Sokan álom a saját autójáról, de csak néhány megtalálni az erőt, az inspirációt és a vágyat, hogy kemény és gondoskodjon a saját álom autójának létrehozására. Ez a kétségbeesett önállóan tanult és készít kocsi mir érdekesebb, megmentve őt az unalomtól szállítószalagtermelés. Ez olyan alkotások, amelyek vonzzák mások figyelmét, néha erősebbek, mint legjobb modellek Eminent gyártók.

Ma szeretnénk bemutatni Önt a világ minden tájáról származó legjobb házi autókra. A minősítésünkben valóban méltó házi készítésű, amely legalább ma tömeggyártást küldhet, anélkül, hogy félne az alacsony kereslettől. A rangsorba került legtöbb autó könnyen versenyezhet a nagy gyártók autójával, de sajnos örökre csak egy példányban marad, amely a nyilvánosságot, kivéve a különböző auto show-t. Ez azonban különleges, egyedülálló, egyedülállóvá teszi őket, és tulajdonosaik lehetővé teszik, hogy érezzék a hősöket, akik képesek voltak valóban létrehozni tisztességes autó. Így kezdje el.

A rangsorban csak öt házi készítésű. Egyre több lenne, de úgy döntöttünk, hogy korlátozzuk magunkat azoknak az autóknak, amelyek teljesítették az összes szükséges tanúsítást és regisztráltam, azaz azaz Minden rangsor résztvevői korlátozások nélkül vezetnek közúton. Ez csak megerősíti minőségét és egyediségét, és azt is jelzi, hogy a soros autókkal versenyezhet.

Az ötödik helyet a SUV " Fekete holló"Kazahsztánba épült. Ez egyedülálló autóLétrehozott vadászathoz sztyeppei körülmények már fenyegető és egyúttal futurisztikus design. A "Black Raven" biztonságosan filmezhető fantasztikus filmekben, vagy akár hadseregkocsiként is cselekedhet, de csak a Teremtője - a Karaganda szerény öntanuló mérnöke.

A SUV megjelenése valóban az eredeti, kicsit ügyetlen, de eredeti és brutális. "Black Raven" - igazi férfi autó Hatékony keret alvázzal, ragasztó alumínium panelek a ház, a "poli szemű" optika és az összes szörnyű kerekek, amelyeket még összetett talajban is készítenek. A harc "fekete holló" rohanások miatt erőteljes motor V8 Automatikus sebességváltóval és sebességváltóval dolgozó amerikai gyártás, a hátsó tengelyen található ZIL-157 sebességváltóval. Kiváló kihívások A SUV-t hosszú alap, széles tartomány, a motor központi elhelyezkedése és az ellenőrzőpont, valamint a BTR független felfüggesztése garantálja. Mindez lehetővé teszi az autó számára, hogy fenntartsák a stabilitást éles manőverekkel Még körülbelül 100 km / h sebességgel, és könnyen leküzdhető az úton található gödrök és dudorok.

Az egyedülálló házi készítésű szalon két utas számára készült. A Jeep, a LED-es jelek és a jelek, az első ablakok meghajtója, a motorháztető elektromos meghajtója és egy egyedülálló önálló fiók láncmeghajtó, az alulba szerelve. Mint az ár, akkor hozzávetőleges költség A "fekete varjú" körülbelül 1500 000 rubel.

Menj tovább. A negyedik sorban rendezünk először a kambodzsai autó történetében - "". Elég furcsa, nem nyilvános vagy magán autóipari vállalat, de egyszerű mechanikus NKHIN FOETEK, aki úgy döntött, hogy az 52 évében itt az ideje, hogy megszerezzék saját autóját.

Angkor 333 egy rendkívül kompakt kettős roadster egy nagyon modern tölteléket, és igen vonzó, különösen a szegény ázsiai ország, tervezés.

Kambodzsai házi készítésű, egyszerűsített formák, elegáns optika és modern aerodinamikai elemek. Ráadásul Angkor 333 hibrid autó, Vontató elektromos motorral, 3 sebességű automata sebességváltóval és 45 erős benzin aggregátumAz akkumulátor feltöltésére tervezték. Meglepő módon az öngyilkos roadster képes felgyorsítani akár 120 km / h-ot, és körülbelül 100 km-t kb. Ezenkívül az Angkor 333 berendezése tartalmaz egy érintőképernyős kijelzőt, amely végrehajtja a műszerfal szerepét, és az ajtókat speciális mágneses műanyag kártyával nyitják meg. A legtöbb soros autó számára nincs ilyen funkciók, így a tehetséges szerelő fejlődése méltó a tisztelet.

Az első Angkor 333-at 2003-ban állították össze. 2006-ban a Teremtő bemutatta a második generációs ő agyszüleménye, és 2010-ben a fény fűrész egy véglegesített harmadik generációs autó, amely a mai napig kézzel összegyűjtése a kis pártok, hogy a rendet a Nhina Faojka garázs, amely egy újra öregkori nyugdíjas. Sajnos semmi sem ismert az útvonal költségeiről.

A minősítésünk harmadik helyén egy autó található, amelyet leggyakrabban "". Létrehozta ezt a lenyűgöző SUV Vyacheslav Zolukhin Krasnokamensk, a Trans-Baikal Területről. A szív a házi - a végső alváz GAZ-66, kiegészítve átalakított lengéscsillapítók a KAMAZ, az elülső plug-in csomópontok és a hidraulikus szervokormány a Hino teherautó.

Mozgásban Mega Cruiser. Oroszország által adott légköri 7,5 literes dízel Hino H07D, amelyek a folyamat finomítása megkapta a KAMAZ rendszer a levegő tisztaságát. Segíts a motor 6 -s sebességű kézi sebességváltó és a GAZ-66-ból történő eloszlás, amelyben helyettesítették az importált minden csapágyat. A házi készítésű meghajtó teljes, azzal a lehetőséggel, hogy blokkolja azokat a hidakat, amelyekben a főpárokat kicserélték, ami lehetővé tette a szilárd bevonatú úton lévő mozgalom simaságát.

A Mega Cruiser Oroszország fémje fémes, a csapat 12 értékcsökkenést támogató kerethez kapcsolódik. A "lakóövezet" az ISUZU ELF teherautó korszerűsített kabinja, amelyhez a minivan Noah elutasított "hátsó" szintén csatlakozik. A test elülső része a GAZ-3307-es korszerűsített szárnyakból áll, a saját kialakításának motorháztetője és a radiátor rács, a rácsos föld több példányából Cruiser Prado.. Lökhárító házi fém, saját fejlesztésés a GAZ-66 kerekeiből származó "lefordított" keréktárcsait, amely lehetővé tette a gumi létrehozását hadsereg dzsip "TIGRIS".

Ha megnézed a szalonot, látni fogjuk 6 ülés, sok szabad hely, Jobb kormánykerék, egy nagyon aranyos belső és egy kényelmes vezetőülés kiváló áttekintéssel minden irányban.

Mega Cruiser Oroszország 150 literes gáztartályt, giroszkóppal, elektromos vezetéssel rendelkezik, 6 tonna, egy audio rendszer és még egy spoiler erőfeszítéseivel. Az önellátás szerzője szerint a SUV képes felgyorsítani akár 120 km / h, tömege 3800 kg-tal Átlagos áramlás Az üzemanyag 15 liter az autópályán és körülbelül 18 liter off-road. Tavaly, a Mega Cruiser Oroszország eladásra került eladásra, áron 3,600 000 rubel.

A minősítés második sora egy másik egyedülálló SUV, ez Ukrajnából származik. Az autóról beszélünk. Bivaly"GAZ-66 alapján is épült. A szerző Alexander Feliciliel a fehér templomból, Kijev régióból.

„Bölény” kapott egy modernebb és nagyobb aerodinamikai megjelenés, az eredetiség, amely hangsúlyozta, először is, az első része a szervezetben. A legtöbb testpanelt a VW PASSAT 64 kölcsönzötte, de néhány elemet önállóan kellett készíteni.

Az ukrán házi készítés alatt van egy 4,0 literes turbodiesel, amelynek visszatérése 137 LE, kölcsönzött kínai teherautó Dongfeng DF-40. Azt is bemutatta "bison" és 5 sebességű mechanikus doboz Továbbítás. Párosított kínai aggregátumok Biztosítani házi SUV Az a lehetőség, overclocking 120 K / h átlagos üzemanyag-fogyasztás szinten 15 liter 100 km. Állandó meghajtó A „Bizon” hátsó, azzal a lehetőséggel, összekötő az első tengely, blokkolja a differenciálmű és a csökkentett átviteli.
Az autó képes kiküszöbölni a testvére mélysége 1,2 méter, és látva a keréknyomás beállító rendszer egy további kiadási háztartási szükségletek: szivattyúzás csónak használata pneumomocrat vagy pneumatikus eszközök, stb

Bizon teste 12 támaszon ültetett, amely számos merevségi bordával erősítve van keretkeretÉs a tető a SUV fémből van, amelynek vastagsága 2 mm, ami lehetővé tette, hogy gondoskodjon a legördülő sátor rajta egy éjszakán át. A "BIZONA" egyik jellemzője a szalon kilenc ülőhelye (3 + 4 + 2), kettővel hátsó fotelekbármilyen irányba forgatható, eltávolítható, lehetővé téve a szabad hely növelését csomagtér. Általában a "bizon" kényelmes és tágas belső térrel rendelkezik, kiváló minőségű, kényelmes fotelekkel és előlapokkal, két kesztyűvel.

A "Bison" telepített berendezés közül válassza ki az erősítő kormányzás, kettős fékrendszer erősítő, hátsó nézet kamera, GPS navigátor, elektromos hegesztő, speciális fényszórók jelenlétét hátsó stroke és visszahúzható lépések hátsó ajtó. A "bizon" létrehozásához Alexander Svicilin körülbelül 15 000 dollárt töltött.

Nos, csak a győztesnek kell hívnia, aki természetesen csak sportkocsivá válhatott, mert ez volt versenyautó Minden autós álma. Álmodott egy egyszerű önálló tanításról technikai oktatás nélkül, Chelyabinet Sergey Vladimirovich Ivantsov, aki 1983-ban elkészítette saját sportkocsijának építését. Autó, a felesleges névvel " ISV.”, Amely a kezdőbetűi a Teremtő épült körülbelül 20 éves, és ezt a hosszú utat sikerült túlélni két prototípus, ragasztott, 1: 1 az első az ablakon gitt, majd a plasztikákat. Ugyanakkor a Teremtő szerint mindent megtett "a szemen", rajzok és számítások nélkül.

Műanyagos modelltel Sergey vezetett a jövőbeni testrészek gipszjét, majd az üvegszálas és epoxi gyantából kipróbálták őket. Érdemes megemlíteni külön, hogy a remekmű alkotója allergiás az epoxigyanta-ra, ezért egy hadsereg gázmaszkban kellett dolgozni, néha 6-8 órát töltött be. Mit mondani, kitartás, akivel elment az álma megérdemli a tiszteletet, és a munkájának eredménye nemcsak az egyszerű zoakot, hanem az autóipar szakembereit is tapasztalta. A tervezés szempontjából a tervezés, az ISV házi készítés készen áll arra, hogy vitatkozzon sokan jelenleg gyártott sportkocsikkal, és végül is, a végső koncepciója egy sportkocsi körülbelül 15 évvel ezelőtt volt. Ahogy Sergey maga is elismerte, inspirációja sikoltozik Lamborghini gunach-ban, de ha megnézed, akkor az ISV megjelenésében megjegyezheti a jegyzeteket és Aston Martin., és Maserati, sőt Bugatti.

Az ISV alapja egy térbeli hegesztett keret egy négyzet alakú négyzet négyzetből, és az összes alváz és felfüggesztés kölcsönzött kisebb módosításokkal a "NIVA" -től. ISV meghajtó, ahogy kell jó sport, csak hátul. Ami a motort illeti, a szerény motor a "klasszikusok" eredetileg kapott, de aztán 4-hengeres 1,8 literes motort adott, amelynek kapacitása 113 LE. A BMW 318-ból egy páros "automata" párban dolgozik. Sajnos, mert nagy szeretet az agyadért, Szergej soha nem töltötte be ISV-t teljes kapacitással, így soha nem ismerjük az autó valódi sebességét. A sportkocsi szerzője meglehetősen szépen és több mint 140 km / h nem gyorsul ki.

Nézd meg a belső ISV-t. Itt a klasszikus sport 2-ágyas elrendezés a belsejével a lehető legteljesebb mértékben élesíthető a vezető kényelméért. És ez nem meglepő, mert a belső tér manuálisan készült, ismételten kifinomult és átdolgozott. Itt, mint a külső, láthatsz egy tisztességes sportkocsi belső kialakítását, amelyek részletei hasonlítanak a híres gyártók autók stilisztikájára is. ISV egy levehető tető, guillotine ajtók, van légkondicionáló, a hydraulicer, elegáns műszerfal Audi és audio-rendszer.
Az ISV ára nehéz beszélni. A Teremtő magabiztosnak tartja autóját, és bizonyos adatok szerint megtagadta, hogy 100.000 euróra értékesítse.

Ez minden, bemutattuk Önt a legérdekesebb és magas színvonalú házi autókra, amelyek utoljára felvették a közúti utak kihasználását. Mindegyikük egyedülálló módon, eredetileg és érdekes. De együtt, természetesen, otthagyták a fényes ösvény a történelem a világ autóipar és bemutatott egy tengeri pozitív érzelmek nem csak az alkotók, hanem számos látogatói különböző autóipari kiállításokat és előadásokat. Reméljük, hogy a szerelmesek száma a garázsban lévő remekműveket hozza létre, és ez azt jelenti, hogy az új minősítések oka lesz.

Tervezzen meglepetéseket az autó körül? Sajnos ez nem valószínű, hogy olyan soros modellt hozhat létre, amely valamilyen növény szállítójából ment, de a saját keze által készített jármű kétségtelenül vonzza a tömeg figyelmét az utcán.

A házi készítésű jármű a környező két érzelmeket okozhatja - valódi meglepetés a készségedhez, vagy a találmány formájában. Ha a saját autó összeállítása, akkor semmi sem bonyolult a folyamatban. A fő dolog az, hogy többet megtudjon az autó fő részeiről és csomópontjáról, megérteni a jármű jellemzőit és tulajdonságait.

Házi autók a történelemben

A házi autók tömeggyártása a Szovjetunióban kezdődött. Ezután csak bizonyos modelleket állítottak elő a piacon, amelyek nem tudták kielégíteni a fogyasztók minden igényét. Ennek eredményeképpen az öntanultatott mesterek megjelentek, amelyek saját autókat építettek, összhangban vágyaikkal és pénzügyi lehetőségeivel.

Az új autó összeszerelését az autó alapján végeztük, átlagosan három, nem működő gépre volt szükség egy öngyilkos géphez. A kézművesek mindent forgattak szükséges pótalkatrészekés bemutatta őket Új test. By the way, a testmunka népszerű volt a falvakban, az autó speciálisan forgatott régi ház És egy tágasabbá változtatta.

10 jelzi, hogy Angel meglátogatta Önt

Olyan szokások, amelyek boldoggá teszik

9 Az ősi világ legszebb kínzása

A funkcionális modellek mellett, létrehozva és egyszerűen vonzó járművek esztétikai szempontból, amelyet nem lehet megkülönböztetni a jól ismert sportgyár példányoktól. Az ilyen autók az úton teljes pártok voltak.

Érdemes megjegyezni, hogy a 80-as évekig nem volt tilalom a házi készítés tervezéséről és használatáról jármű. A tilalom tilalma után a feltalálóknak ki kellett menniük, sokan közülük teljesen más járműveket rögzítettek, majd felhasználtuk a találmányt.

Hogyan gyűjtsük össze a saját autóját

A Közgyűlés kezdete előtt meg kell tervezni a jövőbeli munkát, amelyben meg kell határoznia, hogy milyen az autó lesz, milyen jellemzőkkel és jellemzőkkel kell rendelkezniük. Ha az autót a jövőben fogják használni, akkor kiváló minőségű anyagokat és alkatrészeket kell vásárolni, összegyűjti a megbízható keretet és ellenáll a hajótest hatásainak.

Fontos! Attól függően, hogy melyik járművet tervezi összegyűjteni, szüksége lesz egy vagy más anyagra. Csavarok, kerekek és törmelékek ez az eset Alig lehetséges.

Tanulni valamiről közvetlen folyamat A szerelés olyan képzési videókból származhat, amelyek elég a hálózatban.

A jövő autó rajzai

A képzelet és a fantázia segítséget nyújt a fejben lévő jövőbeni autó megjelenésének és eszközének a fejében, de a valóságban megfogalmazott elképzeltek megvalósításához szükség van egy jármű rajzolására.

Hogyan lehet a macska elpusztítani az életedet

A férfi szerelmes veled: 10 jel

Mi történik, ha sokáig néz egy személy szemébe

Jobb, ha két rajzot készítünk az autóból: az első ábrázolódik általános formaA második külön csomópontok és járműalkatrészek.

A rajz megkezdése előtt érdemes előkészíteni egy ceruzát, egy vonalzót, a watman és a mosógumot. Először is, a lapot vékony vonalakkal vázlatos vázlatok készítik, amelyek szükség esetén könnyen törölhetők. Miután az összes részletet rajzolják, és az így kapott kép teljesen elégedett - a rajz egy vastag vonallal fog unatkozni.

Ne szükségszerűen rajzoljon rajzot egy papírlapra, a modern tervezők jönnek a mentésre szoftver, amely jelentősen megkönnyíti a rajz létrehozásának folyamatát.

Építsen autót

Az Amerika és Európa országaiban a kit-kártya készletek az elmúlt években népszerűek voltak, amelyek egy sor különböző részletekAz autószerelvény saját kezével. A részletek univerzálisak, így a kész autó kiderül, teljesen függ a készlet tulajdonosának képzeletétől.

Gyűjtsd össze a járművet ebben az úton nem lesznek nagy nehézség, sokkal nehezebb regisztrálni az illetékes hatóságok számára.

Összefoglaljuk

Annak érdekében, hogy saját autóját készítsen, szüksége lesz a jövőbeli autóra, mindenféle munkacsoportra (lehetőleg több autóból) és tervezési készségekre. Általánosságban elmondható, hogy a folyamat meglehetősen egyszerű, és az újonnan érkezők is megvalósíthatók.

Egyébként a kézművesek nemcsak az utasok, hanem rakományszállítás És sikerül pénzt keresni erre a meglehetősen nagy pénzre, elkészítve a szokatlan gépi rajongókat.

Most nem tudsz tanulmányozni a tonatikus irodalmat, és nem eltűnik a mesterek több hónapos tanfolyamaiban, hogy megoldja a feladatot. Csak az autóval. Az interneten megtalálja a mesterosztályok széles választékát és tanácsát egy öngyilkos autó létrehozásában, legyen ez egy sportkocsi vagy rendszeres traktor. De milyen anyagokat készítenek? Hogyan kell felhívni a megfelelő rajzokat? És mi mást tehet a saját kezével egy házi autó számára?

Egy kis történelem

Házi készítésű személygépkocsika Mobile néhány évtizeddel ezelőtt kezdődött. Különösen népszerűség és terjesztés, ez a foglalkozás a Szovjetunió idejében szerzett. Abban az időben létrejött a kizárólag tömegmodellek gyártása, amelyben számos hiba és hiba volt, valamint a kényelem szinte teljes hiánya. Ezért az orosz kézművesek jöttek létre egyéni autók Sokféle jogorvoslatból.

Leggyakrabban Új autó Több nem dolgozó öregből gyűjtött. A településekre és falvakra is a közönséges autók valós rakományba kerültek. Ehhez a teherbírás növelte és meghosszabbította a testet. Olyan modellek voltak, amelyek könnyen leküzdhetnek a víz akadályokat.

A jogszabályok ilyen háziállók nem tiltottak. Néhány korlátozást csak a Szovjetunió naplementében vezették be, de gyakorlatilag nem zavarják a személyes termelést. A törvények hatalmas számú trükkje és hiányossága volt, amelynek köszönhetően sok száz kézzel készített gépet regisztráltak azokban a napokban.

Mi szükséges házi autók számára

Mielőtt összegyűjti volna a saját járművet, alaposan meg kell gondolkodnia minden lépésben és a közelgő munka minden részében. Először el kell döntenie a gép létrehozásának fő célját. A jövőbeni közlekedés tervezése és lehetősége függ. Ha akarod univerzális asszisztens a házimunkán, amely képes jelentős rakományt emelni és akadályozni, akkor szükség lesz raktárra különleges részletek és az anyagok, valamint a fokozott tervezésre összpontosítanak. A sportkocsi vagy bármely más Feshne autó létrehozása esetén meg kell gondolkodnia a megjelenésről.

Ezenkívül különböző alkatrészekre van szükség a motorkerékpárok, a motoros gyűjtemények és a különböző pótkocsik munkájához. Mindenesetre azonban egy házi készítésű autó, saját kezével létrehozott, több kerék, acéllemez, speciális csavarok jelenlétét igényli fémszerkezetek, kormánykerék, sebességváltó, csavarok stb.

Milyen anyagok vannak használni

Az autó kialakítása nem könnyű. A gépnek biztonságosnak kell lennie mind a tulajdonos, mind mások számára. Ezért nagy szilárdságú és kopásálló anyagokat kell használni. Ezenkívül nem tudod elfelejteni a kényelmet.

Leggyakrabban a kézművesek fémeket és fát használnak a tervezésben. Felszerelés és kényelem, üveg, műanyag, különböző szövetek és bőr, gumi stb.

Ezenkívül minden egyes esetnek hátrányai és előnyei vannak. Például egy házi kocsi fa, sokkal olcsóbb, mint ugyanaz, de vas vagy műanyag. Ismeretes, hogy a 40-es évek eleje előtt minden olyan hasított testet egy fa. De az ilyen anyag az autót kevésbé biztonságossá teszi, valamint elvezethetetlen és rövid életű. Ezenkívül az ilyen jármű súlya meglehetősen nagy.

Könnyebb és praktikusabb a különböző fémszerkezetek használata a régi autók munkájában vagy megfelelő elemeiben.

Hogyan készítsünk rajzokat

Bármely komoly projekt képzést igényel. Ezért, mielőtt elkezdi a bármilyen házi autó saját kezűleg, meg kell, hogy dolgozzon ki részletes tervet és a rajz a jövő design. Több vázlatot használhat: egy közös járműnézet, valamint az egyes elemek részletes képe. Ehhez nagy Watman, ceruza és törlése, festékek és szabályok, valamint más írószerek szükségesek.

A legegyszerűbb módja, a modern technológiák tulajdonában, rajzoljon a számítógépen. Ezenkívül számos speciális program létezik, mint például az "Iránytű", a splan vagy az autocade. Diagramokat és szót is készíthet. Minden hasonló alkalmazásnak saját jellemzői és előnyei vannak.

Most bármilyen házi autót hozhat létre. Tervrajzok népi kézművesség Jelen az univerzális felülvizsgálaton. Ezután kényelmes formátumban nyomtathatók.

Hogyan lehet feltárni egy személyes autót

A jármű teljesen új modelljének leírása nem mindenki számára, ezért egy vagy több régi, a gépek mérésére vett, leggyakrabban használják. Hazánkban általában "zhiguli", "Volga" vagy "kozák". Különböző célokra átdolgozzák: a gyermekek körhintáira, teherszállításra, különösen vezetésre veszélyes körülmények stb.

Sok Auto Masters azt állítja, hogy elkezdenek gyűjteni új autó kicsi Először a régi személygépek néhány eleme átdolgozik, majd adjon hozzá néhány új elemet. És ezután a teljesen új modell egyáltalán van kialakítva. Az átalakított hibridek nagyon érdekesek, amely ugyanolyan jól lovagolhat mind a szárazföldön, mind a hóban vagy a vízben.

Regisztráljon házi készítést

Tehát nem egy hónap eltelt, és végül megépítetted és összegyűjtötted a saját házi készítőt. De hogy képes legyen biztonságosan és szabadon lovagolni, át kell mennie a regisztrációs eljáráson. És erre nehéz lépéseket kell tennie. Meg kell jegyezni, hogy csak a 3,5 tonnás súlyú autók regisztrálnak, minden félpótkocsikat és pótkocsikat, motorkerékpárokat és motor robogókat is készítenek.

Kezdetben a gép kialakításának helyességét és megbízhatóságát ellenőrizzük. Ez egy speciális vizsgálati laboratóriummal foglalkozik. Itt vannak a fő paraméterek, amelyek nélkül a készülék biztonságos működése lehetetlen. A szükséges tesztek elvégzése után a tulajdonos ezeket a következtetésekkel, valamint a közlekedésben használt alkatrészek hivatalos dokumentumaival, a közlekedési rendőrséggel kapcsolatba lépnek. A közúti közlekedésbiztonsági intézet tanúsítása is szükséges.

A mreo távollétet tartalmaz azonosító szám. Az új beszerzéséhez kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrséggel és a kapott összes dokumentummal. Majd a saját gép A MREO-ba megy a végleges regisztrációhoz.

A saját kezével való szállításhoz

Készítsen házi készítést csak a kezdet. Még mindig meg kell teremtenie a kényelmesebb és biztonságosabb működés érdekében. Mindenféle világítás, rajongók, további kiegészítők stb.

Például egy speciális indítóeszközt készíthet az autó elindításához a hideg évszak alatt. Az ipari minta jól fogja elérni a zsebét, és a házi eszköz jelentősen megmentheti a családi költségvetést. Ehhez tranzisztorok, kapcsolók, diódák, ellenállások, összekötő vezetékek stb.

Az egyéni lopásgátló eszközök is meglehetősen népszerűek. Ilyen házi eszközök Az autó számára segít biztosítani a gép biztonságát bármilyen körülmények között. A legegyszerűbb az akkumulátor, a kapcsoló közötti kapcsoló és a feszültséggenerátor között telepített egyetlen dióda.

Számos érdekes tény a házi készítésről

Természetesen ezen a területen nem volt rendkívüli eset és epizód:

• Maga a cím alacsony autó Homemade Flatmobile tartozik. Magassága mindössze 50 cm. Lehet, hogy csak a sima aszfalton lehet lovagolni.
• A modern járművek szerelmeseinek, az ékszervállalatok különböző védőburkolatok formájában készültek. Ezek a termékek meglehetősen eredetiek.
• Számos brit diák építette az öngyilkossági jellemzőjüket, nemcsak a sebesség és a design, hanem a motorban is, mert hidrogénnel működik. Ez a technika teljesen biztonságos a természet számára. Az ilyen házi mini autókat az Autobahn és a városok számára tervezték.
• A legendás Henry Ford sokáig nem hagyhatja el a Teremtő garázsát, mert lenyűgöző dimenziók voltak. Csak a fal megszakítása, a mester újdonságot tudott venni.

A közösség anyagának keresése kak_eto_sdelano. Véletlenül megbotlottam egy blogon, amelyben a szerző leírta, hogyan hozta létre az autót. Ez nem csak valami autó, hanem egy legenda autó Érdekes történet - Mercedes 300sl "gullwing". Érdeklődtem az autó Raritet rekreációs történetében, és lenyűgöző történetbe kerültek, hogy a Scratch-tól a legendás autó másolata, és nem csak egy példányt és az eredeti pótalkatrészekből gyűjtött autót.

Később sikerült találkoztam Sergey-vel, aki megtestesítette az életem álmaimat, és megtanulta néhány részletet egy autó létrehozásában. Megengedte, hogy szöveget és fotókat készítsek a blogjáról, és tegyen egy bejegyzést a közösségi olvasók számára.

(Összesen 90 fotó + 5 videó)

1. A folyamatban mercedes létrehozása. A Mercedes W202 és W107 szuszpenziója használta a 300SL "gullwing" -t. Emlékezz arra, hogy a legjobb - az ellenség jó, tedd Állítható lengéscsillapítók. Speciális figyelem Érdemes fordulni a hátsó tengelyfelszereléshez, általában vele van, a legnagyobb problémák merülnek fel, ezért a testreszabók, mint a folyamatos hidak annyira. A Mercedes-en, ez a csomópont a meghajtókkal együtt az alfejezeten összeszerelve, ami nagymértékben egyszerűsíti vele dolgozni.

5. Érettségi rendszer A rozsdamentes acél megfelel az Euro-3 szabványnak, és üzemanyag tartály - Ez a műalkotás: úgy, hogy az üzemanyag nem splash, partíciók és túlcsordulási csövek vannak telepítve. Az egyik képben - a kormánykerék zárolása.

10. A Gullwing projektben úgy döntöttek, hogy az M104 motorok következő generációját 3,2 liter térfogattal és 220 LE kapacitással használják. Egy páros 5 sebességű sebességváltóval. A motor választása hihetetlen volt - erősebb, könnyebb és csendesebb. A sebességváltó primitív, nyomaték-átalakítóval számos aggregátum ismeri a MERCEDES W124, W140, W129, W210-et. A hidraulika is telepítve volt, az összes egység új, így nincs probléma.

12. A testület.

13. Az 1955-ös távolságban Daimler-Benz 20 autót ad ki alumínium testtel és egy kompozittal. Úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk az összetettet.

15. A test gyártása után, és az alvázgyártás megkezdi a testet a kerethez. A folyamat olyan óvatos és erőteljes, hogy nincsenek fotók és szavak nem kerülnek át. Összeszerelés és szétszerelés, illeszkedés - mindez nem egy napot vesz igénybe. Sok részletet véglegesítenek a helyén, és a test a kerethez 30 helyen van a kerethez.

16. Minden testrész telepítve és testreszabott - ajtók, motorháztető, csomagtartó fedél. Sok problémás szemüveggel - vannak csatlakoztatva gumi tömítésekÉs mivel az összes pecsét eredeti, és acélra tervezték, akkor szigorúan megfigyelni kell a nyílások vastagságát. Minden részletet eltávolítjuk, kézzel beállítva és csak akkor telepítve van a helyére.

24. A legnépszerűbb ritka modellek sok részlete még mindig kis szektort termel néhány műhelyben, mint az összes restaurátor aktívan használható. Igen, mi a bűn ott: a növények maguk hamisítják a ritmaritásaikat, különösen ebben az Audi és a Mercedes-ben.

25. Sok múzeumnak van őszinte másolat. Tehát a közelmúltban, "Chorchov" nagyon volt. Ez különösen érdekes, figyelembe véve, hogy az összes gyári dokumentáció elveszett a háború alatt. Több tucat műhely az említett évek berendezéseiben, hamisítványok, kiadva őket gondosan felújított termékekre. Az ördög a részletekben fekszik.

26. Tehát csak megvásároltuk és összegyűjtöttük az összes részletet, amely 500 ezer euróra bármilyen ritkaságot díszíthet. Biztosíthatom Önt, minden csavarkulcsot és csavart (nem vagyok a gumiról beszélve), 1955-ös helyes jelöléssel rendelkeznek. Eredeti minden, még saláta ülés.

27. Most a test zárva van, és ez a legmagasabb pillanat, mert a kompozit különleges anyag festés, mert vannak lágyítók és mindenféle összetett darab. A primer titkait őrzik, és senki sem fogja elmondani. De szépnek tűnik.

Kis videó a festési folyamatból

31. Nos, míg a test festett, foglalkozunk a csomópontok előkészítésével a gyülekezethez. Ahogy mondtam, az ördög a részletekben fekszik, és több mint 2 ezer az autóban! A műszerfal, nagyon sokáig kerestem.

32. A TIGS és a relék is megtalálják, nem minden, természetesen, azonnal kiderül.

33. De irigylésre méltó türelemmel és kitartással, lehetősége lesz arra, hogy 80 (!) Részletből álló teljesen hiteles műszerfal kapjon.

34. A legfontosabb dolog az, hogy későbbi és megszerzett: az oktatók drágák. Az olcsó nem történik jól.

36. A testet 6 rétegű lakk réteg borítja, nagyon szép, és nem kell króm alatt tölteni. Igen, Shagrena szükségszerűen, jól és gabona, hogy kicsinyes volt. Most már nem festett, mindent vízzel hígítanak, az ökológia, a természet őrzik. By the way, a festék 744 (ezüst) a legnehezebb a festészet, minden festő megmondja neked.

41. Végül feleségül vette az alvázzal a testtel.

45. Telepített ajtók. Úgy tűnik, az ügy egyszerű, de szeretnék elmondani neked egy történetet. A Mercedes 300sl "gullwing" sok konstruktív hibája volt. Az egyikük valójában az ajtók voltak: acél, nehéz és szerelt hurkok voltak a test tetőjéhez, és rögzítették a rugót az üreges acélcsövek között, a csuklópántok végén.

Földön felső helyzet A rugót tömörítették, és az ajtó leengedésekor nyúlik, az ajtó az ordítással csapódott. A nyílás során szükség volt a rugók ellenállás leküzdésére, amely egyszerűen húzta az ajtót a konzolokkal együtt (900 euró / darab).

A tapasztalt tulajdonosok "gullwing" tudják, hogy az imperatív használat mellett elkerülhetetlenül a tető deformációjához vezet, a zárójelek mellett egyszerűen megszakadnak. A tavaszi rúd szerelvény idővel őrült hiányká vált, és költségei a csillagászati \u200b\u200bmagasságokra nőttek. Egy ilyen ritkaság minden tulajdonosa ezeket a csomópontokat egy szezon után javítja. Úgy döntöttünk, hogy egy másik módon megyünk gáz-lengéscsillapítók.

46. \u200b\u200bÚgy tűnik, hogy könnyebb volt, de nem volt ott. Teljesen kellett kifejlesztnék egy csomópontot, 4 hónapos kemény munkát végzett. Szerencsére olyan műhelyt talált, amely megtestesült ötleteket és rajzokat az életre. Teljes külső hitelességgel az ajtó ma megnyílik hátsó ötödik Ajtó U. német SUV.. A csomópont olyan sikeres volt, hogy azonnal a ritkaságok tulajdonosainak vágyának tárgyává vált, azt hiszem, hogy az összes "gulving" nagyon látványosan és simán lesz, az ajtók kinyílnak kopogtatva. Most ez a folyamat valóban hasonló volt a sirály szárnyához - kecses és simán.

Ez csak egy, és a legegyszerűbb, például azoknak a feladatoknak, amelyeket el kellett döntenie, hogy ezt az autót építsen.

47. By the way, az ajtózár mechanizmusa is változhat. A 1500 eurós költségek ellenére nagyon gyakran vezetett, és nem rögzítette az ajtót, de ez egy másik történet.

49. A projekt elején úgy tűnt, hogy a belső dekoráció a legkisebb probléma volt, jó minden lépésben műhelyben a keverő szalonokon, tehát mi és a bőrrel most minden mester fog megbirkózni. Üzleti dolgok - menedék egy csomó bőrt részlet, de, ahogy kiderült, ez egy hatalmas probléma! Négy kísérlet után a belső részletek létrehozása tuning atelier Megértettem: minden sokkal nehezebb.

Létrehozott termékek, Nos, nem akarta megnézni az eredetit. Minden olcsó hamisnak tűnt: a bőrt élesítették, a hőkezelés nyomai láthatóak voltak, a textúra nem egyeződött meg, és senki sem választotta ki az anyagot. Röviden, elkezdett finomítani a finomságokat, és kiderült, hogy a modern mesterek nem tudták, hogyan kell dolgozni a filc, gyapjú és más anyagokkal az időben. Hülye felmelegítették és kinyújtották a bőrt, a habszivacsot mindenhol használták, ahol tudtak, aktívan dolgoztak, röviden kegyetlenül megsemmisítették az anyagokat, csillapítottuk a természetességét és a nemességét. A tartósságról beszélek, és nem mondom.

Fél évig sétálunk, arra a következtetésre jutottunk, hogy csak a resterek képesek ilyen munkára. Van egy speciális habos gumi, és érezhető. Általában találtam egy cég, fiúk - farkas, nagybátyja év közel 60, ami az elmúlt 40 évben már helyreállt Mercedes. Amit megmutatták és elmondták nekünk, csak egy regény a bőrről, és a titkokat ugyanúgy védik, mint a dollárért való papír titka.

A folyamat közelítő folyamán.

50. A beltér részletei a gyerekemben 4 hónap. A bőr olyan, mint egy élet.

51. Hozzáadom azt is, hogy a gyártók által kínált bőr kémiai bika impregnálással. Nem csoda, hogy a Mercedes és a BMW tulajdonosai a kizsákmányolás éve után félelmetesek - a szalonok úgy néznek ki, mint egy antik redvan: nem friss, a bőr össze van húzva, pecsétek. Ahogy korábban mondtam - az ördög a részletekben fekszik.

52. Nem beszélek vinyl-ről, amelyet a japánok széles körben használnak, és elvileg minden gyártót. Most a bőr Mercedesében, és a kabát nem elég, egy FUFLO, ezért a lehetőségek - "ingatlan", "egyéni", "exkluzív" jelennek meg. A vezető gyártók legalább 10-15 ezer dollárt kap valódi bőr, és az a tény, hogy varrni 50 ezer rubel, még a bőr nem kapcsolja be a nyelvet hívást.

54. Kerekek - az egyik fontos részletek autó. Tehát a jóképűek kétféle kerekek voltak. Az elsőt a polgári verzióra helyezték.

55. Az utóbbit választották. A sportról - valódi, központi anyával jöttek. Természetesen gyönyörűen krómozott kerekek, de az ár 5 ezer euró kerék per kissé bosszantó.

56. Hogyan fog meghalni egy kalapács az anya, tudva, hogy ő arany? Eredeti lemez A klasszikusok számára is, nem olcsó - 3000 euró. Szóval azt hiszem, hogy 8 ezer eurót fáj a takarításhoz.

57. A motormunka egyik fő tényezője a kipufogógázok (égési termékek) eltávolítása. Nem akarok emlékezni a termodinamika törvényeire, csak azt mondom, hogy az elmúlt 150 éves kipufogócső a haladás szimbóluma. Emlékezzünk a mozdonycsövekre, a gőzhajókra, a tartományra. Emlékszem a szeretetemre a részletekért, azt szeretném biztosítani, hogy ez volt a cső, hogy a legközelebbi figyelmet fordították. Ez a mérnöki gondolkodás remekműve.

Az érettségi rendszer rozsdamentes acélból készül, a gyártó nem engedheti meg magának, és összetett rendszere vastag falú és vékony falú csövek szerelve egy másikra, ez megengedett a teljes hitelesség. külső nézet A csövek megoldják a "gulvás" problémáját - a kabin zaját és fűtését. Nos, a fő dolog a kipufogó hangja, ez csak egy dal. A probléma megoldódott a rendszer belsejében telepített rezonátorok segítségével.

Szeretné megérteni, hogy milyen autó van - nézd meg a kipufogócsövet!

A fotón a fotón, ne figyeljen, csak vásárolt egy tisztességes fotiket. Elmentettem, csak az utasításokkal nem értettem, kiderült, hogy nem a dátum. Nos, a pokol vele, mindenki érdekel - Élvezze.

58. Sok változást tett a tervezésben, megpróbálunk mindent hitelesnek tenni. Nagyon trükkös kézifék.

59. A tartályt, egy külön dalt, rozsdamentes acélom, kissé megváltoztatja a nyak helyét, de ez egy külön történet.

63. Van egy jó mondás - jobb látni, hogy egyszer, mint százszor olvasni. Mindenki, aki elolvasta és nézi a blogomat, ismeri a kedvenc kifejezést - az ördög a részletekben fekszik. Ezek a részletek, amelyeket ma megmutatom neked. Nincs értelme, hogy hosszú ideig írjon, mindent meg fogsz érteni.

64. A zsírok és a kábelezés a fonásban, nos, azt hiszem, csak nem láttad, a kétszínű Claxon rövid, csak nézd, mindezt technológia.

67. A projekt megvalósításának fő feladata az volt, hogy teljes hitelességet teremtsen a belső rész minden részének. Úgy tűnik, hogy könnyebb lehet, mint a meglévő minta másolása, de ahogy azt mondják, minden nem olyan egyszerű, és sokkal nehezebb, mint a helyreállítás.

Tehát minden analóg eszközt kellett elvégeznünk, és helyesen dolgozhatunk elektronikus blokkok Modern aggregátumok; Amíg egy közeli autó egy csomó kiegészítő felszerelés, például légkondicionáló, hidraulikus, fékerősítő. Mindez a teljes munkaidős váltók és kapcsolókból kell működnie. A tűzhely-szelepek, amelyeknek mechanikai meghajtók voltak, mint a "Volga" GAZ-21, ezért alaposan át kellett rémíteni a tűzhelyet. De a legnagyobb probléma a fogaskerékválasztó gyártása volt.

68. Az összes bonyolultság az volt, hogy az autó kezdetben sportra épült, kicsi és nagyon alacsony volt, még a motort is el kellett helyezni a 30 fokos dőlésszögbe, hogy a gép sziluettje ne sértse meg. A doboz az alagútban található, és közvetlen csuklópánt volt.

69. A doboz és a doboz között nem volt több mint 2 cm szabad hely. Már azt mondtam, hogy maga az autót szűkítették és nagyon zajos, meg kellett oldani ezt a problémát. Mivel a motor szokásos párja volt - a doboz, akkor a feladat még nehezebbé vált, mert automata doboz Sokkal több méretű, és teljesen más irányítási elv van.

71. A hosszú gyötrelem után egy csuklópántot és terhelési rendszert terveztek, amely lehetővé tette, hogy teljesen szimulálja ezt a csomópontot, amely könnyű megbizonyosodni arról, hogy az eredeti.

72. Nos, a legérdekesebb dolog: Ha óvatosan olvassa el a fotókat, akkor látni fogja, hogy az ülések sokkal alacsonyabbak, mint az eredeti, ez is egy trükk. Az a tény, hogy az autó olyan közel volt, hogy egy 180 cm-es növekedést szenvedő személy a tetőbe helyezte a fejét, és kénytelen volt vadászni a kormánynál, szeretem az egyenes kézzel lovagolni, mert meg kellett változtatnom a szöget A kormányoszlop hajlama a kényelem biztosításához és az általános formában. Hogyan érhető el - ez egy egész regény, az egyedülálló Salazzo gyártásával és a padló és az ülések megváltoztatásával.

73. Nem vagyok az első, aki úgy döntött, hogy újra létrehozza legendás autó. Még a végén a 70-es, mint a kísérlet történt Amerikában, Tony Ostermaer, az egykori gépészmérnök Gardena volt fejlett. 10 éven belül kb. 15 autót épített fel az évek során az aggregátumok használatával. Ma ezek az autók maguk ritkák.

Természetesen láttam őket, ez messze van az ilyen kiváló minőségű termékektől, ahogyan azt szeretném, de ez a legjobb dolog. A 90-es években kísérleteket tettek az American Company "Speedster" a Tony mátrixot, és a csomópontokra hivatkozva Chevrolet Corvette. C03. Csak két autó volt. Az egyikük most Ukrajnában van, a másik pedig Moszkvában. A gépeket 150 ezer dollárt értékesítették.

74. Valójában ez minden. Igaz, megpróbálták viselni egy shellet az SL-en és még sok más hangos kijelentés, de mindezen pshik, az emberek elmenekültek a gőzmozdony előtt, mint az e-mobilunk: még nincs semmi, de már léteznek 40 ezer alkalmazás.

By the way, a munka a kompozit nagyon összetett. Csak a magas színvonalú festménye körülbelül 10 ezer euró. Nos, a legfontosabb dolog: hamis és másolat - ezek két nagy különbség.

75. Azt mondják, hogy az autóban minden rendben kell lennie - mind a motor, mind a csomagtartó. Az első autóban a gázok lengéscsillapítói úgy döntöttek, hogy megnyitják és rögzítik a csomagtartó fedelét.

76. Van egy kis átalakított üzemanyag-nyakunk, ésszerűen számolva, hogy ha hermetikusan lezárták a törzs fedeléhez, akkor csökkenti annak kockázatát, hogy a basolin szaga a kabin belsejében a szoros esetében.

Nem tetszett az ötlet. Ez az autó közelebb állt az eredetihez, csak a töltőnyak alakjának megváltoztatását (a fedél körül lévő acél tölcsérzetnek meg kell akadályoznia az üzemanyag-szorítást a szőnyegen).

77. Természetesen kollektív gazdaság nélkül nem volt szükséges: a Bőr Gondon az öböl nyakában épült. Úgy tűnik, hogy szépnek tűnik, és elhagyta a lengéscsillapítókat, elhelyezve a natív mechanizmust (botot) a törzsfedél rögzítésére. Természetesen lehetséges volt, hogy fagyassza le a rugókat, mint a modern autók, de úgy tűnik számomra, hogy meg fogja ölni az autó szellemét. Nagyon szépnek tűnik a nyitott állapotban.

90. Séta az autó körül.

Az egyik csak hozzáadhat: Mielőtt elkezdené valamit tenni, gondosan gondoljon, hogy van-e elegendő erő, hogy az elkezdett véget érjen.

Oroszországba érkezés után.

Videó a létrehozott autó belsejéből.

Ebben a videóban láthatja, hogy a németek hogyan helyreállították a jelentés hősét, a nagyon "gullving" -t.

Készíts egy autót a saját kezével - egy igazi emberre méltó feladat. Sokan elképzeltek, egyesek, az egységek kitöröltek a befejezés előtt. Úgy döntöttünk, hogy elmondjuk az autók történetét, amelyet a térdre hívnak. Körülbelül a munkálatok szakmai testület stúdió, köztük típus: Level vagy Elmotors, beszéljünk egy másik alkalommal.

A keleti mesterek esetében

Az úgynevezett fejlődő országokban az önkeresők nagy része. Megengedhet kedves autó Nem minden, de mindenki akar. És a szerzői jog ezeken az országokban keres, mondjuk így, különös, nem európai.

A hálózatban könnyű megtalálni a videót egy egész gyár "önvédelmi" szuperkárokról Bangkokban. Olyan tízszer olcsóbb, mint az eredeti. Most már nem működik: Látható, hogy látható, német újságírók, akik eltávolították a videót a házi szolgáltatásokról, mellékelte őket a medve szolgáltatással, és a helyi hatóságok gondolták a hiányzó "mesterek" licencekről és a gépek biztonságáról megölték. Egyértelmű eset, speciálisan összeomlási tesztek nem töltötték ezeket a kézművességeket.

Érdekes, hogy elvileg a THAI, a SuperCars - készített térbeli kereteket készített fémprofilokból és csövekből, és "öltözött" őket az üvegszálas testében. A legtöbb esetben az önkeresők egyszerűen a régi autókat, levágják az "extra" testpaneleket, és lógnak a sajátjukat. Ennek a technológiának megfelelően, például ez a replika Bugatti Veyron. Indiából. Egy ambiciózus projekt, a promócióra, "megvilágított - így a királynő, ellopja - több millió". A szerző és a tulajdonos egy régi alapot használt Honda Civic. És megpróbálta - kívülről, egy példány fordult elő, hogy méltó legyen: nem csoda, hogy annyira gondosan mérlegeli a közönséget.

Egy másik indián, egykori színész, jelenlegi társadalmi reformátor, tömörítette Weiron paródia a Honda Accord-tól. Szörnyen kiderült. Egy másik vett Tata Nano alapja. Hadd emlékeztessem meg, hogy ez hivatalosan a legolcsóbb soros autó Béke különös arányokkal. Nagyon gyenge és lassú. A projekt szerzője azonban nyilvánvalóan nem fosztogatja a humorérzékét, mert veyron, éppen ellenkezőleg, az egyik legdrágább, erőteljes és gyors soros autók.

Supercars a hulladéklerakóktól

Ne lag mögött thai és indiai kollégák és a kínai. Chen Yanci fiatal munkás üveggyára nem lett vagy paródia valaki más designjává, hanem a saját szerzője. És hagyja, hogy az autója csak egy távolságra néz ki, és csak 40 km / h túrák (már nem teszi lehetővé telepített elektromos), Nem akarok nevetni Chenben. Jól sikerült, hogy a saját útja. Gyakrabban fordul elő egyébként.

Három évvel ezelőtt egy 26 éves kínai szükséglet Leeia-t annyira lenyűgözte a Batmobile Tumbler ("Acrobat") a "Dark Knight" Christopher Nolan-tól, amelyet épített. Ezen, ő és négy barát vett 70.000 jüan (kb. 11 ezer dollár) és csak két hónapos munka. Acél a testhez, hogy vett-e a hulladéklerakóból, repült 10 tonna metal. A költségek kompenzálása érdekében most átkapcsolja a fényképet és a videofelvételt, mindössze 10 dollárt havonta. De a bérlőknek készíteniük kell a "replika" kézi tekercsét. Lehet lovagolni az autóban, mivel nincs teljesítmény-aggregátumSem funkcionális kormányzás. Ezenkívül csak a tanúsított gyártók által kiadott autók a KNK-ban az úton termelnek.

Egy másik kínai kézműves, Wang Jian Jiangsu tartományból, saját "másolatát" Lamborghini Reventon a régi minivan Nissan és sedana Volkswagen. Santana. És szintén húzta a fémet a hulladéklerakóból. Ebben a (9,5 ezer dollárt) 60.000 jüan töltött. Az autóban karburátor motorŐ kegyetlen füstös, nincs a belső és még üveg, de a szerző legvalószínűbb, és a szomszédok úgy vélik, hogy Jiang autója inkább pontosan másolja a Lambo-t. A szerző azt állítja, hogy képes felgyorsítani a szuperkocsiját 250 km / h-ra. Senki sem kockáztatja azt az oka.

Amint látható, a legtöbb házias munkás imádja a Ferrari és a Lamborghini másolását. Külsőleg. A Thaiföldről Mr. Mita szerzőisége belsejében egy motorkerékpár-motor élmény van egy liter negyedében.

A legviccesebb és megható alkotás a Guo kínai mezőgazdasági termelője Zhenzhou. Lambo-t tett ... az unokája. Az autó gyermekmérete - 900 per 1800 mm és egy elektromos motor, amely lehetővé teszi, hogy felgyorsuljon akár 40 km / h. Az öt akkumulátor elemei elég 60 km-re. Guo 815 dollárt és hat hónapos munkát töltött.

Vietnami autószerelő a tartomány Buckucking létre hasonlósága Rolls Royce, a „hét” erre. 10 millió dong (kb. 500 dollárért) vettem. További 20 millió a hangolásra fordult. A legtöbb mennyiség fém, elektródák és rács a Radiator A la Rolls-Royce, elrendelte a helyi műhelyben. Kiderült durva. De a fickó híres lett. Ajándék Rolls-Royce Phantom Vietnamban körülbelül 30 milliárd dong.

Samavto-2017.

A hatálya korábbi USSR Az erős hagyományok is Samostroy. BAN BEN szovjet évek Volt egy "Samavto", amely egyesítette a házi autók és a motorkerékpárok szerelmeseit. És ezek sokak voltak, mert azokban az években úgy tűnt, hogy könnyebben gyűjteni az autót, mint a vásárlás - annak ellenére, hogy a pótalkatrészek és a bürokratikus akadályok teljes hiánya ellenére. És milyen érdekes projekt született azokban az években! Yuna, Pangolina, Laura, Ihtyander és mások ... Igen, voltak emberek. Azonban, és maradt.

Néhány évvel ezelőtt írtam a Muscovite Evgenia Danilina, az úgynevezett SUV, a Hummer H1-hez, de jelentősen kiemelkedő a pusztíthatóságát.

Közvetlenül emlékszem egy hosszú idejű ismeretességgel Alexander Timashev Bishkek-tól. Ő workshop Zerdo Design 2000-es években egy egész sor érdekes homemakes, amelyek közül az első lett „Barhahan” is, mint a Hammer alapján GAZ-66. Aztán volt egy "őrült kabin" (őrült kabin), mint például az amerikai forró fajta, a Hadsereg teherautó Zil-157 - Zakhar kabinjából készült. .

Az "őrült kabin" mögött házi készítésű retro stílusban készült - az úgynevezett replikák, a Speedster és a Phaeton. És nekik, kirgiz mesterek gyártották, hogy ne csak a szervek és a belső, de még a kereteket.