "D". На бездоріжжі поворотний перемикач переводиться із положення "D" у положення "Dx".
Алгоритм TipMatic® при русі бездоріжжям змінює передачу з мінімальним кроком і забезпечує плавність ходу і максимальний поступальний рух на будь-якому грунті будь то пісок, глина, а також на схилах. Алгоритм перемикання передачі побудований так, що при рушанні з місця в умовах бездоріжжя коробка передач вибирає за початкову - передачу з найбільш високим моментом двигуна, що крутить, а потім намагається підтримувати її якомога довше. Для забезпечення прохідності піску та бруду та тяги на підйомах перемикання передач слід уникати. Якщо передачі все-таки перемикаються, то залежно від опору руху коробка виконує швидкі перемикання.

З автоматизованою КПП MAN TipMatic®, автоматичний вибір режиму та переколювання передачі робить роботу водія набагато простіше. Педаль зчеплення відсутня (для повності автоматичної коробкипередач).
Залежно від моделі автомобіля та версії поворотного перемикача, знижувальна передача вибирається залежно від навантаження або вручну. Двигун з потужністю до 480 л. може бути поєднаний з варіантом трансмісії TipMatic ® із прямим приводом.

Система TipMatic ® підвищує ефективність роботи транспортних засобівза рахунок зменшення витрати палива, зниження витрат на обслуговування та збільшення навантаження приблизно на 70 кг порівняно з порівнянним механічною коробкоюпередач. MAN TipMatic ® у поєднанні з функцією MAN EasyStart та функцією тримача ухилу, дозволяє рушати в підйом та під ухил набагато легше і, отже, безпечніше.

ZF інтардер Eco
Завдяки Інтардеру, що встановлюється на виході КПП стає можливим створення високої потужностігальмування (до 600 кВт, гальмівний момент 3300 Нм). Це забезпечує зниження експлуатаційних витрат на обслуговування та за рахунок зниження зносу гальм.
Відсутнє згасання та підвищення ефективності "холодного" гальма. Досягається оптимальна інтеграція та безперервне керування гальма (з функції bremsomat) з високим рівнемкомфорту управління та безпеки.

Переваги:
* MAN TipMatic ® автоматизує перемикання передач, дозволяє забути про педалі зчеплення та дозволяє економити паливо у міжміському трафіку в середньому бл. 4,5% порівняно з механічною трансмісією
* MAN EasyStart з функцією зупинки запобігає скачування автомобіля назад при здачі назад
* Низькі втрати на холостому ходіта короткий час відгуку завдяки вдосконаленому інтардеру Еко (економія палива 0,1 л/100 км на міжміських маршрутах та збільшення терміну служби)