Kui VW autodes kasutati koonuslaagreid, siis need olid kõige sagedamini vahetatud osad ja kulumaterjalid. Isegi pideva tagasilöökide jälgimise korral võivad kõik augud hoidjat või rullikuid kahjustada ja provotseerida enneaegne väljumine rikkis. Seetõttu on laagrivahetuse tehnoloogia omandamine kasulik võib-olla igale eaka VW omanikule :)

Rumm, millesse laagrite välimised rõngad surutakse (ja neid on iga ratta jaoks kaks), on trumlid (või kettad) ise. Seetõttu on esimene asi, mida peate tegema, eemaldama trumlid. Kuid aja jooksul need kuluvad ja tekkiv rant võib segada, nii et kõigepealt peate padjad kokku viima. Selleks on vaja isepaljundusmehhanismi kiilu tõsta. Kui meil oleks röntgeninägemine, poleks selle leidmine meie pilguga nii keeruline

Puudutades tehakse seda järgmiselt: auto ülaosas ja ettepoole suunatud augud ratta polt, peate sisestama lameda peaga kruvikeeraja, katsuma vedru ja kiilu vahelist ühendust ning toetudes trumlile endale, kangutama ja tõstma seda. See näeb välja umbes selline:

Nüüd pöörleb trummel kergemini ja seda saab probleemideta eemaldada.

Eemaldage laagrit kattev kork. Kui me räägime väljavahetamisest, siis tavatootjate komplektides on alati uus ja vana saab kruvikeeraja või peitliga maha lüüa. Kui plaanite pidureid reguleerida või parandada, on soovitatav kork ettevaatlikult eemaldada.

All on splind

Vabastage antennid ja tõmmake see välja

Eemaldage lossilukk, keerake mutter lahti 24 mm mutrivõtmega

Eemaldage pesumasin

Ja nüüd saate trumli eemaldada, tõmmates seda ühtlaselt enda poole

Tavaliselt eemaldatakse see mõlema laagriga, siis võtad need lihtsalt kruvikeerajaga välja ja viskad minema

Aga kui jätate lõtku ilmnemise hetke vahele, võib laager hakata teljel pöörlema ​​ja selle külge kinni jääda

Selle eemaldamiseks peate hävitama separaatori, eemaldama selle, rullid ja õlitihend.

Pärast määrde eemaldamist leiame ka sisemise rassi

Peenikese peitliga saad selle paigast ära liigutada

äärmuslikel juhtudel peate selle veskiga lõikama

Nüüd saate trumli juurde tagasi pöörduda. Sellesse on endiselt surutud kaks välimist rassi. Pärast järelejäänud määrdeaine eemaldamist leiate valandist kolm süvendit, millest näete miinused klipid

Nende kaudu peate klambrid löögi, kruvikeeraja ja isegi peitliga välja lööma

Enne uute klambrite sissepressimist on soovitatav siseküljed põhjalikult pesta.

Avage karp uue laagriga. Minu isikliku statistika järgi parimad laagrid teeb ettevõte SKF. Kuid kaaluda võib väga väärt ja eelarvesõbralikumat alternatiivi F.A.G.

Panime trumlisse uue klambri (ärge ajage juhiseid segamini!)

Täpse pressimise jaoks tellisin ise treialalt spetsiaalsed südamikud

Need järgivad täpselt klambri kuju ja suurust

Aga ühekordseks tööks sobib ka vana teritaja peal teritatud klamber

Loomulikult on soovitatav seda vajutada pressi abil. IN viimase abinõuna kruustang tuleb ära. Mõni saab isegi haamriga hakkama :) Peaasi, et klamber ilma moonutusteta sisse mahuks ja seda lõpuni. Ei tohiks olla lünki

Pühime klambrid uuesti ja alustame kokkupanekut. Kandke sisemisele laagrirattale määret

Laagri enda peal

Pange see trumlisse

Täidame ka otsaosa määrdeainega.

Seejärel eemaldage määre sellelt osalt, kuhu õlitihendit vajutatakse. Kui seda ei tehta, võib see aja jooksul välja kukkuda.

Asetage õlitihend ja suruge see sõrmedega oma kohale.

Pöörake trummel ümber ja korrake protseduuri (välja arvatud õlitihend) väikese laagriga

Enne trumli paika paigaldamist kontrollime pidurimehhanismide seisukorda.

Mehhanismi kiil peab olema täielikult üles tõstetud

Padjadel peab saapa servadest olema sama vahemaa

Hoides sõrmega välimist laagrit, pange trummel peale

Panime peale paksu seibi, jälgides, et pöörlemist takistav nina kukuks soonde

Pingutame mutteri, pingutame seda kõigepealt sõrmedega ja seejärel 24 mm mutrivõtmega, samal ajal trumlit keerates

pingutage mutrit, kuni tõukejõu seibi on võimalik lameda kruvikeerajaga liigutada

Olen teinud seda omal moel juba palju-palju aastaid ja siiani pole see meetod ebaõnnestunud:

Pingutan mutrit mutrivõtmega, keerates samal ajal trumlit, kuni see peatub. Ja sellest asendist vabastan mutri 1/4 pööret

Panime mutrile lossiklambri, nii et rummu auk ja pilud langevad kokku

Sisestage splind ja liigutage otsad lahku

Panime korgi peale (määrdeainega täitmisel pole erilist mõtet). Selleks tellisin spetsiaalse südamiku, et mitte deformeeruda

Panime ratta selga, keerutame seda, seejärel kõigutame vertikaaltasandil.

See peaks kergesti pöörlema ​​ja ei tohiks kõikuda :-)

Ja pidage meeles, et tagasilöökide kontroll lasub autoomanikul ja seda tuleb teha regulaarselt, esimese 500 km jooksul ja seejärel iga kord, kui auto tagarattad mingil põhjusel välja rippuvad.

Eeldatakse, et rattalaagrid sõiduauto väga usaldusväärne ja jaoks täielik kulumine nad peavad läbima vähemalt 100 tuhat km. Aga võttes arvesse asjaolu, et meie teed ei erine kõrge kvaliteet, tuleb neid laagreid vahetada iga 50 tuhande km järel või isegi sagedamini. Kuidas ise laagrit vahetada tagumine rumm autol VAZ 2109 räägime teile selles artiklis.

Eesmärk ja asukoht

Ratta laager tagaratas

Ratta laager - oluline element auto šassii, millest sõltub reisijate ja juhi ohutus. Kui vähemalt üks rattalaagritest üles ütleb, võib auto muutuda sõidukõlbmatuks, kuna üks ratastest ei pöörle enam normaalselt. VAZ 2109 autod kasutavad radiaalseid kuullaagriid. See laager surutakse tagasilla võllile ja selleni pääseb ainult ratast eemaldades.

Ratta laager on tähistatud numbriga 4

Tagaratta laagri rikke põhjused

• Laager ütles üles, olles oma kasutusea täielikult ammendanud (peale seda tekkis nn metalli väsimus).
• Laager kukkus kokku selle sattunud liiva ja mustuse tõttu, mis hakkas toimima abrasiivse materjalina, mis viis laagriosade osalise või täieliku hõõrdumiseni.
• Üks laagrirõngastest purunes tugeva löögi tõttu (mis tekib siis, kui ratas on sisse lülitatud suur kiirus kukub teel sügavasse auku).
• Rummu mutter on lõdvalt pingutatud. See toob kaasa lõtku, mis järk-järgult hävitab laagrielemendid.

Halva rattalaagri tunnused

• Liikumisel üks tagumised rattad kostab iseloomulikku mürinat, mis muutub kiiruse kasvades ulgumiseks.
• Tagarattale ilmub märgatav lõtk (mida saab hõlpsasti tuvastada, tõstes ratta tungrauaga üles ja liigutades seda kätega endast eemale ja enda poole).
• Käsitsi keerutatud tungrauaga tagumine ratas pöörleb iseloomuliku suminaga, millega võib mõnikord kaasneda katkises laagris veerevate kuulide kõlin (samas kui töötava laagriga ratas pöörleb peaaegu hääletult).

Kulumaterjalid ja asendustööriistad

1. Uus tagaratta laager VAZ 2109-le.
2. Mutrivõtmete komplekt.
3. Mutrivõtmega pistikupeade komplekt.
4. Rooste eemaldaja WD-40.
5. Rattalaagrite tõmmits.
6. Ümmarguse otsaga tangid kinnitusrõngaste eemaldamiseks.
7. Tagasilöögivastased kingad.
8. Jack.

Järjestus

1. Rummu mutter vabastatakse 30 mm pesa ja mutrivõtmega. Pärast seda kasutage 22 mm pesa, et ratta kinnituspolte veidi lahti keerata.
2. Rattatõkiskingad on paigaldatud esirataste alla ja autol on esimene käik. Pärast seda tõstetakse vigase laagriga tagumine ratas tungrauaga üles ja eemaldatakse.
   Piduritrumli kate on nähtav
3. Keerake 12-suuruse lahtise otsaga mutrivõtmega pärast nende eemaldamist lahti piduritrumli 2 naast, trumli enda eemaldamiseks kasutage 13-suurusega mutrivõtit.
   Eemaldatav 12mm pistikupesaga
4. Pärast trumli eemaldamist avaneb juurdepääs rummu mutrile. Ta tuleb välja.
5. Nüüd eemaldatakse rummu ise tõmmitsa abil.
   Eemaldatav tõmmitsa abil
6. Rummu sees on kinnitusrõngas. See eemaldatakse tangide abil.
7. Pärast rõngaste eemaldamist on juurdepääs vigasele laagrile. See eemaldatakse tõmmitsa abil.
   Selleks kasutatakse tõmmitsat või toru.
8. Sama tõmmitsa abil surutakse oma kohale uus rattalaager, misjärel rummu monteeritakse uuesti kokku ja ratas paika.
   Kinnitusrõngas on nähtav oranži laagri kohal.

Video: kuidas eemaldada ja asendada VAZ 2109

Olulised punktid

• VAZ 2109 rattamutter on väga tugevalt pingutatud ja lisaks on see sageli kaetud roostega. Selle liigutamiseks võib kuluda palju pingutusi. Sellises olukorras võib aidata WD-40 vedelik. Kui sul seda vedelikku käepärast pole, võid pähklile ohtralt õli valada ja 10 minutit oodata.
• Igal autoomanikul pole rattalaagrite tõmmitsat käepärast. Sel juhul võite laagri eemaldamiseks kasutada haamrit ja sobiva läbimõõduga (umbes 4,5 cm) terastoru tükki. Peaasi, et toru ei kahjustaks sisepind jaoturid. Kui pärast väljapressimist jääb kriimustusi ja täkkeid, uus laager ebaõnnestub kiiresti.
• Rummu uuesti kokkupanemisel Erilist tähelepanu Rummu mutri pingutamisel tuleb olla ettevaatlik. Kui see on lõdvalt pingutatud, tekib lõtk, mis põhjustab taas laagrite kulumist. Seetõttu tuleks 30-pesapea puhul kasutada pikimat mutrivõtit, et rummu mutri pingutamisel oleks maksimaalne jõud.

Rattalaagrite vahetamine on protseduur, millega iga "üheksa" omanik varem või hiljem kokku puutub. Küsimus on ainult selles, kas ta on selleks valmis. Kui juht eelistab oma autot ise remontida, siis on mõttekas osta poest rummude ja laagrite tõmmits. See lihtne tööriist hõlbustab oluliselt tööd ja säästab ka autoomaniku palju aega ja närve.

Tagumise ratta rummu laager on loodud tagama selle vaba pöörlemise teljel (rummu teljel), samuti masina liikumise ajal tekkivate löökide ühtlase jaotumise. VAZ-2114 autod on tavaliselt varustatud tagumise ratta laagritega mudel 256706, millel on kaherealine nurgakujuline kontaktkuuli disain suletud tüüpi. Neid iseloomustatakse suur kiirus pöörlemine, kuid pole selleks ette nähtud suured koormused. Mõned käsitöölised paigaldavad oma autode kandevõime suurendamiseks rull-laagrid(mudel 537906). Need on mõnes mõttes tugevamad, kuigi neil on suhteliselt väike pöörlemiskiirus. Väliselt ei erine need kahte tüüpi laagrid praktiliselt üksteisest, nagu ka hinna või omaduste poolest, kuigi kuullaagrid on mingil põhjusel muutunud väga populaarseks.

Kuidas tuvastada vigane rattalaager

Originaal VAZ-214 tagarattalaagrid peavad vastu üsna kaua ja peavad vastu kuni 70-100 tuhat kilomeetrit. Ja isegi kui üks või kaks neist ei tööta, jätkavad nad kohe tööd. See ei tähenda sugugi seda, et ilmselgelt vigaste laagritega võiks edasi sõita, kuid kui nendega probleeme avastatakse, on alati võimalus jõuda teenindusjaama või oma garaaži.

Märkide juurde vigane laager tagumine rummu võib omistada:

• ümisemine, ulgumine, kahisemine vastava ratta piirkonnas sõidu ajal;
• krigisev müra väikestest konarustest üle sõitmisel;
• rummuküte;
• ratta lõtk (tuvastatakse tungrauaga ratta lahti keeramisel).

Varuosade valik

Tagaratta laagri vahetamiseks vajate mitte ainult laagrit ennast, vaid ka rattamutrit. Vähemalt seda nõuab autotootja. Autopoodi või turule uut rattalaagrit ostma minnes ei tee paha olla teadlik, millised varuosad sinu autole sobivad ja milliseid tootjaid võid usaldada.

Allolevas tabelis on näidatud tõestatud kaubamärgid katalooginumbrid nende toodetud VAZ-2114 tagumise rummu laagrid.

LADA	21083104020
LEMFOERDER	2006801
SKF	VKBA 559
ZKL	2108-3104020
TRISCAN	853070201
A.B.S.	200068
SPIDAN	26727
SNR	R17204
Mastersport	2108-3104020
MEYLE	2146330001
SCT SAKSAMAA	SCP 1307
SBS	1401762312
AUTOKIT	1,28
OPTIMAALNE	802658
FLENNOR	FR891547
N.K.	762312
MOOG	LA-WB-11604
M.G.A.	KR3106
IPD	309110
LONGHO	8751615
FIAT	4178737
Marketoem	2108-3104020
LSA	21083104020
VEEBEST	DAC30600037
SOOMEVAAL	HB321
ESIMENE RIDA	FBK468
Kemp	77644281
KAWE	FR891547
CORTECO	19017731
BREDA LORETT	CR 2552
BORG & BECK	BWK468
Kompleksne	CX 081
CORAM	CR001
Euroex	2108-3104020

Milliseid tööriistu ja seadmeid vajate?

Tagumise ratta laagri ise vahetamiseks vajate:

• ratta mutrivõti;
• tungraua;
• pea "30" pikima käepidemega;
• esiratta peatused;
• tugi tungraua kinnitamiseks (tugev känd, tellised jne);
• haamer;
• ümmarguse ninaga tangid;
• bitiga või väikese piluga kruvikeeraja;
• spetsiaalne tõmmits rummu jaoks (kui on olemas);
• väike kang, peitel, paar puitklotse, kruustang (kui tõmmitsat pole);
• gaasipõleti (töötab ka gaasipliidi põleti);
• mutrivõtmed “10”, “12”, “13” jaoks;
• määre;
• kuiv kalts;
• assistent (eelistatud).

Töökäsk

1. Asetage auto horisontaalselt tasasele alale ja lülitage sisse esimene käik.

2. Kinnitage see seisupiduri ja esiratta tõkiskingade abil.

3.Kui velgedele on paigaldatud rattakatted, eemaldage need.

4. Eemaldage kruvikeerajaga vastava ratta rummu mutri kate.

5. Korki all on iselukustuv rummu mutter. Mutri lahtilukustamiseks kasutage haamrit ja otsikut (kruvikeeraja), et joondada selle küljel olevad kaks mõlki.

6. Asetage 30 mm pesa rummu mutrile ja proovige see lahti keerata. Kui see esimesel korral ei aita, töödelge haru keerme ligipääsetavat osa WD-40 või sarnasega. Kui abilist on võimalik meelitada, paluge tal istuda salongi ja vajutada piduripedaali, et auto täielikult liikumatuks muuta. Peale avaldatava jõu suurendamiseks pikendage selle käepidet nii palju kui võimalik. Selleks võite kasutada sobiva läbimõõduga torujuppi.

7.Pärast mutri eemaldamist ärge keerake seda täielikult lahti.

8. Kasutage soovitud ratast kinnitavate poltide eemaldamiseks rattavõtit.

9.Tõstke auto kere tungrauaga üles vastavast küljest. Keerake lahti rattapoldid täielikult, eemaldage ratas.

10. Kasutades 10 mm mutrivõtit (võib-olla 12 mm mutrivõtit), keerake trumli juhttihvtid lahti.

11.Keela seisupidur. Võimalusel vabastage käsipiduri tross. See muudab trumli eemaldamise lihtsamaks.

12.Proovige trummel eemaldada, haarates sellest kahe käega ja tõmmates seda enda poole, vabastades selle. Kui see ei aita, võtke puuplokk ja koputage seda ümber trumli ümbermõõdu. Töötle WD-40-ga piirkonda, kus trumli siseserv puutub kokku rummuga. Eemaldage trummel.

13.Keerake lahti rummu mutter täielikult. Eemaldage sellel asuv pesumasin.

14. Kui tõmmits on olemas, kinnitage see nagu fotol näidatud ja eemaldage rumm.

15. Kui teie tööriistade arsenalis pole tõmmitsat, kasutage väikest tõmbevarda. Vajutage selle ots vastu pidurikilpi ja kasutage tööosa, et rummu väljaulatuv osa üles kangutada. Võite ka ratta võtta ja enda poole tagasi keerates rummu külge kruvida. Nüüd haarake sellest kahe käega ja kiigutades, äkilised liigutused tõmba see enda poole. Kui see valik ei anna tulemusi, leidke kaks pikk polt ja keerake need rummu aukudesse. Poldid, mis kinnitavad Mootori silindripea VAZ 2108, 09, 14, 15.

16.Pärast rummu teljelt eemaldamist pöörake tähelepanu sellele, kas laager on täielikult eemaldatud või jääb teljele sisemine ring. Kui seda on alles, lööge see ettevaatlikult väikese peitliga maha, lüües selle tagaküljele.

17. Võtke paar tangid ja kasutage neid laagri kinnitusrõnga eemaldamiseks.

18. Kinnitage rumm kruustangu avasse või kahe varda vahele ja koputage laager ettevaatlikult välja sobiva läbimõõduga torutüki, mõne teise vana laagri või sama 30 pistikupesaga.

19.Pärast laagri väljalöömist puhastage rummu iste kuiva lapiga, kandke peale külgpinnad määre.

20.Kuumutage rummu gaasipõleti abil. See muudab uue laagri paigaldamise lihtsamaks.

21.Kui rumm on kuum, asetage see puitklotsile, paigaldage uus laager iste, asetage selle peale veel üks puutükk. Lööge plokki haamriga, kuni laager on paigas. Soovitav on, et löök langeks laagri sisemisele rattale (see on palju paksem ja tugevam kui välimine).

22. Paigaldage laagri kinnitusrõngas.

23. Asetage rumm teljele ja koputage puuplokki vahepuks ja haamrina vastu telge.

24.Asendage seib ja keerake peale uus mutter.

25.Paigaldage ratas vastupidises järjekorras.

26.Keerake juba paigaldatud ja maapinnal seisva ratta rummu mutter täielikult kinni. Kui teil on pöördemomendi võti, pingutage seda 186,3–225,6 Nm. Ärge unustage mutri külgi kinni keerata.

Suurema selguse huvides vaadake temaatilist videot:

Rattalaager on sõiduki šassii üks olulisi komponente. Varem või hiljem seisab iga autoomanik silmitsi küsimusega, kas see element tuleb selle rikke või kasutusea lõppemise tõttu välja vahetada. Peate välja mõtlema, kuidas diagnoosida VAZ-2110 vigane tagaratta laager ja see õigesti asendada.

Tootja soovitab neid osi vahetada iga 100 tuhande autoga läbitud kilomeetri järel, kuid ainult sees harvadel juhtudel nad kasutavad oma ressursid täielikult ära. Palju sagedamini riknevad need umbes 1,5-2 korda kiiremini. Kulumiskiirus sõltub suuresti sellest teeolud milles autot kasutatakse, samuti selle omaniku sõidustiili. Loomulikult sõltub palju laagri enda kvaliteedist.

Probleemi sümptomid

Rattalaagril on suur ohutusvaru, kuid kuna koormused, mida see liikumisel pidevalt kogeb, on väga suured, kulub see varem või hiljem sedavõrd, et muutub ebaefektiivseks. Te ei tohiks viivitada vigase rattalaagri vahetamisega, kuna see võib sõidu ajal laguneda. See toob paratamatult kaasa ratta kohese blokeerumise, mis piisavalt suurel kiirusel sõites saab väga sageli tõsise õnnetuse põhjuseks.

Isegi kui teil on õnn õnnetusse mitte sattuda, viib mittetöötava rattalaagriga autoga töötamine järk-järgult kogu tugiposti rikkeni ning selle väljavahetamine on palju keerulisem ja kulukam protsess.

Rattalaagri vigast saab hinnata liikumise ajal tekkivate kõrvaliste helide järgi - koputamine või sumin küljelt, kus vigane osa asub, mis mõne aja pärast, kui meetmeid ei võeta, muutub vibratsiooniks, mis kiirgub mõlemasse. rool ja kereosa . See märk kujutab juba tõsist ohtu - kui tegemist on vibratsiooniga, võite lähitulevikus oodata "surnud" laagri kokkuvarisemist koos kõigi sellega seotud probleemidega.

Diagnostiline protseduur

Ratta laagri enesekontroll viiakse läbi järgmises järjekorras. Sellest järgneb omakorda vasaku ja tungrauaga ülestõstmine parem pool sõidukit, keeruta rattaid.

Olles leidnud ratta, mis pöörlemisel sumiseb, tuleks seda eri suundades kiigutada. Reeglina tuvastatakse vastulöök kiiresti. Mõnel juhul on see nõrgalt põhjustatud pingutatud mutter jaoturid. Selle võimaluse välistamiseks tuleks seda kasutades pingutada pöördemomendi võti ja lukusta see. Kui lõtk ja kõrvaline müra pole kadunud, tuleks rattalaager välja vahetada.

Kuna VAZ-2110 on juba mõnda aega tootmisest väljas olnud, ei saa see garantii alla kuuluda. See auto pole varustatud ja ka keeruline elektroonika, erinevalt paljudest välismaistest autodest. Seega, võttes õige tööriist ja mõned oskused, saate "kümne" rattalaagri ise välja vahetada.

Uue osa valimine

Uue rattalaagri ostmine ei ole praegu keeruline, kuid kuna igasuguste osade valik on väga lai, võib tootja valiku tegemine olla keeruline. Soovitav on eelistada Venemaal toodetud elementi. Hiinas valmistatud laagrite kvaliteet on kodumaistest halvem ja nende ostmisest peaksite hoiduma.

Asendusprotseduur

Pange tähele, et rummu mutter on väga tugevalt pingutatud ja seda on raske liigutada. Selle ülesande hõlbustamiseks võite hoovana kasutada metalltoru. Kasuks võivad tulla ka peitel ja kangvarras – parem on neid läheduses hoida. Väga hea, kui toodetakse sõltumatu asendus Kogenud autojuht aitab teid selle elemendiga esimest korda.

See protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras. Esiteks tuleks auto paigutada varustatud garaaži kontrolli auk. Kui see pole võimalik, peate leidma tootmiseks tasase koha. remonditööd. Seejärel kasutage esimese käigu sisselülitamiseks käigukangi ja asetage see esirataste alla. tõkiskingad(kasutavad ka tavalised tellised). Pärast seda lõdvendage balloonvõtmega rattapolte ja tõstke tungraua abil pool, millel rattalaagrit vahetatakse.

Seejärel keeratakse kinnituspoldid täielikult lahti ja ratas eemaldatakse telje küljest. Juhttihvtid keeratakse lahti ja piduritrummel eemaldatakse.

Kui te ei saa seda kohe teha, võtke haamer ja kandke trumlile väike plank, koputage seda ümber ümbermõõdu.

Kui koputamine ei anna tulemusi, võite proovida tihvtid paika keerata – mõnikord tuleb trummel pärast seda lahti. Kui kõik meetodid on ebaefektiivsed, tuleb osa tõmmitsa abil lahti võtta, kuid on tõsine kahju oht. Kui see juhtub, tuleb ka piduritrummel uue vastu välja vahetada.

Rummu mutter keeratakse lahti mutrivõtme ja (vajadusel) metalltoru abil.

Rummu mutter eemaldatakse telje küljest tõmmitsa abil

Võite proovida rummu eemaldada ilma tõmmitsata. Selleks vajate eemaldatud ratas asetage see tagasi oma kohale ja tõmblege siis järsult (kuid ärge olge liiga innukas, muidu kukub auto tungraua küljest lahti)

Edu korral eemaldatakse laager koos sisemise rõngaga. Kui see jääb paigale, peate selle lahtivõtmiseks kasutama väikest tõmmitsat.

Kui rõngas on kinni jäänud, peate seda nihutama peitli ja kangvardaga ning seejärel kasutama pingutustõmmitsat.

Kinnitusrõngas eemaldatakse spetsiaalsete tangide või tangidega, misjärel koputatakse pakiruum ära (seda pole vaja eemaldada, kui laager demonteeritakse selle väljalöömisega).

Seejärel surutakse laager välja (või lihtsalt koputatakse välja).

Vana määrdeaine tuleks eemaldada ja asendada uuega. Seejärel surutakse uus laager sisse (reeglite järgi tuleks seda teha tõmmitsaga, aga kui seda pole, siis töötab ka vahetatava elemendi välimine ring).

Rattalaagrite kasutusiga peaks olema üsna pikk suur läbisõit(vähemalt 100 000 km). Kuid meie teede olukord võib kaasa tuua VAZ 2109, 2110 rattalaagri üsna varajase vahetamise.

Kuidas teha kindlaks asendusvajadus?

Tugev müra, VAZ 2109, 2110 tagumise rummu laagri sumin, tagant “ulgumine”, pööramisel suurenev, viitab selgelt vajadusele kontrollida tagumiste rummude seisukorda. Kinnitusmeetodid on üsna lihtsad:

• Peatage ratas kindlasti tungraua vastassuunas diagonaalselt ja seejärel tõstke iga tagaratas ükshaaval üles. (Miks kumbki? Fakt on see, et väga sageli esineb mürina külje määramisel vigu ja veelgi sagedamini on vaja mõlemat laagrit vahetada).
• Kui ratas on üles tõstetud, peate proovima seda võimalikult palju keerutada. Kui samal ajal kuulete kõrvalised helid, sarnaselt suminale, ei pea te rohkem kontrollima - asendamine on vajalik.
• kahtluse korral saad kontrollida ka laagri külglõtku, haarates ratta äärtest kinni ja õõtsudes seda enda poole – endast eemale. Kui tunnete, et ratas liigub teljel, tuleb laager välja vahetada.

Autokauplused võivad teile pakkuda nii eraldiseisvat laagrit kui ka rummukoostu. Me ei näe mõtet kokkupandud agregaadi ostmisel (välja arvatud allpool kirjeldatud juhtudel), kus laagri vahetamine pole sugugi keeruline asi.

VAZ 2109, 2110 tagumise ratta laagri vahetamise samm-sammult meetod

1. peatage auto eest;
2. rebige rattapoldid ära;
3. rebige ära rummu keskmutter (7), olles eelnevalt eemaldanud korgi (9);
4. tõstke külg tungrauaga üles ja seadke pukid;
5. eemalda ratas;
6. täitke piduritrumli kinnitusala WD-40 või muude spetsiaalsete vedelikega (võite kasutada diislikütust või pidurivedelikku);
7. keerake juhtpoldid lahti (soovitav on haamriga kergelt koputada);
8. proovime piduritrumli ettevaatlikult eemaldada (kui ei tööta, keerame vastavad poldid piduritrumli spetsiaalsesse keermesse, pingutame ja proovime väga kergelt haamriga välja lüüa. Enamasti on tulemus on positiivne, igaks juhuks on müügil spetsiaalsed trumli tõmbajad, kui kõik muu ei aita);
9. keerake keskmutter täielikult lahti (muidugi on võimalik seda kohe lahti keerata ja isegi rummu koos ratta ja trumliga eemaldada, kuid siis on suure tõenäosusega piduriklotside kahjustused);
10. pingutame rummu (kui üks laagri sisemistest ratastest jääb teljele, peate selle paigast liigutamiseks kasutama tõmmitsat või lihtsalt teritatud peitlit);

• kontrollige telge laagri pöörlemise tunnuste suhtes (kui neid on, vahetame selle välja, soovitav on rummukomplekt välja vahetada);
• üle vaadata pidurisilinder lekke eest, padjad kulumise eest;
• eemaldage kinnitusrõngas rummu küljest tangide ja/või kruvikeerajate abil.

• Kindlasti puhasta serv roostest, niisuta WD-40 või millega iganes käepärast.

Laagri väljapressimiseks on kolm võimalust:

1. Spetsiaalne press (igaühel pole seda).
2. Tõmbur (pole kallis, saab osta, tuleb kasuks edaspidiseks).
3. Kasutades rasket haamrit (vähemalt 2 kg) või haamrit. Esmapilgul võib meetod tunduda pisut agressiivne, kuid seda praktiseerib valdav hulk meistreid ja teenindusjaamu ning me kaalume seda.

• Rumm peab olema kindlalt paigaldatud kõvale pinnale ja mitme terava löögiga läbi torni tuleb laager oma kohalt liigutada. Kui see juhtub, peate rummu paigaldama, näiteks jugapuule (et rummu jaoks oleks peatus ja vaba koht laagri väljapääsu jaoks)

• veel paar lööki ja laager tuleb välja (ärge kiirustage seda minema viskama);
• kontrollige alustasapinna laagrit, puhastage rooste liivapaberiga ja määrige seda tavalise mootoriõli(saab välja töötada);
• uus laager tuleb kruvida mistahes sobiva poldiga läbi seibide (seibid tuleb valida vastavalt sisemistele, laager on kaherealine ja paigaldamisel on suur tõenäosus selle lahtivõtmiseks);
• paigaldage rummu kõvale pinnale.

– asetage peale keeratud laager, määrige selle kinnitustasand kergelt õliga (uus hea laager Tavaliselt ei ole vaja seest määrida, kuid kui teil on kahtlusi ja vähe kogemusi kokkupanemisel ja lahtivõtmisel, võite kasutada Litol -24 määrdeainet)

– tavalise 500-grammise haamriga, väga kergelt, proovime laagrit tasapinnas joondada;

– võtke sobiv südamik (näiteks kang) ja proovige laagrit õrnade löökidega sisse suruda.

Põhireegel on see, et tugevaid lööke pole, kui see ei tööta, tähendab see, et see on viltu

– pärast seda, kui laager on pooleldi möödas, ei saa te enam suurt jõudu rakendada, kuna see ei saa enam kõverduda.

Kui jõuame rummu lõikeni, on vaja kasutada vana klambrit tornina (ei mingit tugevat lööki, metall on süsinikusisaldusega ja tugeva löögi korral võib see lõhkeda ja põhjustada väga tõsiseid vigastusi)

– lükkame selle lõpuni ja paigaldame tõkke (kui korgi paigaldamisega on probleeme, siis suure tõenäosusega te ei lõpetanud seda lõpuni) peaks stopper kergesti soonde sisse vedama;

Kokkupanek

– see on kõik, alustame VAZ 2109, 2110 tagumise rummu laagri kokkupanemise protsessi. Selleks paneme rummu teljele (eemaldades poldi, millega puurid pingutasime);

– pingutage ja pingutage keskmutter (paigaldage kindlasti uus), unustamata panna tõukeseadet;

– pane peale ja keera peale piduritrummel ja ratas;

- kontrollige pöörlemist (ei tohiks olla kõrvaline müra);

– kui kõik on korras, langetage auto tungrauast alla;

– pinguta ratas ja keskmutter (rummu pingutusmoment on ca 20 kg/m, see on päris tugev pingutus, momendivõtme puudumisel tuleb kasutada vähemalt meetrist kangi mutrit pingutada jõuga, mis on kaks korda suurem kui rataste pingutusjõud);

– pinguta rummu mutter ja pinguta rattad.