Új ötajtós ferdehátú Nissan Tiida 2015-2016 modellév beindították tömegtermelés Izsevszken autógyár... Az újdonság a 2015-2016-os új Nissan Tiidával szemben kizárólag az orosz piac számára készült, másrészt egy ötajtós ferdehátú pontos mása (test külső kialakítás), másrészt , maximálisan egységes egy szedánnal (belső kialakítás, motor és sebességváltók) ... Az új Nissan Tiida 2015-2016 értékesítésének kezdete a tervek szerint 2015 márciusának végén kezdődik. az ár 839 000 rubeltől.

Érdekesség, hogy az ötajtós ferdehátú Nissan Tiida új generációjának megjelenése nemcsak nekünk, hanem az orosz irodának is teljes meglepetést okozott. Japán cég Nissan motor Co. Elvégre senki sem sejthette, hogy létre kell hozni elérhető autó elég venni modern test a Nissan Pulsartól, meglévő belső és műszaki bázis motorral és sebességváltókkal a Nissan Sentra-tól és íme ... új generációs Nissan Tiida készen áll. Ugyanakkor az új ferdehátú, a jól ismert Tiida névvel külsőleg is szuperül néz ki (a Nissan Tiida 2015-ös fotója a galériában). A vállalati stílusnak megfelelően a Nissan szilárd belső térrel rendelkezik modern felszerelés... Íme, csak egy motor, egy vitathatatlan szívó 1,6 literes, modern mércével mérve szerény, 117 erővel, és ennyi. Nincsenek modern turbómotorok és 6 kézi sebességváltó, fejlett biztonsági rendszerek és elektronikus asszisztensek, amelyek jelentősen megnövelik az autó költségeit, mint az európai ikertestvér, a Nissan Pulsar.
Hanem a szánt kötelezettségekben Orosz vásárlókúj generációs Nissan Tiida 2015-2016-os modellév, megerősített felfüggesztési elemek a néha távolról sem ideális utainkhoz, akkumulátor akkumulátor megnövelt kapacitás a magabiztos motorindításhoz alacsony hőmérsékletek, fűthető tükrök és első ülések, amelyek télen annyira szükségesek, és alapfelszereltségként vannak beszerelve, és ami a legfontosabb, a hasmagasság tisztességes 155 mm-rel.

Egyszóval kiváló minőségű masszív autó, feltűnő megjelenéssel, minőségi szalon, mérsékelt alapfelszereltség, igénytelen motor és rugózás elfogadható pénzért. Azt mondhatjuk Nissan szakemberei alkotás közben új nissan Oroszország számára Tiida mindent félredobott, ami növelheti egy autó költségeit. Referenciaként a Pulsar ferdehátú Európában 15 200 eurótól, Oroszországban a Tiida európai pénznemben számolva körülbelül 10,5 ezer eurótól.
Megrendelésnél külsőt jelezünk méretek az új Nissan Tiida 2015-2016 karosszériái, amelyek pontosan megegyeznek a Nissan Pulsar ikertestvére méreteivel: 4385 mm hosszú, 1768 mm szélesség, 1520 mm magas, 2700 mm-es tengelytávval.
Az autó felszereltségi szintjétől (Welcome, Comfort, Elegance és Tekna) 205 / 55R16 méretű abroncsokkal van felszerelve 16 hüvelykes acél vagy könnyűfém keréktárcsákon, vagy 205 / 60R17 abroncsokkal, amelyek kizárólag R17 könnyűfém keréktárcsákra vannak felszerelve. stílusos mintázat...

• Hét testszín közül választhat: alabástrom fehér, csillaghullás ezüst, bronz, alkonyszürke, lángvörös, azúrkék vagy metálfekete).

És ha a külső új orosz Nissan Tiida - pontos másolat ferdehátú opció európai piac A Nissan Pulsar, az ötajtós belső teret a Nissan Sentra szedánból ismerjük. Kiváló minőségű befejező anyagok, kényelmes elsősoros székek és kényelmes háttámla, hatalmas raktárkészlet szabad hely a második sorban ülők lábára.
Csomagtér Az ötajtós sraffozású Nissan Tiida 2015 természetesen szerényebb, mint a szedáné, és teljes méretű pótkerékkel 307 litertől 1319 literig terjed a térfogata a második üléssor lehajtott háttámlájával. .

Alapfelszereltségként az új Tiida elektromos és fűthető külső tükrökkel, ABS-sel, ESP-vel és EBD-vel, első légzsákokkal, központi zár távirányítóval, többfunkciós kormánykerék magasság- és mélységállítással, vezetőülés mikrolift, fűthető első ülések, klíma, légcsatornák az utastér hátsó részére, fedélzeti számítógép, elöl elektromos ablakok, 60:40 arányban lehajtható háttámla hátsó ülések.
Gazdagabb felszereltségi szinteken vagy opcionálisan LED-es nappali menetfény is elérhető futólámpák, xenon fényszórók, elektromosan behajtható tükrök, oldallégzsákok és függönylégzsákok, audiorendszer 4 vagy 6 hangszóróval (CD, MP3, AUX, USB és Bluetooth), NissanConnect multimédia komplexum 5,8 hüvelykes színekkel érintőkijelző(navigáció, zene, telefon, tolatókamera), kétzónás klíma, fény- és esőérzékelők, bőr kormánykerék és sebességváltó gomb, bőr belső, ködlámpák, kulcsnélküli nyitórendszer és motorindító gomb.

Műszaki adatok az új Nissan Tiida 2015-2016 modellév elsőkerék-hajtású platform használatát jelenti elöl független felfüggesztéssel (MacPherson rugóstagok) és hátsó félig független felfüggesztéssel (torziós gerenda). Első és hátsó stabilizátorok vannak felszerelve oldalirányú stabilitás, összkerék tárcsafékek, elektromos szervokormány.
Sajnos csak egy motor van az új Nissan Tiida motorházteteje alatt. Atmoszférikus négyhengeres HR sorozat 1,6 literes (117 LE 158 Nm), 5 kézi sebességváltóval (CVT variátor) párosul. A motor az első százra gyorsulás dinamikáját 10,6 (11,3) másodperc alatt biztosítja, a maximális sebesség 192 (184) km/h, és átlagos fogyasztás 6,4 liter üzemanyag nem terheli a tulajdonost benzinköltséggel.
Egy szóban technikai töltelék teljes mértékben megfelel a Nissan Sentra alvázas szedánnak, amellyel az új ferdehátú az IzhAvto gyár egyik futószalagjáról kerül le.

Új Nissan Tiida 2015 fotó

Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Új Nissan Tiida 2015 2016 fotószalon

Kattintson a fotóra a nagyításhoz

Értékesítési piac: Oroszország.

Az ötajtós Nissan Tiida ferdehátú ugyanarra a platformra épül, mint a Sentra szedán, amelyet az IzhAvto gyárban gyártanak és Oroszországban értékesítenek. alatt gyártott európai analógból Nissan név A Pulsar, az Orosz Föderáció számára készült változat 155 mm-rel megnövelt hasmagassággal, megerősített felfüggesztéssel és nagyobb kapacitású akkumulátorral rendelkezik. Ha a Sentra szedánnal való különbségekről beszélünk, akkor ezek elsősorban a karosszéria formájára és a külsőre vonatkoznak - a ferdehátú eredeti megjelenésű, ráadásul a Nissan az új generációs Tiidát a Sentra-nál fiatalabb közönség autójaként pozicionálja. szedán. Különbség van a felszereltségben – például bőrbelső nem elérhető a Tiidához. Ráadásul a Tiida valamivel rövidebb (4387 mm a szedán 4625 mm-rel szemben), és a csomagtartója szerényebb, de tengelytávolság a ferdehátú is ugyanilyen - 2700 mm-es, ez jó fejteret garantál az utastér hátsó részében, és a Nissan Tiidát az egyik legtágasabb az osztályában. Technikai töltelékben és belső térben teljesen egyformák az autók. A orosz piac A Tiida négyhengeres, 1,6 literes motorral és ötfokozatú "mechanikával" vagy CVT-vel együtt kapható.

A Nissan Tiida alapfelszereltsége az üdvözlő csomagban (csak a "mechanika" esetében) minden elektromos ablakemelőt tartalmaz. négy ajtó, elektromos szervokormány, kormányoszlop állítható magasság és magasság, vezetőülés magasságállítás, valamint légcsatornák hátsó utasokés audio előkészítés. Többben drága változatok kétzónás klímaberendezés, fűthető első ülések, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, kulcs nélküli hozzáférésés indítsa be a motort egy gombbal, tempomattal, NissanConnect multimédiás komplexummal navigációs rendszerés egyéb felszerelések.

A motorháztető alatt található az egyetlen motor, amely az orosz "Központ"-ból ismert. Ez egy négyhengeres, 1,6 literes HR16DE motor 117 LE-vel. (158 Nm). Rendelkezésre álló váltótípusok: ötfokozatú "mechanika" és variátor. A "mechanikával" felszerelt autó deklarált üzemanyag-fogyasztása városi ciklusban 8,2 liter 100 km-enként, városon kívül 5,5 liter, átlagos- 6,4 l / 100 km. A variátoros változat városi ciklusban 8,1 liter benzint fogyaszt 100 km-enként, városon kívül 5,4 litert, az átlag ugyanaz - 6,4 liter / 100 km. De a "mechanika" módosításában maximális sebesség ferdehátú - 188 km / h, és variátorral kombinálva - 180 km / h. A nullától 100 km/h-ig terjedő gyorsulási sebesség is különbözik - 10,6 másodperc. és 11,3 mp. illetőleg.

A Nissan Tiidának van eleje független felfüggesztés McPherson és hátsó félig függő. Megérkezett az autó orosz verziója továbbfejlesztett felfüggesztés megerősített első bukókerettel és hátul torziós gerenda valamint továbbfejlesztett rugók és lengéscsillapítók. Ennek minimális fordulási sugara elsőkerék meghajtású autó- 5,5 méter. A szabad magasság körülbelül 155 mm. A ferdehátú alapkivitelben 16 hüvelykes acélt kapott keréktárcsák Val vel dekoratív sapkákés gumik 205/55 R16, több drága felszereltségi szintek(Elegance és afölött) könnyűfém keréktárcsák, és a csúcskategóriás Tekna konfigurációban - 17"-os könnyűfém keréktárcsák 205/50 R17 gumikkal.

A ferdehátú alapfelszereltsége elülső légzsákokat tartalmaz a vezető és az utas számára (utas - deaktivált), ISOFIX tartók, blokkolásgátló fékrendszer fékek és elektronikus rendszer iránystabilitás valamint az elektronikus fékerőelosztás (EBD). Az Elegance Plustól több mint magas szint a kényelemről és a biztonságról fény- és esőérzékelők, automatikusan elsötétülő szalon-visszapillantó tükör gondoskodik. A Tekna csomagban pedig xenon fényszórók automatikus korrekcióval, LED-es menetlámpák találhatók. Erőelemek A Tiida ultra-nagy szilárdságú acélok jelentős felhasználásával készül, ami nagyfokú karosszériamerevséget biztosít.

A Nissan Tiida családi ferdehátúnak tekinthető, bőséges fejtérrel. A csomagtartó térfogatát tekintve azonban elmarad a szedánétól, 307 litert kínál a Sentra 511 literével szemben, de jellemzői közé tartozik a kevésbé lejtős tető és nagyobb fejtér a hátsó utasok számára, valamint az ötödik ajtó megléte a ferdehátú nagyon funkcionális. Sajnos az orosz piacon mindkét autó csak egy motoropciót kínál, ami korlátozza a vásárlók lehetőségeit. 2016-ban az új autók csökkenő eladásai közepette az izevszki üzem, amely mindkét modellt gyártja, a várakozásoknak megfelelően ideiglenesen felfüggesztette a Tiida ferdehátú összeszerelését a készletértékesítésig.

Olvassa el teljesen

Kényelmes felfüggesztéssel, kiváló zajszigeteléssel, hatalmas kabinban, Ural stílusban, kapkodás nélkül zajlott Grúziában az izevszki Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) tesztünk.

VIDEÓ és műszaki jellemzők a cikk végén.

Izsevszk városa keményen, kopáson át a védelem érdekében dolgozott, a Renault-Nissan-AvtoVAZ szövetség bejelentésével most vállalta a gyártást. modern autók... Nyilvánvaló, hogy egyelőre import alkatrészekből készült összeállításról van szó, például új terméket fognak gyártani. Nissan piac Tiida.

A rozsdás kerítések még mindig egyesítik a posztszovjet teret. Az új autóknak díszíteni kell. A képen egy régi (háttér) és új Nissan-Tiida- nehézsúlyú country dizájn helyett most fiatalos stílusban.

A Nissan Tiida ferdehátú második generációja ambiciózus célokkal érkezik az orosz piacra. Nissan Tiida Izsevszki gyűlés nemcsak az elavult, azonos nevű mexikói modellt, hanem a Note kompakt furgont is le kell váltania.

Az emberek kerítések nélkül élnek. Teszt Nissan Tiida 2015: motor opciók nélkül - 1,6 literes benzin (117 LE), 5 sebességes manuális vagy CVT. Az alapverziók ára 789 000-103 000 rubel.

180 mm hasmagassággal

Grúziát és Izhevszket továbbra sem a legjobb, enyhén szólva is egyesíti az utak, amelyek, mint a 2015-ös Nissan Tiida tesztünk is megmutatta, tökéletesek ahhoz a platformhoz, amelyet a szedánból ismerünk. Kifejezetten a szovjet irányokra fejlesztették ki, és a Nissan mérnökei megbirkóztak a feladatukkal.

Tiida hasmagassága 180 mm – ez nagyszerű! A mindenevő felfüggesztés lenyeli az esetleges szabálytalanságokat, amiért az orosz aszfalton okozott enyhe kellemetlenségért elnézhető.

A könnyebb, 16 hüvelykes abroncsok még köves talajon is versenyezhetnek. Bármennyire is próbálkoztunk, még egyszer sem sikerült áttörnünk a felfüggesztést.

És Tiida jól néz ki. Sőt, előttünk európai nissan Pulsar, amely be maximális konfiguráció még LED-es tompított fényszórókkal is büszkélkedhet, de lenyűgözőbb hasmagasságés alaposan adaptálták Oroszország számára. Természetesen megerősítették az akkumulátort, megnagyobbították a mosógép tartályát, és lesznek még klímánkra jellemző frissítések.

Természetesen Európában a Pulsar sokkal gazdagabb felszereltséggel van felszerelve, de ezekre a lehetőségekre aligha van szükségünk. Mi értelme a térhatású nézetrendszernek, ha a kamerák szinte mindig koszosak, és ezek nélkül sem nehéz ferdehátún parkolni. És az érzékelőkről útburkolati jelekés nem mondjuk: hol vannak az útburkolati jelek?

Egy népszerű ferdehátúban elegendő egy tolatókamera, és minden esetben a navigáció - a legdrágább felszereltségi szinteken kínálják.

Az uráli szellem szárnyal a kabinban

De felejtsd el a bőr belsőt, ami a szedánban van: a helyén egy kombinált szintetikus szövet van, amely nem melegszik fel annyira a napon, de nem mos rosszabbul, mint a csúszós bőr.

Kár, hogy a bőr kormányborítás és a tempomat csak egyetlen variátoros maximális konfigurációban érhető el. Így a mechanika rajongóinak meg kell elégedniük egy nagyon szűkös belsővel.

Nyilvánvalóan pénzt takarítottak meg a belső téren, egy ilyen klasszikus és a kemény műanyaggal való kommunikáció nem biztos, hogy vonzó a fiatalos stílus híveinek. Ráadásul az ülések túl magasra vannak állítva.

Hátul törökülésben ülünk

Ha csak tetszik Nissan jegyzet a hátsó kanapét előre-hátra lehetett mozgatni, variálva a hátsó ülések és a csomagtartó közötti teret, a Tiida mindenképpen helyettesíthette az egykor nagyon népszerű kompakt MPV-t.

Összecsukáskor, hátsó háttámlákészrevehető lépcsőfokot képeznek a padlón, de ez inkább csak szedés, amit elsősorban az idősebbek fognak észrevenni, akik ilyen ferdehátúakat szeretnének nyaralójukra és kertjükre.

A Nissan-Tiida talán nem sok csomagteret kínál, a 300 liter nem rossz, de a kategória átlaga. A litereket egyértelműen megeszi a padló alatti teljes méretű pótkerék. Alacsony a belső küszöb, amelyen keresztül szállítjuk a poggyászt - ez kényelmes.

A zajszigetelés eléri egy nagyobb szedán magasságát Nissan teana- sejthető az aszfalt minősége, de az út zümmögése csak alig érzékelhető a hátsó ülésen ülők számára. Elöl, 130 km/h-ig, hangemelés nélkül beszél. De itt van a balszerencse: ahhoz, hogy erre a sebességre felgyorsuljon, jelentős erőfeszítéseket kell tennie a gázpedálhoz.

Annak ellenére, hogy a Tiidát a Nissan fiatalabb modellként pozicionálja, mint a Sentra szedánt, ugyanazok az erőegységeik - ez ismétlem, egy 117 lóerős, 1,6 literes motor. és opcionálisan egy 5 sebességes manuális sebességváltó vagy egy variátor nagyon nagy működési tartománnyal.

Csavarja le a motort

Formálisan az erőnek elégnek kell lennie, sokáig mentem egy nehezebbet, 120 lóerős 1,8-as motorral, és nem tudtam, hogy a dinamikával baj lenne. A 2015-ös Nissan Tiida teszt azonban kanyargós hegyi ösvényeken zajlott, és ahhoz, hogy a patakban maradjon, a motornak szó szerint csavarnia kellett, amíg meg nem szólalt. A tolóerő csak 4000 ford./perc után jelenik meg.

A magas fordulatszám irritálhatja a motor zúgását.

Még jó, hogy a mechanikával együtt közel 7 ezret pörög a motor, és gyorsan váltva teljes terhelés mellett is nagyon magabiztosan lehet gyorsulni. Ha nem sietsz, és beletörődsz a lassan mozgó jármű státuszába, akkor a fordulatszám 3000-en belül tartásával üzemanyagot takaríthatsz meg. Sajnos nem sikerült kifognom az átlagos kényelmes-dinamikus üzemmódot. Még variátorral is nagyon nehéz a túlhajtást adagolni.

Elméletileg a CVT hét virtuális sebességfokozattal rendelkezik, de ezek vezérlésére nincs mechanizmus. A választónak van egy gombja, amelyre ugorhat sport mód, nem engedi, hogy a motor fordulatszáma 2000-2500 ford./perc alá csökkenjen, de mindenesetre ez sem elég a többé-kevésbé normális gyorsuláshoz.

L mód is van, de nem túl hasznos. Ezenkívül megfosztja a vezetőt attól, hogy a motorral fékezzen. Érdemes elengedni a gázt meredek ereszkedés, és a motor fordulatszáma azonnal a minimumra csökken. A csúszós felületen való vezetés egyáltalán nem biztonságos.
Néha úgy tűnik, hogy az előző generációs, mára motorháztető alá vándorolt, régi 4 sebességes automatával szerelt Tiida városi körülmények között is ugyanolyan jól ment, és még kényelmesebb volt a dinamikát irányítani. Hacsak az előző generációs ferdehátú üzemanyag-fogyasztása általában 8-10 liter volt százon, most viszont 6,5-8 literre esett vissza.

Talán egyszer a Tiidát, és vele együtt a Sentrát is megtisztelik a bevált 2 literes motorral, amit jól ismerünk Qashqai crossoverekés az X-Trail. Nos, és ott, látod, egy feltöltött Pulsar verzió 190 lóerős turbómotorral, amelyet többek között a Nissan Juke-ra szerelnek.

Halkabban vezetsz, folytatod és marad még benzin

Addig is a kényelmes felfüggesztés, a kiváló zajszigetelés és a hatalmas beltér ellenére a Tiidát csak azoknak tudom ajánlani, akik nem sietnek. Remélem sok lesz belőlük, mert csak akkor lesz esélyünk az igazira gyors verziók ebből gyönyörű ferdehátú amely képes lesz felvenni a versenyt.

VIDEÓ és azok. jellemzőit alább

NISSAN TIIDA

Műszaki adatok

KÖZÖS ADATOK	1,6 MT	1.6 CVT
Méretek, mm: hosszúság / szélesség / magasság / alap	4387 / 1768 / 1533 / 2700	4387 / 1768 / 1533 / 2700
Távolság	155	155
Csomagtérfogat, l	307 / 1319	307 / 1319
Saját tömeg, kg	1204	1238
Gyorsulási idő 0 - 100 km/h, s	10,6	11.3
Maximális sebesség, km/h	188	180
Üzemanyag / üzemanyag tartalék, l	A95/52	A95/52
Üzemanyag-fogyasztás: városi / elővárosi / vegyes ciklus, l / 100 km	8,2 / 5,5 / 6,4	8,1 / 5,4 / 6,4
MOTOR
Elhelyezkedés	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú
Konfiguráció / szelepek száma	P4/16	P4/16
Üzemi térfogat, köbméter cm	1598	1598
Tömörítési arány	10,7	10,7
Teljesítmény, kW / h.p.	86/117 6000 ford./percnél.	86/117 6000 ford./percnél.
Nyomaték, Nm	158 4000 ford./percnél.	158 4000 ford./percnél.
TERJEDÉS
Egy típus	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású
Terjedés	M5	CVT
ALVÁZ
Felfüggesztés: elöl/hátul		McPherson / félig független gerenda
Kormányzás	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval
Fékek: elöl/hátul	szellőző lemez / szellőző lemez	szellőző lemez / lemez
Gumiabroncs méret	205 / 55R16, 205 / 50R17	205 / 55R16, 205 / 50R17

Amit cikkünkben láthat, az már ben is akciós lesz hamar... Nissan Tiida ferdehátú abszolút kapott új test modern platformon alapul. Érdemes megjegyezni, hogy a Tiida ferdehátú új generációját Oroszországban szerelik össze termelési létesítmények Iževszki üzem... Ott szerelik össze az egyplatformos Tiida ferdehátú, a Nissan Sentra szedánt is, amelyről hosszú cikket írtunk.

Pontosan közös platform a két modell nagyon hasonlóvá teszi az autókat, különösen az elejét. Van Tiida új testben természetesen az eredeti hátsó rész... Érdemes megjegyezni, hogy Európában a Tiida Nissan Pulsar néven kerül összeállításra, Oroszországban úgy döntöttek, hogy egy ismerősebb nevet használnak ügyfeleink számára. A Pulsar nagyon jól hangzik.

Az új céges stílusú Nissan, amelyben a Tiida külsőt alkották, nagyon vonzó. A fényszóró LED elemeket és halogén lámpákat használ, hátsó lámpák viszonylag nagy. Magamat test Tiida 2015 sima dombornyomott vonalai, érdekes lökhárítói a modell sportosságát sejtetik. Továbbá az új modell megjelenése részletesen.

Fotók az új Nissan Tiidáról

Tiida szalon 2015 ugyanaz, mint a Centra szedáné. Érdemes megjegyezni a ferdehátú belső terét, amelyet a nagyon nagy, 2700 mm-es tengelytáv ér el. Csinos jó mutató az ebbe az osztályba tartozó autókhoz. Minőségi belső anyagok, elérhetőség multimédiás rendszer(nem minden felszereltségi szinten), a vezető és a hátsó utasok központi kartámasza, valamint a kétzónás klímaberendezés megfelelő kényelmet nyújt.

Fotók az új Nissan Tiida szalonjáról

Az új Tiida ferdehátú csomagtartója kicsi, mindössze 307 literes, de ha a hátsó üléseket lehajtjuk, azonnal 1319 literre nő a hely. Mellesleg, a Tiida hátsó ülései a padlóval egy szintre hajthatók. Egy nagy hátsó ajtó nagyon praktikussá teszi az autót.

Fotó az új Nissan Tiida csomagtartójáról

Az új Nissan Tiida műszaki adatai

Nissan Tiida ferdehátú v technikailag hasonlóak a Sentra szedánhoz, különösen a hajtásláncok. Egy oroszországi autóhoz csak egy van Gázmotor 1,6 literes lökettérfogattal és 117 lóerős teljesítménnyel. (158 Nm nyomaték). Ez egy soros 4 hengeres 16 szelepes motor alumínium blokk hengerek és vezérműlánc. Lánchajtás a gázelosztó mechanizmus nagyon hosszú és problémamentes működést tud biztosítani. Ennek a motornak azonban van egy hátránya is, hiába a motor viszonylag modern, nincs hidraulikus emelő. Tehát a szelephézagot időnként manuálisan kell beállítani.

Mellesleg ezt tápegység ennek eredményeként Oroszországban is összeszerelik, és esetleg a Lada Vesta csúcsváltozataira is felszerelik. Addig is ennek a motornak néhány jellemzője.

Nissan Tiida motor, üzemanyag fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1598 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• Teljesítmény h.p. - 117 6000 ford./percnél
• Nyomaték - 158 Nm
• Maximális sebesség - 192 (5MKPP) és 184 km / h (CVT)
• Gyorsulás az első százra - 10,6 (5MKPP) és 11,3 másodperc (CVT)
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8,1 (5MKPP) és 8,2 liter (CVT)
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus- 6,4 (5MKPP) és 6,5 liter (CVT)
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán - 5,4 (5 MKPP) és 5,5 liter (CVT)

Vonatkozó az új Nissan Tiida 2015 sebességváltói, akkor a vevők rendelkezésére áll egy 5 sebességes mechanika, vagy egy fokozatmentes CVT variátor. Természetesen elsőkerék-hajtás. Üzemanyag fogyasztás, kombinálva ezzel a sebességváltóval és benzinmotor, egész jó. További részletesebben méretek jellemzői Tiida 2015.

Az új Nissan Tiida méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága

• Hosszúság - 4385 mm
• Szélesség - 1760 mm
• Magasság - 1495 mm
• Saját tömeg - 1216 kg
• Alap, a távolság az elülső és hátsó tengely- 2700 mm
• Csomagtér térfogata új Tiida- 307 liter
• Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülésekkel - 1319 liter
• Hangerő üzemanyag tartály- 52 liter
• Távolság ill távolság Nissan Tiida ferdehátú - 155 mm

Videó az új Nissan Tiida / Pulsarról

Videó a Párizsi Autószalonról, ahol bemutatták az új Pulsart, azaz Nissan Tiidát.

Az új Nissan Tiida árai és felszereltsége

Tiida Price 2015összehasonlítható lesz a Sentra költségével. Emlékezzünk vissza, hogy ma a legolcsóbb Nissan felszereltség A Sentra Welcome 1,6-os motorral és 5 sebességes sebességváltóval 682 000 rubelbe kerül. A kezdeti változatban légkondicionáló, légzsák és ABS, fűtött ülések, elektronikus fékerőelosztás (EBD) és menetstabilizáló (ESP) van. Ami a multimédiát illeti, csak 4 hangszóróhoz van hang előkészítés.

Sentra verzióval CVT variátor 737 000 rubeltől fog fizetni, és ez a következő Comfort konfiguráció, amelyben valójában nincs sok változás alap verzió... Csak egy CD / MP3 audiorendszer megjelenését tudjuk megjegyezni, 4 hangszóróval AUX és USB csatlakozással. Miközben erre a költségre koncentrálhat.

Egyszer hivatalos árak új Tiida közöljük, cikkünket tényszámokkal egészítjük ki.

FRISSÍTÉS: Ahogy ígértük, cikkünket kiegészítjük a gyártó által közölt árakkal. A ferdehátú Nissan Tiida kezdeti költsége 839 000 rubel lesz az üdvözlő csomagban. Ennyi pénzért az autó minden ajtóhoz elektromos ablakemelővel van felszerelve, árfolyamrendszer van ESP stabilitás, audio előkészítés. elektromos tükrök ... de nincs klíma!

Légkondicionálás és fűthető első ülések csak a következőben lesznek elérhetőek konfiguráció Kényelem 873 000 rubel áron kézi sebességváltóval vagy 903 000 rubel áron folyamatosan változó variátorral. A Tekna csúcsváltozata 1 030 000 rubelbe kerül, ezért a Tiidu minden lehetséges opcióval tele lesz, klímaberendezéssel, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák... Tulajdonképpen olcsó autó nem fogsz megnevezni.

Nissan Tiida. Ár: 1 003 000 rubel. Eladó: 2015 óta

A második sor nagyon kényelmes

2014-ben mutatták be a Párizsi Autószalon A piacunkon idén a Nissan Pulsar Nissan Tiida néven jelent meg. Az újdonság összeszerelése ugyanott történt, mint a Nissan Sentra összeszerelése, vagyis az izevszki üzemben, ami tulajdonképpen várható is volt, mert a Sentra és a Tiida nagyjából egy és ugyanaz. autó, csak benne különböző típusok test. Ezt a tényt egyébként ügyesen használták ki azok a kereskedők, akiknek még nem volt Tiidája a tesztparkban, de már volt Sentra. A szedán gyakran felváltotta a még fel nem jelent ferdehátú, és ez elég volt ahhoz, hogy egy jól fejlett képzelőerővel rendelkező ember kialakítsa véleményét egy nem létező autóról. A lényeg az volt, hogy szem előtt tartsuk, hogyan néz ki a Pulsar kívülről, mert a Tiida belseje nem különbözik a Sentrától. Mindenesetre a kabin elején.

Ez jó vagy rossz? Az egységesítés szempontjából persze egyszerűen csodálatos, dizájn szempontjából pedig a Sentra műszerfala jobban megfelel ehhez az autóhoz, mint az eredetihez. Igen, a Pulsar némileg más, különösen a középkonzolról beszélünk. Mintha a festés után rögzítették volna a panelhez. Tiidában viszont jól beleillik a monolitba.

Az irányítópult változtatás nélkül költözött a Sentráról

Általánosságban elmondható, hogy az újdonság belsejében nyugodt és egyenletes, mondhatni nemes jegyek uralkodnak. Otthon minden valahogy hangulatos és puha. És lágyan a szó szó szerinti értelmében. Még az ajtókártyák karfája is plüss kárpitozású – nem akarod, de könyökölj oda. Most, ha csak középső kartámasz helyén volt. Nekünk kényelmetlennek tűnt: nem csak alacsonyan van, hanem inkább hátra van tolva. Rehabilitációt csak az adja, hogy alatta van egy kis doboz apróságoknak és egy USB csatlakozó. De amiben nem lehet hibát találni, az a második üléssor. Van itt hely bőven. Ráadásul maga a kanapé meglehetősen mély, a háttámla pedig optimális szögben támaszkodik. Emellett az utasoknak lehetőségük van, bár elhanyagolható mértékben, de befolyásolni mikroklímájukat. Ehhez az első kartámasz hátulján légcsatornák vannak.

A csomagtartó is egészen elfogadhatónak tekinthető. 307 liter, persze nem olyan forró, mennyi, de összehasonlítható az osztálytársakkal. Kicsit felkavaró az a tény, hogy behajtott háttal hátsó sor sík felület a csomagtérpadlóval nem működik. Lenyűgöző lépés keletkezik. De az, hogy a padló alatt van egy teljes méretű pótkerék, határozott plusz egy orosz piacon értékesített autó számára.

Ma a Tiida egy motorral van felszerelve. Ez egy 1,6 literes motor 117 LE-vel. Val vel. Sajnos még nincs választás. De a doboz lehet akár mechanikus ötfokozatú, akár automata, pontosabban fokozatmentes variátor. Vele vittük el az autót tesztre. Mellesleg egy ilyen dobozzal és az Elegance Plus Connect konfigurációval, ugyanazzal, mint amilyen a teszten volt, az autó plusz millióba kerül a fogyasztónak. És azt kell mondanom, hogy nem ez a legtöbb csúcsminőségű felszerelés... Mire való? Ráadásul egy milliós autótól azt várod, hogy egymillióért is menni fog. Elsőre úgy tűnik, hogy pontosan ez a helyzet. A kiváló hangszigetelés és a meglehetősen kényelmes felfüggesztés nyugodt és kimért futás mellett azt a benyomást kelti, hogy egy prémium autóban ül. A variátor nem áll félre ennek az illúziónak a megteremtésétől. Nincsenek fokozatváltások, ezért minden viszonylag dinamikus gyorsítás vagy fékezés rándulás nélkül történik. Maguk a fékek érthetőek, és könnyű pontosan adagolni a rájuk ható erőt, egyenletes és egyben hatékony fékezést biztosítva. A kormány is érthető.

A lépcső lehajtott ülésekkel meglehetősen nagy

A rajta lévő erőkifejtés pont az elvárásnak megfelelő, a kormányzás pedig megfelelő mind a pályán, mind a szűkös körülmények között történő manőverezésnél. De ... mennyire hiányzik az autó ereje, amint élesen fel kell gyorsítani! És nem arról van szó, hogy nem volt hajlandó megtenni, de még mindig érez egy bizonyos apátiát az ilyen vizsgálatok iránt. A jövőben, ha továbbra is ragaszkodunk a saját magunkhoz, az autó természetesen felgyorsul, de a késés, amely az első pillanatokban jelentkezik, amikor a láb a gázpedált a padlóra nyomja, továbbra is bosszantó. Azonban tisztelegnünk kell, még variátorral is 11,3 másodperc alatt utoléri az autó a sebességmérő tűjét százra. VAL VEL mechanikus doboz a gyártó ígérete szerint a Tiida 10,6 másodperc alatt éri el ezt a mérföldkövet. A különbség, mint látható, kicsi, és az eredmények meglehetősen modernek. És mégis szeretnék egy erősebb motort. Nos, vagy legalább jó lenne, ha lehetne választani a mostani és a több között erős motorés a lehetőségek nem túl gazdag listája. Hiszen Tiida külseje eléggé hajt.

Vajon megtalálja a vevőt? Valószínűleg igen, de mindenekelőtt ez természetesen ár kérdése. Azonban még abban is kezdeti konfiguráció Tiida elég jól felszerelt. És ha nem nagyon érdekel LED fényszórók vagy kulcsnélküli hozzáférést, akkor az "alapban" lévővel teljesen meg lehet csinálni, főleg, hogy egy ilyen konfigurációban a biztonsági rendszerek szinte teljes mértékben jelen vannak.

RÉSZLETES

AKADÁLJA. A kormány intenzív forgásával "GALETA" forró kéz alá kerül, és leüti a beállításokat.

GONDOL. A KULCS NÉLKÜLI HOZZÁFÉRÉS természetesen kényelmes, de a bűnözők életét is jelentősen megkönnyíti.

Vezetés Az autó nagyon rugalmas az úton, de azért szeretnék egy tartalék erőt Szalon Jó ránézésre és minőségi anyagokból készült. Különösen kellemes a tágasság a második sorban. Kényelem A jó hangszigetelés és az energiaigényes felfüggesztés megfelelő kényelmet biztosít Biztonság Az alapkonfiguráció két légzsákot tartalmaz, ESP, ABS. EBD Ár Versenyképes szint Átlagos pontszám

• Emlékezetes megjelenés, kényelmes belső tér, jó zajszigetelés, energiaigényes felfüggesztés
• Amikor a második üléssor össze van hajtva, lehetetlen a csomagtér egyenletes padlóját elérni

Műszaki adatok
Méretek (szerkesztés)	4387x1768x1533 mm
Bázis	2700 mm
Saját tömeg	1225 kg
Teljes tömeg	1860 kg
Felmentés	155 mm
Csomagtér térfogata	308 l
Üzemanyagtartály térfogata	52 l
Motor	benzines, soros, 4 hengeres, 1598 cm3, 117/6000 LE / perc-1, 158/4000 Nm / min-1
Terjedés	variátor, elsőkerék-hajtás
Gumiabroncs méret	205 / 55R16
Dinamika	180 km/h; 11,3 s és 100 km/h között
Üzemanyag fogyasztás	6,4 liter / 100 km kombinált
Működési költségek *
Szállítási adó	2925 p.
TO-1 / TO-2	8300/24 700 RUB
OSAGO / Casco	6177/79 500 RUB

Ítélet

A Nissan Tiidát most már aligha lehet azzal vádolni, hogy túlságosan haszonelvű. Éppen ellenkezőleg, az autó meglehetősen harmonikusnak bizonyult, és ami fontos, emlékezetes. Egyező külső megjelenéseés belső tartalommal, így ha nem is siker, de piacunkon a modell megfelelő figyelme garantált.