Peaaegu kõik autojuhid teavad seda tehniline seisukord Auto sõltub täielikult mootoriõli kvaliteedist ja selle vahetamise sagedusest. Juhendi järgi vajab auto seda iga 7-10 km tagant. Värskelt ostetud auto müüakse koos eeltäidetud autoga teeninduskeskusõli, mida tootja soovitab ja mis sobib ideaalselt jõuallikaks. Samal ajal vahetatakse tanklas ühe kaubamärgi agenti ilma eelneva loputamiseta, nagu tootja soovitab sõidukit ja ei tekita muret. See skeem on parim masina "tervise" säilitamiseks. Kuid praktikas näevad asjad teisiti.

Kas segada erinevatega tehnilised kirjeldused? Kas mootoriõli võib segada või mitte? Kas see mõjutab mootori tööd? Kas õlisid saab segada? erinevad tootjad? igavesed küsimused, mille üle on autojuhtide vahel pidevaid vaidlusi.

Mõned usuvad, et seda on täiesti võimatu teha, kuna mootori pesemise etapp on täielikult välistatud. Teised kinnitavad, et selles pole midagi valesti ja see ei mõjuta kuidagi mootori tööd.

Mõlemal poolel on omal moel õigus. Tegelikult võib õlisid segada, kuid targalt, järgides teatud reegleid. Vastasel juhul on võimalik mootorit kahjustada, tulemuseks on selle remont.

Kas erinevaid õlisid saab omavahel segada? Põhjused, miks see on lubatud:

• Sunniviisiline õli lisamise vajadus.
• Puudumine soovitud kaubamärk toode.

Kas on võimalik segada erinevate tootjate õlisid? Mida eksperdid sellest arvavad?

• Segamine on lubatud ainult sama kategooria õlide puhul. See on ainus viis sisepõlemismootorite negatiivsete tagajärgede vältimiseks.
• Segamine on lubatud ainult siis, kui juht kavatseb sõita lühikest aega.

Selle protseduuri põhipunkt on uue keemilise koostise moodustumine, mille mõju on võimatu ennustada.

Erinevate tootjate õlide segamisel tuleb meeles pidada, et ka õli põhjalikul eemaldamisel jääb mingi osa jäätmetest alles. Tulemuseks on selle sidumine värske määrdeainega, millega need täielikult ei ühildu. Paljud autojuhid kardavad, et selline valem ei taga 100% mootori jõudlust.

Segamise teooria

Nagu eespool mainitud, on erinevate õlide kombineerimine võimalik, kuid ainult teatud tegureid arvesse võttes, millesse tuleb lugupidavalt suhtuda. erilist tähelepanu. Selle probleemiga üksikasjalikumalt käsitlemiseks peaksite teadma, mis tüüpi õlid on.

Sünteetiline

See on kunstlikel kemikaalidel põhinev õli.

Eelised:

• madal aurustumine;
• hea voolavus madalatel temperatuuridel;
• viskoossuse poolest reageerib see vähe temperatuurikõikumistele;
• kõrge vastupidavus;
• vajab vähem lisandeid.

Mineraal

Selle kõige olulisem komponent on õli. Mõned helistavad seda liiki orgaaniline.

Eelised:

• Keskkonnasõbralik – kemikaalide kogus on viidud miinimumini.
• Eelarve maksumus, mis on mõnikord valimisel määrav tegur.
• Mitmekülgsus.
• Kättesaadavus. Saadaval kõikides autopoodides.

poolsünteetiline

Nimi ise viitab sellele, et tegemist on kahe esimese õlitüübi kombinatsiooniga.

Eelised:

• Odav. Hind on mineraalõlide järel teisel kohal.
• Ühildub mis tahes kütusel töötavate sõidukitega.
• Madal aurustumine.
• Hoiab ära katlakivi tekke.

Lubatud õlide kombinatsioonid:

1. Mineraalvesi poolsünteetiliste ainetega. Kui mootorit on varem kasutatud mineraalne määrdeaine, siis on poolsünteetiliste materjalidega segamine vastuvõetav. Sobivad ka polüalfaolefiinpõhjaga sünteetika. Samuti võib valada järgmist tüüpi õlisid: polüester, silikoon, glükool. Sel juhul tuleks arvestada sellise nüansiga nagu sünteetilise toote keemiline koostis.
2. Sünteetika ja selle segamine. Kas sünteetika puhul on võimalik õli segada teiste õlidega? Peaaegu kõik tänapäeva kaubatootjad töötavad välja tööriistu vastavalt Euroopa standardid. See võimaldab neid segada. Kuid see ei ole tõsiasi, et tulemus oleks positiivne. Mõnel juhul võivad tekkida järgmised probleemid: sademed, vaht. Võrreldes teist tüüpi õlidega on need lihtsalt minimaalsed. Vigade minimaalne arv näitab, et olete ostnud kõrge kvaliteediga toode. Enne õlide segamist tuleb arvestada, et esimene hooldus tuleb teha tootja poolt soovitatud õliga, pestes eelnevalt süsteemid läbi.
3. Sünteetiliste ja poolsünteetiliste materjalide segamine. Kui auto õlitaseme languse ajal oli teil sünteetikat täidetud ja ainult pool sünteetilised õlid sa oled päästetud. Selliseid tööriistu nagu 5W40 ja 10W40 saate ohutult segada. See viskoossus jääb vahemikku 6W40 kuni 8W40. kõige poolt parim variant peetakse kombinatsiooniks olemasolev õli parema kvaliteediga. Teisisõnu, poolsünteetilisi õlisid saab lahjendada sünteetiliste õlidega. Sünteetiliste ainete segamine poolsünteetikaga on lubatud ainult kriitilistel juhtudel.

   

4. Ühe kaubatootja toodang. Paljude ekspertide sõnul on võimalik segada sama kaubamärgi mootoriõlisid. See väide on tõsi, kuna ühe tootja õlid on keemilise koostise poolest väga sarnased. Teisisõnu, neil on sama alus ja nende keemiline koostis sisaldab identset lisandite komplekti. Selle põhjal on sama kaubamärgi õlide segamine üsna vastuvõetav. Lisaks peaksid autojuhid teadma, et mõnikord tuleb ette olukordi, kus sama õli müüakse erinevate kaubamärkide all.
5. Erinevate tootjate õlid. Kas on võimalik segada erinevate tootjate õlisid? Üks riskantne segamisvõimalus, kuna keegi ei garanteeri erinevate tõttu 100% efektiivsust tehnoloogilised protsessid tootmine. Kuid see ei tähenda, et tulemus oleks kohe negatiivne. Juhtub, et selliste õlide kombineerimisel täheldatakse minimaalset vahutamist ja märkamatut setet. Kahjuks juhtub seda üsna harva.



Õlide segamine 5W30 ja 5W40

Õli 5W30 ja 5W40 võib segada. Näiteks kui teil on maanteel vedelikutase järsk langus ja sünteetika 5W40 laos puudub, kuid on olemas sarnane vedelik sarnase sildi ja märgistusega, kuid väliselt tootjalt, siis antud juhul teie tootja 5W30. õli aitab sind. Määratud vedeliku lisamisel mootorile ei teki mootori tööga probleeme. Maksimaalne, mis juhtuda võib, on viskoossuse kerge langus. Iga ilmaga vedelikku 5W30 või 5W40 kasutades käivitub mootor temperatuuril 35 kraadi. Selle segamise tulemus on väiksemaid muudatusi temperatuuri viskoossuse koefitsient. See tulemus ei ole ka kriitiline, kuna negatiivne pool on nähtav ainult siis, kui mootor töötab kõrgendatud temperatuuril. Juht peab lihtsalt auto eest veidi hoolitsema ja mitte seda üle koormama.

1. Mootorile on soovitatav lisada ainult algselt sinna valatud õli.
2. Kui seda tüüpi vedelikku on võimalik kasutada, tuleks kasutada sarnase kaubamärgi tooteid.
3. Toote ostmisel tuleb arvestada, et sama kaubatootja on võimeline tootma õlisid erinevate kaubamärkide all.

Kas on võimalik segada erinevate tootjate õlisid erakorralised juhtumid? Kriitilised juhtumid hõlmavad muud tüüpi toodete kasutamist. Samal ajal on vaja koormate arvu minimeerida ja olukord võimalikult kiiresti parandada, asendades selle soovitatud õliga.

Väikesed nipid käigukastide määrdeainete kohta

Võib segada käigukasti õlid või mitte, vaatame lähemalt. See probleem ilmneb ainult siis, kui vestlus käib auto mootori kohta. Seda juhtub harva, kuid see juhtub siis, kui käigukasti määrdeaine tase väheneb. Vastus on üsna lihtne: ülekandevedelikud võib segada, kuid ainult punktis sätestatud tingimustel mootoriõlid. Need peaksid olema sarnased ja praktiliselt identsed keemiline koostis. Selline segu võimaldab igal autojuhil õrnal režiimil ohutult sõita veel mitu tuhat kilomeetrit. Pärast teekonna lõppu tuleb vedelik välja lasta ja asendada tootja soovitatud vedelikuga.

Segamine on rangelt keelatud. mootoritooted ja edastamine. Selle soovituse eiramine toob kaasa mootori jõudluse vähenemise. Õpid lihtsalt tapja segu.

Igal juhul jaoks tõhus töö mootor peab pärast õlide segamist naasma tootja soovitatud õlile. Enne seda on vaja läbi viia mootori loputamise protseduur:

1. Tühjendage aegunud aine. Andke autole võimalus veidi seista, et see maksimaalselt sulanduks. Võimalusel kallutage sõidukit vaheldumisi mõlemale küljele. Seega voolab rohkem vedelikku välja.
2. Installige uus filter ja täitke tootja soovitatud õliga.
3. Püüdke kolm päeva masinat mitte üle koormata, kuni mootor harjub teist tüüpi tootega.
4. Järgmine õlivahetusprotseduur peaks toimuma pärast 10 tuhande km läbimist.

Mootori loputusprotseduur on lõpetatud. Kui kahtlete mootori puhtuses, vähendage hooldusintervall ja vii auto teenindusjaama.

Mõelge omadustele mootorsõidukid erinevad tootjad.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Castroli õli on autojuhtidele laialt tuntud oma kõrge töökindluse ja kvaliteedi poolest. Enamus kiired autod kasutage selle kaubamärgi õlisid.

Masinaga töötades peaksid autojuhid seda meeles pidama suur protsent mootori kulumine toimub selle käivitamise tagajärjel. A3/B4 õli võimaldab teil seda algusest peale kaitsta.

Lihtne õli, kui mootor ei ole töökorras, ei jää selle peale, paljastades seeläbi kõige olulisemad osad jõuseade. Õli Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 ümbritseb mootori iga osa, kattes selle ülitugeva õlikilega, mis on lisakaitse mootori käivitamise ajal. Kasutamise tulemuseks on mootori kulumise ohu minimeerimine.

Kus kasutatakse Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 õlisid?

1. Autod, mis töötavad bensiini ja diislikütusega.
2. Mootorid, milles tootja on seda tüüpi õlide kasutamise heaks kiitnud.

• ümbritseb ja viibib mootori kõige väiksemates osades;
• moodustab tiheda õlikile, mis võimaldab kaitsta mootorit esimesest kuni viimase hetke käivitada, vähendades seeläbi selle halvenemist;
• kombineerituna sünteetilise tehnoloogiaga kaitseb see mootorit erinevate all temperatuuri tingimused;
• 100% mootori kaitse olenemata töötingimustest ja sõiduviisidest;
• määratud kaubamärgi vahendid on poolhooaeg;
• seda ei saa võltsida, sest tootja on kaitse eest hoolitsenud.

Eripäraks on sära ultraviolettkiirguse spektris. Tootja selline areng võimaldab tarbijatel originaali võltsist hõlpsasti eristada.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Sünteetiline, terve hooaja. Kuulub premium klassi.

Eesmärk:

• diislikütusel töötavad sõidukid;
• ülelaadimisega bensiinimootorid, mis on paigaldatud autodesse, väikebussidesse ja veoautodesse.

Kodumaine õli "Lukoil Lux SN / CF 5W-40" viitab sünteetilisele. Autojuhtide arvustuste ja testide põhjal otsustades on see oma hinnakategoorias vaieldamatult üks usaldusväärsemaid määrdeaineid.

On ametlikult registreeritud Vene toode. Pakub maksimaalne tase kaitse ja vastab kõigile vajalikele tehnilistele omadustele.

• takistab kõrgetel temperatuuridel lubjaladestuste teket silindris ja kolvis;
• takistab muda teket madalad temperatuurid;
• avaldab kasulikku mõju tihenditele;
• Õli keemiline koostis muudab mootori käivitamise ekstreemsetes tingimustes lihtsamaks.

Haridus kaitsekileüksikasjadele aitab kaasa maksimaalne kaitse mootori käivitamisel.

Lukoil Lux SN / CF 5W-40 eelised:

• vähendab kütusekulu;
• minimeerib müra olemasolu;
• on parim kaitse mootor mis tahes tingimustes;
• takistab sademete teket mootorile.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 õli

Peamine ulatus - Autod ja väikesed tarbesõidukid, kus on soovitatav kasutada madala viskoossusega määrdeaineid. Mõeldud Fordi ja Renault autode mootoritele. Positiivsed omadused sarnane eelmisele kaubamärgile.

Järeldus

Lõpuks tuleb märkida, et ost mootorimäärded tuleb läbi viia usaldusväärses spetsialiseeritud kaupluses, mis teie esimesel nõudmisel suudab esitada toote kvaliteeti tagava dokumendi. Ja seda on kõige parem teha poodides koos autotanklad. On ebatõenäoline, et keegi vastab teile turult või lihtsalt äärepealt ostetud toodete kvaliteedi eest.

Nii saime teada, kas sünteetilisi õlisid saab segada. Loodame, et see teave on teile kasulik.

Vähesed tavalised juhid suudavad algajale kolleegile selgitada sarnaste õlide 0w-30, 5w-30, 0w-40 ja 5w-40 erinevust. Reeglina taandub vastus kellele, et nende viskoossus võib erineda, aga kuidas ja millega, seda on juba keerulisem seletada.

Kuid mootoriõli viskoossusaste vastutab selle eest, kuidas see auto mootoris käitub, kui erinevad tingimused sõit, temperatuur keskkond, mootori disainiomadused ja selle jõudlus.

SAE õli klassifikatsioon: mis mõte sellel on?

SAE mootoriõlide klassifikatsioonisüsteemi töötasid välja Ameerika eksperdid enam kui sajand tagasi ja hoolimata sellisest auväärsest vanusest on see endiselt aktuaalne.

Selle olemus seisneb selles, et määrdeaineid klassifitseeritakse viskoossusastme järgi. Näiteks nullkaaluga õlid, st 0w-30 ja 0w-40, täidavad oma ülesandeid suurepäraselt, määrides mootori osi ja ümbritsedes liikumisprotsessi isegi äärmiselt madalatel temperatuuridel -35 ° ... -30 ° C. Saadaval, pidades silmas, et need säilitaksid oma vedela konsistentsi nii palju kui võimalik ja ei pakseneks.

Selliseid "nulle" peetakse iga ilmaga õlideks, mida kinnitab ka topelt SAE märgistus. Sel juhul tähistab W-täht koos esimese numbriga õli voolavust minimaalsel ümbritseval temperatuuril. See tähendab, et mida suurem on see arv, seda paksemaks muutub õli, kui elavhõbedasammas termomeetrile langeb. Märgistuse teine ​​number näitab õli viskoossust mootori kuumutamisel ja maksimaalset kõrge temperatuur keskkonda, milles see suudab säilitada oma omadused.

Mis puutub "viiesse", see tähendab 5w-30 ja 5w-40, siis need on veidi vähem külmakindlad, kuna nende pumpamise ja pööramise minimaalne temperatuur on vastavalt -30 ° ... -25 ° C.

Samal ajal näitavad nad end kuumuses paremini, kuna säilitavad oma tiheduse isegi + 30 ° ... + 35 ° С.

Mootoriõli valikul ei tasu muidugi keskenduda ainult ilmastikuoludele, oluline on arvestada ka mootori tüübi, sõidurežiimi, disaini iseärasustega. õlikanalid ja täitepump, samuti mootori kulumise tase.

Kõigepealt tuleb aga õli valikul avada auto kasutusjuhend ja lugeda, mis tüüpi määrdeainet tootja soovitab kasutada. Samuti näidatakse tolerantsid, mis on samuti valiku jaoks olulised.

Kõiki neid tegureid on oluline teada ja arvestada auto mootoriõli valimisel.

Õlid 0w-30 ja 5w-30: mis vahe on

Paljud mootoriõli tootjad Euroopa turg toota toodet minimaalse viskoossusega 0w-30, kuna sellel on nende riikide kliima jaoks optimaalne temperatuurivahemik - -35 ° С kuni + 25 ° С.

Mis puudutab õli 5w-30, siis sellel on ka iga ilmaga temperatuurirežiim - -30 ° kuni + 25 ° C.

Nende õlide viskoossus mootori töötemperatuuril 100 ° C on aga sama ja on 9,5 mm2 / s, seetõttu on valimisel parem keskenduda ilm ja sõidurežiim.

Väärib märkimist, et 0w-30 õli sobib paremini talvine kasutamine madalama minimaalse temperatuuri tõttu.

Õlid 0w-30 ja 0w-40: mis vahe on

Nagu juba märgistuselt selgub, on mõlemad õlid nullkaalulised tooted ja sobivad kasutamiseks ülimadalatel temperatuuridel, s.o -35°C juures.

Nende ülemine vahemik on erinev, seetõttu varieerub voolavus mootori töötemperatuuril oluliselt.

Õlide 0w-30 ja 0w-40 viskoossus mootori töötemperatuuril 100 °C on vastavalt 9,5 mm2 / s ja 12,6 mm2 / s. See indikaator näitab, et kui muud tegurid on võrdsed, on teine ​​õli paksem ja moodustab mootori seintele tihedama kile kui esimene.

Mis puutub talvisesse kasutusse, siis 0w-30 ja 0w-40 õlid sobivad selleks otstarbeks ühtviisi hästi ja teevad oma töö ära.

Õlid 0w-30 ja 5w-40: mis vahe on

Oleme 0w-30 õli juba varem üksikasjalikult uurinud, seega keskendume ainult 5w-40-le ja selle võimalustele.

SAE 5w-40 on kogu hooaeg määrdeaine toode ja sellel on enamiku sõidukite jaoks optimaalne voolukiirus. Temperatuuritingimused - -30 ° kuni + 35 ° С.

See kütuse ja määrdeainete versioon on oma mitmekülgsuse tõttu autojuhtide seas populaarseim.
Samuti on suur nõudlus 5w-40 järele tingitud sellest, et see sobib kulunud mootoritele, kuna optimaalse tiheduse tõttu jääb see mootorisse, määrides seda töötamise ajal ja käivitamisel.

Tasub öelda, et 0w-30 käitub talvel paremäärmiselt madalatel temperatuuridel. Kui aga tõesti otsid mitmeastmeline õli kulunud mootori puhul on parem eelistada 5w-40.

Kas 0w-30 õli võib segada 5w-30, 0w-40, 5w-40-ga?

Autojuhtide seas kerkib sageli küsimus õli hädaolukorras lisamisest ja mitme erineva viskoossusega toote segamise asjakohasusest. Reeglina tekib selline vajadus rajal või puldis paikkond, kus mootoriõlide valik poes pole nii suur kui suurlinnades.

Muidugi soovitavad eksperdid endaga kaasas kanda õlipurgi, mis täidetakse sisepõlemismootorisse. Kuid mitte kõiki autojuhte ei erista selline ettenägelikkus.

Õnneks isegi käepärast vaja õli viskoossusega näiteks 0w-30 ei ole, siis võib julgelt osta 5w-30, 0w-40 või 5w-40 ja täiendada. Midagi kriminaalset ei juhtu, kinnitavad mainekad autoeksperdid.

Ainuke asi, mida meeles pidada maksimaalne läbisõit sellise segu jaoks - kuni 3000 kilomeetrit maanteel. Pärast seda tuleb see tühjendada ja asendada sõiduki tootja soovitatud õliga.

Pange tähele, et autoeksperdid ei soovita kategooriliselt kombineerida erinevate tootjate õlisid. See on tingitud tootmistehnoloogiate ja lisandite kasutamise erinevusest.

Mootoriõli test temperatuuril -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

5W30 õli lisamise küsimus 5W40-le ei kaota kunagi oma tähtsust. See võimalus pakub sageli huvi paljudele autoomanikele, kes omakorda ei kiirusta määrdeainete segamisega, kartes selliste katsete tagajärgi. Tuleb kohe märkida, et selliseid otsuseid ei soovitata liiga sageli teha. Mootorisse on soovitatav lisada vedelikku, mis on sinna juba valatud. Tähelepanelikel autojuhtidel on alati varuks väike lisapurk õli lisamiseks.

Kas 5W30 ja 5W40 on võimalik kombineerida?

Teel on võimalikud erinevad olukorrad, laenuvajadus määrdevedelik ka teised juhid võivad seda aeg-ajalt kogeda. Sellistel juhtudel peate kindlasti teadma, kas lisavedelik sobib baasvedelikuga.

Kahjutu kombinatsiooni võimaluse kindlaksmääramiseks määrdeained, on seda tüüpi klassifikatsiooni puhul soovitatav tutvuda igale tähistusele vastava õli omadustega.

Mis on SAE klassifikatsioon?

See on Ameerika Autoinseneride Seltsi poolt kasutusele võetud mootoriõlide viskoossuse klassifikatsioon, mis jagab määrdeained eraldi alamliikideks vastavalt nende võimele töötada teatud temperatuurivahemikus.

Määrdeaine viskoossuse määrab antud aine molekulide vahel tekkiva hõõrdumise iseloom.

Võib eristada mitut tüüpi viskoossust:

• Kinemaatilist viskoossust mõõdetakse kahel fikseeritud temperatuuril, mis vastavad 40 C° ja 100 C°. Mõõtmine toimub kitsast surveanumast teatud koguse vedeliku väljavoolu kestuse fikseerimisega;
• Minimaalne temperatuur, mille juures õlipump suudab vedelikku pumbata.
• Dünaamilist viskoossust mõõdetakse mPa x sek. temperatuuril 150 ° C.
• Minimaalne temperatuur, mille juures saab starterit mootori väntamiseks aktiveerida.

SAE klassifikatsioon annab tarbijatele teavet selle kohta temperatuuri vahemik töökeskkond, kus starter täidab oma funktsiooni hästi, pumpab õlipump külmkäivituse ajal vedelikku läbi kogu süsteemi.

Kõrval SAE õlid jagunevad 6 talviseks (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ja 25W) ja viieks suveklassiks (20, 30, 40, 50 ja 60). Mida suurem on koefitsient, seda suurem on vastavalt vedeliku viskoossusaste.

Iga ilmaga õlid, mis suudavad täita vajalikke funktsioone laias temperatuurivahemikus, on tähistatud topeltmärgisega, mis määratleb talve ja suveklass, näiteks 0W30 tähendab, et määrdeaine tuleb koos arvutusega mootorisse valada Töötemperatuur 0 С° kuni 30 С°.

Järeldus on, et 5W40 vedelik sobib lisamiseks SAE 5W30 viskoossusastmega õlile. Tuleb mõista, et 5W30 ei soovitata 5W40-le lisada, kui ümbritseva õhu temperatuur sõiduki töötamise ajal on üle 30 °C. Sellistel juhtudel ei ole soovitatav sekkuda kahe nimetatud tüüpi määrdeainetega. See võib negatiivselt mõjutada vedeliku vooluomadusi.

Milliseid väärarusaamu leitakse autoomanike järelduste hulgas kõige sagedamini?

Mõned sõidukiomanikud usuvad, et selles sisalduvad lisandid erinevad õlid x, võib põhjustada arengut keemiline reaktsioon ohtlik mootori mehhanismidele. Tegelikult on tänapäevase määrdeaine omadused, kui mitte arvestada halvimat ja kõrgeimat kvaliteeti, kõigil tootjatel, välja arvatud mõned näited, ligikaudu ühesugused. Muidugi tahab iga tootja kvaliteediomadused tema tooted olid tipptasemel.

5W30 vedeliku lisamine 5W40-le või vastupidi on vastuvõetav, isegi kui need on valmistatud erinevate tootjate poolt. Selliseid määrdeaineid, mis päästaksid mootorit tekkinud probleemidest, pole. Tänu mootorivedelikud saate neid probleeme vaid ajutiselt peita ja nende lahendamise vajadust edasi lükata.

Kõigi autojuhtide kahtluste hajutamiseks tuleb märkida, et vale õli lisamisega on võimatu kogu mootorit rikkuda.

Mõned autojuhid usuvad, et 0W30 õli ei tohiks segada teiste sortidega ja mootori lisamiseks saab kasutada ainult sama toodet.

See arvamus on ekslik, kuna tänapäevastes seadmetes täidavad määrdeained lisaks funktsiooni hüdrovedelik. Näiteks VTEC-klappide või VTC hammasrataste normaalne töö on võimalik ainult siis, kui vedeliku rõhk konkreetses punktis on sobiv. Seetõttu tuleb hüdrauliliste omaduste osas vedelikule kehtestada teatud viskoossusnõuded.

Tõenäoliselt on see põhjus paljudele soovitustele madala viskoossusega määrdeainete valamiseks kaasaegsed mootorid. Samal ajal peaks määrdeainete aluseline aktiivsus olema optimaalne, et puhastada raskesti ligipääsetavad kohad erinevatest kogunemistest. Kui ei täida õigeaegne asendamine või täitke madala kvaliteediga toode, võib lõpuks tekkida probleeme mootoriga.

Vead sobiva määrdeaine valikul võivad hiljem põhjustada tõsiseid probleeme. värske õli rohkemaga kõrge määr viskoossus kui 0W30, saate mootorile lisada ja ületada 2000-3000 km ilma millegi pärast muretsemata. Sõidukit on kõige parem kasutada ainult linnas.

Samuti on autoomanike seas arvamus, et 5W30 lisamine 5W40 vedelikuga täidetud mootorile on vastuvõetamatu. Ideaalne on, kui lisatava määrdeaine viskoossusindeks vastab sellele, mis juba mootori elementide ümber voolab. Aga kui vedelik sellest tehnilistel põhjustel välja valatakse ja varsti hoitakse remonditööd, võite turvaliselt kombineerida erinevaid määrdeaineid mis tahes vahekorras.

Mõned tootjad loovad erineva viskoossusega "ristuvaid" vedelikke, mille kombinatsioon praktiliselt ei põhjusta negatiivseid tagajärgi.

Sünteetiliste ja mineraalõlide 5w30 ja 5w40 segamine

Kas sünteetikat on võimalik segada mineraalveega

Võime kohe öelda, et midagi hullu ei juhtu, kui proovite segada sünteetilisel põhinevat vedelikku ja poolsünteetilist ainet. See kombinatsioon võib autot väga kaua käigus hoida ja sellega ei juhtu midagi hullu. Loomulikult on parem kasutada selliseid lahendusi ainult sama määrdeaine puudumisel. Linna tingimustes on muidugi eelistatav püüda mitte segada erinevaid vedelikke.

Võimalikud negatiivsed tagajärjed

Nagu varem mainitud, võib 5w-30 ja 5w-40 vedelike segamine põhjustada kõrge temperatuuri viskoossuse kerget langust. Kui määrdeaine kogus langeb järsult ja mootorit ei ole võimalik sama vedelikuga täita, võite kasutada sama tootja ainet, kuid molekulide ühenduse tiheduse näidikuga on erinev. Negatiivne mõju elektrijaam ei selgu, kas juht otsustas kokku segada kaks erinevat sama marki õli. Viskoossuse tase võib veidi langeda.

Iga ilmaga määrdeainete, mille viskoossus on 5w-30 või 5w-40, töötamise ajal käivitub mootor ilma suuremate raskusteta isegi kuni 35 °C-ni ulatuva kuumuse ajal. Kui segate need kaks kompositsiooni, langeb temperatuuri viskoossuse tase mitme kraadi võrra. See tingimus on kriitiline, kuna sellel on otsene mõju mootorite jõudlusele kõrgendatud töötemperatuuridel.

Kui segada sünteetilised vedelikud, sobib kasutamiseks neljakümnekraadise kuumuse tingimustes, ei saa välistada raskusi mootori funktsionaalsete omadustega kokkusobimatute lisandite tõttu. Fakt on see, et tootjad kasutavad suurendamiseks erinevaid tehnoloogiaid viskoossuse omadused nende määrdeained, mis eeldab teatud komponentide kasutamist. Kui proovite neid segada, võib tulemuseks olla koostis, mis häirib mootori normaalset tööd ja muudab selle järk-järgult kasutuskõlbmatuks.

Koos mineraalide ja sünteetiline koostis võib esineda probleeme mootorite töövõimega, mis väljendub tihendite kiirendatud kulumises. Selle põhjuseks on määrdeainete stabiilse viskoossuse puudumine mineraalne alus. Selliste kombinatsioonide puhul on soovitatav kasutada ainult spetsiaalsed lisandid, kuid ei ole välistatud võimalus avaldada negatiivset mõju kasutatava vedeliku sünteetilise komponendi struktuurile. Seetõttu soovitavad eksperdid tutvuda sõiduki kasutusjuhendis toodud materjalidega. konkreetne mudel enne kombineerimist erinevad tüübid määrdeained.

Mida tuleks kokkuvõtteks öelda?

Kui kõiki ülaltoodud argumente arvesse võtta, saab iga sõidukiomanik hõlpsasti kindlaks teha, kas 5w30 ja 5w40 on võimalik segada. Seega olukorras, kus sõidu ajal selgub, et mootoris pole praktiliselt määrdeaineid alles ja läbida on veel märkimisväärne vahemaa, võib möödasõitjatelt laenata vedelikku, segada seda ohutult juba olemasolevaga. valatakse mootorisse ja jätkatakse rahulikult liikumist.

Ja natuke Autori saladustest

Minu elu ei ole seotud ainult autodega, nimelt remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.

Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Ma proovin palju erinevaid meetodeid ja viise saagi suurendamiseks. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi enamat, minu isiklik kogemus.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

Tühikäiguvaba küsimus, kas erinevate tootjate 5w30 ja 5w30 õlisid on võimalik kokku segada, võib huvi pakkuda paljudele autoomanikele – nii algajatele kui ka neile, kes kulutavad palju aega sõidule. Hoolimata asjaolust, et selline olukord peaks olema tavapärasest erinev (st viidates kiireloomulisusele ja teistsuguse lahenduse võimatusele), tekib see sõidukogemuse põhjal otsustades kogu aeg erinevat tüüpi transport.

See protseduur on eriti aktuaalne kasutatud autode puhul, kus mootorid söövad mingil põhjusel tõsiselt õli ja seda tuleb pidevalt lisada. Ja kui unustate kontrollida, kas see on nõutava tootja ja vajaliku kaubamärgiga säilituskanistris alles, peate küsima kelleltki pikk tee abi kohta.

Kas 5w30 ja 5w30 õli on võimalik segada erinevad tootjad, just see, mida peate sel juhul teadma. Sellised teadmised võivad säästa ressurssi ja isegi teie mootori eluiga. Aga räägime kõigest järjekorras ja aeglaselt.

Millal on vaja analoogset lisamist?

Segamisel võib olla palju põhjuseid. Näiteks õli vool sisse pikk teekondäkki avastati. Tase, kus näiteks panni tihendi alt lekib, läheb piisavalt kiiresti ära. Ja isegi jõuda järgmine remont ja viige läbi asendus, peate lisama.

Lähed tee ääres asuvasse väikesesse poodi ja seal pole sobivat kaubamärgiga õli valati teie autosse. Kuid on olemas sarnane, sama märgistus - 5w30, ainult erinevalt tootjalt. Ja olete lihtsalt sunnitud ostma, sest ilma määrdeainet lisamata õige tase te ei saa ringi liikuda - mootor võib kinni jääda ja siis ei teki teil üldse probleeme. Aga kõigepealt paar sõna kompositsiooni kohta.

5w30

Kõigepealt pead aru saama, mida need salapärased tähed ja numbrid määrdeaine etiketil tähendavad. Selgitame välja. Seda õli kasutatakse paljudes paljude automarkide mootorites ja seda peetakse iga ilmaga ja universaaliks. Numeratsioonis näidatud numbrid tähendavad viskoossust madalal (5) ja kõrgel (30) temperatuuril. Tõepoolest, külmas peetakse vajalikuks valida vähem viskoosne määrdeaine ja kuumas - vastupidi (õli peaks jätkuvalt moodustama mootoriosi ümbritseva kile). Ja W tähendab, et õli tööklass on talv. Seega – meil on iga ilmaga õli.

Regulaarne õlide koostis

Peaaegu mis tahes kaasaegne õli koosneb mitmest komponendist. Esimene on alus, mille alusel seda tüüpi õli toodetakse: sünteetika, poolsünteetika, mineraalvesi jne. põhikompositsioon jaoks mitmesugused õlid isegi erinevad tootjad võivad olla peaaegu samad. Kuid teine ​​osa täidab juba libestile originaalse näo andmise rolli. Need on nn lisandid ja lisandid. Igal ettevõttel on oma kaubamärgiga (ja isegi ärisaladuse seadustega kaitstud).

Kuidas on lood reeglitega?

Järgides rangeid tööreegleid, segage kindlasti erinevaid kaubamärke Sa ei saa isegi sama marki õlisid kasutada! Kuna määrdeained ei ole ühtsed ja neid toodetakse erineval viisil. Tolerantsistandardid ja temperatuurirežiimid erinevad. Rääkimata lisanditest, millest veidi kõrgemal räägiti. Kui mootor töötab kõrgel temperatuuril, võivad valesti kombineeritud õlid isegi kokku kõverduda. See toob kaasa asjaolu, et käigud on kohe ummistunud ja õlifilter, ja mootor ei saa piisavalt määrimist ning võib jällegi kinni kiiluda. Ja remont, eriti välismaiste autode puhul, on väga kallis.

Mida teha hädaolukorras?

Kuid nüüd juhtus see olukord teiega ja midagi tuleb ette võtta. Ja poes õige õli ei, aga sa pead jõudma teenindusjaama. Kuidas seda teha nii, et masina ja mootori tervisele oleks võimalikult vähe kahju? Mõned näpunäited aitavad teil seda teha.

Peate alati selgelt teadma, millist tüüpi õli vastavalt märgistusele (ja mis tootja) mootorisse valatakse. See võib ringi kitsendades otsingut lihtsamaks muuta.

Segame poolsünteetikat poolsünteetikaga ja mineraalvee mineraalveega.
See annab teatud võimaluse – pääseda teenindusse ilma eriliste seiklusteta. Saabumisel tühjendage õli täielikult. Ainus viis!

Kommentaarid puuduvad

Kas on võimalik segada sama tootja 5W30 ja 5W40 mootoriõlisid?

Paljud autoomanikud on huvitatud ühisest küsimusest - kas kaubamärgiõlisid on võimalik segada 5W30 ja 5W40 omavahel? Olukord, mil seda tuleb teha, võib tekkida erinevatel põhjustel. Näiteks jääkõlide kasutamine garaažis, vajaliku marki vedeliku puudumine poes, kui on vaja mootorisse õli lisada jne. Vastus sellele küsimusele on lihtne - jah, võib segada, kuid teatud tingimustel . Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Mootoriõlid 5w30 ja 5w40

Õlide erinevused

Kõigepealt peate välja mõtlema, mille poolest erinevad kaubamärkide 5W30 ja 5W40 õlid üksteisest. Esimene number "5" ütleb meile, et mõlemat õli saab kasutada pakasega minimaalsel temperatuuril kuni -30 ° C. Kuid teine ​​temperatuurikoefitsient näitab nendevahelist erinevust. Niisiis, number "30" tähendab, et 5W30 õli saab kasutada maksimaalsel temperatuuril + 35 ° C. Ja koefitsient "40" näitab maksimaalset töötemperatuuri kuni +45°C. Ja see ei puuduta mootoris oleva õli temperatuuri (see väärtus ületab sada kraadi), vaid ümbritseva õhu temperatuuri.

See tähendab, et on ilmne, et 5W30 õli on konsistentsilt vedelam ja 5W40 paksem. Erinevused selles jõudlusomadused siin see lõpeb. Jääb vaid erinevus õlide tüübis - mineraalne, poolsünteetiline või täissünteetiline. Aga kuna mineraalõlid praegu peaaegu ei kasutata, keskendume kahele viimasele tüübile.

SAE õli viskoossuse tabel vs õhutemperatuur

Kas on võimalik segada õlisid 5W30 ja 5W40

Selle baasil valmistatakse sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid baasõli Ja sünteetilised lisandid. Kaasaegsed tootjad kasutatakse ligikaudu sama koostist kui baasõli. Kuid mis puutub lisanditesse, siis need erinevad, kuigi veidi. Paradoksaalsel kombel sobivad nad aga kõik omavahel kokku! On ju selline nõue maailma naftaturgu reguleerivates standardites selgelt kirjas. USA jaoks on see API ja Euroopa Liidu jaoks ACEA. Seega segades mistahes sünteetilisi ja poolsünteetilised õlid omavahel on vastuvõetav.

Vastavalt võib segada ka 5W30 ja 5W40 õlisid. Kuid siin tasub lähemalt uurida. Nende ühendite segamisel saadakse õli, mille indikaator on 5W3x, kus x on suvaline arv, olenevalt ühe ja teise komponendi kogusest. Ja sellise koosseisuga saab kasutada vaid lühikest aega! Lõppude lõpuks pole asjata, et autotootjad märgivad selgelt mootori mootoriõli marki, kuna see on mõeldud töötama teatud konsistentsiga vedelikuga.

Kui õli on mootori jaoks liiga õhuke, ei suuda see hõõruvate metallpaaride tööpindu tõhusalt määrida. Ja kui kompositsioon on liiga paks, siis see loob lisakoormusõlipumbale ja võib põhjustada ka mootoriõli nälgimist. Igal juhul kaotab mootor ühel ja teisel juhul vajalikku kaitset, mis varustab teda õliga. Ja see on otsene tee suurenenud kulumine mootor ja selle enneaegne remont või isegi rike.

Kuidas jätkata

Mida peaks juht tegema, kui ta seisab silmitsi vajadusega segada 5W30 ja 5W40? Meie soovitus on järgmine. Saate neid kahte kaubamärki segada, muretsemata mootori ohutuse pärast. Isegi kui kompositsioonid on erinevatelt tootjatelt ja erinevad tüübid(sünteetilised ja poolsünteetilised). Mootorile on sellistes tingimustes töötamine palju kahjulikum nafta nälg. Nii et lisage julgelt.

Sellise seguga ei saa aga pikka aega sõita! Esimesel võimalusel ostke autopoest oma auto tootja soovitatud õli ja vahetage õli (ise või teenindusjaamas). Sel juhul on soovitav (kuigi mitte vajalik) mootorit loputada. See kehtib eriti siis, kui kasutasite suure läbisõiduga vana õli. Samuti ärge unustage õli õigel ajal vahetada ja perioodiliselt kontrollida selle taset ning vajadusel lisada.

Lisateavet 5W30 ja 5W40 õlide, nende erinevuste, rakenduste, märgistamise ja muu kohta leiate põhjalikumast artiklist.