26.02.2018

A Kia Rio vezérműszíj cseréje az egyik legfontosabb autókarbantartási tevékenység. A gázelosztó mechanizmus (GRM) a motorhengerek szelepeinek nyitását és zárását vezérlő rendszer. Az időzítő hajtás továbbítja hajtóerő a vezérműtengely és a főtengely között egy autómotorban. Egyes motorok láncot használnak szíj helyett, ami általában növeli a megbízhatóságot és megnöveli a szervizintervallumot. Sok tulajdonos nem tudja, milyen típusú meghajtó van telepítve Kia motorok Rio lánc vagy öv. Mi segítünk megválaszolni ezt a kérdést. A Rio 2 motorokban az időzítő mechanizmust egy szíj vezérli. Erőforrása 50-60 ezer kilométer, vagyis 3 év szolgálati idő. Javasoljuk, hogy 15 ezer kilométerenként ellenőrizze az állapotát, és ha látható sérülést vagy feszültséglazulást észlel, azonnal állítsa be vagy cserélje ki.

A harmadik generációs autók motorjai láncot használnak. A Kia Rio 1.6 vezérműszíját 2011 óta nem használták. Ez vonatkozik az 1,4 literes motorra is. Tehát miért olyan fontos ennek az alkatrésznek az állapotát figyelemmel kísérni és időben megváltoztatni? Idővel az anyag, amelyből a szíjhajtás készül, megkeményedik és megnyúlik, és repedések jelennek meg rajta. Ez azzal fenyegethet, hogy megtöri. 16-kor szelepmotorok DOHC, amelyek sokra telepítve vannak modern autók Előfordulhat olyan helyzet, amikor a szíj elszakadása esetén a dugattyúk találkoznak a szelepekkel, ami az utóbbiak elhajlásához vezet. Ennek eredményeként a motor drága jelentős felújítás. Ennek elkerülése érdekében a riói időzítő meghajtót megfelelő állapotban kell tartania.

Emlékeztetünk arra, hogy a motorjavítást, más összetett járműrendszerekhez hasonlóan, szakembernek kell elvégeznie szolgáltatóközpont speciális berendezések segítségével és eredeti alkatrészek(vagy azok jó minőségű helyettesítői), de ha van tapasztalata az ilyen rendszerek javításában ill szükséges eszköz, ezt a munkát maga is elvégezheti.

Kia Rio csináld magad vezérműszíj csere

Munka közben tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket. A szakértők azt javasolják, hogy cseréljék ki a feszítő- és támasztógörgőket az övvel együtt. Bár csere Kia görgő Rio-ra ritkábban van szükség, és nem kell bonyolult eljárást végrehajtani, ha nem sikerül.

1. 1. Távolítsa el a negatív kábelt az akkumulátorról
   2. Távolítsa el a segéd- és a hajtószíjat
   3. Kösse le a generátort
   4. Távolítsa el a szivattyút és a szíjtárcsákat főtengely
   5. Távolítsa el a szíjvezető lemezt
   6. Távolítsa el a felső és az alsó övvédőt Kia hajtás Riói időzítés

1. Szerelje be a főtengelyt úgy, hogy az időzítési jel egy vonalba kerüljön a motoron lévő időzítési jellel
2. Győződjön meg róla, hogy az I és E jelzés a szíjtárcsán található vezérműtengely a hengerfejen lévő jelzéshez igazodva.
   JEGYZET! Ne mozgassa a tengelyeket a jelölések megfelelő felszerelése után.
3. Ha a vezérműszíjat vissza kell helyezni, jelölje meg a vezérműszíj előző forgási irányát
4. ELRAK feszítő görgő vezérműszíj
5. Távolítsa el a vezérműszíj meghajtót

Telepítés:

1. Cserélje ki a vezérműszíj-feszítőtárcsát, mozgassa a feszítőt a legtávolabbi pontig, és húzza meg a rögzítőcsavart.
2. Szerelje fel a vezérműszíjat a tengelytárcsákra és görgőkre
3. Lazítsa meg a feszítőgörgőt, és hagyja, hogy a feszítőrugók olyan helyzetbe kerüljenek, amely létrehozza optimális feszültség szíjat, majd húzza meg a rögzítőcsavart 38-51 Nm nyomatékkal
4. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba 2 fordulattal, és ellenőrizze, hogy minden jelölés továbbra is megfelelően van-e egy vonalban
5. Szerelje be a többi alkatrészt fordított sorrendben, a rögzítőcsavarokat a következő nyomatékokkal húzza meg: főtengely szíjtárcsa - 12-17 Nm, vízszivattyú szíjtárcsa - 12-17 Nm
6. Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt

Ezen a ponton az öv cseréje befejeződött, nem kell aggódnia a törésének következményei miatt. Kia lánc Rio jelentősen hosszabb élettartammal rendelkezik, de idővel megnyúlik, különösen agresszív vezetési stílus esetén. Cserélni kell a gyártó ajánlása szerint 170 ezer kilométerenként vagy 12 évente, futásteljesítménytől függetlenül. A következő cikkek egyikében megvizsgáljuk ezt az eljárást.

Az egyes járművek üzembiztonsága közvetlenül függ attól, hogy milyen állapotban vannak. Egy autó soha nem hagy cserben az úton, ha rendszeresen karbantartják. műszaki vizsgálat, A Fogyóeszközök idővel megváltozik. Egyes autóalkatrészeket saját maga is kicserélhet, de ehhez legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie annak szerkezetéről. Itt arról fogunk beszélni, hogyan változtathatja meg saját maga a Kia Rio 1.6 időzítését.

A gázelosztó egység a kipufogógázok eltávolítására szolgál, és lehetővé teszi a levegő bejutását a hengerekbe. A légtömeg a szeleprendszer ciklikus nyitása és zárása miatt kerül a hengerekbe. Ez a hajtás által összekapcsolt tengelyek működésének köszönhetően lehetséges. Egyesek meghajtásaként Kia modellek Rio láncot használ, míg mások övet. Nézzük meg ezt közelebbről.

Lánc erőforrás

A lánc persze strapabíróbb, hiszen keményfémből, az öv pedig jó minőségű, de mégis gumiból készült. A fém definíció szerint tovább tart. Feszültség lánc átvitel hidraulikus feszítőt biztosít. Ez a mechanizmus automatikusan olajjal megkenve, mivel belül van motoros rendszer. A lánc 300 000 km-ig használható, de idővel megnyúlhat, ezért erősen ajánlott legalább 40 000 km után diagnosztizálni. Ha játék van a láncszemek között, a lánc megnyúlik. Ez azt eredményezheti, hogy a fogyóeszközök leválnak a lánckerekekről, és ekkor nem kerülhető el a komoly javítás.

Az öv gumiötvözetből készült, és komoly kopásállósággal rendelkezik. Az öv már nincs beépítve a motorba, hanem azon kívül található. A szíjhajtás feszültsége a fogaskerekeken jelentkezik, amelyeket műanyag burkolat véd. A szíjat gyakrabban kell cserélni, mint a láncot, ezt 150-170 000 km után kell megtenni. A cseréjének szükségessége azonban sokkal korábban felmerülhet. Ezt befolyásolja egész sor tényezők, amelyek közül a legfontosabb a megnövekedett terhelés melletti vezetés. Ha pótkocsit használ, akkor gyakrabban kell ellenőriznie a szíjhajtás állapotát, mivel használata nagymértékben megviseli a szíjat. De megnövekedett terhelések nem az egyetlen befolyásoló tényező idő előtti kopás. Az agresszív vezetés is fontos. Ilyenkor az öv is gyorsabban elhasználódik. Ebben a vonatkozásban említhetjük az extrémet is időjárás. Tovább súlyos fagy az ékszíj lefagy, és vezetés közben erős súrlódást tapasztal, ez is befolyásolja a kopást. Végül az öv megkaphatja motorolaj. Ez akkor fordul elő, ha a tömítés elveszti tömítettségét és szivárogni kezd. Ebben az esetben azt is ki kell cserélni a szíjhajtással együtt. Ha ez nem történik meg, a motorolaj továbbra is az új fogyóanyagra csöpög. Ez biztosan fáj neki, mivel az olaj korrodálja a gumit.

De milyen külső jelek jelzik, hogy az öv már eléggé elhasználódott, és ki kell cserélni egy újra:

• külső és belső felület láthatóan kopottnak tűnjön;
• az oldalak kopottak, és az egyes szálak kilógnak belőlük;
• az anyag rétegesedni kezdett;
• repedések és dudorok láthatók a felületen;
• olajfoltok.

Fentebb a láncról beszéltünk. Tehát a fő előnye az, hogy soha nem törik. Sajnos ugyanez nem mondható el az övről. Ha nem figyeli az állapotát, nagymértékben elhasználódhat, aminek következtében eltörhet. Ebben az esetben az autó megkapja komoly sérülés, ami után komoly javításokra lesz szükség. Ítélje meg maga, a szíjhajtás törése következtében a szelepek ütköznek a dugattyúkkal és elgörbülnek. A szerelvény más részei is megsérülnek, ezért jobb, ha nem hagyja eltörni. Időnként ellenőrizni kell az öv állapotát, és szükség esetén cserélni kell.

A szíjhajtást saját maga is kicserélheti. Ezt minden autórajongó megteheti, ha követi az utasításokat. Mert hasonló javítások szükséges a szükséges eszközök és új fogyóeszközök előkészítése. Íme, mire lehet szükségünk:

• egy kulcskészlet;
• fejkészlet;
• csavarhúzók különböző hegyekkel;
• fogó;
• Jack;
• tengelybilincs;
• Nyomatékkulcs;
• új meghajtó;
• tömítéskészlet;
• tömítéskészlet;
• új feszítőgörgő (ha szükséges).

Csere folyamata

1. Film forgatás első kerék motor oldalról;
2. Lazítsa meg és távolítsa el feszítő övek szerelt egységek;
3. Távolítsa el a tengelykapcsoló ház fedelét. Ehhez több csavart is ki kell csavarni.
4. Összevonjuk a jeleket. Ehhez a főtengelyt 2 fordulattal jobbra kell fordítani.
5. Rögzítjük a főtengelyt, hogy ne forogjon. Ehhez használhat egy speciális bilincset, vagy egy szokásos csavarhúzóval is megbirkózik. A forgattyúház és a fogak közé kerül. Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarját.
6. Most leszereljük a szíjtárcsát.
7. Távolítsa el a távtartó alátétet, hogy szabaddá tegye a főtengely lánckerekét.
8. Kivesszük a szivattyút.
9. Több csavar kicsavarása után távolítsa el az alsó burkolatot.
10. A jelek igazításának ellenőrzése. A vezérműtengely fogaskerekén lévő jelölésnek egybe kell esnie a hengerfejen lévő jelzéssel.
11. A feszítőt oldalra mozgatjuk, miután először lecsavartuk a rögzítőelemeket.
12. Távolítsa el a szíjhajtást. Ha nem távolítják el cseréhez, akkor jelöléseket kell elhelyezni rajta, amelyek jelzik a mozgás irányát.

13. Új fogyóeszköz beszerelése előtt ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén lévő jelölés egybeesik-e a hengerfejen lévő jelzéssel.
14. A fogaskerék meghúzását a vezérműtengely fogaskerekéről, majd az óramutató járásával ellentétes irányban kell elkezdenie.
15. Hagyja működni az automatikus feszítőt a rögzítőcsavar meglazításával.
16. Húzza meg az összes csavart, és ellenőrizze a szíjhajtás feszességét. Optimálisnak kell lennie – megereszkedés vagy rángatás nélkül.
17. Ismét ellenőrizzük az összes jelet, és fordított sorrendben kezdjük el összeszerelni a mechanizmust.

A szíjhajtás cseréje után ellenőriznie kell a motor működését. Indítsa el, és hallgassa meg, hogyan működik. Jelenlétében idegen zaj mindent újra kell csinálni.

Csere videó

Bonyolultság

Gödör/felüljáró

3-6 óra

Eszközök:

• L-alakú dugókulcs 22 mm
• L-alakú dugókulcs 17 mm
• L-alakú dugókulcs 19 mm
• Nyomatékkulcs
• Közepes lapos csavarhúzó
• Főtengely szíjtárcsa eltávolító szerszám
• Meghajtó az aljzat rögzítéséhez
• 10 mm-es csavarkulcs rögzítés
• Gomb rögzítés 14 mm
• Gomb rögzítés 17 mm
• Gomb rögzítés 19 mm
• Kiterjesztés
• Pin

Alkatrészek és fogyóeszközök:

• Szövet kesztyű
• Tömítőanyag
• Motorolaj
• Hűtőfolyadék
• Tartály motorolaj leeresztéséhez
• Tartály hűtőfolyadék leeresztéséhez
• Megbízható támogatás
• Fa/gumi tömítés
• Vezérműlánc-vezető HYUNDAI/KIA 244312B000

• Vezérműlánc-vezető HYUNDAI/KIA 244202B000

Megjegyzések:

A Kia Rio 3 vezérműlánc meglehetősen megbízható elem megbízhatóbb, mint az öv, de erőforrása mégsem korlátlan. A lánc cseréjének időtartama nincs szabályozva, de ajánlott 70-90 ezer kilométer után ellenőrizni a feszességét. Általában a láncnak körülbelül 150-200 ezer km-t kell kitartania.

A hibás áramkör tünetei: kopogás vagy csörömpölés, amikor a motor jár, a motor instabil. Ebben a cikkben pontosan arról beszélünk, hogyan cserélik ki a vezérműláncot a Kia Rio-n.

1. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.

2. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja le és távolítsa el a motor műanyag fedelét.

3. Csavarja ki a csavarokat és vegye le a motor hengerfejfedelét.

4. Távolítsa el a motor forgattyúház-védőjét és a jobb oldali motor fröccsenésvédelmét a járműről.

5. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC helyzetbe a kompressziós löketen.

6. Engedje le a motorolajat a motor forgattyúházából.

7. Helyezzen biztonságos támasztékot a motorolajteknő alá egy fa vagy gumi tömítés segítségével.

8. Csavarja ki a konzol rögzítőcsavarjait és anyáit megfelelő támogatás felfüggesztést, és távolítsa el az autó motorjáról.

9. Távolítsa el a hajtószíjat segédegységek.

10. Távolítsa el a csavart felső rögzítés szervoszivattyút.

11. Helyezze oldalra a Kia Rio 3 szervokormány-szivattyút.

12. Csavarja ki és távolítsa el a feszítő rögzítőcsavarját biztonsági öv segédmechanizmusok (ennek a csavarnak fordított menete van). Távolítsa el a kiegészítő hajtószíjfeszítőt.

13. Csavarja ki a 4 csavart, amelyek a jobb oldali felfüggesztés alsó tartóját rögzítik tápegység a motorhoz, és távolítsa el a tartót.

14. Csavarja ki a kiegészítő hajtószíj közbenső görgőjét rögzítő csavart, és távolítsa el a görgőt.

15. Távolítsa el munkafolyadék a motor hűtőrendszeréből.

16. Csavarja ki és távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsa négy rögzítőcsavarját, miközben tartja a szivattyú szíjtárcsáját az elfordulástól. Távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját.

17. Távolítsa el az öt hűtőfolyadék-szivattyú rögzítőcsavarját a motorblokkról, és távolítsa el a szivattyút.

18. Távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú és a motor hengerblokkja közötti tömítést.

Jegyzet:

Tömítés a hűtőfolyadék-szivattyú és a hengerblokk közötti csatlakozás tömítésére minden alkalommal ki kell cserélni, amikor a szivattyút eltávolítják a járműből.

19. Megtartja a főtengely szíjtárcsáját az elfordulástól speciális szerszám, csavarja ki a szíjtárcsa rögzítőcsavarját és vegye le a szíjtárcsát a motor főtengelyéről.

Jegyzet:

Ha nincs szerszáma a szíjtárcsa tartásához, akkor a tartozék hajtótárcsa csavarjának eltávolítása előtt kapcsolja be a sebességváltót ötödik fokozatba, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált.

20. Nyomja ki a kábelköteg-blokk rögzítőelemét, majd válassza le ezt a blokkot a generátor elektromos csatlakozójáról.

21. Távolítsa el a kábelköteg-tartót a vezetékekkel együtt a generátorból.

22. Távolítsa el a generátor terminálját védő sapkát váltakozó áram. Csavarja le és távolítsa el a generátor tápkábel-termináljának rögzítőanyáját, majd válassza le a vezetéket a generátorról.

23. Csavarja ki és távolítsa el a generátor alsó rögzítőcsavarját.

24. Csavarja ki és távolítsa el a generátor felső rögzítőcsavarját a konzolhoz.

25. Távolítsa el a generátort a járműből.

26. Csavarja ki a generátor tartókeretét rögzítő 2 csavart (piros), és távolítsa el a tartót.

27. Csavarja ki és távolítsa el tizennégy rögzítőcsavart védőborítás hajtólánc az időzítő mechanizmust, és távolítsa el a fedelet.

28. Speciális szerszámmal vagy csavarhúzóval nyomja ki a vezérműlánc feszítőpapucsát, majd rögzítse a sarut egy csappal az elmozdulás ellen.

29. Csavarja ki és távolítsa el a vezérműlánc-feszítő két rögzítőcsavarját.

30. Távolítsa el a vezérműlánc feszítőt.

31. Hajtsa meg egy kicsit vezérműtengely kipufogószelepek az óramutató járásával megegyező irányba, és távolítsa el a láncot a vezérműtengely fogaskerekeiről és a főtengely fogaskerekéről.

32. Szerelje fel a láncot fordított sorrendben a vezérműtengely fogaskerekein és a láncon (festett láncszemek) lévő jelöléseknek megfelelően, ügyelve arra, hogy a csapszeg a helyén legyen. főtengely tetején volt.

33. Szerelje be a vezérműlánc-feszítőt, majd távolítsa el a csapot a benne lévő furatból.

34. Távolítsa el a régi tömítőanyagot a vezérműlánc-feszítő és a motor hengerblokk illeszkedő felületeiről.

35. Vigyen fel 3-5 milliméter vastag tömítőanyag réteget a motor hengerblokk illeszkedő felületeire, majd szerelje fel a fedelet.

Jegyzet:

Csavarja be a rögzítőcsavarokat, és egyenletesen húzza meg őket, több lépésben:

• Tízmilliméteres csavarok 9,8-11,8 Nm nyomatékkal.
• Tizenkét milliméteres csavarok 18,6-23,5 Nm nyomatékkal.

36. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely fogaskerekein és a vezérműláncon található jelölések egyeznek-e, majd ellenőrizze a motor főtengelyének helyzetét, amelynek csapjának felül kell lennie.

37. Szerelje fel az összes többi alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.

Jegyzet:

Cserélje ki a főtengely olajtömítését, amikor eltávolítja a vezérműlánc fedelét..

38. Töltse fel a motort motorolajjal.

A cikk hiányzik:

• Fotó a hangszerről
• Fotók az alkatrészekről és fogyóeszközökről
• Kiváló minőségű fotók a javításokról
• Javítási leírások

Most már én is okosabb vagyok mások gondolataival, mint itt sokan!

Mely alkatrészek eredetiek?

A különböző autóalkatrészeket gyártó gyárak a világ minden táján szétszórtan működnek. Némelyiküknek elég jó minőség termékek és rendelések fogadása autóipari cégek. Tegyük fel, hogy a Volkswagen-Audi AG tízezer lengéscsillapítót rendelt a BOGE gyárból. Ebből hétezret szerelnek fel járművekre. A maradék háromezret az „értékesítés utáni szolgáltatásra” szánják, azaz. javítás. VW jelvényű dobozokba csomagolják, és a regionális Volkswagen márkakereskedők raktáraiba küldik, hogy a szárnyakban várjanak. Az ilyen pótalkatrészeket eredetinek nevezik. De a történet ezzel nem ér véget. A BOGE üzem, miután teljesítette a megrendelést, továbbra is gyártja ezeket a lengéscsillapítókat, és további kétezer. „BOGE” feliratú dobozokba csomagolják, és a nagykereskedőknek értékesítik. A minőség természetesen ugyanaz, de az ár 1,5-2-szer alacsonyabb. A BOGE gyárakon kívül a SACHS telephelyein gyártják, amelyek ugyanannak a gyártócsoportnak a részét képezik. Emellett a BILSTEIN-i üzem is vásárol Volkswagen dokumentációés minőségi lengéscsillapítókat kezd gyártani, amelyek élettartama például magasabb, mint a BOGE-é, és ebből következően az eredetieké. Igaz, a közelmúltig az autógyártók csak néhány évvel az eredetiek értékesítésének megkezdése után adtak ki engedélyt a versengő lengéscsillapítók gyártására, de utóbbi évek Volt egy tendencia a „hallgatólagos beleegyezés” a nem eredeti termékek párhuzamos értékesítéséhez. Ezenkívül néhány gyár, nevezzük GUNESH-nak, anélkül, hogy bármilyen dokumentációt vagy engedélyt vásárolna, ugyanazokat a lengéscsillapítókat kezdi gyártani. Mindezek a lengéscsillapítók nem eredetiek, pl. a gyártók csatornáin keresztül értékesített alkatrészek.

Igaz, hogy az eredeti jobb?

A válasz az előzőből következik - egy nem eredeti alkatrész lehet jobb, mint az eredeti (BILSTEIN), teljesen azonos (BOGE), azonos minőségű (SACHS), vagy rosszabb (GUNESH). Általában azonban mindegyiknek alacsonyabb az ára, mint az eredetié. Az eredeti az, amit a gyári szerelősorra szerelt fel.

Gates Corp. (Belgium)

A Gates Corporation nem csak a nagyok számára szállít alkatrészeket autóipari aggodalmakés mérnöki cégek, hanem az utópiac számára is. Ezekkel a cégekkel való szoros együttműködés révén a Gates megőrzi vezető szerepét a tervezési és gyártási technológia terén. Minden terméket tartósság és egyenletes teljesítmény jellemez. A globálisban autóipar A Gates márka a kiváló minőségű termékek és szolgáltatások szinonimájává vált, amelyek megoldják az aktuális problémákat és nagy gyakorlati értékkel bírnak. Nehéz olyan autógyártó céget találni a világon, amely ne használna Gates termékeket. A Gates szíjhajtási rendszereit OEM-megrendelésekre gyártják számos gyártó számára világszerte, így a Gates a gyárilag megfelelő utángyártott alkatrészeket kínál.