Soul Mitsubishi. Legendaarne maastur Jaapani kokkupanek, 12-kordne Dakari rallireidi võitja ja paljude põlvkondade tõeliste autode tundjate iidol. Aastast 1982 kuni tänapäevani muutumatute traditsioonide kandja Kõrge kvaliteet ja fenomenaalne usaldusväärsus.

Mitsubishi Pajero 4 loodi selleks, et kustutada teie teelt kõik takistused. Kas konarlikul maastikul või uuel asfalteeritud kiirteel – igal pool tunneb sellise džiibi omanik naudingut sõidukvaliteedist ja naudib reisi mugavust.

Tehnoloogiad

Mitsubishi Pajero 4 on varustatud võimas mootor vabalt vallutada karmi Vene off-road. Koos uuendatud mootorid, on mudel pärast ümberkujundamist muutunud veelgi võimsamaks ja dünaamilisemaks. Tähelepanu väärib ka tööst tulenev vähenenud müratase. jõuüksused. Seega on kuulmismugavus tagatud.

Optimeeritud vedrustuse seadistus määrab rataste sõltumatuse üksteise suhtes ja selle tulemusena - kõrgeim tase käsitsemine mis tahes pinnal. Nagu ka kõigi rataste juhtimissüsteem ( Kõik rattad Mitsubishi Control -AWC) tagab enesekindla juhitavuse täiesti siledatel kiirteedel ja äärmuslikes maastikutingimustes.

Mugavad reisid

Jaapani linnamaastur rabab kujutlusvõimet avarusetundega. Sõltumata kehaehitusest, kõrgusest, kohalolekust käsipagas- siin on see väga mugav. Luksuslikud nahktoolid kallistavad õrnalt reisija keha, toetades õigesti selgroogu ega lase pikal teekonnal väsida. Kõik interjööri detailid on asjakohased, suurejoonelised, asuvad oma kohtades, viimistlusmaterjalid premium segment, täiustatud navigeerimine, kaasaegne süsteem multimeedia - pärast esimest reisi sellise maasturiga ei nõustu te enam sellest lahku minema!

Ohutu ja uuenduslik

Uus Mitsubishi Pajero 4 väidab õigustatult, et on oma segmendi ohutustaseme osas liider. Optimeeritud aktiivsed ja passiivsed tehnoloogiad on loodud pakkuma maksimaalset kaitset juhile ja kõigile, kes temaga reisile lähevad. Alustades põhikonfiguratsioon on turvaline ja tõhus džiip. Standardvarustus sisaldab antiblokeeringut pidurisüsteem(ABS), integreeritud rattapidurite jaotussüsteem (EBD).

Soodustus Mitsubishi Pajero 2019

Esindussaalis ametlik edasimüüja Mitsubishi Autoworldi Moskva mudelit esindab kolm varustustaset: S44, S45 ja S46 - millest igaüks on varustatud kolmeliitrise V6 mootoriga. Need erinevad komplekti poolest pakutud valikud ja funktsionaalsed elemendid ning selle tulemusena - hind. Vali sobiv variant aitab proovisõit mööda pealinna tänavaid.

Salongis on võimalus teha otseost, osta auto järelmaksuga või laenuga ning lisada uue maasturi maksumusse ka oma auto hind. vana auto peal programm Kaubandus sisse.

Autost Mitsubishi Pajero 2 on saanud üheksakümnendate üks kuulsamaid maastureid. Venemaa maastikusõprade jaoks on sellest autost saanud usaldusväärne abiline raske olukord ebatasasel maastikul. Džiip, milleks seda kahtlemata võib nimetada, näitas üles suurt "kangekaelsust" ja karmi iseloomu. Sõna otseses mõttes 2015. aasta lõpus Venemaa turg ilmus neljas Pajero põlvkond. Kui aga eelarve on piiratud ja valik puudutab kasutatud linnamaasturit, siis võid Pajero 2 südamerahuga osta. Vaja on uurida auto tehnilisi osi, et mõista, miks see on pälvinud maastikufännide suure tähelepanu ja lugupidamise isegi linnatingimustes.

Mudeli välimuse ajalugu

Pajero teine ​​põlvkond ilmus 1991. aastal ja müük algas samal aastal. Kuue aasta pärast edukas müük mitte ainult Mitsubishi kodumaal Jaapanis, vaid ka USA-s ja Euroopas tegi põlvkond 1997. aastal läbi põhjaliku ümberkujunduse, misjärel toodeti veel kaks aastat. Kuid pärast Jaapanis tootmise lõpetamist, mida tähistas kolmanda põlvkonna väljalaskmine, toodeti Pajero 2 veel mitu aastat India ja Filipiinide saarte tehastes.

Kere ja väliskujundus

Terve kümnendi toodeti linnamaasturit mitmes keretüübis, nimelt kolmeukselise ja viieukselisena. Kolmeukselist versiooni saaks omakorda toota modifikatsioonis koos pehme top nimega Canvas Top. Viimast variatsiooni on hetkel väga raske leida heas seisukorras arvestades modelli vanust.

Kui vaatate "Pajero 2", mille fotot selles artiklis näete, on vaevalt võimalik öelda, et see mudel on juba üle kahekümne aasta vana. Lisaks ei erine maasturi teine ​​põlvkond välimuselt palju neljandast ning näeb üsna muljetavaldav ja jõhker välja. Muidugi ei saa Pajeroga võrrelda luksusautod"Lincoln Navigator" ja eliit "Nissan Navara". Kuid igal juhul on välimus tehtud üsna rangetes proportsioonides ja maastikuomadused peaaegu võimatu peita võimsa keha taha.

Salong

Iga moodsa džiibi omanikku on lihtne Pajero 2 interjööriga üllatada, kuna kõik näeb oma fookuse tõttu välja ebatavaline. maastikul sõitmine. Keskpaneelil on poodium kolme instrumendiga, nimelt: termomeeter, kaldemõõtur ja kõrgusmõõtur. Tänu nendele seadmetele saate ohutult liikuda mis tahes maastikul. Märkimisväärseks plussiks on ülevaatus, mille jaapanlased on rakendanud tänu ulatuslikule klaasipinnale ja kõrgele istumisasendile, mis võimaldab kõike ümbritsevat visuaalselt kontrollida märkimisväärselt kõrguselt.

Tasub mainida, et mugavus Pajero 2 salongis on tasemel. Esiistmetel on mugavuse tagamiseks käetoed ja viieukselistel versioonidel autonoomne pliit tagumiste sõitjate soojendamiseks. Lisaks on olemas ka kolmanda istmereaga versioonid, mis võimaldavad vedada rohkem reisijaid. Muidugi on suur küsimus kolmandas reas istujate mugavuses, kuid fakt jääb faktiks, et mahutavus on peal. Tagaluuk avaneb horisontaaltasapinnas tänu välisküljele paigaldatud varurattale ja mahule pagasiruum võib olenevalt mudelist ja modifikatsioonist erineda.

MMS "Pajero 2": mootori omadused

Teise põlvkonna Pajero sai tohutu hulga jõuallikaid, nii bensiini kui ka diislikütust. Bensiin Elektrijaamad võib leida mahuga 2,4–3,5 liitrit võimsusega 103–280 hj. koos. Diislikütuse agregaadid on väiksemat sorti ja neid tähistab 2,5–2,8-liitrine joon tippvõimsusega 103–125 hj. koos.

Kõige edukam Gaasimootor maht oli 3,5 liitrit ja aitas "Pajero" vähem kui 10 sekundiga ihaldatud "sadadele" hajutada. Maksimaalne kiirus selles konfiguratsioonis oli 185 km / h ja keskmine tarbimine kütust hoiti umbes 14 liitrit. Kui rääkida "diislitest", siis parim esitus oli 2,5-liitrise turbomootoriga. Muidugi, tippkiirus ja kiirendusdünaamikat nii palju ei olnud (vastavalt 150 km/h ja 16,5 sekundit), kuid kütusekulu indikaator (11 liitrit 100 km kohta) ja suur pöördemoment tegid maastikul oma töö.

Edasikandumine

"Pajero" teist põlvkonda iseloomustas patenteeritud süsteemi väljaandmine kõik rattad sõidavad, nimega Super Select 4WD. Põhifunktsioon Pidevalt sai sõita nelikveo režiimis. Liikuda sai ka ainult režiimis tagarattavedu. "Jaotusmaterjali" tunnusteks oli blokeerimise võimalus keskdiferentsiaal 4WD režiimis ja ühenduses madal käik. Kuigi super süsteem Select oli uuenduslik ja seetõttu paigaldati see alles aastal kallid versioonid Maastur. Saadud odavad versioonid lihtne süsteem Poole kohaga 4WD, millel polnud diferentsiaaliluku režiimi. Sellepärast pidev ratsutamine 4x4 režiimis oli autole kahjulik.

Varustatud olid ka kõige kallimad ja "tipp" konfiguratsioonid automaat käigukast, millel oli omakorda mitu režiimi sissesõidu lihtsustamiseks erinevad tingimused. Tavarežiim võimaldas liikuda tasastel teedel hea haarduvuse ja kuiva lõuendiga. Power režiimis hakkas "automaat" veidi kiiremini kiirendama ja käike vahetama. Väga kasulik režiim Auto hoidmine ilma muu sekkumiseta võib tänu sujuvale käiguvahetusele ja teiselt käigult startimise võimalusele ületada rasked lumised ja jäised alad.

Šassii

Mitsubishi Pajero 2 sai üsna huvitava vedrustussüsteemi: taga kasutati vedrusid ja vedrustus oli sõltuv, ees aga sõltumatu. See valik võimaldas maastikul sõitmisel saavutada suure sujuvuse ja väärib märkimist, et süsteem õigustas end. Mitmetonnise masina kiire seiskamine on tingitud piisavalt suurest ja vastupidavast ketaspidurid, ning turvalisus on suurem tänu turvapatjadele, ABS-ile ja võimsale läbitungimatule kerele.

Lõpetuseks lisan, et kui vaja mugav auto koos murdmaa võime ja optimaalne võimsus, siis loomulikult parim variant- "Pajero 2". Arvustused selle auto kohta on ainult positiivsed. Märgitakse “maha löödud” ja praktiliselt mittemädanevat kere, väga tugevat vedrustust ja mugavat interjööri - kõike, mida vajate mugavaks liikumiseks mis tahes ebatasasel maastikul ja isegi linnas.

Pajero 4 remonti tuleks usaldada ainult usaldusväärsetele ettevõtetele, kuna auto edasine katkematu töö sõltub suuresti töö kvaliteedist. Pakume kasutada MMC autoteeninduse meistrite abi, kes kõrvaldavad hõlpsasti kõik pidurisadulate ja elektroonika talitlushäired, aitavad lahendada kõik probleemid mootoriga ja kütusesüsteem, käigukasti ja piduritega.

Vajadusel võtame ette ka konditsioneeri tagumise ahela remondi, mida iseloomustab kõrgendatud keerukus. Meie meistrid kõrvaldavad külmutusagensi lekke, asendavad alumiiniumtorud usaldusväärsemate kummist torudega, mis on vastupidavad igasugustele löökidele.

Pajero 4 remondikulude kalkulaator

Meie saidil saate detailne info umbes Mitsubishi remont Pajero 4 Moskvas, samuti kasutage järgmisi võimalusi:

• iseseisvalt arvutada teenuste maksumus Pajero 4 remondikalkulaatoril;
• võtke ühendust konsultandiga, kes vastab teie küsimustele;
• jäta diagnostikataotlus, teeninduse hooldus ja teie maasturi remont.

Meie teenuste hindade täpseks arvutamiseks piisab, kui valida oma auto konfiguratsioon ja kõigi süsteemide normaalse toimimise taastamiseks vajaliku töö nimi. Vaid paari sekundiga saate hinnakirja remondikuludega.