AvtoVAZ-i uus toode on juba piisavalt populaarseks saanud. Ta on võimeline püüdma meelitada ostjaid mudelitele, mis hõivavad turul täiesti erineva niši. Püüdes aru saada, mida parem kui Lada Vesta või Lada Largus, asjakohased võrdlused on tehtud välimus, kõlarid ja interjöör. Võrdlus ei pruugi tunduda õige, kuid kuna mudeleid toodab sama esindaja, on nende võrdlemiseks piisavalt põhjust. "Mida valida?" – see küsimus on autohuvilistele üsna sobiv.
Lada Larguse ajalugu ulatub Prantsuse subkompaktautoni Renault Logan. See lisab sellele sõidukile prestiiži ja austust. Lada Vesta on uuem ja kaasaegne auto aastal viidi lisaks läbi ka auto reklaamikampaania kõrge tase. Sellest järeldub, et konkurentide esimene mulje on samal tasemel.
Lada Vesta ja Lada Larguse võrdlus on sedaani välist ja sisemist atraktiivsust arvestades mõistlik, mahukas pakiruum Ja hea manööverdusvõime. Larguse universaalil on muljetavaldav kere – see on selle peamine trump võitluses ostjate pärast.
Märkusena!
7-kohalise mudeli potentsiaalseid ostjaid, neid, kes seda tõesti vajavad, on uue sedaaniga raske ahvatleda. Tootjad töötavad aga Vesta jaoks sarnase universaalpaketi kallal. Kui ootate veidi, võite osta populaarsema mudeli.
Sõiduki üldised parameetrid
Näitajad erinevad, kuid mitte piisavalt ühe mudeli enesekindlaks eelistamiseks.
- Largus on oma uuest vastasest veidi pikem – 4470 mm. versus 4410.
- Sedaani laius ületab universaali parameetreid - 1764 ja 1750.
- Viimane kaalub veidi rohkem ja omab suuremat siseruumi.
- Vesta on oma konfiguratsiooni tõttu märgatavalt madalam kui Lada Largus - 1497 ja 1670 mm.
- Kliirensi osas on end tõestanud universaalil 145 mm. Uue mudeli kliirens on oluliselt suurem (178 mm).
- Lada Larguse pagasiruumi maht on 560 liitrit, Vesta - 480, mis on samuti üsna palju.
- Esi- ja telgede pikisuunaline kaugus tagumised rattad universaal on palju suurem (2905 mm), Vesta on teljevahe mõõdetud 2635 mm.
Kuidas konkurendid väliselt välja näevad?
Lada Largus näeb välja nagu teisest ajastust pärit auto.
- Esiküljel on sirged jooned, hästi nähtavad esituled, ümarad udutuled, veidi kaldus kapott, must radiaator ühe kroomitud ribaga.
- Ka profiil on vanamoodne: uksi määratlevad siledad piirjooned, veljed on disainilt väga lihtsad. Larguse välisilme näeb välja üsna ühtlane, kuid mitte meie aja kohta.
- Tagaosas on suurte klaasakendega lükanduksed. Seal on madal kaitseraud. Lada Vesta on moodsam ja sportlikum.
- Radiaatorivõre sulandub sujuvalt õhuvõtuavasse. Stiilsed esituled täiendavad esiosa meeldejäävaid kumerusi.
- Profiil on kujundatud huvitavas “X-stiilis”, auto katus kaldub mõnevõrra tahapoole ning rataste poolitatud kodarad jätavad hea mulje.
- Ahtrit eristavad pakiruumi kaas, kaitseraua ja suur logokiri.
Kahe mudeli mootorite ja käigukastide võrdlus
Sedaanil on täielik paremus dünaamikas, maksimaalses kiiruses ja kütusekulus. Disainerid tuletavad meelde, et tulevikus töötatakse välja uued Vesta mootorite modifikatsioonid. Larguse jaoks pole selliseid ideid ette nähtud;
Lada Vesta sisepõlemismootor on 106 hj/1,6 l. Auto kiirendab sadadeni 12 sekundiga. (AMT-ga – 12,8). Sedaani maksimaalne kiirus on 178 km/h. Kütusekulu linnas on 8,9. Universaalil on mootor võimsusega 87 hj. /1,6 liitrit. Raske masin koos halb aerodünaamika kiirendab sadadeni 14,2 ja maksimaalne kiirus on määratud umbes 160 km/h juures. Auto kulutab linnas 10,5 liitrit bensiini.
Märkusena!
Larguse modifikatsioonidel on ainult 5-käiguline manuaalkäigukast. Vestale on paigaldatud kaks “mehaanikat” ja üks AMT. Uue toote käigukasti koostekvaliteet ja funktsionaalsus on üle vastase käigukasti. Vestal pole kuulipildujat, millest loobuti koduroboti kasuks.
Šassii ja interjöör
Mõlema auto vedrustus on sama, kuid juhitavus uus Lada parem, kuna šassiil on suurem arv mikroskeeme ja autot ei koormata raske kerega. Vesta kinnitab üksikasjalikult, et see on kaasaegne sõidukit. Universaali sisemus on lihtne ja diskreetne.
- Vesta salongi sees on näha kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, mugavalt kätesse istuv rool, paksud istmed, palju ruumi tagaosas ning sobiv värvilahendus.
- Larguse sisekujundust eristavad sirged jooned, metallist vahetükid mustal plastikul ja lihtsad näidikud juhtpaneelil. Monotoonsust vähendavad veidi oranžid värvid. Universaali interjöör on üsna mugav, kuid igav.
Hinnad ja valikud
Lada Vesta ja Lada Larguse lõpuks võrdlemiseks peate analüüsima kulusid ja muudatusi. Nende mudelite hind praktiliselt ei erine nende maksumusest umbes 530 000 rubla. IN ülemised trimmitasemed Sedaan on 40 tuhat rubla kallim. Lada Vesta või Lada Largus – see on omaniku enda otsustada, lähtudes tegevuse vajadustest ja omadustest.
Numbritesse laskumata jääb Vesta Largusele alla pikkuse, kõrguse, pagasiruumi mahu, kaalu ja teljevahe poolest. Kuid üldiselt on suuruse erinevus tühine. Sedaani kliirens on palju suurem. Ja kui Larguse pakiruumi tagumine diivan kokku panna, on suuruste erinevused peaaegu märkamatud.
Välimine
Väliselt on need kaks autot väga erinevad. Largust võib uhiuue Vestaga võrreldes nimetada “retroks”.
Larguse teravalt piiritletud esituled, sirged esijooned, kaldus kapott, must iluvõre – kõik see on väga standardne ja juba korduvalt läbi mängitud.
Muljed auto profiilist on peaaegu samad. Kõik on sujuv, tagasihoidlik, standardne, üsna harmooniline, kuid mitte enam kaasaegne.
Universaali tagant on muljed samad. Kitsas kaitseraud, piklikud jalad, suured aknad. Esmamulje saab kinnitust.
Vestaga on kõik teisiti. Disain on meeldejääv, kaasaegne, esiosa on väga meeldejääv, justkui kordades tähe “X” kõverusi. Radiaatorivõre sulandub sujuvalt õhuvõtuavasse. Optika on väga muljetavaldav ja udutuled asuvad veidi madalamal, kuid väga stiilsed.
Vesta kõrvalt uurimist jätkates mulje tema välisilmest ei riku. Vesta annavad rataste poolitatud kodarad, külgedel märgis "X", kergelt tahapoole kallutatud katus. stiilne välimus. Taga on kõik ka orgaaniliselt paigutatud, jalad, pakiruumi kaas, kaitseraud, kõik näeb väga-väga korralik välja.
Interjöör
Edasikandumine
Largus saab kiidelda vaid 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Vesta on kaks mehaanilised ülekanded, ja lisaks AMT-tüüpi robotkäigukast. Vesta käigukastid on samuti 5-käigulised, aga palju rohkem kõrgeim kvaliteet kokkupanek kui Largus. Selle käigukast on mugavam tänu uutele sünkronisaatoritele ja suurendatud võllile, mis vähendavad müra.
AvtoVAZ keeldus automaat käigukast käigud robotite kasuks. Selle lahenduse ajendiks on madal hind ning hoolduse ja kasutamise lihtsus.
Šassii
Klassika kõiges - torsioontala peal taga-sild ja MacPherson toed ees, siin käivad mõlemad Ladad käsikäes. Ja veel, sedaani on kergem juhtida tänu raske ahtri puudumisele ning peenhäälestus- ja elektrooniliste süsteemide olemasolule. Vesta on palju manööverdusvõimelisem.
Hind
Kõrval hinna omadused Erinevusi praktiliselt pole. Tavaversioonides on sedaan mõnevõrra kallim, samas on Vesta ka võimsam.
Üldiselt Vesta SW-l praegu turul otseseid konkurente ei ole. Teiste kaubamärkide golfiuniversaalid on märgatavalt kallimad. Universaalauto Lada Kalina palju kompaktsem ja odavam. Kuid kõige täidisem Larguse hind jääb Vesta SW hinnavahemikku. Ja mitte ainult sees Risti versioonid. Võrrelgem siis seitsmekohalise versiooni tipptasemel Largust ja Vesta SW baasi, mida saab osta sama summa eest.
Lada Largus Luxe Prestige'i konfiguratsioonis maksab 675 tuhat rubla. Selle raha eest saame 106-hobujõulise mootori (VAZ-21129), mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Sarnased jõuseade ja Vesta. Mis puudutab valikuvõimalusi, siis Larguse käsutuses on tavaline konditsioneer. Põhimõtteliselt ei pea sellel kliimaseadet olema. Elektrisoojendusega varustatakse ainult esiistmed. Hea, et kõigil akendel on elektriaknad. Helisüsteem on ühe kõlariga, kuid Bluetooth-funktsiooniga. Aga küte tuuleklaas või auto püsikiiruse hoidja pole isegi lisatasu eest saadaval. Esiistmete vahel puudub rooli või keskkasti ulatuse reguleerimine.
| | |
| | |
| | |
Mis puutub valikutesse, siis Vestal on kolmeastmelised esiistmesoojendused. Olemas ka soojendusega esiklaas. Vesta topelt-din helisüsteemil on ka Bluetooth-funktsioon. Olemas on ka kiirusepiirajaga püsikiiruse hoidja ja multifunktsionaalne rool. Selgub, et Vesta pakub sarnase raha eest veelgi rohkem. Pealegi on sellel lisaks valikute loendile eeliseid, mida Largusel pole. Räägime ka läbimõeldud ergonoomikast - rool on kahes suunas reguleeritav ning istmeprofiil ja seadistused on oma klassi ühed parimad. Vesta ei jää kuidagi Largusele alla vedrustuse energia intensiivsuse ja kliirens. Samas ületab see seda juhitavuse poolest.
Seega võite eelistada tippklassi Largust tavalisele Vesta SW-le ainult siis, kui vajate tohutut pagasiruumi või spetsiaalselt seitsmekohaline auto. See on võib-olla ainus punkt, kus Vesta tingimusteta kaotab. Universaal Vesta SW tuli hiljuti müüki. Võimalik, et sisse varsti nõudlus Larguse järele väheneb. Kuid see kehtib eranditult kallid konfiguratsioonid mudelid. Larguse esialgsed versioonid ei ole Vestaga sama hinnaga. Neile, kes vajavad autot mitte ainult sõitmiseks, vaid ka äritegevuseks, mis tähendab regulaarset kaubavedu, on parem osta Largus. Kõigile teistele võib Vesta SW olla suurepärane valik - täiesti taskukohane hea šassii ja hea funktsionaalsusega “laut”.
| Lada Largus | ||
| Hind | 675 400 RUB | 662 900 RUB |
| Mootor | 1,6 l, 106 hj | 1,6 l, 106 hj |
| Edasikandumine | ||
| Pagasiruumi maht | ||
| Istmete arv | ||
| Õhukonditsioneer | ||
| Helisüsteem | Saadaval Bluetoothiga, 4 kõlarit | Jah, Bluetoothiga, 4 kõlarit |
| Istmesoojendus | ||
| Soojendusega esiklaas | ||
| Autopiloot | ||
| ABS + jaotussüsteem pidurdusjõud | ABS+ pidurdusjõu jaotussüsteem + süsteem elektrooniline juhtimine stabiilsus + veojõukontrolli süsteem |
|
| Nimmetoe reguleerimine juhiiste | ||
| Reelingud | ||
| Keskkast koos käetoega |
Ainus viga uue Lada Vesta SW universaali turustamisel on mudeli tähistamine ladinakeelse lühendiga SW (es-double-yu), mis AvtoVAZ ise tähistab Sport Wagonit. Sarnast lühendit kasutatakse näiteks välismaiste autode puhul, Kia Ceed SW, aga selleks Vene mudel näeb imelik välja. Mida siis uues universaalis rohkem on: sportlikku või vankrit?
Tavaliselt põhjustab uute mudelite disain publiku lõhenemist armastajateks ja vihkajateks, kuid Lada Vesta SW on üks harv juhus, kui rahvahääletusauhinna tulemused AvtoVAZ peadisainer Steve Mattin peaaegu tingimusteta võidu. Vesta SW näeb eriti hea välja esitas Cross, ja mitte niivõrd suurenenud kliirensi ja vooderdiste, vaid 17-tolliste rataste tõttu, mis on selle põhipaketis.
Mida valida - Lada Largus või Lada Vesta SV, AvtoVAZ avaldus
Tõsi, kallutatus esteetika poole ei teinud Vesta SW-st sugugi kõige rohkem praktiline auto segment. Sellele ei aidanud kaasa ka märkimisväärne ühendamine sedaaniga. Kuigi AvtoVAZ teatab 39 uue väljatöötamisest kehaosad, salongi mõõtmeid määravad komponendid on sedaanil ja universaalil samad. Tagaosa Viieukseline on tugevdatud, kuid riiuli all oleva pagasiruumi suurus on identne sedaani omaga - 480 liitrit (lae alla mahub muidugi rohkem). Kuid keskmisel ja ülemisel varustustasemel on universaalil põranda all umbes 100-liitrine kuueosaline korraldaja, millesse saab hoida harva kasutatavaid pisiasju: kaablit, silti. hädaseiskamine, kindad.
Sedaaniga ühendamine tõi kaasa mitmeid muid piiranguid, näiteks pagasiruumil on kõrge lävi ja istmed ei klapi tasaseks põrandaks.
Sama teljevahe suuruse, ruumikusega tagaistmed mõlemad autod on ühepikkused, aga universaal annab +2,5 cm õhku reisijate peade kohale - see on pluss. Mis puudutab pikimõõtmeid, siis selle parameetri poolest oli mudel juba üks segmendi liidreid.
Lada Vesta SW-st pole aga saanud B+ segmendi kõige praktilisem auto: utilitaarne Lada universaal Largus on oluliselt "mahukas", rohkem pagasiruumi ja liftbacki juures Skoda Rapid. AvtoVAZis ei näe nad seda probleemina: nad ütlevad Vesta universaal SW on adresseeritud neile, kes soovivad autot, mis on enamasti tsiviilotstarbeline, kuid vajab vahel suurt avamist kaubaruum, näiteks jalgrataste äraviimiseks või ülegabariidilised kaubad. Iževski auto peaks köitma ennekõike praktilisuse ja disaini kombinatsiooniga ning selle nurga alt on Vesta SW tõeliselt veenev.
AvtoVAZ plaanib laieneda koosseis kahe kütusega Lada. LADA on nüüd autohuvilistele saadaval Vesta CNG, töötab nii bensiiniga kui ka kokkusurutud maagaas. Müügile tuleb 2018-2019 LADA Largus CNG ja 2019. aastal – LADA Granta CNG, teatab Autostat.
Mida valida - Lada Largus või Lada Vesta SV, seeriatootmise mudel
AvtoVAZ alustab LADA Larguse CNG tootmist 2018. aasta novembris ja algab 2019. aasta esimeses kvartalis seeriatootmine mudelid. Auto jõuvaruks saab olema 1055 kilomeetrit, sealhulgas ainuüksi gaasiga 320 kilomeetrit. Kiirendus nullist 100 km/h võtab Largus CNG 14,5 s ja maksimaalne kiirus saab olema 155 km/h.
Samas saadavuse tõttu gaasiseadmed maht pagasiruum juures reisija versioon vähenes 110 liitri võrra, moodustades 450 liitrit. Kaubaveoversioonis on pagasiruum muutunud 100 liitri võrra väiksemaks - kuni 2400 liitrini.
AvtoVAZ loodab kokku panna järgmine aasta 3,7 tuhat kahe kütusega Largus.
Praegu on LADA Vesta CNG saadaval LADA edasimüüjate juures. Auto hind algab 765 tuhandest rublast. 2018. aastal loodab AvtoVAZ toota 2000 kahe kütusega vesti. Eelmisel aastal pandi kokku 707 LADA Vesta CNG-d.
