Juhime teie tähelepanu mitmetele põhitingimustele, et tagada teie auto ohutu pukseerimine või vajadusel ka kolmanda osapoole auto pukseerimine.

Esmalt värskendame oma mälu sellega, mida liikluseeskirjas pukseerimise kohta öeldakse.

Mootorsõidukite pukseerimine

Pukseerimine kõva või painduv haakeseade tuleks läbi viia ainult siis, kui pukseeritava rooli taga on juht sõidukit, välja arvatud juhud, kui jäiga haakeseadise konstruktsioon tagab sirgjoonelise liikumise ajal, et veetav sõiduk järgib veduki trajektoori (liikluseeskirjade punkt 20, punkt 20.1).

Painduva või jäiga haakeseadisega pukseerimisel on keelatud vedada inimesi pukseeritavas bussis, trollibussis või järelveetava sõiduki tagaosas. veoauto mobiilne, ja osalise laadimisega pukseerimisel - inimeste viibimine pukseeritava sõiduki salongis või keres, samuti pukseeritava sõiduki keres (Liikluseeskirja punkt 20, punkt 20.2).

Paindlikul haakeseadmel pukseerimisel peab pukseeritava ja pukseeritava sõiduki vaheline kaugus olema 4-6 m ning jäigal haakeseadmel pukseerimisel mitte rohkem kui 4 m Põhisätted (jaotis 20, lõige 20.3 Liikluseeskirjad).

Pukseerimine on keelatud:(Liikluseeskirja paragrahv 20 p 20.4)

• sõidukid, millel pole juhtimine(pukseerimine osalise laadimise meetodil on lubatud);
• kaks või enam sõidukit;
• ebaefektiivse pidurisüsteemiga sõidukid, mille tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist (väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite pukseerimine lubatud ainult jäiga haakeseadisega või osalise koormaga; külghaagiseta mootorrattad , aga ka sellised mootorrattad jäistes tingimustes painduva haakeseadise korral).

Veel mõned olulised lõigud leiate jaotisest „Sõidukite käitamise ja kohustuste tüübikinnituse põhisätted ametnikud turvalisuse kohta liiklust":

Hoiatusseadised painduvate ühenduslülide märgistamiseks mootorsõidukite pukseerimisel peavad olema valmistatud lippude või kilpidena, mille mõõtmed on 200 x 200 mm ja mille punased ja valged vahelduvad 50 mm laiused triibud on kantud diagonaalselt peegeldava pinnaga.

Paindlikule lingile tuleb paigaldada vähemalt kaks hoiatusseadet.

Jäiga pukseerimisseadme konstruktsioon peab vastama GOST 25907-89 nõuetele.

See on kõik tsitaatide jaoks. Liigume edasi kirjeldava osa juurde.

Me ei võta arvesse niinimetatud jäika sidurit, kuid paindlik ühenduslüli peaks olema igaühe pagasiruumis. Me räägime "köiest". Ta on ka "puksiirköis", ta on ka "rihm", ta on ka "lips".

Terasetooted, s.o. terastrossid tavakodanikele ei sobi. Jätkem need traktoristi- ja veoautojuhtide hooleks. Kasutame polüpropüleenist, nailonist või muust sarnasest sünteetilisest materjalist kaablit. Liikluseeskirja kaabli pikkus on reguleeritud 4-6 meetrit. Mida lühem see on, seda lihtsam on kitsastes kohtades manööverdada, kuid pikkade vahemaade pukseerimisel vähem mugav. Kaabli otstes peavad olema kas konksud või nö. shakla - klambrid kuningtihvtiga. Viimased on töökindlamad, kuid vähem mugavad.

Niisiis, jääme pidama. Kuhu? Milleks?

Igal sõidukil on pukseerimispunktid. Tihti – nii ees kui taga. Mõnikord on need kaetud plastkatetega, mõnikord tuleb enne pukseerimisaas sisse keerata. Lugege juhiseid. Kas olete seda lugenud? Sain aru? Leidsin? Võtame asja. Hoolitse oma maniküüri eest!

1. Köis peab alati olema pingul, et vältida rataste alla sõitmist. Seda on lihtne saavutada kas ülesmäge sõites või "haagist" peaaegu pidevalt pidurdades.
2. Puksiir peab mõtlema kahe eest. Need. manööverdamisel arvestama “maanteerongi” kogupikkust. Peate hoolikalt vaatama kõigis neljas suunas, et teine ​​auto või jalakäija ei üritaks teie vahele kiiluda.
3. Ka “treiler” peab kahe peale mõtlema. Need. manööverdamisel arvestama “maanteerongi” kogupikkust. Peate hoolikalt vaatama kõigis neljas suunas, et teine ​​auto või jalakäija ei üritaks teie vahele kiiluda.
4. Puksiir pidurdab iseseisvalt ainult siis, kui hädaolukorras. Tavalistel juhtudel annab see pidurdamisest märku vaid oma “piduritulede” vilkumisega ja “haagis” oma piduritega peatab juba “maanteerongi”, hoides trossi pingul ja võttes arvesse “maanteerongi” pikkust.
5. Pukseerimisel peavad põlema haagise avariituled, samuti peavad olema sisse lülitatud puksiiri lähituled. Tuleb meeles pidada, et millal mootor ei tööta Alarmsüsteem tühjendab kiiresti aku.
6. Enne sõitma asumist on oluline mitte unustada luku avamist roolisammas"haagis". Tavaliselt saavutatakse see süütevõtme "süüte" asendisse keeramisega.
7. Eemaldumisel peab puksiiri esmalt väga aeglaselt ja sujuvalt eemaldama pukseerimisköie lõtku.
8. Sõiduki pukseerimine koos automaat käigukast on oma olulised omadused. Lugege juhiseid.
9. Mittetöötava mootoriga autot pukseerides pidage meeles, et roolivõimendi ega pidurid ei tööta. Esialgu võib tunduda, et mõlemad on läbi kukkunud. Ära paanitse. Vajutage ja keerake tugevamini.

Kõik selge? Kas sa oled konks? Mine!

Stsenarist: Gennadi Zvonov, tehniline konsultant.

Väga sageli on tänapäeval näha, kuidas sõidukit veetakse pukseerituna.

Pukseerimine toimub siis, kui üks juht kaotab mingil põhjusel võime oma sõidukit iseseisvalt juhtida ja ta peab abi paluma teistelt sõidukitelt. See võib juhtuda erinevatel põhjustel: näiteks kui auto libiseb, läks katki või sai bensiin otsa.

Peamine on võtta arvesse kõiki auto pukseerimise reegleid. Vastasel juhul võib see olla ohtlik ja lõppeda õnnetusega. Lisaks riskib juht saada trahvi.

Soovimatute olukordade vältimiseks peab juht meeles pidama mõningaid kohustuslikke reegleid:

1. Jäistes tingimustes ei saa autot pukseerida;
2. Pidurisüsteem peab korralikult töötama;
3. Kaablil peavad olema helkurid;

Kui transport toimub jäiga haakeseadise abil, tasub meeles pidada järgmisi reegleid:

1. Kui sõidukit veetakse mittetöötava pidurisüsteemiga, peaks selle kaal olema paar korda väiksem kui puksiiri oma;
2. Te ei saa pukseerida sõidukit, mille juhtimine ei tööta.

Suurim lubatud kiirus pukseerimisel on see 50 km/h. Oluline on mõista, et see piirang kehtib nii linnateedele kui ka linnast väljas asuvatele teedele. Talvel linnas liikudes tuleb kiirust vähendada 30 km/h-ni. Kuid samal ajal ei tohiks sõita liiga aeglaselt, kuna see raskendab teiste sõidukite liikumist.

Vastavalt Liikluseeskirjad pukseerimisel lubatud ka kiirteedel. Sõiduki kiirus peab olema suurem kui 40 km/h. Vastasel juhul peetakse seda rikkumiseks.

Esimesena liikuval autol peaksid olema sisse lülitatud lähituled. Taga taga oleva sõiduki ohutuled peavad põlema. Kõik täidavad seda nõuet. Tuleb mõista, et õhtul, kui tuled ei põle, on teistel juhtidel raske mõista, et sõiduk on pukseerimisel.

Millistel juhtudel on pukseerimine keelatud?

Vähesed autojuhid teavad, et sellisel viisil sõiduki transportimine pole alati lubatud. Taga ebaseaduslik vedu juht võib karistada.

Siin on olukorrad, mil auto pukseerimine on keelatud:

1. Kui installitud Teeviit“Haagisega liikumine on keelatud”;
2. Kui teil on vaja korraga vedada rohkem kui ühte sõidukit;
3. Kui teil on mootorratas. Nendel sõidukitel ilma külghaagiseta autode pukseerimine on keelatud. Samuti on nende sõidukite pukseerimine keelatud. Kui need purunevad, tuleb transportida puksiirautoga.

Sõiduki pukseerimise võimalused

Tänapäeval on auto transportimiseks palju võimalusi. Kui sul on sõber, kes sind endaga kaasa võtta saab, siis on parem kasutada tema abi. Aga kui sellist tuttavat pole, peab juht kutsuma puksiirauto. See võib maksta rohkem, kuid sõiduk toimetatakse kindlasse punkti ilma suurema vaevata.

Painduval konksul

Paindlik haakekonks on kõige levinum variant auto transportimisel. Selle valmistamiseks vajate pehmet kinnitustega kaablit. Suure koormuse korral see venib. Tänu sellele väheneb sõiduki kahjustamise oht.

Sellise seadme paigaldamise koht on kõigis autodes. Kaabel on kinnitatud ees liikuva sõiduki taha. Kaabli teine ​​ots on kinnitatud esiosa külge, mis on pukseeritav.

Jäigale haakeseadisele

Selle valiku puhul kasutatakse metallkonstruktsiooni, mille mõlemal küljel on ka kinnitused. Ühendus on erineva struktuuriga. On ka üsna keerukaid võimalusi, mille ühes otsas on kaks kinnituspunkti. Seda tüüpi ühendus on väga haruldane. Ja sarnased metallkonstruktsioon Ei leidu kõikides autodes. Kui aga vedad veoautot, siis on see igati vajalik.

Osalise laadimise kasutamine

Sel viisil pukseerimise teostamiseks vajate kaubaautot ja kraanat sõiduki osaliseks teisaldamiseks. Põhimõtteliselt transpordivad seda teed ainult veoautod. Samuti on ebaotstarbekas vedada sõiduautosid.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimise peensused

IN moodsad ajad Enamik inimesi ostab automaatkäigukastiga autosid. Nii et mõne jaoks on see teema üsna asjakohane.

Sellise transpordi transportimiseks kasutatakse kahte meetodit:

1. Painduva haakeseadme kasutamine. Enne protsessi läbiviimist peate teadma, kui suurt raskust kaabel on ette nähtud kandma. Oluline on tagada, et selle pikkus ei oleks väiksem kui 4 ega ületaks 6 meetrit;
2. Puksiirauto abiga. See meetod on seda tüüpi transpordi jaoks kõige populaarsem. Transporditeenused vastutavad ise transpordi ajal sõidukile tekitatud kahjude eest. Selle meetodi puuduseks on kõrge hind;
3. Jäigale haakeseadisele. See meetod on suurepärane, kui teie pidurid on katki. Kaabel ei tohi olla pikem kui 4 meetrit.

Kõiki sõidukeid tuleb vedada kiirusega kuni 40 km/h kuni 40 km kaugusel.

Veoauto pukseerimine

Iga juht võib sattuda olukorda, kus ta vajab teel kõrvalist abi. Näiteks tuleb vigase auto toimetada teenindusjaama. Soovitud aadressile saab selle kohale toimetada mitmel viisil ja puksiirauto pole ainus viis. Sellisel juhul võib abiks olla pukseerimine – üks tõhusamaid ja odavad viisid masina liigutamine. Kuid enamik autoomanikke, kes kasutavad seda transpordiviisi, ei järgi reegleid ega mõtle oma ohutusele.

Pukseerimine pole nii lihtne protsess, kui esmapilgul tundub. Selles artiklis räägime nii auto transportimise peamistest meetoditest kui ka reguleerivad dokumendid nende meetodite reguleerimine. Lisaks anname mõned praktilisi nõuandeid, mis aitab muuta pukseerimise tõhusamaks ja ohutumaks.

Mõnikord juhtub, et auto seiskub ootamatult ja te ei saa seda käivitada. Kuidas autot teelt välja pukseerida? Praktikas kasutatakse kolme sõiduki transportimise meetodit:

• Pukseerimine painduval haakeseadmel;
• Pukseerimine jäiga haakeseadmega;
• Auto osaline laadimine.

Auto pukseerimine pehme köiega on kõige levinum pukseerimisviis. Selle läbiviimiseks on vaja riidest kaablit, mis on peaaegu igal juhil olemas. Mis puudutab auto transportimist jäigal haakeseadmel, siis selle kasutamisel on vaja kahe kinnituskohaga metallkonstruktsiooni. Ja osalise laadimise abil veetakse reeglina ainult kaubaveokeid. Seda meetodit ei ole soovitatav kasutada sõiduauto destilleerimiseks.

Kuidas autot liikluseeskirjade kohaselt õigesti pukseerida?

Auto pukseerimisel on mitmeid reegleid, mida tuleb järgida, et vältida sissesõitu hädaolukord. Niisiis, Masina vedamisel puksiiriga peavad olema täidetud järgmised tingimused:

• Juht peab olema pukseeritava sõiduki roolis;
• Defektse sõiduki puhul peate sisse lülitama äratus;
• IN pime aeg päevadel ja ka halva nähtavuse korral peate sisse lülitama küljetuled;
• Maksimaalne pukseerimiskiirus on 50 km/h;
• Autode vaheline kaugus peab olema vähemalt 4 ja mitte rohkem kui 6 meetrit.

Enne vigase sõiduki teisaldamist tuleb veenduda, et veokonks on kindlalt kinnitatud, ning kontrollida ka trossi seisukorda. Köis ise peaks olema nagu särav värv et see oleks teistele liiklejatele kaugelt näha. Kaabli suurus – veel üks oluline punkt: Liiga lühike aeg suurendab teise sõidukiga kokkupõrke ohtu, liiga pikk aga raskendab kurvides manööverdamist.

Ärge unustage oma autol süüdet sisse lülitada, et roolilukk ei töötaks. Hetk, mil auto paigalt käima hakkab, peaks olema sile, ilma teravad tõmblused– kontrollige kaabli pinget. Sõidu ajal on vaja teha võimalikult vähe reavahetusi ja parem on neid üldse vältida. Samuti ei tohi avariisse sattumise vältimiseks ületada soovitatud sõidukiirust – 50 km/h

Vastupidiselt enamiku juhtide arvamusele on auto varustatud automaat käigukast käiguvahetused, saab kasutada ka pukseerimisel. Sel juhul ei tohiks maksimaalne transpordikaugus ületada 50 km. Võimalus sõita teise autoga automaatkäigukastiga autoga peab olema selgitatud selle kasutusjuhendis.

Millal on see keelatud?

Vähesed juhid teavad, et see auto teisaldamise meetod, näiteks pukseerimine, ei ole alati kasutatav päris elu. Mõnel juhul on see liikluseeskirjadega võimatu ja isegi keelatud. Niisiis, Puksiiri kasutamine ei ole lubatud järgmistes olukordades:

• Kui on silt “Haagisega liikumine on keelatud”;
• Jääoludel ja libedatel teelõikudel;
• halva nähtavuse korral;
• Kui teil on vaja pukseerida mitut sõidukit korraga;
• Kui pukseeritav sõiduk kaalub rohkem kui veduk;
• Kui ühendatud rongi kogupikkus ületab 22 meetrit;
• Kui on rooliprobleem või pidurisüsteem veetav sõiduk
• Mopeedi, jalgratta või külghaagiseta mootorrattaga auto transportimisel.

Liikluseeskirja kohaselt ei tohi pukseerimisega tegeleda alla 2-aastase sõidustaažiga juht. Lisaks on inimeste vedamine pukseeritavas sõidukis liikluseeskirjaga rangelt keelatud. Sellise rikkumise eest saab juhti karistada samamoodi nagu ebaõige pukseerimise eest.

Vastutus reeglite rikkumise eest

Pukseerimisreeglite rikkumise eest kehtestatud liikluseeskirjad, tingimusel halduskaristus. Seega, auto ebaõige transportimise eest sa võidakse teha hoiatus või rahatrahv 500 rubla.Ärge unustage, et hooletu teisaldamine võib põhjustada õnnetuse. Sellistel juhtudel on õnnetuse süüdlane tavaliselt autojuht. vigane auto. Vältima ebameeldivaid olukordi Leppige pukseeritava sõiduki omanikuga eelnevalt kokku hoiatusmärgid - sundpeatuse ajal vilkuvad esituled, pidurdamisel käe tõstmine. Parim variant hoiab telefoni kasutades ühendust teise juhiga.

Auto pukseerimine võhiku mõistes on ühe sõiduki (praktiliselt “reisija”) transportimine teise poolt. Pukseerimisvajadus tekib siis, kui sõiduki juhtimissüsteemides tekib ootamatu rike või rike. Näiteks selle tagajärjel, kui auto saab tõsiseid väliseid ja sisemisi kahjustusi.

Pukseerivate sõidukite üldreeglid

— Puksiiriga transportimiseks on vaja puksiiri abistav tehnilisi vahendeid ja varustus, samuti piisavalt kõrge kvalifikatsiooniga autojuht.

Puksiirsõidukil peab olema sisse lülitatud lähituled, ja pukseeritaval sõidukil - äratus(kui see on vigane, siis on küljes “Hädapeatus” märk).

— Reisijate vedamine on keelatud veetavate ja pukseeritavate sõidukite salongis nende töökindluse vähenemise tõttu.

— Nende kasutamine puksiiridena on keelatud. mootorrattad.

— Pukseerimiskiirus ei tohiks ületada 50 km/h (sõidukitel, millel on manuaal käigukast) ja 30 km/h (automaatkäigukastiga autodele).

— Automaatkäigukastiga autodele on olemas ka piirangud puksiiri pikkusele kuni 30-80 km., kui pukseeritava sõiduki rattad “sõidavad” teel. Sel juhul tuleb käigukang seada "N" (neutraalne) asendisse. See piirang on tingitud käigukastiõli ülekuumenemise vältimiseks.

Autot puksiiriga transportida saab mitmel viisil. Mõelgem pukseerimismeetodid rohkem detaile.

Pukseerimine jäiga haakeseadmega

Sel juhul on ühenduselemendi rolliks spetsiaalne silindriline metallvarras või pukseerimiskonstruktsioon, mis koosneb kahest nurga all ühendatud vardast (“kolmnurk”).

Seda tüüpi pukseerimine ei sobi teisaldamiseks sõiduautod, sest nende disain ei paku kohti üsna raske jäiga varda kinnitamiseks.

Jäiga haakeseadmega pukseerimise reeglid:

— Pukseerimisvarda pikkus ei tohiks ületada 4 meetrit.

peab sõitma, liikumistrajektoorist kinnipidamiseks pole kolmnurkse haakeseadme puhul see aga vajalik (kuigi soovitav).

— jäigal haakeseadisel Keelatud on vigase roolisüsteemiga sõidukite pukseerimine.

— Pukseerimine jäiga haakeseadmega vastuvõetav jäistes tingimustes, kell .

Pukseerimine painduva haakeseadisega

Painduva haakeseadisega pukseerimiseks tuleks kasutada nailonist või terastross lingina. Muide, nailonist relv ei jää mingil juhul terasest alla (näiteks tugevuselt). Koormuse all hakkab nailonist nöör venima. Tänu sellele väheneb kehaosade kahjustamise tõenäosus ning pukseerimisaasade purunemine või deformatsioon muutub peaaegu võimatuks.

Aga ka nailonkaabel on puudus: kui see liiga palju alla vajub, hõõrdub see suure tõenäosusega asfaldile. Tõsi, nüüd on see "miinus" kõrvaldatud tänu nailonkaablile spetsiaalse kaitsekesta loomisele. Kest ise on ka üsna paindlik. Selle konstruktsiooni kasutamine ei lase nailonist rippvarrel vajuda (isegi kui autode vahele jääb minimaalne vahekaugus 1,5-2 meetrit).

Painduva haakeseadisega pukseerimise reeglid:

— Kaabli pikkus painduva ühenduse jaoks ei tohiks ületada 4-6 meetrit.

— Pukseerimisköis ei tohiks vajuda ega puudutada teed.

— Kaabli visuaalseks märgistamiseks peaksite kasutama 2 märkeruutu(vähemalt), mille suurus on 215 x 200 mm, tuleks need värvida diagonaalselt 50 mm laiuste valgete ja punaste triipudega.

— pukseeritava sõiduki juht peab sõitma trajektoorist ja teatud vahemaast kinni pidama.

keelatudrooli- ja/või pidurisüsteemi rikkumise korral pukseeritava sõiduki juures.

— Pukseerimine painduval haakeseadmel jäisel ajal keelatud.

Pukseerimine sõiduki osalise või täieliku laadimisega

Abisõidukina on kasutusel puksiirauto, mis on varustatud spetsiaalse laadimisplatvormi ning transporditava sõiduki tõstmiseks ja turvaliseks kinnitamiseks mõeldud seadmetega.

Seda tüüpi pukseerimist kasutatakse täpselt siis, kui autod sõidavad jäistes tingimustes, vigase rooli ja rikkis pidurisüsteemiga. See tähendab, et kõigil juhtudel, kui painduva või jäiga haakeseadisega pukseerimine on keelatud.

Automaatkäigukastiga autode puhul kasutavad nad ülalnimetatud disainiomaduste tõttu tavaliselt mööda pukseerides täislaadimine puksiirautole.

Avarii tagajärjel vajab auto sageli tõsist kere remonti. Täpsemalt professionaali kohta kere remont saate teada veebisaidilt www.avtort.ru.

Pukseerimist on kolme tüüpi. Seda teavet antakse autokoolis. Pukseerimist on nii painduva haakeseadmega, jäiga kui ka osalise laadimismeetodiga. Kõige tavalisem on paindlik. Ebasoodsate jaoks kasutatakse kõvasti ilmastikutingimused. Kui sõiduki roolisüsteem ei tööta, kasutatakse osalist pukseerimist. Vaatame, kuidas autosid õigesti pukseerida. See teave on kasulik igale juhile.

Pukseerimine ja liikluseeskirjad

Oluline on meeles pidada, et painduva haakeseadisega pukseerimine keerulistes ilmastikutingimustes. Kui pukseerivat autot juhib pukseeritavast väiksema kogemusega juht, siis on parem kohti vahetada. Miks see nii on? Fakt on see, et puksiiri juhtimine on keerulisem kui tavalise. sõiduautod. Samuti peaksite eelseisva marsruudi täpselt kooskõlastama. Liiklusreeglitest lähtuvalt ja terve mõistuse seisukohalt on soovitatav signaalid eelnevalt läbi arutada. Võib-olla jääb see vilkuma kaugtuled, mitmesuguseid muid žeste (näiteks käega). Need on pukseerimise põhireeglid. Need on ka liikluseeskirjas täpsustatud.

Arvatakse, et pukseerimise ajal ei ole teise auto juht enam juht, vaid kaasreisija. See on vale väide. Samad piirangud kehtivad pukseeritava autoga sõitjale. Kehtivad samad reeglid mis tavaline autojuht. Seetõttu on vajalik, et kõik oleks kaasas Vajalikud dokumendid autole ja vastava kategooria juhilubadele.

Mida peate kõigepealt teadma?

Auto pukseerimine nõuab teatud ettevalmistust. Esimene auto ei tohiks kaalult oluliselt erineda teisest autost. Samuti peab puksiiril olema sidur heas seisukorras ja töötav jahutussüsteem. Sellise evakueerimise ajal kogeb mootor suuremat koormust, mis tähendab, et see soojeneb rohkem. Järgmine sisse tagumine kaitseraud pead leidma niidi või silma. Kui on olemas niit, peate selle sisse keerama rõnga. Pukseerimistropp jääb selle elemendi külge kinni.

Kaabel on soovitatav paigaldada nii, et see oleks veetava sõiduki suhtes kaldu. Reeglid näevad ette ka pukseerimisel vastavalt esimesel ja teisel autol esi- ja ohutuled sisse lülitada. Kui see ei tööta, kinnitatakse tagapinnale vastav silt.

Käsikäigukastiga pukseerimise omadused

Sellega varustatud autot saab alati pukseerida. See ei mõjuta kasti kuidagi. Piisab käigukasti neutraalasendisse viimisest ja jalga piduril hoidmisest. Painduva haakeseadisega pukseerimist saab teha mis tahes viisil. Auto võib olla nii juht kui ka ori koos.

Teine asi on automaatkäigukast.

Automaatkäigukast ja pukseerimine

Siin on kõik palju keerulisem. Paljud automaatkäigukasti omanikud on kuulnud, et manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti evakueerimine on oluliselt erinev. Kuid mitte kõik ei tea üksikasju. Omanikud pole sageli kindlad, kas või kuidas kedagi pukseerida.

Käsikäigukastil asendis neutraalne käik Pöörleb ainult üks käik. Kui automaatkäigukastiga autot pukseeritakse, neutraalne asend karbid kogu mehhanism töötab täielikult.

Kuna automaatkäigukast polnud selliseks tööks ette nähtud, kuumeneb mehhanism kiiresti ja võib isegi ebaõnnestuda. Õlipump, mis pumpab käigukasti tööks määrdeainet, töötab ainult siis, kui mootor töötab. Kui auto on vigane, siis käigukasti elemente ei määrita. See võib põhjustada ka ebaõnnestumist. Kui automaatkäigukastiga auto mängib puksiiri rolli, siis süsteem automaat käigukast kokku puutunud tõsiste lisakoormused. Masin nõuab teatud mööndusi.

Kuidas pukseerida automaatkäigukastiga

Alates masinatest erinevad tootjad võivad üksteisest oluliselt erineda, siis tuleks pukseerimisvõimalused auto juhendis selgeks teha. Samuti on sageli infot, kui kaugele saab autot pukseerida ja milline peaks olema kiirus. Erinevad tootjad näidata erinevad parameetrid. Automaatkäigukasti painduva haakeseadisega pukseerimine on täiesti keelatud ja väga haruldane.

Automaatkäigukasti kuldne keskmine reegel

Probleem on selles, et kõigis olukordades ei ole aega juhiseid lugeda. Sellisteks puhkudeks autoteeninduse spetsialistid ja kogenud autojuhid Kehtib 50/50 reegel. Selle reegli järgi saab automaatkäigukastiga autot pukseerida ja see võib toimida puksiirina. Kuid kiirus ei tohiks olla suurem kui 50 km/h, vahemaa ei tohiks olla suurem kui 50 km. Need pukseerimisreeglid on juba aidanud paljusid inimesi hädast välja ja päästnud neid automaatkäigukasti rikkest. 50 km on päris palju. Saate sõita läbi kogu Moskva ja jõuda teenindusjaama või koju. Kui see võtab kauem ja kiiremini, tähendab see juba suuremat kulumist.

Automaatkäigukasti üldreeglid

Lisaks sellele, mida iga karbitootja konkreetsete mudelite jaoks soovitab, on olemas komplekt üldreeglid, kehtib kõikidele automaatkäigukastiga autodele. Seega, kui autot pukseeritakse automaatselt, seadke see neutraalasendisse.

Kui auto tõmbab teise enda järel, siis on parem sõita 2. või 3. käiguga. Pukseerimise ajal mõjutavad automaatkäigukasti mehhanismi suurenenud koormus. Oluline on jälgida, et õlitase kastis oleks piisav.

Automaatkäigukast - puksiiri

Autotootjad soovitavad selliseid juhtumeid vältida. Aga kui muid võimalusi lihtsalt pole, siis tuleb järgida mitmeid reegleid. Parem on eelistada jäika sidurit. Pukseeritava sõiduki kaal ei tohi ületada pukseeritava sõiduki massi. Kiirus ei tohiks olla suurem kui 30-40 km/h. On vastuvõetamatu, et automaatkäigukast on asendis D. Valik peab olema seatud rangelt 2. või 3. käigule. Sõiduki pukseerimine painduva konksuga on tohutu koormus mehhanismi peal. Seetõttu saab režiim D kastile saatuslikuks.

Vaatamata sellele liikluseeskirjad, kogenud autohuvilised ei soovita ohutuled sisse lülitada. See segab suunatulesid. Samuti ei anna ACC selget teavet edasisi tegevusi teised liikluses osalejad. Lülitage parem sisse udutuled. Samuti ärge unustage jäistes tingimustes elastse haakeseadmega pukseerimise keeldu.

Võimalusel hoidke teise autoomanikuga ühendust mis tahes mugaval viisil. Näiteks vastavalt mobiiltelefon. Nii on võimalike manöövrite üle omavahel palju lihtsam arutada.

Enne liikuma hakkamist peate esmalt kaabli pingutama. Selleks rulli sujuvalt edasi kuni tagumine auto ei tööta ankruna ja pukseerimisliin ei veni välja. Pärast seda võite hakata liikuma. Peate võimalikult sujuvalt käima.

Soovitav on hiljem käike vahetada ja mootorit rohkem keerata suur kiirus. Vahetused peavad olema kiired. Peate tõmbama palju suuremat massi, mis tähendab, et masin kaotab inertsi palju kiiremini. Mootoril ei ole piisavalt vähendatud kiirust auto tõmbamiseks. Seda tuleb mõista.

Sõidu ajal peaksite pidevalt jälgima olukorda peeglites. Oluline on taga sõitva auto kaugus ja kiirus. Kaabel vajub alla ja peate sujuvalt kiirendama, et tõmblusi ei tekiks. Samuti on vaja arvutada pöörderaadius. Kui pööre on järsk, sisenevad nad sinna piki välimist raadiust ja väljuvad samamoodi. Tuleb meeles pidada, et hüdrauliline võimendi ei tööta, kui mootor on välja lülitatud. See tähendab, et teisel juhil ei pruugi olla aega rooli keerata.

Pukseerimiskiirus painduval haakeseadmel ei ületa 50 km/h. See on liikluseeskirjas ette nähtud. Pidurdamine peaks toimuma sujuvalt. Ärge unustage suuremat pidurdusteekonnad, kuna veetav sõiduk ei suuda kiirust sama tõhusalt vähendada. Kui roheline tuli vilgub, on parem kiirust kohe vähendada. Kallakutel ei ole soovitatav peatuda.

Väga oluline on tropi pidevalt jälgida – see ei tohiks alla vajuda. Selle vältimiseks aeglustavad need nõrgenemise hetkel veidi. Samal ajal vajutage tropi pingutamiseks minimaalse kiirusega kergelt pedaali.

Kui veduk on peatunud, ärge sõitke selle lähedale. Piduripedaalile vajutamise jõud tuleb välja arvutada. Peate rohkem vajutama, sest see ei tööta. vaakumvõimendi. Samuti tuleb välja arvutada rooliratta kiirus, sest ka roolivõimendi ei tööta. Kõik manöövrid tuleb sooritada vastavalt puksiiri signaalidele. Parem on eelnevalt ümber ehitada.

Kaablite valikust

Liikluseeskirjade kohaselt võib kaabli pikkus painduval haakeseadmel pukseerimisel olla 4–6 meetrit. On väga oluline, et kaabel ei oleks sassis ega sõlmedesse seotud. Soovitav on vältida jooni, mis on kunagi rebenenud.

Mis puutub materjalidesse, siis teras on vastupidav, kuid pukseerimiseks väga halvasti sobiv. Eelistada tuleks kangast või sünteetilisi troppe. Parem on proovida kaablikonksu eelnevalt auto küljes.