Az ukrán sofőrök valószínűleg már jól tudják, hogy a KRESZ 9.8 pontja szerint október 1-től május 1-ig minden gépjárművön szabadon közlekedve települések Fel kell kapcsolni a nappali menetfényt, ha pedig nem szerepelnek a jármű kialakításában, akkor a tompított fényszórókat. Ugyanakkor a jól ismert hazai emberi jogi aktivista, a „100 érv a közlekedésrendészeti bírság ellen” és a „Karavaev érvei a közlekedésrendészeti bírságok ellen” című könyvek szerzője, Vladimir Karavaev azzal érvel, hogy a Szabályzat ezen bekezdésének betartása érdekében az ukrán járművezetők. tompított fényszóró helyett „ködlámpát” használhat. Erről különösen az Art. (4) bekezdése rendelkezik. 32. §-a, amely kimondja, hogy „A ködlámpát csak sűrű köd, hóesés idején szabad bekapcsolni, heves esőzés vagy hasonló feltételek mellett, ami az első ködlámpákat illeti, ezek a tompított fényszórók helyett is használhatók.” Vlagyimir Karavaev emlékeztetett arra, hogy Ukrajna 1974-ben csatlakozott ehhez az egyezményhez.

A hazai közlekedésrendészet viszont kitart amellett, hogy a „ködlámpák” nem alkalmasak a KRESZ 9.8. pontjának betartására. A Közlekedésrendészeti Osztály jogi támogatási osztályának vezetője, Vaszilij Brjancev rendőr ezredes szerint az ukrán szabályok szigorú szabályt rögzítenek - „a nappali menetfényt fel kell kapcsolni, és ha az nem szerepel a jármű kialakításában, a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni.” Vagyis csak kétféle lámpa létezik, de a használat ebben az esetben KRESZ-ünk nem rendelkezik ködlámpáról.

Míg az egyezmény enyhébb követelményt hirdet: „...a ködlámpák is használhatók a tompított fényszórók helyett.” Vaszilij Brjancev ragaszkodik ahhoz, hogy annak ellenére, hogy az Egyezménynek a Szabályainkkal kapcsolatos legfelsőbb jogi ereje van, a közlekedési rendőrök figyelemmel kísérik a hazai résztvevők végrehajtását forgalom Ukrán közlekedési szabályokat, és megsértésükért pénzbírságot szabnak ki. Ha a járművezetők a városon kívül a tompított fényszóró helyett a ködlámpával közlekednek, akkor az ellenőrök felelősségre vonják őket az Art. 2. részében foglaltaknak megfelelően. Ukrajna közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 122. cikke a „Külső világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok járművezetői általi megsértése miatt”, amely 425-510 UAH pénzbírságot ír elő.

Nem támogatják azt az ötletet, hogy a tompított fényszóró helyett ködlámpát használjanak a jármű kiemelésére. nappali órákban napok és vezető ukrán autóipari újságírók. Így Jurij Dacik, az Autocenter magazin főszerkesztő-helyettese szerint a ködlámpák használatának kérdése futólámpák vagy tompított fényszóró meglehetősen ellentmondásos, mivel ezeket a fényforrásokat nagyon különböző funkciók ellátására tervezték. Így a lökhárító aljára vagy a lökhárító alá szerelt ködlámpák irányított sugárral világítják meg az utat, amely nem emelkedhet a fényszóró vízszintes tengelye fölé. Ennek oka az a tény, hogy a legtöbb esetben a ködöt képező lebegő mikrocseppek hiányoznak közvetlenül az útfelület felett, legfeljebb 30 cm magasságban. Pontosan ebben az intervallumban világítanak a ködlámpák az útfelületet. Ha a fénysugarak felfelé irányulnak, azaz. a fénytörés miatt a levegőben lebegő nagy sűrűségű víz mikrocseppek zónájába kerül, szinte átlátszatlan fehér lap képződik a vezető szeme előtt, ami jelentősen rontja az út láthatóságát.

Jurij Datsyk azt is elmagyarázza, hogy a nappali menetlámpáknak éppen ellenkezőleg, úgy kell világítaniuk, hogy fényes fénysugaruk ne lefelé, hanem a távolba világítson. Ugyanakkor ennek a sugárnak a tengelyének párhuzamosnak kell lennie az úttal, és a világítási szektornak biztosítania kell jó láthatóság menetlámpák minden elhaladó és szembejövő jármű vezetői számára. Ködlámpáknál ez lehetetlen, hiszen a lefelé irányuló fénysugár nem minden esetben látható, például verőfényes napsütéses időben a teherautók, buszok és különböző építőipari és mezőgazdasági gépek magasan ülő vezetői számára. .

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

FRISSÍTÉS

Részlet a dokumentumból:

„Az összetétel objektív oldala a releváns közigazgatási szabálysértés csak abban az esetben fordulhat elő, ha a lámpák színe és az ilyen készülékek működési módja egyidejűleg eltér a gyártó által az üzemeltetési dokumentációban meghatározott követelményektől, valamint további világítóberendezések felszerelése esetén.”

„Eltérés esetén azonban csak a beépített világítóberendezések színében vagy üzemmódjában. jármű, a fenti követelményeknek megfelelően egy ilyen jármű vezetése az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. része alapján minősíthető.”

Nos, már észrevetted, hogy a LED-es fényforrások majdnem félig kiszorították a hagyományos izzólámpákat, a halogénlámpákat és még xenon lámpák? Valójában a 21. század elején egy újabb forradalomnak lehettünk tanúi a fényforrások világában. Nem meglepő, hogy a LED-ek végül tömegesen kerültek az autóiparba. Évről évre egyre több az új autó. Például manapság sok autómodell nem csak LED-lámpákkal van felszerelve hátsó optika vagy elöl nappali menetfényként. Igen, azért utóbbi években Nagyon sok autó jelent meg a piacon olyan elülső optikával, amelyben LED-es lámpák tompított fényszóróként vannak beépítve.

Szintén sok modern autók elkezdték felszerelni LED izzós ködlámpákkal. Nem meglepő, hogy sok autótulajdonos, miután látott ilyen fényes és gyönyörű világítási forrásokat az új autókon, ugyanazokat akarta felszerelni járművére. De sajnos néhány autórajongó teljesen megfeledkezett erről közönséges lámpák izzós ill halogén lámpák abszolút .

Így nem lehet gázkisüléses lámpákat (xenonlámpákat) felszerelni a hagyományos halogén fényforrások helyett a fényszórók cseréje nélkül, amelyeket speciális xenon lencsékkel, valamint automatikus korrektorral és fényszórómosóval kell felszerelni.

Emlékezzen arra, hogy nem régen sok „kolhoz” xenonos autó közlekedett az orosz utakon, ami a legtöbb esetben csak elvakította a szembejövő vezetőket. De miután elkezdték megfosztani a „kolhoz” xenon engedélyét, észrevehetően csökkent azoknak a járművezetőknek a száma, akik a hagyományos lámpák helyett xenon fényforrásokat szereltek a reflektoros fényszórókba.

Sajnos az úton lévő paradicsom nem tartott sokáig. A közelmúltban rengeteg olcsó kínai autóipari LED lámpa jelent meg az orosz piacon, amelyek H1 és H7 foglalattal is könnyedén felszerelhetők. Ennek eredményeként egyes sofőrök, miután megfeledkeztek a nem gyári fényforrások beszerelésének közvetlen tilalmáról a fényszórók tompított fényében, elkezdték felszerelni autóikat LED-lámpákkal, amelyek közül sok még a xenonlámpáknál is világosabb.

De, sajnos, csodák nem történnek. Mert hatékony munkavégzés A LED-lámpákhoz speciális lencse szükséges. Természetesen reflektorról szó sem lehet. A reflektoros fényszórókban nincs értelme LED-lámpákat használni, hiszen led lámpák Csak irányított fénysugarat biztosítanak. A reflektorok esetében a LED-es tompított fényszórók csak a szembejövő vezetőket vakítják el.

Igaz, az ilyen „kolhoz” hangolást ma már sikeresen elnyomják a közlekedési rendőrök, akik elkezdték vadászni azokat az autótulajdonosokat, akik úgy gondolták, hogy mivel a xenon lámpák illegálisak, ez azt jelenti, hogy a hagyományos lámpák helyett LED-es fényszórókat lehet beépíteni a fényszórók.

De nem. A törvény a LED-lámpákkal kapcsolatban is szigorú. Itt a miénk részletes áttekintés arról, hogy miért, ha autójában kezdetben nincs gyári LED fényforrás a fényszórókban. Azok számára, akik nem emlékeznek, a következőképpen hangzik:

3. Jármű vezetése világító eszközök piros lámpákkal vagy piros fényvisszaverő eszközökkel, valamint világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg az Alaprendelkezések előírásainak. a járművek üzembe helyezéséről és felelősségéről tisztviselők a közúti biztonság érdekében,
jár a gépjárművezetési jogtól való elvonás hat hónaptól egy évig terjedő időtartamra a meghatározott eszközök és eszközök elkobzásával.

Ügyeljen a szövegben szereplő szavakra: az elején amely piros lámpával vagy piros fényvisszaverő berendezéssel ellátott világítóberendezéseket szerelt fel, valamint olyan világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapszabályok előírásainak.

Egyszerűen fogalmazva: tilos bármit felszerelni az autó elejére, amit nem a gyártó biztosított. Vagyis ha más konfigurációjú autóját nem szállítják a piacra LED-es tompított fényszórók nélkül, akkor nem szerelhet be LED-eket az autó fényszóróiba.

De még ha autója más konfigurációval vagy LED-es elülső optikával is érkezik, még mindig nincs joga LED-lámpákat autóján tompított fényszóróként használni anélkül, hogy új fényszórókat szerelne fel.

Kiderült, hogy a jogszabályoknak való megfelelés és annak biztosítása érdekében, hogy járműve megfeleljen a Járművek engedélyezésére és a Közlekedésbiztonsági Felelősségre vonatkozó Általános Szabályzat követelményeinek, a LED-es fényszórók felszereléséhez új fényszórót kell vásárolnia. , amelynek kialakítása lehetővé teszi a források hatékony irányítását led fény az úton anélkül, hogy elkápráztatná a szembejövő vezetőket. Ne felejtse el továbbá, hogy az ilyen új fényszórók beszerelése után elvileg regisztrálnia kell az autó ilyen átalakítását a közlekedési rendőrségen, módosítania kell az autó kialakítását, és egy speciális laboratóriumban le kell tennie a teszteket.

Igaz, ha autójának modellje valamilyen drágább konfigurációban LED-es fényszórókkal hagyja el a gyárat, akkor ha a szokásos halogén fényszórók helyett más első LED-es fényszórókat vásárol, a közlekedési rendőrök valószínűleg nem vonják adminisztratív felelősségre az úton, mivel nem fogja tudni bizonyítani, hogy az autója nem LED tompított fényszóróval hagyta el a gyárat. Ebben az esetben az Ön számára a legfontosabb az, hogy maguknak a fényszóróknak a cseréje, pontosan a drágább berendezésekre szerelt optikák megvásárlása.

Természetesen, ha LED-es fényszórókat szerel fel olyan autóba, amely soha nem hagyta el a gyárat LED-es fényszórókkal, akkor nem tudja nélkülözni a jármű kialakításának módosítását. Hiszen az Állami Közlekedési Felügyelőség bármelyik alkalmazottja elméletileg megállíthat és bíróság elé állíthat a 12.5 cikk alapján, ami ne feledje, 6-12 hónapos jogfosztással fenyeget!!!

Elveszítheti a LED-lámpák ködlámpába való felszerelésére vonatkozó engedélyét?

Ez egyébként azokra is vonatkozik, akik szerint az első ködlámpákba LED-es lámpák felszerelése teljesen legális, hiszen az első optikára ez a fajta fényforrás nem vonatkozik. De ez nem igaz. Olvassa el figyelmesen az Orosz Föderáció Közigazgatási Szabályzatának 12.5. cikkének 3. részét, és látni fogja, hogy felelősséget vállalunk minden olyan nem gyári lámpa használatáért, amely nem felel meg a jármű biztonságának az autó elején.

Ennek megfelelően, ha LED-lámpákat szerel be az első ködlámpákba, és nem végzi el az autó kialakításában végrehajtott módosítások speciális laboratóriumban és a közlekedési rendőrségen történő nyilvántartásba vételét, valamint a jármű regisztrációs okmányainak módosítását, valamint speciális tanúsítványt kap, akkor az illegális lámpák használatáért az autó elején egyszerűen elveszítheti jogait.

Készen állsz feláldozni ködlámpáid szépségét? Vagy szerinted a szépség áldozatot követel? Teljesen mindegy, hogy mit gondolsz. A törvény az törvény. Mivel tilos nem gyári lámpákat felszerelni az autó elejére (beleértve a ködlámpákat is), ez azt jelenti, hogy ezt nem teheti meg.

Miért? A helyzet az, hogy a jellemzően reflektorokat és halogén fényforrásokat használó ködlámpák felszerelésével valójában súlyosan elvakíthatja a szembejövő vezetőket, hiszen led fény erősen szétszórva lesz a járműve előtt. Ne feledje, hogy az elülső LED-lámpák használatához minden világítótestek speciális kialakítással kell rendelkeznie a megfelelő LED-fénysugárhoz. Nincsenek reflektorok vagy diffúzorok. Csak egy speciális objektív.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a közlekedési rendőröknek sokkal nehezebb azonosítani az autó ködlámpáiba illegálisan beszerelt LED-lámpákat. A helyzet az, hogy ha a közlekedési rendőrök nem rendelkeznek speciális eszközzel, amely a fényforrások fényerejét méri, akkor megpróbálják azonosítani a lámpák és a fényszórók jelölései közötti eltérést. Végül is mindent autó fényszórói speciális jelölésekkel rendelkeznek, amelyek jelzik, hogy egy adott optikában milyen típusú lámpákat kell használni.

Mellesleg, a modern autókban nem minden fényszórónak van hasonló jelölése a felületen. De ez nem azt jelenti, hogy örülhetsz, és egyenesen a boltba szaladhatsz, hogy gyönyörű, de veszélyes LED-lámpákat vásárolj. Általános szabály, hogy a legtöbbben modern autók fényszóró jelölések találhatók a házon belül motortér. Így nem lesz nehéz egy közlekedési rendőrnek megkérni, hogy nyissa ki a motorháztetőt. Ebben az esetben már nem tudja igazolni, hogy autója gyárilag ilyen fényszórókkal van felszerelve.

Ami a ködlámpákat illeti, a közlekedési rendőröknek nehezebb lesz bizonyítani, hogy az Ön ködlámpáiban „kolhoz” fényes LED-ek vannak, és hogy nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. Igen, persze, ha speciális eszközt használ, egy perc alatt megtudhatja. De nincs sok ilyen eszköz (vagyis nem minden közlekedési rendőrcsapat rendelkezik velük).

És ahhoz, hogy szemmel észlelje, hogy a ködlámpákban illegális lámpákat használnak, a közlekedési rendőrnek valahogy be kell másznia a lökhárító alá, hogy elolvassa a ködlámpák belső jelöléseit, amelyek a testükön vannak. Nem valószínű, hogy minden közlekedési zsaru készen állna az ilyen tesztekre, kivéve persze, ha valamivel feldühíted. Ebben az esetben valóban követhetik az elvet. Ezért, ha mégis megsértette a hatályos jogszabályokat, és LED-lámpákat szerelt fel a ködlámpáiba, semmi esetre se kapcsolja be azokat a városban (különösen, ha a közlekedési rendőrök állása mellett halad el).

Ezenkívül ne kapcsolja be az erős ködlámpákat éjszaka az országúton, ha autók áradata halad Ön felé. Ha nagyszerű elszigeteltségben vezet, ezzel együtt felkapcsolhatja divatos ködlámpáit is távolsági fényszóró. Gyönyörű lesz. De amint észrevesz egy közeledő autót a távolban, kapcsolja le a ködlámpákat és a távolsági fényszórókat, hogy ne vakítsa el a vezetőt.

De jobb lenne persze eltávolítani a ködlámpákról az illegális LED-eket, és visszatenni a helyükre a rendes halogéneket.

Végezetül pedig álljon itt a közutakon nem használható járműhibák átfogó listája.

Azon meghibásodások és feltételek listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos

3. Külső világítóberendezések

3.1. Külső világítóberendezések száma, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felelnek meg a jármű tervezési követelményeinek.

Jegyzet: A megszűnt járművekre más gyártmányú és modellű járművekből külső világítóberendezések beszerelése megengedett.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. A külső világítóberendezések és a reflektorok nem működnek az előírt üzemmódban, vagy szennyezettek.

3.4. A világítótestek nem rendelkeznek diffúzorral, vagy használnak diffúzorokat és lámpákat , nem felel meg ennek a világítóberendezésnek a típusának.

3.5. Telepítés villogó jelzőfények, rögzítésük módjai és láthatósága fényjelzés nem felelnek meg a megállapított követelményeknek.

3.6. Piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel ellátott világítóberendezések vannak felszerelve a jármű elejére és hátuljára - fehér kivéve a lámpásokat fordítottés világítás rendszámtábla, fényvisszaverő regisztrációs, megkülönböztető és azonosító jelek.

Amint látható, a törvény nem tiltja közvetlenül az autók első fényforrásaiban egyetlen lámpatípust sem. Azaz elvileg megvonhatod a jogosítványodat bármilyen nem gyári elől szerelt izzóért, hiszen ezek miatt az autó a fenti okok miatt hibásnak tekinthető.

Van egy másik dokumentum, amely tiltja a LED-lámpák beszerelését a fényszórókba:

Tétel megtekintése " 3. Világító és fényjelző berendezések követelményei »

Erről bővebben a "" cikkünkben is olvashat.

És ne feledje, ha továbbra is LED-lámpákat szeretne beszerelni a ködlámpákba, akkor használatuk megkezdése előtt nehéz és hosszadalmas eljáráson kell keresztülmennie az autó kialakításában bekövetkezett változások regisztrálásához.

Ez azt jelenti, hogy szinte ugyanazt az utat járják be, mint ahogy manapság azok az autótulajdonosok, akik szeretnének beszerelni autóikra gázberendezés. Itt a részletes.

Használható-e napközben tompított fényszóró helyett ködlámpa? Nincsenek nappali menetlámpák.

19.4.

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Igen, láttam valahol, csak kétségeim támadtak. Rendeltem egy zsinórt is, így valószínűleg hamarosan engedélyezem ezt a funkciót! . Nos, mivel a ködlámpák legálisak!)

A KRESZ-nek megfelelően napközben szükséges és elegendő a nappali menetjelző lámpák bekapcsolása az elöl haladó jármű jelzésére.

Minden Tigi felszereltségi szint rendelkezik DRL-vel!

A közlekedési szabályok szempontjából a ködlámpák a távolsági fényszórókhoz hasonlóan a jármű kiegészítői közé tartoznak.

black_boom, általában a PTF nem szerepelhet a szomszéd helyett, ahogy az a szabályokban meg van írva, csak feltételekkel használhatók elégtelen láthatóság, de mindannyian megfeledkeztünk róla, és úgy használjuk a PTF-et, ahogy akarják

Howsky, mutasd meg, hogy pontosan hol van leírva a KRESZ-ben, hogy használhatod a PTF-et futófényként

Úgy döntöttem, hogy nem baj, ha éjjel-nappal xent égetek, a KRESZ engedi

És hogy napközben DRL-t vagy tompított fényt kell használnia

Hacsak nem írnak mást

tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

A PPC egyébként nedves időben vakít, szóval íme a közlekedési szabályok :)

figyelmetlen vagy =) minden megvolt

Az emberek különösen örülnek, ha xenont pumpálnak a PTF-be.)))

Van egy 2011-es autóm és nincs rajta semmilyen mod. ezért gondolom. És tényleg kár xenont égetni. Megérkezett a megrendelt csipke. Megpróbálom bekapcsolni a funkciót: ködlámpákat, mint a nappali menetlámpákat, és 60 százalékra csökkentem a teljesítményt.

Na, ezt fogom tenni!)))

A tompított fény jobban látható, mint az ötven százalékos ködlámpák. Ez vonatkozik a biztonságra a „Légy látható!”

Igen, szó sincs üzemanyag-megtakarításról. És végre a balekokról beszélünk óvoda, Őszintén.

Ha normálisan olvasod a témát, akkor kiderül, hogy ilyenkor kár xenont égetni nappal, ami sokszor többe kerül, mint a ködlámpa és a halogén együttvéve! De ha van halogénje, akkor ez a téma nem neked való)))

A tompított fény jobban látható, mint az ötven százalékos ködlámpák. Ez vonatkozik a biztonságra a „Légy látható!”

Homok, van halogénem, ​​de tetszik, ez minden! Mellesleg a generátor terhelése sokkal kisebb (de ez csak én vagyok, ez csak!) és a balekokról, az nincs ezen a fórumon IMHO

vagy akár kék villogó lámpát is tegyünk fel!:D

Homok, van halogénem, ​​de tetszik, ez minden!

A téma csak azoknak szól, akik halogénnel rendelkeznek. A xenonosoknak pedig LED-es nappali menetlámpájuk van.

Általában, ha valami. létrehoztam a témát.

És másodszor, nem először mondom ezt - van xenon, de nincs LED!;)

IMHO ez a legjobb megoldás!)))

Nem láttam értelmét. Ez a téma nem erről szól!)

serso, hát ha van nappali menetfény, akkor egyáltalán nem kell a ködlámpákkal bajlódni. :rolleyes:

A DRL-eket a PTF-en keresztül programoztam, és a teljesítményt 30%-ra állítottam.

Saját költségemre reklamációt nem fogadok el! Végül van egy tompító funkció a tükrökhöz és a vezetői szemüvegekhez! És ami a sorokat illeti, ez tényleg vicces. A hegy királya?

Az 50%-ra állított ködlámpák egyáltalán nem vakítanak!

Ha pedig valakit elvakít valami és egyben ingerült is, akkor hagyja abba a vezetést. görgős szemek:

Programozott DRL PTF-en keresztül

nekem is ugyanez a problémám!

rossz táncos (olvasunk a sofőrnek) és a ködlámpák akadályoznak!)))))))

A különösen tehetségesek számára a ködlámpái vakítanak meg normál időkben, nem ködben vagy esőben

De ködben és esőben nem vakítanak meg?:D

A következő "szabályaim" vannak:

A különösen tehetségesek számára az Ön ködlámpája normál időkben, nem köd vagy eső, vakít a visszapillantó tükörre.

napközben? Nem hiszem el. Éjszaka nedves időben - a PPC tükröződik nedves aszfalt egyetért.

Nos, attól függ milyen ködlámpák vannak. Az okos fiúk szeretnek xenont pumpálni bennük. Nos, egyáltalán nem vakítanak el. Csökkenne.

A következő "szabályaim" vannak:

Sötét/rossz látási viszonyok = közel

Normál nappali fény = ködlámpák

Ragyogó napsütéses nap = DRL-ek, amelyeket „teljes távolságon” valósítottam meg (mivel a hátsó lámpák ebben az esetben továbbra sem láthatók)

Igen, ez csak pokol a sötétben. És nem juthatsz el sehova, ha egy forgalmi dugóban ragadsz valami ilyesmi mögött.

50%-ért nem mondok semmit. De ha akarod, akkor nem érdekel. De nem sok értelmét látom ennek az akciónak.

De gyakran felmerül a vágy, hogy egyes PTF-kedvelők megtörjék ugyanezeket a PTF-eket.

így van, 101%-ig egyetértek

Normális országokban télen nem visznek kerékpárt az utakra.

6 méteres csatornacsövek.

Napközben szerintem ez felesleges.

Este és éjszaka a PTF-ek kiemelik a kerékpárosokat ill

A mi országunk ilyen.

ezt magam sem értem.

Az utolsó autómat saját készítésű xenonnal vettem a fényszórókban és a ködlámpákban. Gyorsan újraírt mindent a vártnak megfelelően és eladta. Hát, nem vezethetsz így.)

Soha nem mentem ebbe bele.

Általában jól vagyok, jól vagyok.

P.S. Az izzók megtakarítása érdekében pedig lekapcsolhatja az összes lámpát, az üzemanyag megtakarítása érdekében pedig ne vezessen

Néha vezetsz, meglátsz egy ilyen csillárt és még a hátsó ködlámpák is égnek és megérted, hogy vagy egy hülye csaj, vagy egy 20 éves kocsonya, aki versenyzőnek képzeli magát és azt hiszi, hogy így jobban látszik.

És ha sem az első, sem a második, és a hátsó ködlámpák ki vannak kapcsolva, és az elsők 50%-ban világosak és nem zavarnak senkit, de valami mégis irritál. akkor talán valami bajod van. ;)

És ahogy Lado helyesen megjegyezte, a 2. hozzászólásra mutató hivatkozással a DRL helyett a PTF használatának jogszerűségét nem tiltják a közlekedési szabályok.

1. Egyszerűen nincs vágy a xenon égetésére nappal, mint tudod, a fényereje nem csökkenthető.

2. Triviálisan csökkentem az akkumulátor terhelését, ami már születésétől fogva elég gyenge egy dízelmotornál nem fogsz teljes terhelést kapni;

3. Ha valakit napközben 50-60%-os fényerejű halogén PTF vakít el, de a szomszédban a 100%-os xen nem irritál - na, hogy ne sértsek meg senkit, az önhipnózisnak minősítem.

4. Nem működik a fényszórómosó, bár valószínűleg külön gombra kapcsolom.

5. Nos, ha úgy tetszik, én inkább így szeretem.

Bekapcsolod este? :)

Amúgy senkit nem vakít el egy Fabia szabvány DRL-je PTF-ben!?

Azt mondanám, hogy a DRL-ek általában világosabbak, mint az 50%-os ködlámpák! (IMHO)

Tompított fényszóró, nappali menetfény és ködlámpa 2010. november 20. előtt és után.

Jó napot, kedves olvasók.

Azt gondolom, hogy Ön már sokszor hallotta, hogy 2010. november 20-án KRESZ-változások lépnek életbe, és ettől a pillanattól kezdve szükséges nappali menetlámpák.

Ebben a cikkben azonban nem foglalkozom a világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok változásaival. Arról, hogy november 20-a előtt, illetve ezen időpont után hogyan használhatod a világítóberendezéseket, megbeszéljük.

Azok. Beszélni fogunk arról, hogy miként lehet a legjobban áttérni kikapcsolt tompított fényszóróval való vezetésről bekapcsolt lámpával történő vezetésre. Hadd emlékeztesselek arra, hogy kevesebb, mint három hónap van hátra a szabályok ezen módosításainak életbe lépéséig, tehát ideje elgondolkodni ezek áttanulmányozásán és végrehajtásán.

Azonnal figyelmeztetem, hogy ebben a cikkben csak a világítóeszközök használatát vesszük figyelembe nappali órákban.

Világítóeszközök használata 2010. november 20-ig

Jelenleg a nappali órákban történő vezetés során bizonyos járműkategóriáknak fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórókat. Ezt bizonyítja a KRESZ 19.5. pontja:

19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni:

• motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
• szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
• speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
• at szervezett szállítás gyermekcsoportok;
• veszélyes, nagy és nehéz rakományok szállításakor;
• gépjárművek vontatásánál (vontató járművön);
• ha lakott területen kívül közlekedik.

Felhívjuk figyelmét, hogy a felsorolt ​​járműveknek tompított fényszórót kell használniuk. Ez azonban nem jelenti azt, hogy más járművek nem képesek erre.

A ködlámpák használatát a KRESZ 19.4. pontja írja le:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
• V sötét idő napokon a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában előírt feltételek mellett.

Figyelem, ködlámpák használható. Azok. lehet használni vagy nem. Ennek megfelelően akkor is, ha az autója fel van szerelve ködlámpák, Előfordulhat, hogy soha nem kapcsolja be őket. Ezzel szemben mindig vezethet bekapcsolt ködlámpával.

Ami a nappali menetlámpákat illeti, a KRESZ jelenlegi változata egyáltalán nem beszél róluk. Nos, mivel az ilyen típusú világítóberendezések az autó motorjának indításával egyidejűleg kapcsolnak be, egyáltalán nem kell emlékezni rá.

Foglaljuk össze. Jelenleg a nappali órákban csak a 19.5. bekezdésben felsorolt ​​járműveken szabad felkapcsolni a lámpákat. Más járművek is be tudják kapcsolni őket szükség szerint.

Világítóberendezések használata 2010. november 20. után

2010. november 20. után a KRESZ 19.5. pontjának szövege jelentősen lecsökken, azonban jelentősen megnő a hatálya alá tartozó járművek köre:

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Mostantól a tompított fényszóróknak minden járműben folyamatosan bekapcsolva kell lenniük. Volt egy alternatívája is – a nappali menetlámpák használata, amelyek egyébként mindig égnek.

Ami a ködlámpákat illeti, a 19.4. bekezdés kisebb változtatásokon ment keresztül:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• rossz látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Ezért a ködlámpák a tompított fényszóró alternatívái is.

Foglaljuk össze. 2010. november 20-a után minden járműben fel kell kapcsolni a következő lámpák közül legalább az egyiket: tompított fényszóró, nappali menetfény, ködlámpa.

Áttérünk az új közlekedési szabályokra

A cikknek ebben a részében azt nézzük meg, hogyan érdemes a különféle autókat vezetőknek áttérni az új közlekedési szabályokra.

A tulajdonosok a legszerencsésebbek nappali menetlámpával felszerelt autók. Egyáltalán nem kell gondolkodniuk semmin. Ugyanazok a szabályok szerint közlekedhetnek november 20-a előtt és után is.

Bár valójában az ilyen autók helyzete még javulni is fog, mert nem kell többé városon kívül bekapcsolni a tompított fényt, vontatáskor stb.

Vagyis egy ilyen autóban egyszerűen beülhet a volán mögé és vezethet, anélkül, hogy a lámpák használatára gondolna.

Ugyanazok a sofőrök, akiknek az autói nincs felszerelve nappali lámpával, az alábbiak szerint javasolt áttérni az új KRESZ-re.

Körülbelül 10-15 nappal 2010. november 20. előtt, azaz November 5-10-én napközbeni vezetés közben el kell kezdeni a tompított fényszórók használatát. Használhat ködlámpát is. A választás az Ön preferenciáitól függ.

Ha vannak érdeklődők, már most elkezdhetik használni a tompított fényszórókat vagy a PTF-et, ezt nem tiltják.

Nos, ha valaki az utolsó pillanatig akar várni, akkor senki sem tiltja, hogy november 20-ig várjon, és csak akkor kezdje el a tompított fényszórót.

Foglaljuk össze. A nappali lámpával szerelt autók tulajdonosainak egyáltalán nem kell a KRESZ 19.4 és 19.5 paragrafusának megváltoztatásán gondolkodniuk, másoknak pedig fel kell készülniük arra, hogy 2010. november 20-tól be kell tartaniuk a tompított fényt. mindenkor bekapcsolva. A tompított fényt nappal és ezen időpont előtt is bekapcsolhatja.

Sok sikert az utakon!

Hogyan biztosíthatjuk, hogy „Dumánk” ne fogadjon el olyan hülye törvényeket, mint például a nappali órákban a kötelező világítással való közlekedés, és még a bírságot sem emelje meg ezért a „vad cselekedetért”? Ez megrontja a közlekedési rendőrfelügyelőket. Bambuszt szívnak, és végrehajtják a bírságtervet az óvatlan autósok elfogásával. Csak egy perc, a bírság már 500 rubel. Kifejezetten megfigyeltem, hogy egyetlen sofőr sem kapott figyelmeztetést, talán éppen azért, mert megfigyelte (hadd emlékeztessem önöket, hogy egy ilyen szabálysértésért akár 500 rubelig terjedő figyelmeztetés jár.) Ráadásul egyáltalán nem reagálnak a vezetésre. az út szélén, bár a bírság jóval magasabb. Vagy ismét kimondatlan módosításokat vezettünk be a KRESZ-ben?

Egyes autósok a nappali órákban elfelejtik bekapcsolni a tompított fényszórókat. Milyen büntetés jár ezért a bűncselekményért?

Hat évvel ezelőtt változások történtek a KRESZ-ben. Minden autóvezető lett bekapcsolt tompított fényszóróval kell közlekedniük, ködlámpák vagy nappali menetlámpák a nap bármely szakában.

A változtatások megerősítve 19.5 Közlekedési szabályok. Amint a közlekedési rendőrök kifejtik, a városi utakon és az elővárosi autópályákon fénnyel mozgatva az autó észrevehetőbbé válik.

Vezetés tompított fényszóró nélkül

Néhány autós elfelejti bekapcsolni a tompított fényszórót, amikor elkezdi vezetni az autóját. Az is előfordul, hogy mindkét fényszóró megsérül baleset vagy hibás vezetékezés miatt. Városi utakon és autópályákon kikapcsolt lámpával közlekedni tilos!

Kikapcsolt tompított fényszóró mellett történő közlekedés esetén a közlekedési rendőr hivatalos figyelmeztetése vagy pénzbüntetés jár. 500 rubel (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve – 12.20. cikk).

Ha felfigyelnek a közlekedési ellenőrök autó bekapcsolt tompított fényszóró nélkül, nappali menetfény vagy ködlámpa, egy ilyen jármű biztosan leállítják. Ködlámpával lehet tompított fényszóró nélkül közlekedni?

A tompított fényszóró helyett a ködlámpák használhatók KRESZ 19.5, azaz a nappali órákban is minden mozgó járművön, azok megjelölése céljából.

A megállás meg fog történniés abban az esetben a tompított fényt az autó látótávolságán belül kapcsolta be a közlekedésrendész.

Annak elkerülése érdekében, hogy a járművezetőt közigazgatási bírsággal sújtsák, kellene Mindig ellenőrizze a tompított fényszórókatés ködlámpák a mozgás megkezdése előtt.

Vannak közlekedési szabályok követelményei a nappali menetjelző lámpákra, amelyek szerint minden mozgás megkezdése előtt ellenőrizni kell a működőképességet.

Vezetés egyetlen hibás lámpatesttel

Egy tompított fényszóró (fényszóró) nem ég vagy kiégett, ebben az esetben bírságot szabnak ki? Van amikor autóval a fényszórók egyik izzója kiégett, egy ködlámpa vagy egy nappali menetlámpa. Ha a közlekedési rendőr felügyelő megállít egy személygépkocsit vezető személyt, és közlekedési szabálysértés miatt vádat emel ellene, több lehetőség is van a helyzet fejlesztésére.

A KRESZ-ben ( 2. pont 3.1) vannak magyarázatok az ilyen helyzetekre, de annyira ellentmondásos, hogy mindkét irányban értelmezhető (a járművezető és az ellenőr által).

1. Helyszíni csere. Ha a meghibásodás öt percen belül eltávolítható megállás után közlekedésrendészeti felügyelő nincs joga bírságot kiszabni. Figyelembe kell venni, hogy ha a ködlámpák egyik lámpája kiégett, vagy a nappali menetjelző lámpák egyik lámpája kiégett, akkor bekapcsolhatja a tompított fényszórókat. Így a meghibásodás is megszűnik, és az autó tulajdonosa bírság kiszabása nélkül, szabadon vezetheti tovább;
2. Vezetés a hibaelhárító oldalra. Miután helyesen elmagyarázta közlekedésrendészeti felügyelő az egyik nem világító lámpával való vezetés oka, elkerülheti a büntetést. Ha egy villanykörte vezetés közben kiég, és nem lehet a helyszínen cserélni, egy személy Lehetőség van a járművel javítótelepre is elvinni;
3. Jegyzőkönyv készítése és pénzbírság kiszabása.Ha az ellenőr jegyzőkönyvet kezd készíteni, és az autót vezető személy Nem értek egyet az állításokkal közlekedési szabálysértések , nem szabad aláírnia a jegyzőkönyvet. Miután minden dokumentumot és papírt átadtak a sofőrnek, belül 10 naptári nap szükséges fellebbezni a jegyzőkönyv ellen a helyi közlekedésrendészeti hatóságoknál.

Éjszaka vezessen egy nem működő fényszóróval, ködlámpával vagy nappali menetlámpával rendelkező autót Tud csak óvintézkedések megtétele vezetés közben.

Arra is oda kell figyelni pont 3.3 azon hibák listájában, amelyekben a járművet tilos vezetni. Arról szól, hogy megtiltják az autó mozgását olyan járművilágító berendezésekkel, amelyek nem az előírt üzemmódban működnek. Ez a pont is szabályozott A közigazgatási szabálysértési törvény 12.20.

Fényhiány - rendben

Mekkora bírság jár, ha nappal nem kapcsolja be a fényszórót (anélkül közlekedik a tompított fényszóró)? Függetlenül attól, hogy a közlekedési rendőr milyen szabályszegéssel vádolja az autóst, vádat emelhet írásos figyelmeztetés vagy kiadás jegyzőkönyv.

Amikor kiveszi az ellenőr írásos figyelmeztetés, közigazgatási büntetés a jármű tulajdonosának nem biztosított.

Ha az ellenőr azt teszi jegyzőkönyv szabálysértésekért a sofőrnek kell fizetnie közigazgatási büntetés 500 rubel. A fellebbezést belül hajtják végre 10 naptári napáltal kérvény benyújtása a közlekedési rendőrségen.

Abban az esetben, ha az ellenőr a hibák listájára hivatkozik ( pont 3.3) néz szembe az autós írásos figyelmeztetés szabálysértésről vagy pénzbüntetésről - 500 rubel. A városban a távolsági fényszórókért is bírság jár, azt a közlekedési szabályoknak megfelelően kell kapcsolni.

Büntetés a távolsági fényszórók városi vezetéséért

Távolsági fényszórók használata a város határain belül megfelelő megvilágítás mellettúttest tiltott (19.1 Közlekedési szabályok). Ha a járművet bekapcsolt távolsági fényszóró mellett megállítják a kivilágított városi úton, a tulajdonost közigazgatási bírsággal sújtják. 500 rubelÁltal 12.20 Közigazgatási szabálysértési kódex Oroszország.

Büntetés egy tompított fényszóróval való vezetésért

Mi lesz a büntetés, ha egy tompított fényszóró nincs bekapcsolva? Egy nem működő tompított fényszóróval, ködlámpával vagy nappali menetlámpával történő vezetésért ugyanaz a büntetés, mint a kikapcsolt lámpával történő vezetésért - hatósági figyelmeztetés/bírság 500 rubel (12.5.1 Közigazgatási szabálysértési kódex). at A megállás közbeni üzemzavar elhárításáért nem jár büntetés..

A jogsértés bizonyítéka

A törvények szerint Orosz Föderáció A közlekedési rendőröknek be kell bizonyítaniuk, hogy igazuk van. Egy személynek nem kell bizonyítania ártatlanságát (amíg a bűnösségét be nem bizonyítják, a személy nem minősül bűnösnek) – Az ártatlanság vélelme A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 1.5.

A közlekedési rendőröknek vizuális bizonyítékot kell szolgáltatniuk. Ilyen bizonyíték fényképezés, videózás, bizonyság.

Ha nincsenek ilyen anyagok, minden elháríthatatlan kétséget a járművet vezető személy javára kell értelmezni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a közlekedési rendőrfelügyelők gyakran megsértik a törvényt a jegyzőkönyv elkészítésekor, félrevezetve a vezetőt.

Nem ritka az ellenőr sem homályosan magyarázza el a helyzetet a tanúknakÉs kéri a jegyzőkönyv tanúként való aláírását.

Az Orosz Föderáció bírói gyakorlata azt mutatja, hogy a legtöbb esetben a bírák a közlekedési rendőrök mellé állnak (nincs ok arra, hogy ne higgyünk az ellenőr szavainak), és nem veszik figyelembe, ill. figyelmen kívül hagyja a bizonyítékokat a járművet vezető személy ( tanúvallomások, fotózás, videózás).

Büntetés kikapcsolt tompított fényszóró mellett történő közlekedéshez, vagy egy tompított fényszóró nem működik, ködlámpa vagy nappali menetlámpa általában előírják, ha az autó tulajdonosa nem tudja a helyszínen megoldani a problémát. Annak érdekében, hogy ne bizonyítsa be a közlekedési rendőröknek és a bíróknak, hogy igaza van, Minden mozgás megkezdése előtt ellenőrizze a teljes világítási rendszer működőképességét autó. Ha valaki nem ért egyet az oktató vádjával, erről közvetlenül a jegyzőkönyvben kell írnia.

Először is térjünk rá a főúttörvényre -. Tehát a 19.5. bekezdés kimondja: „Nappali órákban a tompított fényszóróknak vagy a nappali menetlámpáknak fel kell kapcsolniuk minden mozgó járművet az azonosítás céljából.” Ugyanakkor a Szabályzat egyértelműen megenged egy lehetőséget a tompított fényszóró cseréjére - 19.4. pont. lehetővé teszi a tompított fényszóró helyett a ködlámpák használatát.

Így napközben vagy tompított fényszóró, ködlámpa vagy nappali menetfény van elöl. A KRESZ-ben szó sincs arról, hogy napközben is legyen elég oldallámpa.

Hogyan lehet megkülönböztetni az oldalsó lámpákat a DRL-ektől?

Tegyük fel, hogy új vagy használt autót vásárol, és szeretné eldönteni, hogy van-e rajta DRL. A futólámpák alapvetően különböznek a hagyományos oldalsó lámpáktól, mind nagyobb fényerejükben, mind működési módjukban. Még ha az autó világításvezérlője „OFF” állásban van is, a motor beindulásakor a DRL-ek maguk világítanak, a fényszórók bekapcsolásakor pedig vagy csökkentik a fényerőt, vagy teljesen kikapcsolnak.

Fény és törvény

Bár a Szabályok mindent a helyére tettek, sok olyan autós próbálkozik, aki még nem rendelkezik szabványos DRL-vel. mi az oka? Az a tény, hogy a tompított fényszórók egész napos égetésének szükségessége ahhoz a tényhez vezethet, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel marad egyetlen működő fényszóró (főleg, ha a fényforrása halogén). És akkor bármelyik ellenőr az úton éjjel megállíthat egy ilyen félszemű autót, megbírságolhatja a sofőrt, sőt el is tilthatja további mozgás. És igaza lesz! A 2.3.1. bekezdés szerint „tilos sötétben vagy nem megfelelő látási viszonyok között közlekedni kikapcsolt fényszórókkal és hátsó lámpákkal (hiányzik).

Más szóval, vagy tanulja meg sötétben, hó alatt, hidegben és gyorsan cserélni, mint például egy Kalasnyikov géppuska összeszerelésekor, vagy gondoskodjon a tompított fényszóró izzóiról. Ezért napközben azt tanácsolom, hogy ködlámpával vagy DRL-vel vezessen. Telepítés utolsó tulajdonosaönállóan vagy autószervizben is elvégezhető, de ugyanakkor meg kell felelni az ilyen lámpák elhelyezésére és fényerejére vonatkozó követelményeknek.

Mit ne tegyünk:

• LED lámpák beszerelése színtelen irányjelző lámpákba, melyek menet közben fényesen fehéren világítanak, az irányjelző bekapcsolásáig. Aztán narancssárgán kezdenek villogni. A LED-ek használata miatt az ötlet meghiúsulhat, amikor találkozunk.
• Használat elektronikus egység, amely felkapcsolja a lámpákat, amikor a motor beindul távolsági fényszóró(vagy távolsági fényszóró spirálok kombinált lámpákban) csökkentett (a névleges 40-70%-a) fényerővel. A fényszórók a ködlámpák felett helyezkednek el, így jobban láthatók. A közlekedési rendőrök valószínűleg nem különböztetik meg őket az egyszerűen égető tompított fényszóróktól, különösen, ha H4 típusú kettős izzószálú lámpákat használnak. És nem szabad elvakítaniuk a szembejövő vezetőket a csökkentett fényerő miatt. És természetesen amint bekapcsolja a tompított fényszórókat, az összes fenti funkciót le kell tiltani.
• Erőteljes LED izzók beszerelése a „méretek” (gyenge izzólámpák) helyett. Akkor elég bekapcsolni a „dimenziókat”, és minden probléma megoldódik? Nem igazán! Először is a közlekedési rendőrökkel lehetnek problémák, másodszor pedig az autóban való ilyen használati mód mellett elég sok lámpa ég a műszerfalon és az autó hátulján. És hadd emlékeztesselek arra, hogy a hátsó oldalsó lámpák kiégnek és kiégnek, amiért az ellenőr gondoskodhat arról, hogy az éjszakát a szabadban töltse, ha a lámpa nem világít, és nem tudja, hogyan cserélje ki. .

Nagyon ajánlom (hacsak nincs telepítve rendszered automatikus bekapcsolás nappali): valamilyen módon jelezze az autóját, mert a környező járművezetők és gyalogosok már megszokták, hogy az úton lévő autót világítóberendezésekkel elég jól megjelölik. Ezért a kivilágítatlan világítóberendezéssel ellátott járműveket egyfajta szellemnek tekintik, amelyet esetleg nem vesznek észre.

És még egy dolog. kapcsolja a DRL-t tompított fényre. Többször láttam, hogy a közlekedési rendőrök az alagút kijáratánál olyan sofőröket vártak, akik túl lusták voltak ehhez. És ne feledje, hogy nem vezethet éjjel-nappal bekapcsolt DRL-ekkel, mert amikor besötétedik, az autója a mögötte haladók szellemévé válik – a lámpákban lévő oldalsó lámpák nem világítanak. És maguk a DRL-ek éjszakai fénye nem lesz elegendő az út megvilágításához.

Jó napot, kedves olvasók.

Gondolom már sokszor hallottad, hogy 2010. november 20-tól életbe lépnek, és ettől a pillanattól kezdve kell használni nappali menetlámpák.

Ebben a cikkben azonban nem foglalkozom a világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok változásaival. Arról, hogy november 20-a előtt, illetve ezen időpont után hogyan használhatod a világítóberendezéseket, megbeszéljük.

Azok. Beszélni fogunk arról, hogy miként lehet a legjobban áttérni kikapcsolt tompított fényszóróval való vezetésről bekapcsolt lámpával történő vezetésre. Hadd emlékeztesselek arra, hogy kevesebb, mint három hónap van hátra a szabályok ezen módosításainak életbe lépéséig, tehát ideje elgondolkodni ezek áttanulmányozásán és végrehajtásán.

Azonnal figyelmeztetem, hogy ebben a cikkben csak a világítóeszközök használatát vesszük figyelembe nappali órákban.

Világítóeszközök használata 2010. november 20-ig

Jelenleg a nappali órákban történő vezetés során bizonyos járműkategóriáknak fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórókat. Ezt bizonyítja a következő bekezdés:

19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni:

• motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
• szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
• speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
• gyermekcsoportok szervezett szállítása során;
• veszélyes, nagy és nehéz rakományok szállításakor;
• gépjárművek vontatásánál (vontató járművön);
• ha lakott területen kívül közlekedik.

Felhívjuk figyelmét, hogy a felsorolt ​​járműveknek tompított fényszórót kell használniuk. Ez azonban nem jelenti azt, hogy más járművek nem képesek erre.

A ködlámpák használatát az alábbiakban ismertetjük:

19.4.

• elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában előírt feltételek mellett.

Figyelem, ködlámpák használható. Azok. lehet használni vagy nem. Ennek megfelelően, még ha autója ködlámpával is fel van szerelve, soha nem kapcsolhatja be azokat. Ezzel szemben mindig vezethet bekapcsolt ködlámpával.

Ami a nappali menetlámpákat illeti, a KRESZ jelenlegi változata egyáltalán nem beszél róluk. Nos, mivel az ilyen típusú világítóberendezések az autó motorjának indításával egyidejűleg kapcsolnak be, egyáltalán nem kell emlékezni rá.

Foglaljuk össze. Jelenleg a nappali órákban csak a 19.5. bekezdésben felsorolt ​​járműveken szabad felkapcsolni a lámpákat. Más járművek is be tudják kapcsolni őket szükség szerint.

Világítóberendezések használata 2010. november 20. után

2010. november 20. után a KRESZ 19.5. pontjának szövege jelentősen lecsökken, azonban jelentősen megnő a hatálya alá tartozó járművek köre:

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Mostantól a tompított fényszóróknak minden járműben folyamatosan bekapcsolva kell lenniük. Volt egy alternatívája is – a nappali menetlámpák használata, amelyek egyébként mindig égnek.

Ami a ködlámpákat illeti, a 19.4. bekezdés kisebb változtatásokon ment keresztül:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• rossz látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Ezért a ködlámpák a tompított fényszóró alternatívái is.

Foglaljuk össze. 2010. november 20-a után minden járműben fel kell kapcsolni a következő lámpák közül legalább az egyiket: tompított fényszóró, nappali menetfény, ködlámpa.

Áttérünk az új közlekedési szabályokra

A cikknek ebben a részében azt nézzük meg, hogyan érdemes a különféle autókat vezetőknek áttérni az új közlekedési szabályokra.

A tulajdonosok a legszerencsésebbek nappali menetlámpával felszerelt autók. Egyáltalán nem kell gondolkodniuk semmin. Ugyanazok a szabályok szerint közlekedhetnek november 20-a előtt és után is.

Bár valójában az ilyen autók helyzete még javulni is fog, mert nem kell többé városon kívül bekapcsolni a tompított fényt, vontatáskor stb.

Vagyis egy ilyen autóban egyszerűen beülhet a volán mögé és vezethet, anélkül, hogy a lámpák használatára gondolna.

Ugyanazok a sofőrök, akiknek az autói nincs felszerelve nappali lámpával, az alábbiak szerint javasolt újakra váltani.

Körülbelül 10-15 nappal 2010. november 20. előtt, azaz November 5-10-én napközbeni vezetés közben el kell kezdeni a tompított fényszórók használatát. Használhat ködlámpát is. A választás az Ön preferenciáitól függ.

Ha vannak érdeklődők, már most elkezdhetik használni a tompított fényszórókat vagy a PTF-et, ezt nem tiltják.