Mitsubishi autosid on meie riigis juba pikka aega edukalt toodetud ja müüdud. Selle aja jooksul on esitletud Outlanderi mudel muutunud populaarseks. see auto kuulub CVT tüüpi. Veel hiljuti ei teadnud Venemaa autojuhid selliste kontrollpunktide olemasolust. Nüüd on see aga üsna levinud ülekandetüüp.

Toodetud kindla skeemi järgi. Sellest piisab lihtne protsess. Soovi korral saate seda ise teha. Selleks peate arvestama kogenud mehaanikute nõuandega. Sel juhul viiakse protseduur suure tõenäosusega läbi õigesti.

Automudeli omadused

Jaapani auto "Mitsubishi Outlander" ilmus 2001. aastal. Seda müüdi selles riigis teise nime all. Alates 2003. aastast on seda müüdud üle kogu maailma. Sellest ajast sai esitletud autode esimene põlvkond meile tuntud nime.

Esimene põlvkond ei olnud täiesti edukas. Seetõttu töötati see välja uus mudel. Kuna tema keha oli suurem, lisati nimele XL-tähed. Meie riigis ilmus esitletud auto 2007. aastal.

2012. aastal Jaapani tootja otsustas välja anda kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi. Alates 2013. aastast on mudelit toodetud Vene Föderatsiooni territooriumil. Autol võib olla kolme tüüpi mootoreid (6V31, 4J11, 4J12). Mitsubishi CVT õli vahetamise protsess Outlander XL» toimis peaaegu identselt iga mudelitüübi puhul.

Käigukasti omadused

Nagu eespool mainitud, saab esitletud automudeli varustada kolme tüüpi mootoritega. Nad tarbivad üsna palju õli. Mootorite 4J11, 4J12 maht on 2,0 ja 2,4 liitrit. Mudel 6V31 on kõige võimsam. Selle mootori maht on 3 liitrit. Õlivahetus Mitsubishi Outlander XL CVT 2.0- 3 l toodetakse identse skeemi järgi. See on tingitud käigukasti seadme omadustest.

Kõigi esitatud mudelite käigukastis on 6 käiguga automaatkäigukast, samuti CVT variaator. See seade põhineb erilisel tööpõhimõttel. Pöördemoment edastatakse hõõrdumise teel läbi rulli, kuuli või rihma. Just see vahesõlm tagab süsteemi töö ajal astmelise edastuse.

Variaatoriga käigukasti eripäraks on võime kanda pöörlevat liikumist rataste muutuva raadiuse igasse punkti. Sel juhul selgub, et see loob ülekandearvu liikumise.

Variaatori omadused

CVT-sid peetakse uue põlvkonna seadmeks. CVT-märgis näitab, et need on toodetud Jaapani firma Jatco. Outlander kasutab mudelit JF011FE. Teiste automarkide puhul kasutatakse ka esitatud käigukasti.

Esitatud tüüpi käigukasti konstruktsioon on nii lihtne, et selle hooldust pole lihtsalt vaja. Remontida pole selles praktiliselt midagi. Kell õige toimimine variaator läheb harva katki.

Õlivahetus tehakse iga 90 000 km järel. Selleks taotlege erinevad tüübid määrdeained. Mitsubishi Outlander XL variaatori õlivahetus Ufas, Jekaterinburgi, Peterburi ja teisi Venemaa Föderatsiooni linnu hinnatakse vastavalt tüübile. tarbitav. Selliste teenuste maksumus autoteeninduses võib olla vahemikus 1000 kuni 4000 rubla. Määrdeainet saate ise vahetada. See on üsna lihtne protsess.

Märgid, et vajate õlivahetust

On teatud märgid, mis viitavad vajadusele õlivahetus Mitsubishi Outlander XL variaatoris. Millal Määratakse kindlaks järgmised süsteemi toimimise tunnused, on vaja mõelda selle protsessi lõpuleviimisele.

Esiteks asendamise vajadus määrdeaine näitavad vahelduvat libisemist kõval tasasel pinnal. Käigukasti piirkonnas ilmnevad perioodiliselt või pidevalt vibratsioonid. Samal ajal "troit" auto üsna märgatavalt.

Võimsuse ja dünaamika vähenemine võib samuti viidata määrdeaine vahetamise vajadusele. Kontrollpunktist on kuulda ebameeldivaid helisid, kõristi. Käigud hakkavad sel juhul teatud raskustega ümber lülituma. Selle kalli autoosa purunemise võimaluse välistamiseks on vaja õli õigeaegselt vahetada. Variaator ei kuulu remondile. Seetõttu on parem määrdeaine õigeaegselt vahetada, kui kulutada selle seadme väljavahetamiseks märkimisväärseid vahendeid.

Õlivahetuse omadused

Tuleb kohe märkida oluline nüanss. Fakt on see, et Jaapani tootja ei näe variaatori tootmise ajal ette selles oleva õli asendamist. Arvatakse, et selles täidetud kulumaterjali kasutatakse kogu auto eluea jooksul.

Siiski tingimused siseriiklikud teed jäta palju soovida. Süsteem töötab koormatud tingimustes. Et vältida kogu käigukasti kulukat vahetamist, õlivahetus Mitsubishi Outlander XL variaatoris. Fotoreportaaž ning kogenud mehaanikute ja autojuhtide soovitused aitavad teil seda protseduuri ise teha.

Isegi kui ülaltoodud kõrvalekaldeid süsteemi töötamise ajal ei tuvastata, tuleks määrdeainet vahetada pärast 90 000 km läbimist. Kui aga sõidukit kasutatakse pidevalt äärmiselt stressirohketes tingimustes, võib osutuda vajalikuks see protseduur läbi viia veelgi varem. Kuid see on nii, kui kontrollpunkti töös on kõrvalekaldeid.

Õli valik

Mitsubishi Outlander XL variaatori õlivahetus 2.4; 2,0; 3 l nõuab enne töö alustamist õiget kulumaterjalide valikut. Eriomadustega määrdeaine valatakse süsteemi sisse. Algset koostist ei saa asendada analoogainega. Seetõttu peate selle ostma usaldusväärsetelt tarnijatelt.

Variaatorisse valatav õli on mõeldud spetsiaalselt Mitsubishi Outlanderi mudelile. See on märgistatud DIA QUEEN CVTF-J1. Nii tähistatakse esitatud automudeli variaatorit.

Äärmiselt oluline on mitte säästa määrdeaine kvaliteedi pealt. See tuleb osta usaldusväärselt ja usaldusväärselt tarnijalt. Vene Föderatsiooni territooriumile ebaseaduslikult tarnitud võltsingud võivad kontrollpunktide süsteemi kahjustada. Määrimine mõjutab oluliselt jõuülekande jõudlust ja sõiduomadused auto, selle süsteemide kulumiskindlus.

Tehke ise õlivahetus Mitsubishi Outlander XL variaatoris nõuab, et auto omanik omaks teatud teadmisi süsteemi projekteerimise vallas sõidukit. Kui juhil pole käigukasti konstruktsioonist ja auto kui terviku põhisüsteemidest aimugi, ei soovita eksperdid sellist protsessi iseseisvalt teha.

Määrdeaine vahetamine variaatoris on vastutusrikas ülesanne. Kui kõik toimingud tehakse õigesti, töötab masin pikka aega õigesti ja täielikult. Vastasel juhul võite varsti oodata variaatori rikkeid. Sel juhul ei saa selle sõlme asendamist vältida.

Kui juht otsustas siiski kõik toimingud ise teha, peaks ta kuulama kogenud automehaanikute nõuandeid. Üles võtma õige õli, peate ostma 12-liitrise kanistri.

Tööriistad

Täitma õli vahetamine Mitsubishi Outlander XL variaatoris enda omaga jõududega, tuleb ette valmistada ka vajalikud tööriistad. Kõik need esemed peaksid määrdeaine täitmisel olema käepärast.

Teil on vaja võtmeid (või päid) suurusega 10 ja 19. Kaubaaluse jaoks peate valmistama kummitihendi. Seda tuleb õlivahetuse käigus vahetada. Selle kauba katalooginumber on 2705A015.

Samuti peate ostma CVT karteri pistiku pesuri. Seda ei pruugi vaja muuta. Kuid see osa peab sellise protsessi läbiviimisel siiski saadaval olema.

Karteri puhastamiseks peate ostma atsetooni. Vaja läheb ka kaltsu. Saab osta atsetooni asemel eriline abinõu LIQUI MOLI. See aitab anumat kvalitatiivselt puhastada mustusest ja kulumisjälgedest.

Karteri õliga täitmiseks on vaja kastekannud. Samuti on käepärast lamepea kruvikeeraja ja nuga. Jäätmed valatakse konteinerisse. Selle maht ei tohiks olla väiksem kui 6,5 liitrit. Nendel eesmärkidel sobib üsna sobiva mahuga kraanikauss või ämber.

Ettevalmistus

Enne täitmist õlivahetus Mitsubishi Outlander XL variaatoril, on vaja määrata selle maht karteris. Selleks peate süsteemi soojendama kuni 90 kraadi. Peate sõitma tavarežiimis 10-15 km. Pärast seda võite alustada mõõtmist.

Mõõtevarda abil on vaja hinnata süsteemis oleva vedeliku kogust. Välja tõmmates näete kahte märki. Need on tähistused külm ja kuum. Pärast süsteemi soojenemist peaks õlitaseme näidik olema kuuma märgi lähedal.

Pärast määrdeaine väljavahetamist peaks see indikaator sarnanema testitulega. Õli ei tohiks olla sellest väärtusest suurem ega väiksem.

Õli vahetus

Mitsubishi Outlander XL variaatori õlivahetus algab kaevandamise äravooluga. Süsteem peab olema soe. Auto põhjast tuleb eemaldada karterikaitse (kaks esipolti keeratakse lahti, teised aga lihtsalt lahti). Ta lükatakse edasi ja eemaldatakse.

Pärast kastekannu kinnitamist keerake variaatoripannil kork lahti. Kastekannu all peaks olema anum töötlemiseks. Õli tühjendatakse 40 minuti jooksul. Välja peaks voolama umbes 6 liitrit. Toru on keeratud. Järgmiseks tuleb karterisse valada täpselt sama palju määrdeainet, mis süsteemist välja on voolanud. See on väga tähtis.

Mootor lülitatakse sisse ja kiirused lülitatakse järjestikku. Igas asendis peate viibima 30 sekundit. Protseduur viiakse läbi 6-7 korda. Järgmisena lülitatakse mootor välja ja õli lastakse uuesti välja. Umbes 6 liitrit määrdeainet valatakse uuesti anumasse. Pärast seda peate panni ettevaatlikult eemaldama (selles on veel õli). Jääkmääre tuleb tühjendada. Teisel korral on karterist eemaldatud määrde kogus 6,1-6,3 liitrit. Õlimahutit tuleb põhjalikult puhastada atsetooni või spetsiaalse pesuvahendiga.

Viimane etapp

Mitsubishi Outlander XL variaatori õlivahetus hõlmab töö käigus filtri puhastamist. Vana tihend lõigatakse noaga ära. Seejärel pannakse süsteem kokku. Kaubaaluse kork on keeratud.

Valage sisse nii palju õli, kui see teist korda välja voolas. Seejärel käivitage mootor uuesti ja lülitage kiirused (nagu ülalpool kirjeldatud). Määrimist kontrollitakse õlimõõtevardaga. Kui selle tase on ebapiisav, lisage toodet väikeste portsjonitena. Pärast mitut sõitu on soovitatav ka õlitaset mitu korda kontrollida.

Olles mõelnud, kuidas variaatori määrdeainet välja vahetada, saab iga autojuht protseduuri ise läbi viia.

Kolmanda põlvkonna Outlanderid ilmusid Venemaa turule 2012. aastal. Ja tänapäeval on paljudel neist autodest juba korralik läbisõit. Ja garantii periood mille jooksul teenust osutatakse tingimustel ametlik autoteenindus, paljudele autodele valmis.

Testib Mitsubishi Outlander 3

Kui enne lõppu garantiiteenindus CVT kastis olev õli autos ei muutunud, siis sageli teevad autoomanikud selle toimingu ise.

Selle põhjuseks on Mitsubishi Outlander 3 variaatori käigukastiõli vahetamise suhteline lihtsus, aga ka autoteeninduses kasti hooldamise märkimisväärsed kulud.

Artikli materjalis käsitleme iseseisva kolmanda Outlanderi protseduuri.

Outlander 3 variaatori eripära

Õli vahetamise sagedus Outlander 3 variaatoris vastavalt eeskirjadele on 1 kord 75 tuhande kilomeetri kohta, see tähendab iga viies MOT.

Seda ajavahemikku võib lühendada, kui autot kasutatakse rasked tingimused(äärmiselt kuum või külm kliima, sissesõit halvad teed, süstemaatiline libisemine liivasel või lumisel maastikul, sagedased reisid lühikestel vahemaadel).

Outlander CVT lahti võetud

Variaatori töö eripära eeldab hoolduseeskirjade ranget järgimist. Pidevalt muutuv käigukast on õli kvaliteedi suhtes kõige nõudlikum.

See on tingitud mitmest tegurist:

1. CVT vedelik toimib pöördemomendi muunduri töötamise ajal energiakandjana.
2. Sama õli on kaasatud CVT käigukasti töö juhtimisesse (voolude tsirkulatsioon klapi korpuses). Ja kolmandaks surve töövedelik muudab variaatori rihmarataste läbimõõtu.

See tähendab, et õli, mis on oma ressursi ära kasutanud, toob paratamatult kaasa tõrkeid kasti töös. Ja kui jätkate auto kasutamist, kui käigukastis on juba ilmnenud probleeme, kulub variaatori tõsise remondini üsna palju aega.

Mida on vaja asendada

Passi järgi õli kogus variaatoris Mitsubishi Outlander, on 7,3 liitrit. Vahetamiseks kulub aga umbes 5 liitrit. Täielik asendamine selle kasti peal on üsna töömahukas toiming.

Seetõttu harjutab valdav enamus autojuhte osaliselt. Veelgi enam, sel juhul uuendatakse õli peaaegu 70%.

Kui CVT kasti töös esineb tõrkeid, peaksite esimesel võimalusel originaalõli välja vahetama. Küll aga kl õige valik, seda juhtub väga harva.

Filter 2824A008

Lisaks peate alla ostma vasest tihendi tühjenduskork ja karbi karteri tihend. Kui asendamine toimub kolmandat või neljandat korda, on soovitatav asendada tihendusrõngas filtri korpused peen puhastusõlid ja filter jäme puhastus.

Ettevalmistus asenduseks

Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetus toimub kastist või tõstukist. Töö tegemiseks vajate lisaks eelmises lõigus kirjeldatud materjalidele ka järgmist tööriistakomplekti:

Outlanderi variaatori õlivahetuse omadused

Mitsubishi Outlanderi variaatori õli vahetamine on üldiselt üsna lihtne protseduur.

Kuid siin on mõned funktsioonid:

1. Variaator tuleb soojendada Töötemperatuur. Selle põhjuseks on mitte ainult asjaolu, et kuum õli voolab kergemini välja, vaid ka tööpindade põhjalikum loputamine vedeliku pumpamisel läbi süsteemi kuumale.
2. Variaatori õlitaseme reguleerimiseks on siin eraldi õlimõõtevarras. Pool õlimõõtevarda täidab täiteava rolli. Seetõttu ei ole variaatori uue vedelikuga täitmisel võimalik taset kontrollida ja täita tuleb sama kogus, mis tühjendati. Selleks soovitati ülaltoodud lõigus leida kalibreeritud anum.
3. Kolmanda põlvkonna Outlendenra variaatori jämefiltrit on üsna lihtne puhastada ja seda ei ole vaja esimesel või teisel vahetusel osta. Loputage piisavalt põhjalikult.

Nagu praktika on näidanud, on ta üsna võimeline välja töötama mitu hooldustsüklit. Seetõttu ei tasu jämefiltri vahetamisega kiirustada.

Asendamise sammud

Mõelge kolmanda põlvkonna Mitsubishi Outlanderi auto käigukastiõli vahetamise samm-sammult protseduurile. Mugavuse huvides jagame kogu protsessi nummerdatud punktideks.

See lõpetab asendusprotseduuri. Need juhid, kes on ise Outlanderi variaatoris õli vahetanud, teavad, et see protseduur on lihtne ja nõuab ainult juhiste ranget järgimist ja hoolikat lähenemist.

Samm-sammult juhised õli vahetamiseks Mitsubishi Outlander 3 variaatoris - video

/ CVT täisteenus Mitsubishi Outlander XL-ile

Mitsubishi Outlander XL täisteenus CVT

Autoga Mitsubishi Outlander XL saab paigaldada CVT tüüpi automaatkäigukasti. Iseloomulikud tunnused Selle seadme jaoks on kiirenduse sujuvus ja töö stabiilsus. Hooldusvariaatorina sees Mitsubishi Outlander XL meie Kaubanduskeskus SKR-AUTO pakub teile 2 teenuse vahel, mille hulgast valida: "Standard"- tavaline õlivahetus CVT kastis Ja "Maksimaalne"- täielik Mitsubishi Outlander XL hooldusvariaator. Mis vahe on nendel protseduuridel? Tavalisega CVT Outlander XL õli vahetamine tehakse standardtoiming CVT vedeliku vahetus. Mitsubishi Outlander XL variaatori hooldusprotseduur hõlmab väljavahetamist CVT õlid, filtri vahetus kastis, õlijahuti puhastamine ja automaatkäigukasti karteri loputus. Samuti soovitame tungivalt vahetada õli CVT-s, mis on paigaldatud jahuti korpuse sisse.

CVT Mitsubishi Outlander XL hoolduse hind:

CVT hoolduskulu kaubanduskeskuses "SKR-AUTO"

Õlivahetus CVT "Standard" - maksumus 750 rubla. (Tootja eeskirjades sätestatud protseduur) 5-6l. Teenuses sisalduvad toimingud: Asendamine ülekandevedelik osaline meetod Tühjendage tühjenduskorgi kaudu, täitke tasemeni

CVT õlivahetus "Maksimaalne" - maksumus 3500 rubla. Nõutav vedeliku kogus 7-8l. Teenuses sisalduvad toimingud: Tühjendage/täitke CVT vedelik CVT plaadi eemaldamine Jämefiltri pesemine või vahetamine CVT jahutusradiaatori eemaldamine Parameetri "õli lagunemise aste" lähtestamine (ühendus diagnostikaseadmed Mitsubishi)* CVT õli ei sisaldu teenuse hinnas

CVT radiaatori loputamine - 1500 rubla. Teenuses sisalduvad toimingud: CVT radiaatori eemaldamine CVT jahutusradiaatori loputamine CVT õli lisamine tasemele.

CVT peenfiltri vahetamine - 1850 rubla. Teenuses sisalduvad toimingud: CVT jahuti korpuse lahtivõtmine/monteerimine CVT peenfiltri vahetamine CVT õli lisamine tasemele. Parameetri "Õli lagunemise aste" lähtestamine (Mitsubishi diagnostikaseadmete ühendamine)*

* Parameetri "Õli lagunemise aste" lähtestamine CVT tüüpi automaatkäigukasti arvutis on selle sõidukiüksuse hooldamisel kohustuslik protseduur. Kui vahetate CVT õli ilma ECU karbiga ühendamata CVT käik"arvab", et õli pole vahetunud ja töötab vastavalt sisse hädaolukord. Allolevad fotod näitavad CVT loenduri lähtestamise protsessi, kasutades originaalset diagnostikatööriista MUT III (Mitsubishi).

Jaamas Tehniline teenindus SKR-AUTO Teil on võimalik pakkuda kõike vajalikke materjale Ja tehnilised vedelikud hoolduseks CVT variaator

edasikandumine Mitsubishi õli CVTF ECO	MOTUL käigukasti õli MULTI CVTF	CVT radiaator Mitsubishi Lancer 10 jaoks
Hind: 750 rubla 1 liitri kohta	Hind: 650 hõõruda. 1 liitri kohta	Hind: 13500 hõõruda.	Hind: 500 rubla	Hind: 1200 hõõruda.
Laos.	Laos.	Laos.	Laos.	Laos.

originaal CVT õli MOTUL õli CVT

CVT hooldus Mitsubishi Outlander XL-il
1. Esiteks peame jõudma õlijahuti lähedale ja eemaldama selle puhastusprotseduuri läbiviimiseks. Automaatkäigukasti radiaator asub Mitsubishi Outlander XL-il kaitseraua ja poritiiba voodri vahelises nišis küljel. juhiiste. Sellest tulenevalt peame eemaldama ratta, kaitseraua ja poritiiba vooderduse, et saaksime vaba juurdepääsu automaatkäigukasti jahutussüsteemile.

2. Nüüd on meil vaba juurdepääs radiaatorile. Seda hoiab kinni 2 kronsteini keeratud polti. Radiaatori eemaldamiseks peame need lahti keerama. Märkus: radiaator on enamasti saastunud poritiiba voodri küljelt, kogu teelt tulev mustus keeb köetavale radiaatorile.

3. Keerame poldid lahti, seejärel peame eemaldama radiaatorisse minevad torud. Tangide abil vabastage klamber õrnalt ja ühendage radiaator lahti. Märkus: klambrite eemaldamise protseduur tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada torusid. Samuti on vaja asendada anum, kuhu CVT õli voolab.

4. Järgmine samm on CVT õli tühjendamine. Selleks leiame tühjenduspoldi, valmistame ette kasutatud õli mahuti ja keerame poldi lahti. Saastumise astet saab määrata õli värvi ja konsistentsi järgi. Fotol on õli Pruun värv. Uus õli on vastavalt heleroosat või helerohelist värvi, õli pole selles variaatoris väga pikka aega vahetatud. Märkus: on väga tavaline, et äravoolupolt kukub kasutatud õli anumasse. Soovitav on töid teha kinnastega.

5. Sel ajal, kui õli automaatkäigukastist välja voolab, võtame radiaatori ja jätkame selle pesemist. Keedetud mustuse pesemiseks kasutame Karcherit. Parempoolsel fotol näeme puhtaid radiaatorielemente. Märkus: Pesemine peab toimuma ettevaatlikult, et mitte kahjustada õhukesi radiaatori ribisid.

6. Järgmiseks peame CVT-panni lahti keerama, et pääseda juurde variaatorifiltrile. Eemaldatud kaubaalus jäetakse ajutiselt kõrvale. Keerake variaatori filter lahti (foto paremal). Märkus: Automaatkäigukasti panni tihend on vaja eelnevalt osta, see on ühekordne.

7. Nüüd peate puhastama filtri ja õlivanni. Vasakpoolsel fotol on määrdunud automaatkäigukasti filter. Samuti on vaja puhastada variaatori pann. Sellel on 2 ümmargust magnetit. Lähemal vaatlusel on näha, et magnetitel on metallitolmu. Märkus. Mõnel juhul on vaja automaatkäigukasti filtrit välja vahetada. Fotol on filter, mida saab puhastada. Loputamiseks peate kasutama ATF-õliga ühilduvat vedelikku.

Enamik tootjaid, püüdes soovitud trendile meeldida ja ostjat hoida, on iga toodetud mudel varustatud astmeteta. Jaapani korporatsioon Mitsubishi, mis arendab ja toodab autosid, polnud erand. Populaarne mitsubishi maastur Kolmanda põlvkonna Outlander on varustatud pidevalt muutuva käigukastiga.

JATCO poolt välja töötatud CVT Outlander, mis tähistab JF011FE, osutus vastupidavaks ja töökindlaks. Kuid mehhanismina tuleb kasti õigeaegselt ja regulaarselt hooldada. Mitsubishi Outlander 3 variaatori õli vahetamine tagab usaldusväärse ja tõrgeteta töö vastavalt arvutuses sätestatud kasti ressurssidele.

Asendamise vajadus ja sagedus

Vahetage käigukasti vedelik vastu mitsubishi variaator Outlanderit on vaja. Kasti töö on seotud tingimustega suurenenud koormused. Määrimise ülesanne on minimeerida stressi ja muuta kulumisprotsess võimalikult väikeseks.

Vedeliku poolt täidetavad funktsioonid:

• Karbi osade ja mehhanismide ülekuumenemise kõrvaldamine, eemaldades liigse kuumuse;
• Kastis tekkinud kulumistoodete likvideerimine ja eemaldamine;
• Kasti mehhanismide ja osade korrosioonikaitse;
• Kasti osade ühenduskohtades olevate tühimike täitmine;
• Energia muundamine ja edastamine läbi kasti;
• Hõõrdsiduri loomine karbis.

Nende funktsioonide nõuetekohane täitmine toob kaasa asjaolu, et määrdeaine vananeb ja muutub kasutuskõlbmatuks. Kõrgendatud temperatuurid ja hõõrdejõud, ülekandevedeliku peamine vaenlane, mis küllastab õli kulumisproduktidega. Osakeste üleküllus muudab liitlase rasva kasti vaenlaseks. Lisad mängivad abrasiivi rolli, kiirendades mehhanismi kulumisprotsessi. Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õli vahetamine väldib negatiivseid mõjusid ja pikendab variaatori eluiga.

Variaatori välja töötanud Jaapani disainerid kinnitavad, et seade suudab prognoositud perioodi välja töötada ilma käigukasti vedelikku vahetamata. Selline väide ei vasta meie piirkonna tegelikkusele, kus sõidukit kasutatakse. kogenud mehaanikud, regulaarne asendamine Mitsubishi Outlanderi variaatori õli viiakse läbi vähemalt kord 80 tuhande kilomeetri järel.

Mitsubishi CVT omadused

Pidevalt muutuva käigukasti ehk variaatori disain on keerulisem kui automaatkäigukastil. Lisaks, kui võrrelda masinaid hooldatavuse poolest, on variaator hoolduse osas nõudlik. Selle põhjuseks on suur hulk elektroonikat ja mehhanismi peenhäälestus, kuid korraliku hoolduse korral võib kast kesta palju kauem kui tema konkurendid.

Õli vahetamine Outlanderi variaatoris on põhiprotsess, ilma milleta pole normaalsest tööst juttugi. Protseduur ei ole keeruline, kuid nõuab oskusi. Vastavalt soovitustele on käigukasti vedelik variaatoris iga 70–80 tuhande kilomeetri järel. Kuid mõningate nüanssidega vahetatakse õli kiiresti, isegi kui läbisõit pole saavutanud kehtestatud norme.

Töövedeliku asendamise vajadusele viitavad tegurid:

• vibratsioonikast;
• Libisemine kastis tasasel teel sõites;
• tõmblused kastis kiiruse tõstmisel;
• Vähendatud dünaamika kiirendamisel;
• Kasti küljelt kostavad arusaamatud helid (jahvatus, sumin, koputus jne).

Iga ilming nõuab ülekandevedeliku viivitamatut väljavahetamist. Kui see protsess tähelepanuta jäetakse, tehakse edasine operatsioon kulukas remont ja isegi mehhanismi asendamine.

Käigukasti vedeliku mark ja kogus

Käigukasti vedeliku valimine on vastutustundlik protsess. Tundmatu määrdeaine kasutamine kahjustab mehhanismi oluliselt ja blokeerib selle jäädavalt. Seetõttu on Mitsubishi Outlander 3 variaatoris õli ostmisel soovitatav eelistada ainult originaaltooteid.

Algne vedelik karbis, spetsiaalne õli, Mitsubishi F-J4, mille on välja töötanud ettevõtte insenerid spetsiaalselt mehhanismi jaoks. Täielik asendamine nõuab 12 liitri määrdeaine ostmist. Õli soovitatakse osta ainult ametnikult Mitsubishi esindaja. Juhul kui läheduses ametlikud edasimüüjad puudumisel võtke ametliku veebisaidi kaudu ühendust ettevõtte töötajatega ja pärast õlipakendi omadustega tutvumist tellige nende kaudu tooteid.

Ettevaatusabinõud võltsingu omandamiseks:

• Ostke käigukasti vedelikku volitatud edasimüüja kaudu;
• Tutvuge toote spetsifikatsioonidega ametlikul veebisaidil;
• Võrrelge saidil olevat tooteteavet ja õlikanistrit;
• Pöörake tähelepanu täiendavatele kaitseastmetele (värv, pakend, tihendid jne).

Kui teil on vähimatki kahtlust kauba kvaliteedis, keelduge ostmisest, sellise materjali kasutamine on seotud põhjendamatu risk. Parem oleks kulutada aega usaldust äratava müüja otsimisele.

Eeltoimingud

Igaüks saab Mitsubishi Outlander 3 variaatoris käigukastivedelikku vahetada, peamine on soov seda teha. Et minimeerida ebamugavusi ja mitte peatada protsessi puudumise tõttu vajalikud tööriistad tuleb eelnevalt ette valmistada.

Vajalikud materjalid:

1. 19 mm suurune lahtise otsaga mutrivõti või mutrivõti;
2. 10 mm suurune lahtise otsaga mutrivõti või mutrivõti;
3. õli kasti jaoks, kaubamärgid Mitsubishi CVTF-J4 (originaal), kaksteist liitrit;
4. Kasti aluse vaheplomm 2705A015;
5. Karbi karteri tihendi pesur;
6. Anum, kuhu vana õli kastist välja lastakse;
7. Vahendid variaatori pesemiseks;
8. Kastekann.

Töö protseduur

Enne otse määrimisega tööle asumist Mitsubishi kast Outlander, me määrame taseme. Protseduur on soovitatav läbi viia pärast kasti soojenemist (töövedeliku temperatuur on 90 ° C), kasutades spetsiaalset sondi, millega seade on varustatud. Pärast sondi eemaldamist hoidikust kantakse pinnale spetsiaalsed märgid: "Külm" ja "Kuum". Korralikult töötaval seadmel vastab väärtus sildile "Kuum". Tase uus vedelik algväärtusele viidud.

Tähtis! Äärmiselt oluline on säilitada pidev, õige tase töövedelik karbis. Väärtuse muutmine suurendamise või kahanemise suunas viib selleni negatiivsed tagajärjedüksuse toimimine.

Protseduuride järjekord:

Töövedeliku tühjendamine kastist:

• Paigaldame sõiduki süvendile, viaduktile, liftile;
• Mõõdame ja jätame meelde kastis oleva vedeliku algväärtuse;
• Demonteerime seadme, mis kaitseb kasti põhja;
• Paigaldame kastekannu jäätmete ärajuhtimiseks kastist, langetame kastekannu otsa eelnevalt ettevalmistatud anumasse;
• Keerake karbi tühjenduskork lahti;
• Me ühendame kaevandamise kastist;
• Mõõdame kastist välja tühjendatud õlikoguse, maht vastab kuuele liitrile;

Variaatori puhastamine jäätmevedeliku jääkidest:

• Me keerutame kuivendaja kastid seibiga korgiga;
• Läbi sondi paigaldamise ava täidame variaatori puhta vedelikuga, nihe vastab tühjendatud vedelikule;
• Paigaldame sondi kasti auku;
• Käivitame mootori, soojendame seda 2-3 minutit, liigutame kasti sisselülitamiseks käigukangi võimalikud režiimid 30-sekundiliste pausidega ümberlülituste vahel;
• Teostame ümberlülitusprotseduuri kümme või enam korda;
• Lülitage mootor välja;
• Teostame õli karbist väljalaskmise protseduuri;
• Demonteerime kasti karteri, tühjendades ülejäänud vedeliku ettevaatlikult;
• Kontrollime karteri ja karbi magnetid kahjustuste suhtes, puhastame pesuaine mustusest ja metallilisandite jääkidest;
• Kontrollime kasti ligipääsetavad osad kahjustuste suhtes, leidmisel palume abi;
• Eemaldame ja puhastame kasti filtrielemendi, laseme kuivada;
• Eemaldame kasti korpuse ja karteri vahelt vana tihendi;
• Paigaldame filtri ja karbi karteri paika, pärast tihendi vahetamist uue vastu;
• Me keerame kasti tühjenduskorki;

Süsteemi täitmine uue vedelikuga:

• Läbi kontrollava täitke kast värske vedelikuga, mahus, mis vastab tühjendatud vedelikule;
• Me alustame elektrijaam, kontrollime kasti õiget tööd;
• Vedeliku taset kastis kontrollime vastavalt seadme vastavatele märgistele, puudujäägi korral lisage väikeste portsjonitena;
• Kontrollime lekete kasti, kui leitakse, kõrvaldage põhjus.

Tähtis! Pärast vahetusprotseduuri läbiviimist jälgime iga 20-30 km sõidu järel, kas karteritihendite kaudu ei esine õlilekke märke. Positiivse tulemuse korral kõrvaldame lekke põhjuse ja lisame vedelikku vajaliku tasemeni.

CVT-ga varustatud Mitsubishi Outlander toodab suurepärane dünaamika liigutada. Enamikul Outlander autod XL-l on CVT. See kaubamärk saavutas oma populaarsuse paljude kodumaiste autoomanike seas.

Selleks, et auto pika töövõimega omanikule meeldiks, tuleb välismaist autot iga 15 000 km järel hoolduses kontrollida. Erilist tähelepanu tuleks anda variaatorisse valatud õlile.

Mitsubishi Outlander CVT

Esitatakse müügiks käigukasti õlid erinevad üksteisest viskoossusindeksi, kontsentratsiooni poolest, seda tuleks ostu sooritamisel arvestada.

Sõltumata põlvkonnast näitab Mitsubishi Outlander suurepäraseid sõiduomadusi. Outlander 3 mudel (kaasa arvatud ümberehitatud versioon) on varustatud elektrijaamadega, mille maht varieerub 2,0-3,0 liitrit.

Töökindluse osas on eelis pigem variaatori küljel kui masinal. Variaator on suurepärane alternatiiv mehaanilistele ja automaatsed kastid. Variaatori keskmine tööiga on 300 000 km. Selle remondiks mitte kõik teeninduskeskus otsustab selle võtta. Seetõttu on paljude juhtide jaoks asjakohane see element välja vahetada. Kui sõiduki omanik vahetab õli iga 75 000 km järel, tagab see variaatori pika kasutusea.

IN harvad juhud ei ole vaja variaatori õli Outlanderi vastu vahetada kogu võõra auto eluea jooksul. Isegi mõõdetud sõidust kinni pidades on soovitatav Mitsubishi CVT õli vahetada 90 000 km järel.

Vajadus vahetada Mitsubishi Outlander XL variaatori õli

Mitsubishi Outlanderis on vaja õli vahetada variaatoris, kui ilmnevad järgmised märgid:

• vibratsioonid, kõristid, koputused kontrollpunktist;
• libisemise ilmnemine olenemata teede kvaliteedist;
• mootori võimsuse vähenemine;
• nihutamine on hullem.

Kui jätkate sõitu seda sõidukit ilma diagnostikat kasutamata auto süsteem, variaator hakkab varsti üles ütlema, mille tagajärjel tuleb see uue seadme vastu vahetada. Variaatori hind on üsna kõrge.

Vanaõli asendamise peamised etapid

Mitsubishi Outlander XL variaatoris saate õli vahetada, nagu ka selle välismaise auto teistel versioonidel, nii iseseisvalt kui ka pädevate spetsialistide abiga. Teine võimalus jääb algajate juhtide prioriteediks. Kogenud autoomanikud eelistavad sellist tööd oma kätega teha.

Kell iseasendus vaja läheb käigukasti vedelikku: õli, võtmete komplekt, uus kummitihend, karterikorgi seib. Improviseeritud vahenditest: kummikindad, kaltsud, anum (vaagnad), kust vedelik ära voolab, voolikuga kastekannud (2 tk.).

Eelistada tuleks originaalõlid. Näiteks XL-seeria jaoks sobib DIA QUEEN CVTF-J1. Selle vedeliku eeliseks on see, et see annab maksimaalne kaitse kulumise eest, olenemata masina töörežiimist.

DIA QUEEN CVTF-J1

Toimingu algoritm:

1. Tasasele alale tuleb sõita soojendatud võõra autoga. Reeglina selline platvorm on vaatamise auk. Juhil peab olema asendustöödeks võimalikult palju ruumi. Auto soojendamise vajadus on selleks, et oleks võimalik kõige tõhusamalt teostada kütusetaseme õiget mõõtmist.
2. Mõõtevarda abil on võimalik mõõta ülekandevedelikku. Mõõtevardal on järgmised märgid: "Cold", "Medium" ja "Hot". Kütuse tase peab olema viimase märgi lähedal.
3. Karterilt on soovitav eemaldada olemasolev kaitse, mis on mõeldud ennetamiseks mehaanilised kahjustused. See on poltidega kinnitatud. Karteri pühkimiseks vajate kaltsu. Karterikaitse asub võõra auto põhja all.
4. Karteri külge on vaja kinnitada kastekann tühjenduskorgi lähedal.
5. Kork keeratakse lahti, pärast mida peaksite kraanikausiga relvastatud ootama, kuni vana õli tühjeneb (umbes 6 liitrit).
6. Peate täitma Outlander HL süsteemi nii palju õli, kui see on välja voolanud. Järgmisena peate elektrijaama tööle panema, vaheldumisi mitu korda käike vahetama. Pärast seda protseduuri tasub uuesti kontrollida olemasolevat õlitaset variaatoris, vajadusel täiendada.

Tuleb märkida, et sisse heas seisukorras vana õli ei tohiks olla terav halb lõhn, olema tumedat värvi.

Variaatorikasti loputamine

Reeglina on vaja variaatorit loputada. Eriti selleks on vaja õli uuesti kastist välja lasta, karter eemaldada. Pärast seda peate puhastama sisemine osa karter õlireostuse eest. Puhastusvahendina normaalne sobivus petrooleum. Samuti on vaja pesta filtrit, mis on ette nähtud sügavpuhastamiseks. Töö lõpus tuleks kõik demonteeritud elemendid oma kohale paigaldada, valada kasti variaatorisse õli.

Standardi järgi on vaja ka autoga kõik käigud läbi sõita ja uuesti kastis õlikogus mõõta. Tasub lisada väikeste portsjonitena. Muidugi sõltub auto edasine jõudlus Mitsubishi Outlanderi automaatkäigukasti õlivahetuse õigsusest.

Seega on variaatorid disainilt lihtsad. Need on kütusekulu poolest säästlikumad kui klassikalised automaatkäigukastid. Nende hooldus on taandatud asjaolule, et peate õli õigeaegselt vahetama. Õli vahetamine Outlanderi variaatoris ei ole keeruline protsess.