Az autó tankolása teli tankkal. Tele tank vagy……

Indulás innen hosszú út, egyes autótulajdonosok a tankba töltenek üzemanyagot, ahogy mondani szokták, egészen nyakig. Veszélyes lehet egy ilyen akció, és mit kell tudni, amikor üzemanyaggal tölti fel a tartályt a szemgolyóig?

Túl- és alulcsordulások

Sok autós bizalmatlan azokkal az esetekkel kapcsolatban, amikor több üzemanyagot töltenek autója tartályaiba, mint amennyi a műszaki adatokban szerepel. Fordítva is előfordul, amikor az autótulajdonosok felháborodnak azon, hogy az állítólagos üres tank tankolása után a „rossz” szám jelenik meg az oszlopkijelzőn.

Túlcsordulások.
A túlcsordulás oka valójában nem is annyira a benzinkút alkalmazottainak tisztességtelensége és az „elcsavarodott” oszlopok, hanem a tartály tényleges űrtartalma. Szinte minden autó esetében az utasításokban feltüntetett tankkapacitás nem biztosítja a szemgolyók üzemanyag-feltöltését. Vagyis ha a "pisztoly" kilövése előtt tankol, akkor a tankba 45 liter fér bele (az útlevél szerint). Ha "lefolyik" - 50-55.

Fontos megjegyezni, hogy a legpontosabbak Japán autók- tankjaik ritkán férnek el a gyárilag meghatározott kapacitásuk 10 százalékánál többet. NÁL NÉL európai autók, éppen ellenkezőleg, a tartályok tényleges űrtartalma 20-25 százalékkal meghaladhatja a gyártó által jelzett adatokat. koreai, kínai és Orosz bélyegek a norma felett körülbelül 15 százalékot fog kitölteni.

Alultöltés.
Ne rohanjon aggódni, ha véleménye szerint megtévesztették a benzinkútnál. Amikor kigyullad a lámpa, ill fedélzeti számítógép azt mutatja, hogy egyáltalán nincs teljesítménytartalék, ez nem jelenti azt, hogy a tartály üres. Szinte minden autógyártó meghatározza az úgynevezett "tartalék üzemanyag-tartalékot". Ez a minimum, amivel az autótulajdonos még 30-50 kilométert (szelíd üzemmódban) megtehet akkor is, ha a fedélzeti számítógép nulla teljesítménytartalékot jelzett. Valójában ez ugyanaz a viszontbiztosítás, mint a szándékosan nagy sebesség – minden sebességmérő többet mutat nagy sebesség mint amilyen valójában.

Néhány autógyártó azonban jelzi ezt a tartalékot. Például a VAG-csoportnál (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda és mások) modelltől függően a tartalék üzemanyag-ellátás a tartály adattáblájának űrtartalmának 10-13 százaléka lehet - körülbelül 7 liter. Vagyis amikor az elektronika azt mutatja, hogy üres a tank, a valóságban még több liter üzemanyag fröccsen benne.

Miért kényszerítik a gyártók horoggal vagy csalással az autótulajdonosokat, hogy ne késlekedjenek az üzemanyag-feltöltéssel, és gyorsan hívják a benzinkutat, szándékosan programozzák be a számítógépet úgy, hogy az ne mutassa az út hátralévő részét? Ez csak egy célból történik - azért, hogy az autók tulajdonosai ne "árokba dobják" őket, és ennek megfelelően ne kényszerítsék a garanciális javításra. üres tank az üzemanyag-szivattyú nem kívánt károsodásához és sok máshoz vezethet. Ezért azt javasoljuk, hogy soha ne fogyjon a minimumra az üzemanyag.

Szemig tankolunk

Célszerű szemgolyóig megtölteni az autót, ha hosszú útra indulunk. Logikus, hogy a 60 literes tartály jobb, mint a 45 - nagyobb teljesítménytartalék, ami azt jelenti, hogy ritkábban lehet megállni a benzinkutakon. És gyakran előfordulhat, hogy egyszerűen nincs benzinkút az úton – fennáll annak a veszélye, hogy benzin nélkül marad az út kellős közepén, valahol a semmi közepén.

De ezt ne felejtsd el modern autók komplex tartályszellőztető rendszer van. Ha az üzemanyagot teljesen feltöltik, a rendszer működése megszakadhat.

A szellőzőrendszer gyakran három szeleppel rendelkezik. A gravitáció azonnal lezárja a szellőzőcsövet, amint az autó 45 foknál jobban megdől. Azt is megakadályozza, hogy baleset esetén az üzemanyag a szellőzőcsövön keresztül kifolyjon. Az üzemanyagtartály és az adszorber között található, amely elnyeli a benzingőzöket a gáztartályból.

Szolenoid szelep az üzemanyag-befecskendezés vezérlése alatt megnyitja a hozzáférést az adszorberből a gázokhoz szívócsonk. ben található gépház.

És a légtelenítő szelep mozgás közben légköri levegőt juttat a tartályba az elfogyasztott üzemanyagnak megfelelően. Ezért csökkentett nyomás nem tud kialakulni a tartályban. A töltőcső területén található. Ha szemgolyóig tankolja az autót (egyesek még az üzemanyagot is döngölik, megrázzák az autót), a tankszellőztető rendszer működése megszakadhat. Az is előfordulhat, hogy az üzemanyag a töltősapkán és a lefolyócsöveken keresztül is kiszivárog. üzemanyagrendszer.

A második esetben a szivárgás alig lesz észrevehető, mivel a csövek a szem elől rejtett helyen találhatók - a hátsó szárny vagy az oldalfal alatt. Ebben az esetben az üzemanyag az autó különböző részeire kerülhet: a futómű gumi részeire, vezetékekre, sebességváltó alkatrészekre, fékrendszer. És a legveszélyesebb - a részleteken kipufogórendszer(hangtompító), amelyekről ismert, hogy felmelegszenek magas hőmérsékletű! A fékeknél a veszély ugyanaz. Ha a gumialkatrészek esetében könnyebb - egyszerűen meglágyulnak, akkor a helyzet súlyosabb a fékekkel és a hangtompítóval. A gyulladás, sőt a robbanás sem kizárt!

Összegezve

A fenti következmények abból fakadnak, hogy az üzemanyag-ellátás romlik. És ennek így kell lennie - az üzemanyag-fogyasztás mértékéig a levegőnek be kell hatolnia a tartályba, különben csökkentett nyomás keletkezik benne, és az üzemanyag-ellátás romlik vagy leáll. Ezenkívül a tartályt légteleníteni kell, hogy a tüzelőanyag melegítés közben kitáguljon. Jobb, ha lövöldözés előtt tankolsz (elég egy kanna üzemanyaggal tartalékban), és tanuld meg a gazdaságos vezetés szabályait.

Egy hosszú útról indulva egyes autótulajdonosok, mint mondják, egészen nyakig töltenek üzemanyagot a tartályba. Veszélyes lehet egy ilyen akció, és mit kell tudni, amikor üzemanyaggal tölti fel a tartályt a szemgolyóig?

Túl- és alulcsordulások

Fontos megjegyezni, hogy a japán autók a legpontosabbak – tankjaik ritkán férnek el a gyár által megadott űrtartalom 10 százalékánál. Az európai autókban éppen ellenkezőleg, a tartályok tényleges űrtartalma 20-25 százalékkal haladhatja meg a gyártó által jelzett adatokat. A koreai, kínai és orosz márkák esetében körülbelül 15 százalékkal lehet majd kitölteni a normát meghaladóan.

Alultöltés.
Ne rohanjon aggódni, ha véleménye szerint megtévesztették a benzinkútnál. Ha kigyullad a lámpa, vagy a fedélzeti számítógép azt mutatja, hogy nincs tartalék teljesítmény, ez nem jelenti azt, hogy a tartály üres. Szinte minden autógyártó meghatározza az úgynevezett "tartalék üzemanyag-tartalékot". Ez a minimum, amivel az autótulajdonos még 30-50 kilométert (szelíd üzemmódban) megtehet akkor is, ha a fedélzeti számítógép nulla teljesítménytartalékot jelzett. Valójában ez ugyanaz a viszontbiztosítás, mint a szándékosan túlbecsült sebesség – minden sebességmérő valamivel nagyobb sebességet mutat, mint amilyen valójában.

Miért kényszerítik a gyártók horoggal vagy csalással az autótulajdonosokat, hogy ne késlekedjenek az üzemanyag-feltöltéssel, és gyorsan hívják a benzinkutat, szándékosan programozzák be a számítógépet úgy, hogy az ne mutassa az út hátralévő részét? Ez csak egy célból történik - annak érdekében, hogy az autók tulajdonosai ne „árulják le” őket, és ennek megfelelően ne kényszerítsék őket garanciális javításra. Az üres tartály az üzemanyag-szivattyú nem kívánt károsodásához és sok máshoz vezethet. Ezért azt javasoljuk, hogy soha ne fogyjon a minimumra az üzemanyag.

Szemig tankolunk

De ne felejtsük el, hogy a modern autók összetett tartályszellőztető rendszerrel rendelkeznek. Ha az üzemanyagot teljesen feltöltik, a rendszer működése megszakadhat.

Az üzemanyag-befecskendezés vezérlése alatt álló mágnesszelep lehetővé teszi a gázok bejutását az adszorberből a szívócsőbe. A motortérben található.

És a légtelenítő szelep mozgás közben légköri levegőt juttat a tartályba az elfogyasztott üzemanyagnak megfelelően. Ezért csökkentett nyomás nem tud kialakulni a tartályban. A töltőcső területén található. Ha szemgolyóig tankolja az autót (egyesek még az üzemanyagot is döngölik, megrázzák az autót), a tankszellőztető rendszer működése megszakadhat. Az is előfordulhat, hogy az üzemanyag a töltősapkán és az üzemanyagrendszer leeresztő csövein keresztül szivárog ki.

A második esetben a szivárgás alig lesz észrevehető, mivel a csövek a szem elől rejtett helyen találhatók - a hátsó szárny vagy az oldalfal alatt. Ebben az esetben az üzemanyag az autó különböző részeibe kerülhet: az alváz gumi részeibe, vezetékekbe, sebességváltó alkatrészekbe, fékrendszerbe. És a legveszélyesebb a kipufogórendszer (hangtompító) alkatrészein van, amelyek, mint tudod, magas hőmérsékletre melegszenek fel! A fékeknél a veszély ugyanaz. Ha a gumialkatrészek esetében könnyebb - egyszerűen meglágyulnak, akkor a helyzet súlyosabb a fékekkel és a hangtompítóval. A gyulladás, sőt a robbanás sem kizárt!

Összegezve

Mi lenne jobb, naponta 5 liter benzint tölteni az autóba, vagy egyszerre tele tankolni? A második lehetőség abból a szempontból kényelmes, hogy miután egy teli tankra tankolt, akkor lehet vezetni, és nem gondolni arra, hogy esetleg nincs elég benzin hamar.Nem spórolhatunk azzal, ha minden nap 5 literes tankot tankolunk, ugyanakkor gyakrabban kell majd benzinkutakra menni.

Figyelem! Ha minden nap 5 litert tölt fel, az idővel az üzemanyag-szivattyú kopásához vezet.

Ha túl kevés üzemanyag maradt a tartályban, akkor elkezdi „megragadni” a levegőt, ami gyors lebontásához vezet, motorja kiéghet. A tankolást megtakarítva pedig megkockáztatja az üzemanyag-szivattyú cseréjét, ami még azért is elég drága hazai autók a külföldi autókról nem is beszélve.

Az én alapelvem az, hogy egy teli tankot töltök fel, amint a vészhelyzeti benzinlámpa jelet ad. Amikor egy ilyen üzemanyaglámpa kigyullad elég még körülbelül 30-40 kilométert normál tempóban vezetni. De ebben az esetben nem szabad késlekednie a tankolással. Hadd mondjak el egy esetet az életemből. Az egyik autós felgyújtott egy ilyen izzót, de ő figyelmen kívül hagyta. És nyugodtan továbblovagolt, arra gondolva, hogy még van pár liter benzin a tankban. Ennyi üzemanyag pedig pontosan elég volt ahhoz, hogy gond nélkül hazaérjen. Másnap reggel egyszerűen nem indult be az autó. Sürgősen keresnie kellett néhány liter benzint, hogy a tankjába öntse. Ez, amint érti, olyan gond, amelyre senkinek nincs szüksége, és az elköltött idegek aligha érnek meg ekkora megtakarítást a tankoláson.

Miért történt ez?

Először is, nem szabad teljesen megbíznia a tartályban maradt üzemanyag nyílában, ez egy közönséges információs jelző, amely nem tudja megmutatni az üzemanyag pontos mennyiségét. Az ezzel kapcsolatos információk csak a maradék üzemanyag hozzávetőleges kiszámításához szükségesek plusz-mínusz 5 literen belül.

Másodszor, a benzinmérleg-mérő valójában inert. Például, ha hosszú ideig vezet az autópályán, próbálja meg kikapcsolni, majd visszakapcsolni a gyújtást. Nagyon meg fogsz lepődni, mert lehet, hogy az üzemanyag nyíl már nem mutat ekkora értéket, még nem olyan rózsát. Mindez annak köszönhető, hogy a benzintartályban maradt üzemanyagra vonatkozó adatok kiolvasása nem teljesen valós időben történik, hanem egy kicsit késik, mert. Ennek az érzékelőnek megvan a maga tehetetlensége. Ellenkező esetben cselekedj digitális mutatóküzemanyag-mennyiségek, amelyek közvetlenül a motorvezérlő egységtől veszik az adatokat. De mégsem szabad megbízni az ilyen mérésekben, mivel nem gáztartályból, hanem saját kalibrálásukból számítják ki az üzemanyag mennyiségét, ami a hibás számítások miatt befolyásolhatja a kapott mérések pontosságát.

Harmadrészt nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az autó akkor is képes halkan haladni, ha egyáltalán nincs üzemanyag a tartályban, de az még mindig az üzemanyagvezetékekben és a szivattyúban marad. Mint abban a példában az autósnál. Csak a benzin maradványain hajtott, és miután leállította az autót, az üzemanyagüveg visszakerült a tankba. Másnap pedig az üzemanyag-szivattyúnak egyszerűen nem volt elég benzinmaradványa ahhoz, hogy az üzemanyagvezetékekbe és az injektorokba pumpálja.

A fentiekből azt a következtetést vonhatom le, hogy nem érdemes folyamatosan égő maradék üzemanyag lámpával közlekedni. Jobb, ha nagy mennyiségű benzint tankol, hogy mindig legalább 5 liter maradjon. Így meghosszabbíthatja az üzemanyag-szivattyú élettartamát, és kíméli idegeit.

Mi a legjobb módja az autó üzemanyagának

NÁL NÉL téli idő Meg kell próbálnia a benzintartályt teli jelzésig feltölteni. Ez annak köszönhető, hogy amikor a gáztartály üres, a téli hőmérséklet-különbség miatt nagyobb valószínűséggel gyűlik fel a kondenzvíz a vízből. Minél több víz van a benzintartályban, annál rosszabbul fog vezetni az autó, mivel a víz nem éghető. Majd tavasszal el kell távolítania a vizet a benzintartályból autóvegyszerekkel vagy alkohollal.

Tanács! A teli benzintartályba történő tankoláskor nemcsak magának a gáztartálynak a térfogatát kell figyelembe venni, hanem ezen felül a betöltőcsonkot is. Például egy 41 literes útlevéltartálynál 45 liter is elfér.

Ne feledkezzünk meg a benzinkutak alultöltéséről, csak a bevált benzinkutak szolgáltatásait vegye igénybe. Ha megtakarított az olcsó benzin tankolásán, nagyon drága motorjavításba kerülhet. Gyakran előfordult, hogy az autó tankolás után mindössze 100 métert vezetett, majd az autó elakadt. Az ítélet egyszerű - nagyjavítás motor tankolás miatt gyenge minőségű benzin.

A benzinkútnál nem fog összetéveszteni a benzin- és dízeltömlőket, mivel eltérő átmérőjűek. Ezért ne is próbálja más üzemanyaggal feltölteni az autót. De előfordulnak ilyen esetek, és elég gyakran.

Jobban látom a szarkazmussal teli mosolyokat katalizátor kerámia alkatrészek és értékes fémek. Ó, április elseje, nem bízok senkiben! Nos, én nem. Minden, amiről alább szó lesz, komoly, akár Steven Seagal arca. Ezért találjuk ki, hogyan kell megfelelően tankolni egy autót, melyik oldalon kell feljutni a benzinkút oszlopához, hogyan kell behelyezni töltőpisztolyés hogyan építsünk kapcsolatokat a tankolókkal.

Miért kell benzinkútra menni?

Az autó, mint tudod, nem luxus, hanem közlekedési eszköz. A luxus egy tele tank gáz. A Solaris és a Captures hitelének szomorú szemébe nézve megértem, hogy a teli tank érzése gyakorlatilag ismeretlen számukra. Pedig még a tulajdonosaik is néha (fizetésnapon) beugranak egy benzinkútra. Szóval, honnan tudod, hogy mikor kell tankolni?

Első jel: üzemanyagszint-leolvasás. Ha a nyila (vagy a pálca-osztások száma) nullára hajlik, akkor kifogy a benzin. Nem minden autós tudja pontosan megérteni, hogy mennyi benzin maradt literben a tartályban (különösen, ha ugyanazokról a „rudakról” van szó). De sok modern autóban van egy csodálatos eszköz - egy fedélzeti számítógép. Nem a maradék üzemanyagot mutatja literben, hanem a távolságot kilométerben, meddig bírja. És ha oda van írva, hogy „50 km”, az nem azt jelenti, hogy ezt a benzint 150 km-rel meg lehet nyújtani mantrák olvasásával.. Igen, persze, van tartalék. De jobb, ha nem vezetsz.

Második jel: kigyulladt jelzőlámpa benzin szint. Ez már rossz jel. Autópályán elég lehet 50 kilométerre, forgalmi dugókban talán ötre a városban. És ha nincs a közelben benzinkút, akkor minden rossz.

Harmadik jel: az autó elakadt. Ha ugyanakkor világít a lámpa, akkor a benzin biztosan kifogyott. Egyáltalán. És ez már nagyon rossz: egyrészt most meg kell keresni ezt a benzint valahol, másrészt károsítja az üzemanyag-szivattyút injekciós autók. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag-szivattyú közvetlenül a tartályban van, benzinbe merül, és az hűti. Ha nincs benzin, akkor a szivattyú a szükségesnél jobban felmelegszik, ami csökkenti az erőforrást. Egyébként ugyanezért nem szabad „villanykörtén” közlekedni, mindig legyen tíz liter a tartályban.

Mit fogunk önteni?

Hallgassa meg az autó motorjának hangját, mielőtt a benzinkúthoz megy. Ha a motor érezhetően és kitartóan dübörög, akkor nagy valószínűséggel dízel. Ebben az esetben csak gázolajjal (napolajjal) kell feltöltenie. A dízel üzemanyagról külön fogunk beszélni - ma elsősorban a benzinről fogunk beszélni.

Sokan kíváncsiak, milyen benzint kell önteni: Normal-80, Regular-92, Premium-95 vagy Super-98. Aki emlékezik a 80-as (sőt, a 76-os) benzinre, annak nincs szüksége tanácsunkra: ezek az emberek még mindig tudják, miért volt nedves rongy a Moskvich benzinszivattyúján, és hogyan lehet eldobható öngyújtóból a karburátor úszókamrájának tűszelepét elkészíteni.

Más benzineknél minden bonyolultabb. Természetesen átírhat néhány cikket a Wikipédiából a benzinről, de ezt nem tesszük. Ma a life hack ideje van, ezért itt van az első számú life hack: az ajánlott benzin márkája az autó használati útmutatójában van feltüntetve! Igen, így van, meg lehet nézni.

Ha ez a füzet már elveszett eredeti lezárt formájában, akkor itt van a második számú life hack: nyissa ki a benzintartály fedelét és nézze meg belül- általában a használt benzint is jelzik. Tegyük fel, hogy rájön, hogy AI-95-öt kell önteni az autó benzintartályába. És itt felmerül a legfontosabb kérdés: hogyan kell helyesen csinálni?

Mikor menjünk benzinkútra?

Nem mindenki tudja, hogy helyesen kell hívnia a benzinkutat. A lényeg az, hogy a túlnyomó többség modern autók egy tank és töltőnyak szintén egy (igen, UAZ tulajdonosok, mosolyogj). Ennek megfelelően fel kell hajtania a jobb oldali oszlophoz - ahhoz, ahol van egy gáztartály nyílás. És itt is sokan nem tudják (és még gyakrabban nem is akarják) ezt az elvárásoknak megfelelően megtenni. Oké, íme, a hármas életszakasz: az üzemanyagszint-jelzőn van egy ikon benzinkút oszlop formájában. Ez az az oldal, amelyre a tömlő van húzva, a másik oldalon van a gáztartály nyílása.

Minden sokkal rosszabb, ha egy profi kos húz be a benzinkúthoz. Az, aki tökéletesen tudja, hol van a benzintartálya, de nem akar sorban állni, és szemtelenül a benzinkút területén a forgalmi rend felé tör. Látod, siet. Senki sem szereti az ilyen autótulajdonosokat, a pokolban örökre gyertyát cserélnek az „oldalfalak” és a „második sor” mellett. Sajnos az áramlással szemben felállva és a többibe beleavatkozva általában csak a karmájukat rontják el, az arcukat nem.

Akárhogyan is. Tegyük fel, hogy a feleséged a te autódban szül, akkor minél gyorsabban kell tankolni, és csak ellenkező oldal oszlopok. Mit kell tenni? A legtöbb esetben a tömlő hossza elegendő ahhoz, hogy az autó mögé feszítse és problémamentesen tankoljon. Ezt megtenni szintén nem kívánatos, és nem minden benzinkút teszi ezt lehetővé, de ha valóban szüksége van rá, akkor megteheti.

Tehát már kitaláltuk, hogyan határozzuk meg az üzemanyag-feltöltés szükségességét, és hogyan kell felhajtani az oszlopra. Most megtanuljuk, hogyan kell kinyitni a gáztartály fedelét.

Mit mond a nyílás

Van két hagyományos módon a fedél kinyitása: az utastérből származó gombbal és egyszerűen a nyílás megnyomásával. Ha éppen ellopott egy autót, és nem tudja, hogyan kell kinyitni az autó fedelét, akkor ez egy igazi katasztrófa. Először próbáljon meg nyomást gyakorolni rá a kezével - ha nem nyílik ki, akkor meg kell keresnie a gombot.

Most fontolja meg a helyzetet egy kicsit bonyolultabbnak: tél, fagy, és a nyílás befagyott. Mit kell tenni? Két lehetőség van. Az első a kiválasztás. A második a keresés alternatív módon. Egyes járműveken lehetséges a gáztartály kinyitása a csomagtartóból. Ehhez a nyílás oldalán van egy fogantyú, amely egy vastag damil vagy valami hasonló segítségével kapcsolódik a zárhoz. Ha meghúzza a fogantyút, és egyidejűleg megpróbálja meglazítani a fedelet, az kinyílik. Ugyanezt a módszert egyébként akkor is alkalmazzák, ha a gomb megnyomására nincs reakció (például vezetékezés, működtető vagy gomb meghibásodása esetén).

Furcsa módon a nyílásra nemcsak a parafa nyakkal való lezárásához van szükség. Több funkciója is van még: felakaszthatunk egy kicsavart nyakdugót a nyílásra, és még azt is megállapíthatjuk, hogy átfestették-e az autót (néha ez lehetséges). Hogyan teszi ezt lehetővé a napfénytető? Minden nagyon egyszerű: gyakran választanak rá festéket a fényezés helyreállítására, és ehhez eltávolítják, és átadják a festékkiválasztási szakembereknek. Miért hasznos ez a tudás?

Tegyük fel, hogy használt autót veszel. Nézze meg a sraffozási csavarokat (ha vannak): ha csavarhúzóval való érintkezés nyomait mutatják, akkor azt biztosan eltávolították. És ezt csak a festék kiválasztásához teszik, aminek figyelmeztetnie kell. Ez egyébként a negyedik life hack.

Mi a teendő a gázsapkával?

A gáztartály sapkáját természetesen le kell csavarni. Mint mondtam, a legjobb, ha egy speciális helyre helyezzük, amely gyakran biztosított hátoldal nyílás. És semmi esetre sem szabad az autó csomagtartójának fedelére helyezni. Először is ott felejtheted, másodszor pedig biztosan szivárog belőle a benzin az autód fémére. Ezért ha azt látom, hogy a tanker lecsavarja a kupakot és megpróbálja feltenni a csomagtartómra, kiabálni kezdek vele. Először is légy udvarias.

A kupaknak egyébként meg kell akadályoznia a benzin ellopását az autóból. Nem titok, hogy néha még mindig leeresztjük a benzint. Körülbelül tíz éve például megpróbáltam kombinált zárral ellátott fedelet használni. És ellopták a benzinnel együtt. Eddig kár érte. Ha még nem lopták el tőletek, akkor erősen javaslom, hogy néha szárítsa meg, és fagyban kezelje le valamilyen leolvasztó folyadékkal: a tolvajok, ha akarják, nem árt, de ha megfagy, akkor muszáj. táncolj vele.

Hogyan töltsünk benzint?

Úgy tűnik: helyezze be a fegyvert, és öntsön! És itt nincs.

Először is elővesszük a megfelelő fegyvert (vagyis azzal szükséges benzin). Most igen, beleszúrjuk a nyakba és beleöntjük. Mennyire túl intim kérdés. De általános ajánlásokat még mindig ott van. És ebből kettő van: ne önts túl keveset és ne önts túl sokat.

Az első tanács a többé-kevésbé friss autókra vonatkozik: az elektronika nem mindig értékeli megfelelően a kis mennyiségű üzemanyagot, és a szintérzékelő elkezd megőrülni. Ez ismerős lehet például az új Dusterek tulajdonosainak. Nos, a második tanács azoknak szól, akik nyakon öntik: miért? Nagyon ritka, de még mindig előfordul, hogy ugyanaz a szintérzékelő nem szereti, és a nyílás közelében könnyebb benzint csepegtetni a festékre, ami nem tesz jót a fényezésnek.

Tehát öntünk benzint, és megnézzük a liter / rubel számlálóját. Néha viták merülnek fel: literben vagy rubelben mérni? Ezer vagy 30 litert tankol? Őszintén szólva nem értem a viták értelmét. Esetleg van valami ötleted ezzel kapcsolatban?

A legfontosabb dolog az, hogy megfelelően húzza ki a fegyvert a tartályból. Akármennyire is rázod, néhány csepp még mindig az autóra fog folyni belőle. A legfontosabb dolog itt az, hogy ne rohanjon, és óvatosan ürítse ki a tömlő maradékát a tartályba. Hadd szúrjak be egy mondatot barátomtól, amelyben láthatóan sok éves megfigyelés eredményeit fogalmazta meg: „Egy megfelelően megrázott tömlő 7 g üzemanyagot takarít meg minden 8769 kg tankolás után.” A számítások pontosságáért nem tudok kezeskedni, de itt az a lényeg, hogy ez a hét gramm a tartályba kerüljön, és ne a fényezésre.

Tanker: barát vagy ellenség?

Az utóbbi időben a tankerek kultusza ugrásszerűen növekedni kezdett hazánkban. Egyértelmű, hogy bármelyik benzinkútlánc szeretne vásárlókat vonzani, és a szolgáltatás sokak számára jó csalinak bizonyul. Mik a jó és mik a rossz tankerek? Nos, először is gyakran felmerülnek viták: adjunk-e nekik borravalót. Itt nem tudok tanácsot adni - minden a nagylelkűségétől, a szolgáltatásaik iránti érdeklődésétől, a hangulatától és az apró dolgok elérhetőségétől függ.

De a második kérdés sokkal fontosabb. Történelmileg úgy alakult, hogy nem mindig vagyunk biztosak a minőségben Orosz benzin. Az egy dolog, ha hosszú ideig tankol egy nagy hálózat bevált benzinkútján. És ha ez nem is franchise (ami valójában ritka), akkor általában a szépség. De ha valahol az autópályán, egy nagyon sáros benzinkútnál kellett benzint tankolni, akkor az üzemanyag minőségével kapcsolatos aggodalmak megalapozottak. És ebben az esetben néha még mindig használom saját kezűleg: ha legalább egy kis benzin cseppen rá, akkor a következőkre lehet figyelni.

A benzin, ha jó, teljesen elpárolog, utána nem lehet zsíros nyom. Ha a párolgás után a legkisebb zsírnyom is látszik, akkor érdemes a tankolást a következő benzinkútra halasztani: ez talán nem sokat bajlódhat az üzemanyag-tárolással, a benzin tárolására pedig gázolajtartályokat használnak. Nos, vagy fordítva. Egyszóval, van kockázat. De gyakran lehetetlen meghatározni, hogy az összes manipulációt a tartályhajó hajtja-e végre. Valószínű tehát, hogy néha van értelme beszennyezni a kezét. Természetesen ez nem vonatkozik a ház közelében lévő bevált benzinkutakra.

Mire kell még emlékezni tankoláskor?

Itt minden egyszerű: nem világítunk öngyújtóval a tartályba, nem hagyunk töltőpisztolyt a nyakban, és nem próbálunk vele távozni, nem felejtünk el fizetni a benzinért. Mosolyogunk a pénztárnál (lehetőleg, de nem kötelező), de a sorból kimászóra nem mosolygunk, hanem homlokráncolva és vádlón nézünk rá (nem is kell), segítünk a volán mögé ülő hölgyeknek, óvatosan számoljunk literekkel és rubelekkel, és ne hagyjuk magunkat rövidíteni. Ma is - április elseje, bolondok napja.

Fizetsz a benzinkutasoknak?

A benzinkutaknál gyakran lehet találkozni olyan sofőrökkel, akik 5-10 literes üzemanyagtartályt töltenek meg. Mi az x előny? Végül is ilyen mennyiségű üzemanyag mellett a piros lámpa szinte soha nem kapcsol ki, és üzemanyagpumpa benzinhiány miatt levegő szívódik be, ami teljesen tönkreteheti az egységet.

Miért szeretik az autótulajdonosok 10 litert tankolni?

A villanykörte használatának fő okait a következő körülmények okozzák:

pénzhiány miatt,
a gép össztömegének csökkentése és a felesleges ballaszttól való megszabadulás vágya miatt. Ezt a lehetőséget csak akkor érdemes megfontolni, ha jármű versenyeken vesz részt, vagy a teljesen feltöltött tartály tömege lenyűgöző számokban van kifejezve;
banális meghibásodás miatt, amely miatt nem praktikus nagy mennyiségű üzemanyagot önteni. Például egy repedés jelent meg a tartályban, amelyen keresztül a felesleg egyszerűen a földre ömlik. Sokan azt hiszik, hogy ilyen hibával lehetetlen autót üzemeltetni, de ez nem teljesen igaz. Például, ha hibát találnak a felső részben, akkor ha kis mennyiségű benzin van, a tartály teljesen működőképes lesz. Természetesen a problémát orvosolni kell amint lehetséges, de ebben az állapotban az autó teljesen képes önállóan eljutni a szervizbe.
a legtöbb fő ok Az ok, amiért a sofőrök előszeretettel töltenek be kis adag üzemanyagot, az az, hogy teli tank tankolásakor a vásárlók nem töltenek be folyamatosan 2-3 liter éghető keveréket, míg egy 10 literes kannában minimális a csalás valószínűsége.

Félig üres tankkal való vezetés veszélye

Nem elegendő mennyiségű üzemanyag üzemanyag tartály kellemetlen jelenségeket okozhat, beleértve:

Korróziós folyamatok, amelyeket a kondenzátum jelenléte okoz a tartály üres falain, a hőmérséklet-különbségek következtében. A rozsda megjelenése gyorsan megsemmisüléséhez vezet. Sőt, minél kevesebb lesz tele üzemanyag keverék, annál több vízcsepp rakódik le a fémfelületen.

A nedvesség felhalmozódása víz megjelenéséhez vezet a motorban, ami működésképtelenné teszi üzemanyag-felszerelésés a motor teljesítményének csökkenése, ami befolyásolja az instabil működést.
A gőzök üres térben való felhalmozódása nyílt lánggal való érintkezéskor robbanást okozhat. Ennek a jelenségnek a megelőzése érdekében olyan intézkedéseket biztosítanak, amelyek során adszorber ill szénszűrő. Ha azonban eltömődött, a tartály megduzzad, deformálódik és szétreped.
Terepen haladva az üzemanyag-szivattyú levegőt pumpál, sőt, ha nincs elég üzemanyag, a motor indítására tett kísérletek a szivattyú tönkremeneteléhez vezetnek.
Ha az autó lejtőn parkol, akkor az üzemanyag a tartály aljáig folyik le, ezért az autó nem indul el.

Meleg időben olyan hőmérsékleten környezet+25 °C feletti tartályt nem ajánlatos feltölteni. Ez annak köszönhető, hogy a földalatti tárolóból alacsony hőmérsékleten szállítják az üzemanyagot, amely menet közben felmelegszik és térfogata legalább 10%-kal kitágul.
NÁL NÉL Téli szezon meg kell tölteni egy teli tartályt, mivel kondenzáció jelenik meg, a víz kifolyik a motorba, és alkohollal vagy speciális vegyületekkel kell eltávolítania. Egy tipikus 40 literes tartály akár 45 liter benzint is tartalmazhat, a nyak jelenléte miatt.
Üzemanyagot kell tölteni anélkül, hogy megvárná a piros lámpa jelzését, vagy közvetlenül a kijelző világítása után. Az információs mutató nem mindig tájékoztat helyesen az üzemanyag pontos mennyiségéről, és 5 literen belül tévedhet. Mivel a készülék az inerciacsoportba tartozik, a maradékok leolvasása késleltetetten történik. Digitális érzékelők közvetlenül a vezérlőegységtől kapnak adatokat, de szintén nem keltenek bizalmat, mivel a számítás a kalibrációs módszer szerint történik, ami befolyásolja a pontosságot.
Ha nincs üzemanyag a tartályban, az autó a rendszerben és a csővezetékekben maradt üzemanyag miatt egy ideig tovább tud haladni, de amikor leáll, a folyadék a tartály aljára folyik le, a szivattyú nem vissza tudja pumpálni és nem indul be az autó.
A benzinkútnál a benzin- és dízeltömlők nem igazán keverednek, eltérő átmérőjűek.

A benzin alultöltésével kapcsolatos probléma fennáll, azonban egyes benzinkutaknál vannak olyan mérőhengerek, amelyek lehetővé teszik a hiány azonosítását. Ha csalás gyanúja merül fel, töltsön be egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot, például többször 20 litert. Olvassa el a véleményeket, és csak megbízható benzinkutakon töltse fel.

Iratkozz fel a csatornára és nyomj egy like-ot! Köszönjük szépen!!!