Mootoriõli api sg sh 5w30. Autoõlide dekodeerimine vastavalt API standardile. Diisel-sisepõlemismootorite õlide kategooriad

Klassifikatsioonisüsteem mootoriõlid API (American Petroleum Institute) alustas oma eksisteerimist 1969. aastal. Selle peamine eesmärk on eraldada mootoriõlid kvaliteedi ja kasutatud tehnoloogia järgi.

Nende kategooriate kohaselt kasutatakse asjakohaste standardite nimetustes vastavaid nimetusi. Näiteks tavaliselt nimetatakse sel viisil standarditud õlisid API SE-ks. Nüüd vaatame lähemalt, mida need tähed tähendavad.

Iga uue klassi jaoks määratakse täiendav tähestiku täht. Universaalsed õlid bensiinile ja diiselmootorid tähistatakse kahe vastava kategooria sümboliga: esimene sümbol on peamine (näitab, millise mootori jaoks õli kasutatakse) ja teine ​​sümbol näitab kasutusvõimalust sõltuvalt mootori loomise aastast ja sellest, kas sellel on kas turbiin või mitte.

S (Service) - koosneb mootoriõlide kvaliteedikategooriatest bensiinimootorid, läheb kronoloogilises järjekorras.

C (kaubanduslik) - koosneb kronoloogilises järjekorras diiselmootorite õlide kvaliteedi- ja otstarbekategooriatest.

Kui õli läbib mitu standardit, näiteks API SJ/CF, tähendab see, et see sobib nii bensiini kui ka diiselmootorid see kategooria. Alloleval joonisel on näidatud kõik API kategooria peamised õlistandardid.

Nende kahe tabeli põhjal räägime täna kõige populaarsematest kategooriatest.

Bensiiniõlid

Kategooria kinnitati 6. novembril 1995, lube hakati väljastama 15. oktoobril 1996. Selle kategooria autoõlid on mõeldud kõigile praegu kasutatavatele bensiinimootoritele ja asendavad täielikult kõigi varasemate kategooriate õlid vanemates mootorimudelites. Maksimaalne tase tööomadused. Sertifitseerimise võimalus vastavalt energiasäästukategooriale API SJ/EC.

Kasutusele võetud 2001. aasta juulis mitmeklapiliste turboülelaaduriga mootorite jaoks, mis on varustatud heitgaaside kontroll- ja järeltöötlussüsteemidega. API SL hõlmab mootoriõlide järgmisi täiustusi:

  • vähendatud heitgaaside toksilisus
  • heitekontrolli- ja neutraliseerimissüsteemide kaitse
  • suurenenud kulumiskaitse
  • tõhustatud kaitse kõrge temperatuuriga sademete eest
  • pikendatud asendusintervall

Jõustus 2004. aasta novembris. API SM sisaldab mootoriõlisid bensiinimootoritele, mis on toodetud pärast 2004. aastat. Nõuetele vastavad mootoriõlid tagavad turboülelaaduriga ja mitme klapiga mootorite usaldusväärse määrimise. Mootoriõli sertifitseeritud vastavalt API klassifikatsioonid SM-il võib olla lisa ILSAC spetsifikatsioon GF-4, mis näitab mootoriõli kõrgeid energiasäästlikke omadusi.

(ei ole tabelis) – jõustus 2010. aasta oktoobris. Tänapäeval on need uusimad (ja seega ka kõige rangemad) nõuded, mis kehtivad bensiinimootorite mootoriõlide tootjatele. Sertifitseeritud õlid tähendavad, et neid saab kasutada kõigis kaasaegse põlvkonna bensiinimootorites (toodetud pärast 2010. aastat).

Välimuselt oluline API klass SN API klassifikatsiooni võib märkida järgmiste nõuete kehtestamine

  • Võib kasutada biokütust kasutavates mootorites;
  • Kõik standardõlid on energiasäästlikud;
  • Kõrgendatud nõuded mootori kulumiskindluse tagamiseks;
  • API SN mootoriõlid peavad tagama “pika ja õnnelik elu» heitgaaside kontrollsüsteemid ja „keskkonnasõbralikud“ heitgaasid.

Diisliõlid

CF – tutvustati 1994. aastal. Õlid väljas kasutamiseks teevarustus, jagatud sissepritsega mootorid, sealhulgas need, mis töötavad kütusel, mille väävlisisaldus on 0,5 massiprotsenti või rohkem. Asendab CD õlisid.

SF-2- tutvustati 1994. aastal. Parem jõudlus, kasutatakse CD-II asemel kahetaktilised mootorid. Ülim õli kahetaktiliste mootorite jaoks.

CF-4 – tutvustati 1990. aastal. Kiiretele neljataktilistele diiselmootoritele turboülelaaduriga ja ilma. Võib kasutada CD ja CE õlide asemel. Kõrgem neljataktiliste mootorite puhul.

СG-4 - tutvustati 1995. aastal. Suure kiirusega mootoritele diiselseadmed, töötab kütusel, mille väävlisisaldus on alla 0,5%. USA-s alates 1994. aastast kasutusele võetud heitgaaside heitgaaside nõuetele vastavatele mootoritele mõeldud CG-4 õlid. Asendab CD, CE ja CF-4 kategooria õlisid. Kõrgem mudelitele alates 1995. aastast.

CH-4 - tutvustati 1998. aastal. Suure kiiruse jaoks neljataktilised mootorid, mis vastab toksilisuse nõuetele väljaheite gaasid, mida tutvustati USA-s alates 1998. aastast. CH-4 õlid võimaldavad kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 0,5 massiprotsenti. Võib kasutada CD, CE, CF-4 ja CG-4 õlide asemel.

CI-4 - tutvustati 2002. aastal. Suure kiirusega neljataktiliste mootorite jaoks, mis on kavandatud vastama 2002. aasta heitgaaside eeskirjadele. CI-4 õlid võimaldavad kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 0,5 massiprotsenti ning neid kasutatakse ka heitgaasitagastussüsteemiga (EGR) mootorites. Asendab CD, CE, CF-4, CG 4 ja CH-4 õlisid. 2004. aastal võeti kasutusele täiendav API kategooria CI-4 PLUS. Karmistatud on nõudeid tahma moodustumise, ladestumise ja viskoossusnäitajate kohta.

CJ-4 – tutvustati 2006. aastal. Kiiretele neljataktilistele mootoritele, mis on kavandatud vastama 2007. aasta maanteede heitgaaside standarditele. CJ-4 õlid võimaldavad kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 500 ppm (0,05 massiprotsenti). Kuid töötamine kütustega, mille väävlisisaldus on suurem kui 15 ppm (0,0015 massiprotsenti), võib mõjutada järeltöötlussüsteemide toimimist ja/või õlivahetusvälbasid. CJ-4 õlid on soovitatavad diiselmootoritele tahkete osakeste filtrid ja muud heitgaaside puhastussüsteemid.

Oh jah - igivana küsimus "millist õli kasutada..."

Põhimõtteliselt on vastus sellele konkreetse mootorratta mudeli tootja pädevuses. Fakt on see, et mootor ja väljalaskesüsteem mõeldud töötama teatud tüüpi õlidega.
Tagamaks, et tarbija ei segaks oma ajusid, kui ta ise õli valib, on igal mudelil segadust vältivate parameetrite loend: standardne õli viskoossus SAE(American Association of Automotive Engineers) näiteks 10w40 ja selle klassifikatsioon süsteemi järgi API(Mootoriteenuste klassifikatsioonisüsteem), näiteks SG. Andmed leiate kasutusjuhendist.
Sellest teabest piisab peaaegu õli valimiseks.

AN650 aastatel 2002–2005 – API: SF või SG, SAE10W-40
AN650 aastatel 2006–2013 – API: SF või SG või SH või SJ, SAE10W-40
AN400 aastatel 1998–2006 – API: SF või SG, SAE10W-40
AN400 aastast 2007 kuni praeguseni - API: SF või SG või SH või SJ, SAE10W-40
AN250 aastatel 1998–2006 – API: SF või SG, SAE10W-40
AN250 aastast 2007 kuni praeguseni - API: SF või SG või SH või SJ, SAE10W-40

seal, juhistes Suzuki operatsioon ei soovita kasutada API klassifikatsiooni järgi energiasäästlikke õlisid, osa neist SH, SJ, SL ja SM, millel on EC (Energy Conserving) märk.

Teine õlide valikut mõjutav tegur on lisandite olemasolu siduri tööks õlivannis. See on oluline kõikide aastate AN650 puhul. Need. Nendesse seadmetesse tuleb valada ainult mootorrattaõli. AN400 ja AN250 puhul on lubatud täita isegi viskoossuse ja API klassifikatsioonile vastavat autoõli.

API õliklassid:

Bensiinimootorite jaoks - õliklassid S-skaalal
Õligrupp Soovitatav rakendus Sõiduki aastad Kvalitatiivsed näitajad
S.M. Tutvustati 2004. aasta novembris.
Tehnoloogia arengusuunad on suunatud nende suurendamisele keskkonnaohutus, suurendades hooldusintervalle, säilitades samal ajal töökindluse. Loomulikult muudab see mootorite täiustamise protsessi, mõjutades määrdeainete kvaliteeti. Järgides neid suundumusi, võeti 2004. aasta novembris API klassifikatsiooniga kasutusele bensiinimootorite mootoriõlide klass - SM, mis võrreldes SL-ga eeldab määrdeainetele kõrgemaid nõudeid oksüdatsioonikindluse, kaitse sadestumise, kulumise jms osas. Alates 2006. aasta oktoobrist on kategooria diisliõlid klass CJ-4. 		aastast 2004 -
SL (Praegune). API plaanis järgmise API SK kategooriana välja töötada projekti PS-06, kuid üks Korea mootoriõli tarnijatest kasutab oma ettevõtte nime osana lühendit "SK". Võimaliku segaduse vältimiseks jäetakse järgmise kategooria "S" juurest välja täht "K".
- energiasäästlike omaduste stabiilsus;
- vähenenud volatiilsus;
- pikendatud vahetusintervallid. 		aastast 2001 -
S.J. (Praegune). Kategooria kinnitati 6. novembril 1995, lube hakati väljastama 15. oktoobril 1996. Selle kategooria autoõlid on mõeldud kõigile praegu kasutatavatele bensiinimootoritele ja asendavad täielikult kõigi varasemate kategooriate õlid vanemates mootorimudelites. Maksimaalne jõudlusomaduste tase. Sertifitseerimise võimalus vastavalt energiasäästukategooriale API SJ/EC. aastast 1996 -
SH (Kehtib tingimuslikult). Litsentsitud kategooria kinnitatud 1992. aastal. Tänapäeval kehtib kategooria tingimuslikult ja seda saab sertifitseerida ainult API C kategooriate lisakategooriana (näiteks API AF-4/SH). Vastab nõuetele ILSAC kategooriad GF-1, kuid ilma kohustusliku energiasäästuta. Selle kategooria autoõlid on mõeldud 1996. aasta ja vanemate mudelite bensiinimootoritele. Energiasäästu sertifitseerimisel määrati sõltuvalt kütusesäästu astmest API SH/EC ja API SH/ECII kategooriad. aastast 1993 mudelite puhul alates 1995. aastast kõrgem.
S.G. Litsentsitud kategooria kinnitatud 1988. aastal. Litsentside väljaandmine lõppes 1995. aasta lõpus. Autoõlid on mõeldud 1993. aasta ja vanemate mudelite mootoritele. Kütus - pliivaba bensiin hapnikuga. Vastab API CC ja API CD kategooria diiselmootorite autoõlide nõuetele. Neil on kõrgem termiline ja antioksüdantne stabiilsus, paremad kulumisvastased omadused ja vähenenud kalduvus moodustada sademeid ja muda.
API SG autoõlid asendavad API SF, SE, API SF/CC ja API SE/CC kategooriate õlisid. 		1989-1993 neljataktiliste mootorite puhul kõrgem
SF Selle kategooria autoõlid on mõeldud 1988. aasta ja vanemate mudelite mootoritele. Kütus - pliibensiin. Neil on varasematest kategooriatest tõhusamad antioksüdandid, kulumisvastased ja korrosioonivastased omadused ning need on vähem altid kõrge- ja madalatemperatuuriliste sademete ja räbu tekkele.
API SF autoõlid asendavad vanemates mootorites API SC, API SD ja API SE õlid. 		1981-1988 kahetaktiliste mootorite puhul kõrgem
S.E. Tugevalt kiirendatud mootorid, mis töötavad karmid tingimused. 1972-1980 kõrgemale
SD Keskmise võimsusega mootorid, mis töötavad rasketes tingimustes. 1968-1971 keskmine
S.C. Suurendatud koormuse all töötavad mootorid. 1964-1967 -
S.B. Mõõdukatel koormustel töötavaid mootoreid kasutatakse ainult tootja nõudmisel. - -
S.A. Valgustingimustes töötavaid mootoreid kasutatakse ainult tootja nõudmisel. - -

18. september 2016 Admin

Kõik autoomanikud peavad saama aru mootoriõlidest ja suutma lugeda etiketile kirjutatud märgistuses peituvat teavet. Õige valik ja toote kasutamine hea kvaliteet annab teile garantii auto mootori stabiilseks ja pikaks tööeaks. Määrdeaine omadused peavad vastama kõigile tootja tingimustele. Õlid töötavad kõrge rõhu all ja suurtes kogustes temperatuuri vahemik, seetõttu esitatakse neile nii ranged nõuded.

Konkreetse mootoritüübi jaoks õli valimise protsessi hõlbustamiseks vajalikud omadused ja nõutavad tingimused, on välja töötatud mitut tüüpi rahvusvahelisi standardeid. Ülemaailmsed õlitootjad kasutavad kõiki tunnustatud klassifikatsioone.

Autode mootoriõlide klassifikatsioon:

  • ILSAC;
  • GOST;
  • ACEA.

Kõige sagedamini kasutatakse kolme tüüpi klassifikatsiooni - API, GOST ja ACEA.

Mootoriõlisid on 2 peamist kategooriat, olenevalt mootori tüübist: diisel või bensiin. On olemas ka universaalne õli. Pakend peab sisaldama teavet toote kasutusotstarbe kohta. Iga mootoriõli sisaldab mineraalõli, mis moodustab selle põhiosa ja nõutav summa lisandid

Määrdevedelik jaguneb vastavalt selle keemilisele koostisele järgmisteks osadeks:

  • Sünteetiline.
  • Mineraal.
  • Poolsünteetiline.

Keemiline koostis on alati kirjas anumale muu info juurde.

Mis võib olla õlipurgile kirjutatud:

  1. Esinevad API ja ACEA lisandid.
  2. SAE tiheduse klassifikatsioon (viskoossus).
  3. Vöötkood.
  4. Autotootjate soovitused.
  5. Spetsialist. mootoriõlide kategooriad.
  6. Tootmiskuupäev ja partii number.
  7. Pseudonüümne märgistus (standardmärgistusega pole midagi pistmist, see on osa turundusest, näiteks täissünteetiline jms).

Et teada saada, milline õli sobib ideaalselt teie auto mootorile, aitame teil mõista olulisemaid märgiseid.

Mootoriõlide klassifikatsioon SAE järgi: tabel

Peamised omadused, mis on näidatud tootemahuti märgistusel, on tiheduse parameetrid SAE klassifikatsioon– rahvusvahelised standardid, reguleeritav õli viskoossus sõltuvalt hooajalistest õhutemperatuuri muutustest.

Seetõttu jagunevad õlid kolme tüüpi, mis erinevad oma struktuuri poolest:

  • Talvised õlid rohkem vedelikku ja võimaldavad madalal õhutemperatuuril auto mootorit hõlpsalt käivitada. Seda tüüpi SAE indikaatorit tähistab sümbol W (näiteks 0W, 5W, 10W jne). Piirväärtuse teadasaamiseks tuleks lahutada arv 35. Üle nulli õhutemperatuuril selline õli ei sobi kasutamiseks, kuna selle struktuur muutub liiga vedelaks ega suuda moodustada määrdekihti, s.t. ei täida ettenähtud ülesandeid.
  • Suvised õlid kasutatakse õhutemperatuuril alates 0˚ ja kõrgemal, kuna nende viskoossus on üsna kõrge, nii et kõrgetel temperatuuridel ei ületa voolavus mootoriosade tõhusaks määrimiseks vajalikku väärtust. IN talvine periood aastatel on mootorit õliga võimatu käivitada kõrge viskoossus. Märgitud suvised õlid numbriline tähistus ilma tähtedeta (näiteks 5,10,15 jne; suurem arv tähendab tugevamat viskoossust).
  • Aastaringsed õlid on kõige nõutumad tänu nende võimele täita ettenähtud ülesandeid nii külmal kui ka soojal aastaajal. Selliste õlide piirväärtusi saab vaadata diagrammil, kus need on dešifreeritud SAE näitajad. Seda tüüpi õli tähistatakse topeltmärgistusega (näiteks SAE 15W-40).

Viskoossusnäitaja on määrdevedeliku märgistuse ja spetsifikatsiooni kõige esimene ja kõige olulisem komponent, kuid on ka teisi. Määrdeaine valiku tegemine ainult viskoossuse andmete põhjal on vale. Samuti on vaja arvestada toote omaduste ja selle kasutustingimuste vahelist seost.

Kõikidel õlidel pole mitte ainult viskoossus, vaid ka palju muid erinevaid jõudlusomadusi (kulumisvastased, pesu- ja antioksüdantsed omadused, söövitus ja muud). Need omadused võimaldavad määrata nende otstarbe ulatust.

Mootoriõlide klassifikatsioon API järgi: tabel

API klassifikatsiooni peamised näitajad on: mootori tüüp ja selle töörežiim, õli hetkeomadused ja kasutuselevõtu aasta. Vastavalt standardile jagatakse õlid kahte kategooriasse:

  1. Kategooria “S” – bensiinimootoritele.
  2. Kategooria “C” – mõeldud diiselmootorile.

Kuidas dešifreerida API mootoriõli märgistust?

Alusta API tähistus võib-olla tähega “C” või “S”. Need näitavad, millist tüüpi mootorile õli on ette nähtud. Järgmine täht määrab tooteklassi, mis näitab tööomaduste taset.

Selle klassifikatsiooni järgi näeb mootoriõlide märgistuse selgitus välja järgmine:

  • Lühend EC, mis asub vahetult API järel, tähistab energiasäästlikke õlisid.
  • Lühendi taga olevad rooma numbrid annavad teavet kütusesäästu taseme kohta.
  • Täht “C” tähistab töötavate mootorite õlisid diislikütus.
  • Täht "S" tähistab õlisid bensiinimootorid.
  • Universaalne õli on tähistatud mõlema kategooria tähtedega läbi kaldkriipsu (näiteks API SL/CF).
  • Pärast tähti "S" või "C" näidatakse jõudlusastet tähistatakse tähtedega "A" (väikseim indikaator) kuni "N" jne. (mida kõrgem on tähestikuline järjekord 2. tähe väärtus, seda kõrgem on tooteklass).
  • Diiselmootoritele õlid vastavalt API märgistus jagatud kahetaktiliseks ja neljataktiliseks (lõpus tähistatud vastavalt numbriga 2 või 4).

Mootoriõlid, mis on läbinud mitmeid SAE/API teste ja vastavad kehtivate kvaliteediklasside standarditele, on märgistel märgitud ümmarguse sümbolina. Märgi ülaosas on tähis “API Service”, keskosas on SAE viskoossusaste, allosas energiasäästu aste (kui see on olemas).

Kasutades mootoriõlisid vastavalt nõuetele, suurendate kulumiskindlust ja vähendate mootoririkke ohtu. Samal ajal väheneb kütusekulu ja õliraiskamine, mootor töötab vaiksemalt ja selle sõidu kvaliteet paranevad (eriti külmadel temperatuuridel), heitgaaside puhastussüsteem ja katalüsaator kuluvad vähem.

Klassifikatsioonid ILSAC, GOST, ACEA - mida see tähendab ja kuidas seda dešifreerida

Mootoriõlide klassifikatsioon ja tähistus ILSACi järgi

Ameerika ja Jaapani ühine areng – ILSAC klassifikatsioon. Rahvusvaheline Standardi- ja Testimiskomitee on kehtestanud 5 määrdevedeliku standardit:

  • ILSAC GF-1,
  • ILSAC GF-2,
  • ILSAC GF-3,
  • ILSAC GF-4,
  • ILSAC GF-5.

Need on sarnased API klassidega ja erinevad ainult selle poolest sobivad õlid ILSAC klassifikatsioonid on energiatõhusad ja universaalsed igal aastaajal. See klassifikatsioon on parim variant Jaapani autodele.

Mootoriõlide klassifikatsioon ja tähistamine vastavalt GOST-ile

Vastavalt standardile GOST 17479.1-85 jaotatakse mootoriõlid:

  • rühmad aktiivsete omaduste järgi;
  • kategooriad kinemaatilise viskoossuse järgi.

Viskoossuse järgi jaotatakse õlid järgmistesse klassidesse:

  • Aasta talvine periood – 3, 4, 5, 6.
  • Aasta suveperiood – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
  • Universaalne – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (1. number tähistab talveklassi ja 2. – suve).

Mida kõrgem on numbriline tähistus kõigis ülalkirjeldatud klassides, seda kõrgem on viskoossuse tase.

Mootoriõlid jagunevad kasutusala järgi 6 rühma ja on tähistatud tähtedega “A” kuni “E”.

Digitaalse indikaatoriga “1” õlid näitavad nende kasutusotstarvet bensiinimootorites, “2” - diiselmootorites ja digitaalse indikaatori puudumine näitab vedeliku mitmekülgsust.

Mootoriõlide klassifikatsioon ja tähistus ACEA järgi

Autotootjate Liit Euroopa riigid töötas välja ACEA klassifikatsiooni. See märgib ära nende kategooriad ja eesmärgi, samuti mootoriõlide tööomadused. See spetsifikatsioon on jagatud ka kasutusala järgi bensiinis ja diisli tüübid mootorid.

Viimased standardid jagavad õlid 3 sorti ja 12 rühma:

  • A/B – diisel- ja bensiinimootorid sõiduautod, väikebussid ja kaubikud (A1/B1-12, A5/B5-12 jne)
  • C - katalüsaatoriga diisel- ja bensiinimootorid (C1-12.... C4-12).
  • E - diiselmootoriga veoautod (E4-12.... E9-12).

Lisaks mootoriõli klassifikatsioonile näitab ACEA märgistus väljaande numbrit (tehniliste nõuete värskendus) ja kasutuselevõtu aastat. Kodused õlid lisaks läbima GOST sertifikaadi.

ILSAC-kategooria õligrupid, nende vastavus API standarditele:

  • ILSAC GF-1 (vananenud kategooria) - API SH klassifikatsioonile sarnane õli kvaliteet; viskoossuse järgi SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
  • ILSAC GF-2 - tootekvaliteedilt sarnane API SJ-ga, tihedus SAE 0W-20, 5W-25.
  • ILSAC GF-3 - vastab API SL sordile, mis võeti kasutusele 2001. aastal.
  • ILSAC GF-4 ja ILSAC GF-5 on sarnased SM-i ja SN-iga.

Samuti kooskõlas ILSAC standardiga Jaapani autod turboülelaaduriga diiselmootoritega on välja töötatud JASO DX-1 kategooria. See õlimärgistus on mõeldud uute kõrgete keskkonnastandardite ja sisseehitatud turbiinidega autode mootoritele.

Mootoriõlide spetsifikatsioonid ja kinnitused

IN ACEA spetsifikatsioonid ja API väljendavad olulisi minimaalseid nõudeid, mille on aktsepteerinud lisaainete ja õlide tootjad ning sõidukitootjad. Õli omadused töö ajal erinevad, kuna erinevad kaubamärgid Autode mootorid on konstrueeritud erinevalt. Mõned juhtivad mootoritootjad on loonud oma isikliku meetodi õlide klassifitseerimiseks (lihtsustatud nimetus – tolerants), mis lisab täiendusi ACEA klassifikatsioonisüsteemi. Mootoritootjad nagu: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM kasutavad mootoriõlide valimisel eelistatavalt isiklikke kinnitusi.

Vaatame tuntumaid ja sagedamini kasutatavaid tolerantse, mis on märgitud mootoriõlide anumale.

VAG mootoriõli tolerantsid

Mootoriõli – VW 500.00 – energiasäästlik (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 jne) VW 501.01 on mõeldud bensiinimootoritele (kuni 2000) – sobib igaks hooajaliseks perioodiks. VW 502.00 - mõeldud kasutamiseks turboülelaaduriga mootorites.

Õli bensiiniga töötavatele mootoritele SAE viskoossus 0W-30, – VW 503.00 – harvemini vahetatav (kuni 30 000 kilomeetrit). Kolmekomponendilise muunduriga väljalaskesüsteemiga auto mootorile - VW 504.00.

TDI mootorite õlikinnitus VW 505.00 on ette nähtud sellistele autodele nagu AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, mis töötavad diiselmootoriga (kuni 2000). PDE pihustiga PDE mootoritele - VW 505.01 heakskiiduga õlid.

Diislikütusel töötavatele autodele (toodetud pärast 2002. aastat) soovitame energiasäästuõli viskoossusega 0W-30 – VW 506.00 – harvem vajab asendamist (kuni 50 000 kilomeetrit 4-ga). silindrilised mootorid TDI). Pumbapihustitega diislikütusel töötavate mootorite ja turboülelaaduriga PD-TDI mootorite puhul on tüübikinnitus VW506.01 õli, mida tuleb harva vahetada.

Mercedese mootoriõli tolerantsid

Tootjatel on ka isiklikud load. auto MERCEDES-BENZ. Resolutsioon MB 229.1 tähistab õli MERCEDES mootorid, töötab bensiini ja diislikütusega, on toodetud alates 1997. aastast. Luba MB 229.31, mis piirab fosfori ja väävli sisaldust, võeti kasutusele hiljem ja on kooskõlas SAE 0W ja SAE 5W. Multifunktsionaalne õli nii bensiini- kui ka diislikütusel töötavatele mootoritele, millel on pikem kasutusiga ja energiasääst, on sertifikaat MV 229.5.

BMW (BMW) mootoriõli tolerantsid

Alates 1998. aastast toodetud autode puhul tehakse ettepanek kasutada õlisid, millel on tüübikinnitusnimetus “BMW Pikk eluiga-98”, mis vastavad ACEA A3/B3 standarditele, pikema kasutuseaga. “BMW Long life-01” – õlikinnitus, soovitatav 2001. aasta lõpus toodetud autode mootoritele. Suurenenud mootori koormuse korral rasked tingimused Soovitatav on kasutada BMW Long life-01 FE heakskiiduga õlisid. Kaasaegses BMW autod kasutage “BMW Long life-04” heakskiiduga mootoriõlisid.

Renault mootoriõli tolerantsid

2007. aastal RENAULT tootjate poolt Välja on töötatud tolerantsid, mis vastavad peamistele ACEA nõuetele:

  • Renault RN0700 – ACEA A3/B4 või ACEA A5/B5.
  • Renault RN0710 vastab ACEA A3/B4 tingimustele.
  • Renault RN0720 vastab ACEA C3 tingimustele (mõned Renault' lisaseadmed).
  • RN0720 heakskiit on mõeldud kasutamiseks kaasaegsed autod töötab tahkete osakeste filtriga diislikütusel.

Fordi (FORD) mootoriõli tolerantsid

SAE 5W-30 mootoriõli, mille on heaks kiitnud Ford WSS-M2C913-A, on mõeldud esmaseks kasutamiseks ja hilisemaks asendamiseks. See õli vastab kõikidele nõuetele ja standarditele vastavalt järgmistele klassifikatsioonidele: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 ja muudele Fordi abinõuetele.

Õli, millel on Ford M2C913-B kinnitus, vastab vajalikele ACEA A1-98 ja B1-98, ILSAC GF-2 ja ILSAC GF-3 standarditele, on soovitatav esmaseks kasutamiseks ja hilisemaks asendamiseks diisel- ja bensiinimootoriga autodes.

2012. aastal töötati välja ja võeti kasutusele Ford WSS-M2C913-D kinnitus. Selle reitinguga mootoriõlisid pakutakse kõigile Fordi autod diiselmootoriga. Erandid on Fordi mudelid Ka TDCi, mis käivitati enne 2009. aastat, ja mootorid, mis on toodetud aastatel 2000–2006. Tolerants näeb ette suuremat tööperioodõlid ja kõrge väävlisisaldusega kütuse või biodiislikütusega tankimine.

Ford WSS-М2С934-А tüübikinnituse saanud mootoriõli on mõeldud pikemaks tööperioodiks ja on mõeldud kasutamiseks diiselmootori ja tahkete osakeste filtriga (DPF) sõidukites. Õli, mis sobib Fordi heakskiit WSS-М2С948-В, vastab ACEA C2 klassifikatsiooni standarditele (katalüsaatoriga diisel- ja bensiinimootoritele). Selle tolerantsi olemasolu näitab, et õli viskoossus vastab SAE 5W-20-le ja tahma moodustumine on vähenenud.

Mootoriõli valimisel peate arvestama järgmisega:

  • Sobiva valimine keemiline koostisõlid - sünteetilised, poolsünteetilised või mineraalsed.
  • SAE viskoossuse klassifikatsiooni standardid (talv, suvine või universaalne).
  • Nõuetele vastav lisaainete komplekt (koostatud in ACEA klassifikatsioonid ja API).
  • Pöörake tähelepanu sellele, millistele automarkidele toode on mõeldud (seda teavet saab vaadata pakendi etiketilt).
  • Oluline on mitte kaotada silmist õli lisanäitajaid ja tolerantse (näiteks tähistus Long life näitab, et õli sobib kasutamiseks pikema kasutuseaga autodes).
  • Mõne kompositsiooni omadusi saab määrata kombinatsiooni abil mootoritega, millel on vahejahuti, turboülelaadur, klapi tõste reguleerimine, retsirkulatsioonigaaside ajastus ja jahutamine.

Mootoriõli põhiolemus mootoris on vältida liikuvate elementide ülekuumenemist ja sellest tulenevalt enneaegne kulumine. Kui mootoriõli on õigesti valitud, on funktsioonid täidetud ja selle stabiilne õlikile ei võimalda liigset hõõrdumist - jõuallikas kestab kaua ja ilma riketeta.

See on üldiselt aktsepteeritud Töötemperatuur mootori temperatuur umbes 90 kraadi. Kuid kui te seda vaatate, on see antifriisi temperatuur ja mootoris võib see ulatuda 150 kraadini. Kõik sõltub mootori tüübist ja juhi sõidustiilist.

Üks peamisi tingimusi selleks, stabiilne töö jõuseade on õige viskoossus.

Õige valiku korral jääb mootoriõli hõõrduvate elementide pinnale, sõltumata selle temperatuurist.

Viskoossuse väärtust tähistatakse kõige sagedamini kahe numbriga W(Näiteks 10 W 40 )

Mootoriõlide API klassifikatsioon S-skaalal

Et näidata, et õli kuulub konkreetselt bensiinile, oli tavaks panna kiri tunni algusesse S(see on Teenindus). Sellele järgnevad tähed tähestikulises järjekorras, mis iseloomustab mootoriõli klassi asjakohasust .

kategooria, mis võeti kasutusele 2010. aastal Mootoriõlid on võimalikult madala fosforisisaldusega, mis võimaldab kasutada kaasaegseid heitgaaside filtreerimissüsteeme, aga ka kõrget energiasäästu. Vaatamata voolavusomadustele kõrgel temperatuuril, võib API SN Euroopa Autotööstuse Assotsiatsiooni standardite järgi klassifitseerida klassidesse C2, C3 ja C4.

API SM

Selle kategooria õlisid iseloomustab eelmiste klassidega võrreldes suurem vastupidavus korrosioonile ja oksüdatsioonile. API SM kategooriaga kaasneb sageli energiasäästlike omadustega ILSAC. Õli on võimalik kasutada, kui soovitatakse mõnda eelmistest kategooriatest.

API SL

kategooria kehtib tänaseni. Pange tähele, et tähtede jadas pärast S kategooriates puudub täht K (st SK). Seda tehti sihilikult, kuna üks Korea õlisid müüvatest organisatsioonidest kasutab seda tähekombinatsiooni oma ettevõtte nimes. API SL ületab atribuutides eelmisi kategooriaid.

API SJ

see kategooria kehtib ka täna. Lepiti kokku 1996. aastal. Ületab kõik varem aktsepteeritud tolerantsid. Kohaldatav sõiduautod, džiibid, väikebussid ja kergveokid. Võimalus on sertifitseerida energiasäästlike omadustega õlide EÜ klassi järgi.

API SH

Selle klassi õlid on mõeldud bensiinimootoritele, mis on toodetud pärast 1996. aastat. Tänapäeval on selle litsentsikategooria kasutamine võimalik, kuid tingimusel, et lisandub veel üks API kategooria (näiteks SH/EC, kui õli on klassifitseeritud kütuseks). kokkuhoid, siis määrati EC II seeria kinnitus.

API SG

mõeldud sõidukitele, mis on toodetud pärast 1989. aastat. Võib kasutada kõigis sõidukid välja arvatud väga koormatud. Eelmise heakskiiduga võrreldes on sellel kõrgemad jõudlusomadused. Suurepärane kaitse kõrge temperatuuriga keskkondades ladestumise eest. Seda kategooriat peetakse nüüdseks aegunuks. Võib kasutada pliibensiini.

API SF

vananenud klass, tähendab pärast 1988. aastat loodud automudeleid, juba kasutati enam-vähem elujõulisi antioksüdante, korrosioonivastaseid ja ekstreemse rõhuga lisandeid. Lisatud puhastusomadused. Kütus – pliibensiin.

API SE

vananenud klass, loodud forsseeritud mootorite jaoks (aastatel 1972–80)

API SD

vananenud klass, mõeldud koormatud, kokkutõmmatud autodele (1968-71)

API SC

vananenud klass, välja töötatud (aastatel 1964 - 67) tolleaegsetele koormaga autodele.

API SB

Sellise õli kasutamine on lubatud ainult autotootja nõuete kohaselt. Kasutatakse kergeveokites.

API SA

heakskiit tähendab võimalust kasutada kütust madal sisaldus väävlis ja kergsõidukite koormamata mootorites

API (American Petroleum Institute) süsteem mootoriõlide klassifitseerimiseks kasutus- ja tööomaduste järgi. Spetsifikatsioon jagab kõik mootoriõlid kahte kategooriasse: S - bensiinimootorite õlid ja C - diiselmootorite õlid. Igale klassile on määratud täht tähestikulises järjekorras, mis algab tähega A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Sama lugu on C-kategooriaga. API klassifikatsiooni alusel õli valimisel tuleb meeles pidada, et mida kõrgem on klass, seda kaasaegsem ja teie mootorile sobiv õli. Näiteks kui juhendis on kirjas klassi SJ, siis sobib klass kindlasti teie autole S.M. vastu võetud hiljem, kuid sel juhul ei saa kasutada klassile vastavat õli SH teie klass varem vastu võtnud S.M..

API klass Mootoriõli kasutusala
Kategooria S (teenindus) bensiinimootoritele
SN oktoober 2010. Sest bensiinimootoriga autod 2011 ja vanemad. Mootoriõli piiratud fosforisisaldusega ühilduvuse tagamiseks kaasaegsed süsteemid heitgaaside neutraliseerimine, samuti igakülgne energiasääst. Kategooria SN õlid vastavad ligikaudu ACEA C2, C3, C4, ilma viskoossust kõrgel temperatuuril korrigeerimata.
S.M. Tutvustati 2004. aasta novembris. Kategooria lisamine S.J.--> täiustatud antioksüdantsed, kulumisvastased, madala temperatuuriga omadused.
SL Aastatel 2001–2004 toodetud bensiinimootoritele. Iseloomulikud omadused: täiustatud antioksüdantsed, kulumisvastased, puhastavad ja energiasäästlikud omadused.
S.J. Mootorite jaoks, mis on toodetud aastatel 1997–2001. Vastab täielikult kõikide varem eksisteerinud S-kategooria klasside nõuetele. Kõrge tase tööomadused. Vastab kõrgetele nõudmistele nii õlikulu, energiasäästlike omaduste kui ka vastupidavuse osas kõrged temperatuurid ilma hoiuste tekketa. Saadaval on API SJ/EC energiatõhususe sertifikaat.
SH Bensiinimootoritele 1996 mudeliaasta ja vanemad. Tänapäeval kehtib kategooria tingimuslikult ja seda saab sertifitseerida ainult API C kategooriate (API CF-4/SH) lisana. Põhinõuete järgi vastab ILSAC GF-1 kategooriale, kuid ilma kohustusliku energiasäästuta. Energiasäästlikele õlidele omistati olenevalt kütusesäästu astmest API SH/EC ja API SH/ECII kategooriad.
1993. aasta ja vanemate mudelite bensiinimootoritele. Vastab API CC ja API CD kategooria diiselmootorite autoõlide nõuetele. Neil on kõrgem termiline ja antioksüdantne stabiilsus, paremad kulumisvastased omadused ja vähenenud kalduvus moodustada sadestusi ja muda.
API SG kategooriate SF, SE, SF/CC ja SE/CC asendamine.
1988 ja vanematele mootoritele. Kütus - pliibensiin. Neil on varasematest kategooriatest tõhusamad antioksüdandid, kulumisvastased ja korrosioonivastased omadused ning need on vähem altid kõrge- ja madalatemperatuuriliste sademete ja räbu tekkele.
API SF kategooriate SC, SD ja SE asendamine.
mootorite jaoks
C-kategooria (kaubanduslik) diiselmootoritele
CJ-4 Kasutusele võetud 2006. aastal. Kiirete neljataktiliste mootorite jaoks, mis on kavandatud vastama 2007. aasta maanteede heitgaaside eeskirjadele. CJ-4 õlid võimaldavad kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 0,05 massiprotsenti. Kuid töötamine kütustega, mille väävlisisaldus on suurem kui 0,0015 massiprotsenti, võib mõjutada järeltöötlussüsteemide toimimist ja/või õlivahetusvälbasid.
CJ-4 õlid on soovitatavad diiselmootoritele tahkete osakeste filtrid ja muud heitgaaside puhastussüsteemid. CJ-4 õlidele kehtestatakse piirangud teatud näitajatele: tuhasisaldus alla 1,0%, väävel 0,4%, fosfor 0,12%. CJ-4 õlid ületavad jõudlusomadusi ja asendavad klasside CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4 õlisid.
CI-4 Tutvustatakse 2002. aastal. Kiiretele neljataktilistele diiselmootoritele veoautod ja heitgaasitagastussüsteemiga (EGR) varustatud maanteesõidukid, mis on projekteeritud vastama heitestandarditele. Asendab täielikult kõigi varem olemasolevate spetsifikatsioonidega CH-4, CG-4 ja CF-4 õlid.
Täiendav kategooria võeti kasutusele 2004. aastal API CI-4 PLUS. Karmistatud on nõudeid tahma moodustumise, ladestumise, viskoossusnäitajate kohta ning TBN väärtusi on piiratud.
CH-4 Tutvustati 1998. aastal. Kiiretele neljataktilistele mootoritele, mis vastavad USA-s alates 1998. aastast kehtestatud heitgaasistandarditele. CH-4 õlid võimaldavad kasutada kütust, mille väävlisisaldus on kuni 0,5 massiprotsenti. Võib kasutada CD, CE, CF-4 ja CG-4 õlide asemel.
СG-4 Tutvustati 1995. aastal. Kiiretele diiselmootoritele, mis töötavad kütusel, mille väävlisisaldus on alla 0,5%. USA-s alates 1994. aastast kasutusele võetud heitgaaside heitgaaside nõuetele vastavatele mootoritele mõeldud CG-4 õlid. Asendab CD, CE ja CF-4 kategooria õlisid.
SF-4 Kasutusele võetud 1990. aastal. Kiiretele neljataktilistele diiselmootoritele turboülelaaduriga ja ilma. Võib kasutada CD ja CE õlide asemel.
SF-2 Kahetaktiliste diiselmootorite jaoks. Asendab kahetaktiliste mootorite CD-II klassi õlisid. Paremad puhastus- ja kulumisvastased omadused.
CF Sest maastikutehnika, jagatud sissepritsega mootorid, sealhulgas need, mis töötavad kõrge väävlisisaldusega kütusel - 0,5% või rohkem. Asendab õlisid vastavalt klassile CD.
SE CC- ja CD-klassi õlide asemel saab kasutada rasketes tingimustes töötavaid kõrge turboülelaaduriga kõrgetasemelisi diiselmootoreid
CD Suure võimsustihedusega kiiretele turboülelaaduriga diiselmootoritele, mis töötavad p suured kiirused ja kell kõrged rõhud ning mis nõuavad suuremaid saastumisvastaseid omadusi ja tahma moodustumise vältimist
CC Suure võimendusega mootorid (ka mõõdukalt võimendatud), mis töötavad rasketes tingimustes
CB Keskmise võimsusega vabalthingavad mootorid, mis töötavad suurenenud väävlisisaldusega kütusel
CA

Näiteks bensiini- ja diiselmootorite universaalõlidel on mõlema kategooria tähised API SG/CD, SJ/CF.

Diiselõlide klassid jagunevad veel kahetaktiliste (CD-2, CF-2) ja neljataktiliste diiselmootorite (CF-4, CG-4, CH-4) jaoks.

API kategooriad: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- tänapäeval on need aegunud, kuid mõnes riigis toodetakse endiselt nende kategooriate õlisid, mis on "tinglikult kehtiv" ja seda saab kasutada ainult lisana, näiteks API CG-4/SH.

ASTM D 4485"Mootoriõlide jõudluse standardne spetsifikatsioon"

SAE J183 APR96"Mootoriõlide tööomaduste kvaliteet ja mootorite jõudluse klassifikatsioonid (välja arvatud energiasäästlikud õlid)" (Mootoriõli jõudluse ja mootori hoolduse klassifikatsioonid (v.a "Energiasäästlik").

Loe ka