Alustame kõige olulisemast: kuidas õige esitulesid reguleerida? – Et juht näeks hästi teed, on vajalik, et esituled langeksid teele, peegeldudes kõnnitee ja tabas juhile silma. Vaata video "Kuidas reguleerida esitulesid ilma seadmeta".

Millised juhtumid esitulede reguleerimisel praktikas juhtuvad?

ESIMENE, kõige kahetsusväärsem: kui esitulede valgusvihk on kaldu mitte teele, vaid teele. See tähendab, et esituli on reguleeritud nii, et esilaterna valgusvihk tõuseb üles, paistab puude sisse, majja, kõike muud peale tee. Kui nii reguleerida, pimestab see tuli ka vastutulevaid juhte.

TEINE juhtum: kui esitulede valgusvihk on suunatud tee poole, kuid kaldenurk on liiga suur. Sel juhul on tee ideaalselt valgustatud, esituled ei pimesta vastutulevaid juhte. Kiiruse kasvades jääb esitulede läbitav vahemaa aga väiksemaks kui sõiduki peatumisteekond. See on pidurdusteekonnad, lisage reaktsiooniaega – ja juhil ei ole teatud kiirusläve saavutamisel mugav sõita. Kui esitulesid niimoodi reguleerida, on see ka vale.

KOLMAS juhtum: kui esitulede valgusvihk on suunatud teega absoluutselt paralleelselt, kui põhiosa valgusvihust on hajutatud ilma teed tabamata. Ka selline reguleerimisviis on vale.

NELJAS, Õige tee esitulede reguleerimine: kui esitulede valgusvihk langeb teele, tootja poolt rangelt määratud nurga all. Kuna sel juhul läheb kiir tee suhtes nurga all, õige nurga all, siis ei pimesta see vastutulevaid juhte ja selle valgustatud ruum on suurem kui auto peatumisteekond, nii et juhil on mugav sõita.

Kuidas esitulesid õigesti reguleerida:

1. Parkige auto tasasele pinnale nii, et esituled on välja lülitatud ja suunatud seina poole. Kaugus seinast on 5 m.

2. Seadke laseri nivoo nii, et see tabaks esitule keskpunkti – sinna ilmub täpp. Selle punkti kaudu peate lasertaseme abil joonistama seinale horisontaalse joone. See joon näitab seinal horisontaalset joont, millest kõrgemal ei tohiks esitulede valgus kaduda. Kui esitulede valgus paistab sellest horisontaaljoonest kõrgemale, siis see ei taba kunagi teed, vaid läheb kõrgemale.

Kui lasertaset pole, sobib mõõdulint (eeldusel, et ruumi põrand on tasandatud). Kõigepealt peate mõõdulindiga mõõtma kaugust esitule keskpunktist põrandani ja seejärel eraldama selle kauguse põrandast seina lähedal. Seejärel tõmmake läbi leitud punkti seinale horisontaaljoon.

3. Lülitage esituled sisse, valgus langeb seinale – nüüd saate kontrollida, kus need paistavad. Kõige tähtsam on, et esituled langeksid allpool horisontaaljoon. Ja kui palju madalam, milline peaks olema esitulede valgusvihu kaldenurk - esituledel näidatud väärtus on väljendatud protsentides.

Näide. Oletame, et määratud kaldenurk on 1,5%. Kuidas seda arvutada? Peate selle arvutama kauguse järgi, mille kaugusel auto seinast seisab. Meie puhul 5 m = 500 cm.

Seega 500 x 1,5% = 7,5 cm.

See tähendab, et tala langemise tase peaks asuma 7,5 cm allpool seinale tõmmatud horisontaaljoont.

Kui esituled langevad kõrgemale või on seina horisontaaljoonega samal tasapinnal, siis see mitte õige reguleerimine. Ainult siis, kui esituled on horisontaaltasapinnast madalamal, rangelt määratud väärtuseni, võime järeldada, et esitulesid oli võimalik õigesti reguleerida.

Video: esitulede reguleerimine ilma seadmeta

Kui videot ei kuvata, värskendage lehte või

Autoga sisse sõitmine pime aeg päevad on võimatud ilma valgustuseta. Kuidas sa näed pimedas lähenevat vastutulejat sõidukit või tuvastada järelejõudmise sõit?! Selles on asi – mitte mingil juhul. Ja siin ei piisa heast optikast, tuleb korralikult reguleerida lähituled või kaugtuled. Kas kõike on võimalik oma kätega teha või on vaja see töö spetsialistidele usaldada? Ja mis on kogu mõte? Proovime seda keerulist asja mõista.

Vajadus

Esituled antakse autodele põhjusega, kuna need tagavad pimedal ajal juhile suurepärase nähtavuse. See võimaldab teil mitte kaotada kontrolli olukorra üle ja teha olulisi otsuseid õigeaegselt. Veelgi enam, kui valgusvihk ei ole konfigureeritud nii, nagu peaks, kujutab see vastutulevatele juhtidele tõsist ohtu. Neid saab pimestada, mis viib hädaolukord.

Samas, kui tuli on otse sõiduki lähedal, mitte kaugemal kui mõnikümmend meetrit, ei näe juht tervikpilti ning suurem osa teest on pimedas. Ja see ei võimalda kiirusel takistuse tuvastamisel teha kiiret ja õiget otsust.

Sel põhjusel on soovitav, et iga autojuht oskaks esitulesid reguleerida nii, et vajadusel saaks seda ise reguleerida. Keegi ju ei tea, millal seda vaja võib minna.

Valgustuse häirete peamised põhjused

Mitte igas olukorras, kui esituled on katki, tuleb neid kohe reguleerida. Kõigepealt peate läbi viima visuaalne diagnostika valgusallikad - võimalik, et põhjus peitub pinnal. Peamisteks põhjusteks võib pidada järgmisi olukordi:

• Kõige tavalisem juhtum on hajuti hägustumine. Suurem osa valgusvoost ei suuda ületada esitule hägust pinda, mistõttu selle ulatus väheneb oluliselt. Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust: asendada optika täielikult (kallis ja aeganõudev) või poleerida läbipaistev pind (veidi lihtsam).
• Mis puutub vanema põlvkonna autodesse, siis paljude mudelite puhul on optika disain paigutatud nii, et soovitud valgustust pole võimalik saavutada. Siin ei aita ei klaasi poleerimine ega lähitulede reguleerimislaud. Ainus võimalik väljapääs olukorrast on ksenoonlampide ostmine.
• Kondensaadi olemasolu optika sees avaldab samuti negatiivset mõju. See võib ilmneda klaasi pragude või plastist pind esituled või mooduli tihendi rikkumise korral. Siin aitab esilaterna läbipaistva elemendi asendamine liim-tihendi abil.
• Vigase generaatori tõttu võib valgus hämar olla või aku ei suuda genereerida vajalikku pinget, et pirnid eredalt säraksid. Siin peaksite kontrollimiseks kasutama testerit.

Kui loetletud põhjuseid pole leitud või, vastupidi, need on juba kõrvaldatud, peaksite mõtlema kohandamise peale.

Teenindusjaam

Mitte kõik autojuhid, eriti algajad, ei tea täpselt, kuidas oma sõiduki esitulesid reguleerida. Sageli põhjustab sellise algatuse tulemus nende ebaõiget sära ja see on üsna ohtlik ja mitte ainult auto omanikule, vaid ka teistele, reeglina vastutulevatele juhtidele. Nad ei ole kindlasti õnnelikud, et nad on pimedad.

Seadistamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi. Kogemuste, sobiva ruumi või koha puudumisel ja kahtluse korral tasub aga külastada teenindusjaama, kus kõik tööd tehakse professionaalsel tasemel.

Enamikus jaamades on olemas vajalikud seadmed, mis võimaldavad täpsemat reguleerimist. Isegi kui autojuht tegi kõike üsna edukalt, on siiski vaja ühendust võtta spetsialistidega, kes kontrollivad lähitulede õiget seadistust. Kui kõik on õigesti tehtud, saate edaspidi tööd ohutult teha ilma millegi pärast muretsemata.

Iseprotsess

Kui usaldate oma võimeid, võite proovida kogu töö ise ära teha. Sel juhul kasutatakse tavaliselt autooptika seadistamise standardskeemi. Siiski võivad mitmed valgusallikate tootjad pakkuda oma algoritmi. Sellisel juhul leiate skeemi auto või laternate isiklikust dokumentatsioonist.

Kaaluge universaalne variant mis sobib kõikidele automudelitele. Kuid kõigepealt tasub mainida mõningaid nüansse, mida ei tohiks unustada.

Kohandamise nüansid

Enne lähitulede reguleerimist peate kontrollima, kas rattad on täis pumbatud, nagu tehnilised nõuded nõuavad. Sõiduk peab olema ühtlaselt koormatud, et ühele teljele ei tekiks ülekoormust. Mis puutub vedrustuse komponentidesse ja sõlmedesse, siis need peavad olema defektideta, mille tõttu võib autot tee suhtes üle- või alahinnata.

Nagu enamik sõidukitootjaid märgib, tasub autot tankida poole paagi eest. Ka lambid ise peavad olema terved, defektide esinemisel pole reguleerimine võimalik. Oluline on ka see, kummal pool rool on, sest kui tegu on parempoolse rooliga mudeliga, siis siin on kasutusel suurepärased lambipirnid.

Samuti tasub kaaluda valgusallikate tüüpi:

• eraldatud;
• kombineeritud.

Kuidas sel juhul lähitulesid õigesti reguleerida? Kombineeritud lamp võib pakkuda nii lähi- kui kaugtulesid. Eraldi lambiga on kõik selge – igaüks vastutab ainult lähi- või kaugvalgustuse eest. Eraldi laternate reguleerimine toimub eraldi ja kombineeritakse lähituledega.

Ettevalmistav etapp

Nagu paljud soovitavad kogenud autojuhid, ei tohiks te valgustusseadmeid ilma ettevalmistuseta reguleerida. Vastasel juhul peate pöörduma spetsialisti poole. Ettevalmistuse olemus on sobivate tingimuste loomine:

1. Auto pagasiruumist eemaldatakse kõik üleliigne, välja arvatud tavaline tööriistade komplekt, tungraud, esmaabikomplekt, silt äratus.
2. Kontrollige, kas rehvid on pumbatud, nagu eespool mainitud. Pealegi peab kõigil ratastel olema sama rõhk vastavalt tootja juhistele.
3. Kogu oma kätega lähitulede reguleerimise protsess võib kulgeda kiiremini, kui kutsute kohale abilise, kellel peab olema auto omanikuga sama kaal.
4. Esituled tuleb mustusest puhastada. Ja kui tavaline mustus eemaldatakse veega, siis õli- või liimiplekkide eemaldamiseks on vaja orgaanilist lahustit (lakibensiin, atsetoon või lahusti).

Samuti peate leidma seinaga tasase horisontaalse platvormi. See peaks olema sobiva alaga, et paigutada auto seinast 5-10 m kaugusele, toimides vertikaalse alusena. Kasuks tulevad ka värvipliiatsid või Phillipsi kruvikeeraja.

Märgistus

Seinale peate tõmbama vertikaalse joone, mis peaks langema auto kesksele sümmeetriateljele. Selle mõlemale küljele peate joonistama veel kaks vertikaalset joont, mis langevad kokku esitulede keskpunktiga.

Nüüd peate lähitulede reguleerimiseks tõmbama horisontaalse joone, mis peaks asuma kõrgusel, mis on võrdne kaugusega esitulede keskpunktist maapinnani. Selle all, 50 mm, on teine ​​horisontaaljoon. Ja teise piiri, 100 mm, alla tuleks asetada kolmas rida.

Pärast aluse ettevalmistamist saate otse valgusoptika reguleerimise juurde minna.

Esitulede testimise tehnoloogia

Sõiduk asub katsestendist teatud kaugusel, nagu on näidatud sõiduki kasutusjuhendis. Pärast seda lülituvad sisse lähituled.

Nüüd, sulgedes iga lampi kordamööda läbipaistmatu materjaliga (papp või vineer sobib hästi), kontrollitakse valguspunkti asukohta. Ülemine ääris peaks vastama märgistuse teisele reale. Mis puudutab piiri, siis see ei tohiks olla kõrgem kui kolmas rida.

Kohandamine ise

Kui kontrolli käigus kõik kokku langes ehk eesmine parem ja vasak esituli säravad nagu peab, siis on kõik korras ja muretsemiseks pole põhjust. Vastasel juhul on vaja jätkata otsest reguleerimist.

Selleks iga auto valgustusseade seal on spetsiaalsed kruvid. Enamiku mudelite puhul asuvad need peal sisepind. Reguleerimine toimub neid keerates. On oluline, et valgusvihk vastaks ülalkirjeldatud skeemile.

Tavaliselt kasutatakse reguleerimiseks 2 kruvi. Üks neist on vajalik esitulede kalde reguleerimiseks ehk teisisõnu reguleerib valgusvoo piiri horisontaaljoone suhtes. Tavaliselt asub see korpuse üla- või alaosas.

Teist kruvi kasutatakse valguspunkti parema külje tõstmiseks või langetamiseks. Selle asukoht on esitule küljel.

Protseduuri kestus

Paljud lähitulede reguleerimise näpunäited aitavad teil optikat reguleerida. Protseduur kestab 30 minutit ning töö lõpetamisel võid olla meeldivalt üllatunud tehtud töö tulemuse üle. Lisaks väldivad korralikult reguleeritud esituled silmade väsimist. Samal ajal, kui järgite lihtsaid juhiseid, pole tulemus halvem kui autoteeninduses tehtav reguleerimine.

Esitulede helkurite taastamise viisid

Mõnikord on vaja taastada esitulede reflektori peegeldusomadused. Sel juhul võite kasutada ühte mitmest meetodist:

• metalllindi kasutamine;
• peegelkile liimimine;
• kroomitud.

foolium šotlane läikiva metalliseeritud pinnaga müüakse igas ehituspoes. Esitulede helkurite taastamine sellega on hea, sest erinevalt tavalisest fooliumist kortsub see vähemal määral, kuid välistatud pole ka kortsude teke. Materjalil on tugev kleepuv alus, mis võib kesta aastaid, võimaldades helkuril sujuvalt töötada.

Välimus filmid"Oracal No. 351" meenutab kroompinda ning on painduv ja elastne. Tänu sellele on sellega mugav erinevaid ebatasasusi üle kleepida.

Enne kleeplindi või kile pealekandmist tuleb helkuri pind puhastada ja rasvatustada. Seejärel lõigake materjalist suvalise suurusega killud ja jätkake kleebise juurde. Ainult filmi jaoks on parem teha mall eelnevalt paberist. Ja silumiseks tasub kasutada ümara otsaga plastikust spaatlit. Vajadusel lõigatakse materjal kontorinoaga.

Esitulede helkurite taastamine koos kroomitud värv ei luba midagi keerulist. Sa ei pea midagi lõikama. Vaja on vaid purgi sisu puhastatud pinnale kanda (piisab ühest). Kuivamiseks kulub 1,5-2 tundi, pärast mida on helkur kasutusvalmis.

Lõpuks

Nagu praktika näitab, läbivad algajad tõelise testi ja kogu protseduur võib venida tund aega, kui mitte rohkem. See aga ei tähenda, et autooptika häälestamine oleks võimatu töö. Aja jooksul tulevad kogemused ja oskused, mis võimaldab vähendada kestust mitmekümne minutini (optimaalselt - poole tunnini).

Kuid hoolimata protsessi lihtsusest nõuab sõiduki omanik äärmist tähelepanu. Ja peate meeles pidama esitulede reguleerimiskruvide kahjustamise ohtu. Kui miski teid ei hirmuta, võite lähitulede reguleerimise julgelt ette võtta. Vastasel juhul on parem kasutada professionaali teenuseid.

Sõiduki juhtimine öösel on võimatu ilma kvaliteetse teevalgustuseta. Hea ere valgus võimaldab juhil olukorda täielikult kontrollida. Ja kui öösel autoga sõitmine muutub keeruliseks, tuleb põhjust otsida halb töö optilised seadmed. Vastutulevate autode juhid võivad esitulede talitlushäireid märgata enne omanikku. Kui pimedas möödasõitvad autod sageli “vilguvad”, tuleks tähelepanu pöörata esitulede asendile. Mõned probleemid saab juht ise lahendada. Kuid sageli ei piisa ainult eesmiste seadmete klaasist või plastikust hajuti pesemisest. Seejärel tuleb autoomanikul uurida küsimust, kuidas esitulesid reguleerida. Sellise autohoolduse tegemiseks pole vaja kalleid tööriistu ja seadmeid. Iga autojuht leiab eesmise optika seadistamiseks sobivad tingimused.

Halva valgustuse peamised põhjused

Mitte kõik probleemid on seotud ebapiisava valgustusega öine tee, nõuavad sekkumist valgustusseadmete seadistustesse. Kõigepealt tuleb laternad üle vaadata, äkki on nõrga valguse põhjused pinnal. Ja esitulede reguleerimisest saab üks viimased etapid tõrkeotsing.

1. Üks ilmsetest teguritest, mis sõidutee valgustatust vähendab, on hajuti hägustumine. Valgusvihk "jääb kinni" hägusesse plastikusse või klaasi, mistõttu on auto ette ebapiisav nähtavus. Probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Saab täielikult välja vahetada auto tuled või difuusorid. See on aga kulukas ja töömahukas. Autojuhtidel on seda riket lihtsam kõrvaldada lampi poleerimisega.
2. Mõnel vanemal sõidukil ei taga optiliste seadmete disain tee soovitud valgustust. Sel juhul ei aita esitulede poleerimine ega reguleerimine. võimalik viis valgusvoo suurendamine on ksenoonpirnide paigaldamine.
3. Kondensaadi moodustumine läätse sisepinnale avaldab öösel esituledele negatiivset mõju. See juhtub siis, kui klaasile või plastikule tekivad praod, samuti kui hajuti ei ole hermeetiliselt paigaldatud. Võite proovida auto esitule klaaselementi asendada spetsiaalse liim-tihendi abil.
4. Autooptika hämar valgus võib põhjustada generaatori talitlushäireid. Aku võimsusest ei piisa lambipirnide eredalt põlema panemiseks. Elektriseadme jõudlust saate kontrollida testeri abil.

Kui neid põhjuseid ei leita või need kõrvaldatakse õigeaegselt, on järgmine tööetapp esitulede reguleerimine oma kätega.

Ettevalmistavad tegevused

Kogenud autojuhid soovitavad algajatel mitte proovida esitulesid ilma põhjaliku ettevalmistuseta reguleerida. Vastasel juhul peate ikkagi abi saamiseks pöörduma spetsialistide poole.

Kõigepealt peate looma valgustusseadmete jaoks standardtingimused sõiduki asend.

• Enne reguleerimist eemaldage pagasiruumist ja salongist mittevajalikud esemed, jättes alles ainult standardsete tööriistade komplekti, tungraud, esmaabikomplekt, häiresilt, tungraud.
• Selleks, et keha asend reguleerimisprotsessi ajal oleks õige, on vaja kontrollida rataste rõhku. Kõik rehvid peavad vastavalt autotootja soovitustele olema ühesuguse jõudlusega.
• Esitulede reguleerimist saab kiirendada, kui kutsute abilise. Ta peab olema omanikuga samas kaalukategoorias.
• Optilised instrumendid on saastumisest puhastamiseks olulised. Tavalise teetolmu ja mustuse saab ära pesta vesilahus. Kuid õli- või liimiplekke on lihtsam eemaldada orgaanilise lahustiga (lakibensiin, atsetoon, lahusti).
• Samuti on vaja üles leida kõik reguleerimiskruvid, parem on neid eelnevalt WD-40 vedelikuga töödelda. Seejärel peaksite kinnitused lahti keerama ja samal ajal kontrollima esitulede niššidesse sobivuse usaldusväärsust.
• Enne esitulede reguleerimise alustamist tuleb leida tasane ala ja valmistada seinale või plakatile vertikaalsed märgised.

esitulede reguleerimise protsess

Sest peenhäälestus esioptika, peaks autoomanik leidma tasase asfaldiala koos külgneva seina või aiaga. Reguleerimist saab teostada ka siseruumides, näiteks avaras garaažis. Koha valikul on oluliseks tingimuseks võimalus autot 5-10 m võrra tagasi veereda.Täpse vahemaa leiate konkreetse margi auto hooldusjuhendist. Kui tööd tehakse vabas õhus, peate ootama pimeduse saabumist. Siseruumides saab kohandusi teha päeva jooksul.

Tööriistadest vajab juht ristikujulise, lameda või kujuga nõelaga kruvikeerajaid, joonlauda ja kriiti. Kui sein on ebaühtlane ja mitmevärviline, peate selle külge kinnitama valge riidest või paberist riide.

• Esitulede isetegemise reguleerimine algab seina või vertikaalse aluse märgistamisest. Selleks rullub auto sisse lülitatud lähitulega seina äärde. Iga laterna valgustäpi keskpunktid on märgitud kriidi või markeriga. Joonlaua abil ühendatakse mõlemad punktid, nende vahel on keskpunkt. Tõmmake samade kolme punkti kaudu risti vertikaalsed jooned.
• Igast punktist tehakse mõõtmine 75 mm kaugusele. Läbi saadud märkide tõmmatakse teine ​​horisontaaljoon.
• Sõiduk tuleb veereda tagasi passis märgitud kaugusele. Lähituled lülituvad uuesti sisse.
• Autojuht peab saavutama valguskiirte sellise asendi, et ereda valguse piir oleks alumise horisontaali tasemel. Ja mõlemad tõusupunktid peaksid langema ristumisjoonte punktidele. Saadud valgusvihu nurka võrreldakse passis olevate näitajatega.
• Iga esituli on eraldi reguleeritav. Töö mugavuse huvides suletakse teine ​​latern papi või vineeritükiga. Kruvikeeraja abil pöörab autojuht kruvisid, vaadates samal ajal valgusvihu asukohta. Esituled on reguleeritavad nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Sarnased toimingud tehakse ka teise seadmega.
• Nii saab seadistada töö ja udutuled. Sel juhul tõmmatakse märgistuse alumine joon põhijoonest 50 mm allapoole.

Reguleerimise õigsuse lõpliku kontrolli saab teha pimedas, tasasel teel sõites.

Auto esitulede reguleerimise tehnoloogia ei tohiks erilisi raskusi tekitada. Autojuht peab järjekindlalt tegema kõik ettevalmistavad meetmed, selgelt märkima vertikaalse aluse ja seejärel aeglaselt reguleerima valgusvihku. Pärast edukat reguleerimist on öösel sõitmine mugav, sest tee on hästi valgustatud.

Pole juhte, kes poleks vähemalt korra elus kokku puutunud olukorraga, kus öösel vastutulevate autode tuled on väga pimedad ja raskendavad tee nägemist. Tunded ei ole meeldivad: valu, värvilised laigud silmade ees, valu. Selle põhjuseks on valesti reguleeritud optika. Kas soovite olla teiste juhtide probleemide põhjustaja?

Muidugi mitte. Seetõttu on igal juhil kasulik teada, millisesse asendisse esituled paigaldada, et need ei pimestaks vastutulevaid juhte ja samal ajal valgustaks piisavat osa teelt. ohutut sõituöösel.

Õige reguleerimine

Auto esioptika reguleerimine pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub. Samas tuleb meeles pidada, et valesti reguleeritud esituled vähendada öistel teedel liikumise mugavust ja ohutust.

Kuna autojuhid kasutavad öösel sõites enamasti lähitulesid, siis esimese asjana pöörame tähelepanu nende reguleerimisele. kohandada lähitulede pea optika saab teha mitmel viisil:

On arvamus, et mitteprofessionaalid ei suuda korralikult kohaneda pea optika oma kätega. See pole täiesti tõsi. Nõuetekohase kannatlikkusega saab iga autojuht lähitulesid peenhäälestage isegi ilma erivarustuseta.

Kui auto on uus, pole avariis olnud ega remonditud, siis reeglina valgust reguleerida ei pea, kuna see tehti tehases õige seadistus. Aga kui autol ka esituled vahetusid lampide vahetamine ühelt tüübilt teisele, reguleerimine on vajalik. Lisaks, kui auto oli hiljem varustatud uduoptikaga, siis tuleb see ka seadistada. Samuti soovitavad eksperdid valgustust reguleerida täielik asendamine esivedrustus.

Me ei peatu valguse reguleerimisel teeninduskeskus ja erivarustuse abil, sest seal auto omaniku osalus on viidud miinimumini. Keskendume eneseregulatsioonile.

Auto ettevalmistus

Enne valguse reguleerimist peate auto korralikult ette valmistama. See tähendab, et peate optika hoolikalt mustusest puhastama ja veenduma, et rehvirõhk vastab autotootja poolt soovitatud väärtustele.

Lugege kindlasti oma sõiduki kasutusjuhendit. Mõne mudeli puhul näitavad tootjad auto paagitäie tankimise vajadus, paigalda edasi juhiiste lasti mis vastab juhi kaalule. Üldiselt tuleb auto tuua võimalikult lähedale tüüpilised tingimused operatsiooni.

Samuti on vaja ette valmistada kruvikeerajad, kilbid esitulede sulgemiseks, spetsiaalsed võtmed kui neid vaja läheb.

Platsi või reguleerimisaluse ettevalmistamine

Lähitulede õige reguleerimine on võimalik ainult siis, kui masin seisab tasasel horisontaalsel platvormil. Lihtsaim viis garaažiomanikele. Reguleerimisalusena saavad nad kasutada seina- või garaažiust.. Ülejäänud autoomanikud peavad otsimiseks leidma tasase ala ja kilbi reguleerimise skeem. Viimane on sama mis tahes tüüpi sõidukite jaoks ja koosneb 3 vertikaalsest ja 2 horisontaalsest joonest.

Reguleerimisskeem

Valguse reguleerimise skeemi loomisel kantakse kilbile esmalt vertikaalsed jooned:

1. Auto kesktelg. Tähistagem seda tähega "O".
2. Vasaku esitule telg. Määrake see "B-1"-ks.
3. Parema esitule telg. Nimetagem see kui "B-2".

Järgmisena tõmbame kilbile horisontaalsed jooned. Esimene joon tõmmatakse vastavalt auto esitulede sümmeetriakeskmele. Selle joone õigeks tõmbamiseks peate mõõta kaugust parkla pinnast iga esitule keskpunktini ja tehke vastavad märgid vertikaaljoontele "B-1" ja "B-2". Joonistame läbi märkide horisontaalse joone ja tähistame selle kui "G-3".

Lisage teine ​​horisontaaljoon. See peaks olema 50–75 mm joonest G-3 allpool. Märgistame horisontaalsete ja vertikaalsete joonte ristumiskohad tähtedega "L" ja "P", mis tähistavad vasaku ja parema esitule keskpunkti.

Õige parkimine

Lähitulede õigeks reguleerimiseks peate auto õigesti paigaldama reguleerimiskilbi ette. Masin peab asuma kilbiga rangelt risti. Minimaalne kaugus juhtpaneelist- 5 m, maksimaalne - 7,5 m. erinevad mudelid soovitatav vahemaa on erinev. Nii et VAZ-i perekonna autodel on see 5 m. VAG-rühma autode jaoks on soovitatav vahemaa 7,5 m.

Pärast masina soovitud kaugusele seadmist avage reguleerimiskruvidele juurdepääsu võimaldamiseks kapott. Kui teie autol on esituledel dekoratiivsed või kaitseelemendid, tuleb need eemaldada. Pärast seda saate esituled sisse lülitada ja reguleerima hakata.

Otsene reguleerimine

Seda tuleks meeles pidada käsitsi reguleerimine esituled on mõistlikud ainult siis, kui esituled põlevad. Lisaks reguleeritakse iga esitulede seadet eraldi. Kui kõik on õigesti tehtud, on kaugtuli õiges asendis.

Alustage valgusvoo reguleerimist vasakust esitulest. Et õige valgus meid ei segaks, sulgeme selle kilbiga. Seejärel kasutage reguleerimiskruvisid, saavutame valguspunkti ülemise piiri paigaldamise juhtpaneeli G-4 real. Kell õige asend valguspunktist tuleb selle kaldosa punktist, mis vastab vasaku esitule keskpunktile.

Sarnaselt määrame parema esilaterna valgusvoo taseme. Ärge unustage katta vasakpoolset. Veendu, et tipppunktid vasaku ja parema esitule valgusvoog on samal tasemel.

Veoauto lähitulede reguleerimine

Esitulede reguleerimise etappe pole mõtet üksikasjalikult kirjeldada veoauto, kuna need ei erine sõiduauto optika seadistamise etappidest. Erinevused on järgmised:

• Kaugus autost häälestusplaadini. See võrdub 10 meetriga.
• Ridade "G-3" ja "G-4" vaheline kaugus. Sest kodumaised autod see on 0,3 m.
• Lähitulede reguleerimisel veoautod lubatud on valgusvoo kõrvalekalle väljapoole kuni 20 cm kaugusel.

Uduoptika põhiülesanne on valgustada 15 meetri pikkune teelõik auto ees ja äärekivi. Maksimaalne kõrgus udutulede paigaldamine - 250 mm sõidutee kohal.

Kohandamiseks udutuled Kasutame tavalist häälestuskilpi. Ainuke asi - asetame projektsioonipunktid udutulede keskpunktide tasemele. Läbi nende tõmbame horisontaalsed ja vertikaalsed jooned. Joon "G-4" tõmmatakse 100 mm joonest "G-3" allapoole. Pärast seda saate muudatusi teha.

Õigesti reguleeritud udutulede puhul puudutavad valguspunktide ülemised servad G-3 joont samal tasemel ja nende keskpunktide vahe on 120 mm.

Kas peaksin esitulesid ise reguleerima?

Kõik sõltub autoomaniku soovist. Kui ta ei karda valguse seadistamise üsna tüütut ja tüütut protsessi, siis saate ise reguleerida. Kui aga selliseks tööks aega pole, ja ilmärge panustage masinaga töötamisse, parem on muidugi pöörduda autoteeninduse poole.

keskmine maksumus esitulede reguleerimine teenindusjaamas - 650 rubla. Mitte nii suur summa, arvestades asjaolu, et auto optikat on soovitatav reguleerida mitte rohkem kui 2 korda aastas. Pealegi tuleks meeles pidada et teenistuses olevate meistrite töö kvaliteeti kontrollitakse spetsiaalsel seadmel. See tähendab, et teie auto esituled vastavad kehtivatele standarditele.

Kõik rohkem autosid on varustatud kaasaegsete ja suure valgusjõuga esituledega ja lisavalgus. See viib mõnikord selleni, et nii tugev valgusvoog lihtsalt pimestab vastutulevate autode juhte, mis võib esile kutsuda hädaolukorra. Et minimeerida vastutulevate juhtide pimestamisest tingitud hädaolukorda, samuti vältida auto ees valgustatud kauguse vähenemist, on vaja esitulesid reguleerida.

Tasub meenutada, et esitulede reguleerimine tuleb läbi viia esitulede vahetamisel, esitulede laternate vahetamisel uut tüüpi laternatega. Lisaks on udutulede paigaldamisel soovitatav reguleerida ka esitulesid. Eesmiste vedrustuse elementide parandamisel ei tee paha ka esitulede reguleerimist kontrollida.

Esitulede reguleerimise meetodid ja vahendid

Esitulede reguleerimine teenindusjaamas

Mitte paljud juhid ei tea, kuidas esitulesid õigesti reguleerida, mis mõnikord põhjustab vale kuma. Seega, kui teil pole võimalust ennast kohandada (kogemuste puudumine, ei sobiv koht) saate kasutada teenindusjaamade teenuseid. Väga sageli kasutavad nad esitulede reguleerimiseks seadet, mis võimaldab teil reguleerida täpsemini kui käsitsi. Lisaks tuleks esitulede esmakordsel reguleerimisel täpsust ja korrektsust kontrollida ka teenindusjaamas. See võimaldab teil seda protseduuri tulevikus enesekindlalt läbi viia.

DIY reguleerimine

Esitulede reguleerimine oma kätega toimub reeglina standardskeemi järgi. Mõned lambi- ja autotootjad pakuvad selle protseduuri jaoks siiski oma algoritme. Esitulede reguleerimise skeem on lisatud tehniline dokumentatsioon autol või laternatel.

Kaalume universaalset meetodit, mis sobib enamikule meie teedel sõitvatele autodele.

Protseduuri lõpuleviimiseks vajate:

• tasane vertikaalne sein, mida kasutame alusena;
• lame horisontaalne platvorm seina ees sellise alaga, et auto mahuks probleemideta seina ette 7-10 meetri kaugusele;
• värvipliiatsid või maalriteip märgistamiseks.

Esitule reguleerimise nüansid

Vahetult enne reguleerimisprotseduuri peate veenduma, et vastavalt tehnilised nõuded, on auto koormatud ühtlaselt (ühel teljel pole ülekoormust) ning vedrustuselementidel ei ole olulisi defekte, mis tooksid kaasa auto ala- või ülehindamise tee kohal. Paljud autotootjad soovitavad autot tankida ka ½ paagi mahuga. Enne reguleerimist veenduge ka, et esitulede pirnid ise ei oleks defektsed, sest kui neid on, siis ükski reguleerimine ei aita.

Kui teil on parempoolse rooliga auto, siis ärge unustage, et selliste autode puhul kasutatakse veidi erinevaid lampe.

Teine nüanss auto esitulede reguleerimisel on erinev reguleerimisprotseduur, olenevalt sellest, kas teil on eraldi või kombineeritud laternad. Kombineeritud lambid on lambid, millel on kombineeritud lähi- ja kaugtuled. Eraldi - see on siis, kui üks lamp on mõeldud ainult lähedale ja teine ​​ainult kaugele. Seega reguleeritakse iga tüübi jaoks eraldi lampe. Ja kombineeritud laternaid reguleerivad ainult lähituled.

Esitulede reguleerimise algoritm

Kuidas esitulesid reguleerida. Panime auto vertikaalsest seinast 5-10 meetri kaugusele. Seejärel katame ühe esitule papi või muu läbipaistmatu materjaliga. Märgistame seinale. Selleks märgi seinale esitulede keskpunktidele ja auto sümmeetriakeskmele vastavad punktid. Ühendame need joonega numbril 1. Tõmmake joon number kaks alla esimese rangelt paralleelse 5 kuni 12 cm kaugusel (olenevalt auto mudelist). Seejärel tõmbame samamoodi kolmanda joone 22 sentimeetri kaugusel esimesest allapoole. Lisaks horisontaaljoontele läbi esitulede keskpunktide ja auto keskpunkti on vaja tõmmata rangelt vertikaalsed jooned.

Lülitage lähituled sisse. Valguspunkti ülemine piir peaks olema teise joone tasemel. Kui autol on udutuled, ei tohiks nende valguspunktide ülemine piir olla kolmandast reast kõrgem. Lisaks ülemisele piirile on vaja kontrollida paremalt, mis tagab teeääre valgustuse. Kaldkiir peab väljuma iga esilaterna keskpunktile vastava vertikaaljoone ja teise horisontaaljoone lõikekohast.

Kui vastet pole, on vaja reguleerimiskruvidega seada esitulede asend, mille juures valgusvihud vastavad määratud väärtustele. Enamikul sõidukitel asuvad need kruvid esitulede siseküljel. Reeglina on reguleerimiseks sisse ehitatud kaks kruvi. Esimene vastutab sellise parameetri eest nagu esitulede kalde reguleerimine, see tähendab, et selle abil saate valgusvihu ülemise piiri määrata rangelt mööda horisontaalset joont. See asub esitulede kohal või all. Teine kruvi vastutab valgusvihu parema osa (kaldosa) tõstmise või langetamise eest. See kruvi asub esitule küljel.

Kui esituled (lambid) on eraldi tüüpi, reguleeritakse igaüks neist eraldi. Selleks on vaja seinale märkida esitulede keskpunktid kaugtuled ja tõmmake läbi nende vertikaalsed jooned ning seejärel ühendage need horisontaaljoonega, mis on esimesest 5 sentimeetrit kõrgemal.

Video - esitulede reguleerimine

Järeldus!

See on tegelikult kogu esitulede reguleerimise protsess. Selle täites ei säästa te mitte ainult vastutulevate autode juhtide silmi, vaid suurendate oluliselt ka auto esitulede poolt valgustatud vahemaad.

• Uudised
• Töötuba

Venemaa autotööstusele eraldati taas miljardeid rublasid

Venemaa peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette 3,3 miljardi rubla eelarvevahendite eraldamist. Venemaa tootjad autod. Vastav dokument avaldatakse valitsuse veebisaidil. Märgitakse, et eelarve assigneeringud nähti algselt ette 2016. aasta föderaaleelarves. Peaministri poolt allkirjastatud dekreediga omakorda kinnitatakse andmise reeglid...

Teed Venemaal: isegi lapsed ei pidanud vastu. päeva foto

Viimati remonditi seda Irkutski oblasti väikelinnas asuvat saiti 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimesid ei nimetata, otsustasid selle probleemi ise lahendada, et saaksid jalgrattaga sõita, vahendab portaal UK24. Kohaliku administratsiooni reaktsioonist fotole, millest on võrgus juba tõeline hitt saanud, ei teatata. ...

Uus tasapinnaline KAMAZ: automaatse ja tõstetava sillaga (fotol)

Uus pardal pagasiruumi veoauto- lipulaevast seeriast 6520. Noinka on varustatud kabiiniga alates Mercedes-Benz Axor esimene põlvkond, Daimleri mootor, automaat käigukast ZF käigud ja Daimleri veosild. Samal ajal on viimane telg tõstmine (nn "laisk"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...

Täna on mootorratta sünnipäev

Reitwagen ehk "sõidukäru" – see oli sõiduki nimi, mille taotlesid Saksa insenerid Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach. Ja kuigi nende leiutamisele eelnes mitmete aurujõul töötavate kaherattaliste sõidukite näidiste ilmumine, peetakse just Reitwagenit "kõigi mootorrataste isaks". Huvitav, mis tegelikult...

Hinnad välja kuulutatud sportlik versioon Volkswageni sedaan Polo

1,4-liitrise 125-hobujõulise mootoriga autot pakutakse 6-käigulise versiooni jaoks hinnaga 819 900 rubla manuaal käigukast. Lisaks 6-käigulisele manuaalile on ostjatel juurdepääs ka versioonile, mis on varustatud 7-käigulise DSG "robotiga". Selliste jaoks Volkswagen Polo GT-d küsitakse alates 889 900 rubla. Nagu Auto Mail.Ru juba ütles, tavalisest sedaanist ...

Nõudlus Maybachide järele on Venemaal järsult kasvanud

Uute luksusautode müük Venemaal jätkab kasvu. Agentuuri AUTOSTATi läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt ulatus selliste autode turg 2016. aasta seitsme kuu tulemuste järel 787 ühikuni, mis on kohe 22,6% rohkem kui mullu samal perioodil (642 tk). Selle turu liider on Mercedes-Maybach S-klass: see...

Mercedes ehitab koos KamAZiga Venemaale tehase

Sellest "Vedomosti" väljaandest räägiti peadirektor"Mercedes-Benz Rus" Jan Madea. Praegu on Daimleril ja KamAZil ühisettevõte- "Daimler Kamaz Rus". See on osa mitmepoolsest tööstusliku kokkupaneku lepingust AvtoVAZi, Renault' ja Nissaniga. Leping annab eeliseid autokomponentide importimisel vastutasuks suurenenud võimsuse ja lokaliseerimise eest. "KAMAZ" ...

ikooniline Maastur Toyota unustusehõlma vajuma

Seni Austraalia ja Lähis-Ida turgudele toodetud auto tootmise täielik lõpetamine on Motoringu teatel kavandatud 2016. aasta augustisse. Esiteks seeria Toyota FJ Cruiserit näidati 2005. aastal kl Rahvusvaheline autonäitus NYC-s. Müügi algusest kuni tänaseni oli auto varustatud neljaliitrise bensiiniga ...

Skandaali keskmes oli Moskva autojagamine

Nagu ütles üks Delimobili teenuseid kasutanud Blue Bucketsi kogukonna liikmetest, nõuab ettevõte renditud autoga juhtunud õnnetuse korral kasutajatelt remondikulude hüvitamist ja lisaks nõuab trahvi. Lisaks ei ole teenindusautod kaskokindlustusega kindlustatud. Omakorda andsid Delimobili esindajad ametlikul Facebooki lehel ametliku...

Neli kodutut ja preester sõitsid traktoritega Poolast Prantsusmaale

Reisijad kavatsevad oma minitraktoritega, mille kiirus ei ületa 15 km/h, sõita Poola linnast Jaworznost kuni Püha Teresa basiilikani Prantsusmaal Lisieux linnas, vahendab Reuters. Ebatavalise jooksu osalejate idee kohaselt peaks 1700 km pikkusest teest saama vihje David Lynchi kuulsale filmile. lihtne lugu», ...

Enim ostetud autosid aastatel 2018-2019 Venemaal

Kuidas valida uus auto? Lisaks maitse-eelistustele ja spetsifikatsioonid tulevane auto, nimekiri või hinnang enimmüüdud ja populaarsed autod Venemaal aastatel 2016–2017. Kui auto on nõutud, väärib see teie tähelepanu. Ilmselge tõsiasi on see, et venelased ...

Milline auto on kõige rohkem kallis džiip maailmas

Kõik maailma autod võib jagada kategooriatesse, milles on asendamatu liider. Nii saate valida kiireima, võimsaima, ökonoomne auto. Selliseid klassifikatsioone on tohutult palju, kuid üks pakub alati erilist huvi - maailma kõige kallim auto. Selles artiklis...

KUIDAS valida auto värvi, vali auto värv.

Kuidas valida auto värvi Pole saladus, et auto värv mõjutab eelkõige turvalisust liiklust. Pealegi sõltub selle praktilisus ka auto värvist. Autosid toodetakse kõigis vikerkaarevärvides ja kümnetes selle toonides, kuid kuidas valida "oma" värvi? ...