Ha észreveszi, hogy az autója megnövekedett szabadonfutó a sebességváltó csúszik, a váltás tisztasága eltűnt, vagy teljesen nehéz elkapni egy sebességfokozatot - problémái vannak egy elromlott sebességváltó hajtással.

A probléma megoldásának két módja van.

1. Az első módszer egyszerű, de drága. Ez biztosítja a meghajtó teljes cseréjét.

2. A második módszer olcsó, de meglehetősen problémás. Ez a módszer vásárlást foglal magában javítókészlet sebességváltó hajtás.

Tehát, ha úgy dönt, hogy mindent maga csinál, akkor azt javaslom, hogy először szerezzen be mindent, amire szüksége van.

Alkatrészek.

1. Sebességválasztó rudak;

2. Öt műanyag persely gumigyűrűkkel.

Ezzel a készlettel azonban még egy nagy váltótengelyt és két kisebbet kell vásárolnia rugóval és zárral. A sebességváltó hajtás javítása mellett azt javaslom, hogy cseréljék ki a rudat és az olajtömítést a sebességváltó mechanizmuson. Ezt meg kell tenni, mert általában a rúdszemeken nagy lyuk van.

Eszközök.

Eszközök, amelyekre szüksége lesz:

1. Dugókulcs „12”;

2. Fúrjon „4” és „5” ponton;

3. Fogó;

5. Kalapács;

6. Csavarhúzó.

Ha minden megvan, javaslom, hogy kezdjük meg az autó sebességváltó meghajtásának szétszerelését.

1. Lazítani kell a váltótengelyt és a hajtóművet a bilincsen összekötő csavart.

2. Távolítsa el a kis tengelyrugós kapcsot, amely összeköti az aktuátort a váltórúddal.

Nos, most, hogy a meghajtót eltávolították, nyugodtan megkezdheti a javítását.

1. Most egyenként ki kell cserélni a perselyeket a hajtócsuklókon. Ehhez használjon fogót, és ezzel távolítsa el a dugót. Ezután válassza le a csatlakozást, távolítsa el a régi perselyt, és cserélje ki egy újra. A perselyt magára a szemre kell nyomnia, amíg meg nem jelenik egy horony a dugóhoz.

2. A következő lépés a műanyag meghajtó háromszög cseréje, amely gyakran nagyon kopott.

3. Szegesse fel a tengely végét, majd köszörülje meg és üsse ki.

4. Szerelje be az új háromszög tengelyt.

5. A vége új tengely szegecselni kell.

Most kicserélheti magán a meghajtókar gumiszalagjait és perselyeit, és a helyére szerelheti. Ne rohanjon meghúzni a tengelyt és a sebességváltót összekötő bilincset, ezt egy kicsit később kell megtenni.

Beállítás.

1. Helyezze be a sebességváltó kart semleges helyzet.

2. A sebességváltó mechanizmusán meg kell találni és ki kell húzni a beállító furat dugóját. Szerelje be a „4” fúrót a helyére, és kezdje el lassan forgatni a tengelyt.

Szabályozás távoli meghajtó a sebességváltó mechanizmus vezérlése be sebességváltók A 142-es, 152-es modelleket üres állásban kell végrehajtani a következő sorrendben:

• kienged kapcsolócsavarok 5 (lásd rizs. Hajtásszabályozás) és a 3 csavarok kicsavarása után biztosítson rést a csatlakozásban úgy, hogy a 4 beállító karimát egy vagy két fordulattal rácsavarja a 6 rúdra;
• Az 1 ellenanyát meglazítva csavarja be a 2 rögzítőcsavart, ezzel leállítva a 7 rúd mozgását;
• az 1. ellenanya meglazítása (lásd. rizs. Állítsa be a csavart és a biztosító anyát), csavarja be a 2 beállítócsavart, ezzel leállítva a sebességváltó kar mozgását;
• Forgassa el a 4 beállító karimát a menet mentén (lásd. rizs. Hajtásszabályozás) addig, amíg a teljes felületen érintkezésbe nem kerül a rúdkarimával 7. Szerelje be a 3 csavarokat, és húzza meg a kapcsolócsavarokat 5;
• Csavarja ki a 2 beállítócsavart 21 mm-rel, és rögzítse egy ellenanyával;
• Csavarja ki a rögzítőcsavart 2 (lásd. rizs. Állítsa be a csavart és a biztosító anyát) 31 mm-rel, és rögzítse egy ellenanyával.

Állítócsavar és biztosítóanya: 1 - ellenanya; 2 - rögzítőcsavar

A hajtás beállítása: 1 - ellenanya; 2 - rögzítőcsavar; 3-csavar; 4 - beállító karima; 5 - kapcsolócsavar; 6 - vontatás; 7 - rúd

Áttételi arányok fogaskerekek
	adás

L- alacsony sebességfokozat az elválasztóban; S- csúcsfokozat az elválasztóban; R - fordított; C - alacsony sebességfokozat

Jelölje be beépítési méret a sebességváltó szelepütközőjét (ha van) a 152-es sebességváltóhoz a szelepszár ütközőjének 4 mozgatásával. A kívánt érték beállítása után A=20,5±0,5 (lásd. rizs. Tengelykapcsoló hajtás) rögzítse az ütközőt anyákkal, rögzítse az anyákat hajlított alátétekkel.

Tengelykapcsoló meghajtás: 1 - porbiztosíték; 2 - fedél; 3 - rúdhatároló; 4 - a szelepszár ütközője (zászlója).

Ellenőrizze a sebességváltó kar löketét, ha van sűrített levegő a pneumatikus fékhajtásban. Megmérni:

• távolítsa el az 1-es fedelet (lásd rizs. Elválasztó mechanizmus) a sebességváltó kapcsolószerkezetének ellenőrző nyílása;
• nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált;
• a sebességváltó vezérlőkapcsolójának mozgatásával (lásd. ) a felső helyzetből az alsó helyzetbe vagy fordítva, mérje meg a kar löketét a furat közepén. A normál löket -16,5...19,0 mm.

Elválasztó mechanizmus: 1 - ellenőrző nyílás fedele; 2, 5 - rögzítőcsavar; 3,4-es anya.

A kar löketét a következő sorrendben kell beállítani:

• lazítsa meg a 3, 4 ellenanyákat (lásd. rizs. Elválasztó mechanizmus) és csavarja ki a rögzítőcsavarokat 2, 5;
• állítsa a sebességváltó kar fogantyúján lévő kapcsolót alsó helyzetbe (H);
• nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált;
• csavarja be a hátsó rögzítőcsavart 5, amíg érintkezésbe nem kerül a karral, majd húzza meg még ¼ fordulattal, és rögzítse a 4 ellenanyával;
• állítsa a kapcsolót állásba felső pozíciót(B) és nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált. Az elülső rögzítőcsavart 2 ugyanúgy csavarja be, mint a hátsó csavart.

A sebességváltó vezérlőhajtásának beállítása 152-es modell a felső nyíláson és a lendkerék házán erőleadó doboz használatának lehetőségével, a sebességváltó kar üres állásban, a következő sorrendben ( lásd az ábrát. 152-es típusú sebességváltó-vezérlő működtető):

• csavarja ki a csavarokat: 3, 7;
• rögzítse az F rudat semleges helyzetbe a 8 anya meglazításával és az I csavar becsavarásával;
• rögzítő rúd 4 P technológiai rúddal (d=3mm, 1=100mm) az 1. részben;
• csavarja be a 6 alkatrészt, amíg az a teljes síkban érintkezésbe nem kerül az F rúdkarimával, csatlakoztassa a 2 rudat az F rúdhoz a 3 csavarokkal;
• rögzítse a 6 alkatrészt a rúdhoz 2 csavarral 7, 50...70 Nm nyomatékkal meghúzva;
• szerelje fel függőlegesen a 4 rudat, változtassa meg az 5 rúd hosszát, fordítsa el az 5 rúd;
• Csavarja ki az I csavart a megadott hosszúságig, és rögzítse a 8-as anyával.

152-es típusú sebességváltó-vezérlő működtető
1 sebességváltó kar támogatás; 2 - hátsó tolóerő; 3,7-csavarok; 4-tolóerő; 5 - keresztirányú tolóerő; 6 karimás tengelykapcsoló beállítás; 8 - anya; I - csavar; P - technológiai mag; F - rúd

A távvezérlő beállítása a 144, 154 és ZF 9S109 típusú sebességváltók sebességváltó mechanizmusának vezérléséhez (lásd. rizs. 144, 154 típusú váltóvezérlő működtető és ZF-9S109 típusú váltóvezérlő működtető) a sebességváltó kar üres állásban a következő sorrendben:

• lazítsa meg a 11-es anyát;
• teljesen csavarja ki az anyát 10;
• távolítsa el a 9 szárat az 5 kar kúpos furatából, oldja ki a 3 rudat;
• rögzítse a 3. rudat a 4. technológiai rúddal (d = 4 mm, 1 = 100 mm) a 2. tartóba;
• állítsa az 5-ös kart B szögbe:
  - 20° ±2,5° (144-es váltóműhöz),
  - 17° ± 2,5° (154-es váltóműhöz),
  - 19°±2° (ZF-9S109 esetén) a függőlegeshez képest;
• forgószár 9, igazítsa a kúpos csap tengelyét az 5 karon lévő furathoz, húzza meg a 10 anyát 40...50 Nm nyomatékkal;
• tartsa a 9 szárat az elfordulástól villáskulccsal, húzza meg a 11 anyát 98...147 Nm nyomatékra;
• távolítsa el a technológiai rudat;
• lazítsa meg az anyákat 8;
• húzza meg az anyákat 8-40...50 Nm.

Váltóvezérlés hajtás 144, 154 modellekhez.
1 - sebességváltó kar; 2 - sebességváltó kar támogatása; 3 - vontatás; 4 - rúd; 5 - kar; 6 - konzol sugárhajtás; 7-sugaras sugár; 8, 10, 11-es anya; 9 szárú

Váltóvezérlésű hajtás, ZF-9S109
1 - sebességváltó kar; 2 - sebességváltó kar támogatása; 3 - vontatás; 4 - rúd; 5 - kar; 6 - sugárhajtású tartó; 7 - sugárhajtás; 8, 10, 11 - anya; 9 - szár

A 154-es modell sebességváltója esetén szükség esetén állítsa be a tengelykapcsoló pedál 1. csavarjának helyzetét ( lásd az ábrát. A 154-es sebességváltó modell tengelykapcsoló-pedáljának csavarjának beállítása):

• csavarja be az 1. csavart, miután először kicsavarta annak ellenanyáját;
• nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált;
• Csavarja ki az 1 csavart, amíg a gömb alakú része nem érintkezik a szelepszár fejének síkjával a 4 elválasztó bekapcsolásához;
• ezenkívül csavarja le az 1. csavart körülbelül 4-4,5 fordulattal; annak biztosítása, hogy a fej 5-6 mm-rel besüllyedjen, amikor a tengelykapcsoló-pedált teljesen lenyomja;
• húzza meg az 1. csavar ellenanyáját.

A 154-es típusú sebességváltó tengelykapcsolópedál csavarjának beállítása
1 - beállító csavar; 2 - tengelykapcsoló pedál; 3 - előlap; 4 - osztó kapcsolószelep; 1 - a középső differenciálzár szelephez

A távirányító (oldalsó) hajtás beállítása a sebességváltó mechanizmusának vezérléséhez a ZF-9S1310 modell sebességváltójában (lásd. rizs. Hajtás a KAMAZ motorral ellátott ZF-9S1310 sebességváltó sebességváltó mechanizmusának vezérléséhez) a H1 sebességváltó kar üres állásában, a 0251 mm-es méret megtartásával történik, a következő sorrendben:

• lazítsa meg az anyát 8;
• teljesen csavarja ki a 9-es anyát;
• távolítsa el a 6 szárat az 5 kar kúpos furatából, oldja ki a 3 rudat;
• rögzítse a 3 rudat a 4 technológiai rúddal a 2 tartóba;
• állítsa az 5. kart 19±3°-os szögben a függőlegeshez képest;
• Forgó szár 6, igazítsa a kúpos csap tengelyét az 5 karon lévő furathoz;
• húzza meg a 9-es anyát 50...70 Nm-re;
• a 6 szár K végének párhuzamosnak kell lennie az 5 kar síkjával. Ebben a helyzetben, a 6 szárat a kulccsal való elfordulástól tartva, húzza meg a 8 anyát 98...147 Nm nyomatékkal;
• távolítsa el a technológiai rudat;
• lazítsa meg az anyákat 10;
• A 7 rúd hosszának változtatásával biztosítsa, hogy az 1 kar és a 3 rúd függőleges síkban álljon. Az 1. kar és a 3. rúd eltérése a függőlegestől legfeljebb 2 mm;
• húzza meg a 10 anyákat 40...55 Nm nyomatékkal, miközben a golyóvégek M végeinek párhuzamosnak kell lenniük a 11 és 12 konzolokkal, amelyekhez rögzítve vannak.

Hajtás a ZF-9S1310 sebességváltó sebességváltó mechanizmusának vezérléséhez KAMAZ 1 motorral - sebességváltó kar; 2 - sebességváltó kar támogatása; 3-tolóerő; 4 rúd; 5-karos; 6- szár; 7 - sugárhajtás; 8, 10 - ellenanya; 9 - anya; 11, 12 - konzol; C = 251 mm - méret semleges helyzethez H1

A sebességváltóval felszerelt modern kerékpárok lehetővé teszik a gyors és minimális energiaveszteség melletti mozgást bármilyen körülmények között: hosszú emelkedők, durva terepen, éles kanyarokkal járó utakon, amelyek állandó sebességváltozást igényelnek és áttétel. Ide tartozik a széllel szembeni lovaglás, a terep, a rossz minőségű aszfalt... Általánosságban elmondható, hogy a váltóegység jelentősége egyszerűen kolosszális, főleg mountain bike-okon.

A felbecsülhetetlen értékű segítség ellenére a nagy sebességváltó gyakori odafigyelést, karbantartást, olykor hosszas és fárasztó hegedülést igényel. Az egyik olyan alkatrész, amelyre rendszeresen oda kell figyelni, a váltómechanizmus, amely az első és a hátsó váltóból áll. Első pillantásra ezeknek az alkatrészeknek az elrendezése bonyolultnak tűnik. A gyakorlatban a sebességváltás beállítása nagyon egyszerű.

Miért kapcsolnak rosszul a kerékpárok sebességfokozai?

Általában akkor jön a gondolat, hogy a váltókkal kapcsolatos problémákat ki kell javítani, amikor a láncot túl nehéz váltani a lánckerekek között, vagy a fokozatok egyáltalán nem kapcsolnak. A probléma hirtelen jön, lehetőségként szakemberhez fordulhat.

Ez a probléma azonban néhány perc alatt megoldható a szolgáltatásban, de a pénzt egy óra múlva kell kifizetnie. Lehet, hogy magadnak kéne bütykölni vele?

Mielőtt elkezdené a kerékpár sebességi rendszer beállítására vonatkozó utasításokat, határozzuk meg, miért nem működik megfelelően:

• A kapcsolók sérültek. A szükséges probléma megoldásához teljes csere.
• Deformált kakas - védelem hátsó eszközátkapcsolás Általában azt tanácsolják, hogy változtassák meg, de egyszer megjavíthatja.
• Kopott rugó vagy megnyúlt kábel. A kapcsolók cseréje és beállítása szükséges.

Nagyon gyakran a sebességváltó minden alkatrésze jó állapotban van, de a sebességfokozatok továbbra is rosszul kapcsolnak. A hajtóműbe szerelt új vagy csekély kopású alkatrészek gyakori okai a lánc rossz mozgásának a lánckerekek mentén.

Kapcsolók beállítása otthon

Most nézzük meg, hogyan állíthatja be saját maga a sebességrendszert. A többláncos kerékpárok váltói elöl és hátul vannak osztva. Utóbbiak a legsebezhetőbbek, ha különféle kocsikban lovagolnak útviszonyok, az elülsőekhez képest nagyobb a sérülésveszély, de a beállítást már az elején el kell végezni. Nyilván a hátsó váltó több lánctányért szolgál ki, így tovább tart a beállítás.

Figyelem! Ha sérülés van, és a feszítő nincs párhuzamosan a kerettel és a kazettával, akkor a rendszer nem állítható be megfelelően!

Hátsó váltó beállítása:

Először L és H csavarokra lesz szüksége - jól láthatóak, nem kell keresni őket. Van még kábelbeállító, feszítő és rögzítőcsavarok.

1. A H használatával a görgő egy vonalba kerül a kis hátsó lánckerékkel. Az L csavar meghúzásával a görgőt a nagy hátsó lánckerékhez igazítjuk.
2. Állítsa be a legtöbbet Magassebesség a váltón.
3. Húzza meg és rögzítse a kábelt a rögzítőcsavar segítségével.
4. Nagy átutalások interferencia nélkül kell bekapcsolnia, ellenkező esetben a szabályozó segítségével a kábel kissé meglazult. További feszültségre lesz szükség, ha a fogaskerekek nem állnak jól vissza.

Tulajdonképpen maga a beállítás megtörtént, már csak a kapcsolási pontosság beállítása van hátra. Ez különösen igaz a nagy számú csillaggal rendelkező rendszerekre. Ehhez a láncot egy nagy lánckerékre szerelik fel hátul és egy kicsi elöl. A feszítőcsavar meghúzásával érjük el a görgő optimális helyzetét - a lehető legközelebb a kazettához. Ugyanezt kell tenni fordítva is: szerelje fel a láncot a maximális lánckerékre elöl és a minimális lánckerékre hátul. A görgőnek nem szabad a kazettához dörzsölnie, csak mellette kell lennie.

Hátsó kapcsoló: 1 - zár, 2 - kábelállító, 3 - feszítőcsavar, L, H - csavarok

Az első kapcsoló helyes beállítása:

1. Ellenőrizze a készülék rögzítését.
2. Minimális sebességnél oldja meg a kábel feszességét.
3. Az L csavar segítségével hozzon létre egy rést a kapcsoló teste és a lánc között (1 mm).
4. Rögzítse a kábelt az állítócsavarral.

Ugyanezt kell tenni a H-csavarral is. Ki kell állítani maximális sebesség, és a lánc közötti hézag nem haladhatja meg az egy millimétert.

"Shiman" első váltó

A sebesség beállítását mindkét kerékpárváltón addig kell végrehajtani, amíg a lánc szabadon nem mozog egyik lánckerékről a másikra. Ha nehéz, akkor igazítani kell helyes pozíció kábelt egy beállító csavar segítségével.

Minden manipuláció után az egész rendszert ellenőrizzük. Ehhez kerékpározni kell, és ki kell próbálnia az összes ajánlott áttételi arányt. Vegyük észre, hogy a mountain bike-okon a sebességváltó beállítása egy elterjedt időszakos procedúra, és ha hirtelen megnehezül az adás, akkor nem rohanunk le következtetéseket levonni a meghibásodásról, hanem a fent leírtakat tesszük.

Ne gondolja, hogy egy jó minőségű sebességváltóhoz nem kell módosítani a váltórendszert. Igen, talán a shimano alkatrészeknél ezt ritkábban kell megtenni, de előbb-utóbb még mindig szembe kell néznie vele.

Csak most találkoztunk egyszerű módon első és hátsó váltó beállításai. Ez tényleg szükséges? A sebességváltóhoz a váltómechanizmus beállítása szükséges, mint a kerék gumiabroncsai. A „forgalmi csomópont” időben történő segítsége nemcsak megoldja a jelenlegi problémákat, hanem megelőzi azokat a jövőben. Időben szüntesse meg az összes kellemetlenséget, és élvezze az utazást!

Úgy tűnik, hogy az autó minden egysége, alkatrésze vagy alkatrésze, még a legjelentéktelenebb is, bizonyos fokú gondoskodást és időben történő beállítást igényel. Ez vonatkozik a backstage-re is kézi doboz terjedés A váltómű rosszul beállított eleme kellemetlen érzéseket okozhat vezetés közben. Előfordulhat például, hogy a sebességváltó gomb zörögni kezd, a fokozatok pontatlanul kapcsolnak, vagy időnként kiütnek, és a kar „játszani” kezd. Az ilyen problémák elkerülése érdekében egy meglehetősen egyszerű eljárást kell végrehajtania a sebességváltó billenőjének beállításához. Ráadásul ez a folyamat nem sok erőfeszítést igényel, és körülbelül fél óráig tart.

A sebességváltó csúszóra azért van szükség, hogy a csúszkák egyidejű mozgása miatt ne lehessen önkényesen bekapcsolni a sebességeket. Gyakran előfordul, hogy egy helytelenül beállított billenő a teljes sebességváltó túlterhelését okozhatja, ami meghibásodást okozhat. A legjobb eredmény érdekében a sebességváltó billenőjének beállításakor asszisztenst kell kérnie. Ezután részletesen beszélünk arról, hogyan kell elvégezni a sebességváltó ezen elemének beállítási eljárását, és érinteni fogunk egy vis maior eseményt is, amikor a billenő teljes cseréje szükséges.

Mi az a rocker az autóban?

Talán kevesen gondolják, hogy maga a váltókar is ezt a nevet viseli, és pont az eleje között van a helye. autóülések. A legsajnálatosabb pedig az, hogy a kérdezz-felelek oldalakon mindenhol megtalálható ilyen értelmezés. De azonnal meg akarjuk cáfolni ezt a mítoszt.

A billenő nem egy elem, hanem egy többkomponensű mechanizmus, melynek fő feladata magának a kapcsolókarnak és a dobozhoz vezető rúdnak a csatlakoztatása.

Érdekes tudni! A Tesla Roadster sportelektromos kupét eredetileg pszeudo kézi sebességváltóval szerelték fel, de a gyártó elvetette ezt az ötletet, mivel a megvalósítás túl bonyolult és költséges volt.

Következésképpen a definíciókat olvasva az első dolog, ami világossá válik, hogy ez nem egy monolit szerkezet, és az utastér belsejétől távol helyezkedik el, hanem azon kívül - az autó alja alatt, mellette. kardántengely vagy közvetlenül maga a sebességváltó gomb alatt.

Egyeseknek a kulisszák mögött híres modellek Az autók egy meglehetősen szilárd kialakítású mechanizmus, amely könnyedén több mint 100 000 kilométert tesz meg. Idővel azonban egyes alkatrészei idő előtt elhasználódnak, ami ahhoz a tényhez vezet, hogy az autós számos problémával szembesül.

Ez főleg triviális okokból történik: nedvesség, szennyeződés és por kerül a sebességváltó mechanikai rendszerébe, kenőanyagok nem megfelelő mennyiségi szinten, valamint egyéb okok miatt.

A mechanizmus hibás működésére utaló jelek

Mint már említettük, sok autómárkában a rocker kialakítása eltérő magas megbízhatóság. Nem igényel szisztematikus javítást a tulajdonostól és gyakori csere alkotóelemei. Kivételt képeznek azok az autók, amelyeket már a gyárban alacsony minőségi előírások szerint szerelnek össze. Az ilyen emberektől sok kellemetlen dologra számíthatsz. De ne tévesszen meg a drága, jó minőségű külföldi autók tulajdonosai – semmi sem tökéletes, ezért a 100 000 dollár feletti autókon is előfordulhatnak hibák, különösen, ha ez az autó messze nem új, és sokat „futott” kilométerre.

Tudtad? Kivéve gőzgépek Az első autók még mindig rendes folttisztítóval – benzinnel – működtek.

Tehát mik a jelei annak, hogy autója sebességváltója kezd meghibásodni? A jó hír az, hogy ezek nyilvánvalóak, és a probléma diagnosztizálása nem lesz nehéz. De az Ön kényelme érdekében az alábbiakban felsoroljuk a főbbeket:

1. A sebességváltó gomb jelentősebben kezdett játszani.

2. A sebességváltási folyamat problémás. Például a következő vagy az előző sebességre való váltáskor erős, recsegő hang hallható jellegzetes rezgéssel.

3. A sebességváltás nagyon nehéz.

4. Ha egy fokozatot akarunk kapcsolni, akkor egy teljesen másikat kapcsolunk be.

5. Az összes sebességfokozat nem kapcsol be, csak néhány, a többi egyszerűen nem működik.

Ezek a jelek azt jelzik a következő mechanizmusok hibásan működnek:

1. A rögzítések meglazultak, vagy a meghajtókábel elakadt, vagy súlyosan megsérült.

2. A sebességváltó rúd elhasználódott vagy sérült.

3. A reteszelő mechanizmus elhasználódott vagy deformálódott.

4. A sebességváltó villa elhasználódott.

Utasítások a VAZ-2110 jeleneteinek beállításához

A sebességváltó-rudazat beállításához vagy javításához kövesse az alábbi utasításokat:

1. Először is „szereld fel” a „tízedet” egy felüljáróra, vagy hajts be egy gödörös garázsba.

2. parkold le az autót kézifékés helyezzen el lopásgátló ütközőket a kerekek alá, ha ilyen nincs, a szokásos tégla megteszi.

3. Tehát az autó alja alatt vagy. Keresse meg a bilincset, amely a billenőkart és a csuklópántot rögzíti.

4. Vegyen fel egy csavarkulcsot, és lazítsa meg a bilincset.

5. Szállj be a kocsiba és kapcsold be hátrameneti fokozat. A kart a bal szélső helyzetbe kell állítani. Ezért úgy kell beállítania, hogy az Ön számára kényelmes legyen, amikor hátramenetbe kapcsol. Jobb, mint az elején mondtuk, ha egy asszisztens szolgáltatásait veszi igénybe, hogy az Ön által beállított pozícióban tartsa.

6. most menj újra alá" Vas ló"és erősen rögzítse a bilincset ebben a helyzetben.

7. Ez minden. Véget ért a sebességváltó járom állítása.

8. Az egység működésének ellenőrzéséhez tesztvezetést kell végezni.

9. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást.

Utasítások a VAZ-2110 backstage cseréjéhez

Ha a korábbi manipulációk hiábavalónak bizonyultak, akkor csak egy lehetőség maradt - a jelenetek cseréje, amelyet saját maga is megtehet anélkül, hogy szakemberek szolgáltatásait igénybe venné. Mire lesz szükség a feladat elvégzéséhez? A backstage cseréjéhez mindent elő kell készíteni, ami kifejezetten ehhez a munkához szükséges lehet:

- egy új himba a VAZ-2110 autójához.

Csavarhúzók.

Oldalvágók.

Villáskulcsok.

Racsnis.

Litol-24.

A VAZ-2110 backstage cseréjekor követendő utasítások:

1. Az autó belsejében csavarhúzóval távolítsa el a sebességváltó gomb díszburkolatát. Húzza fel a választót, és távolítsa el a védőtokkal együtt.

2. Egy 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a két rögzítő anyát és a csavart, amely rögzíti a hátsó sebességváltó-zár tartókeretét.

3. 13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a sebességváltó kar tengelyét rögzítő anyát, és csavarja ki a rögzítő csavart. Csináld ezt egy racsnival.

4. Távolítsa el a tengelyt, majd távolítsa el a perselyeket a sebességváltó választóról, hogy ne vesszenek el a csere során.

6. Ezután távolítsa el a padló szembe néző részét és a műanyag konzolt. Nincs más lehetőség a függöny eltávolítására. Csavarja ki az összes csavart a konzol kerülete körül. Távolítsa el a felső és alsó részeket. Nagyon óvatosan járjon el, hogy elkerülje az elektromos vezetékek alkatrészeinek károsodását.

7. Kicsavarozás után távolítsa el a négy csavart, amelyek a sebességváltó-választót az autó karosszériájához rögzítik.

8. Az autó alja alatt egy 13 mm-es villáskulccsal csavarja ki a lengőpárna tartójának anyáit, és vegye le magát a tartót.

9. Távolítsa el a rudazatot a sebességváltó gombbal együtt.

10. Elcsór vizuális diagnosztika minden kopásálló eszköz. Talán csak a párna teljesítette a célját, és maga a zsinór is benne van tökéletes rendben. Ebben az esetben csak azt cserélje ki, és a helyére szerelje be a himbát. Ha nyilvánvaló jelek láthatók a szárnyakon mechanikai sérülés, akkor nincs más választás, érdemes újat beszerelni, de előbb Litol-24-el kenjük be az összes elemet a váltókarral együtt, hogy a jövőben ne legyen nyikorgás.

11. Ezen a ponton a VAZ-2110 backstage cseréje befejezettnek tekinthető. Szerelje össze a sebességváltó összes alkatrészét fordított sorrendben.

A sebességváltó-rudazat, mint minden más autóban, gondosságot és időben történő beállítást igényel. A rosszul beállított sebességváltó-rudazat kényelmetlenséget okozhat vezetés közben. Például zöröghet a sebességváltó gomb, pontatlanná válhat a sebességváltás, a sebességek időről időre „kiüthetnek”, és maga a kar „játszani” kezdhet.

Ahhoz, hogy mindezt megszabaduljon, el kell végeznie egy egyszerű eljárást a sebességváltó billenőjének beállításához, különösen azért, mert a billenőszelep beállítása legfeljebb fél órát vesz igénybe.

A sebességváltó csúsztatására azért van szükség, hogy megakadályozzuk a csúszkák egyidejű mozgása miatti véletlenszerű fokozatváltást. Gyakran az egész sebességváltó megsérül a helytelenül beállított billenőkar miatt, és ennek következtében fennáll a veszélye, hogy a teljes sebességváltó meghibásodik. Korábbi cikkeinkben már többször szóltunk erről a részletről, például a: Arról, illetve a cikkben is:. Emellett a fogaskerekek és sebességváltók bekapcsolásának kérdésével is foglalkozik.

A sebességváltó csúszó beállításához asszisztens jelenléte szükséges, ebben az esetben az eredmény és maga a munka is jobb minőségű lesz. Divatos a csúszda többféleképpen állítása, az alábbiakban mindegyikről részletesebben beszélünk.

A VAZ 2110 billenőjének beállítása saját kezével

A sebességváltó-rudazat beállítása előtt el kell végezni egy sorozatot előkészítő munka:

1. Hajtsa be az autót a gödörbe.
2. Húzza meg a kéziféket és szerelje be a kerékékeket.

1. módszer - a himba beállítása a hátsó sebességnek megfelelően.

1. Lazítsa meg a bilincset.
2. Bekapcsol hátrameneti sebességés helyezze el a kart úgy, ahogy szeretné, hogy ebben a helyzetben legyen.
3. Ezután húzza meg a bilincset, és ellenőrizze, hogyan működik a billenő, hogy elégedett-e a kar aktuális helyzetével és a billenő működésével.

2. módszer – a jelenetek beállítása első sebességgel.

Ezt a módszert általában akkor használják, ha az első módszer nem hozott eredményt.

1. Kapcsolja be az első sebességet.
2. Lazítsa meg a billenőbilincset.
3. Forgassa el a billenőkart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a sebességváltó kar neki nem támaszkodik a hátrameneti sebesség műanyag ütközőjének.
4. Húzza meg a bilincset, és ellenőrizze, hogy minden működik.

3. módszer – a jelenetek semleges beállítása.

Ha nem rendelkezik műanyag ütközővel, a beállítás üres fokozatban történik.

A sebességváltó kar semleges helyzetének beállításához pontosan ki kell számítania a sebességváltó és az autó hajtótengelyének kapcsolatának mélységét. Néha az ilyen manipulációk a kar bosszantó csörgésének megjelenésével végződnek.

Ha a himba beállítása nem vezet semmire, és továbbra is probléma van a kapcsolással, cserélje ki teljesen a billenőkart vagy kérjen segítséget szakembertől.