Särav Itaalia disain, võimas Austria süda, Ukraina tootja käed - see auto ei saa teid ükskõikseks jätta! ZAZ Forza- see on ideaalne funktsionaalsus, suurepärased mugavusomadused mõistliku hinnaga. Auto toob turvalisust teel, mis tähendab turvalisust elus. Uue nägusa Forza plussiks on ka selle omaniku emotsioonide tugevus, sõidust tulenevad emotsioonid, omanikutunne, oma individuaalsuse mõistmine ja tootja vaieldamatu hoolitsus.
Elektriajam ja elektrisoojendusega välised tahavaatepeeglid on veel üks pluss eeliste nimekirjas sellest autost, need väikesed, kuid nii olulised valikud tagavad mugava kontrolli auto üle ilma pisiasjade segamiseta...
Sisseehitatud udutuled esistange, parandab nähtavust vihmase ilma ja udu korral.
Zaz Forzaga saate väga lihtsalt autot juhtima õppida. Paljud Mustangi autokooli õpilased on selles juba veendunud. See autokool on Forza auto ametlik partner Ukrainas ja Kiievis.
Keskkonsoolil on USB-draiviga helisüsteem ja CD-mängija, mis toetab MP3-vormingut. Olenevalt konfiguratsioonist sisaldab süsteem 2 kuni 6 kõlarit.
Juba alates põhikonfiguratsioon, ZAZ Forza on varustatud kliimaseadmega, mehaaniline reguleerimine juhi- ja kõrvalistmed neljas suunas, roolivõimendi, pardaarvuti- need ja paljud muud omadused eristavad seda teistest autodest eelarve segment.
Mis puutub pagasiruumi, siis selle disain väärib erilist tähelepanu, sest see avaneb koos klaasiga, mis võimaldab rohkem transportida ülegabariidilised kaubad. Helitugevus pagasiruum 370l, pealegi on seda lihtne optimeerida tänu tagumine rida istmed.
ZAZ Forza ohutusomadusi esindavad lai valik aktiivseid ja passiivne ohutus, mille hulgas:
ABS-süsteem takistab rataste lukustumist sõidukit pidurdamise ajal aitab see säilitada kontrolli auto juhitavuse üle äkkpidurduse ajal, vältides seeläbi selle kontrollimatut libisemist.
EBD süsteem tagab ühtlase jaotuse pidurdusjõud kõigi nelja ratta vahel, võimaldab tõhusalt pidurdada täiesti erinevalt teeolud, tagades optimaalse veojõu. Koos ABS-iga hoiab see süsteem autot ja seega ka kaassõitjat libisemise eest, näiteks hädapidurduse ajal.
Juba põhikonfiguratsioonis on auto varustatud juhi turvapadjaga. Ja kindlasti tuleb linnaoludes kasuks parkimisabisüsteem, mis hoiatab teid õigeaegselt selja taga olevate takistuste eest, andes helisignaale.
ZAZ Forza särav disain, suurepärased tehnilised omadused, ergonoomika, manööverdusvõime ja lihtsalt töökindlus - see on mittetäielik nimekiri ZAZ Forza auto eelistest.
Tehnilised andmed
|
On levinud |
||
|
Kehatüüp |
||
|
Istekohtade arv |
||
|
Uste arv |
||
|
Mõõtmed |
||
|
Kogupikkus, mm |
||
|
Üldlaius, mm |
||
|
Üldkõrgus, mm |
||
|
Teljevahe, mm |
||
|
Tühimass, kg |
||
|
Pagasiruumi maht, l |
||
|
Mootor |
||
|
Silindri paigutus |
4 järjest, SOHC, 16V |
4 järjest, SOHC, 16V |
|
Maht, cm 3 |
||
|
Toitesüsteem |
elektrooniline, jaotatud süst |
|
|
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pöörete arvu juures |
||
|
Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min |
||
|
bensiin ( oktaanarv mitte alla 93) |
||
|
Edasikandumine |
||
|
Edasikandumine |
||
|
Šassii |
||
|
hüdrauliline roolivõimendi |
||
|
Vedrustus: |
||
|
ees |
sõltumatu, McPherson |
sõltumatu, McPherson |
|
poolsõltuv |
poolsõltuv |
|
|
ees |
kettale |
kettale |
|
trummid |
trummid |
|
|
Maksimaalne kiirus, km/g |
||
|
Kütusekulu, l/100km: |
||
|
Segatsükkel |
||
|
linnatsükkel |
||
|
äärelinna tsükkel |
||
|
Helitugevus kütusepaak, l |
||
|
Toksilisuse tase: |
||
Eile sõitsin esimest korda uuega Zaz auto Forza. Ja täna tahan teiega jagada oma arvustust tema kohta…….
Zaz forza väike ülevaade
Ütlen kohe ära, et pildistasin autot ainult parklas, liikudes ei saanud pildistada, kõik sellepärast, et: esiteks sõitsin ja teiseks ütles salongi juhataja, et see on keelatud; pildistada! Aga ikka kogusin palju fotosid ja nagu ikka, on ka videofail.
Nii et see on loodud Hiina ettevõte Chery ja selle nimi on Chery A 13. Nüüd tarnitakse Venemaale Ukrainas kokkupandud autot, ma juba kirjutasin sellest. Ma ei korda ennast, kuid tuletan teile lihtsalt meelde, et Ukrainas asuvat Forzat nimetatakse Lada tapjaks.
Väljast ZAZ FORZA
Sel ajal, kui juhataja salongis askeldas, võtmeid otsis ja proovisõiduks pabereid täitis, kasutasin juhust ja tegin autost foto.
Kere näeb päris hea välja, esiosa on piklik, tagumine osa lühike ja teravalt ära lõigatud. Nii tehakse seda peal sportautod, aga helistage sportauto, keel ei pöördu.
Pean ütlema, et osad sobivad väga hästi kokku, vahed on ühtlased, moonutusi ei märganud, nagu tavaliselt Hiina autodel. Ainus, mis mulle isiklikult silma jäi, olid väljaulatuvad plastikust veljed, mitte eriti ilusad.
Aga kaitseks ütlen, et metall pole nii mänguasjalaadne kui kunagistel Hiina autodel, see on kindlasti pluss. Üsna sageli on ka punktkeevitused, mis tugevdavad keha, mis on samuti pluss. Ronisin isegi rattakoobastesse. Siin on foto
Rehvid valmistavad tõeliselt pettumuse, need on kõvad ja minu jaoks tundmatu tootja oma. See teeb sõites palju müra, isegi kui mitte suur kiirus. Nii et muutke seda kindlasti. Ja mida sa “Forza” tahtsid - väga soodsa hinnaga auto ja keegi pole tema peal kallid rehvid ei panusta, kuid meie ülevaade sisaldab ainult tõde. Siin on foto rehvi nimest. Seda nimetatakse "Solazo".
Rehvid "Solazo"
Ka tagumise pagasiruumi nimesildid kannavad nime Chery, mitte aga ootuspäraselt ZAZ.
Pikal, kergelt libisenud esiosal olid udutuled, aga raadiot polnud, miks?! Paradoks!
Üldiselt ei jätnud välisilme negatiivsust, kõik sai tehtud targalt.
ZAZ interjöör
Interjöör on ruumikas, ees- ja tagasõitjad tunnevad end hästi, jalad ei puhka vastavalt kuhugi pikk tee See pole hirmutav, saate mugavalt istuda.
Esiistmed on hästi tehtud, isegi külgtugi on. Istme materjal on kahte värvi, jätab soovida, õhuke, ei usu, et kaua vastu peab. Vaata ise.
Plast on liikudes väga kõva ja odav, mõned paneelid ragisevad ja see uus auto, kilkeid tuli ka torpeedo jätkust, käsipiduri piirkonnast. Tundub, et isegi suletud akende korral pole heliisolatsiooni üldse, on selgelt kuulda nii teed kui ka mootorit. Käigukäigukang tundub käes hästi ja on kunstnahast kattega. Nagu juba kirjutasin, raadiot polnud, keskmisel konsoolil on kolm reguleerimisnuppu - õhu juurdevoolu siibri asend, sooja ja külma õhu reguleerimine ning küttekeha/konditsioneeri õhuvarustuse tugevus. Rool on küll odavast plastikust, aga käes mahub hästi. Uksed sulguvad mürinaga, mulle tundub, et meie vaagnad on umbes samad, vajavad suurust.
Juhiuksel on nupud kõigi elektriliste akende juhtimiseks, pagasiruumi ja gaasitäiteava luugi avamiseks ning ka peeglite reguleerimiseks. Pole paha!
Ja lõpuks minu video salongist
Pagasiruum
Pagasiruum on suur, arvestades, et tegu on liftbackiga, siis ma arvan, et suure lasti vedamine pole probleem.
Mootor ja vedrustus
Ma ütlen teile, et mootoril on üsna a halb veojõud, vajutas gaasi ja auto kiirendab kiiresti,1,5 l. ja võimsus (109 hj).Ainus, mis mulle tundus, oli see, et kiirused olid veidi veninud, kuid kaasamise osas pole kurta, kast töötab viiega! Samuti on mootor lärmakas, salongis on kõike suurepäraselt kuulda! Vedrustus on jäik, väikestel konarustel ja rööbastel ning konkreetselt sõitsin autoga nendesse kohtadesse, kus olid siinid, auto väriseb, salongi plastik krigiseb ja on kilketega sõbralik. Üldiselt kindlasti mõõtmete ja poritiibade vooderdised, muidu ei saa sõita.
2019. aasta Zaz Forza ei ole näide luksusest ja kõrgeim punkt intellektuaalne mõte. Aga saada populaarne mudel peal koduturg, sa ei pea olema eriti silmapaistev modell.
Kaasaegne tarbija võib paljud puudused andeks anda, kuid kui mudel maksab piisavalt raha, lisaks on sellel hea varustus, odavad varuosad ja hea hooldatavus, siis on sellel kindel võimalus levida. Nii oli sellega kodumaised autod nagu Tavriy Slavuta, võib see juhtuda ZAZ - Forza vaimusünnitusega (pildil).
Tasub öelda, et see pole täielikult kodumaine auto. Tegelikult on Zaz Forza 2020 hiinlaste teisendatud kloon Chery auto A13, müüakse ka nime all Bonus. Mudeli müük algas 2009. aastal. Aastaks 2011 otsustati autode hinna alandamiseks aga auto kokku panna kl. tootmisruumide ZAZ. Lisaks peab Forza koosnema vähemalt pooltest kohapeal toodetud osadest.
Sedaani esiosa hind
luukpära jalg hiina
oranž kirss valge
kliirens kaitseraua ratas
Kuigi mudel ei saanud uut nime uus keha, kuid läbis teatud ümberkujunduse, mis mõjutas välimust. Auto sai veidi muudetud radiaatorivõre ja ettevõtte Chery logo andis teed ZAZ-i embleemile. Itaalia stuudio Torino design töötas ZAZ Forza 2019 välimuse väljatöötamise nimel. Euroopa spetsialistide töö tulemusena saadi kena auto. Muidugi pole Zaz Forza auto kaugeltki stiiliikoon, mille välimus väärib väga positiivseid hinnanguid.
Väikesed lühikesed üleulatused, korralikud pea optika, ilusad veljed. Kõik näeb välja üsna harmooniline ja ilma pretensioonikuse või üle pingutamiseta, mida inimesed mõnikord saavad endale lubada hiina autod. Välja arvatud see, et liftback-kerega auto tagaosa võib tunduda pisut ebaselge, eriti kui seda vaadata profiilist. See on muidugi maitse asi, kuid luukpära kerega Zaz Forza näeb terviklikum ja ülevaatlikum välja (vt fotot).
Vaata ka ja.
Hea varustus
Zaz Forza interjöör rõõmustab oma ruumilisusega, sellise suurusega auto kohta üsna suur. Teine meeldiv fakt on see, et paljudele omased võõrad lõhnad Hiina mudelid, sellisena puuduvad. Armatuurlaud pole paha, aga tahaks spidomeetri ja tahhomeetri skaala suuremaks teha. Maandumisasend on normaalne ja õhukesed A-piilarid nähtavust praktiliselt ei sega. Reguleerimisulatusest piisab, et kuni 190 cm pikkune juht end üsna mugavalt tunneks.
Ja siin tagumised reisijad Sarnase kasvuga saab see olema üsna raske. On ju nii liftbackil kui ka Zaz Forza luukpäral kaldus katus, mis vähendab ruumi pea kohal. Seega on pikkadel inimestel problemaatiline siin mugavalt istuda.
Üldiselt pole Zaz Forza ergonoomika osas kaebusi. Kui just kliimaseadme juhtnupud ei asu pagasiruumi avamise nupu kõrval – on oht ära jääda. Vajalik komplekt funktsioonid ja tarvikud on samuti olemas. Olemas on veokonks, konditsioneer, täisvõimsusega tarvikud, kesklukustus, elektrilised peeglid, CD-seadmega raadio. 
Tugitoolid
IN täielikult varustatud saate osta Zaz Forza koos püsikiiruse hoidja, turvapatjade, parkimisandurite ja sulamist veljed. Pagasiruumi võib õigustatult pidada tõsiseks eeliseks. Lai laadimisava ja ümberkujundamise võimalus seljatoe kokkuklappimisega aitavad suurendada kasutatava ruumi 1400 liitrini! Ja maa alla peidetud on täismõõdus tagavararehv.
Uue Zaz Forza 1.5 kapoti all liitrine mootor, võimsusega 109 hj. Ei midagi silmapaistvat, kuid selle eelised peituvad mujal. See on tagasihoidlikkus, odavad varuosad ja hooldatavus. Seade on loodud töötama koos 5-käigulise käigukastiga manuaal käigukast edasikandumine Liinis pole alternatiive, nagu diisel või automaat. Kuid auto on loodud hea kütusekuluga rõõmustamiseks - kuni 9 liitrit bensiini isegi linnarežiimis.
Väike ja vaikne
Liikumisel pole ZAZ Forza mingi ilmutus (vt videot proovisõitu). Tavaline soodsa hinnaga auto. Mootori iseloom on väga meeldiv. Ta tõmbab enesekindlalt päris põhjast. Mündi teine pool on see, et kiirustel üle 4 tuhande tundub mootor üsna ebamugavalt. Kast töötab üsna selgelt, kuid müra sellest on rohkem, kui me kuulda tahaksime. Aga mulle meeldis rool, sest see oli informatiivne. Selge Tagasiside, kiire reageerimine manipulatsioonidele, korralik pingutus. Kõik on täpselt nii nagu peab.
Ja kui rääkida puudustest, siis tõenäoliselt ei meeldi Zaz Forza 2019 omanikele liiga suured rullid nurkades. Kurvides läbides kaldub auto üsna tuntavalt, ei teeks paha ka seda šassii osa tuunida. Tasasel teel ja rohke varuga kurvides käitub auto üsna mugavalt ja etteaimatavalt. 
ZAZ Forza on B-klassi auto, mida esitletakse eelarvesegmendis. Tootjad reklaamivad seda kõva häälega: särav disain, võimas “süda”, kvaliteetsed detailid. Aga kas see on tõesti nii? Selgitame välja.
Autojuhtide ülevaated on erinevad. On positiivseid, kuid võib leida ka otse negatiivseid. Muidugi on odaval autol omad miinused, kuid need katavad madalad kulud. Ostja peab ise otsustama, kas ta on valmis nendega leppima.
Lühidalt autost
On ebatõenäoline, et keegi vaidleks, et kõige populaarsemad autod on eelarvesegmendi esindajad. Hiina koopiate alternatiiviks on konveieril toodetud Forza mudel, mis toodi turule 2010. aastal. Tootja arvas, et sellest autost saab juba tuttava ZAZ Chance/Sensi järglane. Kuid nagu aeg on näidanud, täitis ta tühja niši, mis vabanes pärast sealt eemaldamist valmistatud Opeli poolt Astra G.
Mudeli töötasid välja Austria disainerid. Aluseks oli Chery A-13. Tulenevalt asjaolust, et kokkupanek viidi läbi Ukraina tehases Zaporožje linnas, osutus auto lõplik maksumus üsna ahvatlevaks, mis võimaldas sellistega konkureerida. kuulsad modellid, nagu "Priora", "Kalina", "Granta" mudelivalik Lada.
Kere omadused
Tootja esitles mitut ZAZ Forza versiooni: luukpära ja sedaan. Mis puudutab esimest tüüpi kere, siis selle mõõtmed on järgmised:
- 4139 mm - pikkus;
- 1492 mm - kõrgus;
- 1686 mm - laius.
Sedaan on peaaegu samade mõõtmetega. Ainus erinevus on pikkuses. Sedaanis on see 130 mm suurem (4269 mm).
Nendel autodel on sama tühimass (1275 kg) ja teljevahe (2527 mm). Ja siin kliirens sedaanis rohkem kui luukpäras. Esimese kliirens on 370 mm ja teise - 300 mm.
Välimus Autot ZAZ Forza ei saa vaevalt originaalseks nimetada, kuna selle mudeli aluseks võeti Chery A-13. Kõik samad voolujoonelised kujundid, täispuhutud osad, mahukas kaitseraud ja radiaatorivõre kuju on kodumaistele autojuhtidele juba tuttavad. Samas ei saa öelda, et autot poleks disaini osas täiustatud. Kõik detailid on omavahel harmooniliselt ühendatud, moodustades tervikliku üldise kompositsiooni.
Tehnilised andmed
Auto välimus ei ole peamine kriteerium valik. Enamik juhte pöörab tähelepanu tehnilised kirjeldused, eriti "täidis", mis on peidetud kapoti alla. ZAZ Forza on varustatud ainult ühte tüüpi elektrijaamaga - ACTECO SQR477F. AVL töötajad olid kaasatud selle arendamisse. Mootor põhineb neljal silindril. Seadme maht on 1,5 liitrit. Selle elektrijaama maksimaalne võimsus on 109 hj. Koos. Pöördemomendi indikaator on 140 Nm.
Mudel on esiveoline. See seade on varustatud ühte tüüpi käigukastiga - manuaalkäigukastiga. Auto esiosas on McPherson ja ketasvedrustus. pidurisüsteem. Aga taga on pooliseseisvat tüüpi vedru koos trummelpidurid.
Sõidujõudlus: ülevaated
Kõige rohkem ei saa auto ZAZ Forza hea tagasiside aerodünaamiliste omaduste osas. Autojuhid usuvad seda toitepunkt ei vasta tootja poolt deklareeritud omadustele. Kiirendamisel kostub salongi iseloomulik heli, mis viitab halvale heliisolatsioonile. Humin ilmub kohe, kui auto jõuab umbes kolm tuhat pööret.
ZAZ Forza maksimumpiir on 160 km/h, kuid autojuhid väidavad, et nad kiirendasid mitte rohkem kui 130-140 km/h. Kütusekulude osas ei saa seda mudelit ökonoomseks nimetada. Linnas kulub kuni 10 liitrit ja sisse segatsükkel- 7,2 l.
Ka kiirenduskiirus ei pane juhti imestama. Paigalt jõuab auto esimese saja kilomeetrini, kulutades selleks ligi 12 sekundit.
Eelised ja miinused
Arvestades auto omadusi, on aeg tuua esile kõik selle eelised ja puudused. Esimesed hõlmavad järgmist:
- atraktiivne disain;
- mugav interjöör;
- optimaalne tasakaal materjalide kvaliteedi ja kulude vahel;
- odav teenus.
Mida nimetasid kasutajad puudusteks? See:
- madal kliirens;
- halb heliisolatsioon;
- suur tarbimine kütust.
ZAZ Forza: hind
See mudel autot peetakse esitletutest kõige odavamaks Venemaa turg. Väärib märkimist, et see edestas isegi legendaarset Lada seeriat. Nõudluse poolest on viimased muidugi endiselt liidripositsioonil, kuid hinna poolest on Forza konkurentsist väljas. IN autosalongid Selle eksemplari hinnasildil on 390–420 tuhat rubla. Kulude kujunemist mõjutab konfiguratsiooni valik. Pakutakse kolme paketti: Base (standardvalikute komplekt), Comfort ja Lux.
Keretüüp: sedaan
Kohtade arv: 5
Uste arv: 4
Ajami tüüp: eesmine
Maksimaalne voolavus: 160 km/aastas
Rozgin 0 kuni 100 km/aastas: 12,5 sek
Hind: 81 000 grivnat
Servast kogutud: Ukraina
Salajane teave ZAZ Forza kohta
Olles esimesena üles kasvanud ZAZ Forza Võime ausalt öelda, et see on neljaukseline sedaan, kuid see pole nii – see on tegelikult viieukseline sedaan. Tagauksed, nagu ka Skoda Oktavia omad, võimaldavad juurdepääsu mitte ainult pagasiruumi, vaid ka sisemusse, mille tulemuseks on klassikaline kere siluett ja suurem esemete transportimisvõime. Algse panipaiga pagasiruumi maht on 370 liitrit, mis pole nii palju. Kui tagumised istmed kokku klappida, suureneb mahutavus kuni 1400 liitrini, mida, oodake, on veel piisavalt täita. 
ZAZ Forza killud on sisuliselt Hiina esiveolise liftback Chery A13 litsentsitud koopia, mis tähendab, et see erineb oma esivanemast vähe. Ilmselt lõid Forza uue välimuse Itaalia stuudio Torino Design disainerid. Hiina spetsialistid vastutasid auto šassii eest - nad varustasid auto McPhersoni tugipostidega põikivarrastele koos hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega ees ja tala, mis pöörleb taga.
ZAZ Forza Saadaval kolmes varustustasemes: Base, Comfort ja Luxury. Esimene, “baas” pakett sisaldab kliimaseadme turvapatja, hüdrostaatilise kerma, signalisatsiooni, kaugjuhtimispuldiga kesklukustust, kliimaseadet, eesmisi ja tagumisi elektriaknaid, elektriliselt reguleeritavaid peegleid ja esitulesid, udutulesid, 15-tollisi terasrattaid, samuti helisüsteem kaks kõlarit.
Keskmises konfiguratsioonis lisatakse põhinimekirja ABS + EBD, turvapadi kaassõitjale, MP3-helisüsteem mini-USB-pistiku ja 4 kõlariga, soojendusega esiistmed ja rattakatted. Tippkonfiguratsioonis on täiendavad 15-tollised valuveljed, parkimisandurid ja 6 standardset kõlarit.
ZAZ Forza osade tootmine jaguneb Ukraina ja Hiina vahel ligikaudu poole võrra. Kerepaneele toodetakse Hiinas ja Ukrainas - istmepolster, poritiiba paneel, iste, gaasipaak, kaitseraud ja väljalaskesüsteem. Ka Ukrainas on asutatud Austria ettevõtte AVL toodetud bensiinimootori montaaž - Acteco perekonna mootor tarnitakse Melitopoli Zaporižžja autotehase laotöökotta.
Dviguni
ZAZ Forzal on ainult üks jõuallikas - üherealine 4-silindriline bensiinimootor mahuga 1,5 liitrit. See on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, ilmselt 109 hj. surve (90 kW). Segatsüklis kulutab auto 7,2 liitrit 100 kilomeetri kohta ja Forza maksimaalne kütusesäästlikkus on 160 kilomeetrit aastas. Heitgaasinormide poolest vastab auto Euro-4 standardile.
ZAZ Forza tehnilised omadused
| Suurus ja Vaga | |
| Dovzhin/laius/kõrgus (mm) | 4515/1725/1445 |
| Teljevahe, mm | 2600 |
| Salvestatud mass, kg | 1245 |
| Powna mass, kg | 1660 |
| Kliirens, mm | 145 |
| Pagasiruumi maht, l | 405 |
| Põlemispaagi maht, l | 60 |
| Tööandmed | |
| Max kiirus, km/aastas | 172 |
| Rozgin 0 kuni 100 km/aastas, sek | 12,5 |
| Vitrata paliva (Minski tsükkel), l 100 km kohta | 9,7 |
| Vitrata paliva (segatsükkel), l 100 km kohta | 7,2 |
| Vitrata paliva (zamіskiy tsükkel), l 100 km kohta | 5,8 |
| Khodova partiina | |
| Esivedrustus | Nezalezhnaya MacPherson vedrude ja amortisaatoritega tugipost |
| Tagumine vedrustus | Püstine, vedrude ja amortisaatoritega |
| Eesmine galma | Ketas |
| Tagumine galma | Trummid |
| Rehvi suurus | 185/60R15 |
Hind
Ukrainas saate osta ZAZ Forza hinnaga 81 000 kuni 93 000 grivnat Komplektis sisaldub. Olemasolevate seadmete hinnad (seisuga 2013):
| Varustus | kontrollpunkt | Pinge (k.s.) | Ajamiüksus | Hind (UAH) |
| 1,5 MT Basic pluss | Mehaaniline | 109 | Esiosa | 81 700 |
| 1,5 MT Mugavus | Mehaaniline | 109 | Esiosa | 85 800 |
| 1,5 MT Luksuslik | Mehaaniline | 109 | Esiosa | 88 900 |
Foto ZAZ Forza
