لاستیک‌های کم‌حجم، «کفش‌های» تابستانی یا زمستانی برای خودروهایی هستند که روی سطوح آسفالتی کار می‌کنند. در مقادیر زیاد موجود است تولید کنندگان لاستیک(Michelin، Nokian، Pirelli و ...) برای استفاده در جاده ها استفاده مشترکو در ویژه مسیرهای مسابقه. هزینه ای بیشتر از لاستیک های معمولی با مشخصات بالا دارد. این امر به ویژه برای مدل های موتوراسپرت حرفه ای صادق است.
تفاوت های اصلی بین لاستیک های کم پروفیل
در ابتدا، لاستیک های کم پروفیل، لاستیک هایی در نظر گرفته می شدند که نسبت سطح مقطع (ارتفاع) به عرض آنها از 80% تجاوز نمی کرد. با این حال، هر مدل لاستیک مدرن برای یک خودروی سواری در این دسته قرار می گیرد. بنابراین، شاخص مشروط به 55 درصد کاهش یافت. پیش از این، این نسبت برای لاستیک هایی با مشخصات "بسیار" کم معمول بود.
برای تشخیص چنین لاستیک، به علامت گذاری روی دیواره کناری نگاه کنید. بیایید به مثال لاستیک های 225/40R17 نگاه کنیم.
- 225 - عرض لاستیک (به میلی متر)؛
- 40 - نسبت ارتفاع و عرض (بر حسب درصد). به این عدد توجه کنید. برای لاستیک های کم پروفیل کمتر یا مساوی 55 است. برای محاسبه نتیجه بر حسب میلی متر، عدد اول (در مورد ما 225) را در 0.4 ضرب کنید. معلوم میشه 90 میشه
خرید لاستیک با پروفیل پایین یک انتخاب عالی برای مالکان است ماشین های درجه یک، مثلا، سدان های لوکسو کوپه با موتورهای قدرتمند، در شهر استفاده می شود. برای شرکت کنندگان در مسابقات ورزشی (آماتور و حرفه ای) که در مسیرهای آسفالت برگزار می شود ضروری است. مناسب برای دارندگان خودرو که می خواهند تیونینگ انجام دهند وسیله نقلیه، اما در مورد ویژگی های عملکرد دستگاه پس از نصب آن آگاه است. 
مزایای
1. بهبود ویژگی های سرعت.
تایرهای کم پروفیل دارای الگوی آج تهاجمی هستند که سواری پویا را ترویج می کند.
2. اطمینان از شتاب سریع و ترمز موثر.
مدل‌های لاستیک کم‌پروفایل مدرن به دلیل ساختار سفت و سخت و الگوی آج خاص، ویژگی‌های چسبندگی را بهبود بخشیده‌اند.
3. افزایش پایداری وسیله نقلیه هنگام پیچیدن.
هندلینگ دقیق اصلی‌ترین تغییری است که صاحبان خودرو پس از تغییر از لاستیک‌های پرمخاطب به لاستیک‌های سطح پایین متوجه آن می‌شوند. این خودرو به لطف پاسخگویی بهتر فرمان و افزایش سطح تماس با سطح جاده، پایدارتر عمل می کند. این لاستیک ها ثبات جهت بالایی را ارائه می دهند.
4. ظاهر جذاب تری به خودرو می بخشد.
لاستیک های کم پروفیل برای تیونینگ استفاده می شوند ماشین های سواری. بصری چرخ ها را بزرگ کنید و اجازه نصب چرخ های ریخته گری یا آهنگری را بدهید سایز بزرگ. به لطف این، تغییر شکل می یابد ظاهروسیله نقلیه.
5. کاهش مصرف سوخت.
وزن سبک تر چرخ (مجموعه لاستیک و رینگ) تأثیر مثبتی بر مقاومت غلتش دارد. این میانگین را پایین می آورد مصرف سوختوسیله نقلیه. 
معایب لاستیک های کم پروفیل
1. وابستگی به وضعیت سطح جاده.
چنین لاستیک هایی به نمایش گذاشته می شوند بهترین کیفیت هادر جاده های تعمیر شده و جدید فقط روی سطح آسفالت صاف کاهش تضمین می شود فاصله ترمزبهبود هندلینگ و ثبات جهت.
لاستیک قادر به نشان دادن نتایج چشمگیر در جاده های روستایی، در خاک هایی با ظرفیت باربری کم (شن و ماسه، تالاب ها) نیست، جایی که به لاستیک های قوس دار تخصصی با عرض افزایش یافته نیاز است.
2. احتمال آسیب زیاد.
لاستیک کم پروفیل به لرزش، ضربه و بارهای ارتعاشی حساس است. استفاده از لاستیک های با مشخصات کم روی شکسته نامطلوب است جاده های آسفالتهو زمین های ناهموار، که در آن احتمال سوراخ شدن و آسیب به رینگ چرخ زیاد است.
3. زوال آسایش.
لاستیک های با مشخصات بالا نرم تر و راحت تر هستند. حرکتی نرم و بدون لرزش و لرزش در جاده های بی کیفیت را فراهم می کند. لاستیک‌هایی با مشخصات جانبی کم، ناهمواری سطح جاده را به سیستم تعلیق و بدنه خودرو منتقل می‌کنند. بنابراین، رانندگی با لاستیک های کم حاشیه خارج از اتوبان های پرسرعت و جاده های آسفالته تعمیر شده به شکنجه تبدیل می شود.
4. کاهش عمر مفید قطعات و عناصر تعلیق.
چرخی با لاستیک کم ارتفاع ضربه را کمتر جذب می کند. در نتیجه بار روی شاسی خودرو افزایش می یابد. بی نظمی در سطح جاده (چاله ها و چاله ها) به عناصر تعلیق منتقل می شود و باعث کاهش طول عمر آنها و افزایش احتمال آسیب ناشی از رانندگی بی احتیاطی می شود.
این اشکال در مورد تنظیم مرتبط است خودروی سرنشینو خود نصبلاستیک کم پروفیل اگر چنین لاستیک هایی توسط سازنده خودرو از کارخانه نصب شده باشد، یعنی. به صورت استاندارد عرضه می شوند، عناصر تعلیق در معرض خطر سایش شتاب قرار نمی گیرند. شاسی بلند TS در ابتدا تحت توسعه داده شد لاستیک های کم پروفیلو برای افزایش بارها سازگار است.
5. هزینه بالا.
لاستیک های کم پروفیل - لاستیک هایی با الگوی آج تهاجمی و ویژگی های ورزشی. در طول توسعه آنها، از فناوری های خاصی استفاده می شود که با هدف بهبود عملکرد، که هزینه نهایی را افزایش می دهد، استفاده می شود.
هنگام خرید چنین لاستیک هایی باید استفاده کنید دیسک های چرخقطرهای بزرگتر که گرانتر هستند.
6. افزایش صدا و افزایش احتمال آب پلنینگ.
پهنای بیشتر لاستیک باعث افزایش سطح تماس با جاده می شود. این تاثیر مثبتی روی خواص چسبندگی، اما بر مقاومت در برابر نویز و هیدروپلنینگ تأثیر منفی می گذارد.
سازندگان تایر تا حدی یاد گرفته اند که با این کاستی ها کنار بیایند. فناوری ContiSilent شرکت Continental شامل استفاده از یک لایه جذب کننده نویز ویژه مبتنی بر پلی استر و پلی اورتان است که به یک لایه آب بندی داخلی متصل می شود. در نتیجه لاستیک ها تبدیل می شوند.
ویدئو: لاستیک های کم پروفیل جوانب مثبت و منفی. فقط یه چیز پیچیده
بهترین مدل های تابستانی و زمستانی
- میشلین پایلوت آلپین 4;
- نوکیا WR A4;
- پیرلی یخ صفر R;
- Goodyear UltraGrip Performance 2.
تایرهای کم حاشیه به شما این امکان را می دهند که پتانسیل قدرت خودرو را درک کرده و هندلینگ را بهبود ببخشید. با این حال، قبل از خرید و نصب، مزایا و معایب را بسنجید و در نظر داشته باشید که اشکالات جدی وجود دارد.
یکی از ویژگی های سنتی هر ماشین شارژی، لاستیک های کم مشخصات است. و هرچه ارتفاع پروفیل کمتر باشد، خودرو تهاجمی تر به نظر می رسد. با این حال، هنگام انتخاب لاستیک، نمی توانید خود را صرفاً به ظاهر آنها محدود کنید و دقت کنترل خودرو تا حد زیادی به ویژگی های آنها بستگی دارد. بیایید سعی کنیم دریابیم که مزایا و معایب آن چیست لاستیک کم پروفیل، در چه شرایطی می توان از آنها استفاده کرد و در چه مواردی بهتر است پرهیز کرد.
لاستیک های کم پروفیل چگونه هستند؟
کل انواع تایرهای خودروهای سواری بسته به پارامترها به چندین کلاس تقسیم می شود. به طور خاص، با توجه به ارتفاع پروفیل، لاستیک ها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- استاندارد (علامت گذاری استاندارد)؛
- مشخصات کم (علامت گذاری عملکرد)؛
- ورزش (علامت گذاری با عملکرد بالا).
بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت که لاستیک‌های سطح پایین چیزی شبیه یک گزینه نیمه اسپرت هستند، مرحله انتقالی از لاستیک های معمولیبه آنهایی که به طور خاص برای ورزش موتوری طراحی شده اند. تفاوت اصلی این نوع لاستیک نه تنها ارتفاع پروفیل کوچکتر، بلکه عرض بیشتر نیز می باشد. این ویژگی در علامت گذاری عددیاندازه چرخ: در نوع استاندارد 235/55، عدد دوم ارتفاع پروفیل را نشان می دهد. تمامی مدل های با ارتفاع کمتر از 55 کم پروفیل محسوب می شوند.
یکی دیگر از تفاوت های مشخصه لاستیک های کم پروفیل بیشتر بودن آنهاست شاخص بالا حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. اگر برای اکثر چرخ های معمولی به 190 کیلومتر در ساعت محدود می شود، برای مدل های با مشخصات کم می تواند 210، 240 کیلومتر در ساعت و حتی بیشتر باشد.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
بیشتر مزایای کلیدی لاستیک های کم پروفیل در بالا منعکس شده است، اما ما در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.
لاستیک های معمولی و کم پروفیل.
اول از همه، ارتفاع کم دیواره جانبی به معنای افزایش سفتی لاستیک است. به عبارت دیگر، تحت بارهای جانبی ناشی از مانور، عملاً تغییر شکل نمی دهد. به همین دلیل، به نوبه خود، احتمال لغزش جانبی تقریباً به طور کامل از بین می رود - بر این اساس، گوشه های خودرو تیزتر می شوند و با دقت بیشتری به پیچ های فرمان پاسخ می دهند. در چنین چرخ‌هایی می‌توانید با اطمینان در سرعت‌های 75 کیلومتر در ساعت بپیچید، بدون اینکه خطری از رانش خودرو به کناره‌ها وجود داشته باشد.
بعد نکته مهم- افزایش عرض لاستیک لاستیک های کم پروفیل دارای لکه تماس بسیار بزرگتری با آسفالت هستند که باعث افزایش راندمان کشش جاده می شود که باعث بهبود شتاب و ترمز خودرو می شود.
همچنین، همانطور که در بالا ذکر شد، لاستیک‌های سطح پایین می‌توانند به سرعت‌های بالا برسند، بدون اینکه طراحی خود را به خطر بیندازند، در حالی که دقت کنترل و پاسخ سریع به اقدامات راننده را حفظ می‌کنند.
رانندگان همچنین به کاهش اندکی در مصرف سوخت در هنگام رانندگی با مشخصات کم توجه می کنند. به لطف طراحی سفت تر، آنها به میزان کمتری خم می شوند، بنابراین خودرو تحت تأثیر نیروهای اینرسی به خوبی روی آنها قرار می گیرد. به طور متوسط، صرفه جویی در سوخت حدود 4-5٪ خواهد بود.
مزیت چنین لاستیک هایی البته این است که ظاهری پویا و تهاجمی به خودرو می بخشد.
معایب لاستیک های کم پروفیل
با این حال، همه چیز آنقدر عالی نیست. عیب اصلی آسیب به سیستم تعلیق است که هنگام نصب لاستیک های کم مشخصات روی آن رخ می دهد ماشین معمولی. به دلیل ارتفاع جانبی کم، سفت‌تر هستند و ضربه‌ها را جذب می‌کنند و به میزان کمتری از چاله‌ها و دست اندازهاهای سطح جاده عبور می‌کنند. بر این اساس، بلوک های بی صدا، کمک فنرها، مفاصل گرد, قفسه فرمانبارهای شوک شدیدی را دریافت می کنند که طراحی آنها برای آنها طراحی نشده است.
همچنین به دلیل افزایش سفتی، سطح راحتی حرکت به طور جدی کاهش می یابد. راننده و سرنشینان تمام بی نظمی ها را احساس می کنند، ماشین حتی هنگام رانندگی در جاده نسبتاً صاف به طرز محسوسی تکان می خورد.
لاستیک های کم پروفیل، بر خلاف لاستیک های استاندارد، به انواع سوراخ ها حساس تر هستند. اگر با بی دقتی از چاله عبور کنید، می توانید لاستیک را سوراخ کنید و به سیم آن آسیب وارد کنید. در بسیاری از موارد، تعمیر چنین آسیبی غیرممکن است، بنابراین مجبور خواهید بود تایر جدیدی بخرید.
تجربه نشان داده است که چرخ هایی با مشخصات کم کمتر در برابر هیدروپلنینگ محافظت می شوند. در نتیجه رانندگی در باران دشوارتر و پرخطرتر می شود.
یکی دیگر از منفی های بدون شک - سطح بالاسر و صدا. اگر خودرو عایق صوتی خوبی نداشته باشد، رانندگی در آن به سادگی ناراحت کننده خواهد بود.
آخر اشکال قابل توجهلاستیک های کم پروفیل - هزینه بالای آنها.
علاقه مندان به خودروهای مدرن دیگر نمی توانند با لاستیک های کم حاشیه غافلگیر شوند. اکثر کسانی که دوست دارند سریع و پویا رانندگی کنند، چنین لاستیک هایی را برای رانندگی در شهر نصب می کنند. و این تایرها نیز بسیار چشمگیر به نظر می رسند، به خصوص اگر روی رینگ های بزرگ نصب شده باشند.
حقایقی از تاریخ
لاستیک های کم حاشیه در سال 1937 توسط مهندسان میشلن در فرانسه اختراع شدند. با این حال، چنین لاستیک هایی در خودروهای شهری استفاده نمی شد. این لاستیک فقط به طور انحصاری برای مسیر مسابقه. این به دلیل ویژگی های طراحی ماشین هایی بود که در آن زمان وجود داشت. اکثر مردم به سادگی در مورد چنین لاستیک هایی نمی دانستند. آنها تا سال 1977 فقط در یک دایره نسبتاً باریک از مسابقات اتومبیلرانی شناخته شده بودند.
در سال 1977م سازنده معروف لاستیک های خودرودر ایتالیا، شرکت پیرلی، اولین نمونه های اولیه را برای استفاده عمومی ایجاد می کند. اندازه هایی مانند R6 و R7 داشت. این لاستیک کم حاشیه "برای همه" در بین علاقه مندان به خودرو در اروپا بسیار محبوب بود.
امروز، هر سازنده لزوما در خود دارد محدوده مدلچندین مدل از این دست
آنها چه هستند، لاستیک های کم پروفیل؟
صنعت مدرن، و همچنین بازار تایر، مانند جهان است موتورهای خودرو، پیوسته مسیر تکامل را دنبال می کند. تغییرات با سرعت بالا انجام می شود و روندهای جدید و راه حل های فنی به طور مرتب ظاهر می شوند.
پس کدام لاستیک ها کم پروفیل هستند؟ در واقع، طی چندین دهه این مفهوم به طور قابل توجهی تغییر کرده است. قبلاً در اوایل دهه 80، هر لاستیک با پروفیل کمتر از 80 کم پروفیل در نظر گرفته می شد. امروز اینطور نیست. مشخصات کم مدرن 55 میلی متر است.
سایز لاستیک 205/55 R16 بسیار محبوب است کشورهای اروپایی. در آنجا، چنین لاستیک هایی در اتومبیل های طبقه متوسط استفاده می شود. برای چنین خودروهایی اندازه داده شدهبدون لبه محافظ که بتواند از دیسک محافظت کند استفاده می شود. اما سایز 185/55 برای R15 را می توان تایرهای واقعاً کم حاشیه در نظر گرفت. در اینجا ارتفاع لاستیک به طور قابل توجهی کمتر از 205/55 است.
به طور خلاصه، اندازه پروفیل این تایر نباید بیشتر از 55 میلی متر باشد. همچنین داشتن دنده برای محافظت از دیسک ضروری است.
حداقل اندازه پروفایل
استانداردهای اتخاذ شده توسط انجمن اروپایی تولید کنندگان تایر در سال 2009 نشان می دهد که حداقل مشخصات قابل قبول 20 است. به عنوان مثال، این اندازه مجاز است - 375/20 R24.
مشخصات کم - سایش سریع
عقیده ای وجود دارد که لاستیک های با مشخصات پایین بسیار سریع تر از لاستیک های معمولی فرسوده می شوند با مشخصات بالا. بنابراین، مطلقاً هر محصولی باید با توجه به پایداری با توجه به شاخص های بار و سرعتی که برای اندازه های معین تجویز می شود، طراحی و تولید شود. از نظر تئوری، طول عمری که به یک یا آن محصول کم مشخصات که به درستی استفاده شده است، مانند تایرهای معمولی با مشخصات بالا است.
با این حال، چنین لاستیک ممکن است در معرض آسیب های دیگری باشد. بنابراین، اگر فشار بسیار کمی به آن وارد کنید یا آن را تحت فشار بیش از حد قرار دهید، ممکن است ترکیده یا پاره شود. لاستیک‌های کم‌حجم وقتی راننده به شدت روی حاشیه‌ها یا سایر موانع مشابه می‌راند، خوششان نمی‌آید. سرعت های بالا. همچنین توصیه نمی شود که قسمت کناری را به همان حاشیه مالش دهید.
یکی دیگر از عواملی که می تواند باعث افزایش سرعت سایش شود، سبک رانندگی است. اگر این لاستیک ها طبق توصیه سازنده استفاده نشوند، خیلی سریعتر فرسوده می شوند. این لاستیک ها متعلق به خطوط ورزشی هستند. تولیدکنندگان در این خطوط سعی می کنند چسبندگی لاستیک را در جاده به بهای کیفیت لاستیک به حداکثر برسانند. آن موقع است که ویژگی های عالیسایش با سرعت بسیار بالایی رخ خواهد داد.
امروزه بیشتر این لاستیک ها با استفاده از تکنولوژی مخصوص run-flat تولید می شوند.
حتی بدون فشار هم می توانید با این لاستیک ها رانندگی کنید. اما قسمت های جانبی آن تقویت شده است تا در صورت کاهش فشار، خودرو بتواند حرکت کند.
مشخصات کم چه تاثیری بر سیستم تعلیق خودرو دارد؟
در صورتی که این لاستیک ها به صورت کامل بر روی خودرو سوار می شدند قطعات اصلی، سپس هر عنصر از سیستم تعلیق به طور کامل برای کار با این محصولات طراحی شده است. سپس می توانید با خیال راحت روی این واقعیت حساب کنید که به عنوان مثال لاستیک های کم مشخصات R15 به سیستم تعلیق آسیبی نرسانند و از پایداری لازم برخوردار باشند.
زمانی که دنده های حرکتی و سیستم تعلیق با چنین چرخ ها و لاستیک هایی سازگار نباشد، مشکلات می توانند و قطعاً خود را نشان خواهند داد. پس از همه، این مجموعه به طور موثر بی نظمی های جاده را جذب نمی کند. در اینجا، با استفاده از نیمرخ کم برای زیبایی و ظاهری چشمگیر، می توانید در مدت زمان بسیار کوتاهی آویز را کنار بگذارید.
شاید عکس لاستیک های کم حاشیه بسیار زیبا به نظر برسد، اما برای یک ماشین ناآماده این مسیر مستقیم به مرکز خدمات خودرو برای تعویض شاسی، سیستم تعلیق، چرخ ها و لاستیک ها است.
دیسک آلومینیومی اولین چیزی است که آسیب می بیند و دنده های محافظ شما را نجات نمی دهند اگر راننده با سرعت مناسب به داخل سوراخ پرواز کند.
فشار بهینه برای این لاستیک
در مورد لاستیک های کم پروفیل، انتخاب مهم است فشار صحیحبرای آنها.
اگر فشار خیلی زیاد باشد، می توانید راحتی را فراموش کنید. اگر مقدار فشار خیلی کم باشد، لاستیک بیش از حد گرم می شود و حتی ممکن است آسیب ببیند، به طوری که دیگر امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت.
در اینجا مهم است که تمام توصیه های خودروسازان را به طور کامل دنبال کنید. اکثر آنها فشار بالاتر را برای لاستیک های کم پروفیل توصیه می کنند، اما این قانون را می توان نادیده گرفت. نیاز به بیشتر فشار بالااین از این واقعیت ناشی می شود که با حجم کمتری از هوا، تایر باید با اطمینان وزن خودرو را تحمل کند.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
یکی از ملموس ترین مزایای آن افزایش جذابیت بصری خودرویی با چنین لاستیک هایی است.
استفاده از پروفیل کم به معنی چرخ هایی با قطر قابل توجه است و در این مورد عرض تایر افزایش می یابد. این امر تأثیر زیادی بر روی هندلینگ و رفتار کلی خودرو در جاده های خشک، چه هنگام ترمزگیری و چه هنگام پیچیدن دارد.
قسمت پایین کناری استحکام را افزایش می‌دهد، که اگر راننده ترجیح می‌دهد پویاتر رانندگی کند، مخصوصاً در پیچ‌ها، بسیار مهم است.
همچنین از جمله مزیت ها افزایش سطح تماس با جاده است.
این باز هم باعث افزایش هندلینگ و کنترل پذیری دستگاه می شود. شما می توانید با اطمینان پیش بینی کنید که یک ماشین در یک مورد خاص چگونه رفتار خواهد کرد. با مشخصات کم، رول بدنه جانبی بسیار کمتر احساس می شود.
معایب لاستیک های کم پروفیل
از مهمترین معایب می توان به کاهش بسیار محسوس در راحتی کلی رانندگی اشاره کرد.
باید درک کرد که هر دو راحتی مکانیکی و صوتی کاهش می یابد. کاهش ارتفاع جانبی و همچنین افزایش قابل توجه سفتی، می تواند ناراحتی را تا حد جدی افزایش دهد. در دستان اشتباه، این می تواند منجر به حوادث شود. یک آج سفت‌تر باعث ایجاد لکه‌های تماسی کوچکتر روی سطوح ناهموار می‌شود و در نتیجه کشش کاهش می‌یابد.
اگر لاستیک دارای مشخصات کم باشد، عرض آن بسیار بیشتر از حد معمول است. این یک منبع بالقوه افزایش نویز است. اگر چنین لاستیک هایی را روی خودروی نامناسب نصب کنید، سیستم تعلیق به شدت آسیب می بیند. اگر به دلیل نصب چنین لاستیک هایی ارتفاع خودرو کاهش یابد، باید تنظیمات چراغ جلو را تنظیم کنید.
نتیجه
از همه اینها می توان نتیجه گرفت که چنین لاستیک هایی شیک هستند.
اینها احساسات جدیدی هستند که مستقیماً با سرعت بالا مرتبط هستند. اما برای دریافت این احساسات، باید در یک اتوبان باکیفیت رانندگی کنید. در غیر این صورت، معایب به راحتی بیشتر از جوانب مثبت خواهد بود.
تمام مزایای این لاستیک ها توسط حالت های استفاده از دستگاه تعیین می شود.
اگر ماشین عمدتا برای جاده های خوب، پس به طور کلی این توجیه است. این می تواند عملکرد رانندگی و ظاهر را بهبود بخشد. اما در غیر این صورت غیر عملی است.
بنابراین، ما به ویژگی های لاستیک های کم حاشیه پی بردیم.
یکی از روند مداخیراً روی لاستیک های کم حاشیه تمرکز شده است. این امر به ویژه در دوره فروش صادق است. لاستیک های تابستانی. در باره، نحوه درمان لاستیک کم پروفیلدر زیر توضیح داده خواهد شد که چه ویژگی های عملیاتی دارد.
لاستیک های کم پروفیل چیست؟
که در دنیای مدرنلاستیک کم پروفیل لاستیکی است که نسبت ارتفاع (ارتفاع تایر) به عرض آن 55 درصد یا کمتر باشد. بنابراین، لاستیک‌های کم‌حجم شامل اندازه‌های زیر هستند:
با توجه به گرایش های مدرنبا توسعه سایز تایرها و ظهور خودروهای جدید، می توان گفت که سری 55 مانند مرز بین پروفیل استاندارد و کم پروفیل در به زودیبه این عنوان تلقی نخواهد شد. در واقعیت، این قبلاً اتفاق افتاده است و در بین کسانی که عمداً به دنبال لاستیک با دیواره باریک هستند، اندازه 205/55 R16 کم مشخصات محسوب نمی شود. و اگر به تاریخ روی آوریم، در طلوع ظهور لاستیک های کم پروفیل، پارامتر جدا کننده آنها از لاستیک های استاندارد به طور کلی 70٪ بود! و به عنوان مثال، اندازه 195/70 R14 قبلاً با مشخصات پایین در نظر گرفته می شد.
لاستیک های کم حاشیه اولین بار توسط میشلن در سال 1937 تولید شدند. با این حال، وضعیت جاده ها و تجهیزات ماشین های انبوهاجازه استفاده گسترده از چنین لاستیک ها را نمی داد و منحصراً روی اتومبیل های مسابقه نصب می شد.
عدم جذب شوک لازم می تواند منجر به عواقب غم انگیزتری نسبت به از دست دادن راحتی شود، زیرا به عنوان مثال، بار روی سیستم تعلیق خودرو افزایش می یابد. همچنین لازم به یادآوری است که انتقال به لاستیک های کم مشخصات همیشه با افزایش قطر نصب رینگ ها همراه است ، به این معنی که خرید ضروری است. علاوه بر این، لاستیک های کم پروفیل به خودی خود گران تر هستند.
چگونه انتخاب کنیم؟
لاستیک های کم پروفیل را انتخاب کنیدهزینه های مطابق با توصیه های سازنده خودرو. به عنوان یک قاعده، یک سازنده خودرو برای هر مدل 3 تا 4 اندازه ارائه می دهد که در میان آنها اندازه های کم حاشیه وجود دارد. در زیر نمونه ای از انتخاب تایر برای ماشین فوردتمرکز:
|
مشخصات لاستیک |
مدل لاستیک MICHELIN |
|
|
استاندارد |
لاستیک ماشین است عنصر مهموسیله نقلیه که در آن اصلی پارامترهای عملیاتی، برای مثال:
- قابلیت کنترل؛
- سرعت؛
- ظرفیت بار؛
- نفوذپذیری؛
- خواص ترمز
لاستیک های کم پروفیل به لاستیک هایی گفته می شود که ارتفاع پروفیل آنها نسبت به عرض حداقل 70 درصد باشد. این نوع لاستیک برای اولین بار در سال 1937 توسط میشلین ساخته شد و برای مسابقات اتومبیلرانی اسپورت مورد استفاده قرار گرفت. این تایرها دومین توسعه خود را در اواخر دهه هفتاد قرن گذشته دریافت کردند، زمانی که شرکت پیرلی به تولید انبوه دست یافت.
در حال حاضر تقریباً تمامی تولیدکنندگان مطرح تایر در جهان چنین لاستیک هایی را در خط تولید خود دارند. بر خلاف استانداردها (استاندارد)، آنها را با عنوان Performance (کم مشخصات) می شناسند. لاستیک های اسپرت هم هست ( عملکرد بالا) که کمترین فرود را دارد.
توسعه و تقاضا برای لاستیک های کم مشخصات در درجه اول با ظهور اتومبیل های پر سرعت و پویا مرتبط است. دقیقاً این وسایل نقلیه هستند که به لاستیک هایی نیاز دارند که چسبندگی قوی روی سطح جاده و ارتفاع داشته باشند عملکرد ترمز. لاستیک های کم پروفیل همیشه دارای رتبه سرعت بالا هستند:
- H – 210.0 کیلومتر در ساعت.
- V – 240.0 کیلومتر در ساعت.
لاستیک های استاندارد خودرو دارند شاخص سرعت T (190.0 کیلومتر در ساعت).
مزایای چرخ های کم پروفیل
در مقایسه با تایرهای استاندارد، تایرهای کم پروفیل دارای مزایای زیر هستند:
- ویژگی های اضافی یک تصویر خارجی اسپرت و پویا را به خودرو می دهد.
- خواص ترمز را افزایش داده است، فرآیند ترمز موثرتری را ارائه می دهد.
- نشانگرهای سرعت بالا را تولید می کند.
- ثبات و کنترل وسیله نقلیه را افزایش می دهد.
- به شما امکان می دهد با سرعت های بالاتر خم ها و پیچ ها را انجام دهید.
- مصرف سوخت را کاهش می دهد؛
- استفاده همراه با چرخ های آلیاژیوزن خودرو را کاهش می دهد و پارامترهای دینامیکی را افزایش می دهد.
- زمان شتاب را کاهش می دهد.
تقریباً تمام این پارامترها افزایش ایمنی در حین کار را نشان می دهد. ماشین های سریعبا لاستیک های کم پروفیل برای اینکه از مزایای ذکر شده به طور کامل استفاده شود، کنترل فشار تنظیم شده در چنین چرخ هایی ضروری است. افزایش فشار در چرخ های کم ارتفاع باعث کاهش شدید راحتی در هنگام حرکت می شود و کاهش فشار منجر به گرم شدن بیش از حد لاستیک با آسیب احتمالی می شود.
معایب چرخ های کم پروفیل
با وجود طیف گسترده ای از مزایای، لاستیک های کم مشخصات نیز دارند کل خطبرخی از معایب، که لازم است برجسته شود:
- افزایش سر و صدای تولید شده به دلیل افزایش سطح تماس تایر با جاده؛
- منابع کمتر در مقایسه با چرخ های استاندارد؛
- کاهش مقاومت در برابر آسیب و سایش؛
- برای استفاده در آب و هوای مرطوب به دلیل تمایل به آبیاری در نظر گرفته نشده است.
- افزایش بار فرمان؛
- علاوه بر این، همه کارگاه ها مجهز به ماشین آلات تعمیر و سرویس دهی لاستیک نیستند.
- قیمت بالا؛
- امکان بهره برداری فقط در جاده های با کیفیت بالا.
معایب موجود لاستیک کم پروفیل به آن اجازه می دهد تا با خیال راحت فقط در جاده های شهری و برون شهری با سطوح سخت با کیفیت بالا استفاده شود. در سایر موارد استفاده از تایرهای استاندارد ضروری است.
اگر خودرو به فرمان برقی یا هیدرولیک مجهز نباشد، تایرهای کم مشخصات به طور چشمگیری تلاش را افزایش می دهند. افزایش بار نیاز به تلاش فیزیکی بیشتری از جانب راننده دارد و همچنین مانورپذیری وسیله نقلیه را به ویژه در سرعت های پایین مختل می کند.
انتخاب لاستیک
هنگام انتخاب لاستیک های کم حاشیه، قبل از هر چیز باید روی شرایط استفاده از خودرو تمرکز کنید. چنین لاستیک هایی برای کار با کیفیت پایین در نظر گرفته نشده اند سطح جاده. علاوه بر این، طراحی سیستم تعلیق خودرو باید امکان استفاده از این نوع لاستیک را که در استانداردهای مربوطه برای عملکرد خودرو مشخص شده است، فراهم کند. اگر تاییدیه های سازنده خودرو اجازه استفاده از لاستیک های کم حاشیه را نمی دهد، نصب آنها اکیدا ممنوع است. در صورت استفاده، عمر مفید سیستم تعلیق خودرو کاهش می یابد که در حین کار بسیار خطرناک است.
ویژگی های استفاده از لاستیک های کم پروفیل شامل موارد زیر است: هنگامی که وسیله نقلیه پارک شده است، چنین لاستیک موقعیت خود را به خاطر می آورد. مشخصه آن ظاهر شدن مناطق صاف و صاف روی تایر است. بنابراین در چنین مواقعی برای بازگرداندن چرخ ها باید گرم کردن خاصی انجام داد. مشخصات فنی. استفاده از لاستیک با چنین بخش هایی در سرعت های بالا ایمنی را به طور چشمگیری کاهش می دهد. همچنین رعایت قوانین نگهداری طولانی مدت این گونه لاستیک ها به منظور جلوگیری از بروز چنین سطوح صافی ضروری است.
علاوه بر شرایط عملکرد وسیله نقلیه هنگام انتخاب لاستیک کمباید به سازنده توجه کنید. معروف ترین و با کیفیت ترین برندها عبارتند از:
- بریجستون.
- پیرلی.
- میشلن.
- نوکیا.
- هانکوک
- گوگویر.
- دانلوپ
- قاره.
- یوکوهاما
لاستیک های این سازندگان دارای مزایای طراحی زیر هستند:
- بلوک های شانه بزرگ برای ثبات بالا؛
- ترکیب ضد سایش ویژه مخلوط لاستیک؛
- قرار دادن لاملا به صورت فشرده برای افزایش ویژگی های کشش و چسبندگی.
نتیجه
هر مالک تصمیم می گیرد تا لاستیک های کم حاشیه را به طور مستقل روی ماشین خود نصب کند. در این صورت لازم است مزایا و معایب احتمالی استفاده از این لاستیک را به دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار داد. علاوه بر این، چنین چرخ هایی نیاز به نگهداری دقیق تر و همچنین سبک رانندگی دقیق و دقیق دارند. سبک رانندگی تهاجمی و استفاده از لاستیک جاده های بدمی تواند منجر به از بین رفتن سریع چرخ های گران قیمت شود کیفیت های فنی، و همچنین به خرابی های احتمالیدیسک ها و عناصر شاسی خودرو.
همچنین استفاده از چنین لاستیک هایی برای رانندگانی که تجربه رانندگی کمی دارند توصیه نمی شود. عدم تجربه می تواند با برخورد برجستگی های مختلف یا افتادن در سوراخ های کوچک همراه باشد که به وضوح منجر به تغییر شکل لاستیک کم پروفیل و افزایش هزینه های مالی می شود.
ویدئو
