Sest kvaliteedi kaitse hõõrdumise ja hõõrduvate osade kahjustuste tõttu Gazelle auto käigukastis on vaja kontrollida selle määrimise taset. Seetõttu peate teadma, kuidas määrata, kui palju õli Gazelle kastis on ja millist määrdeainet tuleks käiguvahetusseadmesse valada.

[Peida]

Kui sageli on vaja õli vahetada

Kui loete hoolikalt GAZelle 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Business ja muude mudelite kasutusjuhendit, saab selgeks, et selle auto käigukasti käigukastiõli tuleks pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist välja vahetada.

Lisaks mõjutavad määrimise vahetuste sagedust auto töötingimused. Põhimõtteliselt kasutatakse GAZelle autosid aastaringselt ja neil on suur läbisõit ja masina töötingimused ei ole alati ideaalsed.

Määrdeaine valimine

Käigukasti tõrgeteta töö ja ka vahetuse ajastus sõltuvad suuresti mootoriõli kvaliteedist ja omadustest.

Kasutaja Mehaaniku videost saate lisateavet GAZelle auto käigukasti vedeliku valimise kohta.

GAZelle käigukasti määrdeaine valimisel tuleks lähtuda järgmistest teguritest:

1. Masinatootja soovitused määrdeainete kohta, millele kehtivad erinõuded. Parim on kasutada kallimaid ja kvaliteetsed õlid, kuna säästate raha määrdeainetelt, võite kulutada palju seadme remondile.
2. Õlimargi valimisel tuleb arvestada mitte ainult masina töötingimustega (temperatuur keskkond, seisund kõnnitee, kogu läbisõit), aga ka käigukastivedeliku tootjat ning tema mainet autoturul.
3. Peaksite ostma "käigukasti" umbes 1 liitri võrra rohkem kui asendamiseks vaja. Seda läheb vaja hiljem lisamisel ja lisada tuleb ainult eelnevalt täidetud õli.

Õli valimisel sõltub palju kliimast, milles autot kasutatakse. Piirkondades, kus madalad temperatuurid talveõhk täidetakse madalama viskoossusega vedelikuga kui lõunapoolsetes piirkondades.

Mitte alati sees hooldusraamatud on soovitusi auto kohta määrdevedelik. Näiteks UMP mootoriga auto kasutusjuhend ei anna konkreetseid juhiseid õli valimiseks, vaid viskoossus, mis vastab SAE standard 75W.

Trans Gipoid 80W90 SUPER T-3 85W90 Castrol 75W140 HD SAE 85W140

Need näitajad vastavad järgmiste kaubamärkide õlile:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Kokku 75W80;
• Manol 75W80.

Mineraalsete lisandite olemasolu määrdeainetes, mis vastavad standardile SAE 75W, võivad parandada nende omadusi, sealhulgas tihedust ja viskoossust. Sellised õlid tahkuvad temperatuuril umbes -45 ° C, mis võimaldab neid kasutada peaaegu kõigis Vene Föderatsiooni piirkondades.

Taseme kontrolli kohta

Seadme määrimistaset kontrollitakse iga 20 tuhande km järel. Seda tuleb teha ka siis, kui nähtavaid lekkeid ei leita. Kui määrdeaine tase on mingil põhjusel langenud, käigukasti õli valatakse käigukasti korpusesse.

GAZelle autode kasutusjuhendis ei ole märgitud käigukasti lisatavat konkreetset määrdekogust, kuna olenevalt auto modifikatsioonist võib õlikogus jääda vahemikku 1,2-1,6 liitrit. Seetõttu soovitame teil osta vedelikku 2-liitrises kanistris, selle võimalik ülejääk on kasulik lisamiseks.

Enne vedeliku taseme kontrollimise alustamist peate põhjalikult puhastama õhutusava, selle kate ja käigukasti korpuse lähedal asuva pinna, mille järel peaksite pistikut mitu korda keerama. Rasva kogus on täiteava alumisel serval, seega on mustusest puhastamine hädavajalik.

Mõelgem üksikasjalikumalt GAZelle auto käigukasti õlitaseme kontrollimise protsessi:

1. Kogust on vaja kontrollida ainult soojendatud käigukasti juures. Selleks piisab 10-15 kilomeetri läbimisest.
2. Masin tuleb paigaldada estakaadile või vaatamise auk, isegi väike kalle horisontaaltasapinnas on vastuvõetamatu.
3. On vaja lasta määrdel seintelt karteri põhja alla voolata. Selle aja jooksul pühkige lapiga põhjalikult täiteava kork, mis on ühtlasi kontrollkork.
4. Vajalik on pistik lahti keerata ja auku jälgida. Kui sellest voolab läbi õhuke määrdeainejuga, ei tõenda see normaalset õlitaset. Järgmiseks peate süstlaga käigukasti vedelikku lisama ja uuesti kontrollima.
5. Määrdeaine voolu peatamine pärast lisamist näitab normaalset vedeliku taset süsteemis.
6. Nüüd saate pistiku kinni keerata ja autoga edasi sõita.

Tähtis! Määrdeainet on vaja lisada ainult varem täidetud auto käigukasti.

Kasutage masinat koos vähendatud taseõli Gazelle Nexti kontrollpunktis ja muudes mudelites on vastuvõetamatu. Kuna ebapiisav helitugevus võib provotseerida õhulukud, mis mõjutab hammasratastele ja käigukasti laagritele antava määrdevedeliku kogust.

Tühjendage ja täitke korgid

Asendusjuhised

Kui asendamiseks vajalik kogus käigukastiõli on ette valmistatud, valitakse toimingu koht, siis saate kastis "käigukasti" muuta.

Vajalikud tööriistad

Asendamiseks valmistage ette:

• konteiner "väljatöötamise" kogumiseks;
• süstal valamiseks uus määre;
• puhastusmaterjal;
• uus täiteõli.

Mõnel juhul on vaja käigukasti korpust loputada. Sellest annab märku tühjenduskorgi magnetil olevad metallist laastud. Seejärel peaksite lisaks valmistama umbes 1 liitri.

Kanali Gazelists of Ukraine videost näete määrdeaine vahetamist Gazelle kontrollpunktis.

Operatsiooni järjekorra kohta

Kui palju õli on GAZelle'i kastis - saime teada, räägime sellest, kuidas see asendatakse. Sellist toimingut tehakse ainult auto soojendatud käigukastiga, kuna see võimaldab teil "treeningu" täielikult tühjendada.

1. Masin on paigaldatud vaateavasse või viaduktile. Peatused asetatakse rataste alla.
2. Puhastage äravooluava ja täiteava kork põhjalikult kogunenud mustusest.
3. Keerake ära tühjenduskork pärast seda, kui olete karteri all oleva anuma asendanud, et koguda "äratöötamine".
4. Tühjendage rasv, selleks kulub umbes 20 minutit.
5. Tühjenduskorki kontrollitakse metallilaastude olemasolu suhtes. Kui seda märkate, loputage käigukasti korpust.
6. Puhastatud kate mähitakse paika ja täiteaine keeratakse lahti. Olenevalt sõiduki konfiguratsioonist võib see asuda nii kontrollpunkti vasakul kui ka paremal küljel.
7. Avatud täiteavasse lisatakse süstlaga vajalik kogus määrdeainet. Jätkake valamist, kuni õli avast välja voolab.
8. Kork pühitakse ja asetatakse kohale.

Kui süstalt käepärast pole, saate õli vahetada ka ilma selleta. Sel juhul valatakse uus määre läbi käigukangi ava. Selle lahtivõtmine ei ole keeruline. Selleks eemaldatakse katte kujul olev kaitse ja seejärel keeratakse hoob välja. Moodustatud karteri auku tuleb valada vajalik kogus vedelikku, jälgides selle välimust juhtavas.

Auk käigukangi jaoks

Asenduskulu

Paljud GAZelle autode omanikud vahetavad käigukasti õli ise. Sel juhul sisaldab protseduuri maksumus ainult tarbekaupade hinda. Lisaks uuele määrdeainele võib vaja minna loputamist ja lahustit. Nafta maksab ostjale 500 kuni 1000 rubla, loputusvedelik- 400-700 rubla, lahusti umbes 200 rubla. Ostusumma sõltub tootjast, toote tüübist ja müügikohast.

Teeninduskeskusega ühenduse võtmine maksab veidi rohkem. Lisaks "tarvikute" hinnale arvestatakse operatsiooni teostamise kuluga. See arv sõltub kategooriast. teeninduskeskus: mida populaarsem see on, seda kallim see on. Autoomanik peab ette valmistama 500–1000 rubla maksmise ainult töö eest.

Enneaegse asendamise tagajärgede kohta

Masina töötamise ajal kaotavad käigukastiõlid oma omadused:

• õli haardumisvastased omadused vähenevad;
• määrimine halveneb;
• vedeliku viskoossus väheneb.

Selle tulemusena võivad käigukasti osad, nagu hammasrattad, laagrid, sünkronisaatorid, ebaõnnestuda. Ja nende taastamise maksumus on mitu korda kõrgem kui käigukastiõli ja kulumaterjalide hind.

Kui lubate auto VAZ 2109 manuaalkäigukastis ja selle modifikatsioonides määrdevedeliku taset vähendada, võib tekkida käigukasti komponentide õlinälg ja selle tulemusena seadme rike. Seetõttu peab autoomanik teadma, kui palju.

[Peida]

Asendamise sagedus

Auto VAZ 2109 ja selle modifikatsioonide kasutusjuhend soovitab pärast 75 tuhande kilomeetri läbimist määrdeainet auto käigukastis vahetada. Juhul, kui aastane läbisõit on ebaoluline, viiakse selline protseduur läbi pärast masina viieaastast töötamist.

Mõned juhid vahetavad määrdeainet pärast 12-kuulist töötamist, see ei ole vastuolus autotootja soovitustega, kuid see pole majanduslikult otstarbekas. Alates kaasaegsest tarbitavad vedelikud selliseks perioodiks ei kaota nad oma omadusi. Kuid mõnikord võib osutuda vajalikuks õli plaaniväliselt vahetada, kui see mingil põhjusel lekib ja määrdeaine tüüp pole teada.

Õli valik

VAZ 2109 esimestel eksemplaridel oli toitesüsteemis karburaator ja need tulid välja koos käigukastiga, mis oli neljakäiguline. Soovitatav mootori määrdeaine, mis tagas üksuse töövõime nagu aastal suveaeg, kui ka talvel. Pärast peamise hüpoidülekande asendamist spiraalülekande osadega oli vaja täiustatud õli. Sellisena on määrdeained TM-1 ja TM-2 end hästi tõestanud. Lisaks töötati see välja ja viidi tootmisse ülekandevedelik Lukoil TM-5.

Eksperdid soovitavad kasutada VAZ 2109 käigukastides ja nende modifikatsioonides määrdeaineid, mis vastavad API standardid GL-4. Kui omanik ei tea, millist määrdeainet tema "Üheksa" kastis on, on kõige parem kasutada määrdevedelikku API klass GL-4. TM-4 või TM-5-9P õlid vastavad ka vastavatele nõuetele. Kahjuks on viimast tüüpi määrdevedelikku müügil problemaatiline leida, mistõttu saab selle edukalt asendada TM-4-12 õliga. Lubatud on kasutada vedelikke, mis vastavad mis tahes tootja klassidele 75W-90, 80W-85, 80W-90, kuid eeldusel, et neil on suur jõudlus kvaliteet.

Taseme reguleerimine ja vajalik helitugevus

Ebaõnnestunud VAZ 2109 käigukasti remont ei ole odav tegevus, seetõttu tuleks määrdeaine taset regulaarselt kontrollida. Eksperdid soovitavad seda teha iga 5 tuhande kilomeetri järel või kord aastas. Kui tuvastatakse väike õlikogus, tuleb see lisada. See tagab pikaajaline kasti toimimine.

Käigukasti õlitaseme kontrollimiseks peate kasutama vaateava või viadukti. Sel juhul tuleks masin paigutada nii Parem pool tõusis mõnevõrra. Seda saab hõlpsasti teha, asetades ratta alla laua, tellise või muu sobiva eseme. Pärast seda võite alustada määrdetaseme kontrollimist üheksa kontrollpunktis.

hooldatud

Selle sõnaga kutsuvad juhid autosid viiekäigulised käigukastid käigud, mille õlimõõtevarras asub kõrval asuvas mootoriruumis aku. Nad kontrollivad määrimise taset. Enne sondi eemaldamist pühitakse selle ümbrus põhjalikult mustusest ja tolmust, et vältida selle sattumist karterisse. Pärast seda eemaldatakse sond ja pühitakse lapiga, seejärel paigaldatakse see oma kohale. Nüüd tuleb mõõtur uuesti välja võtta ja vaadata käigukasti vedeliku jälge. See peab asuma kahe sildi vahel, mis on tähistatud kui MIN ja MAX. Kui jah, võite masina kasutamist jätkata.

Määrdetaseme kontrollimine õlimõõtevardaga VAZ 2109 käigukastis

Selle auto kasutusjuhendis nõutakse, et käigukasti tuleb valada vähemalt 3,3 liitrit vedelikku. Eksperdid soovitavad seda määrdeaine töömahtu veidi suurendada 4-ni. Nad selgitavad seda asjaoluga, et viienda käigu detailid on põhimehhanismist eraldiseisvad ja nende jaoks võib perioodiliselt tekkida “õlinälg”.

Järelevalveta

See nimi on antud VAZ 2109 esimeste numbrite kontrollpunktidele, mis ei olnud varustatud viienda käiguga. Selliste autode määrdevedeliku taseme kontrollimiseks kasutatakse täiteava. Määrdekoguse kontrollimiseks keerake 17 mutrivõtmega õhurõhu tühjendamiseks täitekruvi veidi lahti. Kui august ilmub rasv, tähendab see, et selle tase on normaalne. Vastasel juhul lisage määrdeainet. Lisaks on spidomeetri ajami paigaldusava kaudu võimalik kontrollida, kas seadmes on piisavalt määrdeainet. Vedeliku tase on selles selgelt nähtav ja auto alla pole vaja juurdepääsu.

Vastavalt juhistele sisaldab neljakäigulise VAZ 2109 käigukast 3 liitrit õli. Kuid soovitav on osta ka määrdeainet koguses 4 liitrit. Masina töötamise ajal võib käigukasti korpuse täitmiseks vaja minna väikest kogust vedelikku.

Õli lisamine

Kui palju õli VAZ 2109 kasti valatakse, on juba teada, võite alustada lisamist. Hooldusvabadesse ja hooldatud kastidesse määrdeaine lisamise protsess on erinev, selle põhjuseks on disainifunktsioonid need sõlmed. Oluline on arvestada, et lisada tuleks ainult seda tüüpi määrdeainet, mida selles käigukastis kasutatakse.

Neljaastmelistes seadmetes valatakse määre läbi täiteava, kuhu pääseb ainult altpoolt mootoriruum. Protseduur viiakse läbi süstlaga jaoks vedelad õlid. Tema tilale pannakse painduv voolik ja kinnitatakse ligipääsetav viis süstla peal. Pärast seda sisestatakse seade täiteavasse ja lisatakse määre. Kasti on vaja valada õli soovitud tasemeni.

Viie etapi puhul viiakse see protsess läbi erinevalt. Lisama nõutav summa määrdevedelik võib olla läbi õlimõõtevarda ava. Selle paigaldamise koht pühitakse põhjalikult mustusest lapiga, seejärel eemaldatakse sond pistikupesast. Täitmine on mugav süstla, suuremahulise kummist pirni või lehtri abil. Seade paigaldatakse mõõteauku ja lisatakse vajalik kogus õli.

DIY õlivahetus

Seda toimingut saate ise teha, kuna määrdeaine asendamisel pole erilisi raskusi, pole vaja erivarustust ega tööriistu.

VAZ-i käigukasti määrdeaine vahetamise juhiseid oma kätega jagas kanal VAZ 2101-2107 REMONDI JA HOOLDUS.

Tööriistad ja materjalid

Asendamiseks peate ette valmistama järgmised asjad:

1. Uus määre käigukasti täitmiseks. Vedeliku maht sõltub mehhanismi konstruktsioonist.
2. Tühi konteiner jäätmevedeliku kogumiseks, mille maht peaks olema veidi üle 3 liitri.
3. Kaltsud.
4. Rõngasvõtmed 12 ja 17 jaoks.
5. Voolikuga süstal ilma õlimõõtevardata käigukastile, õlimõõtevardaga kastide jaoks lehter või kummipirn.

Enne töö alustamist on vaja käigukasti määrdeainet soojendada, selleks piisab 10 km läbimisest.

Kurna õli

Enne uue määrdevedeliku täitmist on vaja tühjendada vana õli, mis on oma ressursi ammendanud. See protsess ei kesta rohkem kui 15 minutit.

Protseduur saab olema järgmine:

1. Masin on paigaldatud tõstukile või vaateavale.
2. Pühkige täite- ja äravoolukorgid lapiga.
3. Kasutades klahvi 17, keerake täiteava kork kergelt lahti, et käigukastist õhk välja lasta.
4. Tühjendusava alla asetatakse tühi anum ja kork keeratakse lahti.
5. Kaevandus tühjendatakse, vedeliku väljavoolu lõppedes paigaldatakse kate paika.

Jäätmevedeliku tühjenemise ajal kontrollige tühjenduskorki metallitükkide suhtes. Kui see leitakse, loputage käigukasti korpust.

Õli väljavool käigukastist VAZ 2109

Uue õli täitmine

Hooldatud ja järelevalveta käigukastidesse VAZ 2109 õli täitmise algoritm on sama, mis õli lisamisel.

Värske õliga täitmine

Kuidas muidu saab määrdeainet täita

Vajaliku koguse värske määrde täitmiseks võite kasutada mõnda muud meetodit.

See toiming tehakse spidomeetri ajami paigalduskoha kaudu:

1. Puhastage spidomeetri ajami lähedal asuv koht põhjalikult erinevatest saasteainetest.
2. Seejärel keerake lahti spidomeetri kaablit kinnitav mutter.
3. Spidomeetri ajam võetakse kõrvale ja kaetakse võimaliku saastumise eest.
4. Täitke määrdevedelik kummist pirniga suur suurus- mida suurem see on, seda kiiremini lisamisprotsess kulgeb.

Kasti vajaliku käigukastiõli taseme määrab täiteavast määrde ilmumine. Niipea, kui näete vedelikujoa, tuleb täitekork mähkida.

Kanali Home Master videost saate teada VAZ 21099 käigukasti õli vahetamise protseduuri kohta, mis sarnaneb VAZ 2109 protsessiga.

Väljalaske hind

Kui üheksa käigukasti määrdeainet ei ole võimalik iseseisvalt asendada, pöörduvad omanikud teeninduskeskuste või teenindusjaamade poole. Sellise operatsiooni maksumuse määravad mitmed tegurid ja see sõltub määrdeaine tüübist, vedeliku kogusest ja teeninduskeskuse kategooriast. VAZ 2109 4-liitrise käigukastiõli hind on umbes 1300 rubla. Teostatud tööde tasu võib varieeruda vahemikus 300-500 rubla.

Hilinenud asendamise tagajärjed

Kui VAZ 2109 käigukastis määrdeaine vahetamise sagedust ei järgita, võivad tekkida järgmised probleemid:

1. Kui see tuleb" nafta nälg» agregaadis kiirendatakse kastis olevate hammasrataste, sünkronisaatorite ja laagrite kulumist.
2. Määrdeaine kasutusaja ületamine põhjustab selle tehniliste omaduste halvenemist.
3. Muutused tulevad keemiline koostisõli, mis paratamatult mõjutab hõõrduvate elementide määrimise kvaliteeti.
4. Selle tulemusena kiirendatakse osade rikkeid, nende metallilaastude kujul olevad kulumisproduktid võivad põhjustada käigukasti kinnikiilumist.
5. Madal õlitase halvendab käigukasti mehhanismi jahutamist sõiduki liikumise ajal.

Pildigalerii

Õli Lukoil TM-4 Õli LIQUI MOLY 75W-90 ZIC õli G-FF

Käigukasti õli vahetus on auto hoolduse oluline osa. Aja jooksul määrdeaine vananeb ja lakkab täitmast oma funktsioone, põhjustades seeläbi seadme osade kulumist. VAZ "üheksa" käigukasti eristab töökindlus ja vastupidavus, kuid see ei saa ilma hoolduseta hakkama. See pole keeruline, autojuht saab selle ülesandega ise hakkama. Enne VAZ-2109 kasti õli valamist on oluline tutvuda autotootja soovitustega.

Asendamise sagedus

Vaatamata käigukasti vastupidavusele kipub see ka kuluma ja nõuab perioodiliselt autoomaniku tähelepanu. Plaanitud asendus VAZ-2109 kasti õli tuleks läbi viia iga 70 tuhande km järel. läbisõit või pärast 5 aastat töötamist. Kui aga seade hakkas paistma kõrvalised helid, tuleb protseduur läbi viia varem. Arvestada tuleb ka asjaoluga, millistes tingimustes autot kasutatakse. Mõnikord lühendatakse asendusperioode peaaegu poole võrra, näiteks suure koormusega masinate puhul on hoolduse sagedus umbes 40 tuhat läbisõitu.

Õli mahu ja seisukorra kontrollimine

Iga 5-10 tuhande km järel. soovitatav on kontrollida õli taset, seisukorda, samuti kasti lekete suhtes. Pidev jälgimine võimaldab kaitsta osi kulumise eest, hoiatades õigeaegselt remondivajadusest. Auto peab protseduuri ajal asuma tasasel pinnal.

VAZ-2109 käigukasti õlitaset saate kontrollida kapoti all asuva õlimõõtevarda abil. Selleks tõmmake seade välja, pühkige määre maha ja sisestage see tagasi, kuni see peatub, seejärel eemaldage see uuesti ja hinnake tulemusi.

Ideaalis on õlitase arvesti ülemises märgis, aga kui mitte, siis tuleks kindlasti lisada vedelikku soovitud tasemeni ning oluline on määrdeainet mitte üle valada kõrgemalt kui peaks. Seadme alumine märk näitab miinimumi lubatud väärtus, ja languse korral on juba oht kasti varaseks rikkeks.

Lisaks on oluline jälgida vedeliku seisukorda. Selle värv ütleb palju, mis kipub aja jooksul muutuma ja on sageli originaalist kaugel. Kui õli on säilitanud läbipaistvuse, kuid on veidi tumenenud, peetakse seda normiks, kuid kui see on muutunud häguseks ja tundub määrdunud, on sellesse kogunenud suur hulk metallilaaste ja muid ladestusi. Samuti on oluline pöörata tähelepanu põlenud lõhna olemasolule. Sel juhul tuleb kast kiiresti välja vahetada. määrdeaine.

VAZ-2109 käigukasti õlivalikud

See, et käigukasti töö sõltub valatava määrdeaine kvaliteedist, pole ammu saladus, vaid teada-tuntud fakt. Kirjaoskamatult valitud toode võib mõjutada seadme tööd ja põhjustada väga soovimatuid tagajärgi. "Üheksa" kontrollpunkt ei nõua ülikalli õli ostmist, kuid siiski spetsifikatsioonid pakkumisel olulist rolli mängida stabiilne töö. Õige valiku tegemiseks on olemas teatud juhised see auto määrdeained. Valik tuleks võtta kogu vastutusega, sest seadme töökõlblikkus, kasutusiga ja asendamise sagedus sõltuvad sellest, millist õli VAZ-2109 kasti täita.

• Omskoil Trans P klass GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnez TM4 GL-4.

Tehas valas autodesse Lukoilist pärit mineraalmäärdeainet, praktikas aga aastal talvine periood vedelik ei ole kohandatud toime tulema väga madalate temperatuuridega.

"üheksa" on piisavalt lai ja ei piirdu mõne kaubamärgiga. Tootja soovitas GL-3 ja GL-4 klassifikatsiooniga õlisid, samuti ТМ-3 ja ТМ-4 vastavalt Venemaa standarditele. Saate valida mis tahes, mis vastab nendele nõuetele. Poolsünteetiline ja sünteetilised määrdeained käituvad külmas palju paremini, pakkudes kiiret kuumenemist ja säilitades oma omadused isegi väga madalatel temperatuuridel.

Sama oluline on osta võltsingusse sattumata, seega peate õli ostma usaldusväärsetelt müüjatelt, kellel on toodete kvaliteeti kinnitavad asjakohased sertifikaadid.

Kõige esimestel toodetud autodel kasutati käigukasti jaoks sama õli, mis kallati ka mootorisse. Seda soovitas ka tootja. Nüüd pole autokeemiast puudust, seega on parem kasutada spetsiaalseid tooteid ettenähtud otstarbel.

Kui palju täita

Kui palju õli VAZ-2109 kasti täita, sõltub käigukasti konstruktsiooni tüübist. Varem olid "üheksad" varustatud neljakäigulise käigukastiga, veidi hiljem - viiekäigulisega. Igal juhul saate osta neljaliitrise kanistri.

Vahetatav õli kogus:

• neljakäiguline käigukast mahutab 3 liitrit määrdeainet;
• viiekäigulise õli maht on 3,3 liitrit.

Tööriistad ja materjalid

Kasti VAZ-2109 käigukastiõli värskendamiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad ja materjalid:

Õli lisamine

Vedeliku taseme regulaarne kontrollimine kastis VAZ-2109 hoiab seadme heas seisukorras aastaid.

Vajadusel lisa õlimõõtevardal olevate märkide põhjal. Väga oluline on hoida käigukasti vedeliku tase maksimaalsel tasemel. Mahu vähenemine miinimumini põhjustab autokasti tugevat kulumist, mille tagajärjel ähvardab seda remont või täielik väljapääs rikkis. Täitmine toimub sondi ja lehtriga auku kasutades mõõteriist kuhu lisada õli, kui käigukast on hooldatud. Juhul, kui autol pole õlimõõtevarda, kasutatakse süstalt ja täiteavasse lisatakse vedelik.

Täitmine peaks olema eelnevalt kasutatud tootega eranditult identne toode, erinevate koostiste segamisel võib olla karbile äärmiselt negatiivne mõju.

Samm-sammult juhised asendamiseks "üheksa" kontrollpunktis

VAZ tootis "üheksaid" hooldatud kastidega, mis polnud varustatud mõõtesondiga.

Enne protseduuri on vaja ülekandevedelikku soojendada, et see paremini ära voolaks. Selleks piisab, kui sõita 5–10 km., seejärel sõita auto auku või paigaldada liftile.

Kuidas valada õli VAZ-2109 kasti ilma õlimõõtevardata

Manuaalkäigukasti õlivahetusprotsess koosneb kolmest põhietapist. Kui ettevalmistused on juba tehtud ja juurdepääs auto põhja on saavutatud, jätkake järgmise sammuga.

Kurna õli

Eemaldage käigukasti õhutusava kummikork, puhastage see ja paigaldage uuesti. Keerake tühjenduspolt 17 mutrivõtmega lahti, seejärel pingutage seda käsitsi. Tühjendame kaevanduse eelnevalt ettevalmistatud mahutisse, kastist peaks välja voolama umbes kolm liitrit, eeldusel, et õlitase oli normaalne. Pärast seda, kui õnnestus kogu vedelik käigukastist välja lasta, keerasime pistiku kokku.

Uue õli täitmine

Mõõtevardaga kastide puhul valatakse uus käigukasti vedelik lehtri abil otse mõõteseadme avasse, kusjuures täidetava määrdeaine taset on lihtne kontrollida.

Ilma sondita on seda keerulisem teostada. Täitekael asub äravooluavast veidi kõrgemal ja selle servast tuleb mõõta taset. Keerame korgi lahti ja valame õli spetsiaalse süstlaga, mille otsas on õlivoolik. Kui vedelik jõuab augu ülemisse serva, lõpetame täitmise, tagastame kaane oma kohale.

Samuti on võimalus õli vahetada läbi spidomeetri ajamiava. Samal ajal on valatava määrdeaine tase hästi näha, kuid seda meetodit peaks kasutama viimase abinõuna kui protseduuri ei ole võimalik tavapärasel viisil läbi viia.

Nagu ma olen masinas korduvalt kirjutanud, peate õli vahetama ja mida sagedamini seda teete, seda parem on teie autole. Kui aga peate ostma uus filter, panni tihend ja soovitav on kohe varuda liitreid õli. Aga kui palju on tavalises automaatkäigukastis? Ma ütlen kohe palju, sageli kaks korda rohkem kui teie auto mootoris ...

Nii õpetas mind tanklas tuttav meister, ütleb - korrutad lihtsalt mootoriõli liitrid kahega, saad masina töömahu. Muidugi pole see alati õige, sest ütleme, et mõnes ülekandes pole seda nii palju ATF vedelik, kuid võite seda võtta varuga, ei ole üleliigne.

Erinevatest automaatkäigukastidest

Alustuseks tahan märkida, et täna räägime ainult kahte tüüpi automaatkäigukastidest - variaatorist ja klassikalisest pöördemomendi muunduriga automaatsest. Siin tööd ei tule! Miks? JAH see on lihtne robotkast, mis on oma ehituselt sarnane mehaanikaga, on sellel tegelikult veidi sama kogus - kui täpne olla, siis umbes 3 - 4 liitrit ja selle valmistamisel kasutati teistsugust tehnoloogiat.

Variaatoril ja automaatkäigukastil on oma õli, õigemini, seda on tavaks kutsuda, see on palju õhem, tegelikult sellepärast nimetatakse seda "vedelaks". Reeglina kasutatakse seda struktuuris palju rohkem. Aga sellest lähemalt allpool.

Õli maht

Kui võtame tavalise automaat käigukast, siis on õli keskmine maht ligikaudu 6–8 liitrit . Muidugi on sageli valikuid, kus "väljasurve" on suurem - umbes 9 liitrit. Reeglina paigaldatakse need suurtele, võimsad masinad, näiteks - maasturid või raamiga maasturid, juhtivklass. Seda on lihtne eristada - kui mootor on üle 2,5 liitri, siis tõenäoliselt on teil 9 liitrit. õlid automaatkäigukastis.

Miks nii palju?

Kui võtame pöördemomendi muunduri automaati või variaatori, siis viimase ehitus pole nii lihtne kui konkurentidel, pean silmas mehaanikat ja robotit. Mõlemad käigukastid peavad olema hästi jahutatud.

automaat käigukast - siin on mootorilt pöördemomendi edastamise põhimõte tingitud pöördemomendi muundurist,. Ta tõmbab paar liitrit endale peale, ilma selleta ei saa kuidagi, sest hetk ei kandu edasi. Korpuse sees on hammasrataste komplekt ja pumbajaam, mis pumpab õli - need vajavad ka umbes 3 - 4 liitrit. Edasi ringleb õli suletud süsteemis, läbi radiaatori ja tagasi “kasti”, radiaatorist ja liinist võetakse veel 2 liitrit.

Seega, kui liidate kõik komponendid kokku, saate 2 + 4 + 2 = 8 liitrit. See on muidugi liialdatud, kõik oleneb pöördemomendi muunduri, radiaatori ja peavoolikute suurusest. Mida suuremad need on, seda rohkem tuleb ATF-i vedelikku asendamisel täita.

Muutuva kiirusega ajam - siin on peaaegu sama skeem. See tähendab, et seal on ka radiaator, kahe toru rida, ainult siin pole pöördemomendi muundurit. Pöördemomendi ülekandmine toimub erineval viisil, nimelt spetsiaalse rihma kaudu. Võid julgelt ära võtta umbes 1-2 liitrit õli

CVT-l kuivalt aga numbrid väga palju ei erine keskmiselt, ca 6-7 liitrit. Muidugi võib helitugevus varieeruda sõltuvalt võimsusest ja koormusest.

Nagu selge, pole mehaanikel ja robotil jahutusradiaatoreid, seega pole neil lihtsalt nii suurt kogust määrdeainet vaja.

Asendamise ja täitmise kohta

Nüüd võivad ilmselt paljud mulle öelda - kuid mind asendades muutsid nad ainult 5 liitrit. kuidas nii? Poisid, kogu mõte on selles, et saate ATF-i vedelikku muuta erineval viisil. Kõiki automaatkäigukaste ega CVT-sid ei võeta lahti. Seetõttu pumbatakse määrdeaine lihtsalt spetsiaalse pumba abil ülalt välja, kuid see toimub ka kahes etapis:

• Kui teie masinal pole tühjenduskork(või pole panni eemaldamiseks), tanklas pumpad õli läbi täitekael. Kuid kogu probleem on selles, et kapten ei jõua põhja, nii et see pumbatakse välja - 5 liitrit. , kuid umbes sama palju on teil veel sisse jäänud.
• Siis lisab meister sulle uut õli ja sa sõidad mõnda aega, siis, ütleme, 500 kilomeetri pärast, tuled jälle teenindusjaama, kus jälle pool sinust tühjendatakse ja sama palju uut valatakse.

Seega vahetate kahes etapis 80–90% vedelikust, kuigi see pole täiesti õige. See tähendab, et igal juhul täidate umbes 10 liitrit, just nii see tehakse! Osa määrdunud ATF-vedelikku jääb alles. Nii selgub, et olete vahetanud 5 liitrit, kuid pärast teatud läbisõitu tulete uuesti tagasi.

Väärib märkimist, et kõige rohkem õige asendus- see on siis, kui eemaldate panni (või võtate masina lahti), seejärel tühjendage vana "vedelik", vahetage vana filter, puhastage kõik kaubaalused, magnetid ja lisage seejärel uus õli. Asendus peaks käima nii.

Mitme kaubamärgi mahutabel (kui palju valada täieliku asendamisega)

MARK	Õli kogus automaatkäigukastis (liitrites, täieliku asendusega)
Hyundai Accent (1994–2000)	4,5 — 5
Chevrolet CRUZE	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
FORD FOCUS 2	5
Hyundai Solaris	6,8 — 7
KIA Rio	6,8 — 7
MAZDA 3	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel ASTRA H-J	7 — 8

Kokkuvõtteks arvan, et artikkel oli teile kasulik. Lugege meie AUTOBLOGI.

Iga käigukasti käigud kuluvad intensiivselt, seega võib manuaalkäigukasti määrimine pikendada kasutusiga ja vähendada hoolduskulusid. Käigukastiõlid on klassifitseeritud mitme spetsifikatsiooni järgi, neil ei ole sama markeeringut ja koostist, mistõttu peab kasutajal olema vähemalt minimaalne info manuaalkäigukasti määrimise kohta.

Käigukasti määrimise määramine

Käigukast on auto käigukasti suurim käigukast. Tänu astmelisele ülekandearvu muutusele saab juht võimaluse kombineerida kahte vahemikku - ratta pöörlemiskiirus vahemikus 50 - 1500 min -1 ja sisepõlemismootori väntvõlli pöörlemissagedus 800 - 8000 min -1. Sõltuvalt jõuülekande tüübist määritakse reduktori hammasrattaid järgmiselt:

• silindriline - õlivann madala kiirusega ratastega, mis on sukeldatud kolmandiku läbimõõdust, kiired rattad sügavusele h = 5m;
• kooniline - karteri määrimine koos alumise käigu hamba kastmisega õlisse tervikuna;
• planetaarne - kiire staadium on sukeldatud õlivanni kogu sisemise hamba sügavusele.

Tühjendusava läbimõõt peab olema suurem kui 20 mm ja karteri põhja kalle peab olema 3 kraadi piires. Täitekork asub tavaliselt õlivanni peegli tasemel, mis välistab vajaduse õlimõõtevarda järele.

Teave selle kohta, millist õli täita mehaaniline kast käigud, on asjakohane käigukastiga seotud komponentide ja sõlmede parandamisel (näiteks siduri vahetus), kui määrdeaine ise on otsas.

Käigukast viitab traditsiooniliselt suure töökoormusega agregaatidele. Lisaks tootjad sõiduautod kasutada mitmesugused kujundused hammasrattad erinevates automudelites, seega on manuaalkäigukasti õli vahetamise sagedus juhendis tõrgeteta näidatud.

Kasutaja peaks arvestama, et manuaalkäigukasti õli vahetamisel on nüansse:

• minimaalse hoolduseelarvega (mineraalõliga täitmine) suurenevad kasutuskulud, kuna määrimisaeg väheneb;
• kalli sünteetika ostmisel, vastupidi, esialgne investeering suureneb, kuid sellise õli kasutusiga on kõrgem, vahetussagedus pikem kui eelmisel juhul;
• poolsünteetilistel materjalidel on määrdeaine kvaliteedi ja maksumuse ratsionaalne suhe.

On talvine, aastaringne ja suvised õlid, mis võimaldab teil valida määrdeaine ebavõrdsete töötingimuste jaoks.

Seega lahendab manuaalkäigukasti õli korraga mitu probleemi:

• hammasrataste määrimine ja hõõrdumise vähendamine;
• soojuse eemaldamine hõõrdepaaridest;
• metallist plaatide eemaldamine käigukasti kuluvate osade pindadelt;
• hammasrataste ja hammasrataste kaitse oksüdatsiooni ja korrosiooni eest.

3 liitri käigukasti määrdeaine maksumus on palju väiksem kui manuaalkäigukasti vahetamine või sõidu ajal käigu katkestamine.

Käsikäigukasti töörežiimid

Töötingimuste tõttu peab automaatkäigukast tagama 1–2 madalamat käiku, tagurpidi kiirus ja mõned kõrgemad käigud. Kasutatakse suuri ülekandearvusid (5/1 - 3,5/1). madalamad käigud. Samal ajal ulatub linnamaasturi käigukast 9 ühikuni, sõiduautodel on see piiratud 6 ühikuga. Veojõujõud madalamatel käikudel on maksimaalne, kuid auto ei suuda saavutada suurt kiirust.

Keskmiste käikude ülekandearvud on vahemikus 2,5 / 1 - 1,5 / 1. Vähendatud mootorimüra samadel pööretel. Neid käike peetakse "lühikesteks" ja need väsitavad juhti väga, kuna nõuavad sagedast käiguvahetust muutuvates sõidutingimustes.

Ülemised käigud ulatuvad ülekandearv 1/1 lähedal, see tähendab, et võllid pöörlevad samaga nurkkiirused. Mugav on maanteel pidevalt kaasa sõites suur kiirus sõidukit.

Klassikalistes käigukastides kasutatakse tavaliselt 3 võlli - esmane, vahepealne ja sekundaarne. Käiguplokkides hammasrattad spiraalne müra vähendamiseks. Lisaks käikudele on kastis sünkronisaatorid, nukid ja sidurid.

Vanema disainiga sünkronisaatoritega käigukastide puhul eelarveõli manuaalkäigukasti jaoks, millel on tähis GL-4. Enamikule kaasaegsed autod tootjad näitavad hüpoidõli GL-5.

Tähelepanu: katse parandada karbis oleva määrdeaine kvaliteeti kodumaine VAZ koos suur läbisõit otse juhatada vastupidine efekt- sünkronisaatorite töö on häiritud, kuna nendest filmid käigukasti määrdeained omavad erinevaid omadusi.

Õli tuleks vahetada kas teenindusjaamas, mille töötajad selliseid vigu ei tee, või järgima masina tööjuhendis ette nähtud nõudeid.

Kaalutakse käigukasti määrdeainet tarbitav, pärast teatud käitamist hakkavad selle komponendid lagunema ning sisse kogunevad metallilaastud ja kolmandate osapoolte lisandid, modifitseerivad lisandid lagunevad. Seetõttu peab õlivahetus manuaalkäigukastis olema õigeaegne ja tehniliselt pädev.

Manuaalkäigukasti määrdeaine valik

Vastavalt rahvusvahelisele API süsteem, mille on välja töötanud American Petroleum Institute, manuaalkäigukasti õli on tähistatud tähtedega GL. Kuuest olemasolevast klassist manuaalkäigukastid kasutatakse ainult GL-3 ja GL-4 modifikatsioone. Samas kastides koos hüpoidkäigud Kasutatakse GL-5 õli.

Määramine	Koosseis	Eesmärk
GL-1	EP lisandeid pole, ainult baasõli	käigud ilma sünkroonimiseta
GL-2	kulumisvastased modifikaatorid	ei sobi kontrollpunktiks
GL-3	2,7% kulumisvastaseid lisandeid	spiraalsete koonusratastega MPP jaoks
GL-4	4% äärmusliku rõhu modifikaatorid	sünkronisaatoritega manuaalkäigukasti jaoks
GL-5	6,5 lisandid, sealhulgas äärmuslik surve	sünkronisaatoriteta kastide jaoks
GL-6	rohkem kui 7% fosforit sisaldavaid lisaaineid	ainult hüpoidkäikudele

AT kodumaine standard GOST käigukastiõlid on tähistatud TM-ga. Märgistus kasutab kahte sidekriipsuga eraldatud numbrit:

• esimene on viskoossusklass;
• teine ​​on rühm dekodeerimiseks tööomadused allolevast tabelist.

TM-3 - TM-5 valatakse mehaanilistesse kastidesse temperatuuritingimuste jaoks 150 kraadi piires.

Lisaks on käigukasti määrdeainel SAE viskoossuse klassifikatsioon, mille on välja töötanud Ameerika Inseneride Ühing. SAE-süsteemis on seitse klassi:

• neli talvist tähistatud W;
• kolm suve märgistamata;
• mitu iga ilmaga kahekordse märgistusega.

Näiteks ülekanne mitmeastmeline õli manuaalkäigukasti märgistuse 75W90 puhul on sellel samaaegselt talvise käigukasti määrdeaine 75W ja suvise 90 omadused.

Juhtivad käigukastide tootjad General Motors ja Ford arenes edasi oma tähistused automaatkäigukasti määrdeainete jaoks. ZF toodab TE-ML 1 ja TE-ML 2 märgistusega määrdeaineid manuaalkäigukastiga sõiduautodele ja linnamaasturitele.

Kuigi GL-5 määrdel on parim esitus võrreldes GL-4 õliga ei sobi see sünkronisaatoritega manuaalkäigukastidele mitmel põhjusel:

• siin on rohkem väävli-fosfori lisandeid - 6,5% 4% asemel;
• sünkronisaatorid on valmistatud vaske sisaldavatest sulamitest;
• väävli juuresolekul need sulamid korrodeeruvad.

AT esiveolised autod põhiülekanne on käigukasti sees, nii et disainerid pidid valima kulunud käikude vahel peamine käik ja sünkronisaatorite korrosioon, seetõttu valatakse Prantsuse tootjate juhendites GL-5 õli manuaalkäigukasti ja ülejäänud kaaluvad parim variant, kõik GL-4.

Tähelepanu: sünteetilisel õlil on tavaliselt kahekordne API spetsifikatsioon, seega saab seda kasutada käigukastides ilma ülaltoodud probleemid valik.

Määrdevahetuse intervall

Erinevalt mootorist asub käigukast autos raskesti ligipääsetavas kohas, mistõttu määrdeaine taseme ja värvi igapäevane kontroll on võimatu – keegi ei võta ratast enne igat sõitu maha, seega on info selle kohta, kas õli vahetamine peaks põhinema järgmistel teguritel:

• manuaalkäigukasti puhul kasutatakse 7-aastast tööintervalli või 100 000 km läbisõitu (olenevalt sellest, kumb saabub varem);
• linnatsükli puhul on soovitatav neid näitajaid vähendada 30% võrra;
• täpsustatud määrus - 70 000 km läbisõitu või 6,5 aastat kasutust - kehtib ainult sünteetiline õli maksimaalse kasutuseaga;
• poolsünteetiliste materjalide kasutamisel tuleks manuaalkäigukasti õli vahetada sagedamini - pärast 50 000 km läbimist;
• mineraalmääre tuleb vahetada iga 40 000 auto km järel.

Tähelepanu: Uue kodumaise ostmisel sõiduauto teave käigukasti õli vahetamise kohta on asjakohane samal päeval. Kuna VAZ tuleb koosteliinilt maha mineraalõli, mis on parem kohe vahetada poolsünteetiliste vastu.

Määrimistaseme diagnostika

Ebavõrdsete käikude kasutamise tõttu (planetaarne, silindriline, koonus) on manuaalkäigukasti õlitase erinev.

Käigukastitootjad on teinud kasutajatele õlitaseme kontrollimise lihtsaks:

• õlimõõtevarras on kas täitekorgi sisse ehitatud või kael on õlipeegli tasemel;
• äravoolukork on varustatud magnetiga, mis kogub metallilaaste;
• karteri põhjas on kalle äravooluava poole, kuid auto peab olema tasane ja määrdeaine voolab läbi lehtri.

Olles otsustanud, millist õli viskoossuse ja temperatuuri režiim töökorras, saate ise garaažis määrdeainet vahetada. Kasutusjuhend näitab õli kogust. Käigukasti määrimistaseme kontrollimise algoritm on äärmiselt lihtne:

• mootor tuleb soojendada, seejärel jahutada 3 tundi pärast reisi;
• paigaldage masin horisontaalselt;
• puhastage käigukasti korpus lähedal täitekork ja keerake see võtmega lahti.

Tase piki täiteava alumist serva peetakse normiks; kõigil muudel juhtudel valab kasutaja seda sissepoole, kuni määrdeaine hakkab tagasi välja voolama.

Õlivahetus manuaalkäigukastis

Pärast 30–70 tuhande kilomeetri läbimist, kui õli tuleks vastavalt tootja soovitustele vahetada, on vaja määrdeainet osta õige summa ja varuda kaevandamise äravooluks anum. Peamised nüansid on järgmised:

• õli vahetamine manuaalkäigukastis peaks olema sooja mootoriga, et suurendada äravoolust välja voolava kütuse ja määrdeainete kiirust;
• enamus parim õli, mis on lahjendatud teatud koguse karterisse jäänud määrdeainega, kestab palju vähem, kuna kaotab oma deklareeritud omadused;
• ligi pääsema äravooluava tavaliselt lahti võetud esiratas juhi poolt on auto tungraua küljes riputatud;
• Teades ligikaudu, kui palju õli tootjad valasid, saate vältida ületäitmist.

Kasutatud töökandja asendamisel hea õli käiguvahetus paraneb, kõrvaline müra kaob.

Millal on vaja õlitada?

Auto juhendis on märgitud, kui tihti õli tuleb vahetada, olenevalt selle koostisest. Mõne masina jõuülekandega seotud komponendi ja sõlme parandamisel on aga vaja käigukast eemaldada. Enamiku tootjate juhendites on käigukasti demonteerimisel märgitud õli väljalaskmine, seetõttu võib pärast määrdeaine täitmist pärast käigukasti paigale paigaldamist olla vaja käigukasti määrdeainet lisada.

Õlivahetuse intervall varieerub sõltuvalt järgmistest teguritest:

• sõidustiil - kui käigud on valesti vahetatud, mehaaniline kulumine vastavalt käigud ja kiipide kogus karteris;
• sõidutsükkel - linnarežiimi peetakse kõigi ülekandeüksuste jaoks kõige koormatamaks.

Teades, kuidas õli värvi kontrollida, peaksite seda tegema perioodiliselt, ootamata hoolduseeskirjade kohaselt asendamise tähtaegu. Näiteks sama sildiga õli, aga alates erinevad tootjad, on ebavõrdne tegevusressurss.

Seega valatakse manuaalkäigukasti kastidesse ainult käigukastiõli. See juhend aitab teil valida esiveoliste autode ja kodumaiste "klassikute" viskoossust sõltuvalt temperatuuri vahemik tegevuspiirkond.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.