| مقالات دیگر: | ||
| حضور و موفقیت NTN-SNR در بازارهای صنعت | ||
| تحصیلات | ||
| نظرات در مورد Podshipnik.ru | ||
| کاتالوگ های NTN-SNR | ||
| جای خالی |
||
| از چه بلبرینگ هایی استفاده می کنید |
نصب بلبرینگ
برای آماده سازی بلبرینگ ها برای نصب، برچسب های روی بسته بندی و خود بلبرینگ ها را از قبل بررسی کنید.
بلبرینگ ها بلافاصله قبل از شروع کار با آنها از بسته بندی خارج می شوند.
حفاظت از یاتاقان ها مطابق با دستورالعمل های جاری برای ذخیره سازی، حفاظت از یاتاقان ها و قطعات آنها و جابجایی انجام می شود. به عنوان یک قاعده، بلبرینگ ها در یک گرما دوباره حفظ می شوند (80-90 درجه سانتیگراد) روغن معدنی، کاملاً شسته شده است محلول روغن 6-8٪،در بنزین یا داغ (75-85 درجه سانتیگراد)ضد خوردگی محلول آبیبه عنوان مثال، ترکیبات زیر (در درصد):
|
راه حل N1 |
راه حل N2 |
|
|
تری اتانول آمین |
||
|
نیتریت سدیم |
||
|
عامل مرطوب کننده OP |
||
|
باقی مانده |
باقی مانده |
توصیه نمی شود یاتاقان های نگهداری شده را بیش از دو ساعت بدون حفاظت در برابر خوردگی نگهداری کنید.
مصرف کننده یاتاقان ها پس از پاکسازی باید از حفاظت آنها در برابر خوردگی در هنگام کنترل، نصب، مونتاژ و ذخیره سازی محصولات مطابق با دستورالعمل داخلی کارخانه مربوطه اطمینان حاصل کند.
قبل از نصب، بلبرینگ باید از نظر انطباق بررسی شود. ظاهر، سهولت چرخش، مجوزهای لازم برای اسناد نظارتی و فنی.
بصری در بلبرینگ نوع بازوجود شیارها، آثار کثیفی، خوردگی، مجموعه کاملپرچ ها، تراکم نصب آنها یا سایر عناصر اتصال، مجموعه کاملی از عناصر نورد، وجود آسیب به قفس.
بلبرینگ نوع بستهمهر و موم یا سپر آسیب دیده را بررسی کنید.
برای بررسی فاصله شعاعی، یکی از حلقه های یاتاقان در موقعیت افقی محور ثابت می شود و فاصله با استفاده از یک نشانگر تعیین می شود و حلقه آزاد تحت تأثیر نیروی اندازه گیری در جهت شعاعی در دو موقعیت کاملاً مخالف جابجا می شود. تفاوت در قرائت دستگاه با مقدار فاصله شعاعی مطابقت دارد. سه اندازه گیری با چرخاندن حلقه آزاد حول موقعیت اولیه محور بلبرینگ انجام می شود. اندازه گیری فاصله محوری به روشی مشابه انجام می شود، اما با موقعیت عمودی محور بلبرینگ. با تثبیت یکی از حلقه ها، دیگری در جهت محوری تحت تأثیر نیروی اندازه گیری به دو موقعیت شدید منتقل می شود و تفاوت در قرائت های نشانگر ثبت می شود. فاصله شعاعی در یاتاقان‌های غلتکی کروی دو ردیفه شعاعی و یاتاقان‌های با غلتک‌های استوانه‌ای بدون فلنج روی حلقه‌های بیرونی با قطر سوراخ‌های بزرگتر از 60 میلی‌متر را می‌توان با گیج حسگر اندازه‌گیری کرد.
بلافاصله قبل از نصب، لازم است سطوح نصب محفظه ها (سوراخ ها و انتها) و شفت ها (سطوح نشیمن و انتها) را از نظر بریدگی، خط و خش، آثار ماشینکاری عمیق، خوردگی، سوراخ ها و کثیفی بررسی کنید.
شفت، به خصوص با نسبت طول و بزرگترین قطربیش از 8، باید از نظر صاف بودن محور (بدون خمش) بررسی شود. توصیه می شود هنگام چرخش شفت در مراکز با استفاده از نشانگرهای شماره گیری آن را بررسی کنید. افزایش خروج از مرکز از لبه به مرکز نشان دهنده انحنای شفت است.
بررسی انحراف از تراز کلیه سطوح نشیمنگاه واقع در یک محور، برای انطباق با استانداردهای مشخص شده در مستندات فنی ضروری است.
اگر یاتاقان هایی که یک شفت را پشتیبانی می کنند در محفظه های مختلف (جدا) نصب شده باشند، تراز بدنه ها مطابق با الزامات مستندات فنی باید با استفاده از واشر یا وسایل دیگر اطمینان حاصل شود.
هنگام نصب دو یاتاقان روی یک ژورنال فرود (شعاعی: توپی، غلتکی کروی و استوانه ای)، تفاوت در فاصله های شعاعی نباید از 0.03 میلی متر تجاوز کند و برای قطر داخلی و خارجی حلقه ها - بیش از نیمی از میدان تحمل.
سطوح شفت ها و محفظه هایی که با یاتاقان ها جفت می شوند باید کاملاً شسته شده، پاک شوند، خشک شوند و با یک لایه نازک روان کننده یا خمیر ضد فرسایش روغن کاری شوند. کانال های روغن کاری باید از تراشه ها و سایر آلاینده ها تمیز شده و با هوای فشرده خارج شوند.
هنگام نصب بلبرینگ، نیروی فشار باید فقط از طریق حلقه فشار - از طریق حلقه داخلی هنگام نصب روی شفت و از طریق بیرونی - به داخل محفظه منتقل شود. نصب به گونه ای ممنوع است که نیرو از طریق عناصر نورد از یک حلقه به حلقه دیگر منتقل شود. اگر بلبرینگ به طور همزمان روی شفت و در محفظه نصب شود، نیروها به انتهای هر دو حلقه منتقل می شود.
اعمال نیروهای مونتاژ به جداکننده مجاز نیست. به طور مستقیم به حلقه ضربه نزنید. ضربات سبک به حلقه فقط از طریق یک بوش ساخته شده از فولاد ساختاری سخت نشده مجاز است.
هنگام نصب یاتاقان ها با سوراخ استوانه ای بر روی یک شفت با تداخل مناسب، توصیه می شود که بلبرینگ را روی بخاری القایی از قبل گرم کنید.
یاتاقان گرم شده روی شفت نصب می شود و با کمی تلاش در جای خود قرار می گیرد. در این حالت باید طرف بلبرینگی که مهر کارخانه روی آن زده می شود بیرون باشد.
برای نصب یاتاقان‌های بزرگ، مصلحت‌ترین کار استفاده از تراست هیدرولیک است که نصب با بالاترین کیفیت یاتاقان، عدم آسیب به سطوح نصب و عدم آسیب را تضمین می‌کند. بهره وری بالا... این روش مخصوصاً برای نصب یاتاقان‌هایی با منافذ مخروطی داخلی با قطر بیش از 120-150 میلی‌متر مناسب است.
هنگام نصب یاتاقان در محفظه با اتصال تداخلی، توصیه می شود قبل از نصب، یاتاقان را با نیتروژن مایع (160- درجه سانتیگراد) یا یخ خشک خنک کنید یا محفظه را گرم کنید.
مصلحت ترین روش های نصب است که در آن فشار همزمان و یکنواخت در اطراف کل دور حلقه ای که قرار است نصب شود اعمال می شود. با چنین روش هایی، هیچ گونه ناهماهنگی رینگ نصب شده وجود ندارد. برای پیاده سازی راه های مشابهاز لوله های ساخته شده از فولاد ساختاری سخت نشده استفاده می شود که قطر داخلی آن کمی بزرگتر از قطر سوراخ حلقه و قطر بیرونی کمی کوچکتر از قطر بیرونی حلقه است. یک پلاگین با سطح بیرونی کروی باید در انتهای آزاد لوله نصب شود که در هنگام نصب به آن نیرو وارد می شود.
نیرو در هنگام نصب باید با استفاده از پرس ها و دستگاه های مکانیکی یا هیدرولیکی ایجاد شود.
در صورت عدم وجود وسایل مکانیکی و هیدرولیکی و نصب با تداخل اندک یاتاقان های کوچک، اعمال ضربات سبک با چکش در لوله نصب با دوشاخه مجاز است.
با هر روش نصب، مخصوصاً هنگام نصب با چکش، لازم است به دقت بر ارائه حرکت محوری یکنواخت، بدون انحراف، نظارت شود. وجود اعوجاج در حین نصب منجر به تشکیل نمره روی سطح نشیمنگاه می شود. نصب نادرستبلبرینگ، منجر به کاهش عمر مفید آن و در برخی موارد - پارگی حلقه نصب شده می شود.
گوی کروی دو ردیفه و بلبرینگ غلتکیبا سوراخ مخروطی روی یک شفت استوانه ای با استفاده از آداپتور و آستین های خروجی و روی شفت هایی با گردن مخروطی - مستقیماً روی ژورنال شفت نصب می شوند. توصیه می شود بلبرینگ هایی با قطر سوراخ تا 70 میلی متر و با تداخل معمولی با استفاده از یک آستین نصب که روی انتهای رزوه دار شفت پیچ شده است، نصب کنید. قسمت پرس روی قسمت انتهایی آستین آداپتور یا مستقیماً روی صفحه انتهایی حلقه داخلی (هنگام نصب بدون آداپتور و آستین خروجی) عمل می کند. یاتاقان های با قطر سوراخ بیش از 70-100 میلی متر باید به صورت هیدرولیکی نصب شوند. از آنجایی که حلقه داخلی یاتاقان با پیشروی محوری آستین آداپتور تغییر شکل می دهد (بسط می یابد)، فاصله شعاعی کاهش می یابد. فاصله شعاعی باید با یک حسگر بررسی شود. حداقل مقدار مجاز فاصله شعاعی بر حسب میلی متر پس از مونتاژ مجموعه برای یاتاقان های تولید شده با فاصله های گروه معمولی مطابق با GOST 24810 را می توان تقریباً با فرمول تعیین کرد.
که در آن d قطر اسمی سوراخ یاتاقان، میلی متر است.
رولبرینگ های کروی با اندازه بزرگ (با قطر سوراخ بیش از 300 میلی متر) توصیه می شود قبل از نصب تا 60-70 درجه سانتیگراد گرم شوند.
هنگام نصب بلبرینگ سوزنی بدون قفس، آخرین سوزن باید با فاصله ای برابر با 0.5 تا 1 قطر سوزن وارد شود. گاهی برای تحقق این شرط، آخرین سوزن با قطر کمتر نصب می شود.
هنگام نصب یاتاقان ها (به ویژه آنهایی که نیروهای محوری را جذب می کنند)، در صورت امکان، با استفاده از گیج حسگر با ضخامت 0.03 میلی متر یا بیشتر یا استفاده از یک شکاف سبک، مطمئن شوید که انتهای حلقه های یاتاقان به طور محکم و به درستی در برابر انتها قرار دارند. از شانه ها انتهای مخالف بلبرینگ ها و انتهای قطعاتی که آنها را در جهت محوری فشار می دهند باید تحت بررسی مشابهی قرار گیرند.
لازم است صحت موقعیت نسبی بلبرینگ ها در تکیه گاه های یک شفت بررسی شود. پس از نصب، شفت باید با دست به راحتی، آزادانه و یکنواخت بچرخد.
فاصله محوری تماس زاویه ای و یاتاقان های رانشبا جابجایی محوری حلقه های بیرونی و داخلی با استفاده از واشر، مهره، فاصله دهنده تنظیم می شود. برای بررسی فاصله محوری در واحد مونتاژ شده، نوک اندازه گیری نشانگر نصب شده روی پایه سفت و سخت به انتهای انتهای خروجی آورده می شود. فاصله محوری با تفاوت در قرائت نشانگر در موقعیت های محوری محوری شفت تعیین می شود. شفت در جهت محوری جابجا می شود تا زمانی که عناصر نورد در تماس کامل با سطح نورد حلقه بیرونی مربوطه قرار گیرند.
برای بهبود دقت چرخش، به ویژه در واحدهای پرسرعت، به عنوان مثال، دوک‌های الکتریکی ماشین ابزار، فاصله‌ها در یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای انتخاب می‌شوند که یک پیش‌بارگذاری پایدار روی یاتاقان‌ها ایجاد می‌کند. این با اعمال نیروی محوری به حلقه یاتاقان دوار از طریق فنر مدرج به دست می آید. به این ترتیب، عناصر نورد دقیقاً روی مسیرهای مسابقه ثابت می شوند.
برای جلوگیری از "گزیدن" بلبرینگ های بزرگ در حین نصب یا در حین کار، قبل از نصب آنها در محفظه های تقسیم شده، مجاز است سطوح نیم سوراخ ها را در نقاط شکاف باز کنید. نصب بلبرینگ های بزرگ به صندلی هادر محفظه های تقسیم شده، آنها با استفاده از یک سنج و رنگ بررسی می شوند (چاپ رنگ باید حداقل 75٪ از کل منطقه فرود را تشکیل دهد). در موارد تقسیم شده، با استفاده از یک پروب، سفتی و یکنواختی پایه پوشش را نیز بررسی کنید (فاصله بیش از 0.03 - 0.05 میلی متر نیست).
در واحد مونتاژ شده، لازم است وجود شکاف بین قطعات دوار و ثابت بررسی شود. توجه ویژهباید به وجود شکاف هایی بین انتهای قطعات ثابت و انتهای جداکننده ها توجه کنید که گاهی اوقات از سطح انتهای حلقه ها خارج می شوند.
همچنین لازم است تراز شیارها برای تامین گریس در محفظه ها با سوراخ های روانکاری در حلقه های بیرونی یاتاقان ها بررسی شود.
برای یاتاقان های دارای غلتک استوانه ای و بدون فلنج، پس از نصب، جابجایی محوری نسبی حلقه های بیرونی و داخلی باید بررسی شود. برای یاتاقان های با غلتک های کوتاه نباید بیش از 0.5-1.5 میلی متر و برای یاتاقان های با غلتک های بلند بیش از 1-2 میلی متر باشد (مقادیر بزرگتر برای یاتاقان های بزرگ داده شده است).
پس از اتمام عملیات مونتاژ و معرفی روان کننده پیش بینی شده در مجموعه های بلبرینگ مستندات فنی، باید کیفیت نصب بلبرینگ ها را با اجرای آزمایشی واحد مونتاژ بررسی کنید. دور پایینبدون بار در عین حال، با استفاده از گوشی پزشکی یا لوله به سر و صدای چرخش بلبرینگ ها گوش دهید. بلبرینگ هایی که به درستی نصب شده اند و به خوبی روغن کاری شده اند در حین کار صدایی آرام، پیوسته و یکنواخت تولید می کنند. صدای سوت نشان دهنده روانکاری ناکافی یا اصطکاک بین قطعات جفت شده است. صدای زنگ فلزی ممکن است ناشی از فاصله بسیار کوچک یاتاقان باشد. صدای ارتعاشی یکنواخت ناشی از ورود ذرات خارجی به مسیر راهروی حلقه بیرونی است. سر و صدایی که هر از گاهی با سرعت چرخش ثابت ایجاد می شود نشان دهنده آسیب به عناصر نورد است. سر و صدایی که هنگام تغییر سرعت ایجاد می شود، می تواند ناشی از آسیب به حلقه ها در نتیجه نصب یا وجود براده های خستگی بر روی سطوح نورد باشد. صدای تق تق به دلیل بلبرینگ آلوده امکان پذیر است. صدای بلند ناهموار توسط بلبرینگ های آسیب دیده به شدت ایجاد می شود.
پس از مطالعه اولیه طراحی شفت و قطعات دنده مربوطه، بلبرینگ های غلتشی انتخاب می شوند. طراحی و کیفیت تکیه گاه ها با توجه به نوع یاتاقان ها، طرح نصب آنها و نحوه بست در محفظه و روی شفت تعیین می شود. این به نوبه خود به شرایط عملیاتی بستگی دارد - اندازه، جهت و ماهیت بار، طول و سفتی شفت، نوع روان کننده، محافظت در برابر آلودگی. دقت در ساخت قطعات و محفظه (تراز سوراخ ها)، کیفیت نصب، نیاز به تنظیم و برچیدن یاتاقان ها. منبع (عمر خدمات) بلبرینگ ها قبل از تعویض؛ کارایی، هزینه یاتاقان ها و پشتیبانی به طور کلی. همه اینها به شما امکان می دهد نوع یاتاقان ها را انتخاب کنید و تکیه گاه ها را به طور سازنده طراحی کنید.
انتخاب نوع بلبرینگ. بلبرینگ ها محصولات استاندارد هستند. هنگام طراحی ماشین ها و مکانیزم ها، آنها از جداول کاتالوگ انتخاب می شوند (به جدول A.5 ... A.15 مراجعه کنید).
هنگام انتخاب اندازه یاتاقان برای قطر شفت معین د و شرایط کار باید در نظر گرفته شود: اندازه، جهت و ماهیت بار فعلی. فرکانس چرخش شفت؛ منبع کار مورد نیاز در ساعت؛ الزامات ویژه بسته به طراحی واحد یا ماشین و شرایط عملکرد آنها. تحمل هزینه
جدول 8.1 طرح هایی از یاتاقان ها را نشان می دهد که اغلب در عمل مهندسی مکانیک استفاده می شوند.
مطابق با رویه ایجاد شده در طراحی و کارکرد ماشین آلات، نوع یاتاقان ها و طرح نصب آنها طبق توصیه های زیر انتخاب می شوند.
برای یاتاقان های محور چرخ دنده های خار و مارپیچگیربکس ها بیشتر از بلبرینگ های شعاعی استفاده می شوند (جدول 8.1، مورد 1). در ابتدا منصوب شد نور بلبرینگسلسله. با اندازه های بیش از حد بزرگ بلبرینگ ها، یاتاقان های غلتکی مخروطی به عنوان یاتاقان برای محور چرخ های استوانه ای استفاده می شود (جدول 8.1، مورد 4).
جدول 8.1. بلبرینگ های غلتشی از انواع پایه.
جدول 8.2. پیش انتخاب بلبرینگ
جدول 8.3. وابستگی های تقریبی ابعاد ساختار داخلیبلبرینگ برای طراحی و طراحی
بلبرینگ های شیار عمیق با استحکام محوری کم مشخص می شوند. بنابراین، در انتقال قدرتبرای تکیه گاه های محور چرخ های مخروطی و کرم از یاتاقان های غلتکی مخروطی استفاده می شود (جدول 8.1، مورد 4). در ابتدا سری نور انتخاب می شود.
برای تکیه گاه شفت دنده اریبیاطاقان غلتکی مخروطی را به همین دلایل بپذیرید. در سرعت چرخش بالای محور پینیون (پ> 1500 دقیقه -1) سری نور را بگیرید.
کرم پشتیبانی می کنددر چرخ دنده های حلزونی قدرتی با نیروهای محوری قابل توجهی بارگذاری می شوند. بنابراین، یاطاقان غلتکی مخروطی عمدتاً به عنوان تکیه گاه برای شفت کرم در نظر گرفته می شوند. با عملکرد مداوم طولانی مدت چرخ دنده کرمبه منظور کاهش تولید گرما، از بلبرینگ های تماس زاویه ای نیز استفاده می شود (جدول 8.1،
برای تکیه گاه های شفت شناور(کرم هایی با فاصله بین تکیه گاه ها ل> 200 میلی متر، چرخ دنده های شورون) از بلبرینگ های شیار عمیق یا با غلتک های استوانه ای کوتاه در یک طرف (بلبرینگ شناور)، و یاتاقان های تماس زاویه ای جفتی در طرف دیگر استفاده می کنند (شکل 8.1 را ببینید).
نمودارهای نصب بلبرینگ در بیشتر موارد، شفت ها باید در برابر حرکات محوری حمایت شوند. با توجه به توانایی ثابت کردن موقعیت محوری شفت، تکیه گاه ها به دو دسته تقسیم می شوند شناورو تثبیت.
تکیه گاه های شناور اجازه حرکت محوری شفت را می دهددر هر جهت برای جبران ازدیاد طول (کوتاه شدن) آن تحت تغییر شکل های دما. آنها فقط نیروی شعاعی را درک می کنند.بلبرینگ های شعاعی ساچمه ای و غلتکی به عنوان بلبرینگ شناور استفاده می شوند که انواع آن در جدول نشان داده شده است. 8.1.
ثابت کردن پا حرکت محوری شفت را محدود کنیددر یک یا هر دو جهت آنها نیروهای شعاعی و محوری را درک می کنند.از بلبرینگ و غلتک به عنوان تکیه گاه مکان یابی استفاده می شود که انواع آنها در جدول نشان داده شده است. 8.1.
در نمودارها (شکل 8.1، d, e, f) یک تکیه گاه ثابت، دومی- من شنا می کنمshchaya.تکیه گاه محل حرکت محوری شفت را در هر دو جهت محدود می کند. یک یا دو بلبرینگ را می توان در تکیه گاه نصب کرد که در جهت محوری از دو طرف هم روی شفت و هم در محفظه ثابت می شوند. در یک تکیه گاه شناور، حلقه داخلی بلبرینگ از دو طرف روی شفت ثابت می شود و حلقه بیرونی آزادانه در محفظه در امتداد محور حرکت می کند.
در این شکل (نگاه کنید به شکل 8.1، جایی که)شفت با تکیه گاه ها یک سیستم استاتیکی قابل تعریف است و می تواند به شکل یک تیر با یک تکیه گاه مفصلی - ثابت و یک تکیه گاه مفصلی - متحرک نشان داده شود.
طرح ها (شکل 8.1، جایی که)در هر فاصله بین تکیه گاه های شفت اعمال شود.
هنگام انتخاب تکیه گاه های شناور و ثابت با توجه به طرح ها (شکل 8.1، d، e , و) توصیه ها را در نظر بگیرید:
یاتاقان های هر دو تکیه گاه باید تا حد امکان به طور یکنواخت بارگذاری شوند، بنابراین، اگر نیروی محوری روی شفت وارد شود، یک تکیه گاه شناور انتخاب می شود که با نیروی شعاعی بیشتری بارگذاری می شود. در این حالت کل نیروی محوری توسط بلبرینگ جذب می شود که نیروی شعاعی کمتر بارگذاری می کند.
در غیاب نیروهای محوری، یک شناور با یک تکیه گاه با بار کمتر ارائه می شود تا مقاومت در برابر حرکت محوری یاتاقان و سایش سطح محفظه کاهش یابد.
برنج. 8.1. نمودارهای شماتیکنصب یاتاقان ها و تثبیت آنها روی شفت و محفظه
3. اگر انتهای ورودی (خروجی) شفت توسط یک کوپلینگ به شفت دیگری متصل شود، تکیه گاه تثبیت کننده نزدیک این انتهای شفت گرفته می شود.
V طرح ها(شکل 8.1 را ببینید، ب، ج) هر دو تکیه گاه ثابت هستند و هر کدامتکیه گاه شفت را در یک جهت ثابت می کند.در تکیه گاه های این طرح ها، بلبرینگ ها را می توان نصب کرد: شعاعی توپ یا غلتکی (شکل 8.2 را ببینید، بو 8.2، ز)و تماس زاویه ای (نگاه کنید به شکل 8.2، v).
این طرح ها با محدودیت های فاصله ای خاص استفاده می شوند. 1 پ بین تکیه گاه ها این به دلیل تغییر در ترخیص کالا است vبلبرینگ با تغییر شکل حرارتی شفت.
V طرح(شکل 8.2 را ببینید، آ)،چیدمان بلبرینگ نامیده می شود "تعجب"(از نیروهای محوری در بخش های محور بین تکیه گاه ها، تنش های فشاری اعمال می شود)، به طوری که بدنه های نورد در اثر حرارت در حین کار گیر نمی کنند، فاصله محوری ایجاد می شود. آ(در شکل نشان داده نشده است). فاصله باید کمی بیشتر از تغییر شکل حرارتی مورد انتظار بلبرینگ و شفت باشد. از تجربه معلوم است چه درواحدهای با بلبرینگ شیار عمیق در 1 پ ≤ 300 میلی متر آ= 0.2 ... 0.5 میلی متر. ترخیص مورد نیاز آدر هنگام مونتاژ با استفاده از مجموعه ای از جداکننده های فلزی نازک نصب شده بین محفظه و درپوش یاتاقان ایجاد شده است.
V طرح(شکل 8.1 را ببینید، v)چیدمان بلبرینگ نامیده می شود "کشش"امکان گیرکردن عناصر غلتشی یاتاقان ها به دلیل تغییر شکل های حرارتی شفت کاهش می یابد، زیرا در این طرح، با طولانی شدن شفت، فاصله محوری در یاتاقان ها افزایش می یابد (همچنین به شکل 8.3 مراجعه کنید). به همین دلیل، فاصله بین یاتاقان ها می تواند کمی بزرگتر از صفحه شناور باشد: 1 پ ≤ (8..10) د n . مقادیر کوچکتر برای یاتاقان های غلتکی، مقادیر بزرگتر برای بلبرینگ های تماس زاویه ای است. برای توپ شعاعی 1 پ ≤ 12 د n .
طراحی عینک.مجموعه چرخ دنده مخروطی با تکیه گاه ها معمولاً در یک شیشه محصور می شود ، در حالی که یک واحد مونتاژ مستقل را تشکیل می دهد که هم فناوری مونتاژ و هم تنظیم موقعیت محوری چرخ های دنده را ساده می کند.
نصب یاتاقان ها بر روی شفت ها در برابر جابجایی محوری (نگاه کنید به شکل 8.2، 8.3 و 8.5) انجام می شود: واشر انتهایی و قفلی، مهره های شکاف دار، پیچ های تنظیم، واشرهای فنری.
فاصله یاتاقان های تماس زاویه ای توسط مجموعه ای از واشرها، پیچ های تنظیم و تکنیک های طراحی خاص کنترل می شود.
بسته به چیدمان بلبرینگ ها، شیشه ها مطابق یکی از گزینه های نشان داده شده در شکل 1 طراحی می شوند. 8.4. هنگام نصب شیشه در بدنه با فیت تداخلی، فلنج کم شده و بدون سوراخ برای پیچ می باشد.
شیشه ها معمولاً از چدن درجه SCH 15 و کمتر از فولاد ساخته می شوند. ضخامت دیوار 
، قطر د
و شماره z
پیچ هایی برای اتصال شیشه به بدنه بسته به قطر گرفته می شود دی
سوراخ های شیشه برای یاتاقان با توجه به وابستگی های زیر:
برنج. 8.2. نمودارهای نصب بلبرینگ:
a B C- تعجب؛ جی- شناور؛ د، ه- تکیه گاه سمت چپ شناور است، ساپورت سمت راست ثابت است
سوال:قسمت 1 ... 4 برای چه منظوری ارائه شده است؟
ضخامت یقه رانش 1 و ضخامت فلنج 2 (شکل 8.4) بگیرید 
ارتفاع تی
یقه رانش مطابق با همان رابطه با ارتفاع شانه شفت تعیین می شود ساعت
(شکل 7.3 و جدول 7.3 را ببینید)، قطر یقه دی 1
=
دی
- 2
تی.
قطر فلنج دی f باید به حداقل برسد. برای این کار، همراه داشته باشید 
د;
ساعت
=
(1,0
... 1,2) د;
دی f = دی آ
+
(4,0
... 4,4) د,
جایی که د
-
قطر پیچ
برنج. 8.4. لیوان های بلبرینگ
گاهی اوقات یک شیار روی سطح بیرونی شیشه ایجاد می شود تا: طول قسمت فرود را کاهش دهد (شکل 8.4 را ببینید، آ).عمق شیار برابر با 1.0 میلی متر است.
طول صندلی ها برابر با عرض حلقه یاتاقان در نظر گرفته می شود. شیارها در سوراخ شیشه ها نباید ایجاد شوند زیرا اجرای آنها دشوارتر از سطح بیرونی است. آنها همچنین نصب بلبرینگ را دشوار می کنند.
من شیشه ها را برای یاتاقان های شفت چرخ دنده مخروطی "در حین مونتاژ حرکت می دهم تا موقعیت محوری چرخ دنده مخروطی را تنظیم کنم. در این حالت، تناسب شیشه در محفظه H7 / js6 است. ک 6 یا H7 / m6.
نصب محوری بلبرینگ ها.در صورت وجود بار محوری بر یاتاقان‌ها و برای تثبیت آنها بر روی محور در جهت محوری، حلقه‌های یاتاقان را باید در مقابل حرکت محوری با استفاده از انواع مختلف وسایل بست، روی شفت و در محفظه نگه داشت. بلبرینگ‌ها به شفت و در محفظه بسته به مقدار و جهت بار، سرعت چرخش، نوع بلبرینگ، الزامات مونتاژ و جداسازی قطعات و قابلیت های ساخت. هرچه بارهای محوری بیشتر باشد و سرعت شفت بیشتر باشد، اتصال محوری حلقه های بلبرینگ باید قابل اطمینان تر باشد.
رایج ترین روش های اتصال چرخ های داخلی، یاتاقان ها در برابر جابجایی محوری به شرح زیر است:
حلقه های تقسیم فنری 1 و 2(شکل 8.5، آ)؛این روش برای بارهای محوری ناچیز استفاده می شود. اندازه حلقه ها و شیارهای آنها در جدول آورده شده است. 8.4;
برنج. 8.5. چسباندن بلبرینگ در گیربکس
جدول 8.4. حلقه های فنر رانش بیرونی صافعجیب و غریب (GOST 13942-86) و شیارهایی برای آنها.ابعاد بر حسب میلی متر
واشر انتهایی 3(شکل 8.5، ب)- یک راه نسبتا قابل اعتماد و ساده؛ سنجاق 4 واشر را از چرخش نسبت به شفت ثابت می کند (به ابعاد جدول 8.5 مراجعه کنید).
مهره شکاف دار 5 و واشر قفلی 6،که گلبرگ داخلی آن وارد شیار میل می شود و یکی از گلبرگ های بیرونی پس از سفت شدن به داخل شیار مهره خم می شود (شکل 8.5. v)؛این یک روش قابل اعتماد، اما نسبتاً گران است، که توصیه می شود در صورت اعمال بارهای محوری قابل توجه به مهره (ابعاد مهره ها و واشرها) از آن استفاده کنید.
جدول 8.5. واشر انتهایی (GOST 14734-69).ابعاد بر حسب میلی متر
جدول 8.6. آجیل گرداسپلینت شده (GOST 11871-88).ابعاد بر حسب میلی متر
* اندازه های دلخواه
توجه داشته باشید. گام نخ آر= 1.5 میلی متر برای قطر د
= 20 ... 42 میلی متر.جدول 8.7. واشرهای قفل چند پا (GOST 11872-89).ابعاد بر حسب میلی متر
جدول 8.8. شیارهای زبانه واشر را قفل کنید.ابعاد (ویرایش)در میلی متردر جدول آورده شده است. 8.6 و 8.7 ابعاد شیارهای خروجی ابزار رزوه کشی در جدول آمده است. 8.8). بستن محوری حلقه های بیرونی بلبرینگ ها با استفاده از شانه محفظه انجام می شود (شکل 8.5، ج، ه)یا یک لیوان (شکل 8.5، ز)ابعاد شانه ها را می توان با توجه به همان توصیه هایی که برای یقه های شفت انجام داد. حلقه های فنری 2 (شکل 8.5 را ببینید، آ)،طرح و ابعاد حلقه ها در جدول آورده شده است. 8.9; جلدها (شکل 8.5 را ببینید، آگهی).
علاوه بر روش های فوق، می توانید از آنها برای نصب بلبرینگ استفاده کنید. ویژگی های طراحی... به عنوان مثال، در شکل. 8.5.5 حلقه بیرونی بلبرینگ با یک شیار برای حلقه مسطح به هم چسبیده ساخته شده است. 3. مزیت این روش این است که سوراخ هوزینگ پله ای ندارد که پردازش آن را پیچیده کند. در عین حال، ظرفیت باربری واشر رانش، درک نیروهای محوری بزرگ را محدود می کند. در شکل 8.5، vطراحی بلبرینگ را با یک شانه نشان می دهد که از حرکت در امتداد محور جلوگیری می کند.
در شکل 8.5، دچفت شدن بلبرینگ در محفظه را با استفاده از سه پیچ تنظیم نشان می دهد 8, به طور مساوی در اطراف محیط قرار گرفته است. انتهای مخروطی پیچ ها در سه نقطه در اطراف حلقه 7 عمل می کند. همچنین یاتاقان را روی شانه محفظه فشار می دهد. پیچ های خود باز شونده با یک حلقه قفل محکم می شوند 9.
هنگام طراحی یاتاقان های چرخ دنده های مخروطی که با وجود نیروهای محوری قابل توجه در جهت ثابت مشخص می شود، غلتک تماس زاویه ای یا بلبرینگ به طور گسترده ای استفاده می شود (شکل 8.6). در شکل 8.6، a B Cبلبرینگ ها به صورت کشیده نصب می شوند. برای تکیه گاه های دنده مخروطی، این طرح ارجح تر است، زیرا استحکام شفت و تکیه گاه های آن را در حداقل فاصله مجاز فراهم می کند. لبین مراکز یاتاقان و افزایش فاصله L بین واکنش های حمایتی (L> ل).
یاتاقان نزدیک به چرخ دنده مخروطی با نیروی شعاعی بیشتری بارگذاری می شود و همچنین نیروی محوری را جذب می کند. بنابراین، در تعدادی از طرح‌ها، این بلبرینگ از سری سنگین‌تر انتخاب می‌شود (شکل 8.6، ب)یا با قطر سوراخ بزرگ (شکل 8.6، v).مضرات کلی آرایش کنسول چرخ دنده ها (به شکل 8.6 مراجعه کنید، a B C)توزیع ناهموار بار در طول دندان دنده است.
منطقی تر از نقطه نظر کاهش توزیع ناهموار بار در طول دندان، آرایش غیر کنسولی چرخ دنده است (شکل 8.6، ز).با این حال، این طراحی پیچیده تر از مواردی است که در بالا مورد بحث قرار گرفت، زیرا تکیه گاه اضافی در یک شیشه یا یک دیواره داخلی مخصوص محفظه جعبه دنده قرار می گیرد. یاتاقان های تماس زاویه ای در این طرح "بیش از حد" نصب شده اند. همانطور که از نمودار مشاهده می شود، در تثبیت فاصله را پشتیبانی کنید L فاصله کمتری بین واکنش های حمایتی وجود دارد لبین وسط
برنج. 8.6. مجموعه بلبرینگ دنده اریب
جدول 8.9. حلقه های فنری مسطح داخلی هم مرکز(GOST 13941-86) و شیارهایی برای آنها.ابعاد بر حسب میلی متر
توجه داشته باشید. ابعاد عناصر تی
= 1.9 میلی متر، r 
0.2 میلی متر، س
=
1.7 میلی متر
بلبرینگ (L < ل), با این حال، سختی شفت به دلیل وجود تکیه گاه شناور دوم بسیار زیاد است.
صفحه 1
نصب یاتاقان تماس زاویه ای با تماس اضلاع بالا: الف - قبل از سفت کردن، ب - پس از سفت کردن. o - جابجایی انتهای حلقه ها قبل از سفت شدن، ایجاد پیش بارگذاری.
قبل از نصب یاتاقان های تماس زاویه ای، جریان محوری 8 - 10 میلی متر است. فاصله بین قطعات روتور و محفظه پمپ باید 4 تا 6 میلی متر در هر طرف باشد.
نمونه‌هایی از نصب یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای، اطمینان از اینکه شفت در حین انبساط حرارتی گیر نمی‌کند، و روش‌های تنظیم این یاتاقان‌ها، در شکل‌ها نشان داده شده‌اند.
هنگام نصب یاتاقان های تماس زاویه ای، لازم است که طول خطی شفت با افزایش دما را در نظر گرفت که به دلیل کاهش فاصله محوری منجر به آسیب به یاتاقان می شود. اگر فاصله بین یاتاقان ها 500 میلی متر (در حد بالایی) باشد، در نقشه کار باید نشانی از تنظیم یاتاقان ها در جهت محوری با توجه به حداکثر فاصله محوری مجاز ارائه شود. از این نوعبلبرینگ فاصله محوری با حرکت دادن حلقه های بیرونی تنظیم می شود.
هنگام نصب یاتاقان های تماس زاویه ای در هر دو یاتاقان کرم (شکل 21.5) می توان عناصر غلتشی را در نتیجه افزایش دمای کرم گیر کرد.
با دو گزینه معمولی برای نصب یاتاقان های تماس زاویه ای (شکل 4)، بازوهای واکنش به طور قابل توجهی متفاوت هستند (/ - (J / 2)، که تحت بار گشتاور، استحکام واحد را تعیین می کند. هنگام تعیین بار بر یاتاقان در در مورد نصب جفتی، جزء محوری در نظر گرفته می شود.
با دو گزینه معمولی برای نصب بلبرینگ های تماس زاویه ای (شکل 4)، بازوهای واکنش به طور قابل توجهی متفاوت هستند (li Y که تحت بار گشتاور، استحکام واحد را تعیین می کند. هنگام تعیین بار باربری در مورد نصب جفت، جزء محوری در نظر گرفته شده است.
| شفت بر روی بلبرینگ های غلتکی مخروطی نصب می شود. کاورهای مورتیز | نصب دو بلبرینگ تماس زاویه ای عرضه شده است. |
در شکل 9.20 دو نمودار نصب یاتاقان های تماس زاویه ای را نشان می دهد که در پشت و کشیده قرار گرفته اند.
برای جبران ازدیاد طول شفت هنگام نصب یاتاقان های تماس زاویه ای، باید مواردی را که در جدول آورده شده است در نظر بگیرید. 81 مقدار فاصله محوری کمی گسترش یافته است.
فرودهای مشابه (به استثنای فرود C3p) هنگام نصب بلبرینگ های تماس زاویه ای استفاده می شود.
L 400 میلی متر در شکل نشان داده شده است. 12.25 و 12.27. هنگام نصب یاتاقان های تماس زاویه ای در یک رانش، ازدیاد طول های حرارتی شفت را در نظر بگیرید تا هیچ گونه گیرکردن عناصر نورد وجود نداشته باشد. رولبرینگ های مخروطی استحکام شافت بیشتری نسبت به بلبرینگ های شعاعی دارند، اما تلفات اصطکاک در آنها 3 تا 4 برابر بیشتر است. در این راستا، در سرعت های بالای چرخش کرم، استفاده از بلبرینگ های تماس زاویه ای توصیه می شود.
صفحات: 1
نمودارهای نصب بلبرینگ
در بیشتر موارد، شفت ها باید در برابر حرکات محوری حمایت شوند. با توجه به توانایی ثابت کردن موقعیت محوری شفت، تکیه گاه ها تقسیم می شوند ثابت و شناور .
در پشتیبانی تعمیرحرکت محوری محدود شفت در یک یا هر دو جهت. آنها نیروهای شعاعی و محوری را درک می کنند.
در پشتیبانی شناورحرکت محوری شفت در هر جهت محدود نیست. آنها فقط نیروی شعاعی را درک می کنند.
در نمودارهای شکل 6، شفت در یک تکیه گاه (سمت چپ در شکل) ثابت شده است: در نمودار شکل 6، a - با یک یاتاقان. در نمودار در شکل 6، b - با دو بلبرینگ تک ردیف. یاتاقان های شعاعی معمولاً در تکیه گاه شناور استفاده می شوند. این طرح ها در هر فاصله ای اعمال می شوند. لبین تکیه گاه های شفت با تخصیص یاتاقان های مکان یابی و شناور، آنها تلاش می کنند تا از بار باربری تقریباً برابر و کمترین نیروهای اصطکاک در یاتاقان شناور اطمینان حاصل کنند.
شکل 6. نمودارهای نصب بلبرینگ شکل 7. نمودارهای نصب بلبرینگ
در نمودارهای شکل 7، هر دو تکیه گاه ثابت هستند.
تمایز طرح ها "در اختیار"(شکل 7، الف). در طرح ساختاری در نظر گرفته شده، هر یک از تکیه گاه ها حرکت محوری شفت را فقط در یکی جهت. برای این کار، انتهای حلقه های داخلی هر دو یاتاقان در برابر انتهای یقه های شفت (یا در برابر انتهای سایر قسمت های واقع در شفت) قرار می گیرند. انتهای بیرونی حلقه‌های بیرونی یاتاقان‌ها به انتهای کلاهک‌های یاتاقان (یا در برابر سایر قسمت‌های نصب شده در سوراخ نصبمحفظه بلبرینگ).
نمودار نصب شفت "در اختیار"از نظر ساختاری ساده ترین است. به طور گسترده ای برای شفت های کوتاه استفاده می شود. (l/d = 6…8).
برای جلوگیری از نیشگون گرفتن شفت در تکیه گاه ها، فاصله محوری " آ», که مقدار آن باید کمی بیشتر از تغییر شکل حرارتی مورد انتظار بلبرینگ و شفت باشد. از تجربه عملیاتی، این شکاف در 0.2 ... 0.5 تنظیم شده است میلی متر... طرح تثبیت بلبرینگ "در اختیار"نصب آسان است، اما برای ابعاد خطی نیاز به تلرانس های تنگ دارد و برای گیرکردن احتمالی عناصر نورد در حین گرمایش خطرناک است.
هنگام نصب شفت کش آمدن(شکل 7، ب) حلقه بیرونی یاتاقان با تاکید بر روی انتهای شانه قسمت بدن - شیشه نصب شده است. بست اضافی حلقه با طرف مقابلانجام نده. فاصله محوری " آ»در یاتاقان ها، با افزایش دمای شفت (احتمال گیرکردن یاتاقان ها کاهش می یابد). بنابراین، فاصله بین بلبرینگ ها را می توان کمی بیشتر گرفت، یعنی l/d= 8 ... 10. بیشتر شفت های بلندطبق طرح کش آمدننصب توصیه نمی شود به دلیل احتمال وقوع فاصله های محوری غیرقابل قبول برای یاتاقان های تماس زاویه ای.
ویژگی های نصب بلبرینگ غلتکی
1. یاطاقان غلتکی شعاعی با یک حلقه قابل جابجایی بدون فلنج به طور جداگانه نصب می شوند - یک حلقه قابل جابجایی و یک حلقه کامل با غلتک. اگر در هر دو تکیه گاه یاتاقان هایی از این نوع بر روی شفت وجود داشته باشد، برای تثبیت شفت در جهت محوری، به یک تکیه گاه اضافی (تراست بلبرینگ) نیاز است. در صورت وجود یک شانه روی حلقه قابل جابجایی، برای ثابت کردن شفت در هر دو جهت، بلبرینگ های غلتکی آن را از هم جدا می کنند، یعنی. با یقه در جهات مختلف
2. یک یاتاقان سوزنی بدون حلقه (یعنی مجموعه ای از سوزن ها) روی ژورنال شفت نصب می شود که قبلاً به وفور با گریس پوشانده شده است و سپس محفظه روی آن قرار می گیرد. هنگام نصب یک بلبرینگ سوزنی بدون حلقه داخلی، ابتدا یک پلاستیک روان کنندهسوزن ها را داخل آن قرار دهید، یک آستین نصب به قطر 0.1-0.2 میلی متر کمتر از قطر شفت وارد کنید، سپس به این شکل آن را تا انتهای میل بیاورید و از آستین به روی شفت فشار دهید. .
3. یاتاقان های نصب شده روی شفت روی یک آستین آداپتور تقسیم شده با سفت کردن مهره محکم می شوند. درجه سفت شدن به منظور جلوگیری از نیشگون گرفتن عناصر نورد به دلیل تغییر شکل حلقه داخلی با چرخش آزاد حلقه بیرونی با دست بررسی می شود.
4. یاتاقان های تک رانش به شرح زیر نصب می شوند: یک حلقه با قطر داخلی کوچکتر روی شفت و با یک بزرگتر در محفظه نصب می شود. در یاتاقان های رانش دوبل، یک حلقه میانی با قطر داخلی کمتر روی شفت و حلقه های جانبی با قطر داخلی زیاد در یک محفظه نصب می شوند. هنگام نصب یاتاقان های رانش، فاصله بین قطر خارجی حلقه ها و محفظه به منظور اطمینان از خود تراز بودن یاتاقان باید از 0.5 تا 1 میلی متر باشد.
5. بلبرینگ های تماس زاویه ای با یک حلقه بیرونی قابل جابجایی به طور جداگانه نصب می شوند: در محفظه - حلقه بیرونی، روی شفت - حلقه داخلی با عناصر نورد و قفس.
6. یاتاقان های تماس زاویه ای به منظور درک بار محوری در هر دو جهت به صورت جفت به سمت یکدیگر قرار می گیرند.
فاصله های محوری در یاتاقان های رانش:
|
سری بلبرینگ |
محدودیت های شکاف مجاز (μm) با قطر شفت (mm) |
|||
|
تا 30 مورد |
از 30 تا 50 |
از 50 تا 80 |
از 80 تا 120 |
|
|
آسان |
30-80 |
40-100 |
50-120 |
60-150 |
|
متوسط و سنگین |
50-110 |
60-120 |
70-140 |
100-180 |
پیش بار در یاتاقان ها به منظور حذف ضربات شعاعی و محوری یک واحد (به عنوان مثال، یک دوک نخ ریسی) برای بهبود دقت و مقاومت در برابر لرزش به روش های زیر ایجاد می شود:
1. نصب یک فاصله با ضخامت لازم بین حلقه های داخلی (یا خارجی) دو بلبرینگ تماس زاویه ای، و به دنبال آن حلقه های بیرونی (یا داخلی) را سفت کنید تا شکاف بین آنها ناپدید شود.
2. استفاده از بلبرینگ تماس زاویه ای دوتایی که در آن یک جفت حلقه در تماس است و بین جفت حلقه دیگر فاصله وجود دارد، با سفت کردن این حلقه ها تا زمانی که شکاف از بین برود.
3. نصب بین حلقه های بیرونی و داخلی یک جفت بلبرینگ دو بوشینگ یا واشر با ارتفاع های مختلف و سپس سفت کردن حلقه ها تا نمونه برداری از شکاف.
4. با فشار دادن بر روی حلقه بیرونی یاتاقان در حالی که حلقه داخلی ثابت است با استفاده از سیم پیچ یا فنرهای Belleville.
میزان تداخل در یاتاقان ها با لحظه مقاومت در برابر چرخش شفت کنترل می شود. ممان را می‌توان به‌عنوان حاصل ضرب نیروی وارد شده به دینامومتر، ثابت شده در انتهای طناب روی شفت، به اندازه نصف قطر شفت، یافت.
تنظیم فاصله محوری ("بازی" محوری) یاتاقان های تماس زاویه ای مورد نیاز برای آنها کار درست، به روش های زیر انجام می شود:
1. با تغییر ضخامت واشر یا مجموعه ای از واشرها بین پوششی که حلقه بیرونی بلبرینگ و محفظه را فشار می دهد. ضخامت واشر با سفت کردن پیچ های پوششی بدون واشر تا زمانی که "بازی" مورد نیاز در تکیه گاه ها به دست آید، با یک نشانگر متصل به انتهای شفت یا قسمتی که روی آن نصب شده است اندازه گیری می شود. با استفاده از پروب یا سیم سربی، فاصله بین روکش و بدنه را اندازه گیری کنید که بر اساس آن یک واشر یا مجموعه ای از واشرها با ضخامت مورد نیاز انتخاب می شود. پیچ های روکش را می توان تا زمانی که فضای خالی یاتاقان به طور کامل برداشته شود، سفت کرد و سپس ضخامت واشر مورد نظر برابر با مجموع فاصله بین درپوش و محفظه و فاصله بلبرینگ مورد نیاز خواهد بود. شیم همچنین می تواند بین پوشش و حلقه بیرونی بلبرینگ قرار گیرد.
2. با لغزاندن حلقه بیرونی بلبرینگ با پیچ تنظیمی که در روکش روی واشر اسپیسر پیچ شده است. ابتدا پیچ با مهره باز شده تا حد خرابی سفت می شود و سپس بسته به فاصله و گام رزوه مورد نیاز، به اندازه کسری از پیچ باز می شود و با مهره قفلی قفل می شود.
3. با حرکت دادن حلقه بیرونی یاتاقان با مهره تنظیم پیچ در محفظه. ابتدا مهره آزاد شده از درپوش تا حد خرابی سفت می شود و سپس کمی باز می شود تا ایجاد شود. ترخیص مورد نیازدر بلبرینگ و قفل
4. با حرکت دادن حلقه داخلی بلبرینگ با استفاده از مهره یا پیچ و واشر. پس از رسیدن به فاصله مورد نظر در بلبرینگ، مهره یا پیچ ها با واشرهای قابل تغییر شکل محکم می شوند.
5. تغییر شکل حلقه داخلی بلبرینگ که دارای سوراخ مخروطی است با حرکت دادن آن با مهره در امتداد مخروطی شفت.
فاصله محوری یاتاقان‌های رانش با جابجایی حلقه واقع در محفظه با استفاده از شیم‌ها و سایر روش‌های شرح داده شده در بالا تنظیم می‌شود.
نمودارهای نصب بلبرینگ در تکیه گاه ها.
1. یکی از تکیه گاه ها در جهت محوری ثابت است و دیگری شناور است. بار محوری وارد بر محور فقط توسط بلبرینگ ثابت تحمل می شود. یک تکیه گاه شناور معمولاً با بار شعاعی کمتر انجام می شود. در یک تکیه گاه ثابت، حلقه داخلی یاتاقان از یک طرف در مقابل شانه شفت قرار می گیرد و از طرف دیگر با یک مهره، یک حلقه فنر شکاف، یک بوش و یک واشر بسته می شود. از یک طرف حلقه بیرونی به شانه بدنه یا شیشه متصل می شود و از طرف دیگر به درب، یک حلقه فنر شکافته و یک مهره با نخ خارجی فشرده می شود.
با بارهای محوری قابل توجه بر روی شفت، تکیه گاه ثابت از دو یاتاقان تماس زاویه ای تشکیل شده است. در یک یاتاقان شناور، حلقه داخلی یاتاقان مانند یک یاتاقان ثابت ثابت می شود و حلقه بیرونی می تواند آزادانه در جهت محوری در سوراخ محفظه یا در آستین حرکت کند.
این طرح به شما امکان می دهد هر فاصله بین تکیه گاه ها را فراهم کنید تا عدم دقت در ساخت قطعات واحد در طول طول و ازدیاد طول شفت را جبران کنید. معمولاً با فواصل قابل توجه بین تکیه گاه ها استفاده می شود.
2. چسباندن بلبرینگ ها به خار. حلقه های داخلی هر دو بلبرینگ به شانه شفت متصل می شوند و از طرف دیگر متصل نیستند. حلقه های بیرونی در سوراخ های صاف (بدون شانه) بدن قرار دارند و فقط از بیرون توسط کلاه یا مهره ای با نخ خارجی فشرده می شوند. فاصله بین تکیه گاه ها در این طرح محدود است و معمولاً از 6-8 قطر تکیه گاه ها تجاوز نمی کند. برای جلوگیری از گرفتگی یاتاقان ها در هنگام گرم کردن و افزایش طول شفت، باید در حین نصب فاصله مناسبی در نظر گرفته شود.
فاصله های محوری در یاتاقان های تماس زاویه ای
|
نوع بلبرینگ |
فاصله قطرهای داخلی |
بستن یک بلبرینگ در یاتاقان های ثابت و شناور |
بستن یک بلبرینگ راسپور در هر دو تکیه گاه |
|
|
بیشترین فاصله ممکن بین تکیه گاه ها |
حدود مجاز "بازی" محوری، میکرون |
|||
|
توپ، |
10-30 |
20-40 |
8 پشتیبانی |
30-60 |
|
توپ، زاویه تماس α = 26-36 درجه |
10-30 |
20-30 |
||
|
غلتک مخروطی، |
10-30 |
20-30 |
12 پشتیبانی |
20-80 |
|
غلتک مخروطی، |
10-30 |
20-40 |
||
یکی از انواع این طرح، طرحی است که در آن حلقه های داخلی از بیرون بسته می شوند، اما از داخل متصل نمی شوند. حلقه های بیرونی در تماس هستند داخلدر شانه های شیشه یا کیف قرار می گیرند و از بیرون متصل نیستند. طراحی با فاصله قابل تنظیم در امتداد حلقه های داخلی، خطر گیرکردن عناصر نورد را حتی با شفت هایی با طول قابل توجهی از بین می برد.
هر یک از تکیه گاه ها، هنگام اتصال بلبرینگ ها، می گیرد بار محوریفقط یک جهت طبق این طرح، همه بلبرینگ تماس زاویه ایو همچنین توپ و غلتک شعاعی با دو یقه در قسمت بیرونی و یکی در حلقه های داخلی.
