| Місце 2017 | Місце 2016 | Виробник | Продано у 2017 | Продано у 2016 | Різниця | Частка ринку 2017 | Частка ринку 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Volkswagen Group | 10.377.478 | 10.030.440 | 3,5% | 11,0% | 10,9% |
| 2 | 2 | Toyota M.C. | 10.176.362 | 10.007.207 | 1,7% | 10,8% | 10,9% |
| 3 | 3 | Renault Nissan Alliance | 10.075.185 | 9.504.725 | 6,0% | 10,7% | 10,3% |
| 4 | 4 | Hyundai-Kia | 7.246.003 | 7.940.022 | -8,7% | 7,7% | 8,6% |
| 5 | 5 | General Motors | 6.861.601 | 6.834.317 | 0,4% | 7,3% | 7,4% |
| 6 | 6 | Форд М.С. | 6.243.891 | 6.345.109 | -1,6% | 6,6% | 6,9% |
| 7 | 7 | Honda M.C. | 5.323.537 | 4.950.068 | 7,5% | 5,7% | 5,4% |
| 8 | 8 | F.C.A. | 4.791.661 | 4.776.789 | 0,3% | 5,1% | 5,2% |
| 9 | 9 | P.S.A. | 4.106.791 | 4.274.662 | -3,9% | 4,4% | 4,6% |
| 10 | 10 | Suzuki | 3.155.619 | 2.826.964 | 11,6% | 3,3% | 3,1% |
| 11 | 11 | Mercedes Benz | 2.638.826 | 2.452.026 | 7,6% | 2,8% | 2,7% |
| 12 | 12 | BMW | 2.456.511 | 2.385.085 | 3,0% | 2,6% | 2,6% |
| 13 | 15 | Geely Group | 1.925.955 | 1.406.112 | 37,0% | 2,0% | 1,5% |
| 14 | 13 | SAIC Motor | 1.803.877 | 1.722.743 | 4,7% | 1,9% | 1,9% |
| 15 | 14 | Mazda | 1.575.796 | 1.529.757 | 3,0% | 1,7% | 1,7% |
| 16 | 16 | ChangAn | 1.426.965 | 1.400.812 | 1,9% | 1,5% | 1,5% |
| 17 | 19 | Dongfeng Motor | 1.090.215 | 1.052.679 | 3,6% | 1,2% | 1,1% |
| 18 | 17 | BAIC | 1.083.021 | 1.228.695 | -11,9% | 1,1% | 1,3% |
| 19 | 20 | Fuji Heavy Industries | 1.056.929 | 1.011.567 | 4,5% | 1,1% | 1,1% |
| 20 | 21 | GM-SAIC-Wuling | 1.017.662 | 760.292 | 33,9% | 1,1% | 0,8% |
| 21 | 18 | Great Wall Motors | 1.006.322 | 1.090.841 | -7,7% | 1,1% | 1,2% |
| 22 | 22 | Tata | 828.240 | 759.989 | 9,0% | 0,9% | 0,8% |
| 23 | 23 | Chery Automobile | 648.390 | 689.401 | -5,9% | 0,7% | 0,7% |
| 24 | 31 | GAC Group | 510.048 | 392.856 | 29,8% | 0,5% | 0,4% |
| 25 | 24 | Jac Motors | 444.657 | 598.094 | -25,7% | 0,5% | 0,6% |
Ось як виглядає десятка найкращих світових автовиробників за підсумками 2017 року. Незважаючи на те, що до неї входять лише японські, американські, південнокорейські та європейські компанії, найбільше зростання продуктивності продемонструвала китайська Geely. Завдяки успіху на внутрішньому ринку Китаю, а також придбання контролю за малазійським брендом Piton та британським люксовим брендом Lotos, вона продала на 37% автомобілів більше (1.9 мільйона одиниць) порівняно з минулим роком і посіла 13 місце.
10. Suzuki
За результатами минулого року японський автовиробник реалізував 3.1 мільйон машин. Якщо порівнювати з 2016 роком, то продаж авто Suzuki злетів на 11.6%. Цьому сприяли успішні продажі на внутрішньому ринку Японії та в Індії, де дочірня компанія Maruti-Suzuki контролює майже половину (45,5%) автомобільної галузі, що швидко росте. Однак позиції японського автобренду сильні і в Європі завдяки хвилі нових продуктів, таких як Ignis та Baleno.
9. PSA
Завдяки придбанню Opel французький виробник автомобілів посів дев'яте місце у рейтингу найуспішніших автомобілебудівних компаній. На його рахунку 4.79 мільйонів продажів, що на 3.9% гірше, ніж у 2016 році.
З 2012 року в Росії працює завод ПСМА Рус, який випускає авто за повним виробничим циклом. Він виробляє не тільки малотоннажні вантажні автомобілі, а й седани, такі як Peugeot 408 та Citroen С4 Седан, а також позашляховики під брендом Mitsubishi – Outlander та Pajero Sport.
8. FCA
Італо-американська компанія відрапортувала про 4,79 млн. продажів автомобілів, що на 0,3% перевищує показники 2016 року. Однією з моделей, що продаються на Заході, є Fiat 500. Цей хетчбек не дуже популярний на російському ринку, проте власники відгукуються про нього виключно в позитивному тоні. А найпопулярнішим авто Fiat в Італії є Panda.
7. Honda MC
Демонструючи стабільне зростання, японська компаніяпродала торік 5.3 мільйони машин — на 7.5% більше, ніж 2016 року. Її позашляховик Honda CR-V, седан Honda Accordі хетчбек Honda Civic є одними з найпростіших легкових машин у світі.
6. Ford MC
Хоча американська компанія і посіла шосте місце у списку найбільших автомобільних компаній, її показники продажу погіршилися порівняно з 2016 роком (6.2 млн. одиниць проти 6.3 млн. одиниць відповідно). Це пов'язано з кадровими перестановками — з Ford було звільнено генерального директора Марка Філдса. При ньому Ford виявляв менше рішучості та спритності, ніж основний конкурент - General Motors.
Що стосується найпопулярніших моделей, то пікап Ford F-Series, як і раніше, домінує у своєму класі, завдяки своїй недоторканній позиції в США. А Ford Focus входить до числа найбільш продаваних машин у світі.
При цьому найбільший невдаха 2017 року — Ford Fusion, який втратив майже третину світового обсягу продажу.
5. General Motors
Завершивши процес продажу Opel (разом із дочірнім брендом Vauxhall) концерну PSA, компанія General Motors перемістилася з 4 на 5 рядок у рейтингу найбільших світових автовиробників 2018 року. Вона продала 6.86 млн. одиниць, покращивши показник на 0.4%, і це не рахуючи продажів машин марки Opel.
4. Hyundai-Kia
Ще один виробник, який бореться за китайський ринок, але відчуває великі проблемичерез анти-південнокорейські настрої в країні після посилення напруженості між двома Кореями. Хоча продаж автомобілів Hyundai-Kia виріс в інших країнах, у Китаї вони знизилися на 26%. Усього за 2017 рік компанія продала 7.2 млн. машин, що на 8.7% нижче, ніж у 2016 році.
3. Renault-Nissan
Франко-японський альянс відкриває трійку лідерів із виробництва легковиків. Багато в чому своїм рекордним обсягом продажів альянс зобов'язаний приєднанням до Mitsubishi Motors у 2016 році. Загалом у 2017 році було продано понад 10 мільйонів автомобілів – зростання на 6% порівняно з минулорічним рейтингом.
2. Toyota Motor
Японська компанія знову не дотягла до першого місця за обсягом світового продажу автомобілів. Ось уже другий рік поспіль вона поступається пальмою першості німецькому Volkswagen.
Глобальні продажі автомобілів Toyota у 2017 році склали рекордні 10. 17 млн. одиниць, що на 1,6% більше у порівнянні з підсумками 2016 року.
Відставання від Volkswagen в основному зумовлене різними результатами на ринках, що розвиваються, особливо в Китаї, де німецький автовиробник збільшив обсяг на 5,1% до 4,18 млн. автомобілів.
У той час як продажі Toyota в Європі та Китаї зросли, показники для Близького Сходу та США впали на 14,9% та 0,6% відповідно.
При цьому японці не мають наміру цілеспрямовано домагатися більшого обсягу, побоюючись, що це може погіршити якість автомобілів, що випускаються. У 2018 році компанія планує продати 10,49 мільйона автомобілів. При цьому очікується, що японські продажі впадуть на 5% через те, що інтерес до нових (на Наразі) Версіям знизиться, а от заокеанський показник продажів зросте на 3%.
1. Volkswagen Group
Лідером топ-10 найуспішніших автовиробників став німецька VolkswagenУ 2017 році він продав 10.37 млн. машин, на 3.5% покращивши свої показники в порівнянні з 2016 роком. І це незважаючи на «дизельний скандал», у рамках якого німецький автоконцерн визнав себе винним у навмисному заниженні показників викидів. в дизельних автомобілях. Через нього у 2015 році Volkswagen відкликав понад 480 легкових авто, проданих у США. А на початку 2017 року погодив із владою США штраф у розмірі 4,3 мільярда доларів.
Російських власників машин, випущених Volkswagen, екологічний скандал не торкнувся через відмінності в законодавствах Америки та Росії.
Автомобільні компанії щорічно виробляють та реалізують сотні тисяч одиниць автомобілів. При цьому їхній дохід становить мільярди доларів. Цілком закономірно постає питання, як їм вдалося досягти такого успіху? Як на них вплинули світові кризи? Чому покупці віддають перевагу? Відповіді на всі ці питання у нашому ТОПі. І так ми представляємо для вас рейтинг найбільших автомобільних компаній, який створений на основі офіційно наданих ними даних.
10. Suzuki Motor
На десятому місці серед найбільших автомобільних компаній влаштована корпорація з Японії «Suzuki», яка виробляє малолітражні, компактні автомобілі, а також спортивні вироби (човнові апарати, мотоцикли та ін.). Для автомобілів Suzuki характерна висока прохідність у складних міських умовах та бездоріжжя. У цілому світі продукція компанії продається у 190 країнах. Кількість машин, які щорічно залишають завод, становить 900 тис. одиниць, при цьому дохід компанії збільшується на 26,7 млрд. дол.
9. Groupe PSA
Дев'яте місце посідає французька Groupe PSA. Під її крилом об'єдналися такі бренди: Peugeot, Opel, Citroen, Vauxhall та DS Automobiles. Покупці відзначають економічність та представницький зовнішній вигляд машин цієї компанії. Кількість автомобілів, які випускає завод за 1 рік, становить 1,5 млн. одиниць. Сума продажів за рік дорівнює 60 млрд. дол. Успіх виробнику PEUGEOT та CITROЁN забезпечив випуск нових моделей, які мають вигідну ціну та оригінальний стиль. Модельний ряд машин включає як міські седани, так і кросовери. У Європі цей концерн посідає друге місце з виробництва автомобілів.
8. Honda Motor
Відома японська компанія Хонда посіла 8 місце нашого рейтингу найбільших виробників автомобілів у світі. Її достаток щорічно збільшується на понад 118 млрд. дол. У світі налічується близько 33 країн, у яких розташовано 119 заводів компанії. За рік із конвеєра сходить 1,54 млн. авто. Світову популярність бренду забезпечили технологічні новації, які Honda постійно впроваджує у своє виробництво. Honda це одна з небагатьох автокомпаній, яка ще зберегла свою незалежність. Бренд відмовився від сучасної ідеї об'єднання у концерн. Компанія має достатній потенціал, щоб впевнено зберігати свої позиції серед світових лідерів автовиробництва.
7. Fiat Chrysler Automobiles
Італо-американський виробник Fiat Chrysler Automobiles впевнено посідає 7 місце серед виробників автомобільного світового рівня. Дохід компанії складає 133 млрд. дол. на рік. Кількість машин, що випускаються із заводу, сягає 1,6 млн. одиниць на рік. Представництва компанії розташовані у 40 країнах світу. Fiat зібрав такі марки машин, як Chrysler, Alfa Romeo, Фіат, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari та Maserati. Величезну популярність автомобілям даного бренду забезпечила їхня простота, практичність і висока функціональність.
6. Форд
Компанія Ford випустила 1.9 млн автомобілів за рік і тим самим завоювала 6 місце рейтингу. Цей американський виробник, який посів перше місце у конкурсі «Машина століття» 2000 р. Дохід компанії щорічно поповнюється на 146,6 млрд. дол. У 30 країнах світу розташовані виробничі, складальні та торгові представництва бренду. Компанія реалізує понад 70 моделей авто відомих брендів Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar та Aston Martin. Виробник також має частину акцій у Mazda Motor Corporation та Kia Motors. Сучасні технології, унікальний зовнішній вигляд та практичність автомобілів Ford забезпечує їм високу затребуваність на ринку.
5. General Motors
На п'ятому місці у рейтингу найбільших автовиробників — корпорація з Америки, яка випускає 2,15 млн. одиниць автомобілів за рік і піднімає свій прибуток на 152.4 млрд. дол. 77 років ця компанія займала лідируючі позиції з автовиробництва у всьому світі. Виробництво машин налагоджено у 32 країнах світу, а продаж у 192. GM належать такі марки машин, як Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC та Holden. Раніше під керівництвом корпорації випускалися: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo та Hummer. До переваг автомобілів американської компанії відносять помірну вартість та представницький зовнішній вигляд.
4. Hyundai
За результатами першої половини 2018 року, за кількістю автомобілів, що випускаються, впевнене 4-е місце посіла корейська. компанія Hyundai, яка має контрольний пакет акцій автозаводу Kia. За рік вони виготовили понад 2,3 млн. машин та підвищили дохід на 5,6 % (порівняно з попереднім роком). У світі розташовано понад 5 тис. автосалонів Hyundai. Автомобілісти вибирають машини цієї марки через відносно невисоку ціну і витривалість, що дає можливість виробнику оптимістично оцінювати свої позиції на світовому ринку.
3. Toyota Industries
Світовий лідер автовиробництва посідає почесне 3 місце. Заводи виробника розташовані у США, Канаді, Японії, Таїланді, Індонезії. Це одна з небагатьох компаній, яка очолювала рейтинг журналу Forbes. За рік Toyota випустила 3,2 млн машин. Сума доходів корпорації сягнула 235,8 млрд. дол. Японський виробник вміло поєднав у своїх моделях американський престиж та європейський комфорт. Каталог бренду налічує понад 30 екземплярів авто. Незважаючи на кризу 2014 року, компанія отримала статус найдорожчого автобренду у світі. Головним конкурентом Toyota є компанія Volkswagen.
2. Renault-Nissan-Mitsubishi
Друге місце зайняв стратегічний альянс Nissan, Renault та Mitsubishi. Досягти лідерського місця об'єднанню вдалося вже у першому півріччі свого існування. Лише протягом року компанії виробили понад 3,4 млн. машин власних марок, а дохід становив понад 237 млрд. дол. Надалі лідери планують досягти показника продажу 4 млн. автомобілів. Досягти такого успіху двом японським та одній французькій компанії вдалося саме завдяки злиттю брендів. Так, Nissan трансформував виробництво із переходом на електромобілі, які ідеально вписалися у міський стиль. А Nissan та Mitsubishi зосередили свої зусилля на випуску позашляховиків. Щоб впевнено утримати позицію лідера ринку автовиробництва компанії Renault і Nissan обговорюють стратегію свого повного злиття.
1. Volkswagen
В даний час по всьому світу побудовано, які випускають у загальній своїй масі щороку мільйонну кількість автомобілів. Але не всі заводи можуть похвалитися своїм обсягом виробництва та високотехнологічним обладнанням, що застосовується на них. Сьогодні ми пропонуємо своїм читачам дізнатися про основну десятку найбільш значних у світі автозаводів, які більшою мірою суттєво впливають на всю світову автопромисловість, завдяки в першу чергу своєму розмаху та найновішим.
AMG - Аффальтербах, Німеччина.
В Аффальтербасі, в Німеччині, знаходиться завод з виробництва високопродуктивних автомобілів "Мерседес-Бенц". Цей автозавод існує з 1976 року. Тут же в Аффальтербасі знаходиться і штаб-квартира "AMG". На цьому заводі крім випуску потужних автомобіліввиробляються високопродуктивні двигуни "AMG". Спочатку компанія не належала автоконцерну "Мерседес" та розвивалася окремо, займалася розробкою спортивних двигунів на базі серійних силових агрегатів Мерседес. Пізніше фірма "AMG" почала працювати як тюнінг-компанія і займатися глибоким . На даний момент фірма "AMG" повністю належить автоконцерну
Chevrolet Corvette - Боулінг-Грін, Кентуккі.
Багато автозаводів у нашому представленому рейтингу виробляють на сьогодні велику кількість. різних моделей. Завод "Корвет" розташований в Кентуккі, виробляє лише одну модель автомобіля від компанії "Шевроле". Йдеться про спортивний автомобіль-. Від самого початку серійне виробництвоцієї моделі починалося у місті Флінт, штату Мічиган, та був збірку Корвета перенесли до Сент-Луїс, штат Міссурі. Це сталося ще 1954 року. Але далі з невідомих причин виробництво переїхало до Боулінгу, де для цього було збудовано новий автозавод. З того часу ось уже понад 30 років місце виробництва легендарних спортивних автомобілів не змінюється. Компанія "General Motors" вважає, що це для них найважливіший автозавод із усіх існуючих виробництв компанії.
Bentley - Кру, Англія.
В даний час випускаються у місті Кру, Англія. Історія автозаводу розпочалася далекого 1938 року. У той рік у місті почав працювати (було запущено) завод Роллс-Ройс, який виробляв авіаційні двигуни. Нагадаємо своїм читачам, що на той час автобренд "Бентлі" належав після Другої світової війни вже пізніше потужності для виробництва авіаційних двигунів Роллс-Ройс було перенесено на інше виробництво до міста Кру, де розпочався випуск автомобілів марок Бентлі та Роллс-Ройс. Коли компанію "Бентлі" купила група "Фольксваген", то автозавод у місті Кру продовжив випуск лише автомобілів Бентлі.
Rolls-Royce – Гудвуд, Англія.
Коли придбала у власність автомобільний підрозділ "Роллс-Ройс", для виробництва автомобілів знадобилося нове місце. Автогрупою компанії "БМВ" було обрано місце неподалік Гудвуда, в Англії. Компанія "БМВ" таким чином вирішила зберегти справжнє Британське коріння. У Гудвуді розташувався не тільки завод з виробництва автомобілів Роллс-Ройс з нуля, а й офіційно почала працювати штаб-квартира цієї легендарної автомобільної марки. Під час будівництва заводу в Гудвуді інженери та проектувальники намагалися максимально та оптимально вписати це промислове автопідприємство у гарний природний ландшафт місцевості. В результаті озеленення території та ландшафтного дизайну автозавод "Роллс-Ройс" на сьогодні вважається одним із небагатьох заводів, який зовсім не псує зовнішній вигляд навколишньої природи і навіть певною мірою доповнює її (природу) своїми розсадженими навколо рослинами.
Mazda - Хіросіма, Японія.
Пройшло майже вже 100 років з того моменту, як у м. Хіросімі (Японія) було засновано та побудовано автозавод компанії "Mazda". Але не дивлячись на такий величезний термін роботи заводу, розташування штаб-квартири компанії "Мазда" не змінюється і залишається на тому ж самому місці. Спочатку офіційно носила назву - "Тойо Корк Когіо", хоча, незважаючи на це, її автомобілі вже спочатку випускалися під брендовим ім'ям "Мазда". Найдивовижніше тут те, що цей величезний автозавод зумів уціліти навіть після того, як Американці скинули на Хіросіму атомну бомбу.
Ferrari - Маранелло, Італія.
Невелике місто в Італії під назвою Маранелло відоме сьогодні на весь світ. У цьому місті розташований автозавод та штаб-квартира знаменитої марки. Спочатку свій бізнес Енцо Феррарі починав у Модені, але у 1943 році завод переїхав до Маранелло. З того часу центральний офіс компанії "Феррарі", як і його виробничі потужності, розташовані в цьому Італійському місті.
Lamborghini - Сант-Агата, Італія.
Місто Сант"Агата в Італії було названо на честь Святої Агати (на Сицилії). Головним конкурентом автофірми "Ferrari" є "яка розташувалася в цьому красивому місті. Нагадаємо, нашим читачам, що цей відомий у світі автобренд "Lamborghini" був заснований у 1963 році з однією конкретною метою, щоб потіснити позиції фірми "Ferrari" на світовому авторинку. З того часу автозавод не змінює свого місця розташування і постійно збільшує кількість своїх автомобілів, що випускаються. З урахуванням того, що компанію заснувала людина, яка до цього мала лише досвід у виробництві самих тракторів, це є для компанії неймовірним підйомом і успіхом.
Порше - Штутгарт, Німеччина.
Якщо ви приїдете сьогодні до Штутгарту, Німеччини і відвідаєте знаменитий завод Порше, то ви нізащо не повірите, що цей відомий на весь світ автозавод працює в тому самому місці ще з початку 1930-х років. почалася тут ще далекого 1931 року. Спочатку компанія "Порше" не робила своїх власних автомобілів. Спочатку завод в основному випускав компоненти для двигунів гоночних автомашин марки Volkswagen Käfer. Тільки в 1939 році компанія вперше випустила в Штутгарті свою першу власну модель машини - Порше "64".
Сьогодні фірма "Порше" є однією з найбільших компаній автовиробників у світі.
Макларен – Уокінг, Англія.
Багато фірм автовиробники беруть участь і в автоперегонах, випускаючи для цього спеціальні версії гоночних машин для автоспорту. Але за всю історію існування автопромисловості ви не зможете сьогодні знайти багато автомобільних компаній, які б починали свою діяльність в автомобілебудуванні виключно з автоперегонів (зі спортивних автомобілів). Однією з таких небагатьох автофірм, що розпочали своє виробництво автомашин виключно і саме з автоспортивних моделей, тобто почали з автоспорту, є компанія
Ця компанія була заснована автогонщиком Брюсом Маклареном. Його ідея полягала в тому, щоб сконструювати та зробити на світ свій власний автомобільСаме для гонок Формула-1, щоб створити власну команду до участі у цих престижних змаганнях. У результаті, 1963 року Брюсу вдалося зареєструвати компанію "Макларен".
Дебют команди "Макларен" у перегонах Гран-прі відбувся 1966 року.
Першу ж свою серійну модель авто для масового ринкукомпанія почала продавати у 1992 році. Першою серійною моделлю став суперкар – McLaren F1.
Саме з цього моменту в Уокінгу (Англія) стали серійно випускатися ці легендарні суперкаримасового ринку.
Volkswagen - Вольфсбург, Німеччина.
Також як і компанія "Порше" свою історію в автомобілебудуванні у 1930-х роках розпочала і автофірма "Volkswagen". Для будівництва першого автозаводу "обрала місто Вольфсбург, в якому в 1938 році і почалося масове виробництво автомобіля "Жук". Але в результаті Другої світової війни, що почалася, це було фактично припинено. Незважаючи на всі труднощі компанія "Volkswagen" все-таки зробила просто неймовірне , вона повністю відновила виробництво машин у м. Вольфсбурзі.На сьогоднішній день автозавод Volkswagen у Вольфсбурзі за своїми розмірами вдвічі більше, ніж 30 років тому, але на території самого заводу, як і раніше, збереглася та особлива історична зона, де колись почалося те саме автовиробництво автомобілів марки "Жук".Компанія дбайливо зберігає свою історію.
Сьогодні наявність автомобіля у будь-якій родині розглядається скоріше як необхідність, а не розкіш. Такі тенденції сприйняття транспорту вплинули і його попит, як наслідок, всю галузь світового виробництва, у цілому. Ще одним суттєвим мотиватором у розвиток цього сегмента ринку є його постійне вдосконалення. Це перетворило конкуренцію між найбільшими автомобілебудівними компаніями світу на справжню гонку.
Пріоритети автомобілебудування
За якими критеріями вибирає покупку майбутній автовласник? Усі вони зводяться до трьох головних: забезпеченість транспорту передовими досягненнями наднових інформаційних технологій, високий рівенькомфорту в експлуатації та можливість розвитку максимальних швидкостей. Ці потреби і враховують у розробці нових автомобільних концептівнайбільші автомобілебудівні компанії світу.
Статистичні дані підтверджують: майже 50% світових країн мають автомобілебудівні комплекси на своїй території. 60% пайової участі в цьому належить США, Японії та Західній Європі. Нині таку діяльність здійснює 40 компаній. Кому ж із них пощастило зайняти провідні позиції у престижному рейтингу Forbes?
Ранжування відбувається відповідно до списку www.forbes.com:
| Місце у топ-10 | Місце у загальному списку Forbes | Найменування компанії | Вироблені марки | Вартість компанії за 2016 рік, млрд доларів | Кількість випущених автомобілів, 2016 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Спільні з GM:
| До 480 000 Шанхай GM; До 1 млн SVAC |
|||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| Німеччина | |||||
| ||||||
| Volkswagen Group |
| Німеччина | ||||
| Німеччина | |||||
|
10-е місце: Китайці наступають із SAIC Motor
SAIC Motor є ще досить молодою організацією, яка працює з 1995 року. Вона повністю підпорядковується державі.
Все почалося з випуску тракторів, автобусів і в цій лінії були представницькі седани Phoenix (останні призначалися для керівних чиновників). У 80-х роках йде курс на роботу із спільними підприємствами, з відмовою виробляти власні авто. Сьогодні на підприємствах організації провадиться цілий рядмоделей легкових автомобілівта великовантажної техніки. Додатковим плюсом є відповідні комплектуючі.
У 1984 році разом із Volkswagen створюється підприємство SVAC з рівнозначними акційними частками обох сторін.
Компанія дуже зацікавлена у випуску гібридних автомобілів. Існували численні розробки подібних проектів, а безпосереднє виробництво двомісного гібриду SAIC-GM-Wuling розпочалося з липня 2017 року.
Разом з General Motors в 1997 році базується Shanghai GM, а також з рівним пайовим управлінням.
До SAIC Motor входять 50 підприємств у Шанхаї, а загальна кількість співробітників налічує 171 395 осіб. При цьому дохід за 2016 рік становив 112,72 млрд доларів.
А ось ще один матеріал з автотеми: як відкрити свій автосалон?
9-е місце: Hyundai Motor
Вважається найбільшим вітчизняним автовиробником. Назва現代 перекладається як «сучасність». У правильній вимові - "хенде". Спочатку організація у 1967 році була частиною групи компаній.
У 1998 році відбулося поглинання конкурента корейською ринку Kia Motors.
Тепер про спільні з Росією проекти: у Санкт-Петербурзі у промзоні Кам'янка функціонує підприємство зі збирання та випуску продукції даної марки (з потужністю 200 000 машин на рік).
Відома випуском гібридних моделей: перша з них отримала народження ще 2004 року (зараз це найчастіше замовлення уряду).
Небагато про власників: акціонерами є Hyundai Mobis (виробник автокомпонентів) та пенсійний фонд країни.
Сьогодні серед фінансових показників діяльності виділяється річний дохід у 80,72 млрд доларів. Всього в організації налічується 68383 співробітників.
8-е місце за Nissan Motor
Окрім списку Форбс, компанія з 1933 року займає ще й третє місце серед вітчизняних японських автовиробників. Появі світ вона зобов'язана злиттю «Тобата имоно» і «Нихон санге».
Спочатку у 50-х роках організація брала спеціалізацію на виробництво ракетних двигунів, потім був невеликий перехід у кораблебудівну сферу. У 1958 названа першим великим імпортером автомобілів у США. До 80-х років двадцятого століття компанія займалася модифікаціями автомобілів Datsun (вже не існуючої на сьогоднішній день марки).
Сьогодні фірма має представництва у 20 зарубіжних країнахта 154 700 співробітників у штаті. Річний дохід становить 105,94 млрд. доларів. Власником 43,3% акцій є Renault.
7-е місце: японська компанія Honda Motor
Організація, відома як виробник мотоциклів, також займає лідируючі рядки у топ-10 автомобільних концернів.
Заснована в 1948 році, вона починалася з виробництва поршневих кілецьв гаражі. У 1963 році, вже на вершині популярності мотоциклів цієї компанії, почалося виробництво перших автомобілів. Сьогодні організація працює у 14 країнах світу та налічує 208399 співробітників у своєму штаті. Річний прибуток за 2016 рік досяг 127,86 млрд доларів.
Ринки збуту вважають Японію, південно-східну Азію та Сполучені Штати Америки. Основними акціонерами є японський Trustee Services Bank, Mitsubishi UFJ Financial Group та BlackRock.
6-е місце – американцю Ford Motor
Компанія є класичним зразком. американської мрії»: вона була створена у 1903 році, коли засновник Генрі Форд отримав 28 000 доларів від п'яти інвесторів. Вперше у світі саме в цій компанії застосували класичне конвеєрне складання. Підсумком робіт став Ford Model T, масове виробництво якого проходило з 1908 до 1927 року.
Сьогодні компанія реалізовує інноваційні проекти: одним із них стала презентація двигуна внутрішнього згорянняна 6,8 літрів, що повністю працює на водні. Роботи над його створенням ведуться з 2004 року, і така важлива деталь автомобіля вже використовується в двадцяти автобусах Е-450, що експлуатуються в США.
Налагоджено співпрацю і з Росією: у дочірньої компанії Fordзнаходиться у власності автомобільний завод (м. Всеволожськ, Ленінградська область). Тут відбувається складання автомобілів моделей Focus і Mondeo. Також у Ford є частка в японській компанії-автовиробнику Mazda.
На сьогоднішній день річний дохід компанії дорівнює 151,8 млрд. доларів. Працює у ній 201 000 чоловік. Щодо прав власності, 40% акцій належить сім'ї Форд, решту можна придбати у вільному доступі.
5-місце: золота середина у BMW Group
Спочатку фірма з такою назвою була створена для виробництва авіаційних двигунів (1913). З цим пов'язаний і логотип компанії, що трактується як літаковий гвинт на небесному тлі (але зараз маркетингова служба компанії наполягає на тому, що тут взято кольори з національного прапора Баварії).
Сьогодні це важко уявити, але у довоєнний час організація перебувала у кризовому становищі (було заборонено виробництво авіаційних двигунів). Ситуацію у наступні роки врятував випуск мотоциклів. До 1951 року воно зросло до 18 000 штук на рік. Це принесло гарний прибуток і допомогло розпочати розробку R51, що вже має двоциліндрову модель двигуна.
Підприємство представлене і на російських просторах – складання автотранспорту цієї марки відбувається на заводі «Автотор», що знаходиться у Калінінградській області.
Річний дохід підприємства дорівнює 104,16 млрд. доларів. Усього на виробництві зайнято 124 729 осіб. 53,3% акцій перебувають у продажу, решта - у приватних руках сім'ї Квандт.
4-е місце: General Motors
Один з найбільших автовиробників був заснований ще в 1908 році. Довгий час GM займав лідируючі позиції, сьогодні компанія вибула із трійки лідерів. Підприємства компанії знаходяться у більш ніж 120 країнах світу.
Російський ринок корпорація почала освоювати ще з 1992 року, а 2008 року відбулося відкриття складального заводуу Санкт-Петербурзі (район Шушари), з виробничою потужністю 60 000 автомобілів щорічно. Ще одним козирем у спільній співпраці з Росією є партнерство з автовиробником ВАТ «АВТОВАЗ».
Річний дохід компанії оцінюється в 166,38 млрд. доларів. Організація забезпечує робочими місцями 225 тисяч осіб. Найбільшим акціонером вважається Міністерство фінансів США.
Volkswagen на третьому місці
Компанія була заснована у 1934 році. А в буквальному перекладі її назва означає "Народний автомобіль" ("Volks-Wagen"). Місце та рік народження зобов'язували до співпраці з нацистським урядом, проте до масового виробництва розробок так і не дійшло через великі військові замовлення держави.
Популярність та визнання автомобілі концерну Volkswagen отримали вже пізніше, що дозволило організації піднятися до рейтингу найбільших виробників цього виду транспорту.
Крім того, Volkswagen AG постійно робить необхідні інвестиції: у грудні 2009 року купується 49,9% частка акцій Porsche за 3,9 мільярда євро. Трохи раніше, у 2007 році, російська дочірня компанія «Фольксваген Груп Рус» розпочинає виробництво бренду Skoda на підприємстві в Калузі (виробнича потужність – 150 000 одиниць автотранспорту на рік).
Зараз на підприємствах концерну з річним доходом 240,34 млрд. доларів працює 626 715 осіб. 56,6% акцій - в руках у Porsche Automobil Holding SE.
Як доставити до призначення куплений автомобіль? Можна скористатись послугами транспортної компанії.
Срібний призер: Daimler з Німеччини
Історія створення організації починається з 1886 року і пов'язана з патентом на триколісний візок з бензиновим двигуном. А вже 1926 року трапилося злиття Benz & Cie і Daimler Motoren Gesellschaft, результатом чого став союз Daimler-Benz AG.
Безпосередньо у концерн компанія об'єдналася лише у 1998 році, змінивши назву на DaimlerChrysler AG. Але вже з 2007 року компанія стала носити свою сучасну назву.
Сьогодні концерн займається випуском автомобілів різного типу тоннажу. Ще однією характерною продукцією корпорації є автобуси.
Дохід компанії за 2016 рік становив 169,54 млрд доларів. У роботі концерну зайнято 284488 осіб, які працюють на складальних підприємствах у 17 країнах світу. Організація володіє 11% часткою акцій російського ВАТ «КАМАЗ».
Водночас саме стосовно цієї компанії виник великий корупційний скандал: у 2010 році Міністерство юстиції Сполучених Штатів висунуло звинувачення про підкуп осіб, які відповідають за закуп, у 22 країнах світу (у тому числі й Росії). Керівництво організації погодилося із звинуваченнями.
Утримувачі акцій концерну:
- Aabar Investments (арабський інвестиційний фонд із 9,1%);
- Німеччина - 39,9%;
- інші країни Європи – 32,3%;
- США - 21,2%;
- інші країни - 7,5%.
Перше місце за японцями: Toyota Motor
Розпочавши свою діяльність у 1937 році, сьогодні Японія стала найбільшою автомобілебудівною компанією світу. Написане на катакані «Тойота» (Тойота) стало вважатися більш вдалим варіантом назви, ніж первісний варіант найменування, адже воно містило в собі 8 рис, що, за повір'ям, мало приносити удачу. Щодо компанії це високе очікування цілком виправдало себе. Особливо швидкими темпами організація почала розвиватися у 60-х роках минулого століття.
Сьогодні в організації зайнято 348877 співробітників, які працюють на підприємствах компанії по всьому світу. Загальна сума річного доходу за 2016 рік становила 249,9 млрд. доларів. Компанія випускає автомобілі брендів Toyota (Тойота), Лексус (Lexus), Дайхатсу (Daihatsu).
Основними власниками вважаються The Master Trust Bank of Japan та Toyota Industries Corporation.
Отже, створення автомобілів є однією з провідних галузей економіки кожної розвиненої держави. Це може призвести до іншої проблеми – ринок пересичується автомобілями. І тут є вихід: одночасно знизити витрати виробництва та провести розширення модельного ряду продукції.
Міністерство спорту Республіки Хакасія
Державна бюджетна освітня установаРеспубліки Хакасія
середньої професійної освіти
«Училище (технікум) олімпійського резерву»
| Відділення | Пожежна безпека |
||
| Спеціальність | 20.02.02 Захист у надзвичайних ситуаціях |
||
| Кваліфікація | технік-рятувальник |
||
| Форма навчання | очна | Група 171 |
|
І Н Д І В І Д У А Л Ь Н І Й П Р О І К Т
| Навчальна дисципліна | Географія |
||||||||
| Тема | Найбільші автомобілебудівні компанії Росії та світу |
||||||||
| Студент | Углін Дмитро Олександрович | ||||||||
| П.І.Б. | |||||||||
| Керівник | Трусова Ольга Геннадіївна | ||||||||
| П.І.Б. | |||||||||
| Керівник | ||||
Абакан, 2017
| ВСТУП……………………………………………………………… | |
| Найбільші автомобілебудівні компанії світу………… | |
| General Motors…………………………...................................... .. | |
| Ford Motor Company……………………………………........... | |
| Volkswagen………………………………………………………. | |
| BMW………………………………..................................... ......... | |
| 1.5. Toyota Motor…………………………………………………….. | |
| Peugeot-Citroën PSA……………………………………………... | |
| 1.7. Renault S.A………………………………………………………. | |
| 2. Найбільші автомобілебудівні підприємства Росії……… | |
| 2.1. АвтоВАЗ………………………………………………………… | |
| 2.2. КАМАЗ………………………………………………………….. | |
| 2.3. ГАЗ……………………………………………………………… | |
| 2.4. ЗІЛ…………………………………………………………….. | |
| ВИСНОВОК…………………………………………………………. | |
| СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…………………….. |
ВСТУП
Галузь автомобілебудування є однією з провідних галузей економіки розвинених країн. Її частка у світовому експорті товарів промислового споживання становить 12,5%. Галузь забезпечує роботою мільйони людей у всьому світі. На продукцію автомобілебудівної промисловості припадає майже половина світового споживання нафти.
Автомобілебудування використовує майже 50% річного виробництва гуми, 25% – скла та 15% – сталі. Не дивно, що у багатих країнах частка автомобілебудівної промисловості ВВП становить близько 10%.
Виробництво автомобілів наразі здійснюється майже у 50 країнах світу. При цьому понад 60% світового виробництва автомобільної техніки належить Західній Європі, США та Японії. В даний час у світі існує понад 40 автомобілебудівних компаній, найбільшими з яких є: американські компанії - "велика трійка" - General Motors, Ford і Chrysler; європейські компанії – Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; японські компанії - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; а також корейські Hyundai-KIA, Daewoo.
В останнє десятиліття автомобілізація світу проходила досить інтенсивно: з 1996 до 2005 року. темпи зростання випуску автомобілів майже вдвічі перевищували приріст населення. У цьому збільшився середній термін служби автомобіля. У він у 1980–1995 гг. зріс із 6,6 до 8,5 років. Показники світового автопарку для 1000 чол. за 1990-ті роки. зросли майже в півтора рази. На світових ринках внаслідок насичення автомобілями виникла проблема збуту, що викликало потребу у зниженні витрат і водночас суттєвому вдосконаленні конструкції самого автомобіля та розширенні модельного ряду.
У період із 1997 по 2005 р.р. виробництво автомобілів у світі збільшилось на 20%. У цьому сумарний обсяг випуску Західної Європи, навіть Японії залишився тому ж рівні (38–39 млн. од.). Водночас їхня питома вага у світовому автомобілебудуванні постійно скорочувалася. У 1997 р. Західна Європа, США та Японія становили 72% виробництва автомобілів у світі. До 2000 р. їхня участь знизилася до 69%, до 2005 р. – до 62%. Значно зросло виробництво найбільших країн – Китаї, Південній Кореї, Мексиці, Бразилії, Індії. Китаю вдалося збільшити свою частку у світовому автомобілебудуванні із 3 до 8%. Частка інших країн Азії та Океанії таких як Австралія, Індонезія, Іран, Малайзія, Пакистан, Філіппіни, Тайвань, Таїланд, В'єтнам зросла на 4%. Країни Центральної та Східної Європи зміцнили свою участь у світовому виробництві автомобілів із 5 до 6%; Індії – з 1 до 3%.
До 15 найбільших країн – автовиробників входить 7 країн, що розвиваються: Китай, Південна Корея, Бразилія, Мексика, Індія, Росія, Таїланд. Всього на частку 15 провідних країн – автовиробників припадає приблизно 87% від глобального виробництва автомобілів, у тому числі 26% автомобілів вироблено в країнах, що розвиваються, що на 7% перевищує рівень 1997 р. Головним імпортером автомобільної продукції є країни Європейського Союзу, їх частка становить 44 1%; 22,2% посідає США; 6% світової автомобільної продукції імпортує Канада. Перед Японії припадає лише 1,4% імпорту продукції автомобільної промисловості.
1. Найбільші автомобілебудівні компанії світу
автомобілебудування ринок економіка
General Motors
Одна з найбільших світових автомобільних компаній, заснована 1908 року Вільямом Дюрантом. Міжнародна штаб-квартира компанії розташована у Детройті; на підприємствах GM, що знаходяться майже у 120 країнах світу, трудяться 209 тисяч осіб.
Наприкінці першого десятиліття XXI століття фінансовий стан GM дуже погіршився. 1 червня 2009 року компанія приступила до процедури банкрутства (стаття 11 федерального закону США про банкрутство) – до суду Південного федерального округуНью-Йорку було подано відповідний позов. Згідно з умовами банкрутства, уряд США надав компанії близько $30 млрд, а натомість отримав 60% акцій концерну, уряд Канади – 12% акцій за $9,5 млрд, Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості США (ОПРАП) – 17,5% акцій. Інші 10,5% акцій розділили між собою найбільші кредитори концерну. Президент США Барак Обама заявив, що держава не планує контролювати GM завжди і позбавиться контрольного пакета акцій, як тільки покращиться фінансове становище концерну. У результаті 10 липня 2009 року було створено нову незалежну компанію General Motors Company. Стара GM (General Motors Corporation) була перейменована на Motors Liquidation Company.
Передбачалося, що після банкрутства концерн буде поділено на дві компанії, до першої з яких увійдуть найбільш збиткові підрозділи, а до другої – найприбутковіші Chevrolet та Cadillac. Зокрема, у 2009 році GM планувала продати збитковий Opel, і одним із претендентів на покупку був консорціум компанії Magna International та російського Ощадбанку. Однак на початку листопада GM прийняла рішення залишити Opel собі, мотивуючи це виходом галузі з кризи, що намітився, і небажанням йти з ринку малолітражних автомобілів.
Наприкінці 2010 року GM провів публічне розміщення акцій, що стало одним із найбільших в історії. У ході розміщення уряду США та Канади, які стали основними акціонерами при банкрутстві у 2009 році, реалізували свої акції на загальну суму $23,1 млрд.
GM та її стратегічні партнери виробляють легкові та вантажні автомобілі у 35 країнах світу. Підрозділи компанії General Motors у тому числі обслуговують і продають групу наступних брендів: "Баоджун" (Baojun), "Б'юїк" (Buick), "Каділлак" (Cadillac), "Шевроле" (Chevrolet), "Джі Ем Сі" (GMC) , "Деу" (Daewoo), "Холден" (Holden), "Ісузу" (Isuzu), "Опель" (Opel), "Воксхол" (Vauxhall) і "Вулинь" (Wuling).
Найбільшими ринками GM у світі є Китай, США, Бразилія, Великобританія, Німеччина, Канада, Італія, Росія, Мексика та Узбекистан.
На російському ринку компанія GM представлена з 1992 року. General Motors належить автоскладальний завод у Санкт-Петербурзі, Шушарах, відкритий у листопаді 2008 року. Сумарні інвестиції GM у виробничий комплекс оцінюються у $300 млн. Будівництво заводу розпочалося 13 червня 2006 року; на першому етапі (складання 70 000 машин на рік) обсяг інвестицій у проект склав $115 млн. Монтаж обладнання розпочався у січні 2008 року, пробний пуск виробництва відбувся у вересні, а офіційне відкриттяпідприємства – 7 листопада 2008 року. На церемонії урочистого відкриття підприємства GM Шушари був присутній Президент Росії Дмитро Медведєв.
Виробнича потужність складає 60 000 автомобілів. Завод випускає 4 моделі – Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara та Opel Astra.
Крім того, General Motors є партнером російського автовиробника ВАТ «АВТОВАЗ» по спільному підприємству - Джі Ем-АВТОВАЗ, що випускає позашляховики Chevrolet NIVA. ЗАТ «Джі Ем-АВТОВАЗ», засноване в 2001-му році, є першим спільним автомобілебудівним підприємством сучасної Росії.
У 2011 році американський автовиробник General Motors продав 9,026 мільйона автомобілів, що на 7,6% вище, ніж торік.
У 2011 році продажі General Motors в Росії склали 243 265 автомобілів, що на 53% вище за результати 2010 року.
Основними акціонерами компанії на травень 2011 року є міністерство фінансів США (35,5%), Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості США (ОПРАП) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).
Ford Motor Company
Компанія заснована в 1903 Генрі Фордом, який створив її, отримавши на розвиток бізнесу $ 28 000 від п'яти інвесторів. Компанія Ford здобула популярність як перша в світі, що застосувала класичний автоскладальний конвеєр.
Першою моделлю, що отримала масове визнання, що випускається компанією, став Ford Model T, що випускався в 1908-1927 роках.
Наприкінці 1920-х років з компанією керівництвом СРСР було укладено договір про допомогу при будівництві автозаводу Нижньому Новгороді. Перші автомобілі нового радянського автозаводу – ГАЗ-А та ГАЗ-АА були ліцензійними копіями машин компанії «Форд».
Наприкінці 1930-х років компанія не користувалася довірою американських військових через неприховані пронацистські симпатії засновника. У 1930-х роках Ford побудував на території нацистської Німеччини виробництво, яке випустило для потреб Вермахту 12 тис. гусеничних та 48 тис. одиниць колісної техніки. Керівника компанії було нагороджено найвищою нагородою Третього рейху. Тим не менш, зі вступом США до Другої світової війни компанія розпочала випуск армійських вантажівок і джипів для американських військ (вже не своєї конструкції – Ford GPW був адаптованою версією Willys MB), виступала суміжником у танкобудівній програмі США.
Ford модифікував 6,8-літровий двигун внутрішнього згоряння Triton V-10 автобуса Е-450 для роботи з воднем в 2004 році. Потужність двигуна 235 к.с.
Двигуни внутрішнього згоряння, модифіковані для роботи на водні, називаються англійською мовою hydrogen in an internal combustion engine (H2ICE).
Баки для зберігання водню постачає канадська компанія Dynetek. У баках зберігається газоподібний водень під тиском 350 бар, еквівалентний 30 галонів бензину. Дальність пробігу однією заправці 240 км.
Автобус перевозить 12 пасажирів.
До серпня 2008 року двадцять водневих Е-450 експлуатуються в Північної Америки.
Компанія Ford бере активну участь у спортивних змаганнях по всьому світу. Компанія має власну ралійну команду та активно постачала двигуни для інших команд.
Компанія випускає широкий спектр легкових та комерційних автомобілів під марками Ford (Ford), Лінкольн (Lincoln), Меркьюрі (Mercury). Ford має частку у японському виробникуавтомобілів Mazda.
Російській дочірній компанії Ford (ЗАТ «Форд Мотор Компані») належить автомобільний завод у місті Всеволожськ (Ленінградська область), що здійснює складання автомобілів Ford Focus та Ford Mondeo.
У лютому 2011 року було оголошено про створення спільного автомобілебудівного підприємства Ford та російського автовиробника "Соллерс" - Ford Sollers.
Раніше автоконцерн володів такими марками як "Астон Мартін" (Aston Martin), "Ягуар" (Jaguar), "Ленд Ровер" ( Land Rover), "Вольво" (Volvo).
У II кварталі 2007 року Ford Motor Company продала підрозділ Aston Martin консорціуму інвесторів за 848 мільйонів доларів.
У березні 2008 року стало відомо про продаж концерном Ford марок Jaguar та Land Rover індійської компанії Tata за 2,3 мільярди доларів.
У березні 2010 року Ford Motor Company продала шведський концерн Volvo китайськоїавтомобільної компанії Geelyза 1,8 мільярда доларів.
За підсумками 2011 року чистий прибуток Ford склав 20,2 мільярда доларів, досягнувши максимальної позначки з 1998 року.
Продажі автомобілів Ford у РФ у 2011 році зросли на 30% порівняно з аналогічним періодом попереднього року – до 118,031 тисяч одиниць.
Volkswagen
Заснований у 1934 році в Німеччині. Історія концерну «Volkswagen» розпочалася восени 1933 року в одному із залів готелю «Кайзерхоф» (нім. Kaiserhof) у Берліні. Співрозмовників було троє: Адольф Гітлер (нім. Adolf Hitler), Якоб Верлін (нім. Jacob Werlin), представник «Daimler-Benz» та Фердинанд Порше (нім. Ferdinand Porsche). Гітлер висунув вимогу: створити для німецького народу міцний і надійний автомобіль, вартістю понад 1000 рейхсмарок. Також, автомобіль повинен збиратися і на новому заводі, що втілює нову Німеччину. На аркуші паперу він накидав ескіз, позначив основні пункти програми та попросив назвати ім'я конструктора, хто нестиме відповідальність за виконання урядового замовлення. Якоб Верлін запропонував кандидатуру Фердинанда Порше. Майбутній автомобіль так і назвали - Volks-Wagen (народний автомобіль).
17 січня 1934 року Фердинанд Порше переслав креслення прототипу. народного автомобіля», створеного на базі розробленого раніше Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярії Німеччини.
У червні 1934 року було підписано контракт між RDA (нім. Reichsverband der Automobilindustrie) або «Німецькою автомобільною асоціацією», та «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – компанія Фердинанда Порше, на розробку трьох прототипів «народного автомобіля». Місячний бюджет проекту становив 20 тис. рейхсмарок при обмеженні часу – 10 місяців на всі розробки. Як основні характеристики повинні бути враховані такі дані: 5 посадочних місць, ширина колії - 1200 мм, відстань між осями - 2500 мм, максимальна потужність - 26 к.с. ціна при продажі - 1550 рейхсмарок, максимальна швидкість– 100 км/год, максимальний ухил підйому – 30%, середня витратапалива – 8 літрів на 100 км.
Незважаючи на конструкцію і досвід, що вже були, необхідність вкластися в належні рамки затягнула роботи на два роки. Прототипи були готові лише у вересні 1936 року: дводверний V1, кабріолет V2 (на замовлення Гітлера) та чотиридверний V3. 50 тис. кілометрів випробувального пробігу не виявили у машин якихось серйозних недоліків, і Порше дали замовлення на наступні 30 прототипів, які були вироблені на заводі Daimler-Benz. Тестування нових прототипів поклали на DAF (Німецький Deutsche Arbeitsfront) (Німецький Трудовий Фронт) – нацистську профспілкову організацію. А контроль за тестуванням та ухвалення остаточного рішення за його підсумками здійснювали безпосередньо співробітники СС (нім. SS або Schutzstaffel).
28 травня 1937 року засновано компанію «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Товариство з обмеженою відповідальністю з підготовки Німецького народного автомобіля») і, вже пізніше, 16 вересня 1938 року, перейменовано на Volkswagenwerk GmbH.
У 1939 році було випущено дві моделі для демонстрації виробничих можливостей заводу: V38s (пробна модель) і V39s (демонстраційна модель). На них вже були помітні зроблені зміни в конструкції, як покращені дверні петлі і збільшені дверні ручки, наявність двох задніх вікон у салоні тощо. Але, KdF-Wagen так і не зміг стати автомобілем масового виробництва через наявність великих військових замовлень та початку Другої світової війни.
Крім власне автомобілів марки Volkswagen, однойменній групі належать такі марки автомобілів, як "Бентлі" (Bentley), "Бугатті" (Bugatti), "Ламбордгіні" (Lamborghini), "Ауді" (Audi), "Шкода" (Skoda), " Сеат» (Seat) та «Сканія» (Scania).
У грудні 2009 року Volkswagen придбав 49,9% акцій Porsche за 3,9 мільярда євро.
У січні 2009 року Volkswagen AG заснував ТОВ "Фольксваген Груп Рус", в якій об'єдналися дві російські. дочірні компанії– «Фольксваген Груп Рус» та «Фольксваген Рус».
З листопада 2007 року "Фольксваген Груп Рус" виробляє автомобілі в Калузі, в 170 км на південний захід з Москви. Його проектна виробнича потужність складає 150 000 автомобілів на рік. Завод виготовляє автомобілі марок Volkswagen, Skoda.
Чистий прибуток німецького автомобілебудівного концерну Volkswagen AG за підсумками 2011 року збільшився більш ніж удвічі порівняно з 2010 роком – до 15,4 мільярда євро.
Виторг концерну за підсумками 2011 року збільшився на 25,6%, досягнувши 159,3 мільярда євро.
Фірма була заснована Карлом Фрідріхом Раппом у жовтні 1913 року, спочатку як виробник авіаційних двигунів, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена - Milbertshofen був обраний тому, що він розташовувався поблизу Flugmaschinenfabrik Густава Отто - німецького виробника літаків. З 1929 року, біло-блакитна кругла емблема BMW, яка використовується і досі для зручності починає трактуватися як літаковий гвинт на тлі синього неба. В даний час компанія стверджує, що білий та блакитний кольори на логотипі взяті з прапора Баварії.
Могутній у довоєнну епоху концерн BMWвиявився після Другої світової війни у критичному становищі, багато в чому через заборону на виробництво авіаційних двигунів, що становили основу її бізнесу, і знищення або заняття противниками Німеччини по світовій війні заводів концерну в Мюнхені та Айзенаху. Так, мюнхенський завод Milbertshofen, згідно з рішенням американських окупаційних сил, підлягав зносу. Як і іншим німецьким автомобільним компаніям із зруйнованою Другою світовою війною промисловою базою, BMW знадобилися роки на відродження як серйозного виробникаавтомобілів: лише в 1962 році компанія випустила на ринок автомобіль, який дозволив їй виконати це завдання.
Стратегія BMW у повоєнні роки полягала у спробах виправити справи за рахунок виробництва мотоциклів з малою потужністю, тому що союзники дозволили BMW за підсумками війни виробляти мотоцикли з об'ємом двигуна лише до 250 куб. див., а також великих та комфортабельних седанів. Однак ринкова кон'юнктура та вжиті менеджментом BMW спробиВідновити виробництво авіаційних моторів привело компанію BMW на край безодні і ледь не закінчилося встановленням над нею контролю з боку споконвічного конкурента - Mercedes-Benz.
Однак персоналу компанії вдалося врятувати BMW за рахунок випуску госптоварів і велосипедів, що позначилося і на рішенні американців скасувати рішення про знесення заводу і дозвіл на виробництво легких мотоциклів. Так 1948 року мотоцикл R24 з Мюнхена став першим повоєнним виробом BMW. Як і його попередник 1930-х років, R24 комплектувався фірмовою карданною передачею BMW, забарвлювався у чорний колір та мав білу оббивку коляски.
На відміну від свого попередника, цей виріб мав одноциліндровий двигун робочим об'ємом лише 247 куб. см, набагато нижчу ціну, і, як наслідок, був набагато доступніший і користувався великим попитом у нужденних у засобах пересування німців.
До 1951 року BMW виробляла понад 18 тис. цих мотоциклів на рік, що приносило прибуток і дозволило розробляти нову модель– R51 вже з 2-циліндровим оппозитним двигуном
На даний момент під контролем BMW Groupзнаходяться три світові бренди: BMW (BMW), "Міні" (MINI) і "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce).
У Росії автомобілі марки BMW збираються на підприємстві "Автотор" у Калінінградській області.
З січня по вересень 2011 року чистий прибуток BMW склав 4,1 мільярда євро, що в 2 рази вище за показник 2010 року в 2,032 мільярда євро. Виторг автовиробника за дев'ять місяців 2011 року зріс на 15,4% - до 50,47 мільярда євро. Продаж автомобілів збільшився на 16% - до 1,232 мільйона одиниць.
Toyota Motor
В 1933 компанія з виробництва автоматичних ткацьких верстатів Toyoda Automatic Loom Works створила нове відділення, що спеціалізується на виробництві автомобілів; його керівником став Кіітіро Тойода. У 1929 році Кіітіро Тойода здійснив поїздки до Європи та США для вивчення автомобільної промисловості і в 1930 році приступив до розробки автомобілів з бензиновим двигуном. Уряд Японії всіляко заохочував ініціативу компанії Toyoda Automatic Loom Works. У 1934 році компанія виробила свій перший двигун типу А, який був використаний у першій моделі пасажирського автомобіля А1 у травні 1935 року та у вантажівці G1 у серпні 1935 року. Виробництво пасажирського автомобіля моделі АА почалося в 1936 році. Ранні моделі нагадували вже існуючі моделі Dodge Power Wagon та Chevrolet.
Toyota Motor Co., Ltd. була заснована як самостійна компанія в 1937 році. Незважаючи на те, що прізвище засновників компанії звучить як Тойота, для спрощення вимови і як символ відокремлення ділової діяльності від сімейного життя, компанії було вирішено дати ім'я «Тойота». У Японії назва «Тойота» (Toyota) вважається більш вдалою назвою, ніж «Тойота» (Toyota), оскільки 8 вважається числом, що приносить удачу, а слово «Тойота», написане катаканою, складається з 8 чорт.
Під час Другої світової війни компанія практично займалася лише виробництвом вантажівок для Японської імператорської армії. Через суворий дефіцит у тодішній Японії військові вантажівки робилися в спрощених варіантах, наприклад, з однією фарою. Дехто вважає, що війна швидко закінчилася через бомбардування союзників у місті Аїті, які знищили заводи Toyota.
Після війни в 1947 році почався випуск комерційних пасажирських автомобільних моделей SA. У 1950 році була створена окрема компанія з продажу - Toyota Motor Sales Co. (Вона проіснувала до липня 1982 року). У квітні 1956 року було створено дилерську мережу Toyopet. 1957 року Toyota Crown став першим японським автомобілемекспортується в Америку (не тільки в США, але і в Бразилію).
Тойота почала розширюватися швидкими темпами у 1960-ті роки. Перший автомобіль марки "Тойота", виготовлений за межами Японії, вийшов з конвеєра у квітні 1963 року в місті Мельбурн, в Австралії.
Компанія випускає автомобілі під брендами Toyota (Тойота), Лексус (Lexus), Дайхатсу (Daihatsu).
У квітні 2005 року Toyota підписала угоду з Мінекономрозвитку Росії та адміністрацією Санкт-Петербурга про будівництво в місті (промзона Шушари) автомобільного заводу. Виробництво було відкрито 21 грудня 2007 року. У I кварталі 2007 року Toyota Motor вперше випустила та продала більше автомобілів, ніж General Motors. GM утримувала звання «найбільшого автовиробника у світі» протягом 76 років. Але Останніми роками GM, як і інші американські автовиробники, переживала кризу і змушена була скорочувати виробництво - місце, що звільнилося на ринку, займають конкуренти, і в першу чергу Toyota. 24 квітня японська компанія повідомила, що випустила в I кварталі 2,37 млн. автомобілів і продала 2,35 млн. Таким чином, вона вперше випередила GM, у якої відповідні показники склали 2,34 млн. і 2,26 млн. машин.
У травні 2009 року компанія завершила фінансовий рік зі збитками, цього не було з 1950 року. Чистий прибуток автоконцерну Toyota Motor Corporation за 2010–2011 фінансовий рік (завершився 31 березня 2011 року) збільшився на 95% і склав 408,18 мільярда ієн (5,06 мільярда доларів), виторг зріс на 0,2% – до 18,99 трильйона ієн (235 мільярдів доларів).
У травні 2012 року Toyota знову вирвалася на перше місце, обігнавши Volkswagen і General Motors.
Peugeot-Citroën PSA
Автогігант був утворений шляхом купівлі компанією Peugeot 90-відсоткового пакета акцій Citroеn у 1976 році.
PSA Peugeot Citroen випускає автомобілі під марками «Пежо» та «Сітроен». Два бренди, що належать компанії, мають незалежні структури просування на ринку та мережі роздрібного продажу; однак розробка та виробництво моделей здійснюється загальними підрозділами.
Загальна кількість персоналу – 211,7 тис. осіб.
У 2007 році загальний обсяг продажів компанії склав 3,23 млн машин (у 2006 – 3,36 млн), виручка склала 60,6 млрд євро (56,5 млрд євро), чистий прибуток – 885 млн євро (176 млн євро)
У Росії Peugeot-Citroen спільно з Mitsubishi 23 квітня 2010 запустив виробництво автомобілів в Калузькій області потужністю 125 тисяч штук на рік.
За підсумками 2011 року чистий прибуток PSA скоротився приблизно вдвічі – до 588 мільйонів євро з 1,13 мільярда євро наприкінці 2010 року.
На 2012 рік PSA Peugeot Citroën має дворівневу систему управління, незмінну у своїй структурі з 1972 року, і концерну, що дісталася у спадок від компанії Peugeot S.A., як ініціатора злиття.
Управлінський рівень відповідає за стратегічний та операційний менеджмент.
Склад топ-менеджменту на кінець 2011 року (15 осіб):
Топ-менеджер – Філіп Варен.
Заступники за основними стратегічними напрямами, 3 особи: Грегуар Олів'є (напрямок Азія), Фредерік Сен-Жур (бренди), Гійом Форі (дослідження та розвиток).
Управлінський комітет, 6 осіб: головний секретар, відповідальні за постачання, виробництво та технологічні процеси, програми, людські ресурси та якість, фінанси.
Renault S.A
Компанія заснована у Франції у 1898 році Луї Рено. Штаб-квартира – у передмісті Парижа.
У 1999 році Renault придбала 36,8% компанії Nissan, Nissan у свою чергу отримав 15% Renault.
Компанія випускає автомобілі під марками "Рено", "Самсунг", "Дачія".
Renault у Росії належить 94,1% автомобільного заводу «Автофрамос». Підприємство з 2005 року випускає автомобілі Renault Logan.
Восени 2010 року підприємство розпочало випуск моделей Megane та Fluence. При виробництві використовується метод великовузлового збирання.
У 2008 році компанія Renault придбала блокуючий пакет акцій «АвтоВАЗу» (25% плюс одна акція).
У лютому 2012 року альянс Renault-Nissan заявив про намір збільшити частку в АвтоВАЗі до контрольної.
За підсумками 2011 року чистий прибуток французького автомобільного концерну Renault скоротився на 39% - до 2,14 мільярда євро. Виторг виробника за 2011 рік підвищився на 9,4% - до 42,6 мільярда євро.
Компанія Nissan за підсумками дев'яти місяців 2012 фінансового року скоротила чистий прибуток на 7,75% порівняно з аналогічним періодом 2011 фінансового року – до 266 мільярдів єн (3,47 мільярда доларів).
2. Найбільші автомобілебудівні компанії Росії
АвтоВАЗ
20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС та Радянським урядом було ухвалено рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу у місті Тольятті. Підготовку технічного проекту було доручено італійському автомобільному концерну «Fiat». 15 серпня 1966 року в Москві глава ФІАТу Джанні Аньєллі підписав контракт з міністром автомобільної промисловості СРСР Олександром Тарасовим щодо створення автозаводу в місті Тольятті з повним виробничим циклом. За контрактом цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.
3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, переважно молодь, попрямували до Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 року вийняли перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу – корпусу допоміжних цехів (КВЦ).
З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, здебільшого це були люди, які будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виготовленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», які за конструкцією в основному повторювали італійську модель «FIAT-124», але зібраних майже повністю із локалізованих комплектуючих. Цікаво, що 15 квітня 1970 року Волзький автомобільний завод відвідав Генрі Форд-молодший. 28 жовтня 1970 року до Москви було відправлено перший ешелон з автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити понад 1 млрд радянських рублів.
24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка випускатиме 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 року було випущено 100-тисячний автомобіль із маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року після випуску мільйонного автомобіля; Указом президії ЗС СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора. За архітектуру комплексу Волзького автомобільного заводу у 1977 році було вручено Державну премію СРСР у галузі літератури, мистецтва та архітектури.
Проектна потужність заводу – 660 тисяч автомобілів на рік. Станом на 1 лютого 2012 року проектна потужність заводу складає 900 тис. автомобілів на рік.
До складу виробничих одиниць ВАТ «АвтоВАЗ» входять:
металургійне виробництво (МтП);
пресове виробництво (ПрП);
складально-кузовне виробництво (СКП);
механозбірне виробництво (МСП);
інструментальне виробництво (ТОВ ЛАДУ ІНСТРУМЕНТ);
виробництво ремонту та обслуговування обладнання (ТОВ АВТОВАЗПРОО);
виробництво пластмасових виробів (ППІ);
дослідно-промислове виробництво (ОПП);
виробництво прес-форм та штампів (ППШ).
Процес збирання автомобілів здійснюється на п'яти лініях конвеєра. Кожен автомобіль, випущений на автозаводі, проходить обкатку на автомобільному треку, що є дві кільцеві траси і окремі ділянки з випробувальним покриттям.
КАМАЗ
КАМАЗ (акронім від Камський автомобільний завод) – найбільший виробник дизельних вантажівок та дизельних двигунів у Радянському Союзі та Росії, що діє з 1976 року.
Технічний проект КамАЗа був розроблений інститутом «Гіпроавтопром» та проектним управлінням КамАЗу спільно з провідними підприємствами та організаціями СРСР: інститутом «Промбудпроект» Держбуду СРСР та «Діпродвигуном» (Ярославль).
Також, до проектування окремих виробництв було залучено іноземних фірм: «Свінделл – Дресслер» (Пітсбург, США) – технологічні та спеціальні частини ливарного заводу, «Рено» (Франція) – проект заводу двигунів, «Лібхерр» (Штутгарт, ФРН) – виробництво коробки перемикання передач.
Конструкція першого покоління автомобілів та двигунів КАМАЗ 5320 побудована на основі перспективного сімейства автомобілів ЗІЛ-170 (6x4) та ЗІЛ-175 (4x2) розробки Московським автомобільним заводом ім. І.А. Лихачова та Ярославським моторним заводом у 1967–1969 роках.
1974 року в експериментальному цеху було зібрано перший двигун. Через рік за тимчасовою технологією розпочали складання силових агрегатів.
Перший автомобіль КамАЗ зійшов із головного складального конвеєра 16 лютого 1976 року – бортовий КАМАЗ-5320. Цей автомобіль зберігся, він був переданий споживачам, довгий час працював у Башкортостані, пізніше був викуплений музеєм заводу та відновлений, залишений музейним експонатом.
Наприкінці року 29 грудня міністр автомобільної промисловості СРСР В.М. Поляков затвердив акт про введення в експлуатацію першої черги Камського комплексу заводів із виробництва великовантажів, раніше підписаний державною комісією. Затверджений роком план (15 000 автомобілів) було виконано достроково – у жовтні 1977 року (до 60-річчя Великої Жовтневої революції), і перевиконано протягом року майже третину (22 000).
Вже в червні 1979 року з головного конвеєра сходить 100000 вантажівка. Зростання виробництва на КамАЗі б'є світові рекорди і безпрецедентне для СРСР.
В даний час також випускає і автобуси, трактори, комбайни, електроагрегати, міні-теплові електростанції та комплектуючі. Основне виробництво розташоване у Набережних Човнах.
У 2010 році завод розпочав випуск сільськогосподарської та дорожньо-будівельної техніки під торговою маркою CNH (Case New Holland, що належить FIAT Group, – один із провідних світових виробників сільськогосподарської та будівельної техніки). Згідно з угодою між ВАТ «КАМАЗ» та CNH, утворене спільне підприємство «Сі-Ен-Ейч-КАМАЗ Індустрія» (CNH-KAMAZ Industrial BV) має випускати до 4000 одиниць техніки на рік, включаючи сімейство комбайнів з двигунами потужністю 300 к.с., два види тракторів із двигунами потужністю 300–535 к.с. та будівельну техніку.
Після значного скорочення обсягів виробництва у 2009–2010 роках, спричиненого фінансовою кризою 2008 року, завод почав нарощувати темпи випуску продукції. У 2011 році було реалізовано понад 45 тисяч вантажівок, що на 40% вище, ніж у 2010 році.
15 лютого 2012 року з конвеєра КАМАЗу зійшла 2-мільйонна вантажівка. Ювілейною машиною стала модель із важкого сімейства вантажних машинпідвищеної вантажопідйомності - КамАЗ 6522.
У 2012 році на території Ремонтно-інструментального заводу розпочато демонтаж корпусів виробництва ремонтного лиття (ПРЛ)
У 2012 році група компаній «КАМАЗ» посідає 16 місце у світі з випуску важких вантажівок. Станом на 2010 рік «КАМАЗ» посідав 8 місце у світі за обсягами випуску дизельних двигунів.
Група ГАЗ» – російська автомобілебудівна компанія. Штаб-квартира – у Нижньому Новгороді. "Група ГАЗ" об'єднує 18 виробничих підприємств у десяти регіонах Росії, а також збутові та сервісні організації. «Група ГАЗ» випускає легкі та середньотоннажні комерційні автомобілі, важкі вантажівки, автобуси, легкові автомобілі, дорожньо-будівельну техніку, силові агрегати та автокомпоненти.
У серпні 2006 року спеціалізуються на виробництві військової технікипідприємства «Групи ГАЗ» (ВАТ «Арзамаський машинобудівний завод», «Завод корпусів» у місті Викса та ВАТ «Барнаултрансмаш») виділені у самостійне підприємство – ТОВ «Військово-промислова компанія» – з метою забезпечити поділ автомобілебудівного бізнесу «Російських машин» на публічні («Група ГАЗ») та непублічні («Військово-промислова компанія») активи.
Влітку 2006 року «Група ГАЗ» за $40,67 млн придбала британську компанію з виробництва легких вантажівок LDV Holgings (Бірмінгем). . В результаті на початку травня 2009 року "Група ГАЗ" домовилася про продаж цієї компанії малайзійському автовиробнику Weststar.
У 2008 році «Група ГАЗ» домовилася про купівлю 50% італійської VM Motori та локалізації виробництва її двигунів. Закриття угоди мало відбутися після схвалення антимонопольними органами. «Група ГАЗ» також уклала угоду з General Motors (контролює 50% VM Motori) про умови спільного володіння італійською компанією. У середині 2009 року ця угода була розірвана через наслідки економічної кризи.
«Група ГАЗ» розділена на 6 дивізіонів (напрямів діяльності), до складу кожного з яких входять виробничі підприємства та збутові організації.
Дивізіон «Легкі комерційні та легкові автомобілі»
Горьківський автомобільний завод (ГАЗ) – основне підприємство групи; на нього припадає більше половини обороту усієї «Групи ГАЗ».
Саранський завод автосамоскидів
Дивізіон «Автобуси»
Павловський автобусний завод(ПАЗ)
Курганський автобусний завод (КАвЗ)
Лікінський автобусний завод (ЛіАЗ)
Голіцинський автобусний завод (ГолАЗ)
Дивізіон « Вантажні автомобілі»
Автомобільний завод «Урал»
Дивізіон «Спецтехніка»
«Тверський екскаватор» (ТВЕКС)
"Брянський арсенал"
«Челябінські будівельно-дорожні машини» (ЧСДМ)
Заволзький завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ)
Дивізіон « Силові агрегати»
"Автодизель" (Ярославський моторний завод, ЯМЗ)
Ярославський завод
дизельної апаратури (ЯЗДА) та Ярославський завод паливної апаратури(ЯЗТА)
Ульянівський моторний завод (УМЗ)
«Нижегородські мотори»
Дивізіон «Автокомпоненти»
Завод штампів та прес-форм
Канаський автоагрегатний завод (КААЗ)
18 липня 2007 року відкрито ТОВ «Об'єднаний інженерний центр» складений з інженерних підрозділів 16 заводів. Головний майданчик – у Нижньому Новгороді. Ціль – спільна робота над оновленням модельного ряду заводів «Групи ГАЗ».
Завод імені Лихачова - найстаріша російська автомобілебудівна компанія. Повне найменування – Відкрите московське акціонерне товариство «Завод імені І.А. Лихачова» (скорочено – АМО ЗіЛ). Завод заснований в 1916 в рамках урядової програми створення в Росії автомобільної промисловості. У рамках цієї програми передбачалося побудувати у Росії шість нових автомобільних заводів.
АМО ЗіЛ спеціалізується на виробництві вантажних автомобілів повною масою від 6,95 т до 14,5 т, автобусів малого класу довжиною 6,6–7,9 м (виробництво на замовлення) та легкових автомобілів представницького класу (виробництво на замовлення). У 1975–1989 pp. завод щорічно збирав по 195–210 тис. вантажівок. У 1990-х обсяги виробництва катастрофічно впав до 7,2 тис. вантажівок (1996), після 2000 року зріс до 22 тис., потім знову почав знижуватися. У 2009 році вироблено 2,24 тис. автомобілів. З 1924 по 2009 завод виробив 7 млн 870 тис. 089 вантажних автомобілів, 39 тис. 536 автобусів (у 1927–1961 рр., 1963–1994 рр. та з 1997 року) та 12 тис. 148 легкових автомобілів (у 19 рр.., з них 72% - ЗІС-101). Крім того, у 1951–2000 роках. було виготовлено 5,5 млн побутових холодильників та у 1951–1959 рр. . - 3,24 млн велосипедів. На експорт до 51 країни світу поставлено понад 630 тис. автомобілів.
Після розпаду СРСР підприємство почало швидко деградувати: виробничі потужності руйнуються, обсяги випуску продукції багаторазово знизилися.
2004 року компанія АМО ЗіЛ взяла участь у створенні в Єлгаві (Латвія) заводу AMO Plant. Завод і зараз є одним із акціонерів підприємства.
У 2008 році АМО ЗіЛ планувало організувати СП із китайською компанією «Sinotruk» з виробництва важких дизельних вантажівок марки HOWO А5 та HOWO А7. Через кризу проект реалізовано не було.
За 2009 рік АМО ЗіЛ (разом з філією) відвантажив споживачам 2253 вантажні автомобілі (49,6% до 2008 року) та 4 автобуси (44,4% до 2008 року). У 2009 році виторг компанії склав 2,702 млрд руб. (74,8% до 2008 року).
За 2010 рік компанія виробила 1258 вантажних автомобілів та 5 автобусів (за даними ВАТ «АСМ-Холдинг» власний випуск АМО ЗІЛ склав 1106 вантажних автомобілів та 5 автобусів, а також 125 од. автосамоскидів виробництва ЗАТ СААЗ). Також у 2010 році ЗіЛ закінчив виготовлення кількох примірників кабріолету ЗіЛ-410441, призначених для участі у парадних церемоніях.
У 2009 році було досягнуто угоди з Білорусією щодо збирання на потужностях ЗіЛу вантажівок МАЗ та тракторів Білорусь в обсязі до 500 од. на рік потреб міського господарства Москви. У ході оптимізації виробництва територія підприємства має бути скорочена до 62 га (1916-го – 63 га).
2010 року АМО ЗіЛ відновило спроби налагодити партнерські відносини з компанією з КНР. Під час урочистої передачі двох гібридних автобусів «Foton Lovol» у дар місту Москві, АМО ЗіЛ та компанія «Foton Lovol» підписали меморандум про взаєморозуміння та висловили бажання організувати у майбутньому спільне підприємство з виробництва вантажних автомобілів.
Станом на 2011 рік підприємство перебуває в глибокій кризі, значна частина виробничих площзруйновано. Нові топ-менеджери АМО ЗіЛ знаходяться у пошуках закордонного партнера, для організації контрактного виробництва автомобілів або для оренди виробничого комплексу. Керівництво проводило зустрічі та переговори з представниками китайської компанії «Sinotruk», італійської компанії «FIAT», нідерландської «DAF Trucks» з пропозицією організації виробництва їхніх автомобілів на АМО ЗіЛ у Росії, але поки що не зустріло зацікавленості.
У вересні 2011 року, після довгого простою, конвеєр Зіла знову був запущений.
За даними ВАТ «АСМ-Холдинг» за 2011 рік компанія АМО ЗіЛ виробила 1199 вантажних автомобілів та жодного автобуса. Також у 2011 році ЗіЛ виготовив 1 екземпляр кабріолету ЗіЛ-410441. Наприкінці 2011 року виробництво сімейства «Бичок» було перенесено до Саратовської обл. на ЗАТ "Петровський завод автозапчастин АМО ЗіЛ". На підприємстві ЗАТ «ПЗА АМО ЗіЛ» 26 грудня відбувся урочистий запуск складальної лінії зі збирання автомобілів ЗіЛ-5301 «Бичок». Виробництво автомобілів ЗІЛ-5301 (і ЗІЛ-4327) було перенесено з Москви з головного майданчика АМО ЗІЛ. До кінця 2011 року ЗАТ «ПЗА АМО ЗіЛ» виготовило перші 3 автомобілі «Бичок», а надалі має намір робити і його повнопривідну підродину ЗіЛ-4327.
15 лютого 2012 року заступник мера Москви з питань економічної політики Андрій Шаронов заявив, що влада Москви веде переговори з Fiat про складання автомобілів цієї марки на ЗіЛі. За його словами, інтерес до заводу також виявляли південнокорейські автовиробники.
ВИСНОВОК
Прискорення науково- технічного прогресу, що почалося наприкінці XX століття, породило глибокі якісні зміни в автомобілебудуванні та технічний стрибок у конструкції самого автомобіля. Основними напрямками розвитку автомобільної галузі останнім часом стали: суттєве зниження споживання пального за рахунок використання нових видів палива та зниження маси автомобіля; проведення заходів щодо зниження токсичності вихлопних газів та шумового фону; перехід до автоматизації керування автомобілем; підвищення комфортності автомобіля; а також диверсифікація модельних рядів як за якісними та ціновими ознаками, так і за функціональним призначенням. виробництво автомобілів у світі щорічно зростає. При цьому значна частина світового випуску автомобілів виробляється в країнах Західної Європи, США та Японії, проте в останнє десятиліття їхня питома вага у світовому виробництві продукції автомобільної галузі істотно скоротилася, що пов'язано з переміщенням заводів автомобілебудування в країни, що розвиваються. Вибудовуючи транскордонні ланцюжки з раціональним використанням місцевих переваг, найбільші ТНК знижують витрати виробництва автомобільної продукції та наближають виробництво до зон споживання.
На світових автомобільних ринках помітну активність останнім часом виявляють азіатські бренди, що пояснюється стагнацією економіки Західної Європи та США та збільшенням попиту на невеликі доступні автомобілі.
Основними експортерами та імпортерами продукції автомобільної промисловості є країни Європейського Союзу (основна частка експорту та імпорту здійснюється всередині самого Союзу); на другому місці – США. Перед Японії припадає 13,4% експорту і лише 1,4% імпорту продукції автомобільної промисловості.
В умовах найгострішої конкурентної боротьби виробники автомобільної техніки об'єднуються у спілки, консолідуючи свої зусилля для реалізації технічного прогресу та відповідності запитам ринку та технологічним вимогам.
Початок наприкінці 1990-х років. прискорення науково-технічного прогресу призвело до якісних змін в автомобільній галузі. Основними напрямками її розвитку останнім часом стали: зниження споживання пального за рахунок використання нових видів палива та зниження маси автомобіля; зменшення токсичності вихлопних газів та шумового фону; підвищення рівня безпеки та комфортності автомобіля. Все це сприяло скороченню дорожньо-транспортних пригод та зменшенню кількості постраждалих при автомобільних аваріях. Автомобільна промисловість Росії сьогодні - це 16 великих підприємств, що випускають легкові автомобілі вітчизняних та іноземних марок. У 2010 році заводи, розташовані на території РФ, випустили 1208,4 тисяч легкових автомобілів, приблизно вдвічі більше (+101,9%) порівняно з 2009 роком. Лідер вітчизняного автопромуЯк і раніше, ВАТ «АВТОВАЗ», який зібрав у 2010 році 545,5 тисяч машин. Найбільшим виробникоміномарок у Росії залишається калініградський «Автотор» (170,2 тисяч автомобілів випустив у 2010 році).
Підприємства автомобільної промисловості – це сектор виробництва легкових автомобілів. Вантажні автомобілі та автобуси становлять частину російського автопрому. Комерційну техніку різної вантажопідйомності та призначення випускають понад 12 заводів із різною виробничою потужністю. Виробництво вантажівок висококонсолідоване: трохи менше 80% машин випускається на трьох підприємствах країни: ГАЗ, КАМАЗ та УАЗ.
Виробництво автобусів, частина автомобільної промисловості Росії, що найбільше постраждала від кризи. У 2010 році на вітчизняних підприємствах було випущено 45,1 тисяч автобусів, що склало трохи більше половини (50,9%) від історичного максимуму, зафіксованого в 2008 році.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Автомобільні компанії країн Західної Європи. НІІНавтопром. М., 1982.
2. Автомобільні компанії Америки та Японії. НІІНавтопром. М., 1982.
Розміщено на Allbest.ru
