Jarruneste pitää yhden autosi tärkeimmistä järjestelmistä toiminnassa tehokkaasti, joten sen suorituskyvyn merkitystä ei pidä aliarvioida. Dot-4:n kestävyys hapettumisprosesseja, hydrolyysiä vastaan ​​sekä sen korkea kiehumispiste ja voiteluominaisuudet vaikuttavat suoraan jarrupiirien luotettavuuteen sekä järjestelmän sylintereiden ja johtojen kestävyyteen.

Katsaus esittelee kotimarkkinoiden parhaat jarrunesteet. Luokitus laadittiin ilmoitettujen ominaisuuksien sekä autohuoltoasiantuntijoiden mielipiteiden perusteella. Myös palaute käyttäjiltä, ​​jotka pitivät parempana jotakin osallistuneista brändeistä, otettiin huomioon.

Parhaat ulkomaiset jarrunesteet

Korkein suorituskykyominaisuudet on tunnettujen ulkomaisten merkkien jarrunesteitä. Luokituksemme sisältää Venäjän suosituimmat tuontituotteet.

5 Ravenol DOT 4

Lisää ABS:n tehokkuutta. Suojaa kumiset hihansuut ja letkut kulumiselta
Maa: Ranska
Keskihinta: 315 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.6

Erottuva ominaisuus tämä tuote ei ole saatavilla negatiivinen vaikutus päällä kumitiivisteet ja letkut auton jarrujärjestelmässä. Tämä tarjoaa korkea luotettavuus ja tehokkuutta käytön aikana. Korkeat käyttölämpötilat (ilmenee, kun hätäjarrutus) eivät johda nesteen kiehumiseen ja höyryjen muodostumiseen, jotka heikentävät järjestelmän toimintaa. Ravenol DOT 4:n käyttö tarjoaa korkeapaine jarrusylintereissä millä tahansa voimakkuudella. Lisäksi ABS:n kaltaisten järjestelmien toiminta tapahtuu paremmat olosuhteet, koska aine vähentää kitkaa lähes nollaan, mikä lisää järjestelmän käyttöikää ja sen suorituskykyä.

Joka tapauksessa monet valmistajat suosittelevat tämän jarrunesteen kaatamista autoosi. Autonomistajat, jotka tekevät tätä jatkuvasti, vahvistavat täysin Ravenol DOT 4:n ominaisuudet - tämä on yksi hintatasapainoisimmista ja käytännöllisimmistä työkoostumuksista, jota voidaan käyttää menestyksekkäästi useimmissa automerkit, mukaan lukien kotimaiset. Ainoa rajoitus on, että nestettä ei voi sekoittaa mineraalipohjaisten jarruliuosten kanssa.

4 Mobil Brake Fluid universaali DOT 4

Edullinen yhdistelmä hintaa ja laatua
Maa: Suomi
Keskihinta: 270 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.7

Yleisjarru Mobil neste Brake Fluid universal DOT 4 perustuu glykoliin. Samalla tuotteella on edullinen hinta, mikä on erinomainen yhdistelmä useimpiin henkilöautoihin. Neste säilyttää ominaisuutensa myös korkeissa kosteissa olosuhteissa. Siksi sinun on täytettävä se jarrujärjestelmään harvemmin kuin kalliimmat analogit. Lisäksi koostumus sisältää lisäainepaketin, joka tarjoaa hyvät voitelu-, kulumisen- ja korroosionesto-ominaisuudet. Matalissa lämpötiloissa tuotteella on hyvä juoksevuus ja sillä on myös vakaa kiehumispiste.

Arvostelujen perusteella autoilijat ovat tyytyväisiä Mobil Brake Fluid universal DOT 4:n ominaisuuksiin, kuten saavutettavuuteen ja hydraulikäyttöjen erinomaiseen suorituskykyyn. Jotkut autoharrastajat huomaavat vuotojen esiintymisen toimivissa jarrusylintereissä pitkäaikaisen käytön aikana.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Korkeat korroosionesto-ominaisuudet
Maa: Saksa
Keskihinta: 688 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.7

Jarrunesteen tärkeimpiä etuja Liqui Moly Asiantuntijat pitävät SL6 DOT-4:llä korkeat korroosionesto-ominaisuudet. Tuotteella on erinomainen voitelukyky, mikä on erittäin tärkeää työmekanismien vakaalle toiminnalle. Useilla parametreilla saksalainen neste on huonompi kuin luokituksen johtajat. Esimerkiksi uuden jarrunesteen kiehumispiste laskee merkittävästi 230°C:sta 155°C:seen kostutettuna. Viskositeettiindeksi on myös huonompi, mikä ei salli koostumuksen käyttöä kaukana pohjoisessa. Kaikkien parametrien kokonaisuuden perusteella asiantuntijat suosittelevat tätä nestettä kuljettajille, jotka pitävät rauhallisesta ajotyylistä Keski-Venäjällä.

Kotimaan autoilijat korostavat Liqui Moly SL6 DOT-4:n etuja, kuten korroosionesto-ominaisuuksia ja kumiosien hellävaraista käsittelyä. Haitoista löytyy rajallinen käyttö pohjoisilla alueilla.

2 BREMBO DOT 4

Parempi suorituskyky äärimmäisissä kuormissa. Sopii ABS-ajoneuvoihin
Maa: Italia
Keskihinta: 360 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.8

Kuuluisa italialainen tuotemerkki tuottaa paitsi erinomaisia ​​jarrujärjestelmiä - työnestettä BREMBO:n Dot 4 tarjoaa tehokkaimman jarruvasteen äärimmäisissä kuormitusolosuhteissa. Kyky säilyttää suorituskykyominaisuudet ilman muutoksia pitkään ei ole syy vain pidentyneeseen käyttöikään, vaan myös varmistaa jarrujärjestelmän turvallisuuden korroosioprosesseilta, ja tätä nestettä käyttävät kumiletkut ja mansetit eivät halkeile ja kestävät pidempään kuin tavallisesti.

BREMBO Dot-4 voidaan kaataa mihin tahansa autoon, mukaan lukien ABS-järjestelmällä varustettuihin autoihin. Samaan aikaan sen toiminnan tehokkuus paranee merkittävästi, mistä ovat osoituksena lukuisat autoharrastajien arvostelut. Omistajat, jotka ovat kerran kokeneet tämän tuotteen ominaisuudet, haluavat käyttää tätä jarrunestettä seuraavan vaihdon yhteydessä. Nesteen voitelevuus, alhaisten lämpötilojen vaikutuksen puute käyttötehokkuuteen ja vaihtovälien piteneminen, jotka eivät vaikuta turvallisuuteen ollenkaan, ovat arvostettuja.

Mihin jarrunesteen ilmaisimiin kosteus vaikuttaa?

On olemassa useita indikaattoreita, jotka kuvaavat jarrunesteen kykyjä, joihin kosteus vaikuttaa.

1. Jarrutettaessa lämpötila hydraulikäytön suljetussa piirissä nousee. Korkea vesipitoisuus johtaa järjestelmän tuuletuksen kaltaisten vikojen ilmaantumiseen.
2. varten keskeytymätöntä toimintaa jarrumekanismit ja ABS-lohko, tuotteella on oltava hyvät voiteluominaisuudet. Tässä suhteessa uuden DOT 5 -standardin nesteet toimivat parhaiten.
3. klo kovaa pakkasta Jarrunesteen on säilytettävä juoksevuus, tämä on erityisen tärkeää ABS-autoissa. Tämä riippuu pääasiassa sellaisen indikaattorin, kuten viskositeetin, stabiilisuudesta. Kosteuden sisäänpääsy ehdottomasti huonontaa tätä parametria.
4. Mitä tulee korroosionkestävyyteen, valmistajat käyttävät paljon aikaa ja rahaa sellaisten lisäaineiden kehittämiseen, jotka estävät ruosteen muodostumisen hydraulisen toimilaitteen sisällä oleviin osiin. On erittäin vaarallista, kun hätäjarrutuksen aikana sylinteri juuttuu jarrusatulaan tai metalliputken tiiviste katkeaa.

1 Castrol React DOT 4 Low Temp

Korkea kiehumispiste, pitkä vaihtoväli
Maa: Iso-Britannia (valmistettu EU:ssa)
Keskihinta: 457 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.9

Castrol React DOT 4 Low Temp -jarruneste on kilpailijoitaan monin tavoin parempi. Siksi amatöörit käyttävät sitä mieluummin ajaa nopeasti. Ensinnäkin nesteen korkea kiehumispiste (265°C) ei voi ylpeillä korkealla lämmönkestävuudella edes vuoden käytön jälkeen. Auton omistajat ovat myös tyytyväisiä käytön kestävyyteen. Jarruneste vaihdetaan kahden vuoden välein. Venäjän pohjoisille alueille tämä tuote on ihanteellinen viskositeetin suhteen, joka on 650 neliömetriä. mm/s.

Useimmat autoilijat arvostavat tekniset valmiudet jarruneste Castrol React DOT 4 Low Temp. Arvosteluissa käyttäjät huomauttavat tuotteen ainutlaatuiset ominaisuudet. Ainoa haittapuoli, jonka autoharrastajat pitävät, on korkea hinta. Tyytymättömyyttä herättää myös se, että se on pakattu vain 0,5 litran pulloihin.

Parhaat alkuperäiset jarrunesteet

varten Huolto jokainen autonvalmistaja suosittelee alkuperäisen käyttöä Kulutustarvikkeet. Tämä koskee täysin jarrunesteitä. Tällä lähestymistavalla auton takuu säilyy ja käyttöikä pitenee merkittävästi.

5 NISSAN KE903-99932

Parhaat olosuhteet äärimmäiseen jarrutukseen. Korkein kiehumispiste
Maa: Ranska
Keskihinta: 485 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.6

Ehdottomasti koko NISSAN-autovalikoima ja siihen liittyvä INFIFNITI-merkki voivat käyttää Dot-4-luokkaan kuuluvaa nestettä KE903-99932 jarrujärjestelmissään. Kun otetaan huomioon näiden merkkien premium-luokka, on syytä odottaa, että jarrunesteelle asetetaan tiukimmat vaatimukset. Näin ollen tämän tuotteen kiehumispiste on 450 °C, mikä on suuruusluokkaa korkeampi kuin monilla kilpailijoilla.

Tällä indikaattorilla ei ole vain korkeita arvoja - jarrutus NISSAN nestettä KE903-99932 on pakkasenkestävä, osoittaa parempi vakaus puristamalla (välittää polkimen paineen jarrusylintereihin mahdollisimman tehokkaasti) vaimentaa hapettumisprosesseja järjestelmässä eikä johda kumipiirin elementtien ennenaikaiseen vanhenemiseen. Arvostelut omistajilta, jotka alkoivat täyttää tätä jarrunestettä säännöllisesti, osoittavat pidentyneen käyttöiän ja jarrujen käytön korkean tehokkuuden. ABS-järjestelmät jopa äärimmäisissä (suurnopeuksisissa) olosuhteissa.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Tehokkain lisäainepaketti
Maa: 4.6
Keskihinta: 530 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.6

Tämä valmistaja ei vain käytä tätä jarrunestettä autoissaan, vaan myös suosittelee sitä voimakkaasti omistajille palvelun vaihto kaada Renault Dot-4 hydraulipiiriin. Juuri tämä varmistaa, että jarrut toimivat tehokkaasti ja varmistavat luotettava suoja korroosion kaltaisista ilmiöistä. Suorituskykyominaisuuksien vakaus koko käyttöjakson ajan määrää suurelta osin tehokkaan lisäainekomponenttien sarjan.

Nesteen käyttö raskaissa crossovereissa ja tila-autoissa varmistaa jarrupiirin laadukkaan toiminnan kaikissa olosuhteissa, koska Renault Dot-4:llä on alhaisin puristuvuus, mikä mahdollistaa jarrupolkimen paineen siirtämisen järjestelmän sylintereihin yhtä tehokkaasti. mahdollisimman. Suojaavat ominaisuudet estää mansettien ja kumiputkien ikääntymisen, minkä vahvistavat omistajien arvostelut, jotka käyttävät tätä jarrunestettä jatkuvasti. Muuten, monet ihmiset käyttävät nestettä menestyksekkäästi kotimaisia ​​autoja matkapuhelimet (mukaan lukien uusimmat mallit LADA) ja ulkomaiset autot, kuten NISSAN ja OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Pitkä käyttöikä
Maa: Japani (valmistettu Belgiassa)
Keskihinta: 779 hieroa. (1 l)
Arvio (2019): 4.7

Tietoja korkean suorituskyvyn jarrunesteestä Honda ultra bf Dot-4 voidaan arvioida sen kiehumispisteen perusteella, joka on 260 °C. Korkea laajenemiskerroin käytön lisääntyessä vain parantaa jarrupiirien tehokkuutta. Samanaikaisesti työaineen yhteensopivuus mahdollistaa sen sekoittamisen muiden yritysten vastaavien tuotteiden kanssa, jotka on valmistettu glykolipohjalta. Perinteisesti käyttöikä on 2 vuotta, mutta valmistaja ilmoittaa myös kilometrimäärän (100 tuhatta km), joka voidaan täysin turvallisesti peittää tällä jarrunesteellä.

Voit turvallisesti kaataa Honda ultra bf Dot-4:ää mihin tahansa japanilaiseen autoon. Joka tapauksessa omistajien arvostelut puhuvat tämän nesteen menestyksekkäästä käytöstä autoissa, kuten Mitsubishi, Toyota, Nissan ja muut. Ne, jotka käyttävät tätä täyteainetta hydraulijärjestelmä jatkuvasti, joukossa positiivisia ominaisuuksia osoittavat pitkän käyttöiän, erinomaisen suorituskyvyn äärimmäisissä kuormituksissa ja riittävän suojan jarrulinjoille hapettumisprosesseilta.

2 Ford Super Dot-4

Mahdollisuus laajaan käyttöön
Maa: Saksa
Keskihinta: 430 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.8

Jarrunesteestä huolimatta Ford Super Dot-4 kehitettiin Fordin mallistolle, ja sitä voidaan käyttää myös muiden merkkien autoihin. Glykolipohjan ansiosta tuotetta voidaan lisätä järjestelmiin tyhjentämättä vanhaa jarrunestettä. Ei ole suositeltavaa sekoittaa Ford Super Dot-4:ää pelkkien mineraaliyhdisteiden kanssa. Neste soveltuu jarrujärjestelmiin, joissa nykyaikaiset järjestelmät turvallisuus (ABS). Tuotteella on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, mikä tekee ostosta houkuttelevan edullisen hinnan ansiosta. Korroosionestoaineiden ansiosta voit pitää kaikki metalliosat erinomaisessa kunnossa.

Kotimaan autoilijat ovat tyytyväisiä jarrujen laatuun Fordin nesteitä Super Dot-4. Se varmistaa jarrujärjestelmän suorituskyvyn edulliseen hintaan. Ainoat haitat ovat yhteensopimattomuus mineraalikoostumusten kanssa.

1 kpl Toyota DOT 4 jarrunestettä

Paras alkuperäinen jarruneste
Maa: Japani
Keskihinta: 627 hieroa. (0,5 l)
Arvio (2019): 4.9

Alkuperäinen Toyota DOT 4 Brake Fluid luotiin raskaaseen käyttöön. Se on täydellisesti mukautettu kuuluisan japanilaisen autonvalmistajan järjestelmiin ja mekanismeihin. Nesteellä on korkeat korroosionesto-ominaisuudet, mikä minimoi metalliosien ja komponenttien kulumisen. Tuotetta voidaan lisätä muihin nesteisiin, se ei tuhoa tiivisteitä. Koostumuksen erottuva piirre on parantunut hygroskooppisuus, erinomaiset laajenemisominaisuudet ja korkea kiehumispiste.

Kotimaiset auton omistajat korostavat tällaista myönteistä Toyota laatua DOT 4 jarruneste, erinomainen tekniset tiedot, erittäin mukava jarrutus. Yksi haitoista on korkea hinta. Tuotteen suosio on rajoitettu käytettäväksi Toyota-autoissa.

Parhaat kotimaiset jarrunesteet

Kotimaiset valmistajat pysyvät mukana ulkomaisten kilpailijoiden kanssa kehittämällä edullisia mutta tehokkaita formulaatioita. Niitä voidaan käyttää sekä kotimaisten että ulkomaisten autojen huoltoon.

5 Gazpromneft DOT-4

Paras suoja väärentämistä vastaan
Maa Venäjä
Keskihinta: 93 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.4

Gazpromneft DOT-4 jarruneste on hintaluokassa, jossa kilpailu on kovaa, joten pääsyä tämän tyyppisten kotimaisten tuotteiden TOP 5:een voidaan pitää vakavana menestyksenä. Tässä tapauksessa ilmeisiä etuja saavutettiin paremmalla laadulla ja tämän luokan nesteiden vaatimusten noudattamisella (Dot-4). Kuiva-aineen korkea kiehumispiste (230 °C), käyttömahdollisuus Kauko-Pohjolassa ja hellävarainen vaikutus jarrupiirin kumi- ja muovitiivisteisiin määräävät tämän tuotteen laajan käyttöalueen.

Niiden omistajien arvioissa, jotka alkoivat täyttää autonsa Gazpromneft DOT-4: llä, jo mainittujen etujen lisäksi on säilytys vakiotiedot koko käyttöiän ajan, joka ei saa ylittää 24 kuukautta. Turvallisuus tehokasta työtä jarrut saavutetaan myös korkealaatuisen voitelun (sylinterit säilyttävät liikkuvuutensa eivätkä jumiudu) ja hydrolyysinkestävyyden (ei ime vettä käytön aikana) ansiosta. Lisäksi tärkeä tekijä, joka määrittää Gazprom Neft -jarrunesteen edun, on korkein suojausaste, joka käytännössä eliminoi väärennösten mahdollisuuden - voit tarkistaa tuotteen alkuperäisyyden yrityksen verkkosivustolla tai lähettämällä tekstiviestin erityiseen määrä.

4 FELIX DOT 4

Paras hinta. Jatkuvasti korkea tuotteen laatu
Maa Venäjä
Keskihinta: 67 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.6

Edullisesta hinnasta huolimatta jarru nestemäinen FELIX DOT-4 on kysytty ja suosittu kotimarkkinoilla aivan eri syystä. Vakaat suorituskykyominaisuudet ja tiukka laadunvalvonta takaavat tuotteen, jonka ominaisuudet vastaavat täysin valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia. Ennustettava laatu ja toimintavarmuus ovat tämän tuotteen tärkeimpiä ominaisuuksia. FELIX DOT-4 voidaan kaataa sekä kotimaisiin että maahantuotuihin automerkkeihin, mukaan lukien ne, joissa on ABS-järjestelmä.

Hapettumisenestoaineiden läsnäolo torjuu menestyksekkäästi korroosioprosesseja ja pitää teräksestä, messingistä tai alumiinista valmistetut jarrujärjestelmän elementit erinomaisessa kunnossa. Nesteen kiehumispiste on 230 °C:ssa, mikä on aivan riittävä ajoneuvon normaalikäyttöön. Arvosteluista päätellen, ainoa haittapuoli Käyttäjät pitävät tällä tuotteella melko lyhyt käyttöikä - 12 kuukauden käytön jälkeen voidaan havaita suorituskyvyn heikkenemistä.

3 Lukoil DOT-4

Optimaalinen suorituskyky/kustannussuhde
Maa Venäjä
Keskihinta: 83 hieroa. (0,46 l)
Arvio (2019): 4.7

Lukoil DOT-4 jarrunestettä myydään parhaaseen hintaan. Se valmistetaan käyttämällä innovatiivisia teknologioita. Sen varmistamiseksi, että tuote täyttää kansainväliset vaatimukset, synteettiseen pohjaan on lisätty patentoituja lisäaineita. Tuloksena on korkealaatuinen neste, joka sopii hydraulikytkimen ja jarrun toimilaitteille. Tuote on yhteensopiva sellaisten suosittujen nesteiden kuin Rosa, Neva, DOT 3 ja DOT 4 kanssa. Jarrunestettä voidaan käyttää venäläisissä ja ulkomaisissa autoissa. Koostumus sisältää korroosionestoaineita ja kulutusta kestäviä komponentteja.

Arvosteluissa monet autoilijat pitävät Lukoil DOT-4 -jarrunesteen tärkeintä etua alhainen hinta. Lisäksi tuote on kansainvälisten standardien mukainen. Koostumuksen heikkouksia ovat viskositeetti ja väärennössuojan puute.

2 Sintec SUPER DOT-4

Suosituin jarruneste
Maa Venäjä
Keskihinta: 105 hieroa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.8

Suosituin valmistaja jarrunesteet Venäjällä on Obninskin yritys Sintec. Yksi suosituimmista tuotteista on edelleen Sintec SUPER DOT-4. Jarrunestettä kaadetaan sekä kotimaisiin että ulkomaisiin autoihin. Lukuisat testit ovat osoittaneet, että kaikki indikaattorit täyttävät vaatimukset kansainvälisiä standardeja. Esimerkiksi juuri puretun nesteen lämpötila on 240°C ja vuoden käytön jälkeen se laskee 155°C:een. Matalissa ilman lämpötiloissa viskositeetti säilyy täydellisesti. Siksi sitä voidaan käyttää talvella ABS-autoissa. Jarruneste ei sovellu vain urheiluautoihin.

Arvosteluissa useimmat käyttäjät puhuvat positiivisesti Sintec SUPER DOT-4:stä. Siinä on edullinen hinta ja hyvät tekniset parametrit. Kuluttajat pitävät venäläisen valmistajan epävakaa laatua selkeänä haittana.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Korkea toiminnalliset ominaisuudet
Maa Venäjä
Keskihinta: 150 ruplaa. (0,455 l)
Arvio (2019): 4.8

Suorituskykyominaisuuksiltaan Tosol-Sintez RosDOT-4 jarruneste ei ole millään tavalla huonompi kuin johtavat ulkomaiset merkit. Tuoreen kiehumispisteen (255°C) suhteen se ylittää jopa kuuluisat johtajat. Vuoden käytön jälkeen tämä indikaattori laskee 160°C:een, mikä myös täyttää standardin vaatimukset. Tuotteen viskositeetti on tasolla 1600 neliömetriä. mm/s, mikä ei riitä ajamaan ABS-autoa kaukaa pohjoisessa. klo säännöllinen vaihto järjestelmä on luotettavasti suojattu korroosiolta ja kulumiselta. Nestettä suositellaan käytettäväksi paitsi kotimaisissa myös ulkomaisissa autoissa.

Arvosteluissa autoilijat pitävät Tosol-Sintez RosDOT-4 jarrunesteen tärkeimpiä etuja sen edullisena hintana ja korkeana suorituskykynä. Heikko puoli Jarruneste on viskositeetin lisäys kovassa pakkasessa.

Tietyt vaatimukset asetetaan ehdottomasti mille tahansa koneen osalle, eikä sillä ole väliä mikä se on: rakenneosa (esim. pyörä) tai moottoriöljy. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota jarrunesteiden luokkiin, jotka mainitaan amerikkalaisessa DOT-turvallisuusstandardissa (Department of Transportation).

DOT-standardin alkuperä

Jarrunesteiden luokitusvaatimukset loivat Yhdysvaltain liikenneministeriön tai yksinkertaisesti DOT:n asiantuntijat. Tämä keskusviranomainen Liikennevirasto perustettiin vuonna 1966 ja aloitti virallisesti toimintansa vuonna 1967. Osastoa johtaa Amerikan liikenneministeri, joka on toiminut Anthony Foxxina vuodesta 2013.

Tämän luokituksen mukaan kaikki nesteet on jaettu useisiin erityisryhmiin (luokkiin), joilla on omat ominaisuudet. Koska tämä luokitusvaihtoehto yhdisti sopivimmat vaatimukset, melkein kaikki maailman kolkat hyväksyivät sen ja erottivat jarrunesteluokat DOT:n mukaan.

Mielenkiintoinen fakta!Yhdysvaltain liikenneministeriö hyväksyi Homeland Security Actin, PL 107-296 (2002), joka oli hallituksen vastaus 11. syyskuuta 2001 tapahtuneeseen tapaukseen.

DOT-luokat ja tekniset tiedot

Amerikkalaisten standardien ja yllä olevan luokituksen mukaan jarrunesteitä on neljä pääluokkaa. Nämä ovat DOT 3, DOT 4, DOT 5 ja DOT 5.1. Siellä on myös ylimääräinen viides luokka - DOT 5.1 / ABS, käytetty ajoneuvoja lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä. Lisäksi maassamme on usein muita vastaavia nesteitä, jotka on merkitty DOT 4.5 ja DOT 4+. Kaikki tiedot niiden ominaisuuksista ja sovellusominaisuuksista on ilmoitettu niitä koskevissa ohjeissa. On kuitenkin huomattava, että näillä nesteillä ei ole mitään tekemistä amerikkalaisen järjestelmän kanssa.

PISTE 3

DOT 3 -koostumus on yksinkertaisin glykoliyhdiste, mikä selittää suhteellisen halpa tämän luokan jarrunestettä ja sen suurta suosiota. DOT 3:n edustajat imevät nopeasti kosteutta, mikä aiheuttaa nopean kiehumispisteen laskun.

Tällaisten nesteiden keskimääräinen käyttöikä on alle 2 vuotta, ja niiden viskositeetti ei ole korkein muiden vaihtoehtojen joukossa (-40 lämpötilassa se on 1500 mm2/s, mikä on keskiarvo). DOT 3:a voidaan perustellusti kutsua "kultastandardiksi" jarrunesteiden joukossa. Tuoreen (kuivan) aineen kiehumispiste on 205°C ja märän (vanhan) nesteen kiehumispiste on 140°C. DOT 3 -väri ei ole vain keltainen, vaan myös läpinäkyvä.

DOT 3 -jarrunestettä käytetään usein ajoneuvoissa, joissa on joko rumpujarrut tai etulevyjarrut. Mutta jos autossasi on kumiset jarrupalat, on parempi etsiä toinen vaihtoehto, varsinkin kun nesteen aggressiivisuus ilmenee myös maalipinnan suhteen. Hyvä vaihtoehto vanhentuneelle DOT 3 -standardille on enemmän moderni neste alla DOT merkitty 4, vaikka suosioltaan se ei ole vielä kyennyt syrjäyttämään edeltäjäänsä markkinoilta.

Tiedätkö?Asbestin käyttö jarrupalat, vahingoitat kehoasi, koska levyä vasten tapahtuvan kitkan seurauksena syntyvä pöly vaikuttaa negatiivisesti ihmisen keuhkoihin.

PISTE 4

Etuliite numeron "4" muodossa lyhenteen DOT vieressä osoittaa, että koostumuksessa on vesikondensaattia sitovia yhdisteitä. Jos otamme huomioon GOST: n, jarrunestettä ei ole sertifioitu millään tavalla, ja ainoa voimassa oleva oikeudellinen asiakirja tällä alueella on GOST 29200–91, joka säätelee kaikkien jarrunesteiden graafista merkintää, ja sillä ei ole väliä, ovatko ne on valmistettu öljypohjaisista tai ei-öljypohjaisista.

Tässä tapauksessa olemme enemmän kiinnostuneita toisesta vaihtoehdosta, koska DOT 4 on tämän luokan edustaja. Tämä symboli esitetään keltaisena kahdeksankulmana, jota täydentää musta reunus, jonka keskellä on kaavamainen kuva mustasta jarrujärjestelmästä. Jos symboli on yliviivattu kokonaan, se tarkoittaa, että tällaista nestettä ei voi käyttää.

DOT 4 perustuu lineaarisiin polyeettereihin, joissa on kaksi OH-ryhmää. Valmistajat käyttävät kuitenkin yleensä polyetyleeniglykolia ominaisuudet nestemäiset polymeerit ja erilaiset lisäaineet, jotka muodostavat monimutkaisia ​​yhdisteitä glykolien kanssa, pakkauksessa oleva nimi saattaa kuulostaa erilaiselta.

Standardin vaatimusten mukaan DOT 4:n kiehumispiste ei saa olla alle 250 °C, ja koostumukselle, joka imee kosteutta ilmasta (3,5 %), määritetty arvo voidaan laskea 165 °C:seen. . Viskositeettiindikaattorit eivät saa ylittää 750 m2/s, mutta tätä indikaattoria ei pidä sekoittaa "tiheyden" käsitteeseen. Sillä on korroosionesto-ominaisuuksia tämä neste, liittyvät usein happamuuteen, ja turvalliseksi alueeksi katsotaan pH-arvot välillä 7,0-11,5 yksikköä.

DOT 4 eroaa DOT 3:sta erityisten lisäaineiden (boraatteja, vaikka muitakin voidaan käyttää) läsnä ollessa, jotka pystyvät sitomaan ilmasta jarrunesteeseen tulevaa vettä. Jos lisäämme vielä muutama eri lisäaine, saadaan jarrunestettä nimeltä DOT 5.1 (käytetään urheiluautoissa).

Huomautus! DOT 4 voidaan yhdistää DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 kanssa, mutta se ei ole yhteensopiva DOT 5, DOT 5.1 (ABS) silikoniyhdisteiden kanssa.

PISTE 5

Silikonin ominaisuuksista johtuen (DOT 5 -luokan jarrunesteet valmistetaan siitä), tällaisten yhdisteiden ominaisuudet ovat melkein ihanteelliset. Siksi on huomattava korkea kiehumispiste, jatkuvasti alhainen viskositeetti, kyky hylkiä ylimääräistä kosteutta ja aggressiivisen vaikutuksen puuttuminen kumista, metallista tai maalatuista osista. Lisäksi tämän luokan tuotteilla on pitkä käyttöikä, jopa 4-5 vuotta.

Totta, emme voi olla mainitsematta joitain DOT 5 -nesteiden haittoja. Esimerkiksi hylkivä vesi ei sekoitu nesteeseen ja voi kerääntyä jarrujärjestelmän alaosiin ja jäätyä sinne, kun matalat lämpötilat häiritsee usein kaikkien tärkeiden elementtien toimintaa. Lisäksi määritetty jarrunesteiden luokka on myös erilainen ja korkeatasoinen ilman kyllästyminen (ilmastus), minkä vuoksi DOT 5:tä ei voida käyttää ajoneuvoissa, joihin on asennettu lukkiutumaton jarrujärjestelmä.

Jarrutuksen kiehumispiste DOT-nesteet 5.1 on korkein kaikista muista luokista, ja koostumuksen viskositeetti on hieman alhaisempi kuin muilla kuvatun luokituksen edustajilla, mikä tarkoittaa, että se voi liikkua vapaasti koko järjestelmässä, mikä auttaa lisäämään auton jarrujen toimintatehokkuutta . Tämän ominaisuuden ansiosta DOT 5.1:tä käytetään kilpailussa, urheiluautot ja jopa moottoripyöriä. Valitettavasti kosteuden aktiivisen imeytymisen vuoksi tämän koostumuksen käyttöikä ei ole kovin pitkä (noin 1 vuosi), lisäksi, kuten muut glykolinesteiden edustajat, ne pystyvät syövyttämään maalia, vaikka kumiosat eivät vaikuta.

Mielenkiintoista tietää!DOT 5.1 -nestemerkintä ei liity millään tavalla DOT 5 -merkkiin, joka kotimaisten autoharrastajien ymmärryksessä on täysin vailla logiikkaa.

Erillinen jarrunesteiden ryhmä nimeltä DOT 5.1/ABS on tarkoitettu ajoneuvoille, joihin on asennettu lukkiutumaton jarrujärjestelmä, sekä ajoneuvoille, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.

Tämän luokan edustajilla on sekoitettu koostumus ja sisältävät samanaikaisesti silikonia ja glykoleja. Tällainen jarruneste voi osoittaa hyviä voiteluominaisuuksia, ja sillä on myös korkea kiehumispiste ja sitä täydennetään erityisesti kehitetyllä lisäainepaketilla. Joka tapauksessa glykolien läsnäolo tässä nesteessä tekee siitä hygroskooppisemman, mikä rajoittaa sen käyttöiän kahteen vuoteen.

Erot jarrunesteluokkien välillä

Kuten edellä mainittiin, jarrunesteiden DOT-luokitus jakaa kaikki koostumukset tyyppeihin kuivien ja märkien nesteiden kiehumispisteen ja viskositeetin mukaan. Samaan aikaan DOT 3- ja DOT 4 -formulaatiot esitetään polyglykoleihin perustuvien mineraaliöljyjen muodossa ja DOT 5 -neste on silikonipohjainen, minkä vuoksi koostumusta ei voida sekoittaa polyglykolien kanssa. Yksinkertaisesti sanottuna kaikkien jarrunesteiden (paitsi DOT 5) pohja on polyetyleeniglykoli, jota on täydennetty boorihapon polyestereillä, mikä mahdollistaa näiden yhdisteiden yhdistämisen keskenään. Joissakin tapauksissa DOT 3 -valmistajat voivat käyttää eri pohjaa, joka on useimmiten polyalkyleeniglykolia.

Älä sekoita DOT 5 silikoniyhdisteitä DOT 5.1 polyglykolisiin yhdisteisiin, varsinkin kun koostumuksen jokaisessa pakkauksessa on lisämerkintöjä: DOT 5:lle se on SBBF (osoittaa silikonin esiintymisen nesteessä) ja DOT 5.1:lle se on NSBBF (osoittaa, että tämä on jarruneste, joka ei perustu silikonilla).

Älä unohda! Kaikilla kuvatuilla kulutusosilla (ja tämä on DOT-jarruneste) on sama kemiallinen pohja, jonka modifikaatioita ilmenee erilaisten lisäaineiden käytön kautta. Se on lisäainepaketti, joka määrittää jarrunesteen fysikaaliset ja kemialliset perusominaisuudet: hygroskooppisuuden ja kiehumispisteen.

Tehdään nyt yhteenveto joihinkin kuuluvien jarrunesteiden ominaisuuksista eri luokat mainittu DOT-luokitus:

1. DOT 4 -jarruneste erottuu muista luokista korkean kosteudenimukykynsä sekä aggressiivisuutensa ansiosta. maalipinnoitteet ajoneuvo ja kumielementit jarrutusjärjestelmä. Koostumuksen avattu pakkaus on käytettävä viikon kuluessa.

2. DOT 5:llä on silikonin läsnäolon vuoksi korkeampi kiehumispiste ja alhainen viskositeetti. Neste on myös inertti kumipinnoitteille. Tämän luokan tuotteita ei saa käyttää ABS:llä varustetuissa ajoneuvoissa.

3. DOT 5.1 jarruneste on kehitetty erityisesti lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiin ja sopii hyvin kilpa-autot matkapuhelimiin, ja yksi suurimmista haitoista on nopea kosteuden imeytyminen.

DOT-vaatimusten mukaisesti eri luokkien jarrunesteet maalataan kahdella värillä. Joten FMVSS-standardin nro 116 mukaan DOT 4:lle ja 5.1:lle toimitetaan keltainen maali ja DOT 5:lle vaaleanpunainen maali. Siksi valmistajat ovat huolissaan sekaannusten mahdollisuuden poistamisesta.

Eri luokkien vaihdettavuus

Luokkien DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 koostumukset ovat melko samanlaisia ​​keskenään, koska niiden koostumus perustuu glykoleihin ja polyestereihin. Siksi nämä lajit voivat helposti korvata toisensa. Totta, myös tässä tapauksessa on edelleen eroja. Siten DOT 5 on tehty silikonin pohjalta, kun taas DOT 5.1/ABS sisältää silikonin lisäksi myös glykoleja, minkä vuoksi nämä kaksi jarrunestettä eivät pysty olemaan vuorovaikutuksessa muiden kanssa.

Sitä paitsi, Nesteitä sekoitettaessa on noudatettava yhtä sääntöä: yhdiste ylempi luokka ei pitäisi lisätä alemman koostumukseen, mikä on tärkeä ehto. Jos esimerkiksi autosi järjestelmässä oli jo DOT 3 -jarrunestettä, DOT 4:n tai DOT 5.1:n käyttö vain parantaa sen suorituskykyä ja siten myös jarrujärjestelmän yleistä suorituskykyä. Jos kuitenkin lisäät DOT 5.1 -jarrunesteeseen alemman luokan seosta, lopputulos on arvaamaton.

Muistaa!Jarrunestettä tulee säilyttää vain suljetussa astiassa, välttäen kosketusta ilmakehän ilman kanssa, mikä voi johtaa hapettumiseen, kosteuden kerääntymiseen ja haihtumiseen.

Tyypillisesti kaikki DOT-yhdisteet ovat syttyviä, joten tupakointi niiden lähellä on melko vaarallista. Muista myös, että kaikki jarrunesteet ovat erittäin myrkyllisiä., ja jopa 100 ml, joka joutuu kehoon (joillakin yhdisteillä on miellyttävä tuoksu ja ne voidaan helposti sekoittaa alkoholijuomiin), voi olla kohtalokasta. Jos nestettä niellään (esimerkiksi sen seurauksena, että tietty osa ainetta yritetään pumpata ulos pääsylinterin säiliöstä), sinun tulee välittömästi huuhdella vatsasi ja mennä sairaalaan. Jos ainetta joutuu silmiin tai käsien iholle, toimet ovat samanlaiset.

Jarrunesteellä on suurempi vaikutus jarrujärjestelmän kuntoon ja tehokkuuteen kuin yleisesti uskotaan - usein autokorjaamoissa näkee auton, jossa on juuttunut jarrusatula, jonka omistajalta kysyttäessä: ”Milloin vaihdoit Jarruneste?" vastaa hämmästyneenä: "Miksi?"

No, ennen kuin keskustelemme luokkansa parhaista edustajista, pohditaan, mikä nykyaikainen jarruneste on.

Jarrunesteen vaatimukset

Jarrutettaessa ajoneuvon liike-energia muuttuu lämmöksi. Lämmitettävät palat siirtävät lämpöä edelleen - mäntään ja jarrusatulaan, ne lämmittävät jo itse jarrunestettä. Tämä johtaa ensimmäiseen parhaan jarrunesteen vaatimukseen: korkein mahdollinen kiehumispiste jarrupolkimen "vikojen" välttämiseksi, kuten tapahtuu, kun jarruja ilmataan. Nopeuksien kasvu ja liikenteen monimutkaisuus johtivat siihen, että vanhat alkoholipyörän jarrunesteet eivät enää vastanneet autoilijoiden tarpeita, ja syntyi uusi standardi - DOT4, nykyään eniten käytetty.

Toinen vaatimus on minimaalinen syövyttävyys: työmäntien tunnettu happamoituminen on tässä tapauksessa vain jäävuoren huippu, itse jarruletkujen korroosio on paljon vaarallisempaa. Täällä tapahtui ensimmäinen niin sanotusti "eturistiriita" - tarve varmistaa korkea kiehumispiste vaati erittäin hygroskooppisen polyetyleeniglykolipohjan käyttöä, minkä vuoksi jarrunestettä oli säilytettävä tiiviisti suljetussa astiassa. Vettä kerääntynyt neste ei vain kiihdyttää korroosiota jarrujärjestelmässä, vaan myös kiehuu paljon alhaisemmassa lämpötilassa, mikä on tuttua monille urheiluautojen ja erityisesti moottoripyörien omistajille: jarrujen "vika" aggressiivisen ajon aikana voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden .

Kolmas vaatimus - hyvät voiteluominaisuudet, vähentää kulumista paitsi jarrusylinterin hihansuissa myös ABS-venttiilin rungossa. Tässä suhteessa nykyaikaiset silikonipohjaiset DOT5-jarrunesteet ovat parempia kuin vanhempi DOT4-standardi, ja niiden alhaisemman hygroskooppisuuden ja korkean kiehumispisteen vuoksi niistä tulee paras valinta niille, jotka haluavat ajaa nopeasti ja pysähtyä ajoissa. DOT5.1-standardi, joka on kehitetty erityisesti lukkiutumattomilla jarrujärjestelmillä varustetuille ajoneuvoille, mahdollistaa suuremman määrän kitkaa vähentäviä lisäaineita tuttuun glykolipohjaan, ja tämän luokan nesteet ovat suositeltavimmat useimpiin autoihin, koska ne ovat yhteensopivia vanhempien standardien nesteille suunniteltujen tiivisteiden kanssa.

Ja lopuksi, neljänneksi, tarvitaan jarrunestettä korkea vakaus viskositeetti mahdollistaa jarrujen riittävän toiminnan kylmissä talviolosuhteissa. Tämä on jälleen tärkeintä autoille, joissa on ABS: jähmettynyt neste voi aiheuttaa venttiilirungon toimintahäiriöitä autoissa, joissa lukkiutumaton jarrujärjestelmä sidottu valuuttakurssin vakauttaminen ja kuten edelleen nykyaikaiset crossoverit- Vedonjakojärjestelmä, tämä johtaa myös muutokseen auton ajo-ominaisuuksissa.

Jarruneste on yksi teknisistä nesteistä, jonka valintaan ja hankintaan tulee suhtautua erityisen huolellisesti. Lue, mitä jarruneste on, minkä tyyppisiä se on ja kuinka valita oikea jarruneste autollesi.

Ajoneuvojen jarrunesteiden luokitus

Kuten kaikki muutkin tekniset nesteet, jarruneste valmistetaan kansainvälisten ja kotimaisia ​​standardeja. Nykyään useimmat valmistajat noudattavat kahta päästandardia:

FMVSS Specification No. 116 - Yhdysvaltain liikenneministeriön (USDOT) kehittämä. Tämän spesifikaation mukaan jarruneste luokitellaan luokkiin DOT-1 - DOT-5;
- SAE:n tekniset tiedot J1703 ja SAE J1704 - kehittänyt Society of Automotive Engineers (SAE).

Amerikkalainen standardi otetaan useimmiten perustana SAE:n mukaan, joten harkitsemme tulevaisuudessa jarrunesteen luokittelua DOT:n mukaan. On myös mineraaliöljypohjaisia ​​nesteitä, jotka on valmistettu muiden standardien mukaan, mutta niitä ei käytännössä käytetä ajoneuvoissa, emmekä käsittele niitä tässä.

DOT-standardi sisältää kolme jarrunesteiden ryhmää:

• DOT-1, DOT-2 - ovat nyt käytännössä pois käytöstä;
• DOT-3, DOT-4 - suosituimmat polyetyleeniglykoliin perustuvat jarrunesteet;
• DOT-5 - silikonipohjainen neste;
• DOT-5.1 on DOT-4:n muunneltu versio, jossa on parannetut ominaisuudet.

On heti huomattava, että DOT-5- ja DOT-5.1-nesteillä on merkintöjen samankaltaisuudesta huolimatta täysin erilaiset koostumukset ja ominaisuudet, eikä ole hyväksyttävää täyttää toista toisen sijasta.
Jokainen jarrunestetyyppi on jaettu kahteen ryhmään:

• Autoihin ilman ABS;
• Autoihin joissa ABS.

Nesteen käyttötarkoitus on ilmoitettava sen pakkauksessa, ja merkinnöissä voi olla myös merkintä, esimerkiksi DOT-4/ABS.

Venäjältä löydät usein useita muita jarrunesteitä - DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* ja vastaavia, mutta alkuperäisessä amerikkalaisessa standardissa ei ole tällaisia ​​luokkia, ja useimmiten tämä markkinointitemppu tuottajia houkutellakseen lisävoittoja.

Jarrunesteen merkinnät

Jarrunesteen merkki ja pääominaisuudet on ilmoitettu pakkauksessa, ja nesteen DOT-tyyppi on ilmoitettava suurella kirjaimilla. Lisäksi nesteellä on tyypistä riippuen tietty väri:

• DOT-3, DOT-4 ja DOT-5.1 - keltainen (sävyt vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan);
• DOT-5 - vaaleanpunainen/punainen;

Värityksen avulla voit määrittää välittömästi nesteen tyypin ja estää virheet valinnassa tai eri nesteiden tahattoman sekoittumisen.

Jarrunesteiden ominaisuudet ja ominaisuudet

Jarrunesteiden pääominaisuudet ja ominaisuudet erilaisia ​​tyyppejä esitetään taulukossa:

	DOT-3	DOT-4	DOT-5.1	DOT-5
Perusta	Polyetyleeniglykoli (harvemmin polyalkyleeniglykoli) yhdessä boorihapon polyesterien ja lisäaineiden kanssa			Silikoni lisäainepakkauksella
Hygroskooppisuus	Merkittävä, imee vettä suuria määriä (ensimmäisenä käyttövuonna nesteen veden massa voi ylittää 2%)	Vähemmän kuin DOT-3	Merkittävä, mutta enintään 2 % ensimmäisenä toimintavuonna	Ei ime vettä
Ilmastuskyky (kyllästys ilmalla)	Huono ilman imeytyminen			Merkittävä ilman imeytyminen
Suhde maali- ja lakkapinnoitteisiin	Syövyttää maalia			Turvallinen maaleille
Suhde kumiosiin	Syövyttää kumiosia	Turvallinen kumiosille
Kiehumispiste ("kuivalle" nesteelle - joka ei ole vielä imenyt vettä)	205 °C	230 °C	275 °C	250 °C
Viskositeetti	Korkea	Korkea (hieman pienempi kuin DOT-3)	Matala
Elinikä	1-2 vuotta		Noin 2 vuotta (enintään 50 000 km)

On huomattava, että nesteet DOT-3, DOT-4 ja DOT-5.1 imevät kosteutta siten, että se jakautuu tasaisesti koko tilavuuteen, joten metallipinnoilla tapahtuu vähitellen matalan intensiteetin korroosioprosesseja (tosin järjestelmässä). DOT-3:lla linjat ja metallituotteet syöpyvät nopeammin). Silico uutta nestettä DOT-5 ei ime kosteutta lainkaan, joten järjestelmään päässyt vesi kerääntyy lopulta pisaroihinsa alimpaan kohtaan - jarrusylintereihin aiheuttaen voimakasta paikallista korroosiota.

Jarrunesteiden soveltuvuus

Nesteitä on erilaisia ​​ominaisuuksia, joka määrää niiden käytön.

DOT-3- halvin ja melko universaali neste. Useimmiten käytetty henkilöautoissa ja kuorma-autot alkuvuosina rumpujarruilla (ja etulevyjarruilla), joita ei käytetä liikaa.

DOT-4- Hieman kalliimpi, mutta monipuolisin jarruneste, jota käytetään lähes kaiken tyyppisissä ja ikäisissa autoissa ja kuorma-autoissa levyjarruilla. Korkean viskositeetin ansiosta se toimii hyvin järjestelmissä, joissa on suuri kulumisaste, mikä antaa merkityksettömiä vuotoja.

DOT-5.1- yksi kalleimmista ja vaativimmista nesteistä. Alhaisen viskositeetin vuoksi sitä käytetään uusissa autoissa, sitä ei suositella käytettäväksi kuluneella jarrujärjestelmällä - tässä tapauksessa tapahtuu merkittäviä vuotoja. Tämä neste sopii käytettäväksi myös voimakkaissa nopeat autot joissa jarrujärjestelmän korkea vastenopeus on tärkeä.

DOT-5- suurin osa kallis neste, jolla on rajoitettu käyttömahdollisuus. Se valitaan yleensä autoihin, joilla on pieni vuosikilometrimäärä, sekä ajoneuvoihin, joita käytetään erittäin korkean (ja jopa äärimmäisen) kosteuden olosuhteissa. Ja DOT-5-nesteet, koska ne eivät pysty imemään ilmaa ja vettä (muodostuu ilmakuplia ja vesipisaroita), eivät ole hyväksyttäviä käytettäväksi ABS-ajoneuvoissa.

Jarrunesteen yhteensopivuus

Kun vaihdat jarrunesteitä, sinun tulee olla tietoinen niiden yhteensopivuudesta. SISÄÄN yleinen tapaus sinun on noudatettava kahta suositusta:

• DOT-3, DOT-4 ja DOT-5.1 nesteet ovat yhteensopivia keskenään;
• DOT-5-nesteet eivät ole yhteensopivia muiden nesteiden kanssa.

Kolmella ensimmäisellä nesteellä on glykolipohjainen aine, ja niiden lisäainekoostumus on samanlainen, joten ne ovat yleensä yhteensopivia. DOT-5-neste on silikonipohjaista ja glykolinesteiden kanssa sekoitettuna monimutkaista kemialliset reaktiot, minkä seurauksena tuloksena oleva seos menettää täysin laatunsa.

On kuitenkin myös parempi olla ottamatta riskejä DOT-3:n, DOT-4:n ja DOT-5.1:n kanssa. Eri valmistajat Ne käyttävät erilaisia ​​lisäainepaketteja, jotka voivat olla ristiriidassa keskenään sekoitettaessa. Siksi saman merkin sisällä on sallittua sekoittaa erityyppisiä nesteitä.

Kuinka valita jarruneste

Ajoneuvojen jarrunesteiden valinnassa on useita kriteerejä:

• Ajoneuvon valmistajan suositukset;
• Ajoneuvon tyyppi, paino ja tehoominaisuudet;
• Ajokilometrit ja ajoneuvon jarrujärjestelmän kunto.

Uuteen autoja Nykyään DOT-4- ja DOT-5.1-nesteitä täytetään useammin (DOT-3-tyyppisiä nesteitä käytetään jo paljon harvemmin) - käytön aikana ensimmäisten 3-5 vuoden aikana sinun ei pitäisi vaihtaa nestettä, vaan täytä säännöllisesti täsmälleen valmistajan suosittelema tyyppi ja merkki. Kuorma-autoissa, linja-autoissa ja erikoisvarusteissa DOT-4:ää käytetään useimmiten, ja DOT-5.1 on pikemminkin poikkeus.

Ei ole mitään järkeä täyttää yli 5 vuotta vanhoja autoja, joiden ajokilometrimäärä on suuri, matalaviskoosisilla DOT-5.1-nesteillä ilman, että jarrujärjestelmää on ensin huollettu ja kaikki kuluneet osat vaihdettu. Tällainen vaihto vaatii jonkin verran aikaa ja rahaa, joten DOT-4-nesteiden käyttö on helpompaa ja halvempaa (ja mikä tärkeintä, järjestelmän suorituskyvystä tinkimättä ja turvallisuudesta tinkimättä).

Varhaiset ajoneuvot on useimmiten suunniteltu toimimaan DOT-3-nesteillä, ja useimmissa tapauksissa päivittämistä DOT-4:ään ei suositella. Tällä nesteellä on korkea viskositeetti, se on halpa, ja vain ajoittain jarrujärjestelmän kumitiivisteet tulee vaihtaa - näin auto kestää vielä monta vuotta.

Jos autossasi käytetään DOT-5-silikonijarrunestettä, sen vaihtamista toiseen ei suositella, ja on parempi käyttää juuri sitä, mikä alun perin täytetty valmistajalla. Peruutusvaihtoa ei pidä tehdä, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä (vaihda glykolinesteestä silikoniin) ja jos autossa on ABS (täytä moderni auto ilman tätä järjestelmää nykyään se on lähes mahdotonta), niin tällainen korvaaminen on täysin kielletty. Jos neste vaihdetaan, jarrujärjestelmä on ensin puhdistettava kokonaan jäljellä olevasta glykolinesteestä, vaihdettava kuluneet osat (joka estää veden ja ilman pääsyn järjestelmään) ja vasta sitten täytetään DOT-5, jonka jälkeen on suoritettava perusteellinen verenvuotoa.

Kun ostat uutta nestettä, valitse tilavuuspaketti, joka käytetään kokonaan järjestelmän täyttämiseen - jarrunestettä (etenkin DOT-3) ei säilytetä pitkään avatussa pakkauksessa, eikä sitä ole mahdollista käyttää uudelleen, ja rahaa käytetään ylimääräiseen volyymiin.

Oikealla jarrunesteen valinnalla ja ostolla ajoneuvon jarrujärjestelmä toimii luotettavasti ja tehokkaasti varmistaen ajoturvallisuuden kaikissa olosuhteissa.

Jos olet hämmentynyt jarrunesteiden valinnassa ja nimityksissä, tämä artikkeli on sinua varten. Opit erot DOT-standardin ja lämpötilaolosuhteet ja tuotannossa käytetyt lisäaineet. Esimerkiksi Land Cruiser ja LC Prado kerromme sinulle, mikä neste sopii ja mitkä ovat tämän tai toisen tuotteen käytön edut.

ABS-järjestelmä vaatii tiettyä lähestymistapaa, ja on tärkeää tietää, mitä valita, jos aiot vaihtaa tai lisätä jarrunestettä säiliöön. Ja on myös erikoistarjouksia. nesteitä, jotka kestävät raskaita kuormia jopa valtaviin positiivisiin lämpötiloihin ja ovat tärkeitä kilpa-autot tai polkupyöriä.

Jokainen tuote on räätälöity vastaamaan tiettyjä vaatimuksia. Ja nyt lisää jokaisesta lääkkeestä.

Jarrujen pisteen 4 ominaisuudet

Todennäköisesti yleisin neste, joka ei vaadi erityisiä käyttöolosuhteita. Se on eräänlainen lähtökohta useimmille nykyaikaisille autoille. Etujen joukossa ovat melko korkea esiintyvyys ja hyvät korkean lämpötilan ominaisuudet.

Alhaisissa lämpötiloissa se sakeutuu suuresti, mikä väistämättä johtaa nesteen käyttöalueen pienenemiseen. Tämä tarkoittaa, että se on korkeaviskoosinen jarruneste, joka täyttää useimpien jarrujärjestelmien vaatimukset.

Piste 4 ABS-valinnassa

Mutta joka vuosi autoja parannetaan, ja siksi tehtävänä oli luoda uuden sukupolven lääke, joka vastaa nykyaikaisen auton tarpeita. Lääke luotiin erityisesti nykyaikaisimpiin autoihin, joissa ei ole vain ABS-järjestelmiä, vaan myös vakautus- ja luistonestojärjestelmät.

Tällaisten järjestelmien erikoisuus on, että ne pystyvät hallitsemaan auton käyttäytymistä tiellä muuttamalla jarrujärjestelmän kokoonpanoa, se pystyy jopa tunnistamaan, minkä tyyppinen pinta on pyörien alla: maaperä, hiekka, asfaltti, jäätä tai vettä.

Tuloksena on täysivaltaiset älykkäät järjestelmät. Siksi tällaiset järjestelmät vaativat erittäin nopeaa toimintaa, jotta signaali välittyy välittömästi sylinterilohkosta pyöräparille melko laajojen jarrujärjestelmän kanavien kautta.

Tällaisen suorituskyvyn varmistamiseksi voimme käyttää yhtä vaihtoehtoa - lisätä putkien halkaisijaa, mutta seurauksena saamme kanavat alttiiksi ympäristöön ja lisäksi niiden piilottaminen järjestelmään on erittäin vaikeaa. Tällaiset järjestelmät ovat erityisen huonoja talvitoimintaa. Siksi hyvän käsittelyn varmistamiseksi sinun on annettava hyvä vastaus. Ja vaihtoehtona alhaisissa lämpötiloissa sinun on käytettävä alhaisen viskositeetin nestettä.

SL6:lla, toisin kuin "tavallisella" Dot 4:llä, on matalan lämpötilan viskositeetti. Nykyään tämä on uusin neste, joka täyttää nykyaikaiset autovaatimukset.

Dot 5.1:n edut ja erot SL 6 Dot 4:stä

Dot 5.1 Uusimman SL6:n kanssa tiiviisti kilpaileva neste. Tässä pääroolissa on yksikkö 5:n jälkeen. Siellä on tavallinen Dot 5 -standardi, jota ei ole laajalti saatavilla.

Dot 5 ovat silikonivoiteluaineita, joita käytetään urheiluvälineissä sekä moottoripyörissä. Joskus löytyy myös joistakin sotilasvarusteet. Jonkin ajan kuluttua edustajat ajattelivat, että heidän oli korvattava tämä melko epäonnistunut lääke yleisemmällä.

Siksi Dot 4:n jatkona ilmestyi SL 6. Matalan lämpötilan viskositeetti pieneni, mutta ei samassa määrin kuin nykyaikainen SL6, mutta se kuitenkin pieneni.

Toinen kohta: korkean lämpötilan ominaisuuksia parannettiin. Pisteellä 5.1 on korkein märkäkiehumispiste. Siksi sillä on oma sovellusrako.

Jarruneste kilpa-autoihin ja superpyöriin

Urheilujarruneste erottuu hieman toisistaan ​​- .

Tämän lääkkeen erikoisuus on, että sen kuiva kiehumispiste on noin 300 celsiusastetta. Neste on suunniteltu käytettäväksi korkeissa lämpötiloissa.Perinteisessä järjestelmässä näissä lämpötiloissa tiivisteongelmat alkavat.

Tuote on moottoripyörien kysyntä, koska jarrujärjestelmän osien lämpötila on aina korkea korkean lämmönsiirron vuoksi jarrusylintereihin ja jarrulevyihin.

Se koskee myös keitettyjen autojen moottoreita tai näihin olosuhteisiin tuotuja autoja, esimerkiksi "viritettyjä". Huomaa kuitenkin, että matalan lämpötilan viskositeetti on sama kuin Dot 4 -standardi.

Jarrunesteiden vertailutaulukko

Yritetään nyt liittää nämä nesteet joihinkin ominaisuuksiin. Kaksi ensimmäistä nestettä: Dot 4 ja Dot 4:n Racing-versio ovat täyden viskositeetin öljyjä. Ne paksuuntuvat melko voimakkaasti alhaisissa lämpötiloissa ja kestävät jopa 230-320 asteen lämpötiloja. Ensinnäkin sinun on muistettava, että nämä ovat öljyjä joko moottoripyörille tai kilpa- ja "puolikilpa"-autoille. Molempia laitteita käytetään harvoin talvikäytössä, eikä niillä ole kysyntää maassamme. Normaaleissa käyttöolosuhteissa ajattelujärjestelmillä, molemmat nesteet: Dot 4 SL6 ja Dot 5.1 eivät eroa kuivan kiehumispisteen suhteen. Tuotteet ovat alhaisen viskositeetin ja siksi korkeita lämpötiloja toimivat hienosti. Jos puhumme yrityksistä, se on enemmän kysytty Aasian autovalmistajien markkinoilla.

Jarruneste Toyota Land Cruiseriin ja Pradoon

Esimerkiksi nykyaikaisille Toyota-autoille - Land Cruiser ja Prado - suositellaan Dot 5.1:n käyttöä, koska autot on varustettu älykkäät järjestelmät ABS.

Esimerkiksi Land Cruiser sora- tai hiekkapinnoilla hidastaa paljon nopeammin kuin tavallinen auto ABS-järjestelmässä.

Tällainen järjestelmä itse tunnistaa järjestelmän luistoprosentin ja yrittää kaikin keinoin vähentää sitä, mikä lyhentää jarrutusmatkaa, mutta tällaisilla autoilla on periaatteessa tiukat viskositeettivaatimukset, kuten kaikilla katumaastureilla, jotka ovat voimakkaasti ylikuormitettuja asfaltilla ajettaessa. .

Jotkut ihmiset voivat ylittää joet, toiset suot, ja siksi riski kosteuden pääsystä järjestelmään kasvaa. Tämä on toinen argumentti Dot 5.1:n käytölle.

Muuten, tämän nesteen käyttö oli alun perin tarkoitettu maastoautoille, mutta ajan myötä Dot 5.1 tottui useampaan maantieversioon.

Dot 4 SL6 on eurooppalaisempi versio. Tavoitteena siviilikäyttöisempään toimintaan ja näiden nesteiden vaatimukset tulisi suunnata järjestelmään tulevan kosteuden suhteen, koska maantieautot liikkua suuremmilla nopeuksilla.

Toisin kuin Dot 4, parempia esitettiin alhaisen lämpötilan viskositeetit kuivemmat kuivan kiehumispisteen vaatimukset, hieman märän kiehumispisteen kustannuksella. Siksi saamme tämän jarrunestelohkon.

Tulokset Dot 4, 5.1, SL 6, Racing Fluid -ominaisuuksien vertailusta

Tämän seurauksena Dot 4 on enemmän yleisvoiteluaine normaaleihin käyttöolosuhteisiin.

Dot 5.1 -neste nykyaikaisiin ABS-jarrujärjestelmiin.

Dot 4 SL6:lla on enemmän eurooppalaista suuntausta; ja "Racing Brake" Dot 4 on tarkoitettu tehokkaampiin autoihin ja moottoripyöriin.

Ja lisäksi se on hyvin mukana moottoripyöräsegmentissä. Mutta tämän nesteen alempaa viskositeetin kynnystä ei käytännössä käytetä, koska kukaan ei käytä moottoripyörää alhaisissa lämpötiloissa.