ACEA به چه معناست - طبقه بندی روغن ها؟ این مخفف مخفف انجمن خودروسازان اروپایی است که شامل 15 شرکت با بزرگترین حجمتولید در سال 2008 استاندارد خاصی را برای طبقه بندی روغن موتور ایجاد کرد. این شبیه به اسناد هنجاری و نظارتی (مانند GOST) است. طبقه بندی ACEA به این معنی است که روغن الزامات سازندگان خودرو برای کیفیت و ویژگی های سوخت و روان کننده ها را برآورده می کند.

طبقه بندی روغن موتور ACEA شامل 3 کلاس است. مبنای تقسیم بندی آنها نوع موتور است. بنابراین، مایع روان کننده کلاس 1 برای استفاده در خودروها، وانت ها و مینی بوس ها در نظر گرفته شده است. کلاس 2 بر استفاده در موتورهایی متمرکز است که طراحی آنها شامل کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است. و در نهایت، کلاس 3 برای استفاده در موتورهای دیزلی در معرض بارهای بالا پیشنهاد شده است.

کلاس اول

هر کلاس شامل 4 نوع روغن است که با یک مجموعه حروف عددی مربوطه مشخص می شود. کلاس 1 شامل 4 دسته است: A1/B1، A3/B3، A3/B4 و A5/B5 - و بر استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی نصب شده در وسایل نقلیه سبک و همچنین مینی بوس ها متمرکز است.

نوع A1/B1 با حداکثر زمان استفاده متمایز می شود - مسافت پیموده شده یا دوره ای که پس از آن روغن باید تعویض شود. علاوه بر این، مواد موجود در این دسته نمی توانند از ویسکوزیته بالایی برخوردار باشند. در نتیجه، به دلیل روان بودن، چنین روغن هایی برای برخی از موتورها مناسب نیستند. اطلاعات دقیقاطلاعات مربوط به روغن های سازگار در اسناد فنی خودرو ارائه شده است.

نوع A3/B3 برای استفاده در موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. همچنین این نوع روان کننده در تمام طول سال قابل استفاده است. در صورت نیاز به افزایش فاصله بین تعویض، سازندگان خودرو ممکن است استفاده از آن را توصیه کنند.

نوع ACEA A3 با زیرگروه B4 گسترش یافته است. این روغن حاوی روغن هایی است که برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا توصیه می شود که طراحی آن شامل سیستم تزریق مستقیم سوخت است. مشخصات آنها با نوع A3/B3 سازگار است.

نوع A5/B5 شامل مایع روان کننده، که در موتورهای با شتاب زیاد استفاده می شود و برای طولانی کردن دوره بین تعویض طراحی شده است. با این حال، مواد این دسته دارای ویسکوزیته پایین هستند. در نتیجه، برخی از موتورها برای روغن کاری با این محصولات طراحی نشده اند زیرا به مواد غلیظ تری نیاز دارند. مجدداً، اطلاعات مربوط به روان کننده های سازگار در اسناد فنی خودرو ارائه شده است.

بازگشت به مطالب

درجه دوم

طبقه بندی با توجه به سطح خواص عملکرد بر اساس ACEA.

برای موتورهای با شتاب بالا، که طراحی آنها شامل یک کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است، طبقه بندی ACEA روغن موتور دارای بخش جداگانه ای است. مواد موجود در آن برای استفاده در خودروهایی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند تأیید شده است. تمام روغن های روان کننده در این دسته برای افزایش طول عمر طراحی شده اند فیلترهای ذرات(DPF) و کاتالیزورهای سه طرفه (TWC).

نوع C1 روغن‌هایی را توصیف می‌کند که حاوی حداقل ترکیبات گوگرد و فسفر (یا این عناصر به شکل آزاد) هستند، که حداقل میزان خاکستر سولفات را ممکن می‌سازد. چنین موادی با عنوان Low SAPS توصیف می شوند. علاوه بر این، این نوع روغن روان کننده دارای ویسکوزیته پایینی بوده و برای کاهش مصرف سوخت طراحی شده است.

روغن های نوع C2 دارای محتوای گوگرد و فسفر متوسط ​​و سطح هستند محتوای خاکستر سولفاتبالاتر از قبلی، علیرغم صدور گواهینامه بر اساس Low SAPS. این تا حدودی دامنه استفاده را گسترش می دهد. با این حال، مانند سایر محصولات این دسته، با همه موتورها سازگار نیستند.

ویسکوزیته روغن موتور در دماهای پایین

نوع C3 از نظر پارامترها مشابه C2 است، اما روغن های موجود در آن سطح ویسکوزیته کمی بالاتر دارند.

نوع C4 در نهایت سیال روانکاری موتور مشابه C1 را توصیف می کند که سطح ویسکوزیته بالاتری دارد (مشابه C3). مواد همچنان به عنوان Low SAPS تایید شده اند، حجم گوگرد، فسفر و خاکستر سولفاته حداقل است.

شایان ذکر است که طبقه بندی ACEA در این بخش روغن های بسیار تخصصی را که برای استفاده با یک نوع موتور طراحی شده است، توصیف می کند. این بدان معنی است که آنها فقط می توانند در موارد سازگار استفاده شوند وسیله نقلیهاوه اطلاعاتی درباره نفت انجام خواهد دادکلاس C برای موتور یا غیر آن را می توان از اسناد فنی خودرو، دستورالعمل استفاده یا سایر مواد ارائه شده توسط سازنده بدست آورد.

بازگشت به مطالب

کلاس سوم

به طور جداگانه، شایان ذکر است که طبقه بندی روغن های توسعه یافته توسط ACEA نام های مرسوم بخش ها را ارائه می دهد. این بدان معناست که محصولات کلاس 3 کیفیتی مشابه محصولات کلاس 1 دارند و بالعکس. تفاوت منحصراً در پارامترهای عملیاتی روغن ها و تخصص آنها ظاهر می شود.

هنگام انتخاب روغن جدید برای خودرو، باید از آن راهنمایی بگیرید مستندات فنیبه وسیله نقلیه و دستورالعمل های سازنده.

روغن های کلاس 3 که با علامت E مشخص شده اند در موتورهای دیزلی که در معرض بارهای زیاد هستند استفاده می شود. آنها با بنزین سازگار نیستند یا ماشین های گازسوز. این مواد علاوه بر عملکرد روانکاری واقعی خود، خاصیت تمیز کنندگی پیستون نیز دارند. آنها اغلب در موتورهایی استفاده می شوند که گواهینامه Euro-1...5 را دریافت کرده اند (یعنی هر یک از نسل های 5). آنها همچنین به شما اجازه می دهند فاصله بین تعویض سوخت را افزایش دهید. به همین دلیل، آنها اغلب برای استفاده در هر موتور دیزلی که در شرایط شدید کار می کنند توصیه می شود.

نوع E4 شامل روغن هایی است که سایش عناصر موتور را کاهش می دهد. مواد افزودنی موجود در ترکیب آنها به نوبه خود باعث کاهش حجم تشکیل دوده می شود. بنابراین می توان آنها را در موتورهایی که به موتور مناسب مجهز نیستند استفاده کرد فیلتر ذرات، اما شامل EGR و SCR در طراحی می شود. در این مورد، روغن به شما امکان می دهد محتوای اکسیدهای مختلف نیتروژن را در اگزوز کاهش دهید.

روغن‌های E6 مشابه موادی از نوع قبلی هستند، اما برای استفاده در موتورهایی که طراحی آن‌ها هنوز هم فیلترهای ذرات دیزلی (DPF) دارند، در نظر گرفته شده‌اند.

E7 در میان چیزهای دیگر دارای خاصیت پولیش است. پس انداز می کنند سطح داخلی سیلندرهای پیستونیصاف. آنها در موتورهایی استفاده می شوند که طراحی آنها فیلترهای ذرات را شامل نمی شود. در این حالت ممکن است ERG و SCR وجود داشته باشد.

این انجمن خودروسازان اروپایی است. این سازمان برای لابی کردن منافع خودروسازان ایجاد شد. یکی از فعالیت های ACEA صدور الزامات استفاده از روغن موتور در موتورهای شرکت های مشمول این سازمان بود.
امروزه ترکیب اعضای آن بسیار چشمگیر است: BMW، DAF، Daimler-Crysler، Fiat، Ford، GM-Europe، Jaguar Land Rover، MAN، Porshe، PSA پژو سیتروئن, رنو, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

آخرین ویرایش طبقه بندی روغن موتور ACEA در سال 2004 به تصویب رسید. از سال جاری، روغن موتورهای موتورهای دیزلی و بنزینی خودروهای سواری طبق ACEA در یک دسته ترکیب شده است. اما با توجه به اینکه همه جدیدترین روغن‌های موتور که بر اساس طبقه‌بندی نشده‌اند ویرایش جدید ACEA را می توان در موتورهای سال های قبل از تولید استفاده کرد.

توجه داشته باشید که هر سازنده روغن موتور که از استانداردهای ACEA در تبلیغات و بسته بندی خود استفاده می کند، باید مطابق با الزامات سازمانی که مسئول رعایت کیفیت روغن موتور با استانداردهای ACEA است، آزمایشات لازم را انجام دهد.

معنی اعداد و حروف در کلاس های ACEA چیست؟

در آخرین ویرایش ACEA (2004)، روغن موتورها به سه دسته تقسیم می شوند:

A/B- روغن موتور برای بنزین و موتورهای دیزلی. این دسته شامل تمام کلاس های قبلا توسعه یافته A و B (تا سال 2004، A - روغن موتور برای موتورهای بنزینی، B - برای موتورهای دیزلی). امروزه چهار کلاس در این دسته وجود دارد: A1/B1-04، A3/B3-04، A3/B4-04، A5/B5-04.

با – کلاس جدید- روغن موتور برای موتورهای دیزلی و بنزینی که آخرین الزامات زیست محیطی سختگیرانه را برآورده می کنند گازهای خروجییورو 4 (در سال 2005 اصلاح شد). این روغن موتورها با کاتالیزورها و فیلترهای ذرات سازگار هستند. در واقع، این نوآوری در الزامات زیست محیطی اروپا بود که دلیل بازسازی شد طبقه بندی ACEA. امروز سه کلاس در این وجود دارد دسته بندی جدید: S1-04, S2-04, S3-04.

E– روغن موتور برای موتورهای دیزلی باردار وسایل نقلیه سنگین. این دسته از زمان معرفی طبقه بندی (از سال 1995) وجود داشته است. در سال 2004، تغییرات زیبایی ایجاد شد، 2 کلاس جدید E6 و E7 اضافه شد، و دو کلاس دیگر منسوخ شده حذف شدند.

شرح کلاس ها و دسته ها

A1/B1	روغن‌هایی که برای استفاده در موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی خودروهای سبک در نظر گرفته شده‌اند که در آن‌ها استفاده از روغن‌های کاهنده اصطکاک که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (از 2.9 تا 3.5 میلی‌پاسکال) چسبناک روغن هستند، امکان‌پذیر است. این روغن ها ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است.
A3/B3	روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی با خواص کارایی بالا، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک و/یا برای استفاده با فواصل طولانی بین تعویض روغن مطابق با توصیه‌های سازنده موتور و/یا برای استفاده در به ویژه شرایط سختعملیات، و/یا استفاده تمام فصول از روغن های کم ویسکوزیته.
A3/B4	روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی با خواص عملکرد بالا، برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی با شتاب بالا تزریق مستقیمسوخت
A5/B5	روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، برای استفاده با فواصل طولانی بین تغییرات روغن در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک، که در آنها امکان استفاده از روغن‌هایی وجود دارد که اصطکاک را کاهش می‌دهند، ویسکوزیته پایین در دماهای بالا و نرخ برش بالا دارند. از 2.9 تا 3.5 mPa s). این روغن ها ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است.
C1	روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است. آنها برای موتورهایی مناسب هستند که می توانند از روغن های کاهنده اصطکاک استفاده کنند که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (2.9 میلی پاسکال بر ثانیه) ویسکوز هستند. این روغن ها کمترین میزان خاکستر سولفاته و کمترین میزان فسفر و گوگرد را دارند و ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است.
C2	روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است. آنها برای موتورهایی مناسب هستند که می توانند از روغن های کاهنده اصطکاک استفاده کنند که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (2.9 میلی پاسکال بر ثانیه) ویسکوز هستند. این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات معلق و کاتالیزورها را افزایش می دهند و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شوند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است.
C3	روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، که برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است، عمر مفید دومی را افزایش می دهد.
C4	روغن موتور برای موتورهای دیزل و بنزینی که آخرین الزامات زیست محیطی دقیق گازهای خروجی اگزوز یورو-4 (طبق اصلاحات در سال 2005) را برآورده می کنند. روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی‌سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک که نیاز به SAPS (کاهش محتوای خاکستر سولفاته، فسفر، گوگرد) و حداقل ویسکوزیته HTHS (3.5 میلی‌متر پاسکال) دارند. ) مجهز به فیلتر ذرات DPF و کاتالیزورهای سه جزئی TWC عمر مفید دومی را افزایش می دهد.
E6	روغن‌هایی که در برابر تخریب مکانیکی و پیری مقاوم هستند، از تمیزی بالای پیستون، سایش کم و جلوگیری از تأثیر منفی دوده بر خواص روغن اطمینان می‌دهند. توصیه می شود برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که تحت شرایط عملیاتی خاص کار می کنند، با الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3 و Euro-4 برای انتشار مواد سمی، و کار در فواصل قابل توجهی بین روغن کار می کنند. تغییرات مطابق با توصیه های خودروسازان . آنها با یا بدون فیلتر ذرات و برای موتورهای با گردش مجدد گازهای خروجی، با سیستم کاتالیزور برای کاهش سطح اکسیدهای نیتروژن قابل استفاده هستند. روغن های این دسته باید در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد (میزان گوگرد بیش از 0.005٪) استفاده شود.
E7	روغن‌هایی که در برابر تخریب مکانیکی و پیری مقاوم هستند، از تمیزی بالای پیستون، سایش کم و جلوگیری از تأثیر منفی دوده بر خواص روغن اطمینان می‌دهند. توصیه می شود برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که تحت شرایط عملیاتی خاص کار می کنند، با الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3 و Euro-4 برای انتشار مواد سمی، و کار در فواصل قابل توجهی بین روغن کار می کنند. تغییرات مطابق با توصیه های خودروسازان . دارای خواص ضد سایش بالا، مقاومت در برابر پیری، جلوگیری از تشکیل رسوب در توربوشارژر و تاثیر منفی دوده بر خواص روغن هستند. آنها در خودروهای بدون فیلتر ذرات و در اکثر موتورهای دارای چرخش مجدد گازهای خروجی و سیستم کاتالیزور کاهش اکسید نیتروژن قابل استفاده هستند.

هر صاحب خودرو باید بتواند علائم روغن موتور چاپ شده روی بسته بندی محصول را رمزگشایی کند، زیرا کلید کارکرد طولانی مدت و پایدار موتور، استفاده از روغن با کیفیت بالا است که تمام الزامات سازنده را برآورده می کند. چنین الزامات جدی توسط آنها تحمیل می شود زیرا روغن ها باید در محدوده دمایی گسترده و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

علامت روغن موتور شامل همه اطلاعات لازمبرای انتخاب درست، فقط باید بتوانید آن را رمزگشایی کنید

به منظور ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف محول شده به آن، تعدادی استاندارد بین المللی توسعه یافته است. تولیدکنندگان جهانی روغن از طبقه بندی های پذیرفته شده زیر استفاده می کنند:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

هر نوع علامت گذاری روغن تاریخچه و سهم بازار خود را دارد که رمزگشایی معنای آن به شما امکان می دهد در انتخاب مایع روان کننده لازم حرکت کنید ما عمدتاً از سه نوع طبقه بندی - API و ACEA و همچنین، البته، GOST استفاده می کنیم.

بسته به نوع موتور 2 کلاس اصلی روغن موتور وجود دارد: بنزینی یا دیزلی، اگرچه روغن جهانی نیز وجود دارد. دستورالعمل استفاده همیشه روی برچسب نشان داده شده است. هر روغن موتور از ترکیب پایه () که اساس آن است و مواد افزودنی خاصی تشکیل شده است. اساس سیال روان کننده، بخش های روغنی است که از پالایش نفت یا به صورت مصنوعی به دست می آیند. بنابراین با توجه به ترکیب شیمیایی آنها به دو دسته تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

روی قوطی، همراه با علائم دیگر، ماده شیمیایی همیشه نشان داده شده است. ترکیب.

آنچه ممکن است روی برچسب یک قوطی روغن باشد:

1. درجه ویسکوزیته SAE.
2. مشخصات فنی APIو ACEA.
3. تحمل هاخودروسازان
4. بارکد.
5. شماره دسته و تاریخ تولید
6. علامت گذاری شبه (یک علامت گذاری استاندارد به طور کلی شناخته شده نیست، اما به عنوان علامت گذاری استفاده می شود شگرد بازاریابیبه عنوان مثال کاملا مصنوعی، HC، با افزودن مولکول های هوشمند و غیره).
7. دسته بندی ویژه روغن موتور.

برای اینکه به شما کمک کنیم دقیقاً همان چیزی را بخرید که با موتور ماشین شما مطابقت دارد، ما بیشتر رمزگشایی می کنیم نشانه گذاری های مهمروغن موتور.

علامت گذاری روغن موتور طبق SAE

مهمترین مشخصه ای که روی علامت گذاری روی قوطی مشخص می شود ضریب ویسکوزیته مطابق با آن است. طبقه بندی SAE- این استاندارد بین المللیتنظیم برای مثبت و دمای زیر صفر(مقدار حد).

مطابق با استاندارد SAEروغن ها در قالب XW-Y تعیین می شوند که X و Y اعداد خاصی هستند. شماره اول- این سمبلحداقل دمایی که در آن روغن معمولاً از طریق کانال ها پمپ می شود و موتور بدون مشکل میل لنگ می زند. حرف W مخفف آن است کلمه انگلیسیزمستان - زمستان.

شماره دومبه طور متعارف به معنای حداقل و حداکثر مقدار حد ویسکوزیته در دمای بالا روغن زمانی که تا دمای کارکرد (+100+...+150 درجه سانتیگراد) گرم می شود، می باشد. هرچه این عدد بیشتر باشد، هنگام گرم شدن ضخیم تر است و بالعکس.

بنابراین، بسته به مقدار ویسکوزیته، روغن ها لزوما به سه نوع تقسیم می شوند:

• روغن های زمستانی، روان تر هستند و موتور بدون مشکل را در فصل سرد راه اندازی می کنند. نشانگر SAE برای چنین روغنی حاوی حرف "W" خواهد بود (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W، 15W، و غیره). برای درک مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در هوای گرم، چنین روغنی قادر به تهیه یک فیلم روان کننده و حفظ فشار مورد نیاز در آن نیست. سیستم روغنبه دلیل این واقعیت که در دماهای بالا سیالیت آن بیش از حد است.
• روغن های تابستانی زمانی استفاده می شود که میانگین دمای روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نباشد، زیرا ویسکوزیته سینماتیکی آن به اندازه کافی بالا است به طوری که در هوای گرم سیالیت از مقدار لازم برای روانکاری خوب قطعات موتور تجاوز نمی کند. در دماهای زیر صفر، راه اندازی موتوری با چنین ویسکوزیته بالایی غیرممکن است. مارک های تابستانی روغن ها با یک مقدار عددی بدون حروف مشخص می شوند (به عنوان مثال: 20، 30، 40 و غیره؛ هر چه عدد بیشتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است). چگالی ترکیب در سانتی استوک در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 نشان دهنده چگالی محدود 8-9 سانتی استوک در دمای موتور 100 درجه سانتیگراد است).
• روغن های تمام فصلمحبوب ترین هستند زیرا قادر به کار در دماهای زیر صفر و مثبت هستند که مقدار حد آن در نشانگر SAE نشان داده شده است. این روغن دارای نام دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از بین مواردی که برای استفاده در موتور خودروی شما تایید شده اند)، باید از قانون زیر پیروی کنید: هرچه مسافت پیموده شده / موتور قدیمی تر باشد، ویسکوزیته روغن در دمای بالا باید بالاتر باشد.

ویژگی های ویسکوزیته اولین و مهمترین عنصر طبقه بندی و برچسب زدن روغن موتور است، اما نه تنها - انتخاب روغن فقط بر اساس ویسکوزیته درست نیست.. همیشه لازم است رابطه درستی از خواص انتخاب شودروغن و شرایط عملیاتی آن

هر روغن، علاوه بر ویسکوزیته، دارای مجموعه ای از خواص عملیاتی متفاوتی است (شوینده، خواص آنتی اکسیدانی، ضد سایش، تمایل به تشکیل رسوبات مختلف، خورندگی و غیره). آنها به ما اجازه می دهند تا دامنه احتمالی کاربرد آنها را تعیین کنیم.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، حالت عملکرد موتور، ویژگی های عملکرد روغن، شرایط استفاده و سال ساخت. این استاندارد روغن ها را به دو دسته تقسیم می کند:

• رده "S" - موارد در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی را نشان می دهد.
• رده "C" - کاربرد مورد نظر آن را برای وسایل نقلیه دیزلی نشان می دهد.

چگونه علامت های API را رمزگشایی کنیم؟

همانطور که قبلاً فهمیدیم، نام API می تواند با حرف S یا C شروع شود که نوع موتوری را که می توان در آن پر کرد و حرف دیگری که کلاس روغن را مشخص می کند و سطح ویژگی های عملکرد را نشان می دهد، شروع می شود.

بر اساس این طبقه بندی، رمزگشایی علائم روغن موتور به شرح زیر انجام می شود:

• مخفف EC، که بلافاصله بعد از API قرار دارد، روغن های کم مصرف را نشان می دهد;
• اعداد رومیبعد از این مخفف در مورد سطح مصرف سوخت صحبت کنید;
• نامه ها(سرویس) به برنامه ها اشاره می کند روغن برای موتورهای بنزینی;
• حرف C(تجاری) تعیین شده اند ;
• بعد از آمدن یکی از این نامه ها سطح عملکرد، که با حروف شروع شده از A نشان داده شده است(پایین ترین سطح) تنو بیشتر (هر چه ترتیب حروف الفبای حرف دوم در تعیین بالاتر باشد، کلاس روغن بالاتر است).
• روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته استاز طریق یک خط مورب (به عنوان مثال: API SL/CF)؛
• علائم API برای موتورهای دیزلی به دو زمانه (شماره 2 در انتها) و 4 زمانه (شماره 4) تقسیم می شوند.

آن موتورها روغن ها, که آزمون API/SAE را پشت سر گذاشته اندو الزامات دسته بندی کیفیت فعلی را برآورده کند، روی برچسب هایی با نماد گرافیکی گرد نشان داده شده است. در بالا یک کتیبه وجود دارد - "API" (سرویس API)، در وسط یک درجه ویسکوزیته طبق SAE وجود دارد و همچنین مدرک ممکنذخیره انرژی.

هنگام استفاده از روغن طبق مشخصات "خود" آن، سایش و خطر خرابی موتور کاهش می یابد، ضایعات روغن و مصرف سوخت کاهش می یابد، صدا کاهش می یابد و عملکرد موتور بهبود می یابد (به ویژه زمانی که دمای پایین) و همچنین عمر مفید کاتالیزور و سیستم تمیز کردن اگزوز را افزایش می دهد.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی نام

طبقه بندی ACEA توسط انجمن خودروسازان اروپایی توسعه یافته است. این ویژگی عملکرد، اهداف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین ویرایش استاندارد، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

• A/B – موتورهای بنزینی و دیزلیاتومبیل، ون، مینی بوس (A1/B1-12، A3/B3-12، A3/B4-12، A5/B5-12)؛
• سی – موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزورگازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
• E – موتورهای دیزلی کامیون ها (E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

علاوه بر کلاس روغن موتور، نام ACEA سال معرفی آن و همچنین شماره انتشار (زمانی که به روز رسانی انجام شد) را نشان می دهد. الزامات فنی). روغن های خانگیهمچنین طبق GOST گواهینامه دریافت کنید.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

طبق GOST 17479.1-85، روغن موتور به دو دسته تقسیم می شود:

• کلاس های توسط اصطحکاک جنبشی;
• گروه های عملکردی

با توجه به ویسکوزیته سینماتیکیروغن ها به دسته های زیر تقسیم می شوند:

• تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
• زمستان - 3، 4، 5، 6؛
• تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول نشان دهنده کلاس زمستانی است ، دومی برای تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، هرچه مقدار عددی بالاتر باشد، ویسکوزیته بیشتر است.

بر اساس حوزه کاربردتمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - از حروف "A" تا "E" تعیین شده اند.

شاخص "1" روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" برای موتورهای دیزلی و روغن های بدون شاخص نشان دهنده تطبیق پذیری آن است.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC

ILSAC اختراع مشترک ژاپن و آمریکا است، کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرده است: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-. 5. آنها کاملاً مشابه کلاس های API هستند، تنها تفاوت این است که روغن های مربوط به طبقه بندی ILSAC صرفه جویی در انرژی و تمام فصل هستند. این طبقه بندی برای خودروهای ژاپنی مناسب است.

مکاتبه دسته های ILSACدر رابطه با API:

• GF-1(منسوخ شده) - الزامات کیفیت روغن مشابه دسته های API SH; با ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50.60.
• GF-2- نیاز را برآورده می کند با کیفیت روغن های APIاس.جی.، و از نظر ویسکوزیته SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- است مشابه با دسته API SLو از سال 2001 قابل اجرا است.
• ILSAC GF-4 و GF-5- به ترتیب آنالوگ های SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد ISLAC برای خودروهای ژاپنی با موتورهای دیزل توربوشارژ، جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن های خودرو برای موتورها ارائه می شود ماشین های مدرنوسایل نقلیه با سازگاری با محیط زیست بالا و توربین های داخلی.

طبقه بندی API و ACEA حداقل الزامات اساسی را که بین تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی و خودروسازان توافق شده است، فرموله می کند. از آنجایی که طراحی موتور مارک های مختلفبا یکدیگر متفاوت هستند، شرایط عملکرد روغن در آنها کاملاً یکسان نیست. مقداری سازندگان بزرگ موتور سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اندروغن موتور، به اصطلاح تلورانس ها، که سیستم طبقه بندی ACEA را تکمیل می کند، با موتورهای آزمایشی و آزمایش میدانی خودش. سازندگان موتور مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز، فورد، رنو، بی‌ام‌و، جنرال موتورز، پورشه و فیات اصولاً از تأییدیه‌های خود برای انتخاب روغن موتور استفاده می‌کنند. دستورالعمل‌های عملیاتی خودرو باید حاوی مشخصات باشد و شماره آن‌ها بر روی بسته‌بندی روغن، در کنار مشخصه کلاس ویژگی‌های عملکرد آن درج شده است.

بیایید محبوب ترین و پرکاربردترین تلورانس های موجود در نام گذاری روی قوطی های روغن موتور را در نظر بگیریم و رمزگشایی کنیم.

تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

VW 500.00- روغن موتور کم مصرف (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، VW 501.01- تمام فصل، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی تولید شده قبل از سال 2000، و VW 502.00 - برای موتورهای توربوشارژ.

تحمل VW 503.00تصریح می کند که این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله تعویض طولانی مدت (تا 30 هزار کیلومتر) است و اگر سیستم اگزوزبا یک خنثی کننده سه جزئی، سپس روغن با تاییدیه VW 504.00 به موتور چنین خودرویی ریخته می شود.

برای خودروهای فولکس واگن، آئودی و اشکودا با موتورهای دیزلی، گروهی از روغن های دارای تاییدیه ارائه شده است. VW 505.00 برای موتورهای TDI، تولید قبل از سال 2000; VW 505.01برای موتورهای PDE با انژکتور واحد توصیه می شود.

روغن موتور کم مصرف با کلاس ویسکوزیته 0W-30 با تاییدیه VW 506.00دارای فاصله تعویض طولانی (برای موتورهای V6 TDI تا 30 هزار کیلومتر، موتورهای 4 سیلندر TDI تا 50 هزار). برای استفاده برای موتورهای دیزلی نسل جدید (بعد از سال 2002) توصیه می شود. برای موتورهای توربوشارژ و انژکتورهای پمپ PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تاییدیه پر کنید. VW 506.01داشتن همان فاصله تعویض طولانی

تاییدیه خودروهای سواری مرسدس

خودروساز مرسدس بنز نیز تاییدیه های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، روغن موتور با نام 229.1 مگابایتبرای موتورهای دیزلی و بنزینی مرسدس بنزین تولید شده از سال 1997 در نظر گرفته شده است. تحمل مگابایت 229.31بعداً معرفی شد و با مشخصات SAE 0W-, SAE 5W- با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند مطابقت دارد. 229.5 مگابایتیک روغن صرفه جویی در انرژی با عمر طولانی برای موتورهای دیزلی و بنزینی است.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98این تاییدیه به روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای پر کردن موتور خودروهای تولید شده از سال 1998 اعطا می شود. فاصله زمانی تعویض سرویس طولانی ارائه شده است. الزامات اولیه ACEA A3/B3 را برآورده می کند. برای موتورهای تولید شده در پایان سال 2001، استفاده از روغن با تایید توصیه می شود BMW Longlife-01. مشخصات BMW Longlife-01 FEاستفاده از روغن موتور را هنگام کار در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW Longlife-04تایید شده برای استفاده در موتورهای مدرنبی ام و.

تلرانس روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700در سال 2007 معرفی شد و شرایط اولیه را برآورده می کند: ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5. رنو RN0710الزامات ACEA A3/B4 را برآورده می کند و رنو RN 0720با توجه به ACEA C3 به علاوه رنو اضافی. تایید RN0720طراحی شده برای استفاده در موتورهای دیزلی آخرین نسلبا فیلتر ذرات

تاییدیه خودروهای فورد

موتور روغن SAE 5W-30، تایید شده است فورد WSS-M2C913-A، در نظر گرفته شده برای اولیه و تعویض سرویس. این روغن طبق طبقه بندی های ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافی فورد مطابقت دارد.

روغن مورد تایید فورد M2C913-Bبرای پر کردن اولیه یا تعویض سرویس در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است. همچنین تمام الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98 را برآورده می کند.

تحمل فورد WSS-M2C913-Dدر سال 2012 معرفی شد، روغن هایی با این تاییدیه برای تمام موتورهای دیزل فورد توصیه می شود به استثنای مدل های فورد Ka TDCi قبل از سال 2009 و موتورهای تولید شده بین سالهای 2000 و 2006. امکان بازه تعویض طولانی مدت و سوخت گیری با بیودیزل یا سوخت با گوگرد بالا را فراهم می کند.

روغن مورد تایید فورد WSS-M2C934-Aیک فاصله تخلیه طولانی را فراهم می کند و برای استفاده در وسایل نقلیه با موتور دیزل و فیلتر ذرات دیزلی (DPF) در نظر گرفته شده است فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور). این تایید به روغنی با ویسکوزیته 5W-20 و کاهش تشکیل دوده نیاز دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چند نکته اساسی را به خاطر بسپارید: انتخاب درستلازم است ترکیب شیمیایی(معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته، و دانستن الزامات لازم در مورد مجموعه مواد افزودنی (تعریف شده در طبقه بندی API و ACEA). همچنین برچسب باید حاوی اطلاعاتی در مورد اینکه این محصول برای کدام برند خودرو مناسب است باشد. توجه به آن به همان اندازه مهم است تعیین های اضافیروغن موتور. به عنوان مثال، علامت Long Life نشان می دهد که روغن برای ماشین هایی با فاصله زمانی تعویض طولانی مدت مناسب است. همچنین از جمله ویژگی‌های برخی ترکیب‌ها می‌توان به سازگاری با موتورهای دارای توربوشارژ، اینترکولر، خنک‌کننده گازهای گردش مجدد، کنترل فازهای زمان‌بندی و ارتفاع بالابر سوپاپ اشاره کرد.

یک شرط ضروری برای عملکرد صاف مکانیسم خودروهای مدرن استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا توسط صاحبان آنها است. علاوه بر این، تمام روغن های مدرن از نظر ویسکوزیته-دمای و خواص عملیاتی متفاوت هستند. و این واقعیت را باید در هنگام انتخاب ترکیبی که برای وسیله نقلیه شما مناسب است در نظر گرفت.
انواع روغن ها بر اساس درجه ویسکوزیته
به ویژه، برای طبقه بندی روغن های حمل و نقلبرای شاخص هایی مانند ویسکوزیته، امروزه از مشخصات SAE که در سراسر جهان شناخته شده است استفاده می شود. مخفف عبارت Society of Automotive Engineers است. استفاده از استاندارد SAE J 300 به شما این امکان را می دهد که تعیین کنید درجه بهینهویسکوزیته مناسب برای هر یک از یازده کلاس روان کننده های ترکیب شده در این گروه. اینها شامل شش روغن زمستانی و پنج روغن دیگر تابستانی است. بله، برای استفاده زمستانیترکیبات با علامت گذاری SAE O-25W (با افزایش تدریجی ارزش دیجیتال توسط پنج بخش، از 0 تا 25).
هنگامی که موتور خودرو در دمای پایین کار می کند، روغن استفاده شده در آن غلیظ می شود که بر توانایی آن در پوشش دادن قطعات موتور و تسهیل راه اندازی سریع تأثیر منفی می گذارد. و برای حفظ سیالیت از افزودنی های خاصی در این گونه ترکیبات استفاده می شود که میزان آن مطابق با استانداردهای S.A.E است. این نوع روغن ها با حرف "W" یعنی "زمستان" مشخص می شوند. مقدار دیجیتالی که در کنار آن نشان داده شده است درجه ویسکوزیته زمستانی را نشان می دهد - هر چه این عدد کمتر باشد، سیالیت روغن در هنگام شروع موتور با کاهش دما بیشتر می شود.

و روغن های تابستانی با اعداد 20 - 60 (افزایش 10 بخش) تعیین می شوند. علاوه بر این، هر چه عدد نشان داده شده بیشتر باشد، ترکیب روان کننده هنگام گرم شدن، چسبناک تر (قابلیت محافظت از قطعات موتور در برابر سایش) بیشتر خواهد بود.

همچنین خط جداگانه ای از روغن های تک فصل وجود دارد که عملاً مستقل از تأثیرات دما هستند. چنین روان کننده هایی عمدتاً برای تغییرات کوچکدر دمای عملیاتی علاوه بر این، این محصولات برای تعدادی از کارهای خاص مناسب هستند.

برای تعیین یک گروه تمام فصل، ترکیبی از مقادیر مورد استفاده برای زمستان و ویسکوزیته تابستانی. بنابراین، در ترکیب با نام S.A.E. 20W 60، 20W ویژگی های ترکیب را در زمستان مشخص می کند و 40 ایده ای از سطح ویسکوزیته تابستانی را ارائه می دهد.

طبقه بندی ترکیبات روان کننده بر اساس هدف اصلی و سطح کیفی
برای توصیف این ویژگی های روغن موتور، امروزه از آنها استفاده می شود سیستم های APIو همچنین ACEA، JASO و ILSAC.
هر یک از سیستم های ذکر شده نیاز به بررسی دقیق دارند.

این سیستم شامل استفاده است تعیین های API S.J. و C.E. رمزگشایی آنها بسیار ساده است: S به معنای روغن برای موتورهای بنزینی و C برای موتورهای دیزل است. در مورد نامه دوم در این نامگذاری- سطح ویژگی های عملکرد ترکیب سوخت و روان کننده را نشان می دهد (هرچه پایین تر باشد، "موقعیت" اشغال شده توسط حرف در الفبا بالاتر است).

روغن موتورهایی که الزامات API SL، SM را برآورده می کنند در مواردی که سازنده خودرو کلاس SJ یا قبل از آن را توصیه می کند قابل استفاده است.
بنزین
API SN - برای اتومبیل های مدرن با موتور بنزینی استاندارد جدیدمعتبر از 1 اکتبر 2010..
API SM - برای موتور بنزینی، تاییدیه ماقبل آخر از سال 2004.
API SL - برای خودروهای تولید شده پس از سال 2000.
API SJ - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1996.
API SH - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1994.
API SG - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1989.
API SF - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1980.
API SE - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1972.
دیزل
API CI-4 (CI-4 PLUS) کلاس جدیدی برای خودروهای با موتورهای دیزلی است که در سال 2002 معرفی شد. این روغن موتورها در موتورهای دیزلی مدرن با انواع مختلفتزریق و سوپرشارژ.
API CI-4 الزامات سختگیرانه تر برای اکولوژی و سمیت گازهای خروجی از 1 اکتبر 2002.
روغن موتورهای API CH-4 با این تاییدیه برای موتورهای دیزلی چهار زمانه پرسرعت با الزامات سختگیرانه سمیت گازهای خروجی در نظر گرفته شده است. نیازهای بالای سازندگان آمریکایی و اروپایی موتورهای دیزل را برآورده می کند. به ویژه برای استفاده با سوخت هایی با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪ گوگرد. در صورت لزوم، می توان از آن برای سوخت با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ استفاده کرد.
API CG-4 برای موتورهای اتوبوس دیزلی چهار زمانه، کامیون هاو تراکتورها
API CF-2 (CF-II) برای استفاده در موتورهای دیزلی دو زمانه.
API CF-4 برای موتورهای دیزل چهار زمانه، از سال 1990.
API CF (CF-2, CF-4) این دسته در سال 1994 معرفی شد و برای موتورهای دیزلی با تزریق توزیع شده، از جمله موتورهایی که با سوخت با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ وزنی کار می کنند، در نظر گرفته شده است. روغن هایی با این تحمل به طور موثر با رسوبات کربن روی پیستون ها و همچنین سایش و خوردگی یاتاقان های مسی مبارزه می کنند. جایگزین تایید سی دی API می شود.

در کل، سه نوع طبقه بندی در سیستم مورد بررسی وجود دارد:

برای انتقال؛

برای موتورهای بنزینی؛

برای انواع دیزلیموتورها

این روش طبقه بندی روغن موتور به صاحبان وسایل نقلیه اجازه می دهد برندهای مختلفالزامات خودروسازان پیشرو جهان برای روانکارها را در نظر بگیرید. این لیست می تواند شامل BMW، Daimler-Crysler، Volvo، Rolls-Royce، Ford-Europe، DAF و بسیاری از برندهای معروف دیگر باشد.

تمام استانداردهای مربوط به این سیستم را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

ب – موتورها ماشین های سواریکار بر روی سوخت دیزل؛

E – موتورهای کامیون های دیزلی.

روغن موتور ACEA A1 برای موتورهای بنزینی که استفاده از روغن های HTHSRV> 3.5 mPas مجاز است. با فواصل طولانی تعویض، صرفه جویی در انرژی، حفاظت از سایش بالا.

ACEA A2 روغن های جهانی، در اکثر موتورهای بنزینی با فواصل تعویض معمولی استفاده می شوند.

روغن های جهانی ACEA A3 با خواص عملکرد بالا برای موتورهای بنزینی قدرتمند، استفاده در تمام طول سال، بارهای بالا.

روغن ACEA B3 برای موتورهای دیزلی با کارایی بالا اتومبیل های سواری و وسایل نقلیه تجاری کوچک، استفاده در تمام طول سال، بارهای سنگین در نظر گرفته شده است.

این ترکیبات همچنین با توجه به ویژگی های عملکرد خود، با تعیین دیجیتال سطوح فردی (از 1 و غیره) طبقه بندی می شوند. به دنبال شماره سریال، سالی که در آن معرفی شده است نیز مشخص شده است. آخرین نسخهمحصول مورد نظر (2 رقمی).

این کمیته برای استانداردسازی و تایید بعدی ترکیبات روان کننده توسط انجمن تخصصی خودروسازان ژاپن ایجاد شد. علاوه بر این، این ارقام با نمایندگان تعدادی از شرکت‌های خودروسازی از جمله جنرال موتورز، فورد و دیگران همکاری کردند.

متخصصانی که در این کمیته کار می کنند در درجه اول درگیر صدور استانداردهای کیفی اولیه برای روغن های مناسب برای موتورهای خودروهای سواری بنزینی هستند. آنها GF 1، ​​GF 2، و همچنین GF 3 (با پیشوند "ILSAC" در ابتدا)، جدیدترین GF 4، GF 5 تعیین می شوند.
ILSAC GF-1 با API SH مطابقت دارد
ILSAC GF-2 با API SJ مطابقت دارد
ILSAC GF-3 با API SL مطابقت دارد
ILSAC GF-4 با API SM ملاقات می کند
ILSAC GF-5 با API SN مطابقت دارد

هنگام انتخاب ترکیبات روان‌کننده، یک علاقه‌مند به خودرو باید در نظر داشته باشد که سازندگان خودروهای مدرن می‌توانند آزمایش‌های خود را از این محصولات بدون انتظار برای انتشار مشخصات بین‌المللی جدید انجام دهند.

پس از تکمیل اقدامات تأیید توسعه یافته توسط یک شرکت خاص، بهترین روغن هادریافت "تایید" برای استفاده در موتورهای مارک های خاص خودرو:

تحمل روغن موتور VW/Audi/Seat/Skoda (VAG).

VW 500.00 - روغن موتور کم مصرف تمام فصل برای موتورهای بنزینی و دیزلی تنفس طبیعی (SAE 0W-40، 5W-40، 10W-40). مطابقت با الزامات ACEA A3.
VW 501.01 - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی با تزریق مستقیم. مطابقت با الزامات ACEA A2.
VW 502.00 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی با تزریق مستقیم. مطابقت با الزامات ACEA A3.
VW 503.00 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی تولید شده از 05/1999 فاصله سرویس افزایش یافته است (تا 30 هزار کیلومتر). از الزامات 502.00 (HTHS 2.9 mPa/s) فراتر می رود.
VW 503.01 - روغن برای موتورهای بنزینی پر بار با فواصل خدمات طولانی، به عنوان مثال آئودی S3، TT (HTHS> 3.5 mPa/s).
VW 504.00 - روغن‌های موتورهای بنزینی و دیزلی با فواصل سرویس طولانی‌تر، از جمله موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و بدون افزودنی‌های سوخت اضافی.
VW 505.00 - روغن موتورهای دیزلی خودروهای سواری با و بدون توربوشارژ. ویژگی های اساسی الزامات ACEA B3 را برآورده می کند.
VW 505.01 - روغن هایی با ویسکوزیته SAE 5W-40 برای موتورهای دیزلی با انژکتور پمپ (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی توربوشارژ پس از 05/1999 فاصله سرویس افزایش یافته است (تا 50 هزار کیلومتر). انطباق با الزامات ACEA B4.
VW 506.01 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی با انژکتور پمپ و فاصله سرویس طولانی. انطباق با الزامات ACEA B4.
VW 507.00 - روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی با فواصل سرویس طولانی، از جمله موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و بدون افزودنی های سوخت اضافی. جایگزین – VW 505.01، VW 506.00، VW 506.01. یک استثنا موتورهای R5 TDI (2.5 لیتر) و V10 TDI (5 لیتر) هستند که فقط به VW 506.01 نیاز دارند.

تلرانس روغن موتور دایملر کرایسلر/مرسدس بنز

MB 228.1 - روغن های SHPD تمام فصل که برای موتورهای دیزل مرسدس بنز تایید شده اند. افزایش فاصله تعویض روغن برای موتورها کامیون هابا توربوشارژ (تا 30 هزار کیلومتر)، مطابق با الزامات ACEA E2.
مگابایت 228.3 - روغن های تمام فصل SHPD برای موتورهای دیزلی کامیون های سنگین و تراکتور با و بدون توربوشارژ. طولانی شدن فاصله تعویض روغن بسته به شرایط عملیاتی (30 - 60 هزار کیلومتر)، مطابق با الزامات ACEA E3.
MB 228.31 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی کامیون های تجاری با فیلتر ذرات. مطابقت با استاندارد API CJ-4 + تست های مرسدس بنز: MB OM611 و OM441LA.
MB 228.5 - روغن موتور UHPD (دیزل با کارایی فوق العاده) برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های تجاری که استانداردهای زیست محیطی یورو 1 و یورو 2 را برآورده می کنند، با فاصله زمانی طولانی (45 - 90 هزار کیلومتر)، مطابق با توصیه های خودروساز. مکاتبه استاندارد ACEA B2/E4، ACEA E5.
MB 228.51 - روغن موتور تمام فصل برای موتورهای دیزلی با بار سنگین کامیون های تجاری که الزامات یورو 4 را برآورده می کنند، با فاصله تخلیه طولانی (تا 100 هزار). روغن ها با محتوای خاکستر کم سولفات و محتوای محدود فسفر و گوگرد مشخص می شوند. مطابق با استاندارد ACEA E6.
MV 226.0/1 - روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری بدون توربوشارژ. روغن دارای فاصله زمانی کوتاهی برای تعویض است و الزامات CCMS PD1 را برآورده می کند.
MV 227.0/1 - روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی بدون توربوشارژ. فاصله تعویض طولانی مدت، مطابق با الزامات ACEA E1-96.
MV 227.5 - الزامات مانند ورق 227.1 است، اما این روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد.
MB 229.1 - روغن موتور برای خودروهای سواری با موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده از 1998 تا 2002. این استاندارد از الزامات ACEA A3/B3 فراتر است.
MB 229.3 - روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل تعویض طولانی (تا 30 هزار کیلومتر). روغن ها در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده نمی شوند و از الزامات استانداردهای ACEA A3/B4 فراتر می روند.
MB 229.31 - روغن های LA (کم خاکستر) برای موتورهای اتومبیل های سواری و مینی بوس ها با فیلترهای ذرات. به ویژه برای W211 E200 CDI، E220 CDI. حداقل مقدار خاکستر سولفات (تا 0.8٪). این تاییدیه در جولای 2003 معرفی شد. بر اساس آن، کلاس ACEA C3 در سال 2004 توسعه یافت.
MB 229.5 - روغن‌های موتورهای خودروهای سواری با فواصل تخلیه طولانی، مطابق با افزایش الزامات محیطی و فراتر از الزامات استانداردهای ACEA A3/B4. این دسته از روغن ها باعث صرفه جویی در سوخت 2٪ می شود. برای موتورهای دارای فیلتر ذرات مناسب نیست.
MB 229.51 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی مدرن با فیلترهای ذرات. روغن های این تاییدیه فاصله تعویض طولانی مدت (20 هزار کیلومتر) را فراهم می کنند. تمامی روغن های این دسته بر روی پایه مصنوعی یا نیمه مصنوعی ساخته می شوند. این مجوز در سال 2005 معرفی شد.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی ویژه از سال 1998. فاصله تعویض طولانی مدت (تا 15 هزار کیلومتر). مطابق با استاندارد ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی ویژه از 09/2001 با فواصل طولانی تعویض روغن. مطابق با استاندارد ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 2001. مشخصات موتورهایی که امکان استفاده از روغن های کم ویسکوزیته را برای صرفه جویی در سوخت فراهم می کنند (مثلاً موتورهای بنزینی با Valvetronic).
BMW Longlife-04 - تاییدیه در سال 2004 برای روغن موتور تایید شده برای استفاده در موتورهای مدرنماشین های BMW. این روغن ها برای تمامی موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات توصیه می شود.

تحمل روغن موتور اوپل

GM-LL-A-025 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی خودروهای سواری. الزامات تأیید اولیه مطابق با استاندارد ACEA A3 است.
GM-LL-B-025 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری. الزامات اولیه ترخیص کالا مطابق با استانداردهای ACEA B3/B4 است.

تحمل روغن موتور فورد

WSS-M2C 912A1 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، به جز 1.9TDI-Diesel ( فورد گلکسی) و فورد فیستا 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) است.
WSS-M2C 913A - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، به جز 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) و Ford Fiesta 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 است و از WSS-M2C 912A1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) توسعه یافته است.
WSS-M2C 913B - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، از جمله فورد فیستا 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) است.
WSS-M2C 913C - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی. مشخصات به روز شده
WSS-M2C 917A - روغن موتور برای 1.9 دیزل موتورهای TDI(فورد گلکسی). مشخصات بر اساس ACEA A3/B3 است.

تحمل روغن موتور Rover

RES-22.OL G4 - روغن های ویسکوزیته متغیر بر اساس CCMS G4 با آزمایش های گروه ویژه برای روغن های اصلاح شده برای اصطکاک کم.
RES-22.OL PD2/D5 - روغن های دیزل با مشخصات CCMS متناظر و با آزمایش های گروه ویژه برای روغن های اصلاح شده برای اصطکاک کم.

تلرانس روغن موتور پورشه

کارخانه پورشه به صورت دوره ای اطلاعاتی در مورد روغن هایی که برای همه موتورها آزمایش و تایید شده اند منتشر می کند. روغن های آزمایش شده با فواصل طولانی تعویض روغن مشخص می شوند.
استاندارد پورشه A40 به مقاومت بالای روغن در برابر تخریب نیاز دارد. این مشخصات برای همه اعمال می شود موتورهای پورشه، به استثنای Cayenne V6 و نسخه های دیزلی(برای این موتورها از روغن های مطابق با استاندارد پورشه C30 استفاده می شود).

تلرانس روغن موتور رنو

RN 0700 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی تنفس طبیعی، با افزایش الزامات برای سازگاری با سیستم های تصفیه گازهای خروجی، به استثنای رنو اسپرت. این استاندارد برای همه موتورهای دیزلی اعمال می شود خودروهای رنو، مجهز به موتور 1.5 DCi بدون DPF (فیلتر ذرات) تا 100 اسب بخار. فاصله سرویستا 20 هزار کیلومتر یا 1 سال.
RN 0710 - روغن موتور، با الزامات افزایش یافته برای سازگاری با سیستم های تصفیه پس از خروج گازهای خروجی، برای موتورهای بنزینی توربوشارژ از جمله رنو اسپرت و موتورهای دیزلی بدون فیلتر ذرات از گروه رنو، داچیا ، سامسونگ. به جز موتورهای 1.5 DCi بدون DPF (فیلتر ذرات) تا 100 اسب بخار.
RN 0720 - روغن موتور برای موتورهای دیزل نسل جدید با توربوشارژ و فیلتر ذرات. مطابق با استاندارد ACEA C4 + الزامات اضافی رنو.

تحمل موتور روغن های فیاتگروه

9.55535-G1 - روغن هایی که مصرف سوخت و فواصل سرویس طولانی را برای موتورهای بنزینی تضمین می کنند.
9.55535-D2 - روغن با مشخصات استانداردبرای موتورهای دیزلی
9.55535-H2 - روغن های موتورهای بنزینی دارای ویسکوزیته بالا در دمای بالا. الزامات اساسی با استاندارد API SM، ACEA A3-04/B3-04 مطابقت دارد.
9.55535-H3 - روغن برای موتورهای بنزینی با عملکرد بالا.
9.55535-M2 - روغن برای موتورهای با فواصل سرویس طولانی. الزامات اولیه مطابق با ACEA A3-04/B4-04، GM-LL-B-025 است.
9.55535-N2 - روغن موتور با فواصل سرویس طولانی برای موتورهای بنزینی دیزل و توربوشارژ. سازگار با ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - روغن های کم مصرف با فواصل سرویس طولانی برای موتورهای بنزینی با کاتالیزور سه طرفه و موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات دیزل (DPF). سازگار با ACEA C2.
9.55535-S2 - روغن هایی با فواصل تخلیه طولانی برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور سه طرفه و فیلتر ذرات. سازگاری: ACEA C3، MB 229.51، API SM/CF.

تلورانس های روغن موتور PSA پژو - سیتروئن

PSA B71 2290 - روغن‌های موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات دارای محتوای خاکستر سولفاته، گوگرد و فسفر (MidSAPS/LowSAPS) هستند. مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو 5. مشخصات عمومی: ACEA C2/C3 + تست های اضافی پژو - سیتروئن.
PSA B71 2294 - مشخصات کلی: ACEA A3/B4 و C3 + تست های تکمیلی پژو - سیتروئن.
PSA B71 2295 - استاندارد برای موتورهای تولید شده قبل از سال 1998. مشخصات عمومی: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - مشخصات کلی: ACEA A3/B4 + تست های تکمیلی پژو - سیتروئن.

روغن موتور، طبق تعریف، نمی تواند یک استاندارد واحد را برآورده کند. موتورهای مختلف و انواع گیربکس ها، شرایط کار - همه این عوامل ما را مجبور به تولید مایعات فنی با پارامترهای مختلف می کند.

برای جلوگیری از سردرگمی مصرف کنندگان (کارخانجات خودرو و صاحبان خودرو) در مورد سازگاری مواد مصرفی با واحدها، تصمیم گرفته شد سیستمی از استانداردهای کیفیت ایجاد شود.

در ابتدا روغن ها فقط بر اساس ویسکوزیته (SAE) طبقه بندی می شدند. سپس سیستم کیفیت API ایجاد شد ( آمریکن پترولیومموسسه) که در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار گرفت.

بلافاصله پس از معرفی آن، انجمن مهندسین اروپا طبقه بندی مشابهی از روغن های ACEA را برای بازار اروپا ایجاد کرد. هر دو استاندارد به طور موازی و بدون تضاد با یکدیگر وجود دارند.

استاندارد چه می گوید؟

طبقه بندی روغن موتور ACEA برای اهداف لابی ایجاد شده است. خودروسازان اروپایی. علاوه بر این، "گروه حمایت" شامل چندین نگرانی ایالات متحده با شعب در اروپا بود.

در اینجا لیست ناقصی از بنیانگذاران استاندارد آمده است: BMW، Volkswagen AG، Porshe، Daimler، Land Rover، Jaguar، Fiat، PSA، Renault، Ford-Europe، GM-Europe، Crysler-Europe، Toyota، MAN، Volvo، SAAB-Scania، DAF. چگونه رمزگشایی می شود (به طور دقیق تر، استاندارد چه اطلاعاتی را حمل می کند)؟

هنگام خرید روغن موتور به چه نکاتی توجه کنیم - مشاوره تصویری

اگر مخفف SAE فقط به ویسکوزیته اشاره دارد، ACEA حاوی داده هایی در مورد سازگاری با موتورهای خاص. علاوه بر این، لیست واحدهای سازگار با آنها موافقت می شود نگرانی های خودرو- شرکت کنندگان در برنامه صدور گواهینامه

طبقه بندی طبق استاندارد ACEA شامل حداقل الزامات اساسی برای کیفیت روغن ها است. یعنی مطابقت آنها (برخلاف انتخاب طبق SAE) عملکرد بدون مشکل موتور یا گیربکس را تضمین می کند. علاوه بر این، این طبقه بندی اطلاعاتی در مورد پارامترها و ویژگی های زیر ارائه می دهد:

• پایه اساسی؛
• مجموعه ای از افزودنی های اضافی؛
• ترکیب شیمیایی؛
• مشخصات فیزیکی؛
• هدف (نوع سوخت، بار موتور، شرایط عملیاتی واحد).

نشانه ها و معانی آنها

طبقه بندی ACEA روغن موتور را می توان در بسته بندی به همراه سایر استانداردها مانند API، ILSAC و GOST چاپ کرد.

مهم! از نظر مصرف کننده، این گواهی است که تضمین می کند کیفیت بالا. شرایط برای آزمایش روغن برای به دست آوردن مشخصات ACEAبه طور قابل توجهی در مقایسه با سایر استانداردها بالاتر است. الزامات اروپا سخت تر از آمریکای شمالی، آسیایی و روسیه است.

با وجود فشرده بودن طبقه بندی کننده (به عنوان مثال ACEA A1/B1)، مخفف حاوی اطلاعات بسیار زیادی است. در طول وجود استاندارد (از سال 1996)، طرح نمادها چندین بار تغییر کرده است.

اولین گزینه های صدور گواهینامه شامل علائم جداگانه برای موتورهای بنزینی و دیزلی (ACEA A یا ACEA B) بود. از سال 2004، تمام روغن های ارائه شده برای تایید به طور همزمان برای همه انواع سوخت آزمایش می شوند.

به خاطر سپردن اختصارات با تایید تکی دیگر فایده ای ندارد.

روغن های مدرن که برای همه انواع سوخت به طور همزمان تأیید شده اند، با یک نشانگر کلاس که با کسری از هم جدا شده است مشخص می شوند: به عنوان مثال، ACEA A1/B1.

طبقه بندی اولیه روغن ها بر اساس استاندارد ACEA (از جمله منسوخ شده)

1. کلاس A - تاییدیه سازگاری با نیروگاه هایی که فقط با بنزین کار می کنند. محتوای گوگرد و خاکستر سولفات بالاتر از استانداردهای مدرن است ایمنی محیط زیستیورو.
2. کلاس B - تاییدیه مناسب برای موتورهایی که با سوخت سنگین کار می کنند. کلاس بار برای واحد قدرت دیزل: "Light Duty"، یعنی سبک و متوسط. درصد خاکستر سولفات به استانداردهای مدرن کاهش یافته است و محتوای گوگرد بسیار بالا است.
3. کلاس C - استانداردی که برای طیف نسبتاً زیادی از موتورها طراحی شده است. با موتورهای بنزینی مجهز به مبدل کاتالیزوری و همچنین موتورهای دیزل مجهز به فیلتر ذرات کار می کند. این روغن که با محتوای متوسط ​​و کم خاکستر سولفات و گوگرد مشخص می شود، الزامات ایمنی محیطی بالایی را برآورده می کند.
4. کلاس E - استاندارد نسبتاً باریکی که برای موتورهای دیزلی قدرتمند که در شرایط سخت "وظیفه سنگین" کار می کنند طراحی شده است.

طبقه بندی دقیق بر اساس ACEA

پس از سال 2012، ACEA بسیاری از زیر کلاس های اضافی را معرفی کرد:

• برای خودروهای سواری مجهز به موتورهای دیزلی و بنزینی. بار کم تا متوسط ​​دلالت دارد. 4 دسته روغن موتور ACEA: A3/B4، A1/B1، A3/B3، A5/B5.
• برای خودروهای تجاری دیزلی و کامیون های سنگیندسته بندی از C1 تا C4، موتور باید مطابقت داشته باشد استانداردهای زیست محیطییورو 4;
• برای موتورهایی که با هر سوختی کار می کنند، اگر طراحی شامل سیستم های تصفیه گازهای خروجی (کاتالیست، DPF) باشد، 4 دسته دیگر وجود دارد: E4، E6، E7، E9.

رقم آخر نشان دهنده افزایش متوالی کیفیت و کلاس سازگاری است. اگر در نیروگاهروغن ACEA A3/B3 برای استفاده تجویز می شود، سپس می توان ACEA A5/B5 را در آن ریخت. هیچ سازگاری عقبی وجود ندارد.

جزئیات در مورد کلاس های ACEA- ویدئو

محبوب ترین دسته ها با رونوشت:

• A1/B1 - مقاوم در برابر جداسازی روغن، طراحی شده برای افزایش فاصله تخلیه. تلفات اصطکاک جزئی کاربرد اصلی موتورهای بنزینی و دیزلی است که در بارهای کم کار می کنند. طبقه بندی جهانی نیست - شما باید تحمل های سازنده خودرو را مطالعه کنید.
• A3/B3 - برای موتورهای بنزینی با درجه تقویت بالا، از جمله موتورهای توربوشارژ طراحی شده است. برعکس، هنگام کار با سوخت دیزل، از آنها در موتورهای احتراق داخلی کم بار استفاده می شود. عملیات آب و هوای جهانی، فواصل تعویض طولانی مدت.
• A3/B4 - توسعه مشخصات قبلی: کار بر روی موتورهای دیزلی توربوشارژ با بوست بالا مجاز است. آنها با A3/B3 سازگار هستند.
• A5/B5 یک استاندارد نسبتاً جدید است که مزایای (به طور دقیق تر، الزامات) طبقه بندی های قبلی را جذب کرده است. علاوه بر تاییدیه های زیست محیطی، روغن به عنوان بسیار مقرون به صرفه طبقه بندی می شود. علاوه بر این، روان کننده عملا هدر نمی رود. با کلاس های قبلی سازگار است. تنها استثنا عدم سازگاری با موتورهای خاص است (که در دستورالعمل های نگهداری معمول ذکر شده است).

مهم! اگر چندین استاندارد کیفی روی بسته بندی روغن موتور وجود دارد، بهتر است روی ACEA تمرکز کنید.