A motor hengereinek elhelyezkedése és számozása: csak a komplexumról. Hogyan határozzuk meg a hengerszámot. A belső vetemedő motor hengereinek működési sorrendje A motor hengerfej hibás részei

Fontos figyelmeztetés azoknak a járművezetőknek, akik még csak tanulják az autó alapelveit, és saját kezűleg próbálják megjavítani az alkatrészeket és mechanizmusokat. Ne keverje össze az olyan fogalmakat, mint a hengerszámozás és a gyújtás sorrendje.

Mi határozza meg a motor hengereinek számozását

Fontos azonban tudni, hogy a motor elrendezésétől és a hengerek elrendezésétől függetlenül az 1-es számú hengerben - főfékhenger, az 1-es számú gyertya mindig található.

Természetesen ez az a sorrend, amelyben bármely motor hengereit számozzák. Mi határozza meg a motor hengereinek helyét és számozását:

  • hajtás típusa: első vagy hátsó;
  • motor típusa: soros vagy V alakú;
  • motor beépítési módja: keresztirányú vagy hosszanti;
  • motor forgásiránya: óramutató járásával megegyező vagy ellentétes.

A hengerek elrendezése többhengeres motorokban a következő:

  • függőlegesen - azaz egy sorban, szögeltérések nélkül;
  • ferdén - 20 ° -os szögben;
  • V-alakú - két sorban. A sorok közötti szögek 90 vagy 75 fokosak lehetnek;
  • ellentétes (vízszintes) - a hengerek közötti szög 180 °. A hengerek ezt az elrendezését az autóbuszok motorjaiban használják, ami lehetővé teszi a motor elhelyezését az utastér padlója alatt, felszabadítva a hasznos helyet.

Hengerek számozása különböző típusú motorokon

Mint ilyen, nincs szigorú nemzetközi rendszer a motorhengerek elhelyezésére és számozására vonatkozóan. És ez rossz. Ezért, mielőtt bármilyen típusú motor- vagy gyújtásrendszer-javításba kezdene, fejest ugorjon bele az adott autó Használati és javítási útmutatójába.

RWD 4 és 6 soros motorok az USA-ban náluk van az 1-es számú főhenger a hűtőből, a maradék hengerek a kabin felé vannak számozva. De van egy fordított számozás is, amikor a kabinhoz közelebb esőt tekintjük főhengernek.

A francia motoroknál a hengerek számozása a sebességváltó oldaláról történik. A hengerek számozása pedig V-kb különböző motorok a jobb féloldalról jön, i.e. a nyomaték oldaláról.

A V-alakú többhengeres motoroknál a főfékhenger a vezetőoldalon van egy sorban, közelebb az utastérhez. Aztán jönnek a páratlan motorhengerek, és azzal ellenkező oldal(közelebb a radiátorhoz) - egyenletes.

Ezért, hogy ne essen teljesen összezavarodott a motorhengerek elhelyezésére és számozására vonatkozó egységes nemzetközi szabvány hiánya miatt, használja a gyártó kezelési útmutatóját.

Sok sikert a motorhengerek számozásának és elhelyezkedésének megtanulásához.

A hengerek működési sorrendje a különböző motorokban eltérő, azonos hengerszám esetén is eltérő lehet a működési sorrend. Lássuk, hogyan működnek soros motorok belső égés eltérő helyszín hengerek és azok tervezési jellemzők. A hengerek működésének leírásának megkönnyítése érdekében a visszaszámlálás az első hengerből történik, az első henger a motor előtt, az utolsó pedig a sebességváltó közelében.

3 hengeres

Az ilyen motorokban csak 3 henger van, és a működési eljárás a legegyszerűbb: 1-2-3 . Könnyen megjegyezhető és gyors.
A forgattyús tengelyen lévő hajtókarok elrendezése csillag formájában van kialakítva, egymáshoz képest 120 ° -os szögben helyezkednek el. Lehetséges az 1-3-2 séma alkalmazása, de a gyártók ezt nem kezdték el. Tehát az egyetlen munkasor háromból hengeres motor a sorrend 1-2-3. Az ilyen motorokon fellépő tehetetlenségi erők nyomatékainak kiegyensúlyozására ellensúlyt használnak.

4 hengeres

Soros és boxer négyhengeres motorok is vannak, főtengelyük azonos séma szerint készül, a hengerek működési sorrendje is eltérő. Ez annak köszönhető, hogy a forgattyús csapok közötti szög 180 fokos, vagyis az 1. és 4. csap a 2. és 3. csap ellentétes oldalán található.

1 és 4 nyak az egyik oldalon, 3 és 4 a másik oldalon.

Soros motoroknál a hengerek működési sorrendjét alkalmazzák 1-3-4-2 - ez a leggyakoribb munkaséma, szinte minden autó így működik, a Zhigulitól a Mercedesig, a benzinig és a dízelig. Az ellentétes oldalon elhelyezett főtengelycsapokkal ellátott hengerek sorba kapcsolva dolgoznak benne. Ebben a sémában alkalmazhatja az 1-2-4-3 sorrendet, azaz felcserélheti a hengereket, amelyek nyaka ugyanazon az oldalon található. 402-es motorokban használják. De egy ilyen séma rendkívül ritka, eltérő sorrendjük lesz a vezérműtengely működésében.

A boxer 4 hengeres motornak más a sorrendje: 1-4-2-3 vagy 1-3-2-4. A helyzet az, hogy a dugattyúk egyrészt egyszerre érik el a TDC-t, másrészt. Az ilyen motorok leggyakrabban a Subaruban találhatók (szinte minden ellentétük van, kivéve néhány hazai piacra szánt kisautót).

5 hengeres

Az öthengeres motorokat gyakran használták a Mercedesben vagy az AUDI-ban, az ilyen főtengely összetettsége abban rejlik, hogy az összes hajtórúd-csapnak nincs szimmetriasíkja, és egymáshoz képest 72 ° -kal el vannak forgatva (360/5 \ u003d 72).

Az 5 hengeres motor hengereinek működési sorrendje: 1-2-4-5-3 ,

6 hengeres

A hengerek elrendezése szerint a 6 hengeres motorok soros, V alakúak és boxeresek. Egy 6 hengeres motornak sokféle hengersorrendje van, ezek a blokk típusától és a benne használt főtengelytől függenek.

Sorban

Hagyományosan olyan cégek használják, mint a BMW és néhány más cég. A hajtókarok 120°-os szöget zárnak be egymással.

A munka sorrendje háromféle lehet:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

V alakú

Az ilyen motorokban a hengerek közötti szög 75 vagy 90 fok, a hajtókarok közötti szög pedig 30 és 60 fok.

A 6 hengeres V alakú motor hengereinek működési sorrendje a következő lehet:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Szemben

A 6 hengeres boxerek megtalálhatók az autókon Subaru márkák, ez a japánok hagyományos motorelrendezése. A főtengely forgattyúinak szöge 60 fok.

Motor sorrend: 1-4-5-2-3-6.

8 hengeres

A 8 hengeres motorokban a hajtókarokat 90 fokos szögben helyezik el egymáshoz képest, mivel a motorban 4 ütem van, majd löketenként 2 henger működik egyszerre, ami befolyásolja a motor rugalmasságát. A 12 hengeres még lágyabban fut.

Az ilyen motorokban a legnépszerűbbek általában ugyanazt a hengersort használják: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

De a Ferrari más sémát használt - 1-5-3-7-4-8-2-6

Ebben a szegmensben minden gyártó csak az általa ismert sorrendet használta.

10 hengeres

A 10 hengeres motor nem túl népszerű, a gyártók ritkán használtak ilyen számú hengert. Számos lehetőség van a gyújtási szekvenciákra.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - Dodge Viper V10-en használt

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — BMW feltöltött változatok

12 hengeres

A legtöbbet feltöltött autókat 12 hengeres motorral szerelték fel, például a Ferrari, a Lamborghini vagy az elterjedtebb Volkswagen W12 motorokat.

A 4 hengeres motor működési sorrendje Х—Х—Х—Х, ahol Х a hengerek száma. Ez a jelölés a ciklusciklusok váltakozási sorrendjét mutatja a hengerekben.

A hengerek működési sorrendje a hajtókarok közötti szögektől függ főtengely, a gázelosztó mechanizmus kialakításától és a benzin gyújtási rendszerétől tápegység. Nál nél dízel ülés a gyújtórendszert ebben a sorrendben a befecskendező szivattyú foglalja el.

Egy autó vezetéséhez ez természetesen nem szükséges.

A hengerek működési sorrendjét a szelephézagok beállításával, a vezérműszíj cseréjével vagy a gyújtás beállításával ismerni kell. Igen, vezetékcserekor magasfeszültség a munkaciklusok sorrendjének fogalma nem lesz felesleges.

Az alkotó ciklusok számától függően munkaciklus, a belső égésű motorokat kétüteműre és négyüteműre osztják. Kétütemű motorok ne tedd fel modern autók, csak motorkerékpárokon és traktorok indítóegységeihez használják. Négyütemű ciklus benzinmotor A belső égés a következő ciklusokat foglalja magában:

A dízelciklus annyiban különbözik, hogy a beszívás során csak levegőt szívnak be. Az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a levegő sűrítése után, és a gyulladás a dízelmotor és a kompresszióból felmelegített levegő érintkezéséből következik be.

Számozás

A soros motor hengereinek számozása a sebességváltótól legtávolabbival kezdődik. Más szóval oldalról vagy láncról.

A munka prioritása

A soros 4 hengeres belső égésű motor főtengelyénél az első és az utolsó henger hajtókara 180°-os szöget zár be egymással. És 90°-os szögben a középső hengerek hajtókaraihoz képest. Ezért az optimális alkalmazási szög biztosítása érdekében vezető erők egy ilyen főtengely hajtókaraihoz a hengerek működési sorrendje 1-3-4-2, mint a VAZ és a moszkvai belső égésű motorokban, vagy 1-2-4-3, mint a gázmotorokban.

Rúdváltás 1-3-4-2

A motor hengereinek működési sorrendjét külső jelek alapján nem lehet kitalálni. Ezt el kell olvasni a gyártói kézikönyvekben. A motorhengerek működési sorrendjét legegyszerűbben az autójavítási kézikönyvében találhatja meg.

forgattyús mechanizmus

  • A lendkerék fenntartja a főtengely tehetetlenségét, hogy eltávolítsa a dugattyúkat a felső vagy alsó szélső helyzetből, valamint egyenletesebb forgása érdekében.
  • A főtengely a dugattyúk lineáris mozgását forgássá alakítja, és a tengelykapcsoló mechanizmuson keresztül továbbítja bemeneti tengely Ellenőrző pont.
  • A hajtórúd a dugattyúra ható erőt a főtengelyre továbbítja.
  • A dugattyúcsap csuklós kapcsolatot hoz létre a hajtórúd és a dugattyú között. Ötvözött magas széntartalmú acélból, felületi edzéssel. Valójában ez egy vastag falú cső polírozott külső felülettel. Két típusa van: lebegő vagy rögzített. Az úszó szabadon mozog a dugattyúfejekben és a hajtórúdfejbe nyomott hüvelyben. Az ujj nem esik ki ebből a kialakításból a tartógyűrűknek köszönhetően, amelyeket a kiemelkedések hornyaiba szereltek be. A rögzítetteket zsugorkötés tartja a hajtórúdfejben, és szabadon forog a kiemelkedésekben.

Fontos figyelmeztetés azoknak a járművezetőknek, akik még csak tanulják az autó alapelveit, és saját kezűleg próbálják megjavítani az alkatrészeket és mechanizmusokat. Ne keverje össze az olyan fogalmakat, mint a hengerszámozás és a gyújtás sorrendje.

Mi határozza meg a motor hengereinek számozását

Fontos azonban tudni, hogy a motor elrendezésétől és a hengerek elrendezésétől függetlenül az 1-es számú hengerben - a főhengerben - mindig ott van az 1-es számú gyertya.

Természetesen ez az a sorrend, amelyben bármely motor hengereit számozzák. Mi határozza meg a motor hengereinek helyét és számozását:

  • hajtás típusa: első vagy hátsó;
  • motor típusa: soros vagy V alakú;
  • motor beépítési módja: keresztirányú vagy hosszanti;
  • motor forgásiránya: óramutató járásával megegyező vagy ellentétes.

A hengerek elrendezése többhengeres motorokban a következő:

  • függőlegesen - azaz egy sorban, szögeltérések nélkül;
  • ferdén - 20 ° -os szögben;
  • V-alakú - két sorban. A sorok közötti szögek 90 vagy 75 fokosak lehetnek;
  • ellentétes (vízszintes) - a hengerek közötti szög 180 °. A hengerek ezt az elrendezését az autóbuszok motorjaiban használják, ami lehetővé teszi a motor elhelyezését az utastér padlója alatt, felszabadítva a hasznos helyet.

Hengerek számozása különböző típusú motorokon

Mint ilyen, nincs szigorú nemzetközi rendszer a motorhengerek elhelyezésére és számozására vonatkozóan. És ez rossz. Ezért, mielőtt bármilyen típusú motor- vagy gyújtásrendszer-javításba kezdene, fejest ugorjon bele az adott autó Használati és javítási útmutatójába.

Az RWD 4-es és 6-os soros motorjainál az Egyesült Államokban az 1-es főhenger a hűtőből van, a többi henger az utastér felé van számozva. De van egy fordított számozás is, amikor a kabinhoz közelebb esőt tekintjük főhengernek.

A francia motoroknál a hengerek számozása a sebességváltó oldaláról történik. A V alakú motorok hengereinek számozása pedig a jobb oldalról jön, i.e. a nyomaték oldaláról.

Az elsőkerék-hajtású járművek általában keresztirányúak telepített motor. Itt a számozás hengerek mennek az egyik oldalon, az 1-es számú henger pedig az utasülés oldalán található.

A V-alakú többhengeres motoroknál a főfékhenger a vezetőoldalon van egy sorban, közelebb az utastérhez. Ezután jönnek a páratlan motorhengerek, és az ellenkező oldalon (közelebb a hűtőhöz) - a párosak.

Ezért, hogy ne essen teljesen összezavarodott a motorhengerek elhelyezésére és számozására vonatkozó egységes nemzetközi szabvány hiánya miatt, használja a gyártó kezelési útmutatóját.

Sok sikert a motorhengerek számozásának és elhelyezkedésének megtanulásához.

carnovato.ru

Milyen az autómotorok hengereinek számozása - csak a bonyolult

Sziasztok kedves autótulajdonosok! Kezdettől fogva értsük meg, hogy az olyan fogalmak, mint "a hengerek működési sorrendje" és "a motor hengereinek számozása" lényegében különböznek. De a köztük fennálló kapcsolatra szükségünk van.

Miért? És annak érdekében, hogy megtudjuk, hogyan történik a motor hengereinek számozása, és hol kezdődik a hengerek számozása, nyugodtan dolgozunk a hengerek működési sorrendjével: termikus rés szelepek, helyes csatlakozás vezetékek a gyújtógyertyákhoz stb.

Gondolkodó információk! Függetlenül a motor elrendezésétől, függetlenül a hengerek működési sorrendjétől, amelyet a használati utasításból megtudhat, az 1-es henger mindig a főhenger, és az 1-es szikra mindig benne található.

Mi befolyásolja a motor hengereinek számozását

Belső égésű motor 3D működése

A motor hengereinek számozása sajnos nem rendelkezik egyetlen számmal nemzetközi szabványok. Ezért az első és fő javaslat az autó motorja javításának megkezdése előtt az Ön autója üzemeltetésére és javítására vonatkozó utasítások alapos tanulmányozása.

A motor hengereinek számozását befolyásoló tényezők:

  • hátsó ill front típus motorhajtás;
  • motorsor: V alakú vagy soros. A hengerek elhelyezkedése lehet: függőleges, ferde, V-alakú két sorban, vízszintes (szemben) - ekkor a hengerek közötti szög 180 fok;
  • motor elrendezés be gépház: keresztirányú vagy hosszanti;
  • forgásirány: az óramutató járásával ellentétes vagy balra.

Különböző típusú motorok hengereinek számozása

Ez az információ elsősorban azok számára hasznos, akik külföldi autók motorjait kezdik javítani. Általános szabály, hogy minden elsőkerék-hajtás szabványos autók keresztirányú motorral rendelkezik. Ebben az esetben a motorhengerek számozása az egyik oldalon, az 1-es számú főhenger pedig az utasülés oldalán található.

A többhengeres V-motoroknál az 1. számú henger a vezetőoldali utastérhez közeli sorban található. A páratlan hengerek következnek, a hűtő oldalán pedig a páros hengerek.

NÁL NÉL Amerikai motorok A hengerek elhelyezésére két lehetőség van. A 4 vagy 6 soros amerikai motoroknál az 1-es főhenger a hűtőből kerülhet, míg a többit a kabin irányába számozzák.

A második lehetőség fordított számozással, ebben az esetben az 1-es számú főhenger az, amelyik közelebb van a kabinhoz.

A francia autógyártók két lehetőséget is kínálnak a motorhengerek számozására. Ez vagy a sebességváltó oldalán, vagy a nyomatékoldal jobb oldalán található számozás a V alakú motoroknál.

Ezért, figyelembe véve az ilyen eltérő, és néha egymásnak ellentmondó információkat, ne hagyja figyelmen kívül a motor - autó gyártójának utasításait. Alternatív megoldásként nem árt hasonló kérést benyújtani a célfórumra, kifejezetten az Ön autójára vonatkozóan.

Sok sikert a motor anyagi és műszaki részének, szerkezetének és jellemzőinek tanulmányozásához.

cartore.ru

Hogyan lehet megtudni a motor modelljét vin kód alapján?

Sok olyan helyzet van, amikor egyszerűen meg kell találni a motor modelljét. Például autó vagy csak alkatrész vásárlásakor. És akkor felmerül a kérdés: hogyan és honnan szerezhető be ez az információ? Ezután elmagyarázzuk, hogyan határozható meg a motor modellje a következő módokon: keresse meg a motor számát a motortér-tábla és a VIN-kód segítségével.

Magán a motoron

Maradjunk annyiban, hogy a motoron számot keresni nem a legegyszerűbb módszer. Bár úgy tűnik: kinyitotta a motorháztetőt, megtalálta a motort, megtalálta a számot, és beírta a keresőbe. De nem minden ilyen egyszerű.

Hol van a motor száma

Először is, a számot a motor különböző helyeire lehet bélyegezni. Minden az autó márkától és típusától függ. Bár gyakrabban a felső részen található, amelyik közelebb van szélvédő. Másodszor, maga a helyiség olyan állapotban lehet, hogy rozsdaeltávolító és kefe nélkül lehetetlen kitalálni, vagy akár teljesen tönkreteszi a korrózió.

Érdekes tény! Egyes USA-ban gyártott autókban egyszerűen nincs szám a motoron. Ez csak a régebbi modellekre vonatkozik.

Milyen információk vannak odaírva

Amint sikerült megtalálnia a motorszámot, megkezdheti az általa jelzett információk elemzését. Bár márkától függően vannak eltérések, de alapvetően 14 karakteresek a jelölések. Feltételesen két blokkra oszthatók: leíró (6) és indikatív (8).

Vedd észre az elsőt. A leíró blokk első három számjegye az alapmodell indexét jelzi. Ezt követi a módosítási index (ha nincs, nullázzuk), a klimatikus változat és vagy a latin „A” (membránkuplung) vagy a „P” (recirkulációs szelep). Az index részben először a kibocsátás éve (a latin ábécé számmal vagy betűvel), majd a hónapot (a következő két számjegygel) jelzi. A maradék 5 karakter jelzi sorszám.

Emlékezik! Az 1-től 9-ig tartó számok a 2001-2009-es gyártási évet jelzik, a latin "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 stb.

Címke a motorháztető alatt

Hogyan lehet megtudni a motor modelljét bor alapján, tovább fogjuk mondani, és most figyelni fogunk arra a táblára, amelyen ez is fel van tüntetve. A legtöbb autó motorházteteje alatt található, és motortérnek hívják. Számok és betűk segítségével itt minden szükséges információ megtalálható (autómodell, motortípus, hengerméret, vázszám vagy azonosító szám, színkódés berendezés kódja, hajtótengely, gyártó üzem és sebességváltó típusa). Az autó márkájától függően eltérő sorrendben alkalmazható. A visszafejtéshez speciális szakirodalmat vagy releváns forrásokat kell használnia.

Tudtad? Az első belső égésű motor projektjét a 17. században mutatta be Christian Huygens holland feltaláló.

Ellenőrizze a motort vin kóddal

A harmadik módszer elmagyarázza, hogyan lehet megtudni a motor modelljét a VIN-kód alapján. Jármű azonosító szám (jármű azonosító szám), rövidítve VIN. Ezt a számot Amerikában és Kanadában kezdték hozzárendelni az autókhoz. Ez egy egyedi azonosító szám, amely 17 számból és betűből áll. Ezzel szinte mindent megtudhat egy adott autóról. És természetesen vannak információk a motor modelljéről. Elég belenézni a gépjármű forgalmi engedélyébe, hogy megtudja a motor adatait (módosítás évétől a kódig) vin.

Bár meg lehet nélküle, ha megnézi magát a gépen lévő kódot. Mivel a VIN-kód elhelyezésére nincsenek szigorú szabályok, az utasülés közelében is látható. De gyakrabban a szélvédő és a motor között található.

A VIN-kód három, három, hat és nyolc karakterből álló részre oszlik. Csak számokat és latin betűket használunk (kivéve az I, O, Q betűket a számokkal való hasonlóság miatt). Az első a gyártóról, a második a járműről beszél, a harmadik pedig jellegzetes.

Az első vagy harmadik karakter az országot, a gyártót és a jármű típusát jelzi, vagyis ez a gyártó világkódja. Annak érdekében, hogy a VIN-kód alapján megtudja a motor módosítását, figyelnie kell a második részre. Ez jelzi a karosszéria, a motor és a modell típusát. Ezután számos információ jelenik meg, amelyek jelezhetik a karosszéria típusát, az alvázat, a vezetőfülkét és az autó sorozatát, típusát fékrendszer stb. A kód kilencedik számjegye egy teszt.

A harmadik rész is hasznos információkat tartalmaz. Például ennek a résznek az első karaktere (a kód 10. karaktere) jelzi modellév, a második az összeszerelő üzem.

Fontos! NÁL NÉL hibátlanul vásárláskor ellenőrizze a vin-kódot az autón és a műszaki útlevélben. Ha ellentmondásokat talál, akkor nemcsak meg kell tagadnia a tranzakciót, hanem jelentenie kell a bűnüldöző szerveknek.

Ha meg kell találnia a motor modelljét, akkor könnyen használhatja a három leírt módszert (a motoron található számmal, a motortér tábláján vagy a VIN-kóddal). Bármelyik módszert is választja önmegfejtés szimbólumokat, speciális szakirodalmat vagy online szolgáltatásokat kell használnia.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra a Facebookon, a Vkontakte-on és az Instagramon: a legérdekesebb autóipari események egy helyen.

Hasznos volt ez a cikk?Igen Nem

auto.ma

Az autómotor hengereinek számozása - STO "Tandem"

Mindenekelőtt felhívjuk a figyelmet arra, hogy a „hengerszámozás” és a „hengerműködési sorrend” fogalma (van még a „motor működési sorrendje”, „gyújtási műveleti sorrendje”) fogalma nem ugyanaz. Ezek a fogalmak rokonok, de nem egyenértékűek. Az autómotorok hengereinek gyújtási sorrendje általában nem esik egybe a hengerek számozásával. Nehéz szabályt megjegyezni, hogy mindig az első hengert (1. számú) tekintik a fő hengernek, és az 1. számú gyújtógyertyát mindig rá szerelik.

A hengerszámozást meghatározó tényezők

Hengerszámozás be autómotorok attól függ:

  • motor kialakítása
  • meghajtó tervek
  • motorelrendezési lehetőségek - hosszanti (a jármű iránya mentén szerelve) vagy keresztirányú
  • a motor forgásiránya

Emlékeztetjük, hogy az autómotorokban a hengerek elhelyezhetők:

a) egy sorban függőlegesen;

b) sorban ferdén;

c) két sorban ferdén;

d) két, egymással szemben lévő sorban (az ún boxer motor Subaru járművekben használják).

A hengerek számozása a leggyakoribb járműtípusokban

Sajnos nincsenek általánosan elfogadott szabályok az autómotorok hengereinek számozására - minden autógyártó saját rendszert használ, amely gyakran még ugyanazon autógyártó különböző motorjainál is eltér. Ezért ebben a kérdésben az Ön számára a leghitelesebb forrásnak a javítási és üzemeltetési kézikönyvnek kell lennie konkrét jármű, illetve ennek hiányában az autójavító szakemberek tudása.

Soros 4 és 6 hengeres amerikai motorokban, amelyeket olyan autókra szerelnek fel A hátsókerék-hajtásés hosszirányban helyezkednek el, az első henger általában a radiátornál található, a többit pedig sorrendben számozzák a radiátortól az utastérig. Vannak azonban kivételek is e szabály alól.

NÁL NÉL V alakú motorok keresztirányban beépítve amerikai autók, a fő (első) henger általában az utastérhez legközelebbi sorban helyezkedik el, a vezetőhöz legközelebbi éltől. Mögötte a kabinhoz legközelebbi sorban páratlan hengerek, a radiátorhoz legközelebbi sorban pedig páros hengerek állnak. Vagyis a kabinhoz legközelebbi sorban a vezetőtől számolva az 1-3-5-7 hengerek, a hűtőhöz legközelebbi sorban pedig a vezetőtől számolva a 2-4-6-8 hengerek mennek. A hengerek ilyen számozása megtalálható például a Jeep Cherokee.

Soros 4 hengeres francia motorokon elsőkerék-hajtású járművek keresztirányban szerelve a hengereket általában a lendkeréktől számozzák, azaz. a vezető oldaláról. A V-alakú 6 hengeres motorok esetében (például a Peugeot 607-en) a hengerek számozása a következőképpen történik - a hűtőhöz legközelebbi sorban, a vezetőtől az utasig - 1-2-3, in az utastérhez legközelebbi sor, a vezetőtől az utasig - 4-5-6.

Mint látható, a motorok hengereinek számozására vonatkozó információk különböző autók nagyon ellentmondásos, ezért emlékeztetünk arra, hogy ebben a kérdésben a végső igazságnak kell lennie technikai dokumentáció a járművéhez.

stotandem.by

Hogyan kell megmérni a zárhengert. Hogyan határozzuk meg a henger méretét

A kulcshenger, más néven lárva, betét vagy mag mérete az sürgős szükség cseréjekor. Hiszen, látja, sokkal könnyebb megmérni a henger hosszát, majd felhívni az üzleteket, miután megtudták a kívánt modell elérhetőségét, mint ugyanazokkal az üzletekkel körbefutni ugyanazzal a hengerrel ismeretlen eredménnyel, vesztegeti az idejét.

A lárva mérése nem különösebben nehéz (a henger akár a zár eltávolítása nélkül is elhagyható) - a lényeg az, hogy tudjuk, mit kell mérni és milyen számokat kell hívni az üzletben.

hogyan kell mérni a henger méretét

A henger hosszának meghatározásához szakemberek használják speciális eszközök amivel nyilvánvaló okokból nem rendelkezünk. Ezért a méréseket egy normál vonalzóval is el lehet végezni - a mérési pontosság elég ahhoz, hogy új lárvát vásároljon vagy rendeljen. A mérésekhez mérőszalag vagy tolómérő is használható.

Hogyan határozzuk meg a henger hosszát

Minden hengernek van egy rögzítőnyílása, amellyel a lárva a zártesthez vonzódik. A henger széleivel együtt ennek a lyuknak a közepe a lárva méretének egyik referenciapontja. A henger méretét (más néven a henger szimmetriáját) három mennyiség határozza meg, a legtöbb rajzon latin A, B és C (vagy L) betűkkel jelölve, ahol:

  • A - távolság a henger külső szélétől a rögzítő furatig
  • B - távolság a rögzítő lyuktól a henger belső széléig
  • C (vagy L) - a henger teljes hossza

Nyilvánvaló, hogy az első két pont összege a henger teljes hossza. Azokat a hengereket, amelyekben az élek és a furat közötti távolság egyenlő, szimmetrikusnak nevezzük. Elvileg nem kell emlékeznie a betűkre, a lényeg az, hogy megértse, mi van a hengerhossz-jelölésekben a webhelyeken és a leírásokban. A hengerszimmetria a következőképpen jelölhető: C(AxB), C(A/B) vagy egyszerűen A/B C. A mértékegységek milliméterek.

92 (31x61) - 92 mm teljes hosszúságú henger. A külső él és a furat közötti távolság 31 mm, a furattól a belső élig 61 mm.

102(41/61) - 102 mm teljes hosszúságú henger. A külső él és a furat közötti távolság 41 mm, a furattól a belső élig 61 mm.

61/41 102 mm - ugyanaz a henger teljes hossza 102 mm, de a távolságok megváltoztak: a külső éltől a furatig - 61 mm, a furattól a belső élig - 41 mm.

A példák befejezéseként tekintsük a valódi megnevezést - vegyük az olasz Mottura Champions С38Р71 / 31 hengert. Egy bonyolult karakterkészletben egy gyanúsan ismerős számpárt láthatunk, amelyeket perjel választ el egymástól – 71/31. Így van, a D betű mögötti karakterek a henger méretei. A hengermechanizmus teljes hossza nincs feltüntetve, mert nyilvánvaló.

Amint látható, a hengerek szimmetriájának, méreteinek és hosszának jelölésében nincs semmi bonyolult. nem különösebben nehéz és öndefiníció a lárva mérete - csak meg kell mérni a három jelzett értéket egy vonalzóval vagy mérőszalaggal.

Henger mérése vonalzóval

Hengermérés -val speciális szerszám.

Nincsenek nehézségek, a hengert nem is lehet eltávolítani az ajtóból, de van néhány pont, amire érdemes odafigyelni.

    Tudnia kell, hogy egyes helyeken eltérő sorrendben jelzik a henger szimmetriáját: A - belső oldal, B - külső (azaz fordítva). Az ilyen megjelölések rendkívül ritkák, csak külföldi webhelyeken találhatók meg, de az üzletvezetőkkel való kommunikáció során jobb, ha tisztázza ezt a pontot, és használja a „külső oldal” és a „belső oldal” kifejezéseket.

    Ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki a hengert (a kézműves számára ez a munka nem különösebben nehéz), akkor tudnia kell, hogy néhány egyenlő oldalú henger esetében az A és B paraméterek nem ugyanazok. Igen, a hosszuk megegyezik, de a külső, külső oldal további megerősítéssel növelhető a hengerszerkezet betörésállósága.

    Természetesen a palackok és a kínai fogyasztási cikkek olcsó változatainál nem mindegy, hogy melyik oldalra szereljük be a hengert, de például egy jó minőségű Abloy Protec2 márkájú hengernél ezt a tényezőt figyelembe kell venni. Nehéz elképzelni, hogy a kulcskilincs-henger kihúzott fogantyúval is felszerelhető, de a kulcs-kulcshenger végrehajtásakor hiba is lehetséges. A csúcskategóriás hengerek gyártói általában valamilyen módon megjelölik a lárvák külsejét. Ez a pont nem kapcsolódik közvetlenül a henger méréséhez, de el kell ismernie, hogy az ilyen ismeretek nem zavarják.

    A henger közvetlenül az ajtólapról is kiválasztható, a szárny végétől mérve. Ebben az esetben feltétlenül figyelembe kell venni a külső és az elemeinek vastagságát belsőépítészet ajtók, beleértve a vasalat vastagságát.

Nincs több hozzáfűznivaló. Egy henger mérése, ellentétben egy cikk elolvasásával, mérhetetlenül kevesebb időt vesz igénybe. Különösen akkor, ha nincs szükség különleges pontosságra, és a mérés során a hengert nem távolítják el az ajtóról.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Hogyan határozzuk meg a hengerszámot a KAMAZ-on

KAMAZ fejek eltávolítása.

Hogyan állítsuk be a gyújtást dízelmotoron (befecskendezési pillanat)

A KAMAZ 4310 autó berendezése és karbantartása 1. rész

Kiegyensúlyozó perselyeinek cseréje, Kamaz autó példáján

Szelepállító 6 hengeres soros motor

VIN kódok – hol találhatók különböző modellek különleges felszerelés?

Dugattyú felszerelése KAMAZ 740.62 hajtórúdra

Karosszéria emelő hidraulikus munkahenger KAMAZ 55111

Haivan a Kamazon

A KamAZ R3 DZV motor hajtórúdjainak alsó fejeinek betétei

Lásd még:

  • Az autó hossza KAMAZ 65117
  • Hogyan készítsük a KAMAZ puhává
  • A Bosch berendezéssel ellátott KAMAZ nem indul el
  • KAMAZ labdarúgócsapat
  • Műszerfal a KAMAZ billenőkocsin
  • Korcsolya autókhoz KAMAZ
  • dízel motor KAMAZ 5320
  • Milyen olajat kell tölteni a KAMAZ-ba turbinával
  • Állvány a gur KAMAZ szivattyúk teszteléséhez
  • Gyári autonómia a KAMAZ-on
  • A KAMAZ üzemeinek száma
  • KAMAZ bekapcsolva pneumatikus felfüggesztés
  • Szonda tank gur KAMAZ
  • Vízelvezető lyuk a KAMAZ-on
  • Tengelykapcsoló készülék KAMAZ videó
Főoldal » Népszerű » Hogyan határozzuk meg a hengerszámot a KAMAZ-on

kamaz136.ru

Hogyan lehet megtudni a motor méretét: határozza meg a belső égésű motor üzemi térfogatát

Mint tudják, sok autós számára a motor lökettérfogata közvetlenül kapcsolódik a teljesítményhez és a sebességhez. A gyakorlatban ez gyakran megtörténik, mert amikor arról van szó autók, és nem a speciális felszerelésekről, akkor minél nagyobb a motor térfogata, annál gyorsabb, erősebb és dinamikusabb a jármű.

Vegye figyelembe, hogy ez alól kivétel kimondatlan szabály csak aggregátumoknak tekinthetők mechanikus kompresszor vagy turbófeltöltés, ahol a lökettérfogat viszonylag kicsi is lehet, de egy ilyen motor teljesítménye elég nagy a légköri társaihoz képest.

A járművezetők azt is tudják, hogy az általánosan elfogadott jelölések, mint az 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 stb. kis mértékben eltérhet a belső égésű motor tényleges térfogatától. Például egy 1,5 literes motor fizikailag 1497 köbcentiméteres lehet, de egy 4,4-es motor ténylegesen 4499 "kocka" térfogattal rendelkezik.

Emiatt egyes tulajdonosok szeretnének tudni a tápegység valódi térfogatát. Erre szükség lehet bizonyos gépjármű-fenntartási adók kiszámításához stb. Ezután megpróbálunk válaszolni arra a kérdésre, hogy hogyan határozzuk meg a motor térfogatát.

Motorméret: hogyan lehet megtudni

Elsősorban, ezt a jellemzőt vizsgálatával megállapítható műszaki bizonyítvány jármű. Az autó VIN-kódja alapján is meghatározhatja, hogy valójában melyik az egyedi. azonosító szám TS és sokat tartalmaz hasznos információ az autó teljes készletéről, a gyártás országáról stb.

Az autó VIN-kódja különböző helyeken, a vezető és az utas közötti fogaslécen található hátsó ajtó speciális lemezen, közelebb a kerékívhez, alatta hátsó ülés, a műszerfalon a szélvédőhöz közelebb, a motorháztető alatt a motorpajzs területén stb.

Vegye figyelembe, hogy ha egy már használatban lévő autót vásárol, akkor a forgalmi engedélyben szereplő adatok és a VIN-kód jelentősen eltérhetnek a valódiaktól. Egyszerűen fogalmazva, a motorcserét (motorcserét) messze nem mindig ugyanazon az egységen hajtják végre. Általában a motor cseréjekor maga a motor gyakran erősebb, mint a szabványos, bár vannak esetek, amikor szándékosan kevésbé termelékeny megoldást telepítenek.

A pontos információk megszerzéséhez meg kell találnia a motor számát, valamint a belső égésű motor egyéb jelöléseit. A kapott adatok alapján megtalálhatja ezt a motort a gyártó katalógusaiban, és megtudhatja annak üzemi térfogatát, valamint egyéb jellemzőit. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motorszám nem mindig könnyen megtalálható.

Különféle gyártók jelölés bizonyos helyeken, így hátulról kell tudni nézni a hengertömböt, esetleg alulról kell nézni (szükség betekintő lyuk, lift vagy felüljáró), csavarja le a sárvédő burkolatot a kerékívekben stb.

Az is előfordulhat azonban, hogy a motorszám nem olvasható (rozsdásodott, lefűrészelt stb.). Ebben az esetben sokkal nehezebb megbízhatóan meghatározni, hogy melyik belső égésű motor van a motorháztető alatt, különösen annak, aki nem szakember.

Természetesen ilyen helyzetben hivatalos szakértőkhöz lehet fordulni, de ezt nyilvánvaló okokból nem szabad megtenni, különösen akkor, ha az autó regisztrálva van, és nincs vele jogi probléma. Ezenkívül ne hirdesse a felfedezett problémát úgy, hogy az autót magánszemélynek átvizsgálja független szakértők.

Ha a tényleges térfogat meghatározásának kérdése nagyon akut (például a javítás részeként pótalkatrészek kiválasztásakor stb.), Akkor külön fel kell gyűjtenie a motortérfogat hengertérfogat szerinti meghatározására vonatkozó ismereteket. Más szóval, meg kell tanulnia, hogyan tudhatja meg a belső égésű motor hengerének térfogatát.

Hogyan határozzuk meg a motor hengerének térfogatát

Tehát a motor hengerének térfogatának meghatározásához meg kell érteni, hogy a henger valójában egy tartály, mint a hengeres alakú háztartási cikkek (pohár, doboz stb.). A sugár és a magasság ismeretében a térfogatot meglehetősen könnyen kiszámítják. Ha ezek a paraméterek nincsenek beállítva, akkor a feladat bonyolultabbá válik. Azt is figyelembe kell venni, hogy a belső égésű motor hengerének kerülete nem mindig ideális.

Térjünk vissza a mérésekhez. A térfogat kiszámításához meg kell szorozni a magasságot a „Pi” számmal és a sugár négyzetével (a térfogat B-szorosa π-szer P². Ebben a képletben a B betű a henger magassága, P a sugár a π szám megközelítőleg 3,14.

Magának a hengernek a térfogatát a sugárnak és magasságnak megfelelő köbegységben mérik. Általában cm3-t (köbcentimétert) használnak a térfogat mérésére egy belső égésű motorban, de ha a paraméterek méterben vannak megadva, akkor a térfogatadatok köbméterben (köbméterben) stb.

Fontos megérteni, hogy ez a képlet alkalmas egy jobb oldali körhenger térfogatának mérésére, vagyis az alap egy kör, és a vezető szigorúan merőleges rá.

Egyébként, ha a forrásadatokban a henger sugara helyett átmérő szerepel, akkor a számításokat a képlet szerint kell elvégezni, ahol a térfogat B-szer π-szer (D/2)². Egy másik számítási képlet a következő: A térfogat ¼-szer B-szer π-szer D². Ebben az esetben D a henger alapjának átmérője.

Ami a gyakorlati méréseket illeti, valamivel könnyebb megmérni a kerületet, vagyis a henger alapjának kerületét, mint az átmérőt vagy a sugarat. Kiderül, hogy a térfogatot kiszámíthatja, ha a henger alapjának kerülete ismert, a képlet segítségével, ahol a térfogat ¼-szer B-szor P² / π. A P betű a kerület