1. Szintellenőrzés sebességváltó folyadék

A legtöbb sebességváltó esetében az optimális olajszint a nívópálca ADD és FULL jelzései között van hidraulikus rendszer Automata sebességváltó, normál üzemi olajhőmérsékleten 66 - 93C. Ezt a hőmérsékletet akkor éri el, ha az autó legalább 13-25 km-t megtett.
Jegyzet. Ha a járművet hosszabb ideig használták nagy sebességek vagy mikor magas hőmérsékletű környezeti levegő, az automata sebességváltóban a megfelelő olajszint csak az autó motorjának leállítása után 30 perccel mérhető. Ez az idő szükséges ahhoz, hogy az olaj lehűljön.

Az automata sebességváltó olajszintje normál üzemi olajhőmérsékleten és szobahőmérsékleten is ellenőrizhető. Az olajszint ellenőrzésekor, és ha szükséges, olaj hozzáadásával az optimális szintre állítva ügyeljen arra, hogy az automata sebességváltó hidraulikus rendszerét ne töltse túl olajfelesleggel, ami habzáshoz és a légtelenítőn keresztül történő kiömléshez vezet.
1. Az autó sík vízszintes felületre van felszerelve, a motor fordulatszámon jár üresjárat, a kerekeket a fék rögzíti. A fékpedált lenyomva tartva a vezető egymás után minden pozícióba mozgatja a sebességváltó kart, hogy az automata sebességváltó hidraulikus rendszerének vezetékeit olajjal töltse fel.
2. Állítsa a sebességváltó kart P (parkolás) helyzetbe. Egyes automata sebességváltós modelleknél a kar N (üres) állásban van. Engedje el a fékpedált. Kivonat a töltőnyak Automata sebességváltó nívópálca, törölje szárazra, és ütközésig helyezze vissza a nyakba.
3. Vegye ki a nívópálcát a nyakból, és ellenőrizze az olajszintet ezzel. A szintnek az ADD és FULL jelzések között kell lennie a nívópálcán. Ha szükséges, adjunk hozzá olajat. Minden feltöltés után végezze el a műveleteket a bekezdések szerint. 1.2, majd ismét mérje meg az olajszintet.
4. Illessze be teljesen a nívópálcát a nyakba, hogy fedőjével szorosan tömítsen, nehogy szennyeződés, víz stb. kerüljön az automata sebességváltóba.

Az olajszint mérési technikája szobahőmérsékleten (hideg olaj) pontosan ugyanaz, mint normál üzemi hőmérsékleten. Ebben az esetben csak a nívópálcán lévő olajszintnek kell az ADD jelzés szintjén lennie.
Jegyzet. Sok nívópálca egy vagy két jelöléssel van ellátva mélyedések vagy átmenő lyukak formájában a hideg olaj szintjének jelzésére, míg másokon COLD (hideg) és HOT (forró) jelzések találhatók, amelyek a hideg szintjét jelzik. és normálra melegedett Üzemi hőmérséklet olajok
Figyelem! A hideg olajszint mérésekor és az optimális szintre hozásakor különösen ügyeljen arra, hogy ne töltse túl az automata sebességváltó hidraulikus rendszerét felesleges olajjal. Ne feledje, hogy az olajszint a nívópálcán, amikor a hőmérsékletet normál üzemi hőmérsékletre hozza, 0,6-0,7 cm-rel magasabb, mint az azonos mennyiségű hideg olaj szintje.

Az automata sebességváltó hidraulikus rendszerének túltöltésével kapcsolatos problémák.
Ha az automata sebességváltó hidraulikus rendszere túl van töltve olajfelesleggel, forgassa el Magassebesség az automata sebességváltó belső alkatrészei olajhabhoz vezetnek. A habosított olaj a benne lévő levegő miatt nem tudja a szükséges erővel összenyomni a tengelykapcsoló-csomagokban lévő meghajtót és hajtott tárcsákat, ami ezek megcsúszásához és égéséhez, vagyis az automata sebességváltó meghibásodásához vezet. Hasonló helyzet figyelhető meg fékrendszer jármű, ha levegő jut belé. Az automata sebességváltóból is habosított olaj folyik ki a légtelenítőn keresztül.

Az automatikus sebességváltó hidraulikus rendszerének elégtelen olajával kapcsolatos problémák.
Az automatikus sebességváltó serpenyőjében lévő elégtelen mennyiségű olaj miatt olaj pumpa olajat pumpál a levegővel együtt az automata sebességváltó hidraulikus rendszerének vezetékeibe. A fent elmondottakhoz hasonlóan az olaj nem nyomja össze megfelelően a tengelykapcsoló tárcsákat. Az eredmény ugyanaz - a lemezek egymáshoz képest elcsúsznak és kiégnek.

2. Az automata sebességváltó állapotának felmérése szerint kinézet sebességváltó folyadék.

A sebességváltó folyadékok vagy olajok (angolul - automatikus sebességváltó folyadék vagy rövidítve - ATF) az automata sebességváltókban több funkciót is ellátnak egyszerre, nevezetesen:
- továbbítsa a nyomatékot a motorhoz csatlakoztatott nyomatékváltó szivattyúkerékről a csatlakoztatott turbinakerékre bemeneti tengely automatikus átvitel;
- a munkafolyadék, amelynek nyomása alatt a tengelykapcsoló-csomagokban lévő meghajtó és hajtott tárcsák összenyomódnak, a fékszalagokat rögzítő szervók be vannak kapcsolva, ami lehetővé teszi a be-/kikapcsolást különféle átvitelek automata sebességváltóban;
- a fogaskerekek, csapágyak és csapágyak kenése;
- hőelvezetést végezni az automata sebességváltóból annak működése közben.
A sebességváltó folyadékok leggyakoribb márkái a DEXRON II, DEXRON III. Azok a gyártók, amelyek más néven hajtóműolajokat gyártanak, általában azt jelzik, hogy termékeik megfelelnek a DEXRON szabványnak.

Váltófolyadékának (olajának) színe és illata sokat elárulhat az automata váltó állapotáról. Egy működő automata sebességváltóban az olaj vastag vörös vagy narancsvörös színű. Az olaj sötétbarna vagy fekete színe égett szagával párosulva meggyőzően jelzi a doboz nyilvánvaló problémáját.
Jegyzet. Ha az automatikus sebességváltó működésének kezdeti szakaszában a motor beindítása után az olaj barnás-zöldes árnyalatot és kellemetlen, de nem égett szagot kap, ez normálisnak tekinthető, és nem az automata sebességváltó hibájának jele.

Amikor a tengelykapcsolók tönkremennek, fékszalagok, csapágyak, fogaskerekek, fémrészecskék, a tönkrement súrlódó réteg fekete vagy barna részecskéi jelen lesznek az olajban. Mindennek egy része az olajjal együtt biztosan a nívópálcára kerül. Ha az automata sebességváltóból eltávolított olajszintmérő pálcán fehér-rózsaszín emulziónak tűnik, ez annak a jele, hogy víz vagy fagyálló került az olajba. Ha ilyen jeleket észlel, el kell távolítani az automata sebességváltó olajteknőjét, és alaposan meg kell vizsgálni, hogy nem lerakódott-e. Ha a serpenyőben lévő olaj piszkos vagy cseppfolyós, vagy szilárd részecskék vannak benne, az automata sebességváltót azonnal el kell távolítani, szét kell szerelni, meg kell tisztítani és meg kell javítani. Ezenkívül feltétlenül át kell öblíteni az automata sebességváltó hűtőrendszerét.

3. Az automata sebességváltó állapotának felmérése a jármű mozgása közben

Az automata sebességváltó meghibásodásának észlelésének feladata nagymértékben leegyszerűsödik, ha az automata sebességváltóval szerelt autó vezetője a lehető legrészletesebben, legjobb műszaki tudása és vezetési tapasztalata szerint elmondja a szakembernek a váltó tüneteit. a sebességváltó „betegsége”, legyen szó gyanús zajokról, olajszivárgásról, az autó nem kellően gyors gyorsításáról vagy rándulásokról sebességváltáskor . A tulajdonos elsősorban gazdasági érdeke, hogy a legkisebb meghibásodás észlelése esetén azonnal forduljon szakemberhez. Igen, az automata sebességváltó diagnosztikája kerül valamibe, de nagyságrendileg kevesebb javítás a doboz egy tévedés miatt "repült". Ne habozzon kérdéseket feltenni a szakembereknek a tervezési jellemzőkről, a karbantartásról, a működésről, és még arról is, hogy milyen jellemzőkkel jár, ha autóját éppen ilyen automata sebességváltóval vezeti. A szakemberek ajánlásainak követése nem kerül semmibe, de jelentősen „életet” ad a dobozának, és elegendő pénzt takarít meg.

A nyomatékváltó állapotának ellenőrzése.

A legtöbb jellegzetes meghibásodások nyomatékváltó (CT), amelyeket az autó mozgása közben észlel, vagy az egyirányú tengelykapcsoló kioldása, amikor az mindkét irányban szabadon forog a tengelye körül, vagy a teljes beszorulás. Emlékeztetjük Önt, hogy a működő tengelykapcsolónak forognia kell, de csak egy irányba.
Annak a jele, hogy az átfutó tengelykapcsoló mindkét irányban szabadon forog gyenge túlhajtásálló helyzetből körülbelül 48-72 km/h sebességre, miután a jármű elérte ezt a sebességet, az automata sebességváltó normál módon működik. Annak ellenőrzéséhez, hogy az ok a GT-ben van-e, és nem a motorban, az alábbiak szerint járjon el. Ha a sebességváltó kar N (üres) állásban van, nyomja meg a gázpedált a motor fordulatszámának növeléséhez. Ha a motor sebességnövekedéssel „reagál” a pedál lenyomására, az azt jelenti, hogy a hiba nem benne van, hanem a GT-ben.
Ha az autó normálisan gyorsul álló helyzetből, de attól a pillanattól kezdve, hogy elér egy bizonyos sebességet, nem hajlandó gyorsabban haladni annak ellenére, hogy erőteljesen nyomja a gázpedált, ez azt jelzi, hogy a GT-ben elakadt a kuplung. Ebben az esetben a motor és a GT túlmelegszik. A túlmelegedett GT kékes árnyalatú.

Ha működő automata sebességváltóval rendelkező autót vezet, a gázpedál lenyomásakor és felengedésekor a sebességváltásnak következetesen és zökkenőmentesen kell történnie, rázkódás, rándulás vagy csúszás nélkül. Figyelni kell, hogy a jármű milyen sebességgel kapcsol be (kikapcsol) egy vagy másik sebességfokozatot. Csúszás, rángatás, késések a sebességváltáskor vagy a sebességfokozat teljes hiánya azt jelzi, hogy az automata sebességváltót sürgősen javítani kell.

4. Idegen zaj automata sebességváltóban

Az automata sebességváltó állapotának értékelésekor mind mozgó (közúti teszt), mind álló (leállási sebességteszt) autóban a vezetőnek figyelmesen figyelnie kell a működés hangját. tápegység(motor és sebességváltó). Ha a hajtómű egyenletes, monoton hangjában egyértelműen hallhatóak a gyanús zajok, ez mind a motor, mind az automata sebességváltó meghibásodásának a következménye. Az automata sebességváltóhoz nem kapcsolódó és nem szabványos hangokat produkáló meghibásodások közé tartozik a vízszivattyú, a légkondicionáló kompresszor, a generátor, a kormányoszlop stb. Ha egyértelműen megállapítható, hogy a doboz „zörög”, akkor egy tapasztalt szakember hozzávetőlegesen meg tudja határozni a hiba jellegét a zaj hangszíne és tónusa alapján.
Például:
1) Üvöltő hang, mint egy sziréna. Normálisnak tekinthető, ha egy ilyen hang rövid időre megjelenik a GT-ben az elakadási sebességteszt során, majd eltűnik.
2) Állandó üvöltő hang (az autó áll), amely a motor fordulatszámától függően növekszik vagy csökken, azt jelzi, hogy az automata sebességváltó:
- elégtelen olajszint;
- levegő jut be az olajszivattyúba a tömítő tömítések és gyűrűk kopása miatt;
- az olajszivattyú fogaskerekeinek sérülése vagy kopása;
- a fogaskerekeket nem megfelelően helyezték be a szivattyúházba az összeszerelés során;
- a fogaskerék helytelen bekapcsolása a szivattyúban.
3) A zúgó hangot vagy a lineáris olajnyomás-szabályozó szelep orsójának vibrációja, vagy valamilyen törött vagy elkopott tömítés mozgása okozza. A hang erőssége a motor fordulatszámától is függ.
4) Állandó zörgő hang – általában bekapcsolva történik alacsony fordulatszám motort, és a GT meghibásodását jelzi (a szivattyú lapátjai, a turbina kerekei vagy a lengéscsillapító rugók törése).
5) A mozgó autóban alacsony motorfordulatszámon szaggatott csörgő hang annak a jele, hogy sérült a motor lendkerék, amelyre a GT rögzítve van. Ha a sebességváltó kart N vagy P állásba állítja, a hang egy rövid időre eltűnhet.
6) Ha idegen hang Az egyik sebességfokozatban jelen van, és más fokozatok bekapcsolásakor eltűnik, ezért az ebben a fokozatban működő bolygókerekek egyike hibás. Ha más fokozatok bekapcsolásakor az idegen hang nem tűnik el, csak a hangja változik, akkor valószínűleg a hiba tolócsapágyak vagy betéteket.
7) Azt a benyomást, hogy a motor vibrál, az automata sebességváltó tápcsövéinek vagy olajhűtő vezetékeinek vibrációja okozhatja, ami az azokat rögzítő konzolok töréséből vagy leválasztásából ered.

Természetesen nem lehet leírni minden nem szabványos zajt, amely az automata sebességváltó működése során felléphet. Ez a fejezet csak a leggyakrabban előfordulókat sorolja fel.

A helyszíni anyagok alapján

Kezdőlap... Javítás és karbantartás

Minden automata sebességváltóval felszerelt modern autónak időszerű és ami a legfontosabb, minőségi szolgáltatásra van szüksége. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan kell megfelelően ellenőrizni az olajszintet a Toyota automata sebességváltójában, és azt is elmondjuk, miért kell ellenőrizni a szintet, milyen problémákat okozhat az alacsony vagy magas szint olaj dobozban.

Hogyan kell helyesen ellenőrizni?

A japán automata sebességváltók olajmennyiségének ellenőrzését általában járó motorral és „P” móddal kell ellenőrizni. Szinte minden automata sebességváltót vezető sofőr tudja, hogy a „P” mód parkolást jelent. A képen a váltókar látható automatikus átvitel Toyota Corollak.

Ezután a motor beindítása és parkolási módba állítása után megtaláljuk a nívópálca helyét az autónkban. Ezt nagyon könnyű megtenni – csak át kell görgetnie néhányat technikai dokumentációés keresse meg a helyét az autójában. Vagy figyeljen az alábbi képre, és nézze meg, hogy megközelítőleg hol található ez a szonda.

Miután megtaláltuk, kivesszük és száraz ruhával letöröljük, lehetőleg nem bolyhosodó. Miután letöröltük, láthatunk rajta néhány nyomot. Általában csak kettő van belőlük: az első a COOL. Ez a jelölés az el nem indult járművek olajának ellenőrzésére szolgál. Az ellenőrzés előtt legalább 4-5 órával tanácsos az autót nem vezetni. A második jel HOT. Ez a jelölés az olajszint ellenőrzésére szolgál, amikor a gép motorja jár. Az alábbi képen láthatja, hogyan és hol helyezkednek el a jelek.

A jelek láttán érdemes elmondani, hogy bár két jel van ott, a legjobb a szintet járó motor mellett, lehetőleg az átlagos normál hőmérsékletre felmelegedve ellenőrizni. Általában 90 Celsius fok.

Tehát felmelegítettük az autót, kihúztuk és letöröltük a nívópálcát, visszahelyeztük a helyére, vártunk pár másodpercet és újra kihúztuk. A szintnek jól láthatónak kell lennie rajta kenőanyag a Corolla automata sebességváltójában.

Ha a szintje a HOT jelzés alatt van, akkor érdemes lekapcsolt motor mellett apránként hozzáadni. Ezután ellenőrizze újra a fenti eljárás ismételt végrehajtásával. A kenőanyag hozzáadása és a szint visszaállítása után a helyére szereljük a nívópálcát és már problémamentesen haladhatunk. Ezzel befejeződik az automatikus sebességváltó ellenőrzési eljárása. Most érdemes beszélni azokról a problémákról, amelyek a dobozban lévő kenőanyag hiányából vagy éppen ellenkezőleg, annak feleslegéből adódhatnak.

Automata sebességváltó problémák a Toyota Corolla-nál

A dobozban lévő kis mennyiségű kenőanyag rengeteg problémát okozhat. Általában, ha a szintje alacsony, az olajat pumpáló szivattyú ezzel kezdődik munkafolyadék levegőt fogni. Ennek a folyamatnak az eredményeként emulzió képződik, amely nagyon jól összenyomódik. Az olaj kezd veszíteni az egyik legtöbbet legfontosabb tulajdonságait– jó nyomás alatt könnyen összenyomhatóvá válik. És ez már olyan problémák megjelenéséhez vezet, mint:

• Rossz hőelvezetés az automata sebességváltóból;
• Alacsony olajnyomás a rendszerben;
• Az automata sebességváltó munkarészeinek kenése romlik, ami viszont nagyon gyorsan letiltja a dobozt stb.

Ezért gondosan figyelnie kell az olaj mennyiségét autója automata sebességváltójában, különben valami apróság miatt sok pénzt kell fizetnie a helyreállításáért és javításáért.

A túllépés az olajszivattyú megnövekedett terheléséhez vezethet, aminek következtében az könnyen meghibásodhat. És mivel nem javíthatók, a cseréje sokba kerülhet. Miután foglalkozott lehetséges problémákat, beszéljünk arról, hogy mennyi olajat kell önteni a dobozba, és milyen térfogat az optimális a doboz normál működéséhez.

Mennyi kenőanyagot kell önteni egy Toyota Corolla automata sebességváltójába?

A Corolla-tulajdonosok általában átlagosan 4-5,5 litert cserélnek. A hangerő az automata sebességváltó típusától, az autó modelljétől függ, mivel a modellben különböző évek Különböző automaták telepíthetők, különböző sebességfokozattal stb.

Hogy pontosan tudjam szükséges mennyiség kenőanyag, el kell olvasnia a műszaki dokumentációt, és meg kell találnia a gyártó által előírt követelményeket ebből az autóból. Az anyag kiöntése után indítsa be az autót, melegítse fel, és mindenképp ellenőrizze a mennyiségét a nívópálcánkon. Ha a szint alacsonyabb, akkor olajat kell hozzáadni, ha a szint magasabb, akkor egy kicsit le kell engedni az olajat. Ezért el kell érnünk a dobozának ideális szintet. Köszönet ez a folyamat autója elkápráztatja Önt tartósságával és szolgáltatási minőségével.

Automata sebességváltó olajcsere Toyota Corolla

Olajcsere egy 2008-as Corolla manuális sebességváltóban

Milyen olajat használjon a Toyota Corolla?

corollafan.ru

A sebességváltó folyadék szintjének cseréje és ellenőrzése egy Toyota automata sebességváltóban

A Toyota automata sebességváltóban rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet. Ez lehetővé teszi a géppel kapcsolatos problémák megelőzését, és lehetővé teszi, hogy ne költsön pénzt az egység drága javítására. Ha nincs lehetősége rendszeresen autószervizbe járni, ellenőrizze az olajszintet, és saját maga töltse be az olajterméket.

Sok tapasztalatlan autós szeretné tudni a választ arra a kérdésre, hogy milyen gyakorisággal kell ellenőrizni az olajszintet a Toyota Corolla automata sebességváltóban. Az ellenőrzési időközök a levegő hőmérsékletétől és az olajfűtés hőmérsékletétől függenek.

Ha az autót ideális körülmények között használják, akkor a dobozban lévő olajat százhatvanezer kilométerenként kell cserélni. A valóságban az automata sebességváltó olaját negyven-hatvanezer kilométerenként kell cserélni. Az ellenőrzések gyakorisága jelentősen csökken, ha rendszeresen terepen vezet, vagy télen üzemelteti az autót.

Ellenőrzési eljárás

Friss olaj hozzáadása előtt ellenőriznie kell az olajszintet az automata sebességváltóban. Ezért:

1. Helyezze az autót vízszintes helyre.
2. Amikor a motor alapjáraton jár, fogja meg a sebességváltó fogantyúját, és váltson sebességet. Állítsa vissza a kart az eredeti helyzetébe.
3. Vegye ki a nívópálcát a dobozból. Törölje le száraz ruhával, és helyezze egy speciális aljzatba.
4. Távolítsa el a nívópálcát az automata sebességváltóból. Ezt járó motor mellett kell megtenni alapjárati fordulatszám.
5. A nívópálcán „HOT” jelzés található. Ha a motor forró, a kenőanyag szintjének ezen a jelzésen kell lennie. Szükség esetén töltsön fel olajat az automata sebességváltóhoz.

Szonda jelölésekkel az automata sebességváltóhoz

Ügyeljen az olaj színére és illatára. Ha égett szaga van, ki kell cserélni. Amint látja, nincs semmi nehéz az automatikus sebességváltó olajmennyiségének ellenőrzésében.

Az olajfolyadék cseréje

Az olajcsere a Toyota Corolla automata sebességváltóban három típusra oszlik:

1. Közbülső. Ezt a használt kenőanyag eltávolítására és a friss kőolajtermék betöltésére végzik.
2. Alapértelmezett. Ezt akkor hajtják végre, ha a Toyota sebességváltóba öntött kenőanyag kimerítette élettartamát.
3. Teljes letöltés.

A Toyota Camry köztes olajcseréje több lépésben történik. Mindenekelőtt a hulladékot lecsapolják. Ezután a friss fogyóeszközöket öntik a sebességváltóba. A sebességváltó edényt és az olajszűrőt szét kell szerelni és alaposan ki kell mosni.

Szín sebességváltó olaj

A normál műszakot nehezebb végrehajtani, mint a köztes műszakot. Először a kiégett olajterméket eltávolítják (egy speciális lyukon keresztül engedik le). Ezt követően a serpenyőt és az olajszűrőt eltávolítják a Corolla sebességváltóból. A szűrőelem ki van cserélve, a serpenyő a helyére került. Csak miután ezt a friss olajat öntik a sebességváltóba.

A kenőanyag Corolla automata sebességváltóba történő teljes szivattyúzásának rendszere speciális berendezések használatát foglalja magában. Helyesen csatlakoztassa a berendezést az olajbetöltő nyakhoz, szivattyúzza ki a hulladékot, majd szivattyúzza be az új motorolajat nyomás alatt.

A sebességváltó-olaj cseréjének eljárása

Az olajtermék automatikus váltóban történő helyes cseréjéhez szüksége lesz:

• 1 liter benzin;
• szerszámkészlet;
• friss hajtóműolaj;
• keskeny tölcsér;
• kompresszor.

Az alábbi algoritmus időben tesztelt és lehetővé teszi a megfelelő módon változás olajos folyadék adásban:

1. Melegítse fel a motort. Csavarja le a sebességváltó fedelét.
2. Távolítsa el a raklapot a speciális csavarok kicsavarásával. Ellenőrizze, hogy nem horpadt-e be a szétszerelés során.
3. Ügyeljen arra, hogy ne deformálja a betétet. BAN BEN kötelező Viseljen kesztyűt, hogy elkerülje a forró használt motorolaj miatti megégést.
4. Csavarja ki a differenciálmű dugóját. Mossa le benzinnel.
5. Cserélje ki az olajszűrőt. Szerelje fel a raklapot.
6. Csavarja rá a kupakokat, és öntse be a friss fogyóeszközöket.
7. Melegítse fel a motort. A sebességváltó fogantyúját minden üzemmódban át kell kapcsolni. Álljon meg minden fokozatban tíz másodpercre. Ellenőrizze a kenőanyag mennyiségét a sebességváltóban. Már tudnia kell, hogyan kell ellenőrizni az olajszintet egy Toyota automata sebességváltóban.
8. Ellenőrizze, hogy a kenőanyag nem szivárog-e át az edény fedelén. Ha helyesen hajtotta végre a cserét, ennek nem szabad megtörténnie.

(Hasznos a cikk?) Betöltés...

motoroil.ru

Olajszint a Toyota automata sebességváltóban - napló Toyota Corolla RoboJapanese 2007 a DRIVE2-n

Sok tulajdonos nem is tudja, hogy időről időre ellenőriznie kell a Toyota automata sebességváltó olajszintjét, mivel az automata sebességváltó normál működése ettől függ. A helyzet az, hogy télen, amikor az autó gyakran megcsúszik vagy elakad, a folyadék (olaj) nagyon felforrósodik, ami tágulásához vezet, és ennek következtében kinyomódhat. Előfordulhat, hogy egy figyelmetlen autótulajdonos ezt nem veszi észre, és nem pótolja a hiányzó folyadékot, ezáltal feltárul megfelelő szint Toyota automata váltó olajok.

Folyadékcsere esetén az automata sebességváltóban Toyota autók Nem elég egyszerűen lecsöpögtetni a régi olajat és hozzáadni ugyanannyit. Csere után fontos beállítani a megfelelő olajszintet az automata sebességváltóban, ez 80 fokos üzemi hőmérsékletre felmelegített automata sebességváltóval történik.

Fontos kifejezések:

1. Az olajszintet csak sík felületen ellenőrizze2. Járó motornál P állásban

3. Mielőtt ellenőrizné az olajszintet a Toyota automata sebességváltóban, át kell mennie az automata sebességváltó összes pozícióján, azaz P-től L-ig és vissza (lassan, késéssel)

Minden automata sebességváltóval felszerelt modern autónak időszerű és ami a legfontosabb, minőségi szolgáltatásra van szüksége. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan kell megfelelően ellenőrizni az olajszintet a Toyota automata sebességváltójában, és azt is elmondjuk, miért kell ellenőrizni a szintet, milyen problémákat okozhat a dobozban lévő alacsony vagy magas olajszint.

Hogyan kell helyesen ellenőrizni?

A japán automata sebességváltók olajmennyiségének ellenőrzését általában járó motorral és „P” móddal kell ellenőrizni. Szinte minden automata sebességváltót vezető sofőr tudja, hogy a „P” mód parkolást jelent. A képen egy Toyota Corolla automata sebességváltó váltókarja látható.

Ezután a motor beindítása és parkolási módba állítása után megtaláljuk a nívópálca helyét az autónkban. Ez nagyon egyszerű - csak át kell néznie néhány műszaki dokumentációt, és meg kell találnia a helyét az autójában. Vagy figyeljen az alábbi képre, és nézze meg, hogy megközelítőleg hol található ez a szonda.

Miután megtaláltuk, kivesszük és száraz ruhával letöröljük, lehetőleg nem bolyhosodó. Miután letöröltük, láthatunk rajta néhány nyomot. Általában csak kettő van belőlük: az első a COOL. Ez a jelölés az el nem indult járművek olajának ellenőrzésére szolgál. Az ellenőrzés előtt legalább 4-5 órával tanácsos az autót nem vezetni. A második jel HOT. Ez a jelölés az olajszint ellenőrzésére szolgál, amikor a gép motorja jár. Az alábbi képen láthatja, hogyan és hol helyezkednek el a jelek.

A jelek láttán érdemes elmondani, hogy bár két jel van ott, a legjobb a szintet járó motor mellett, lehetőleg az átlagos normál hőmérsékletre felmelegedve ellenőrizni. Általában 90 Celsius fok.

Tehát felmelegítettük az autót, kihúztuk és letöröltük a nívópálcát, visszahelyeztük a helyére, vártunk pár másodpercet és újra kihúztuk. Világosan meg kell mutatnia a kenőanyagszintet a Corolla automata sebességváltójában.

Ha a szintje a HOT jelzés alatt van, akkor érdemes lekapcsolt motor mellett apránként hozzáadni. Ezután ellenőrizze újra a fenti eljárás ismételt végrehajtásával. A kenőanyag hozzáadása és a szint visszaállítása után a helyére szereljük a nívópálcát és már problémamentesen haladhatunk. Ezzel befejeződik az automatikus sebességváltó ellenőrzési eljárása. Most érdemes beszélni azokról a problémákról, amelyek a dobozban lévő kenőanyag hiányából vagy éppen ellenkezőleg, annak feleslegéből adódhatnak.

Automata sebességváltó problémák a Toyota Corolla-nál

A dobozban lévő kis mennyiségű kenőanyag rengeteg problémát okozhat. Általában, ha a szintje alacsony, az olajat szivattyúzó szivattyú elkezdi felfogni a levegőt a munkafolyadékkal együtt. Ennek a folyamatnak az eredményeként emulzió képződik, amely nagyon jól összenyomódik. Az olaj kezdi elveszíteni egyik legfontosabb tulajdonságát - jó nyomás alatt könnyen összenyomhatóvá válik. És ez már olyan problémák megjelenéséhez vezet, mint:

• Rossz hőelvezetés az automata sebességváltóból;
• Alacsony olajnyomás a rendszerben;
• Az automata sebességváltó munkarészeinek kenése romlik, ami viszont nagyon gyorsan letiltja a dobozt stb.

Ezért gondosan figyelnie kell az olaj mennyiségét autója automata sebességváltójában, különben valami apróság miatt sok pénzt kell fizetnie a helyreállításáért és javításáért.

A túllépés az olajszivattyú megnövekedett terheléséhez vezethet, aminek következtében az könnyen meghibásodhat. És mivel nem javíthatók, a cseréje sokba kerülhet. A lehetséges problémák kezelése után beszéljünk arról, hogy mennyi olajat kell önteni a dobozba, és milyen térfogat az optimális a doboz normál működéséhez.

Mennyi kenőanyagot kell önteni egy Toyota Corolla automata sebességváltójába?

A Corolla-tulajdonosok általában átlagosan 4-5,5 litert cserélnek. A hangerő az automata sebességváltó típusától, magától az autó modelljétől függ, mivel a különböző évek modelljei eltérő automata sebességváltóval rendelkezhetnek, eltérő sebességfokozattal stb.

Ahhoz, hogy pontosan tudd a szükséges kenőanyag mennyiséget, el kell olvasni a műszaki dokumentációt, és meg kell érteni, hogy a gyártó milyen követelményeket támaszt az adott járműre vonatkozóan. Az anyag kiöntése után indítsa be az autót, melegítse fel, és mindenképp ellenőrizze a mennyiségét a nívópálcánkon. Ha a szint alacsonyabb, akkor olajat kell hozzáadni, ha a szint magasabb, akkor egy kicsit le kell engedni az olajat. Ezért el kell érnünk a dobozának ideális szintet. Ennek a folyamatnak köszönhetően autója élvezni fogja a tartósságát és a szolgáltatás minőségét.

Az automata sebességváltó folyadék egy nagyon különleges olaj. Egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik, és -40 és +400 fok közötti hőmérsékleten is meg kell őriznie tulajdonságait. Az olaj nemcsak az automata sebességváltó-mechanizmusok kenésére szolgál, hanem segíti a doboz hűtését és munkafolyadék. Ez az olaj, amely az automata sebességváltón keresztül továbbítja a nyomatékot a motortól az autó kerekei felé. És az olaj miatt váltanak a fokozatok. Olaj nélkül az automata sebességváltó egyszerűen nem fog működni, és ha valami baj van vele, gyorsan meghibásodik. Ezért annak megakadályozása érdekében, hogy az autó ingatlanná váljon, gondosan ellenőrizni kell az olaj szintjét és állapotát.

Olajok különböző autók automata sebességváltóihoz

A legtöbb automata sebességváltó problémájának tünetei közé tartozik a rendellenes működés:

• a dinamika csökken, az autó viselkedése és gyorsulási jellemzői megváltoznak;
• sebességváltáskor rándulások és késések lépnek fel;
• egy vagy több fokozat eltűnik;
• A doboz öndiagnosztikai rendszere hibákat jelenít meg a műszerfalon;
• az autó nem mozdul, amikor a sebességváltó be van kapcsolva;
• a doboz furcsa hangokat ad ki: üvölt, recseg, csikorog, dörömböl stb.

Hogyan ellenőrizhető az olajszint az automata sebességváltóban?

Az automata sebességváltó működésében bekövetkezett változások diagnosztizálása az olaj állapotának diagnosztizálásával kezdődik.

A legtöbb autóban az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése meglehetősen egyszerű.

Az eljárás így néz ki:

Egyes automata sebességváltóknál a mérési szabályok eltérhetnek. Például csak hideg állapotban tudja helyesen meghatározni az olajszintet. Az ilyen automata sebességváltóknál csak a COLD felirat található a nívópálcán. Egyes szondákon előfordulhat, hogy a jelölések egyáltalán nem kapcsolódnak a hőmérsékleti viszonyokhoz, és eltérő jelöléssel rendelkeznek (például OK), vagy egyszerűen csak bemetszések vagy nem betűjelek a szondán. Egyes autókban a mérést járó motorral vagy a sebességváltó üres állásában végzik.

Tovább modern automata sebességváltók lehet, hogy egyáltalán nincs mérőpálca. A gyártók megkezdték sebességváltóik karbantartásmentessé tételét. Vagyis a bennük lévő olajat az autó teljes élettartamára vagy az elsőig tervezték nagyjavítás. Néhány ilyen automata sebességváltó valóban teljesíti a gyártó állításait. De nem az összes. Ráadásul a legtöbb sofőr teljesen helytelenül vezeti az automata sebességváltóval szerelt autókat, és szükségtelen terhelésnek teszi ki őket. Ehhez jön még az élesen kontinentális éghajlat: kétórás forgalmi torlódásokban +40-es hőmérsékleten, vagy -40-nél állandó bemelegítéssel, jégen-havon való csúszás mellett.

Autó vezetés közben a havas úton

Ennek eredményeként a felügyelet nélküli automata sebességváltókban az olaj pontosan ugyanúgy viselkedik, mint a szervizeltekben. Feketévé válik, telítődik a dobozszerkezetek törmelékeivel és maradványaival, és beszennyeződik műanyag- és gumimaradványokkal. És elveszíti tulajdonságait, ami tovább vezet a sebességváltó meghibásodásához. Azt mondják az ilyen dobozokról, hogy tényleg nem kell 200 000 kilométeren keresztül olajat cserélni, csak akkor az olajcserével együtt maga a doboz is megváltozik.

Szerencsére az ilyen autókon továbbra is cserélheti az olajat, vagy egyszerűen figyelheti annak szintjét. A nívópálca helyett van egy vezérlőnyílásuk, amelyen keresztül az olajszint megfelelően be van állítva, ha a doboz javításra szorul.

Az ilyen járművek mérési eljárása a következő:

1. Az automata sebességváltó felmelegszik, erre a célra az autót 5-20 kilométerre vezetik.
2. Ezután az autót egy vízszintes platformra hajtják. De ez azzal a feltétellel történik, hogy a vezérlőnyíláshoz való eljutáshoz nincs szükség furatra vagy emelőre.
3. A dugó ki van csavarva. Ha az olaj kifolyik, a szintje rendben van. Jobb, ha egy tartályt használ, és megnézi, mennyi ömlött ki - a szint magasabb lehet a szokásosnál. Ha az olaj nem folyik, az azt jelenti, hogy hozzá kell adni.

Olaj hozzáadása a karbantartást nem igénylő automata sebességváltóhoz, ha annak szintje alacsony

Ha alacsony az olajszint a dobozban, azonnal fel kell tölteni. Maga a doboz nem tud olajat fogyasztani, mint egy motor. Ha a szint jelentősen csökkent vagy folyamatosan csökken, az azt jelenti, hogy valahol szivárgás van a dobozban. Alacsony szint az olajok nagyon rosszak a doboznak. Azok a mechanizmusok és alkatrészek, amelyek nem kapnak elegendő olajat, égni kezdenek és meghibásodnak. Az alacsony olajszint meghibásodáshoz vezet hőmérsékleti rezsim, éles hanyatlás az automata sebességváltó élettartama, az automata sebességváltó nyomásának csökkentése és egyes részeinek meghibásodása. Olaj nélkül a sebességváltó csak rövid utat tud megtenni, és az ilyen jellegű visszaélések nagyon-nagyon rosszul végződnek. drága javítások. A következmények nagyon eltérőek lehetnek – a semmitől aig teljes csere gép.

Ha túl magas az olajszint az automata sebességváltóban, az is rossz. Ha magasabb a normálnál, az olaj habosodni kezd, és elveszti tulajdonságait. A hatás ugyanaz, mint az alábecsültnél.

Ne keverje össze a habosított olajat az egyes légbuborékokkal. Megjelenésük szinte normális, és a nívópálca eltávolításakor jelentkezik. A habosított olaj egységes szerkezetű. Különféle olajok Különböző szaguk vannak, de egyiknek sem égett szaga. Színben is különböznek.

Hulladék elvezetése piszkos olaj automata sebességváltótól

De az autó működése során az olaj elkerülhetetlenül elsötétül, zavarossá válik, és morzsák és apró fémreszelékek jelennek meg benne. Az olajcsere során érdemes megjegyezni az eredeti színét.

A piszkos olaj helyrehozhatatlan károkat okozhat a dobozban. Az olajban lévő fémrészecskék elkezdik csiszolóan feldolgozni a doboz összes belsejét, a szeleptest lesz az első, amely szenved. Rendellenes nyomást kezd termelni, ami a meghibásodások listájának bővüléséhez vezet. Előbb-utóbb valamelyik kuplungcsomag kiég, és a tapadó alapja belekerül az olajba, ami telíti a megmaradt tengelykapcsolókat és nagyon hamar mind meghibásodik. A kisebb tünetek folyamatosan fejlődnek, amíg egy napon a doboz egyszerűen el nem hal. És valószínű, hogy nem lesz már benne javítanivaló.

Hogyan ellenőrizhető az olajszint a népszerű autómárkák automata sebességváltóiban. Tippek és funkciók

Toyota Corolla és Camry v40

A Toyota Corolla és a Camry v40 sebességváltó olajszintjét csak meleg autóban mérik, hidegben nem mérhető. Ehhez legalább 5 kilométert kell vezetnie egy Toyota Corolla és Camry v40 autóval. Miután a motor bemelegedett, a Toyota Corolla és a Camry v40 fokozatválasztó karja P állásba van állítva.

A Toyota Corolla és Camry v40 automata sebességváltóiban az olajmérést sík talajon kell elvégezni. A Toyota Corolla és a Camry v40 motorháztetője alatt olajszintmérő pálcát kell találnia. Az olajszint ellenőrzéséhez a Toyota Corolla és a Camry v40 utazása után le kell törölnie az olajszintmérő pálcát egy ronggyal. A Toyota Corolla és Camry v40 nívópálcán két HOT és COLD jelzés lesz. Érdeklődni fogunk a HOT jelzésre, amely megmutatja, mi az olajszint a felmelegített Toyota Corolla és Camry v40-es autókban.

Toyota Prado 120

A Toyota Prado 120 nem rendelkezik olajszintmérő pálcával, ez az automata sebességváltó nem igényel karbantartást. De orosz körülmények között jobb, ha 80 000 kilométerenként egyszer cseréli az olajat a Prado 120-on. A Prado 120 olajmérési algoritmusa hasonló a többi nívópálca nélküli automata sebességváltóhoz. Ha a Prado 120 automata sebességváltó olajszintje magasabb a normálnál, ez a sebességváltó meghibásodásának jele.

Chevrolet Cruze

A Chevrolet Cruze automata sebességváltóban nincs olajszintmérő pálca. A Chevrolet Cruze automata sebességváltója karbantartást nem igényel A gyártók szerint az olaj elég lesz az autó hosszú élettartamára. Ennek ellenére a Chevrolet Cruze automata sebességváltó olajának szintje és állapota továbbra is ellenőrizhető. Ehhez fel kell emelnie a Chevrolet Cruze-t egy lifttel, és meg kell találnia az automata sebességváltó vezérlődugóját.

A Chevrolet Cruze vezérlődugó kicsavarása után az olaj kifolyik, és ha nem folyik, az azt jelenti, hogy a Chevrolet Cruze automata sebességváltó olajszintje nem elegendő. Ha a Chevrolet Cruze automata sebességváltó olajszintje normális, akkor még mindig nem ártana ellenőrizni az állapotát. A doboz felső részén található légtelenítőn keresztül olajat tölthet a Chevrolet Cruze automata sebességváltóba.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero és Citroen C4

A Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero és Citroen C4 modelljei AL4 automata sebességváltóval vannak felszerelve. A Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero és Citroen C4 automata sebességváltói karbantartásmentesek. Mivel azonban tervezési jellemzők A Peugeot 206, 307, 308 és a Renault Sandero automata sebességváltói nagyon érzékenyek az olaj állapotára. Peugeot 206, 307, 308 és Renault Sandero sebességváltók elégtelen szint az olajok túlmelegednek és meghibásodnak. A Peugeot 206, 307, 308 és Renault Sandero automata sebességváltóiban az olajszintet az ellenőrző furat segítségével mérheti meg. A Peugeot 206, 307, 308 és Renault Sandero automata sebességváltóin az olajszint mérési eljárása hasonló a többi karbantartást nem igénylő sebességváltóhoz. A Peugeot 206, 307, 308 és Renault Sandero automata sebességváltójának méréséhez legalább 5 kilométer megtétele után be kell melegíteni. A benzinkút szakemberei azt javasolják, hogy a mérések elvégzése előtt kapcsolják egymás után a Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero és Citroen C4 automata sebességváltó választóját minden állásba, és tartsák lenyomva mindegyik állást 30-60 másodpercig.

Ford Focus

A Ford Focus automata sebességváltó karbantartásmentes. A Ford Focus automata sebességváltó olaját az első nagyjavításig tervezték - ez körülbelül 120 000 kilométer. A Ford Focus automata sebességváltónak van egy vezérlőnyílása, amelyen keresztül az olajszintet mérik. A méréshez fel kell melegíteni a Ford Focus automata sebességváltót, hideg állapotban lehetetlen helyesen meghatározni a szintet. A Ford Focus automata sebességváltó tényleges olajszintjét csak vízszintes felületen, az autó felmelegedése után lehet megmérni. Ha a Ford Focus automata sebességváltó olaja nem folyik ki a vezérlőnyíláson, az azt jelenti, hogy a szintje nem elegendő. A Ford Focus automata sebességváltóban olajbetöltő nyak található. A Ford Focus olajszintjét legalább 60 000 kilométerenként ajánlott ellenőrizni.

Hyundai Solaris IX35 és Accent

A Hyundai Solaris IX35 és Accent automata sebességváltók nem igényelnek olajcserét, a doboz teljes élettartama alatt töltik. A Hyundai Solaris IX35 és az Accent automata sebességváltók nívópálcával rendelkeznek a sebességváltó olajszintjének ellenőrzésére. A Hyundai Solaris IX35 és az Accent automata sebességváltójának olajszintjének helyes méréséhez fel kell melegíteni a dobozt 20 kilométeres vezetéssel. Nem ajánlott bemérni hideg autó, mivel az eredmény nem biztos, hogy pontos. Az olajszint helyes mérése a Hyundai Solaris IX35 és az Accent automata sebességváltójában csak vízszintes felületen lehetséges.

Egyes Hyundai Solaris IX35 automata sebességváltókhoz nem tartozik olajszintmérő pálca. Az ilyen Hyundai Solaris IX35 automata sebességváltók esetében meg kell mérni a szintet a vezérlőnyíláson keresztül. Ha kicsavarja a Solaris IX35 dugót, az olaj kifolyik belőle. Ha 0,5 liternél több olaj szivárog ki a Solaris IX35-ből, az azt jelenti, hogy a szint magasabb a szükségesnél. A Solaris IX35 normál alatti olajszinttel való vezetése súlyos következményekkel járhat, akárcsak a túlbecsült olajszinttel.

Kia Rio, Sid és Sorento

A Kia Rio, Sid és Sorento automata sebességváltóin olajmérő pálca található. A Kia Rio, Sid és Sorento automata sebességváltóiban az olajszint helyes méréséhez fel kell melegíteni az autót. Ez szükséges az olaj mennyiségének pontos méréséhez, de ezt hideg autóban nem lehet megtenni. A Kia Rio, Sid és Sorento automata sebességváltóinak olajszintjének mérését sík felületen végzik, hogy a dobozon belül ne legyen torzulás az olajszintben. Ezután ki kell venni a Kia Rio, Sid és Sorento automata sebességváltók nívópálcáját, le kell törölni és vissza kell tenni a helyére. A Kia Rio, Sid és Sorento bemelegített automata sebességváltóinál meg kell nézni a HOT jelzést. Ha a Kia Rio, Sid és Sorento automata sebességváltó olaja ezen a szinten van, akkor minden rendben van. Ha a szint magasabb vagy alacsonyabb, ennek súlyos következményei lehetnek az átvitelre nézve.

Volkswagen Bora, Touareg, Jetta és B5

A Volkswagen autók különféle automata sebességváltókkal vannak felszerelve - mind szervizelhető, mind nem. Az új generációs Volkswagen Bora és Touareg karbantartást nem igénylő sebességváltókkal szerelték fel. A Volkswagen Touareg és a Bora esetében a sebességváltó folyadékszintjének ellenőrzésére szolgáló eljárások hasonlóak a többi nívópálca nélküli automata sebességváltóhoz.

Opel Astra

Az Opel Astra karbantartást nem igénylő automata sebességváltókkal van felszerelve. Az Astra automata sebességváltó olajszintjének méréséhez a vezérlőnyílást kell használni. Ha eltávolítja az ellenőrzőnyílás dugóját, az olaj kifolyik az Astra automata sebességváltóból. Ha ez nem történik meg, akkor az Astrában alacsony az olajszint, ami azt jelenti, hogy után kell tölteni.

Audi A6

Az Audi A6 automata sebességváltójában az olajat az automata sebességváltó teljes élettartama alatt töltik fel. Az Audi A6 az első javításig vagy nagyjavításig szolgálhat. Az Audi A6 automata sebességváltó nagyjavítási időszaka 200 000 kilométer után következik be. Az Audi A6 automata sebességváltó olajának élettartamának növelése érdekében jobb, ha 50 000 kilométerenként egyszer ellenőrizzük az olajszintet, erre a célra az ellenőrző lyukat használva.

Mercedes w210

A Mercedes w210-en automata sebességváltók is lehetnek nívópálcával és anélkül. Ha a Mercedes w210 automata sebességváltónak van nívópálcája, akkor a méréseket meleg autón végzik.

Nívópálca a Mercedes w210 automata sebességváltó olajának ellenőrzéséhez

Ha a Mercedes w210 automata sebességváltón nincs nívópálca, akkor a méréseket csak úgy lehet elvégezni, hogy felemeljük az autót és megkeressük az ellenőrző lyukat. Ha az olaj kifolyik a Mercedes w210 automata sebességváltó vezérlőnyílásából, akkor minden rendben van. A w210 olajat egy edénybe engedve ellenőrizni kell, hogy mennyi folyik ki belőle. Ha a szint magasabb a normálnál, ez azt jelzi, hogy az automata sebességváltó nem működik megfelelően.

Infiniti G35 és FX35

Az Infinity G35 és FX35 automata sebességváltók mérőpálcáin csak egy OK jelzés található, amely meghatározza, hogy a szint megfelel-e az ajánlott szintnek. Ha a G35 és az FX35 olajszintje magasabb a normálnál, ez az automatikus sebességváltó problémáját jelzi, és diagnosztikát igényel.

Dodge Stratus

Ezek az autók nívópálcával rendelkeznek, szabványos jelölésekkel rendelkeznek.

Sanyeng Kyron

A Kyron automata váltó karbantartást nem igényel, de a doboz alacsony megbízhatósága miatt ajánlott legalább 20 000 kilométerenként egyszer ellenőrizni az olajszintet. A szint ellenőrzésére egy vezérlőnyílást használnak.

Mazda CX sorozat

A Mazda CX sorozatban lévő olajat egy nívópálca segítségével ellenőrzik. A CX 7-en például egy élénkpiros jelzés található, amely megkönnyíti az olajszint meghatározását. A CX automata sebességváltó olajszintjét azután mérik, hogy a jármű felmelegedett 65 0 C-ra.

Nissan Qashqai

A Nissan Qashqai automata sebességváltóban nincs olajmérő pálca. A Nissan automata sebességváltói nagyon megbízhatóak, szivárgást nagyon ritkán figyelnek meg. Tovább végső megoldás Egy ilyen Nissan automata sebességváltóban az olajszint az ellenőrző furat segítségével mérhető. Javasoljuk, hogy az ilyen ellenőrzéseket a Nissannál 60 000 kilométerenként egyszer végezze el. A Nissan automata sebességváltóban alacsony olajszinttel vagy a normálnál magasabb olajszinttel történő vezetés veszélyes lehet a sebességváltóra.

Volvo XC90

A Volvo XC90 automata sebességváltó nívópálca elérése meglehetősen problémás lesz. A Volvo valamiért nehezen elérhető helyre helyezte: a hűtőcsövek és a vezetékek közé. Javasoljuk, hogy a Volvo olajszintjét 50 000–60 000 kilométerenként egyszer ellenőrizze.

Szintén kevés karbantartást igényel, azonban sok más folyadékkal ellentétben modern autó, az automata sebességváltónak nem kell különösebben odafigyelnie (például fagyállóra vagy motorolajra), az automata sebességváltónak pedig csak a folyadékszint vagy, ahogyan néha nevezik, az olajszint rendszeres ellenőrzése szükséges az automata sebességváltóban, valamint az állapota. Mindeközben, bár maga az automata váltó gondozása és karbantartása egyszerű és ritka, egy rosszkor elkapott probléma sok gondot okozhat az automata váltó tulajdonosának, mert a legtöbb automata váltójavítás meglehetősen költséges és időigényes. .

A legtöbb automata sebességváltó meghibásodását az okozza csökkentett szint kenés és üzemi folyadék benne párolgás vagy szivárgás következtében. De van egy másik kellemetlen lehetőség a probléma időben történő azonosításának hiányára - egy helytelen módszer az olajszint mérésére az automatikus sebességváltóban, amely helytelen mérési eredményeket ad. És ez az utolsó hátrány megpróbáljuk kiirtani.

Általánosságban elmondható, hogy autója használati útmutatójában mindig vagy szinte mindig talál információt arról, hogyan ellenőrizheti az olajszintet az automata sebességváltóban. Nemcsak a folyadékszint mérés helyességéről tartalmaz közvetlen információkat, hanem azt is, hogy milyen és térfogatú folyadékot használ a gépe. Ne feledje, hogy az automata sebességváltó-folyadék hibás vagy nem ajánlott olajra cseréje a sebességváltó károsodásához, majd költséges javításokhoz vezethet.

Hogyan lehet lépésről lépésre helyesen ellenőrizni az olajszintet az automata sebességváltóban?

Az olajszint helyes ellenőrzésének jellemzői a különböző autók automata sebességváltóiban

Autó márka	Az automata sebességváltó folyadékszint ellenőrzésének jellemzői
Audi	A legtöbb automata sebességváltó benne van Audi modellek- szondák nélkül, helyette egy ellenőrző ablak van a sebességváltó házában. Ezért az olajszint az Automata váltó Audi liften ellenőrizték.
BMW	BMW automaták nívópálca nélkül is, és az ellenőrzés a betekintő ablakon keresztül történik.
Kitérés
Honda	Sok modellen a szintet leállított motor mellett ellenőrzik.
Hyundai	Az automata sebességváltó választókart nem „P” állásba, hanem „N” állásba (üres) kell tenni.
Dzsip	Az automata sebességváltó választókart nem „P” állásba, hanem „N” állásba (üres) kell tenni.
Mazda	Az automata sebességváltó választókart nem „P” állásba, hanem „N” állásba (üres) kell tenni.
Mitsubishi	Az automata sebességváltó választókart nem „P” állásba, hanem „N” állásba (üres) kell tenni.
Volkswagen	A Volkswagen modellek legtöbb automata sebességváltója nem rendelkezik nívópálcával, ehelyett ellenőrző ablak található a sebességváltó házában. Így ezekben az autókban az automata sebességváltó olajszintjét emelőn ellenőrzik. A nívópálcás modelleknél a folyadékszintet akkor ellenőrzik, amikor az automata sebességváltó választókart nem „P”, hanem „N” (üres) helyzetbe kell állítani.