Azért vettem ezt az autót, mert szép kinézet. Nagyon dicsért megbízhatósága miatt. Mert azt mondták, hogy a garancia idejére ingyenes kiürítés, ami 2 évig tart kilométerkorlátozás nélkül. A bemutatóteremben tett próbaút során ez az autó kiváló benyomást keltett. Azt hittem, boldogabb leszek. Mert az ötlet nagyon-nagyon jó. A szalon tágas. légzsák van. Kényelmes sebességváltás. Pontosabban, a sebességváltó kar nagyon jól és intelligensen van elhelyezve. Jó szoba. Jó stabilitás fordulókon. Azt hittem, hogy ez az autó legalább 200 000 km-t fog futni gond nélkül. De kiderült, hogy minden, amit róla mondtak, hazugság. Mindig minden tönkremegy. Javításokat csak hivatalos kereskedők végezhetnek. Tehát az autó új és nincs sehol alkatrész. Az autó nagyon rossz. Vásárláskor azt mondták, hogy a garancia 2 év kilométer korlátozás nélkül. Rendszeresen járok rajta, és nincs haszna a garanciának. Nem tesznek semmit a garanciával. Piszkálás szervizkönyv ahol a garancia gyakorlatilag az első karbantartás után lejár. Az egyik csábítás, hogy a karbantartást 20 000 kilométer megtétele után végzik el. Valójában nincs garancia. még azt hiszem Kínai autók jobb. A teljes garancia 20 000 km megtétele után lejár.

Minden eltörik. 2 golyót cseréltem 50.000 km-nél. Kicserélték a kormánycsúcsot és 30 000 mérföld után kerékbeállítást végeztek. Ez az egyetlen dolog, amit garanciálisan csináltak. A panelen lévő lámpa időnként kialszik. Vagy be van kapcsolva, vagy nincs. Azt mondták, hogy sokáig tart a teljes panel javítása, és megtagadták a javítást, mondván, hogy erre nincs garancia. 15.000 km után bejött a kipufogó. A szíj 25 555 km után szakadt el. A javítás az én költségemre történt. Egy kis kavicsról nagy területeken letörik a festék. Elromlott a rádió. Azt mondták, ez a buli. Folyamatos regisztráció javításra. Haszonjármű minden nap szükséges a munkához. De sajnos. Minden hosszú. Gyakran eltörik. A tompított és távolsági fény kapcsolója elromlott. A lámpák folyamatosan égnek (tompított fény). Miért? Most 50 000 kilométer után megsérült a kuplung, vagy inkább a lendkerék. Erre nincs garancia. Az én költségemen végzett javítások költsége több mint 60 000 rubel. Ez egy rémálom, nem egy autó.

A Gazelle legalább garanciális javításra kerül. 20.000 km után garancia nincs. Ne vedd ezt az autót. Nagyon rossz.

Vevői tanács: Ne vedd. Ne hallgass a hírverésre, amikor azt mondják, hogy van 2 év futásteljesítmény-korlátlan garancia. Okos csalás. Még a Peugeot képviselőjével is felvettem a kapcsolatot, aki egyszerűen elküldött. Köszönjük, hogy a mi autónkat választotta. A garancia rövid. Így az autó 20 000 km utáni első karbantartás után elkezd tönkremenni. És minden javítás a tulajdonos költségére történik. Ne vegye meg ezt az autót. Teljes megtévesztés.

Beszélje meg a Peugeot Boxer Fourgon 2010-ről szóló véleményét

| Küld

A lengyel Sprinter és Crafter pedig lehet, hogy nem siet, minden kis nadrágjuk, ruhájuk, autójuk repül, annyi van belőlük, mint 90-ben sok volt a Lada, egymás után.

.
Ha nem szereted a macskákat.
Csak nem tudod, hogyan kell főzni őket.

Motor 2.2 hdi az angliai Dagenhamben gyártották egy közös központban FordÉs P.S.A. haszongépjárművek motorjainak fejlesztésére és gyártására.

Dízel motor 2.2 hdi analóg a motorral ford ZSD duratorq tdci különösen autókra szerelve Ford Transit. Megnézzük ezt a motort a konszern harmadik generációjának Peugeot Boxer és Citroen Jumper motorházteteje alatt. PSA Peugeot Citroën.

Üzemanyag-felszerelés dízel motor 2.2 hdi ez egy rendszer közös nyomócsöves teljesített denso. Ez az üzemanyag-felszerelés lehetővé teszi, hogy kiváló teljesítményt érjen el a teljesítmény és a nyomaték, valamint a motorzaj és a vibráció tekintetében.

A motor turbófeltöltővel is fel van szerelve MHI Mitsubishi fix boost geometriával és intercoolerrel.

Ennek jellemzőiről dízel motor a rendszer figyelmet érdemel szívócsonkok ÖRVÉNY amely annak köszönhetően tervezési jellemzők lehetővé teszi a beszívott levegő turbulenciájának létrehozását, a légáramlás geometriája lehetővé teszi a levegő és az üzemanyag hatékonyabb keverését az égéstérben, ami lehetővé teszi a motor egyenletesebb teljesítményének elérését. széleskörű fordulat

Hengerblokk PUMA dízel motor nagy szilárdságú öntöttvasból, high-tech orientált grafit szerkezettel, amely lehetővé teszi a hengertükör élettartamának növelését az olajtartó szerkezetnek és a hengerfal fokozott szilárdságának köszönhetően.
Lánchajtás A gázelosztó mechanizmus lehetővé teszi a szelepek nyitási pillanatainak egyértelműbb továbbítását vezérműszíj, kétsoros görgős lánccal van felszerelve, általában jó megbízhatósággal és csökkentett zajszinttel, valamint megnövelt élettartammal rendelkezik a szíjhoz képest vezérműszíj.

Különös figyelmet érdemel ennek a motornak a hengerfeje, amely AS7 könnyűötvözetből készült speciális, szabadalmaztatott termomechanikus feldolgozási technológiával. P.S.A.. Ennek ismertetett előnyei hengerfej beszélnek a megnövekedett túlmelegedésállóságáról, és az ilyen motorok javításának tapasztalatai megerősítik, hogy amikor a motor túlmelegszik, a hengerfej illeszkedési síkja nem deformálódik, mint másokon hengerfej. És úgy általában hengerfej Ez a motor fokozott ellenállást mutat az elemek megsemmisítésével szemben hengerfejÉs vezérműszíj a henger fizikai sérülése esetén.

A mi motorunk 2.2hdi két változata van 100 és 120 l/s, a különbség ezek között a motorok között a kettős tömegű lendkerék és a rendszer megléte kiegészítő hűtés 120 l/s-os motornál a dugattyúfenék, a motorvezérlő egység programja is eltér.

Ezen motorok javítása során szerzett tapasztalataink szerint ezeknél a motoroknál leggyakrabban a következőkkel kapcsolatos meghibásodások tapasztalhatók megfelelő karbantartás autó: nem időben történő csere olajok és szűrők, nem minőségi üzemanyag. Különösen előfordulnak olyan esetek, amikor a dugattyú alja kiégett, és a dugattyú további tönkremenetelét okozta a hibás fúvóka. Az injektorok és a befecskendező rendszer egyéb elemeinek hibás működésének oka közös nyomócsöves más motorokhoz hasonlóan a szakképzetlen és idő előtti karbantartás miatt keletkeznek üzemanyagrendszer motor, tankolás gyenge minőségű dízel üzemanyaggal.

Összességében dízelmotor 2.2 hdi PUMA elég megbízható, a legmagasabb teljesítménymutatók, ezen a motoron számos high-tech megoldást alkalmaztak, és a motor jól bevált hazánkban a széles üzemi hőmérséklet-tartománynak köszönhetően, különösen a mi motorunkon. modern rendszer dízelmotor hidegindítása intelligens vezérlés, amely lehetővé teszi a motor beindítását -25 fok alatti hőmérsékleten rövid időn belül minimális töltésveszteséggel akkumulátor
.
Egy Peugeot Boxer egyik frissen vert tulajdonosa elragadtatva beszélt autója előnyeiről, csodálatos motorjáról, amely mindenkit „elszakít” a közlekedési lámpák elől, és aggódva kérdezte, meddig bírja ez. dízel motor, milyen gyakran tönkremegy és milyen betegségei vannak ezekre az aggályokra itt és most válaszolhatok: dízel motor 2.2 hdi PUMA ez high-tech modern motor figyelemre méltó befecskendező rendszerrel van felszerelve gázolaj közös nyomócsöves, de ennek a motornak az előnyeinek ára van - a kiváló minőségű dízel üzemanyag használata és a jármű időben végzett szakképzett karbantartása. E kettőre figyelemmel egyszerű szabályok a motor gyakorlatilag nem megy tönkre, és a motor minden alkatrésze kitartja élettartamát, sőt még sokkal több is. Szóval ezeket a macskákat főzni nem olyan nehéz...

P.s. Gyakran kérdezik tőlünk, hol vannak az azonosító táblák ezen az autón, fotókat teszünk közzé.

» Egy kicsit az üzemanyag-fogyasztásról Peugeot Boxer- teljes információ!

Peugeot Boxer üzemanyag fogyasztás

Boltban vagy magánszemélytől vásárolva mindig feltesszük a kérdést: mennyi az autó fogyasztása? Mennyi gázolajat vagy benzint fogyasztanak 100 kilométeren? Ez az egyik fő kritérium a felszerelés kiválasztásánál. Mi határozza meg az autó fogyasztását, különösen Peugeot boxer, találjuk ki együtt.

Mit jelent a fogalom? üzemanyag fogyasztás?

A gyártó összeszerelő sorát elhagyó összes autó esetében üzemanyag-fogyasztási szabványokat írnak elő. A valóságban a mutatók nem egyeznek. Kiderül, hogy magasabb.

Az üzemanyag-fogyasztás kiszámítása a képlet segítségével történik. Minden az autó által megtett távolságtól függ:

1. Dízel üzemanyagon.
2. Vagy benzinnel.

Szokásos szabványnak tekinteni az útvonal egy szakaszát 100 km amelyen a jármű elhaladt. Például egy francia teherautó Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztás 100 km-en 8,4 l (autópálya), 10,8 (város). Összehasonlításképpen: a VAZ-2104 esetében ez a szám 8,5 liter/száz kilométeres határon van. A Peugeot Boxer busz 6 9 litert fogyaszt per 100 km. Ahhoz, hogy részletesen meghatározhassuk egy bizonyos szegmens gradáció céljából történő befejezésének költségeit, tegyük fel:

• üzemanyag-fogyasztás, amelyet a város körüli vezetés közben költenek el;
• az autópályán való vezetés költségei;
• vegyes forgalmi lehetőség: autópálya/város kombináció.

A szállítás során számos objektív és szubjektív ok miatt a valós fogyasztás nem esik egybe az autó útlevelében feltüntetett mutatókkal.

Mi befolyásolhatja a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást?

Tól től objektív okok nevezhető:

• méretek jármű,
• miben van az autó "pakolva" (használt gumik, mérete),
• a gép terhelése, túlterhelése,
• erő tápegység,
• használt sebességváltó: automata vagy kézi sebességváltó,
• üzemanyag minőség,
• üzemeltetési feltételek (autópálya/város/vidéki út/terep),
• autó tetejére szerelt fogasléc,
• ellenáramú levegő,
• évszak (nyár/tél),
• az autó gyártási éve,
• teljes futásteljesítmény az eladás dátuma óta,
• autóvezetési stílus.

Tovább fogyasztás Peugeot üzemanyag bokszoló befolyásolják a fenti okok, amelyekről beszélünk - objektívek. A megnövekedett üzemanyagköltséghez számos szubjektív ok társulhat, amelyekről később lesz szó. Most nézzük meg, milyen erőegységek, sebességváltók vannak felszerelve a „francia boxerre”.

Tápegységek sora

Útjuk elején az autókat egy 2 literessel kínálták benzinmotor. A teljesítmény 109 LE volt. Val vel. Jellemző: két örvénykamra dízel erőművek, amelyek térfogata:

1. 1905 cm³.
2. 2446 cm³.

2000 óta a vonal nehéz változatain Bokszoló 3,2-3,5 tonna összüzemi tömeggel gazdaságosabb és modernebbek kerültek a motorháztető alá dízel egységek 2,8 literes négyhengeres (2,8HDi) 128 lóval. Turbófeltöltővel, köztes hűtőrendszerrel. A motort ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálták, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.

A francia Boxer négy változatban érkezett a fogyasztóhoz. A motorválasztékot öt erőegység képviseli, amelyek térfogata:

• 1900,
• 2000, 2300,
• és 2800 cc. lásd ennek megfelelően.

A motor teljesítménye 68-128 között ingadozott Lóerő. Volt külön 2,0 l/110 lóerős motor. Az elfogyasztott üzemanyag típusa a benzin. A motort négyfokozatú automata sebességváltóval párosították. És háromliteres erőforrások 145, 156 és 177 lóerős kapacitással.

Az üzemanyag-fogyasztásról és a működési trendekről bizonyos feltételek mellett

Nézzük meg, hogyan fogyaszt egy Peugeot Boxer az üzemanyagot a jármű gyártási éve szerint, példaként a Boxer Combi transzformátorral.

Fogyasztás üzemanyag Peugeot Boxer Kombi transzformátor ( l/100 km)
	év	Hangerő dízel	város	nyomon követni	Vegyes ciklus
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

Az üzemanyag-fogyasztásban bizonyos trendek és minták nyomon követhetők teher-utas kisbusz üzemeltetése során Peugeot Boxer Kombi transzformátor. Ahhoz képest fogyasztás Peugeot Boxer 2.2 dízel 2HDi tápegységgel 8,6 liter gázolaj per 100 km módokon.

Üzemanyag fogyasztás per Peugeot Boxer Fourgon

Nézzük meg egy dízelmotorral szerelt Peugeot Boxer dízel üzemanyag-fogyasztását. erőmű. Nézzük a fogyasztást közúton, városon belül, vegyesen és terepen. Lássuk, mi történik valójában.

Peugeot Boxer dízel: üzemanyag-fogyasztás

• Dízel .

1. Egy 2013-as, 1,6 literes kézi sebességváltóval szerelt dízelmotor 11 litert fogyaszt az autópályán. Átlagos tényleges fogyasztás 11 liter üzemanyag.
2. Egy 2012-es kézi sebességváltóval szerelt, 1,6 literes dízelmotor autópályán 12 litert fogyaszt. Átlagos fogyasztás valójában 12 l. gázolaj.
3. Egy 2007-es kézi sebességváltóval szerelt, 1,6 literes dízelmotor autópályán, városban és kombinált üzemmódban 13,5 litert fogyaszt. A bemelegítés 3 litert fogyaszt. Terepen vezetve 14,5 litert fogyaszt. Átlagos fogyasztás a jármű tényleges működése esetén 12 l. üzemanyag. Valójában a fogyasztás autópályán vagy közúton, városban és kombinált ciklusban 13,5 liter.
4. Egy 2001-es, 1,6 literes kézi sebességváltóval szerelt dízelmotor jó lefedettségű úton 8,5 litert fogyaszt, városban 9,5 - 10 litert, kombinált üzemmódban 9,0 litert. Terepen vezetve 11,0 liter fogyaszt. Valójában Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztási arány A Fourgon 8,5 literes. Igazi fogyasztás autópályán 8,5, városban 9,75 és kombinált ciklus 9,0 költ l. A terepjáró teljesítmény változatlan marad – 11 liter.
5. Egy 1999-es kézi sebességváltóval szerelt, 1,6 literes dízelmotor 11 liter üzemanyagot fogyaszt a városban. Meglévő normaüzemanyag fogyasztás Peugeot A Fourgon boxer továbbra is ugyanaz a 11 literes.
6. Egy 1997-es, 1,6 térfogatú kézi váltóval szerelt dízelmotor jó útburkolatú úton 12,0 - 13,0 liter, városban 14,0 - 15,0, kombinált változatban 12,0 - 13,0 litert fogyaszt. Az alapjárati fűtés 2,0 litert vesz igénybe. Terepen vezetve 14,0-15,0 litert fogyaszt. Valójában az üzemanyag-fogyasztás Peugeot Boxer A Fourgon 8,5 literes. Az átlagfogyasztás normál úton 12,5, városban 14,0-15,0, kombinált ciklusban 12,0 - 13,0 liter. A terepjáró teljesítmény 14,0-15,0 liter. Üresjárat autó változtatás nélkül - 2,0 liter.

Turbó dízel .

Nézzük meg egy turbódízel motorral szerelt Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztását. Nézzük meg az üzemanyag-fogyasztást autópályán, városon belül, kombinált ciklusban és terepen, és nézzük meg, mi történik valójában.

1. Turbódízel motor kézi sebességváltóval 2013. Térfogata 1,6 liter a vezetési stílus figyelembevétele nélkül közúton 12,0 - 13,0 liter, városban 14,0 - 15,0, vegyes üzemmódban 10,7 - 11,7 litert fogyaszt. Az üresjárati fűtés 4,0-5,0 litert vesz igénybe. Terepen vezetve 15,0-16,0 litert fogyaszt. A Peugeot Boxer Fourgon gázolaj átlagos fogyasztása a metropoliszban 14,5 liter. Az autó átlagfogyasztása autópályán 12,0 - 13,0, városi körülmények között 14,0 - 15,0, kombinált ciklusban pedig 10,7 - 11,7 litert fogyaszt. A terepjáró teljesítménye 15,5 liter. A tényleges fűtési fogyasztás 4,5 liter.
2. Turbódízel motor kézi váltóval 2012. 1,6 literes fogyasztása 15,0 - 16,0,0 liter lesz a városban. A tényleges fűtési fogyasztás 15,5 liter.
3. Turbódízel motor kézi sebességváltóval 2011 Route - hivatalos fogyasztás 8,2, nyáron 9,4, télen 10,3 litert költenek el ténylegesen. Város - hivatalos fogyasztás 10,7, nyáron 11,0, télen 12,3 liter ténylegesen elfogy. Kombinált ciklus: hivatalos költségrész 9,0, igazi nyári – 10,3, téli – 11,3. Nyáron alapjáraton 4,4, télen 2,0 liter. A terepjáró teljesítmény a következő. Igazi nyári 13,3 l. Tény télen 14.1 l. Hivatalos adatok: autópálya 8.2, város 10.7, vegyes 9.1. Könnyen kiszámítható a teljesítménybeli %-os különbség. Útvonal. A tényleges átlag 9,89, ami 20,6%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedést jelent. A városi kép is kiábrándító. Az átlagos tényleges fogyasztás 11,64, sőt a túlfogyasztás 8,8%. Az átlagos opció 10,77 18,4%-os veszteséggel.
4. Turbódízel motor kézi váltóval 2011. Az erőegység térfogata 2,2 liter. Útvonal: hivatalos adatok szerint 8,2-t kell elkölteni, a valóságban nyáron 7,2, télen mind a 8 l. Üresjárati térfogat 2,0 l. hivatalosan autópályán 8,2 liternek kellene lennie, városban 10,7 liternek, vegyes formában 9,1 liternek. lássuk mi történik benne százalék. Valójában az átlagfogyasztás 7,63 – ↓ 7,0%. Város 9.28 ↓ – 13,3%. Vegyes 7,55, valódi megtakarítás ↓ 17,0%.
5. Turbódízel motor kézi váltóval 2010. Erőteljesítmény 1,9 liter. A nyári és a téli fogyasztás 9,0 és 10,0 liter. valójában 10,5 literesnek bizonyul. autópályán 8,2 van feltüntetve, a fogyasztás ténye nyáron 7,2, télen 8,0 liter. Városi körülmények között 10,7, tényleges fogyasztás nyáron 8,6, télen 10,0 liter. Vegyes ciklus: aktuális - 9,1, nyári - 7,1, téli - 8,0 A bemelegítés 2,0 litert vesz igénybe. Hivatalos adatok: autópálya/város/vegyes = 82/10,7/9,1. Ami rövid számítás után csökkenő tendenciát mutat. Nézd meg magad. Valójában - 7,63, ami ↓ – 7,0%-kal kevesebb, mint a bejelentett fogyasztás autópályán vagy autópályán. A kép ugyanaz az egész városban. Tény 9,28, megtakarítás ↓– 13,3%. Vegyes opció 7.55 csökkenő tendenciával ↓ – 17,0%. Fogyasztás per Üresjárat 2.0 kell l. Ez az általunk mérlegelt lehetőség változatlan marad.

Benzin.

1. Motor: benzines változat 1,6 literes erőművel kézi váltóval 2012. Városban 15 litert iszik, ami a valós adatoknak felel meg.

Itt az ideje, hogy összegezzük következtetéseinket

Talán itt megállhatunk. Végül is a számítások az 1997-től 2013-ig terjedő járműgyártási évekre vonatkoztak. A tényleges és bejelentett üzemanyag-mutatók a jármű üzemi bontásával jelennek meg különböző lehetőségeket mozgás és ellentéte éghajlati viszonyok. Reméljük, hogy az adatok segítenek Önnek felmérni a tényleges üzemanyag-fogyasztást autója minden üzemmódjában. Talán az anyag megmondja, hogy egy adott Peugeot Boxer modell melyik verzióját a legjobb megvásárolni, figyelembe véve annak használatát. Sok sikert az utakon és vigyázzatok!

Kézi sebességváltó beszerelése automatikus sebességváltó helyett saját maga A dízel nem indul, hibák és okok Peugeot 208 specifikációkés ár, fotó és videó Peugeot fogyasztás, Peugeot milyen üzemanyag
Méretek Peugeot autó 307 - karosszéria, kerekek és felnik Nissan Qashqai 2015, ismertető, fotó

Itt fogunk beszélni a lehetőségről önpótlás vezérműláncok bekapcsolva dízel Peugeot Boxer 2.2. Vannak, akik úgy vélik, hogy ilyen bonyolultságú javításokat nem lehet önállóan elvégezni, de ez nem így van. Csere lánc átvitel Az eljárást nem lehet túl bonyolultnak nevezni, és minden olyan autórajongó, aki kevés tapasztalattal rendelkezik a javítási munkák elvégzésében, megbirkózik vele.

Egyes autómodellek hajtószíjat használnak sebességváltóként. Nem mondható, hogy hatékonyabb a láncnál, bár a gyártók egyre inkább előszeretettel szerelnek szíjhajtást autóikba. Az öv gumiból készült, így könnyen eltörhet. De ez megtörténhet a leginkább alkalmatlan pillanatban.

Mikor és miért kell láncot cserélni?

A láncok nem szakadnak el (nagyon ritkán). De ez nem jelenti azt, hogy örökké tartanak. A lánc is használhatatlanná válik, bár élettartama hosszabb, mint a szíjé. Mi történhet a lánccal, mert jó minőségű fémből készült? Használat közben megsérülhet, ami forgácsokat vagy horpadásokat okozhat. De a láncátvitel fő problémája a nyújtás lehetősége. Egy idő után a láncszemek közötti távolság megnő, és a lánc megnyúlik. Ha a szabványos feszítés nem ad pozitív eredményt, akkor a láncot ki kell cserélni. A lánc megnyújtása azt eredményezheti, hogy az leválik a lánckerekekről. És ez ugyanaz, mint egy eltört öv. A lánc leszakadása következtében a tengelyek mozgásának szinkronizálása megszakad, a szelepek ütköznek a dugattyúkkal, ami deformálódáshoz vezet. A mechanizmus más részei is szenvedni fognak ettől.

Éppen ezért olyan fontos, hogy folyamatosan figyeljük a lánchajtás állapotát, és megakadályozzuk annak nyúlását. Az ilyen irányú diagnosztikai eljárásokat legalább 25 000 km-enként kell elvégezni. És magának a láncnak az élettartama 150 és 200 000 km között változik. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ezeket az előírásokat nem lehet megsérteni. Hogy lehet! Tovább idő előtti kopás a láncátvitelt több tényező is befolyásolhatja, amelyek közül a fő a jármű nem megfelelő működése. Mit értesz nem rendeltetésszerű használat alatt? Először is ez egy agresszív vezetési stílus. Ha meggondolatlanul vezet az utakon, akkor tudja, hogy gyakrabban kell benéznie az autó motorházteteje alá. Ha pótkocsis autót használ, az szintén negatívan befolyásolja a lánchajtás állapotát, és annak megnyúlását is okozhatja. Többek között egyszerűen vásárolhat egy gyenge minőségű fogyóeszközt a következő csere során. Az ilyen láncok nem tartanak sokáig. A szakértők azt javasolják, hogy a meghajtókat csak megbízható üzletekben vásárolják meg. De ha használtan vásárolja meg, akkor csak tudnia kell, hogyan ellenőrizze a lánc megnyúlását. Ez a következőképpen történik: helyezze a láncot laposan a tenyerére. Ha több mint 5 mm-t megereszkedett, akkor nem kell megvenni, érdemes máshol minőségi fogyóeszközt keresni.

Tehát, ha a diagnosztikai eljárások során kiderült, hogy a lánc megfeszült, és döntés született a cseréről, akkor kezdje el. Először is elő kell készítenie mindent, amire szüksége van hasonló javítások. Itt új fogyóeszközökről és szükséges eszközöket. Ehhez szabványos eszközre lesz szüksége:

• egy kulcskészlet;
• fejkészlet;
• Jack;
• hegy;
• fogó;
• csavarhúzók különböző pengével.

A fogyóeszközök közül mindenekelőtt magára a láncra lesz szüksége. Ügyeljen arra, hogy vásároljon új tömítéseket és tömítéseket. Ügyeljen a feszítőre. Ha az állapota nem kielégítő, akkor jobb, ha újat vásárol. Ez vonatkozik a sztárokra is. Nem szabad spórolni a vezérműszíj fogyóeszközeivel. Végső soron az ilyen megtakarítások minden bizonnyal többletkiadásokkal járnak. És most, ha minden készen van, akkor kezdheti.

Lánccsere lépései

1. Először feszültségmentesítenie kell az autót az akkumulátor negatív pólusának leválasztásával.
2. Megszabadulunk a tágulási hordótól, mert biztosan zavarni fog.
3. Most emelő segítségével kell felemelnie az autót. Ez a jobb oldali kerék eltávolítása érdekében történik.
4. A motorvédelmet leszereljük.
5. Ezt követően el kell távolítania olaj pumpa. Az újratelepítés előtt meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Valószínűleg elege volt abból, ami felgyülemlett benne. Az olajszivattyú csöveit is meg kell tisztítani.
6. Leszereljük a szervokormányt az összes csövével és tömlőjével együtt.
7. Most fordítsuk figyelmünket a generátorra. Az eltávolításhoz ki kell csavarni több csavart, amelyek rögzítik. Leválasztjuk az összes csatlakoztatott vezetéket a generátorról, és oldalra visszük a vezetékeket.
8. Távolítsa el a vízszivattyút. Ha eltávolítja, a gyorsítókábel látható lesz. Egy konzolon van megtámasztva, amit szintén szét kell szerelni.
9. Távolítsa el a szellőzőrendszer csövét.
10. Az előkészületek véget értek. Most elkezdheti a fő eljárást - a lánchajtás szétszerelését. Ehhez távolítsa el a motorházat. A főtengelyen található tárcsát a rögzítő csavar kicsavarásával távolítjuk el. Ezt követően leszereljük a görgőtárcsát.
11. Most eltávolíthatja a feszítőt. Vizsgáljuk meg az állapotát. Ha ki kell cserélni, akkor egyszerűen kidobhatja a régit. De ha normális az állapota, akkor nem dobjuk ki, ugyanakkor meg kell tisztítani a szennyeződéstől és kenni.
12. Ezt követően el kell távolítania a vezetőt és a feszítőkart.
13. Távolítsa el a láncot a vezérműtengely fogaskerekével együtt. A régi láncon vannak nyomok, amelyeket át kell helyezni az új láncra.
14. Elkezdjük az új lánc telepítését.

Videó

A gyártó az egyiket kínálta legjobb modellek kereskedelmi járművek. Peugeot karosszéria A boxer horganyzott acélból készült. A gép nem fél a légköri változásoktól, a szennyeződésektől és a jégmentesítő adalékoktól. A tulajdonosnak nem kell aggódnia: a testet nem falja fel a korrózió.

A második generációs Boxer (2006 óta) erős dízelmotorokkal van felszerelve. Turbófeltöltéssel vagy anélkül kínálnak opciókat, amelyek az üzemanyag minőségét tekintve nem igényesek. A motor kiválóan teljesített benne extrém körülmények. Gyakorlatilag „elpusztíthatatlan” hírnévre tett szert.

Úgy tűnik, hogy a Peugeot Boxer javítására soha nem lesz szükség. azonban minőségi autókértékcsökkenés hatálya alá tartozik. Az alkatrészek, az egyes alkatrészek és szerelvények elhasználódnak. Senki sem mentes a véletlen és előre nem látható meghibásodásoktól. Ezért a Peugeot Boxer idővel aktuálissá válik.

A Peugeot Boxer autók igáslovakká váltak belföldi utak. A gépek intenzív használata oda vezet, hogy Peugeot Boxer javítás igénynek bizonyul.

Peugeot Boxer kisbuszok és kisteherautók javítása Diesel-Service-nél

Jobb, ha a gép általános karbantartását és javítását olyan autószervizre bízza, amely rendelkezik a megfelelő professzionális felszereléssel. Ennek köszönhetően (a dízelmotor és az injektorok diagnosztizálása, utólagos javítása, a befecskendező szivattyú beállítása és javítása, az alváz hibaelhárítása) hatékonyan és gyorsan történik. A Peugeot Boxer javítása során a szakemberek bármilyen bonyolultságú meghibásodást megbirkóznak.

Moszkva északi részén Peugeot Boxer javítása, alkatrészek vásárlása ill Fogyóeszközök autószervizben gyorsan, megfizethető áron elvégezhető.

Egy Peugeot Boxer autó karbantartási és javítási munkáinak hozzávetőleges listája és árak:

• Számítógépes diagnosztika - 1700 dörzsöléstől.
• Az olajcsere a belső égésű motorban - 800 rubeltől.
• Szűrők cseréje (3 db) - 1800 dörzsöléstől.
• Csere fékbetétek- 1200 dörzsöléstől.
• Csere féktárcsák- 1200 dörzsöléstől.
• A gömbcsuklók cseréje - 1600 rubeltől.
• A kormányrúd cseréje - 800 rubeltől.
• A kormánycsúcs cseréje - 500 rubeltől.
• A kerékcsapágy cseréje - 2200 rubeltől.
• A vezérműszíj cseréje - 6500 rubeltől.
• Főváros motorjavítás- 40 000 rubeltől.
• Turbina javítás - 14 000 rubeltől.

Javítási árak üzemanyag-felszerelés külön bemutatva