Седан бізнес-класу Hyundai Genesisстав на конвеєр заводу в корейському Ульсані у 2008 році. Автомобіль, створений на повністю новій задньопривідній платформі, був покликаний скласти конкуренцію люксовим автомобілям німецьких марок та «Лексусам».
Автомобіль продавався в країнах Азії (у Китаї він називається Hyundai Rohens), Північної Америкий у Росії, але інших країнах Європи модель була недоступна. У 2009 році модельний ряд поповнився версією із кузовом
На "Дженезіз" встановлювали шестициліндрові мотори 3.3 (262 л. с.) та 3.8 (290 л. с.), а на американському ринку була ще й версія з двигуном V8 4.6 потужністю 383-390 сил. Всі машини комплектувалися шестиступінчастими "автоматами", а за доплату покупці могли замовити пневмопідвіску.
У 2011 році Hyundai Genesis було модернізовано. Мотори V6 отримали безпосереднє упорскування і стали потужнішими, тоді ж з'явилася версія R-spec з п'ятилітровим двигуном V8, що розвиває 429 сил. Шестиступінчаста автоматична коробкапередач було замінено восьмиступінчастою.
На російському ринкуседан пропонувався з 3,8-літровим силовим агрегатомза ціною від 1,7 мільйона рублів, але попит на автомобіль був дуже низьким, і в 2012 продажі моделі завершилися. Виробництво «Дженезізу» тривало до 2013 року.
Таблиця двигунів автомобіля Хендай Дженезіз
| Версія | Модель двигуна | Тип двигуна | Об'єм, см3 | Потужність, л. с.Примітка | |
| Lambda MPi/G6DB | V6, бензиновий | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DH | V6, бензиновий | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| Lambda MPi/G6DA | V6, бензиновий | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| Lambda GDi/G6DJ | V6, бензиновий | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| Tau MPi | V8, бензиновий | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi/G8BE | V8, бензиновий | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
2 покоління (DH), 2013–2016
Седан бізнес-класу Hyundai Genesis другого покоління почали випускати у Кореї у 2013 році, на російський ринок машина вийшла у 2014 році. У 2016 році складання моделі стартувало на калінінградському «Автоторі».
У Росії пропонувалися дві версії седана. Hyundai Genesis з двигуном V6 3.0 (249 к. с.) міг мати задній або повний привід, А варіант з двигуном V6 3.8 (315 к. с.) мав повнопривідну трансмісію. Всі версії мали восьмиступінчасту автоматичну коробку передач.
Базовий Hyundai Genesis 3.0 коштував 2329000 рублів, оснащення базової комплектаціївключало дев'ять подушок безпеки, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, навігація, камера заднього виду, передні сидіння з електрорегулюваннями та обігрівом, датчики світла та дощу, ксенонові фари, систему безключового доступу та інші опції. Седан з 3,8-літровим двигуном коштував від 3 339 000 рублів.
Виробництво моделі завершилося у 2016 році, на зміну їй прийшов седан – той же «Дженензіз», але модернізований і під новою маркою.
Відпочкувавши від материнської марки Hyundai преміум-бренд Genesis, корейці ніколи не приховували своєї стратегії просування на світові ринки. Спочатку Корея, потім США та Близький Схід, а наступний плацдарм – Росія! Ще в дні Московського автосалону мені вдалося зафільмувати на парковці виставкового центру «Крокус Експо» флагманський седан Genesis G90 з російськими номерами, на якому керівництво компанії приїхало на прем'єру Крети. І ось тепер відбулася офіційна презентація бренду Genesis у Росії.
З машинами нової маркичитачі Авторевю, тому зараз найцікавіша стратегія їхнього просування в Росії. Автомобілі для нашого ринку збиратимуть з великовузлових машинокомплектів на Калінінградському заводі Автотор. Першим вийде представницький седан Genesis G90, що змінив непогано відому у нас модель Hyundai Equus. Продажі почнуться в жовтні, а займатимуться ними ретельно відібрані представництвом дилери Hyundai: за попередніми даними, їх буде близько тридцяти. Створення окремих шоу-румів поки що лише у віддалених планах.
Комплектації вже відомі і вони специфічні для Росії. Наприклад, до нас поставлятимуть лише машини з повним приводом HTRAC. Базовою стане версія Premier з двигуном V6 3.8 (309 к.с.), дев'ятьма подушками безпеки, біксеноновими фарами, адаптивною підвіскою, шкіряним салоном, обігрівом та електрорегулюванням заднього дивана, навігатором, камерою заднього виду, доводчиками дверей та аудіосистемою Lexicon.
У комплектації Elite додаються адаптивні світлодіодні фари, камери кругового огляду, проекційний дисплей та розважальна системадля пасажирів другого ряду Причому таку машину можна буде придбати як зі згаданим атмосферником 3.8, так і з новітнім бітурбомотором V6 3.3 T-GDI потужністю 370 к.с. Цей же двигун, поряд з флагманською «вісімкою» 5.0 (413 к.с.), стане доступним у самій багатої комплектації Royal з роздільними кріслами другого ряду, системами автогальмування та контролю рядності руху.
Електронні помічники за окрему плату можна буде встановити і на перші дві версії. А на вершині гами – подовжена на 290 мм модифікація, яку корейці називають «лімузином». Але, строго кажучи, автомобіль, що не має перегородки між рядами, - це просто подовжений седан. Втім, покупців це навряд чи зупинить: на довгобазний варіант Екуса у нас у минулі роки припадало до 10% продажів, хоча 2015-го знайшлося всього шість покупців.
Ціни на G90 будуть оголошені одночасно із початком продажів. Однак дешевих преміум-седанів не чекайте. Швидше за все, порівняно з моделлю Hyundai Equus(Від 3,4 млн рублів) ціни зростуть приблизно на третину. Це означає, що потрібно орієнтуватися приблизно на 4,5 млн! Хоча це все одно дешевше Мерседеса S-класу, який нині коштує від 5,9 млн. рублів.
Що далі? Бізнес-седан, тобто рестайлінговий Hyundai Genesis із розширеним набором обладнання, з'явиться у нас на початку 2017-го. Ще через рік в Росію приїде седан Genesis G70 розміром з «троячку» BMW - у нього показали на минулому автосалоні в Нью-Йорку. А потім, у повній відповідності до глобальної , з'являться великий і компактний кросовериплюс дводверка, що змінює зняту з виробництва модель Hyundai Genesis Coupe. Але ці моделі ще не мають навіть імен, а їх вихід на ринок запланований на кінець десятиліття.
Міжнародна Північноамериканська виставка автомобільної промисловості, що пройшла в січні 2016 року, стала місцем світового дебюту «первістка» у модельному ряді Genesis – преміального суббренду компанії Hyundai – в особі повнорозмірного седана G90, який був уперше представлений ще у грудні 2015 року в Сеулі під південнокорейським ім'ям «EQ90
Автомобіль, що прийшов на зміну лімузину Hyundai Equus, втілив у собі дизайнерську концепцію Athletic Elegance (Атлетична елегантність), прописав під своїм капотом потужні мотори і отримав багатий функціонал, нічим не поступається іменитим конкурентам.
Із зовнішністю у Genesis G90 повний порядок- виглядає корейський седанкрасиво, аристократично та імпозантно. Нахмурений передок автомобіля пожвавлений витонченою пластикою світлодіодних фар і потужним хромованим «відвалом» решітки радіатора, а його монументальна корма увінчана ефектними ліхтарями та парою трапецієподібних виходів вихлопної системи. Та й у профіль чотиридверки не підкачала, демонструючи стильний та статусний вигляд.
За своїми габаритним розмірам«Джи-дев'яносто» відповідає нормам F-класу за європейською класифікацією: довжина – 5205 мм, висота – 1495 мм, ширина – 1915 мм, база коліс – 3160 мм. Залежно від модифікації, у «похідному» вигляді преміум-триоб'ємник важить від 2420 до 2595 кг.
Інтер'єр Genesis G90 вибудований у повній гармонії із зовнішнім виглядом – усередині машини зважений та солідний стиль поєднується з натуральними оздоблювальними матеріалами та найвищим рівнемзбирання. Зразково-інформативна комбінація приладів розміщує на собі стрілочні покажчики та кольоровий екран бортового комп'ютера, а рульове колесо, крім статусного вигляду, має високе функціональне навантаження.
Респектабельну центральну консоль увінчують дисплей мультимедійного центру (діагональ від 8 до 12.3 дюйма) та стильний кліматичний «пульт», а шляхетності їй додають аналоговий годинник.
Передні крісла Genesis G90 націлені на комфорт - вони мають вдалий профіль, підігрів, вентиляцію і електричний привод численних регулювань. У задній частині салону у повнорозмірного седана облаштовані апартаменти люксового класу з продуманим диваном і великим запасом простору, а в «топових» версіях – з роздільними сидіннями, індивідуальним «кліматом» та опціональними планшетами мультимедійної системи.
Багажний відсік у «Дженези Джи-дев'яностого» не рекордний серед «однокласників», але досить місткий – його обсяг налічує 484 літри.
У ніші під фальшпідлогою у автомобіля знаходяться запасне колесо та комплект необхідних інструментів.
Технічні характеристики.Моторна палітра Genesis G90 об'єднує три бензинові силові агрегати, які працюють у тандемі з безальтернативною 8-ступінчастою автоматичною трансмісією.
- Базова модифікація корейського флагмана укомплектована V-подібною атмосферною «шісткою» GDI об'ємом 3.8 літра (3778 кубічних сантиметрів) з прямою подачею пального і 24-клапанним ГРМ, що розвиває 315 «кобил» при 6000 об/хв 0 хвилину. Разом із заднім або повним приводом вона прискорює машину до «сотні» через 6.9 секунд, дозволяє їй набрати 240 км/год і забезпечує витрату палива на рівні 8.2-8.7 літрів у змішаному режимі.
- Сходинкою вище заявлений 3.3-літровий (3342 кубічних сантиметрів) шестициліндровий двигун T-GDIз V-подібною конфігурацією, турбокомпресором та безпосереднім харчуванням, пік можливостей якого припадає на 370 кінських силпри 6000 об/хв і 510 Нм крутного моменту при 1300-4500 об/хв. З таким "серцем" (йому покладено як задній, так і повний привід) триоб'ємник вже через 6.2-6.4 секунди розмінює 100 км/год, максимально вкладається в 240 км/год і "поїдає" не більше 7.8-8.5 літрів бензину в циклі. місто/траса».
- Під капотом «топової» версії «захований» атмосферний агрегат V8 GDI об'ємом 5.0 літрів (5038 кубічних сантиметрів) з безпосереднім упорскуваннямпального, що виробляє світ 425 «голів» 6000 об/хв і 520 Нм можливої тяги при 5000 об/хв і супроводжується лише повнопривідною трансмісією. Такий седан «вистрілює» з місця до «сотні» за 5.7 секунд, його можливості не перевищують 240 км/год, а витрата палива вкладається в 7.2-7.3 літрів у комбінованих умовах.
Повнопривідні рішення Genesis G90 оснащені трансмісією HTRAC, розробленою спільно з фірмою Magna Powertrain, з керованою електронікою багатодисковою муфтоюу приводі фронтальної осі. При нормальному пересуванні момент, що крутить, йде переважно на задні колеса, але при необхідності на передок автоматично перекидається від 30 до 40% тяги залежно від ситуації.
В основі Genesis G90 використовується розтягнута версія задньопривідної платформи седана Hyundai Genesis з незалежною компоновкою ходової частини спереду та ззаду – двоважільна та чотириважільна архітектура відповідно (в обох випадках із звичайними амортизаторами та пружинами). За доплату автомобілю є підвіска GACS з адаптивними амортизаторами, керованими електронікою.
У конструкції несучого кузова повнорозмірного седана широко задіяні високоміцні сталі (на їхню частку припадає 51.5%), а ось легкосплавних матеріалів у ній практично немає. Всім колесам корейського флагмана покладено вентильовані диски гальмівної системиз купою електронних «примочок», а його кермовий механізм доповнено електричним підсилювачеміз прогресивними характеристиками.
Комплектації та ціни.На російському ринку Genesis G90 в 2017 році можна придбати з трьома бензиновими двигунами і в трьох ступенях оснащення – Premier, Elite та Royal (крім цього, доступний довгобазний варіант).
Найпростіша комплектація триоб'ємника оцінена в суму від 4 475 000 рублів, а її функціонал сформований дев'ятьма подушками безпеки, шкіряним виконанням салону, бі-ксеноновими фарами, аудіосистемою Lexicon з 17-ма динаміками, просунутим мультимедійним комплексом, а також , підігрівом та вентиляцією. Крім цього, в базу входять адаптивна підвіска, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, технологія моніторингу сліпих зон і купа іншого обладнання.
За «топовий» автомобіль доведеться мінімально заплатити 5675000 рублів, а його особливостями вважаються роздільні задні сидіння, адаптивні світлодіодні фари, розважальний центр задніх пасажирів, камери панорамного огляду, проекційний дисплей, а також комплекс електронних помічників (функція стеження за розміткою, система автоматичного гальмуванняі т.д.).
Ну а вінчає гаму модифікацій седан G90L з подовженою базою коліс - його вартість починається з планки в 5 975 000 рублів.
Hyundai Genesis – перший повнорозмірний задньопривідний седан корейського автовиробника. У перекладі з англійського слово"genesis" означає "зародження". Седан вперше дебютував у 2008 році на автосалоні в Чикаго, а згодом цього ж року на автосалоні в Нью-Йорку була представлена версія купе.
Повнорозмірний розкішний автомобільспочатку був представлений як концепт-кар у березні 2007 року на Міжнародному автосалоні у Нью-Йорку. У 2008 році на автосалоні в Чикаго було вперше показано серійний варіант седана, основним завданням якого було скласти конкуренцію моделям бізнес-класу Японії та Німеччини. Президент компанії Chung Mong-Koo заявив, що лідер модельного ряду Hyundai Genesis увібрав у себе всі досягнення та досвід компанії, символізуючи прагнення утвердитися на висококонкурентному ринку люксових автомобілів, зайнятому в основному європейськими брендами.
Седан Genesis став гідним конкурентом моделей преміум-сегменту. У ньому є все те, до чого звикли споживачі цього класу автомобілів, які цінують комфорт та досконалість: пневматична підвіска, система адаптивного освітлення (AFLS - Adaptive Front Lighting System), камери огляду секторів, що знаходяться поза увагою водія, круїз-контроль та інші невід'ємні для дорогих машин функції. У Штатах Hyundai пропонує ще й найпросунутішу систему навігації з відстеженням дорожніх пробок.
Його комплектації може позаздрити майже будь-який флагман європейської маркиАле змагатися з Genesis за ціною просто не реально (у США він продавався за 32 000 доларів). Вже у базовому оснащеннів седані встановлена висококласна аудіосистема Lexicon LOGIC 7, м'яка на дотик панель інструментів з дерев'яними вставками, бездротовий інтерфейс Bluetooth, роз'єми для підключення USB/iPod-сумісних пристроїв та сучасна навігаційна системаз 8-дюймовим екраном, який також слугує для виведення зображення з камери заднього виду. Сидіння та кермо Hyundai Genesis обтягнуті шкірою, які не нагріваються навіть у спекотну та сонячну погоду. Лобове склооснащено датчиком дощу, а заднє сонцезахисною шторкою з електроприводом. Крім цього, автомобіль оснащений електронним ручним гальмом, безключовим доступомта кнопкою запуску двигуна.
В основу моделі Genesisлягла повністю нова задньопривідна платформа. На цій платформі встановлюються V-подібні 6-циліндрові алюмінієві 3,3-літрові або 3,8-літрові двигуни потужністю 268 к.с. та 290 л.с. і абсолютно новий 4,6-літровий V8 потужністю 368 кінських сил, який, на відміну від моторів дорожчих конкурентів, може працювати на бензині з нижчим. октановим числом(Регуляр). Перші два силові агрегати використовують 6-ступінчастий «автомат» з можливістю ручного перемикання Aisin SHIFTRONIC. Більш потужний 4,6-літровий V8 двигун працює в парі з 6-швидкісною автоматичною коробкою передач ZF з ручним управлінням Shiftronic.
Розподіл ваги між передньою та задньою осямиавтомобіля складає 52:48. Заднеприводне компонування дозволило інженерам розмістити передню вісь ближче до передніх габаритів та покращити керованість великого седана. Genesis в обов'язковому порядку оснащується електронною системоюстабілізації (ESC - Electronic Stability Control) та всіма найбільш важливими новими технологіями в галузі забезпечення безпеки, такими як вісім подушок безпеки, електронні підголовники, вісім датчиків у передньому та задньому бамперах, та камера заднього виду, що значно полегшує паркування. Встановлений спереду Hyundai Genesis радар, суміщений з розумним круїз-контролем, автоматично регулює швидкість автомобіля в залежності від відстані до транспортного засобу, що попередить.
У 2008 році на автосалоні в Нью-Йорку відбувся офіційний дебют задньопривідного чотиримісного купе Hyundai Genesis Coupe, але задовго до прем'єри серійного варіанта його основні характеристики були відомі всім. Цей автомобіль, спочатку призначений для північноамериканського ринку, не створювався в обстановці найсуворішої секретності, як більшість сучасних машин. Навпаки, майже кожен значущий факт у його доконвеєрної біографії ставав надбанням гласності. Інтригу підтримувало лише класичне компонування – двигун спереду, провідні колеса – задні.
Над виглядом Genesis Coupe попрацювали у дизайн-центрі Hyundai в Ірвіні, штат Каліфорнія. Купе сконструйовано на тій самій задньопривідній платформі, яка використовувалася на седані Genesis. Однак, на відміну від попередника дана модельстала більш спортивною та динамічною. Машина вийшла американською великою. Двохдверний корейський спорткармає довжину 4 м 63 см – це на 10 см більше, ніж габаритна довжина BMW 3-ї серії, у якої чотири двері та окремий багажник. Genesis Coupe низький (1380 мм) і досить широкий (1865 мм).
Салон Genesis Coupe втілює найсміливіші мрії: триспицеве рульове колесо, короткохідний важіль коробки передач, матові металеві вставки, гоночні педалі та стильна приладова панель. Водійське сидіннязроблено за тими ж принципами, що і крісла ралійних автомобілів та забезпечено електрорегулювання та функцією пам'яті. Все оздоблення салону виконане з натуральної шкіри, що надає моделі солідність та розкіш.
Передні сидіння Hyundai Genesis Coupe відмінно підходять як для їзди, так і для тривалих поїздок. Однак, задні призначені виключно для дітей та вантажу. Багажник об'ємом 3 кубічних метри напрочуд практичний, особливо в парі зі складеними задніми сидіннями.
Лінійка двигунів складається з 2.0-літрового турбованого потужністю 210 л. с. і 3.8-літрового потужністю 306 кінських сил, який може розігнати купе до 100 км/год за менше ніж шість секунд, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. На вибір покупцям надається ручна шестиступінчаста або п'ятиступінчаста автоматична коробка.
Кузов купе виконаний із високоякісної сталі. Вся конструкція, що несе, дуже міцна, передбачені зони деформації спереду і ззаду, енегропоглинаючі бампери. Крім того, купе оснащено стандартним набором подушок безпеки з додатковими бічними подушками в передніх сидіннях, шторками безпеки та активними підголовниками. Встановлено чотириканальну систему ABS з електронним контролем гальмівного зусилля та стійкості та високоефективні гальма Brembo.
У лютому 2011 року на автосалоні в Чикаго було представлено рестайлінговий седан Hyundai Genesis. Нова модельвидозмінилася на краще: передок став виглядати більш агресивно, змінилася головна оптика, форма протитуманних фар Ззаду зміни торкнулися ліхтарів - вони стали виглядати сучасніше. Доволі солідним став задній бампер, вихлопні патрубки заховані в його нижній частині. Усередині салон майже не зазнав змін: все те ж розкішне і дороге оздоблення, дуже хороша ергономіка. Поліпшилася якість збирання, всі деталі внутрішнього інтер'єру ретельно підігнані.
Базовим силовим агрегатом для Hyundai Genesis залишився 3,8-літровий бензиновий мотор V6, який отримав доповнення у вигляді безпосереднього впорскування палива, що з іншими доробками дозволило збільшити віддачу агрегату з 290 до 333 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, виріс до 394 Нм, що на 36 Нм більше, ніж раніше.
Другий мотор у гамі – 4,6-літровий V8 потужністю 385 кінських сил залишився без змін.
Топова модифікація седана, яка відтепер називатиметься R-Spec, пропонуватися з п'ятилітровим восьмициліндровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвиває 429 кінських сил і 509 Нм крутного моменту. За словами представників Hyundai, це самий потужний мотор, який колись встановлювався на серійну модель південнокорейської компанії
Незалежно від обраного двигуна, всі вони можуть працювати в парі з новою 8-ступінчастою автоматичною трансмісією. А версія Hyundai Genesis R-Spec додатково може похвалитися ексклюзивними 19-дюймовими легкосплавними дисками, спортивна підвіска з більш товстим заднім стабілізатором поперечної стійкості, а також переналаштованим підсилювачем рульового керування та потужнішими гальмами.
Через рік у січні 2012 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні у Детройті відбулася чергова прем'єра. Корейська компанія Hyundai показала світові Genesis Coupe 2013 модельного року. Перший показ автомобіля пройшов у листопаді 2011 року на внутрішньому ринку, проте інтерес до новинки лише зріс.
Екстер'єр купе отримав нову решітку радіатора, передній бампері задні крила. Дизайн нових фар доповнили світлодіодні вогніденного світла та задніх ліхтарів. Інтер'єр моделі отримав новий дизайнцентральної консолі, дисплей якої показує елементи керування для аудіо, систем кондиціонування повітря, витрати палива, крутного моменту для версії з двигуном 3,8 літра або тиску наддуву турбокомпресора для 2,0-літрового двигуна, а також показання температури масла.
Як двигуни для Hyundai Genesis Coupe 2013 пропонуються два варіанти. Перший - чотирициліндровий 2,0-літровий турбований мотор потужністю 274 кінські сили з крутним моментом 275 Нм. Другий - новий 3,8-літровий V6 із прямим упорскуванням із загальною потужністю 348 л.с. при 6400 об/хв і 295 Нм моменту, що крутить, при 5300 об/хв.
Динамічні характеристики моделі з 2,0-літровим. двигуном Hyundaiпоки що не розкриває. Але вже відомо, що двигун V6 розганяє купе Genesis до 96 кілометрів на годину в діапазоні п'яти секунд. максимальна швидкістьмоделі обмежена електронікою та становить 239 км/год.
Обидва варіанти купе будуть пропонуватися з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, але Hyundai також представила до моделі та новий 8-ступінчастий автомат з підрульовою зміною передач.
До інших змін моделі також можна віднести апаратне калібрування підвіски для покращення керованості та комфорту плюс більше швидка системарульового управління з покращеним зворотним зв'язком.
Незважаючи на те, що порівняно недавно за автомобільними мірками у 2011 році південнокорейська компанія представила оновлену версію свого седана, даний моментвони трудяться ще більш старанно, у планах у корейців уявити друге покоління автомобіля Genesisв 2013 році.
Що стосується нового покоління, то компанія Hyundai поки що не розкриває інформацію щодо того, які зміни нам варто очікувати. Варто лише сподіватися на новий дизайн, який, втім, не буде новим. Лінійка двигунів залишиться колишньою з поправкою на поліпшення потужності та економію палива.
Мерка Hyundai цього вечора навіть не згадувалася - офіційна російська презентація бренду Genesis пройшла в Барвіху камерно, солідно і без будь-яких посилань до назви материнської компанії. Корейці всіляко дистанціюються від своїх масових брендів і запевняють, що Genesis щось по-справжньому нове і унікальне.
Навіщо потрібний новий бренд?
Першу спробу вийти на ринок автомобілів вищого класукорейці зробили 1999 р., коли представили передньопривідний седан Equus (в Європі - Centennial) довжиною 5,1 м з двигунами V6 і V8. Автомобіль був створений у співдружності з Mitsubishi і позиціонувався на внутрішньому ринку як конкурент Mercedes-Benz S-класу та «сімки» BMW. Однак по-справжньому увійти в престижний сегмент вдалося лише через десять років із задньопривідною моделлю другого покоління. власної розробки. Вже на деяких ринках корейці почали продавати седан під маркою Equus без згадки Hyundai. Майже одночасно на ринок вийшов задньопривідний бізнес-седан Hyundai Genesis, який мав дати бій вже Mercedes-Benz E-класу та BMW 5-Series. У 2013 р. Genesis змінив покоління, і незабаром люксові моделі вирішили остаточно виділити в окремий бренд, щоб не плутати клієнтів згадкою масової марки Hyundai. Як назви бренду замість Equus корейці вибрали більш звучний Genesis, а самим моделям видали буквено-цифрові індекси на кшталт автомобілів Infiniti. Восени 2015 р. зі складу Hyundai Motors було виділено компанію Genesis Motors.
Хто відповідає за стиль та розробку автомобілів?
Главою бренду Genesis у січні 2016 р. став американець Манфред Фіцджеральд, колишній директор з дизайну та розвитку бренду Lamborghini. На посаді старшого віце-президента він займається розробкою та реалізацією стратегії розвитку бренду, а також маркетинговою політикою. Стилістом бренду є знаменитий голландець Люк Донкервольке, котрий багато років поспіль був шеф-дизайнером різних відділень групи Volkswagen. Він працював над зовнішністю Skoda Octavia та Fabia перших поколінь, а також намалював нинішній Seat Ibiza. Він же приклав руку до стилістики багатьох моделей Lamborghini від Diablo до Murcielago і Gallardo, малював Bentley Flying Spur і Bentayga. З початку 2016 року Донкервольке працює в одній команді з шеф-дизайнером Hyundai-Kia Пітером Шрайєром. Зрештою, за технічну частину відповідає німець Альберт Бірман, який з весни 2015 р. очолює Департамент випробувань та розробок високоефективних автомобілів Hyundai Motor Group. Насамперед спеціаліст був віце-президентом відділень BMW M та BMW Individual, де займався переважно розробкою спортивних моделей.
Які моделі випускатимуть під брендом Genesis?
Першим автомобілем Генезіс та флагманом бренду офіційно став седан G90 – по суті Equus третього покоління, світова прем'єраякого відбулася у січні у Детройті, а російська – 22 вересня у Барвіху. На наш ринок вийде бізнес-седан G80 – спадкоємець Hyundai Genesis, який вже показали на автосалоні в південнокорейському Пусані. В наступному роцікорейці представлять спорт-седан G70, який увійде до сегменту Mercedes-Benz С-класу та BMW 3-Series. Нарешті, до 2020 р. під маркою Genesis будуть представлені два кросовери та спортивне купе– всього шість моделей із задньопривідною архітектурою та V-подібними двигунами, або компактними турбомоторами.
Чи зможе флагман G90 конкурувати із німецькими седанами?
Крім габаритів та простору в салоні в активі флагманського седанацілком сучасне шасі, маса сервісної електроніки та електроприводи всього і вся. Медіасистема керується шайбою на тунелі, поруч передбачені два майданчики для бездротової зарядкителефонів. Ззаду є індивідуальні монітори та пульти управління медіасистемою та кліматичною установкою. Нарешті замість суцільного заднього дивана можна замовити виконання з роздільними кріслами. Двигунів запропонують два. По перше, новий турбомотор V6 3,3 T-GDI потужністю 370 кінських сил. По-друге, 5,0-літровий атмосферний V8 на 425 к.с., який виконуватиме роль флагманського. Привід – задній чи повний. А ось пневмопідвіски у G90 не буде навіть за доплату. Корейці запевняють, що відмова від пневмоелементів обумовлена міркуваннями надійності та бажанням утримати ціни.
Чи подовжені версії?
Як і у випадку з Equus, G90 випускається у довгообазному виконанні із вставкою завдовжки 290 міліметрів. За статистикою, у Росії до 3% реалізованих седанів Equusпродавалися саме в довгобозна виконанні, тому довгий G90 до нас теж привезуть. При цьому корейський «пульман» запропонують лише у максимальної комплектаціїі тільки з п'ятилітровим мотором V8, повнопривідною трансмісією та роздільними задніми кріслами з електричними регулюваннями та отоманками – висувними підставками для ніг.
