Autóvásárláskor nem csak arra kell figyelni Műszaki adatok, opciók és kényelmi szint. Érdemes elgondolkodni azon is, hogyan lehet később nyereségesen eladni egy használt autót, mert egyes modellek 3 év üzemelés után az ár felét veszítik.
1. 3-as BMW
A német modellek mindig is népszerűek voltak a használt autók piacán. Először is, 3-5 éves működés után is megbízható kényelmes autók. Ezen kívül sok használt modell sokkal olcsóbban megvásárolható, mint az osztálytársak. Három éves szedánok BMW 3 Series 2014 eladva másodlagos piac közel a fele az ár (46,9%-kal kevesebb, mint az eredeti költség). De ha akarod, még többet is vásárolhatsz új autó. Az iSeeCars statisztikái szerint a BMW 3-as sorozat a győztes azon modellek listáján, amelyeket a tulajdonosok mindössze egy év vezetés után értékesítenek.
2. Volkswagen Jetta
Használt autó vásárlásánál több is van jelentős hiányosságok, amelyek közül az egyik a garancia lejárta. Például a Volkswagen 3 év garanciát ad a Jetta modellre és rá erőmű- 5 év. Ez azt jelenti, hogy a megadott idő alatt nem félhet attól, hogy túl sokat költ esetleges javítások. Amikor garanciális időszak véget ér, az autó ára drámaian csökken. 3 éves autók Volkswagen Jetta A 2014-es évek átlagosan 46,4%-ot veszítenek kezdeti viszonteladási értékükből. Még egy olyan autó esetében is, amely nem tartozik a legmegbízhatóbbak közé, ez jelentős áresés.
3. Infiniti Q50
Napjainkban az azonos modellű autókat gyakran több évig egymás után gyártják jelentős változtatások nélkül. És megkülönböztetni új autó 3 éves kortól csak az ablakok üvegére való jelöléssel lehetséges. De sokat spórolhatsz egy magasabb osztályú használt autó vásárlásával. Igen, japán Infinity szedán A 2014-es Q50 már 3 év után átlagosan 46,9%-ot veszít eredeti árából.
4 Nissan Maxima
A japánok esetében Nissan szedán A Maxima 2014-ben némileg más a helyzet. 2015-ben egy új generációs gép debütált, amely számos kedvező kritikát kapott autóipari sajtó. Ezért a "régi" modell tulajdonosai átlagosan 47,9%-ot veszítettek az árból az autó eladásakor.
5. Mercedes-Benz C-osztály
Megvenni az egyiket Mercedes-Benz legújabb modellek esetén jelentős összeget kell fizetnie. De ez messze nem a legjövedelmezőbb pénzügyi befektetés. A statisztikák szerint az első évben ezek a gépek mintegy 20%-ot veszítenek értékükből. A hároméves példányok 48,3%-kal olcsóbbak egyáltalán. De egy ilyen autó nagyon előnyös a vevő számára, aki, mint a BMW esetében, megkapja Német minőségés kényelem elfogadható áron.
6 Cadillac ATS
Cadillac ATS- kompakt autó, És hátsó utasok szűk lehet. De aligha ez az igazi oka annak, hogy egy autó mindössze három év alatt elveszíti eredeti értékének 50,4%-át.
7. 5-ös BMW
Új bmw szedán Az 5-ös széria sok pénzbe kerül, főleg ha fel van szerelve gazdagon felszerelt. De jóval olcsóbban lehet kapni ilyen luxust, lehet 3 éves példányokat keresni a piacon. Az autók tulajdonosai 2014-ben átlagosan az eredeti költség 48%-át veszítik el.
8. Mercedes-Benz E-osztály
A 3 éves autók költségének változását figyelve arra következtethetünk luxus szedánok veszít a legtöbbet. Között német gyártók antirekorder lett mercedes-benz e-osztály. A 2014-ben gyártott autók most átlagosan 48,4%-kal olcsóbbak az eredeti árnál.
9 Cadillac CTS
A legfényűzőbb és legkényelmesebb autókat Amerikában és Németországban gyártják. Az ezekből az országokból származó üzleti szedánok vezették azon autók besorolását, amelyek 3 év alatt a legtöbbet veszítik árukat. Cadillac CTS befektetés szempontjából az egyik legrosszabb vásárlás, mert 2014-ben az autók átlagosan 51,4%-kal olcsóbbak. De új tulajdonos meg lehet elégedni egy alkuval.
Elképesztő, hogy az első tulajdonos cseréje után ezek az autók
Mennyi ideig tart három, négy, öt év működés után? Ez a kérdés sok olyan járművezetőt érdekel, aki új vagy alig használt autót vásárol. A pragmatikusok megpróbálják kiszámolni, hogy mennyivel csökken az ár néhány év normál működés után. Most már nem kell számolnod! Az "Avtostat Info" és a " elemzői A megfelelő ár»azokat az autókat számolták ki, amelyek már három év üzemelés után veszítenek a legkevesebb értékből. Vagyis összeállították a legjövedelmezőbb vásárlási autók listáját.
Tehát mik azok, leginkább folyékony modellek 2017 második felében?
Két piacvezető, akik három évnyi működés után fenomenális biztonsággal büszkélkedhetnek - kis crossoverés SUV Toyota Highlander 2014, amelynek költsége három év működés után is különböző okok miatt még emelkedett is. Macan 2,98%-kal, Highlander 4,06%-kal a tizennegyedik évi árhoz képest. Vagyis tulajdonosaik egy ilyen autó eladásával akár plusz pénzt is kereshetnek.
A 10 leglikvidebb három év:
Mazda 3 99,9% maradványérték a szakértők szerint
Toyota Land Prado cirkáló 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai Santa Fe 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
A prémium szegmensbe a következő autók tartoznak:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
mercedes a-osztály 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
A prémium szegmens Top 10-es márkáinak rangsora a következő:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) és (79,3%) .
Amint a prémiumban is látható, a legjövedelmezőbb külföldi autók európai eredetűek. 79,7% maradványérték Amerikai márkák, 77,5% a japánoknál.
Ha már miről beszélünk autómárkák mennyit veszítenek az árban, a legjövedelmezőbb cégek a következők:
Mazda 97,6% (a gépkocsik átlagos maradványértéke)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
vw 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Ford 84,4%
A listán szerepel még a Lada - az értékelés 15. sora és 81,2%, valamint az UAZ, a 23. hely.
Ezenkívül a használt autók maradványértékét a „Márka eredete” alapján minősítették. Ez lett a vezető Japán márkájú autók- 89,1%-os likviditás, a második sort foglalja el Koreai gyártók- 88,1%, ezt követi amerikaiak, amelyek megtartják 82,7%-át. Európai, orosz és Kínai autók gyorsabban és többet veszítenek értékükből: 81,3%, 78,8%, 72,6%.
Valójában a PricewaterhouseCoopers tanácsadó cég egy közelmúltbeli tanulmánya szerint egy személygépkocsi 2017-es oroszországi tulajdonlási költségeiről a golfkategóriás és kompakt autók legfeljebb 35%-át veszítik el költségeik három év alatt, míg az üzleti osztályú autók és teljes méretű SUV-k legfeljebb 3 millió rubel értékben - akár 42%, és 3 milliónál drágábbak - akár 43%!
Nyilvánvaló, hangsúlyozzák a PwC szakértői, hogy az azonos osztályba tartozó autók eltérően amortizálódnak, hiszen ez a modell megbízhatóságától és hírnevétől függ; a kereslet és a kínálat aránya egy adott modellre vonatkozóan; új autók jelenléte vagy hiánya a piacon frissített verzió ennek a modellnek a dinamikája, és végül a hasonló modellek árának dinamikája. De bárhogy is legyen, az árvesztés továbbra is az egyik legjelentősebb birtoklási költség tétel minden autóosztály esetében.
Itt azonban, mint mondják, vannak árnyalatok.
ábra PwC
A tulajdonosok többet költenek, mint "prémium" pénzt: az első "etetés Vas ló"Az autótulajdonlás teljes költségének 23-24 százaléka lehet, a második pedig csak 6%.
De ebből a szempontból itt minden fél egyenlő, mivel a biztosítási költség mindkettőjüknél 19-26% az autótulajdonlás összköltségében.
De ha nem abszolút értékben vesszük ezt a kiadási tételt, akkor a szegény autótulajdonosok esetében ez a teljes birtoklási költség 1,5-1,6%-a. És az E osztályú autók tulajdonosai, közepes méretű crossoverekÉs teljes méretű SUV-k legfeljebb 3 millió rubel - körülbelül 2,1-2,5%. és több mint 3 millió rubel. - 5% körül a magasabb luxusadó miatt.
Érdekes módon a tanulmány szerint az autótulajdonlás egyéb költségei, ideértve a vásárlást, az évi kétszeri csere és a havi kétszeri mosás költségét, nem befolyásolják jelentősen az autótulajdonlási költség változását, mivel csekély részesedése az összes autóköltségből.
– A birtoklási költség személyautóévről évre növekszik, és ezzel összefüggésben a fogyasztók egyre gyakrabban választanak alternatív közlekedési módokat, mint például a és, amely a közelmúltban végrehajtott optimalizálási változtatásoknak köszönhetően kényelmesebb és költség-versenyképesebb utazási formává vált – a partner , menedzser kommentálja a helyzetet Oleg Malysev, a PwC Oroszország ügylettámogatási osztálya. - A városi környezet további változásai, a bizonytalanság és a változó fogyasztói preferenciák a jövőben jelentősen csökkenthetik az autó, mint eszköz értékét, és hozzájárulhatnak az alternatív közlekedési módok szegmensének növekedéséhez, amelyek továbbra is aktívan fejlődnek a piacon…
Sok három éve vásárolt autó keveset veszített értékéből. Tulajdonosaik viszonteladáskor mindössze 15-20%-kal kevesebbet kaphatnak, mint amennyit ők maguk fizettek.
Minden autó ára csökken, amint elhagyja a bemutatótermet. De például a luxus Porsche crossover A Cayenne három év után is közel áll az eredeti árcédulához, a nem olcsóbb Jaguar XJ szedán pedig 3 év után már több mint felét dobja az árát. Az élet megmondja, mely modellek kímélik meg a sofőr pénztárcáját viszonteladáskor.
Szakértők "Avtostat-info" elemző ügynökség tömegű autók maradványértékét elemezte és prémium szegmensek 2013-as kiadás ( lásd a táblázatot). A három éves autók (az első értékesítés jellemző időpontja) 2016 végi súlyozott átlagára alapján minősítették azokat az autókat, amelyek a későbbi eladások során a legkevésbé veszítenek értékükből.
A tömegszegmensbe tartozó autók tulajdonosai közül a pickupok tulajdonosai veszítenek a legkevesebbet eladáskor Toyota Hilux. 2013-ban ennek az autónak az ára 1,2 millió rubelről indult, ennyibe kerül most a legolcsóbb hároméves Hilux az internetes autóértékesítő oldalakon. Új japán pickup most legalább 2 millió rubelre becsülik. Ezt a népszerűséget elősegíti az a tény, hogy Oroszországban a pickup szegmenst kevés modell képviseli, és a Hilux az értékesítési vezető.
Között hazai autók az UAZ-Patriot SUV lett a legfolyékonyabb, hároméves tervet most 550 ezer rubelért (-18%) kínálnak. A luxus- és prémium autók gyorsabban veszítenek értékükből, mint az olcsó modellek. Talán a ritka kivételek egyike a Porsche Cayenne, amely a jelenlegihez képest még drágult is alap verzió. Itt aktiválódik az autó márkájának állapota.
Semmi sem lesz olyan gyorsan olcsóbb, mint az angol prémium. Sedan Jaguar Az XJ több mint felét veszít az árából. Az autó sok tekintetben veszít a versenytársakkal szemben: a korábbi minőségi hibák befolyásolják. A magas szerviz- és pótalkatrészköltség is elriaszt.
Valójában a használt autóknak még drágulniuk kellett volna, de a rubel esése megtette a hatását: 2013 óta az új autók ára 30-50%-kal emelkedett, ami automatikusan magával húzta a másodlagos piacot, Vlagyimir Beszpalov a VTB Capital autóipari elemzője meg van győződve.
Három évvel ezelőtt például egy üzleti szedán 1 millió rubelbe került, most pedig ugyanannyi vagy még több. A új verzió ugyanaz a modell már 2 millió rubelbe kerül. A maradványértéket befolyásolja a minőség és az is, hogy mennyi ideig bírja anélkül komoly sérülés. Emiatt Orosz autók többnyire jelentősen veszítenek értékükből – mondja Beszpalov.
A használt autók jelenlegi árai azért sem teljesen természetesek, mert a válság idején felmelegedett a másodlagos piac az új autókat elutasítók miatt – állítja Szergej Burgazliev, az EURussia Partners ügyvezető partnere.
A valóság az, hogy egy ember 2,5 millió rubelért szívesebben vesz például egy három éves Porsche Cayenne-t, mint új nissan Pathfinder – magyarázza a szakértő.
2016 végén a másodlagos piac volumene autók Oroszországban 5,19 millió darabot tett ki, ami 6%-kal több, mint egy évvel korábban. És ez a tendencia folytatódni fog.
Becsléseim szerint idén legalább 5-9%-kal visszaesik az új autók piaca. A használt autók piaca pedig tovább fog növekedni és 7-10%-kal növekedni fog – jósolta Szergej Burgazliev.
Használt piacon Renault autók Sandero, Hyundai Solarisés a Santa Fe lassabban esnek árai, mint más modellek. A Renault Laguna, a Jaguar XF és a Cadillac CTS viszont nagyon gyorsan veszít értékéből. Ezek az Avtostat ügynökség tanulmányának eredményei. Általánosságban elmondható, hogy a piac a leggyorsabban leértékelődik luxusautók több mint 3 millió rubel értékű, így az ilyen autók tulajdonosai vannak a legkedvezőtlenebb helyzetben a viszonteladás során.
Az AUTOSTAT ügynökség közzétett egy tanulmányt a költségek változásáról különböző autók idővel. Ehhez az elemzők új értékesítési adatokat vettek fel autók 2011-ben, és összehasonlította őket a 2014-es piacon lévő árak hozzávetőleges listájával (az auto.ru portál adatait használták fel). Ennek eredményeként két minősítést állítottak össze: azokat az autókat, amelyek a három év alatt a legtöbbet veszítették az árát, és azokat, amelyek értéke kissé csökkent.
A legtöbbet a Renault Laguna, a Jaguar XF és a Cadillac CTS veszítette értékéből. Különösen, ha 2011 átlag ár az új Laguna 954 ezer rubel volt, majd 2014-ben 528 ezer rubelért adták el a másodlagos piacon. (árvesztés - 44,6%). Az "ellenbesorolásba" beletartozik a 7-es BMW és a Volvo S80 is.
Mely autók veszítenek leginkább értékükből?
|
A legkevésbé az ármodellek veszítenek legkeresettebb A piacon. Tehát, ha Renault Sandero 2011-ben 426,4 ezer rubelbe került, majd három évvel később - 362,9 ezer rubelt. (veszteség -14,9%-a költség). 15-16%-kal olcsóbb lett a Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf. „E modellek vezető szerepét az magyarázza, hogy három évvel ezelőtt, amikor piacra léptek, a gyártók minimális árak meghatározására törekedtek – magyarázza Andrei Toptun, az Avtostat analitikai osztályának vezetője. „Most pedig az értékvesztés megfordult. minimálisnak kell lennie.”
Melyik autó veszít a legkevesebb értékből?
|
Forrás: AUTOSTAT ügynökség
Az "Avtostatban" hangsúlyozzák: mi drágább autó, annál valószínűbb, hogy elveszíti értékét. Tehát 3 millió rubel autóárral. az átlagos leárazás 32%, 400-600 ezer rubel költséggel - 26%. „Azonos százalékos veszteség az autóknál különböző osztály jelentős különbség a valódi pénzben – mondják az Avtostatban. – Tehát a költség 41,4%-os vesztesége Zaz esély az autótulajdonos számára körülbelül mínusz 130 ezer rubelt jelent, míg a Cadillac CTS tulajdonosa ugyanarra az időszakra (három évre) ugyanazzal a 41,4% -kal többszörösen többet veszít - 759,4 ezer rubelt.
„Az egyik kulcstényező az autók likviditása, ami viszont a teljes értékesítési volumentől függ” – mondja Szergej Litvinyenko, a PwC szakértője. „Laguna, Berlingo, Chance elég. ritka autók, kicsi rájuk a kereslet és nehéz eladni őket, így gyorsan veszítenek értékükből. Egy másik tényező az autó eredeti ára. Feltételezem, hogy a vizsgálathoz az adatok hivatalos árlistákból származnak. Vásárláskor azonban drága autók, mint például a Jaguar XF, a BMW 7-es sorozat kereskedői általában 5-20%-os kedvezményt adnak, így eladási árat hasonló autók gyakran kevesebb, mint a hivatalos ár. Ezért tisztán aritmetikailag kiderül, hogy ezek a modellek sokat veszítettek az árban. Egy másik tényező az arcplasztika vagy a modellfrissítés. Például az Audi A3 a közelmúltban megváltoztatta a dizájnt, ami azonnal befolyásolta az autók keresletét és költségeit a korábbi kivitelben. Az executive osztályú autók egyre olcsóbbak: a gazdagok szívesebben vezetnek új és korszerű autókat.”
Ami a minimális árveszteséggel járó autók besorolását illeti, Litvinyenko úr szerint itt fordított a helyzet – ide tartoznak azok az autók, amelyekre a legnagyobb a kereslet a piacon. „Emellett az olyan autókat, mint a Santa Fe és a Golf, nagyon megbízhatónak és/vagy olcsónak tartják az autótulajdonosok, ami a keresletet is tükrözi” – mondja a szakember.
Ivan Buranov
Miért szűnhetnek meg a külföldi autógyártók? orosz gyűlés
A helyzet alakulásának előrejelzései ben hazai autóipar egyre rosszabbak: a külföldi autógyártók gyárai az országban veszélyben vannak. A legfrissebb becslések szerint 2018-ra a kötet orosz piac harmadával kevesebbnek bizonyulhat a tervezett 3,6 millió autónál, de még optimista növekedési forgatókönyv mellett is sokak számára kifizetődőbb lesz az orosz szerelvény bezárása, visszatérve az importra. A kockázati zónában különösen a Peugeot-Citroen, a BMW, a SsangYong, az Opel és a kínai márkák.
