Frissítve: 2018.06.29 5595

3 legális módszer a csökkentésére Lóerő a PTS-ben

Üdvözlöm az autoblogom minden olvasóját!

Ma elmondom, hogyan lehet csökkenteni a lóerőt a jármű címében, és hivatalosan csökkenteni a gépjárműadó kulcsát.

Nem titok, hogy az ilyen pénzügyi levonások gyakran súlyos terhet rónak az autó tulajdonosára. Ez különösen igaz ebben a válságos időszakban, amikor sok autós szembesül azzal a sürgős kérdéssel, hogy eladja autóját a túlzottan magas adó miatt.

Alternatív kiút ebből a helyzetből az egység lóerőszámának megváltoztatása, amelyet az adó kiszámításakor alapul vesznek.

Egy ilyen feladat azonban megköveteli, hogy alapvetően tisztában legyen ezzel a kérdéssel, ellenkező esetben figyelmetlenségből vagy tudatlanságból súlyos összeütközésbe kerülhet az adó- és egyéb jogszabályokkal, ami súlyos pénzbüntetést vagy akár börtönbüntetést is vonhat maga után minősített cselekményekért. mint az állam elleni csalás.

Azt gondolom, nem kell magyarázni, hogy az állam elleni bűncselekmények büntetése sokkal szigorúbb, mint a más entitások elleni hasonló bűncselekmények esetében.

Rögtön röviden közlöm a kérdésünkhöz közvetlenül kapcsolódó legszükségesebb általános adatokat, mert nem biztos, hogy mindenki ismeri.

Például mit jelent az lóerő, V ebben az esetben. Erről egyáltalán nem hallottál fizika órán. És ennek nem sok köze van a lóhoz és annak vontatási erőfeszítéseihez. Ezt az intézkedést már régóta kivonták a közös használatból (CI), és csak néhány iparágban alkalmazzák. Oroszországban többek között ez magában foglalja a gépjárműadó-jogszabályokat is.

Ott „adó lóerőnek” hívják. Az autóhoz viszonyított értéke az különböző országok másként számolják. Általában ez a hengerek átmérőjének négyzetes értéke, amelyet megszoroznak a számukkal és osztanak egy bizonyos együtthatóval.

Fontos! Ne feledje, hogy az adó lóerő (az adótörvény mértéke) és a lóerő (a fizikai erőfeszítés elavult mértéke) egyáltalán nem ugyanaz, és közel sem egyenlőek egymással. Az első körülbelül 2,5-szer kisebb, mint a második, ezért ne hibázzon az ezen az alapon végzett számításokkal, ha elvégzi azokat.

Az Orosz Föderációban közlekedési adó a belső égésű motor (ICE) adózási lóerején alapul. Nem ez az egyetlen figyelembe vett paraméter, hanem a fő.

Ebben a kérdésben már régóta meglehetősen méltányos felháborodás tapasztalható az állami regisztrációs (és ennek megfelelően adózható) járművek (TS) tulajdonosai között.

Az a tény, hogy az állam éves közlekedési adójának szükségességét hivatalosan a közúti osztályok finanszírozási igényével magyarázzák (építés, javítás, útkarbantartás stb.).

Az emberek azonban nem értik, hogyan lehet ilyen fizikai módon hatalommal bírni személygépkocsik befolyásolhatja ugyanezen utak terhelését és „törlését”. Főleg, ha az autót nem, vagy ritkán használják: elvégre ugyanazon modell tulajdonosai, például egy nyugdíjas és egy „lebombázott taxisofőr” ugyanazt az adót fizetik, de nagyon eltérő intenzitású és terhelésű utakat használnak. rajtuk.

Erre a kormánytisztviselőknek a mai napig nincs mit válaszolniuk.

Igaz, ez a kocsi nem áll meg. A Dumában már több mint öt éve arról beszélnek, hogy teljesen el kell törölni a közlekedési adót, és be kell vezetni az üzemanyagköltségbe a közúti osztály kiadásait. Az ötlet meglehetősen megalapozott, és 2015-ben a beszélgetések végül vitákká fajultak, mert benyújtották a megfelelő törvényjavaslatot. De visszaküldték átdolgozásra, aminek a befejezési dátumáról senki sem tud semmit, maguk a szerzők sem.

Másrészt elkezdtek terjedni a pletykák arról, hogy az útköltségeket bevezették a benzin árába, és ezek „befutják” a pénzügyi bevételek szintjét. Nem tudom, hogy ez mennyire igaz, de nagyon hihetőnek tűnik, mert egy egyszerű hirtelen lemondás teljes pénzügyi kudarcot is jelenthetett volna.

Az autósok általában nem ellenzik az akció előzetes ellenőrzését új rendszer, de attól tartanak, hogy az államférfiak megsajnálhatják, ha megválnak a dupla jövedelemtől.

Ez az.

Ami magát a szállítási adót illeti, az Orosz Föderációban nincs egyértelmű jelentése, és regionális. Vagyis minden régió saját tarifákat állapít meg ezzel kapcsolatban. Az egyetlen dolog, hogy ezek az értékek nem haladhatják meg vagy 10-szer alacsonyabbak az alapértékeknél (az állam által ajánlott).

Ezért a lóerő (LE) csökkentésének szükségessége nagyban függ a tulajdonos regisztrációs régiójától is.

Figyelem! Szállítási adó szempontjából nem mindegy, hogy magát az autót hol vették nyilvántartásba. A tarifa mértéke annak a régiónak felel meg, ahol a tulajdonos, és nem a járműve van bejegyezve.

Lehetséges tehát legálisan „jobbra” változtatni egy személygépkocsi motorteljesítményét az adó csökkentése érdekében? Tud.

De azonnal figyelmeztetlek arra, hogy sajnos itt nincsenek egyszerű módszerek, és néhányan azt tanácsolják, hogy fizessen, és ne „bánja magát ezekkel az aranyérekkel”. Ez igaz, de mi van akkor, ha az adó évi 100 ezer vagy több, és az autót egy gazdag nagypapától hagyták örökségül? Hogyan lehet karbantartani, ha nem akarod eladni?

Az autósok körében a kábítószer-csökkentés három legismertebb módja a következő:

Adathibák javítása a PTS-ben;
A motoregység cseréje;
Aggregált deformáció.

Megjegyzem, vannak más trükkök is, de ezek vagy illegálisak, vagy nem a motorteljesítményre vonatkoznak, hanem közvetlen adócsalási kiskapuk. Az éves közlekedési adózásról külön cikkben lesz szó róluk.

Motoradatok módosítása a jármű címében

Ez a módszer a legolcsóbb az összes közül, mert nem szükséges semmit sem módosítani a belső égésű motoron. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ez a lehetőség egyszerű. Igen, itt van szükség a legkevesebb pénzre, de a bürokratikus akadályokkal járó hosszú (és néha sikertelen) „fenék” teljesen lehetséges.

Készen állsz az ilyen bravúrokra? Ha igen, akkor kezdjük.

Először is tisztázni kell, hogy a szóban forgó módszer milyen konkrét esetekben alkalmazható.

Hibák a motorteljesítményben a PTS-ben, az azokat kiadó szervezetekben;
A motor teljesítményének változása működés közben.

Hibák a motorteljesítményben a PTS-ben, az azokat kiadó szervezetekben

Nem ritkák az azokat kibocsátó szervezetek PTS-hibái, amelyekben a motor teljesítményét indokolatlanul túlbecsülik. Leggyakrabban az autósok körében tisztázatlan okból hibáztatják ezt a vámhatóságok, mert a vámos egyeztetéshez szükséges katalógusokat kell használni, és az ott található adatok nagyon egyértelműek.

Az igazság kedvéért el kell mondani, hogy a vámosok néha hibákat követnek el hátoldal, alábecsülve az erőt, de ez ismét „véletlenül” történik, sokkal ritkábban, mint az ellenkezője. Az élelmiszer-kiskereskedelemben az eladónők hasonló módon „hibáznak”: az esetek 95%-ában az ő javukra, 5%-ban pedig az Ön javára.

Érdemes megjegyezni, hogy a papírok szerint a belső égésű motor teljesítményének optimális szintre csökkentése, ami méltánytalanul fel van fújva, még csak nem is csökkentés, hanem csak hibajavítás. De valójában ez még mindig csökkenés, és meg kell küzdeni érte.

Ez a csökkentés-korrekció lehet a legproblémásabb az összes lehetőség közül. Itt elmondom, mit: ebben a tekintetben még autóvásárláskor is ébernek kell lenni, mégpedig mielőtt azt újra regisztrálják a közlekedési rendőrségnél.

Figyelem! Ez az autókereskedő után a tulajdonosnál történő első újraregisztrációra vonatkozik, nem pedig a kézről kézre történő viszonteladás során történő későbbi újraregisztrációra.

Ellenkező esetben szinte minden hatóság szakmai és célzott ellenállásába ütközik.

Ez azzal magyarázható, hogy a PTS kábítószer-hibájának kijavítása során a belső előírások szerint az azt elkövető alkalmazottakat feltétlenül felelősségre vonják. És nem csak így, hanem vesztegetés megalapozott gyanújával. És az újraregisztráció során elég sok bűnös lesz. Ezért a bolti szolidaritásból kilépő alkalmazottak mindenféle akadályt állítanak a kerekeibe.

Ugyanez történik, ha hirtelen úgy döntesz, hogy hivatalosan megbüntesz egy tévedett orvost – az íratlan üzletszabályzatnak megfelelően, amelyet „szakmai kölcsönös felelősségvállalásnak” hívnak, az egészségügyi személyzet egyike sem találkozik félúton.

Azért adtam ezt az információt, hogy ha úgy dönt, hogy egy már újrarendezett autóval keresi az igazságot, ne lepődjön meg a kudarcokon. A legjobb stratégia itt a bírósághoz fordulás. Ám a legkevésbé időigényes és idegtépő megoldás az, ha eladjuk a járművet, hogy egy kevésbé zavaróra cseréljük, amit egyébként a közlekedési rendőrök „kedvesen” tanácsolnak ilyenkor.

Pontosan mit kell itt csinálni?

Ha egy autó eladása során „elmulasztotta” a címben és a katalógusokban szereplő járműértékek közötti eltéréseket, akkor fel kell vennie a kapcsolatot az illetékes hivatal bármely hivatalos kirendeltségével. autó márkaírásos kéréssel a konkrétan az Ön modellegységére vonatkozó érdekes paraméterekkel kapcsolatban.

Ehhez meg kell adnia:

Járműútlevél (PVC);
Regisztrációs tanúsítvány (CTC) (ha van);
Adásvételi szerződés (SPA);
Maga az autó.

A dokumentumok átvizsgálása után a karosszéria és az egység jelöléseinek ellenőrzése, ha nincsenek konstruktív változtatásokat nem észlelhető, a kirendeltség hivatalos következtetést ad ki az autója összes gyári paraméterével.

Ha az autót nem regisztrálták újra, akkor ez elég lehet: ezzel a következtetéssel és a teljes csomaggal autó okmányai felveszi a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, ahol megvizsgálják a belső égésű motor teljesítményének javításának lehetőségét.

Ha az autót már újraregisztrálták, akkor az esetek 99%-ában egy bizonyos címre (például a NAMI valamelyik kirendeltségére) küldik (értsd: "kirúgják"), hogy átessék az egység hivatalos vizsgálatát. ennek az ellenőrzésnek a határidejét sajnos ma nem határozza meg a törvény, és ez feltételesen „örökké” tarthat, ha a szakértők úgy kívánják (és lehet, hogy ezzel kapcsolatban kérik őket). az esettől és az emberi tényezőtől függ.

Ha úgy látja, hogy enyhén szólva nem kell sietni a vizsgálattal, akkor keressen egy másik intézményt, amely jogosult ilyen vizsgálatok elvégzésére, és vonjon le megfelelő következtetéseket. Címüket a márka hivatalos képviseletében lehet feltüntetni.

Természetesen több pénzt kérnek az ilyen szolgáltatásokért. De gyorsabban a kezedbe kapod szükséges dokumentumot jelezve igazi hatalom Gépkocsijának belső égésű motorja a vizsgálat időpontjában természetesen kisebb lesz egy új autóhoz képest, nem beszélve a hibásan felfújt értékekről.

Ezután ismét megrohamozhatja a közlekedési rendőröket, már két komoly dokumentummal a kezében:

A márka hivatalos képviseletének megkötése;
A belső égésű motor független műszaki vizsgálatának következtetése.

Lehetséges, hogy ismét elutasítják, de ezúttal minden joga megvan ahhoz, hogy írásos indoklást kérjen az elutasításról. Ha kiállítanak egyet, és kategorikusan nem ért egyet vele, akkor bírósághoz fordulhat, amely valószínűleg, ha a PTS hibája teljesen nyilvánvaló, az Ön javára fog dönteni, mert egyszerűen nem lesz más választása.

A bíróság döntése alapján az MREO minden dokumentációban erőszakosan megváltoztatja a lóerő értékét.

De ez megint nem elég. Kövesse a megváltozott adatok adószolgálat felé történő továbbításának menetét. Ezt a legjobb személyesen ellenőrizni úgy, hogy az ügyben megjelent teljes iratcsomagot magával hozza az adóhatósághoz. És csak azután, hogy a változtatásokat az adóhatóság jóváhagyta, az adókulcs megváltozik.

Ez sok szempontból nehéz út. De ha a dolog megéri, akkor nagyon is lehetséges, hogy pozitív eredménnyel haladjon át.

A motor teljesítményének változása működés közben

Ha az egység lóereje a PTS-ben helyesen van feltüntetve, de az autó már nem új, akkor a belső égésű motor tényleges teljesítményértékei alacsonyabbak, és néha meglehetősen jelentősek, ami jelentős adómegtakarítást jelenthet.

Itt minden valamivel egyszerűbb, mert a közlekedési rendőrségen ebben az esetben nincs senki, aki megvédhetné, és nem lehetnek különösebb akadályok. Ha a PTS nem másolat, akkor nem kell kapcsolatba lépnie a márka hivatalos képviseletével a műszaki jellemzők tisztázása érdekében.

Az előző esethez hasonlóan, az Ön által választott akkreditált szervezethez benyújtott kérelmet követően az egység műszaki vizsgálatát kell elvégeznie, és át kell adnia az autóipari dokumentációk azonos listáját.

A diagnosztika során a szakértők nemcsak a belső égésű motor teljesítményszintjét, hanem a kopás mértékét, valamint a további működés várható időtartamát is meghatározzák és dokumentálják.

A diagnosztikai adatok és az összes szükséges számítás elvégzése után a műszaki laboratórium következtetést ad ki, amely jelzi:

A motoros diagnosztika szakaszai;
ICE diagnosztikai diagram;
Diagnosztikai adatok számítási séma;
Különleges megjegyzések a szakértőtől;
Konkrét numerikus jellemzőket megjelölő végső következtetés.

Miután megkapta ezt a következtetést, benyújtja azt a közlekedési rendőrségnek is, és a PTS jóváhagyása és módosítása után Ön ellenőrzi azok adószolgálat általi elfogadását.

Ebben az esetben az ügy ritkán kerül bíróság elé.

A motoregység cseréje

Ez sok autós számára teljesen nyilvánvaló módszer. Használatával hivatalos cserét (ún. cserét) hajt végre a belső égésű motoron egy kisebb teljesítményűre. Természetesen ehhez pénzt kell költenie egy további motorra, amelynek jogilag tisztanak kell lennie, és rendelkeznie kell a regisztrációhoz szükséges összes dokumentációval.

Sok olyan márka esetében, amelyeknél különösen magas az adó, az ilyen motorok sajnos nagyon drágák. De ez nem akadályoz meg mindenkit.

A cselekvési terv itt egyszerű:

Vegyél egy motort;
Ön újratelepíti a belső égésű motort;
Végezze el a már leírt vizsgálatot;
Regisztrálja az újratelepítést és hagyja jóvá a vizsgálatot az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségen;
Ön szabályozza az adókulcs változásait.

Magával az új motorral azonban nem minden olyan egyszerű.

Ráadásul ennek meg kell felelnie a következőknek:

Gyártói igazolás - szerződéses használt egységek vásárlásakor jobb, ha valakit felvesz, aki megérti őket, hogy segítsen;
Az Orosz Föderáció környezetvédelmi követelményekre vonatkozó jogszabályai;
A motor legyen ugyanennek kevésbé erős változata modell vonal vagy a gyártó hivatalosan jóváhagyta egy másik modellre való cserét.

A nem minősített műhelyekben végzett kézműves munkák szintén teljesen tilosak, mivel a csere után szükség lesz a vezető autószerelő csapat hivatalos véleményére.

De a belső égésű motorról egy kisebb teljesítményűre való váltás nem mindenkinek felel meg. Ezért néhány autós az adókulcs sikeres megváltoztatása után fordított sorrendben „csendes” motorra vált. Ez azért elég biztonságos, mert a motorszámot, ha megegyezik a modellel, a közlekedési rendőrök nem ellenőrzik az utakon, még kevésbé az adóhivatalnál. Az eltávolított új belső égésű motor tartalékban marad az MREO-nál történő regisztrációs műveletek esetén - akkor, ha kérik az autó bemutatását, „Shurik szerint” újra be kell szerelniük.

Aggregált deformáció

Ha a belső égésű motor tervezési jellemzői ezt lehetővé teszik, akkor az egység csökkenthető a LE mennyiségének csökkentése érdekében. Az erdőirtás abból áll műszaki módosítás motor a gyártó által megadott séma szerint.

Általában maga ez az eljárás erősen ajánlott. erős autók mert jelentősen növelheti a kopásállóságot és egyéb fontos paramétereket. Nos, persze, ha nem szereti a versenyzést.

Természetesen, mint az előző esetben, az ilyen műveletet olyan minősített műhelyeknek kell elvégezniük, amelyek szigorúan az Orosz Föderáció törvényeinek megfelelően változtatnak, és képesek jogilag kötelező következtetések kiadására.

Ugyanazok a követelmények a belső égésű motoroknak való megfelelésre modellválasztékés a gyártó által engedélyezett helyettesítések. Ezenkívül egy ilyen műveletet csak akkor lehet legálisan végrehajtani, ha az autót a közlekedési rendőrségen nyilvántartásba vették.

Maga az erdőirtás kissé eltérő séma szerint történik, mint a korábbi verziókban:

Azonnal írásos kérelmet kell benyújtania a közlekedési rendőrökhöz az autós dokumentáció teljes csomagjának, beleértve a polgári útlevelet és az illeték befizetéséről szóló bizonylatot, valamint természetesen magát az autót, átadásának engedélyezésére;
Minden dokumentumot, műszaki adatot és autót gondosan ellenőriznek (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 1240. számú rendelete szerint) a jogi és konstruktív megfelelőség szempontjából, és pozitív következtetés alapján (amely nem adható meg) , engedélyt kap a belső égésű motor építő jellegű újbóli felszerelésére, erre utal a depowering.
Ezzel az engedéllyel az autótulajdonosnak fel kell vennie a kapcsolatot bármely műszaki szakértői intézménnyel, ahol véleményt mond a tervezett változtatások alapvető lehetőségéről;
Ezzel a két papírral pedig egy okleveles műhelybe mennek, ahol a szakemberek erdőirtást végeznek, és kiadják az elvégzett munkára vonatkozó következtetésüket;
Ezt a dokumentációs csomagot és a járművet át kell adni bármely akkreditált vizsgálati üzemeltetőnek ellenőrzés céljából és a frissített diagnosztikai kártya átvételéhez;
És csak ezt követően újra fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy ellenőrizze az összes megtett intézkedést és hagyja jóvá a motorteljesítmény változásait;
Az utolsó pont, mint általában, szabályozza az adókulcs változását.

Ne feledje, hogy a forgalmi adót a nyilvántartásból való törlés nélkül nem kell fizetni csak akkor, ha az autó lopottként szerepel, és bizonyos kedvezményes kategóriákban (mezőgazdasági gépek, mozgássérültek, veteránok, rendőrség, katonaság stb.).
Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a területen az adójogszabályok aktív fejlesztés alatt állnak, és minden bizonnyal változni fognak. Például 2015 eleje óta számos olyan változtatást fogadtak el, amelyek még nem léptek hatályba. Ezek közé tartozik az adóellenőrzés követelménye. Az új szabályok szerint kizárólag az autótulajdonos hibája alapján büntetik az újítások nem ismerését, a lakóhellyel kapcsolatos félrevezetést stb., az adó elmulasztásához vezető cselekményeket. Vagyis ha az adóhivatal valamilyen okból, sőt önhibájából nem talált meg, akkor köteles magad tájékoztatni arról, hogy hova kell küldeni az értesítéseket. Ez és más rendeletek 2016 októberében lépnek hatályba.
Ahhoz, hogy gyorsan megtudja a belső égésű motor hivatalos teljesítményét a kiadás időpontjában, össze kell foglalnia az egységszám összes egyszerű számjegyét, és el kell osztania a kapott számot 8,5-ös tényezővel. És a belső égésű motor teljesítményének kilowattban történő kiszámításához el kell osztania a lóerőben megadott értéket 0,735-ös tényezővel, vagy meg kell szoroznia 1,35962-vel.

Következtetés

Remélem, hogy ez a cikk segített eloszlatni néhány mítoszt, és megválaszolni az egység HP-jének csökkentésével kapcsolatos alapvető kérdéseket. Most már három legitim módszert ismer erre, és van elképzelése mindegyik nehézségi szintjéről. És ha készen állsz a cselekvésre, akkor a nehézségek többé nem lepnek meg.

Hogyan csökkentette a gyógyszerek számát a PTS-ben, és milyen nehézségekbe ütközött? Mesélj róla a megjegyzésekben.
Ezzel a mai publikációt zárjuk. Hamarosan találkozunk, kedves barátaim, azt tanácsolom, hogy a kényelem kedvéért iratkozzon fel a blogra. Nos, ne felejtse el megosztani a kedvelt cikkeket barátaival a közösségi gombokon keresztül.

Bővebben a témáról:

Megjegyzések a cikkhez: 35

Ivan

06.03.2017 | 07:48

Kösz érte részletes képzés!!! Meg fogom valósítani!

Ivan

01.05.2017 | 03:11

1994-ben volt egy Mercedes 380SE-m, valahol 1996-ban eladtam proxyval és elfelejtettem, még mindig a nyilvántartásomban volt, elköltöztem másik régióba és tavalyig nem kaptam rá adót És akkor kaptam a értesítést, hogy 500 ezer rubel adósságom van, elmegyek a közlekedési rendőrségre, és megtudom, hogy rajtam van, de a KUTS-ban erős. NULLA LE, és húztak egy nem létező 324-et, plusz büntetések és pénzbírságok, de beírtam a 218-at az ártalmatlanításkor, a KUTS-t nullával vittem. m harcol És elküldtem a Legfőbb Ügyésznek és a Nyomozó Bizottságnak, kérem, hogy törölje el az adót, mert a PTS is nulla drogot tartalmaz. Tanácsot várok, üdvözlettel, Iván.

Larisa

05.06.2017 | 15:00

Felhívtam az Egyesült Államokat, és nem voltak hajlandók ilyen vizsgálatot végezni!

Egy 280 LE-s autó élettartama 8 év, valójában mennyivel lehet csökkenteni a számot?

és mit tegyünk, ha MI nem vállaljuk a vizsgálat elvégzését

Angyalgyökér

08.10.2017 | 12:28

Lexys 2002-es 286 LE-s autót szeretnék vásárolni. , mondd meg, melyik lehetőség segíthet nekem legalább 36 lovat csökkenteni🙏🏻Téradó nekem(

Georgiy

01.12.2017 | 20:23

Helló, szeretném csökkenteni egy Infiniti fx 37-2012, 333, LE motorteljesítményét. Elolvastam a cikket, és nem egészen értem, hol és hogyan lehet ezt megtenni. És felvillanthatom az autót kevesebb lóval, megmérhetem a hp-t, majd újra felvillanthatom? A márkámnál fennáll a deformáció lehetősége?

Andrey

14.12.2017 | 08:55

Kedves „lózsugorítók”.

Ez a cikk az egyetlen helyes megoldást jelzi - az egység cseréjét egy kevésbé erősre.

Az érveid, hogy 8-10 év után „elmentek a lovak”, semmire sem vezetnek.

Ha teljesítménymérést kér (3 000 000 rubeltől), közvetlenül tápegység, minősített laboratóriumban és a PTS-ben meghatározottnál kisebb mért teljesítményt kap - ez azt jelenti, hogy a tápegység nem működik megfelelően, és a NAMI kiadja ezt a következtetést, amellyel csak szervizbe lehet menni a problémák megoldására. .

Továbbá, ha az áramellátást helytelenül jelezték a PTS-ben, kapcsolatba léphet az Egyesült Államokkal (Center autóipari műszaki szakértelem, link a fenti szövegben), és szakértőktől azt a következtetést vonják le, hogy az Ön autójába szerelt, No............., márkájú......... motornak van hangereje. ... ........., teljesítmény...... Ezt követően ezzel a következtetéssel fordulhat a közlekedési rendőrséghez.

Mindenki, aki a fórumok elolvasása után felhívja és ír a NAMI vizsgálólaboratóriumának azzal a kéréssel, hogy mérje meg a teljesítmény csökkentését, elvégezhetjük a mérést, de ennek a tesztnek a költsége túl magas (3 000 000 rubeltől) .

Alekszej

11.01.2018 | 21:23

Jó napot. Csökkenteni szeretném a 2012-es Tayota Highlander HP-jét. 273 LE-m van, és 2013 óta ugyanazokat a motorokat kaptuk, de 249 LE-vel. Lényegében ugyanaz a motor, csak különböző agyvel. Azaz, ahogy jól értettem, a harmadik lehetőséggel kell menni (összesített deformáció)???

Yura

13.03.2018 | 03:46

Kérem, mondja meg, ha egy Infiniti FX35-öt (280 LE) (évi 25 ezer rubel adó) regisztrálok egy 1-es csoportba tartozó fogyatékkal élő személy számára, akkor ez a bátyám, és ez az ő autója, csak elviszem, ahová kell, ez változtat a helyzeten akármilyen huszonötezrelék adó vagy sem! előre is köszönöm!

Anton

29.04.2018 | 21:21

Helló! Kérem, meséljen a „Motor teljesítményének megváltoztatása működés közben” témáról. Van egy 2001-es BMW X5 e53, 4,4-es motorral (286 LE). A teljesítmény csökkentésén gondolkodom. Mondja, meg lehet mérni egy autó teljesítményét valami tuningstúdióban, ahol kinyomtatják a méréseket, vagy ezt csak egy bizonyos helyen kell megtenni, pl Namiban? Mivel tudom, hogy a NAMI csak Moszkvában található, és nem igazán akarok Moszkvába vezetni az autót (körülbelül 800 km)? Vagy hol lehet még mérni? És hogyan néz ki a teljes lánc ennek az eljárásnak a végrehajtásához (A motor teljesítményének megváltoztatása működés közben)?

Axel

21.06.2018 | 22:52

Sziasztok, itt a kérdés

szeretnék vásárolni dodge autó Az 1969-es töltő 360 vagy 370 lóerős. Nagyon szeretném helyreállítani!!!

Le lehet őket csökkenteni 110 LE-re? A PTS-ben?

02.01.2019 | 21:13

Helló! 2001-es autóm van. térfogata 2,7 l. 250 LE biturbó. A turbinák lemerültek, teljesen el akarom távolítani őket, mert... nagyon drága. Hogyan tudom ezt jogilag formalizálni?

Dmitrij

Minősítési központunk egyik fő szolgáltatása a jármű címében meghatározott jármű tényleges motorteljesítményének csökkentése. Hogyan történik ez? A motorteljesítmény csökkentése PTS-ben elérhető különböző utak. Az egyik ilyen módszer a motorátalakítás. Lehetőség van a teljesítmény csökkentésére is, ha az autó valós fizikai jellemzői ezt lehetővé teszik. Például a tesztelés után megállapítják, hogy az Ön autója motorja élettartamának kimerülése vagy műszaki meghibásodás miatt már nem adja le a gyártó által megadott teljesítményt. Ez például a „határvonali” teljesítményre vonatkozik, ha a cím 252 LE-t jelez, de valójában a motor 235 LE-t ad le. A különbség nem jelentős, de nagyban befolyásolja a közlekedési adó számítását. Így a PTS teljesítménye mindössze 10-15 LE-vel csökken. Jelentős megtakarítást érhet el a közlekedési adón.

„Kulcsrakész” szolgáltatás (100% kedvezmény + kamerák) - 45 000 rubeltől

A motor cseréje a PTS-ben. Egy másik gyakori módszer a motor cseréje a PTS-ben. Például vásárolt új motor az üzletben, vagy külföldről rendelte, és most szeretné kicserélni a PTS-ben. Ebben az esetben a közlekedési rendőrség minden lehetséges eszközt megtesz annak megakadályozására, hogy Ön regisztrálja ezt az eljárást.

Lehetséges legálisan csökkenteni a motor teljesítményét a PTS-ben, és kevesebb lóerőt rögzíteni?

Szakembereinkkel kapcsolatba lépve segítünk a lehető legegyszerűbben és leggyorsabban megszervezni a motorcserét a PTS-ben, elkészítjük a szükséges és elegendő dokumentumkészletet, és regisztráljuk a közlekedési rendőrségen. Ezt követően a motorteljesítményt illetően módosításokat hajtanak végre a PTS-ben. Ha érdekli a motorteljesítmény megváltoztatásának kérdése a PTS-ben, szívesen segítünk!

Hogyan csökkenthető a lóerő a PTS-ben? A PTS-ben a lóerő csökkentése érdekében a turbinák vagy a mechanikus feltöltők üzemmódját is csökkentheti, vagy akár kikapcsolhatja. A PTS módosításához be kell szerezni a jármű újbóli felszerelésére vonatkozó következtetést és a jármű kialakításának biztonsági tanúsítványát (SBKTS).

Egy akkreditált szervezet vagyunk, amely felhatalmazott arra, hogy a járműútlevél utólagos módosításaival együtt elvégezze a meghatározott újrafelszerelést. Lehetőség van a lóerő (LE) csökkentésére a PTS-ben, ha kapcsolatba lép szakembereinkkel. Elkészítjük a szükséges okmányokat és felvesszük a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel a megfelelő változtatások elvégzése érdekében. A motor teljesítményének alábecsülése lehetővé teszi, hogy ne fizessen túlzottan magas forgalmi adót, miközben minden szükséges intézkedéseketÁtvesszük, csak az autóhoz szükséges okmányokat, munkatársunknak pedig meghatalmazást kell adni.

Hogyan lehet elkerülni a szállítási adó fizetését? A fentieken túl egy teljesen legális módot is tudunk ajánlani, hogy egyáltalán ne fizessen fuvarozási adót, valamint védelmet nyújtson a közlekedésrendészeti szabálysértéseket rögzítő videokamerák ellen. Ha tájékoztatást szeretne kapni erről a szolgáltatásról, vegye fel a kapcsolatot szakembereinkkel. Csak tiszta és átlátható konstrukciót kínálunk a közlekedési adókedvezmények megszerzéséhez tetszőleges számú autó esetén, miközben az autó az Ön tulajdona marad, nem kell „más személynek” átjegyeztetnie, ami garantálja, hogy az autó továbbra is az Ön tulajdona és tetszés szerint használhatja. A szolgáltatás igénybevételekor három fő előnyt kap: 1. teljes mentességet a szállítási adó alól; 2. védelem attól közlekedési kamerák közlekedési rendőrség; 3. az autó a tulajdonod marad, nem kockáztatod semmit.

22.12.2011, 17:30

Valaki csökkentette a lóerőt a címben?

22.12.2011, 17:36

csak VQ35-ös motorral van értelme ebbe a vállalkozásba bekapcsolódni;)

22.12.2011, 19:49

Tud segíteni.
Ruslan, miért csak? Talán valakinek érdekes lesz egy kicsit csökkenteni. Hosszú távon megtérül.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan miért csak

1 perc után hozzáadva
ár?

1 perc után hozzáadva
Valóban le lehet ejteni a 280 LE-t 250 LE alá?

22.12.2011, 20:27

ár?
Itt a válasz :d
Hosszú távon megtérül.

23.12.2011, 11:31

Számít ez?

23.12.2011, 11:40

Diesel, a NAMI igazolása tudtommal nem kerül 20-ba. Minden mást magad is megtehetsz.

23.12.2011, 12:05

Valóban le lehet ejteni a 280 LE-t 250 LE alá?

Igazán.

4 perc után hozzáadva
mert ez csak azonos típusú, de más lószámmal, vagy inkább 250 LE alatti motorokkal lehetséges.
A VK45-öt nem telepítették 250 LE alatti teljesítményű autókra. vagyis nem volt leértékelve olyan hatalomra.
Legális/féllegális csökkentési módszerről beszélünk, és nem ismerős trafikrendőrről.

1 perc után hozzáadva

Megtudhatom, de véleményem szerint vannak ilyen ajánlatok az interneten, a lényeg az, hogy ismerjük azt a rendszert, amely szerint az ilyen üzletemberek dolgoznak.

1 perc után hozzáadva

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 LE;)

1. Ne is mondd, hogy megrendezték. Mindent világosan felvázolt, csak az árat nem jelölte meg.
2. USA – Szolgálat – Közlekedésrendészet. Mindenre ez valahol 10 tr körül van.
3. Teana nem törődik, úgy tűnik, csak egy murka.

41 másodperc után hozzáadva
245 LE adója kb 20 rubel + lócsere kb 20, i.e. Az első év egyáltalán nem fizet ki semmit. A második nyer 20 ezret.
Számít ez?

A valós költségek körülbelül 10 tr.

9 perc után hozzáadva
Mindenkinek.
A Skymagnak igaza van, 45-nek nincs csatornája.

Csak 35 lehetséges.

1. Elmegyünk az MREO-hoz, és kérünk, hogy módosítsuk a motort.
2. A kérelmet faxon vagy e-mailben küldjük el a PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/ címre. Az ár körülbelül 5 ezer rubel. Következtetést kapunk a motor módosításáról.
3. A következtetéssel (2. pont) bemegyünk a szervizbe és formalizáljuk a változtatásokat. Aki tud tárgyalni (tudok segíteni - 5 tr.).
4. Elmegyünk az MREO-hoz, ahol megkaptuk a kérelmet, benyújtjuk azt, a PTIAFOND következtetését és a szolgálattól származó dokumentumokat.
Ez minden. Élvezzük az adó felét.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Lenne egy kérdésem, mivel minden olyan egyszerű és olcsó, hányan csinálták ezt a fórumon?

Szerinted a Wikipédiáról töltöttem le?

23.12.2011, 16:27

Azt hiszed, hogy ezt a Wikipédiáról töltöttem le, nem, semmi közöm hozzá, csak annyi, hogy ha ez valóban így van, akkor te egy igazi megmentő vagy, ami azt jelenti, hogy mindezt magad csináltad ezen az irodán keresztül??? Írhatsz PM-et, ha van valami apróság!

23.12.2011, 20:03

SEREZHA jó estét

Kérem e-mailben a részleteket: [e-mail védett]

Nagyon érdekel az adócsökkentés!

23.12.2011, 20:55

245 LE adója kb 20 rubel + lócsere kb 20, i.e. Az első év egyáltalán nem fizet ki semmit. A második nyer 20 ezret.
Számít ez?

Ezt nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további eladások miatt - több lesz a potenciális vevő!

23.12.2011, 21:07

Ezt nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további eladások miatt - több lesz a potenciális vevő!
Én nem vennék ilyen autót, semmi sem lehet rosszabb, mint a rendetlenség és a félreértések a dokumentumokban. Az autó még mindig drága. Szerintem a biztosítók nem azt nézik, hogy a PTS-ben mi van írva, hülyén beírják a táblázatba az autó modelljét, és akkor ott minden adat és a számítógép maga számolja ki az adót, biztosítást stb. IMHO

23.12.2011, 22:04

Ezt nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további eladások miatt - több lesz a potenciális vevő! ez + egymillió, de elsősorban a pénzükkel törődnek, mert nem világos, hogy mire és miért jár egy ilyen adó?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

24.12.2011, 14:14

Engem inkább az érdekel, hogy ne a törvény szerint mindenféle irodán keresztül csökkentsem, hanem egyszerűen csak a PTS-ben való regisztrációkor változtassunk. Ők maguk jönnek elő és kínálnak szolgáltatásokat, az az, hogy ha mondjuk kevesebbet írnak a címbe, akkor az adóhivatal nem számolja át, vagy a címben szereplő bejegyzés alapján (és nem. nem számít nekik, hogy mondjuk nekem 240 van és nem 280. Bár a 240 FX nem a természetben)

2 perc után hozzáadva
vagy hülyeség nem regisztrálni a közlekedési rendõrségen, csak nagyon ritkán lesz használva az autó, nagyon tetszik.

24.12.2011, 22:08

Szergej fh35

24.12.2011, 23:29

Regisztrációkor „forgalmi rendőr elvtárs” beírt az adatbázisba (a forgalmi engedélybe is ez volt írva) 238 LE, még nem érkezett meg az adó, ennek a vállalkozásnak nem tudom az eredményét..:upset:
meg kell rögzíteni egy gyertyával a templomban

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nem dőlnék be egy ilyen csínytevésnek, de a valóságban, amikor szembesültem az eladással, rájöttem, hogy az adó halasztása. Aki nem keresett elég pénzt egy ilyen autóért, de szeretne egyet.
Aki FX-et fog venni, az tudja milyen adót kell fizetnie, és milyen étvágya van az inficának (városi ciklusban), az ilyen autók nem spórolják meg az utolsó pénzüket. IMHO
Személy szerint a randevúmat egy rokkantsági csoportba tartozó közeli hozzátartozóhoz írták be, és a fogyatékkal élők, mint tudod, egyáltalán nem fizetnek közlekedési adót :)
Pontosabban megkereste, de tudja, hogyan kell számolni a pénzét: d
+100500:egyetértek:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, az isten szerelmére, sok az alacsonyabb LE-s autó. és semmi... és eladáskor még izgalom is van a vevőnek...+ Bónusz, ha kevesebb adót fizet, nem 48 ezer (35-ért), hanem 15... még mindig van különbség....

És a dokumentumokban nem lehet probléma...

Semmi kifogásom, jómagam mindenhol keresek juttatásokat, hogy kevesebbet fizessek, vagy egyáltalán ne fizessek, csak elmondtam a véleményemet. Én személy szerint nem vennék ilyen autót és ennyi.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, ah. Megértem az álláspontodat.)

1 perc után hozzáadva
Valószínűleg jobb, ha egyesek csak így fizetnek az államnak... Nem viccelek veled

2 perc után hozzáadva

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Kék szem, igaznak hangzik...
basszus, hogy lehet venni egy autót 550 behu-ért, aztán visszaadni: cry:: lol: az évi adó miatt ölnek az ilyenek...

Szergej. Kicsit elkanyarodok a téma témájától, csak egy pillanatra. 2 évet dolgoztam kereskedőnél, és ezt felelősségteljesen kijelentem a célközönség az autóhoz bekha 550 2006 (mégpedig erről beszéltünk) és az új a szalonból teljesen más. Csakúgy, mint egy dzsip 500-600 rubelért. gyakran olyan emberek vásárolják meg, akik nem elég gazdagok. Miért? Azért, hogy egy kicsit többnek tűnjek vagy érezzek, mint amilyen vagy... Nem fogok fejlődni

25.12.2011, 00:52

„Kedves, kiírunk neked egy igazolást legalább 55 LE-ről, de az adóhivatal most nem nézi ezt a sok baromságot, minden modellhez külön segédkönyveik vannak, és megkapod az adót esedékes."
Szerintem a referenciakönyvek mellett a számítógép már tele van minden autómodell információval, hülyén kipipálják a megfelelő modellt és ennyi. És még a TLT-re sem néznek, hát csak a VIN kód ellenőrzésekor.

1 perc után hozzáadva
Csak azt nem értem, ez az adó mindenkit megöl... bosszantó... ezért az Orosz Föderáció köztársaságaiban... Karacsáj-Cserkeszia, Ingusföld, Csecsenföld... miért viccesek vagy nem viccesek az adók. létező?
Van adóm a 35 10 ezer rubelemre... ami nem érkezett meg (2 éve)............
De a sztavropoli régióban nem tudod, mi folyik itt?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubel 250 LE felett :)
Akárcsak Moszkvában. Sztavropolból származom, egy szép város

25.12.2011, 01:08

Szerintem nem érdemes csalni a gép dokumentumaival), mintha nem kerülne több pénzbe később)
és az adó... ez ugyanaz, mint a benzinfogyasztás) nincs pénz benzinre/adóra? Jobb kis autót vezetni, miközben mindkettővel pénzt keresel - véleményem szerint ez nem a végső igazság :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Igen, tudom) csak az a lehetőség, hogy ugyanabból az államból kapjanak valamilyen börtönbüntetést, vagy bármit, ami egy ilyen csalásért szükséges.
Remélem itt nem kormányról beszélünk)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, vannak törvényes módok (kiskapuk) az adó megkerülésére, amit sokan tudnak :)

25.12.2011, 02:50

például nem regisztrálni.. vagy ez büntetendő? :)

És + amit elneveztél

Mi a fogyatékosságon és az esetleges cselekvőképtelen tulajdonosokon kívül?

És általában mindenki maga dönti el, mit tesz... nem fogok senkire semmit ráerőltetni...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Érdeklődnék, hány gyermeket kell szülnie ahhoz, hogy mentesüljön a jövedelemadó alól: d

25.12.2011, 12:48

mit, a fogyatékosságon és az esetleges cselekvőképtelen tulajdonosokon kívül?
Minden régiónak megvan a maga adójogszabálya, nálunk például így van
"1. Adómentesek a következők:
1) Hősök szovjet Únió, Hősök Orosz Föderáció, A Szocialista Munka Hősei, a Dicsőség Rendjének teljes birtokosai, a Munka Dicsősége Rendjének teljes birtokosai;
2) a Nagy Honvédő Háború résztvevői és fogyatékkal élői, valamint a nácik és szövetségeseik által a második világháború alatt létrehozott koncentrációs táborok, gettók és egyéb kényszerfogvatartási helyek fogyatékkal élő harcosai és egykori kiskorú foglyai, személyenként egy regisztrált. Egyedi akár 100 LE motorteljesítményű személygépkocsi. Val vel. beleértve a motorkerékpárt vagy a robogót, a motor teljesítményétől függetlenül;
(az omszki régió 2004. március 1-i törvényével módosított N 511-OZ)
3) a fogyatékkal élők közjogi szervezetei, amelyek jogszabályi tevékenységük végzésére járműveket használnak, legfeljebb 100 LE motorteljesítménnyel. inkluzív;
amint látod, minden átgondolt: d: d: d 250 haderő felett, az árfolyam 90 rúpia 25200 a 35.-re.

25.12.2011, 12:58

fx russia, ahogy mindig is értettem... hogy a fenti személyek mindegyike... általánosságban adómentes... még ha 60 LE is. vagy 400 LE

25.12.2011, 13:27

Uraim, ennek az információnak nincs okirati bizonyítéka, de a történet teljesen valós, mert... Személyesen megnéztem az elejétől a végéig. Az egyik ROLF egy csodás BMW 550-et fogadott el csereként. 380 LE (ha emlékezetem nem csal) sokáig nem adták el. Pontosabban nem így van, a PTS-ben csak 249 vagy 250 volt, és ez zavarta meg a vásárlókat, a görbe dokkokat. Végül több mint hat hónap elteltével találtak egy önkéntest. A járművet sikeresen „összevonták” a vételár alatt. A szerencsés tulajdonos elment regisztrálni a készüléket. A regisztrációs ablakban kinevették, és azt mondták: „Kedves, írunk neked egy igazolást legalább 55 LE-ről, de az adóhivatal most nem nézi ezt a sok baromságot modelleket, és megkapja az esedékes adót.” A történet vége ez. A vevő hosszas tárgyalások után kisebb veszteséggel adta vissza autóját az eladónak..... Az adó referencia könyveket nem ismerem, de minden más igaz. Szóval "gondolkozz magad, dönts magad..."

Még egyszer az árvizekért.

1. Vegyen be egy kérelmet az MREO-hoz, hogy módosítsa az autót.
2. Ezt az alkalmazást elküldi a NAMIPTIAFOND-nak.
3. Következtetést kap a módosítások lehetőségéről (5 rubeltől).
4. Az autószervizben töltse ki a módosításokat (a szolgáltatásnak rendelkeznie kell a megadott munkához licenccel - készítsen másolatot ezekről a dokumentumokról).
5. Vigyen mindent az MREO-ba, és kapjon egy címet új hp-vel. (FH 35 esetében ez 249 Muranóból).

Ne beszélj hülyeségeket az adóügyi kézikönyvekről. A REO évente küld adatokat az autókról és a hp-ről az adóhivatalnak.
Miután mindent befejezett, vegyen egy igazolást az autóról és a HP-ról a közlekedési rendőrségtől. és vigye be az adóhivatalba.

P.S. a közlekedési adó regionális adó, i.e. A szövetség alanyai, illetve minden régiónak megvannak a saját feltételei és kedvezményezetti kategóriái.

25.12.2011, 15:24

Csakúgy, mint egy dzsip 500-600 rubelért. gyakran olyan emberek vásárolják meg, akik nem elég gazdagok. Miért? Azért, hogy egy kicsit többnek tűnjek vagy érezzek, mint amilyen vagy... Nem fogok fejlődni

1000 Erről a közönségről beszéltem. Olvasd el Kaen Klebet, ott mindenki turbót akar 500 lóerőre és 800-ra:lol:

52 másodperc után hozzáadva
A cseljabinszki régió juttatásaival kapcsolatban kérem, de legfeljebb 150 lovat

25.12.2011, 15:50

Személy szerint a randevúmat egy rokkantsági csoportba tartozó közeli hozzátartozóhoz írták be, és a fogyatékkal élők, mint tudod, egyáltalán nem fizetnek közlekedési adót :)

100500:egyetértek:
Valami mese a fogyatékkal élőkről és egyáltalán nem fizetnek)

Az általános betegség miatt fogyatékkal élők közlekedési illetékének fizetésére nem jár kedvezmény. Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyve 28. fejezetének „Szállítási adó” rendelkezéseivel összhangban az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok jogosultak a közlekedési adókedvezmények megállapítására. A Leningrádi Terület 2002. november 22-i 51-oz „A közlekedési adóról” szóló törvénye (módosítva és kiegészítve) a következő adófizetői kategóriák számára nyújt kedvezményeket - magánszemélyek:

A Szovjetunió hősei, a szocialista munka hősei, a Nagy résztvevői Honvédő Háború, a Szovjetunió és más államok területén végzett katonai műveletek veteránjai, a csernobili atomerőmű katasztrófája következtében sugárzásnak kitett állampolgárok, az Orosz Föderáció hősei egy járműre, amelyet e kategóriák állampolgárai számára regisztráltak;

A legfeljebb 100 lóerős (73,55 kW-ig) és a legfeljebb 40 lóerős (29,4 kW-ig) motorkerékpárok (robogó) nyugdíjas tulajdonosai a megállapított mérték 80%-át fizetik. egy jármű esetében a meghatározott kategóriájú állampolgárok számára regisztrált eszköz.

A legfeljebb 50 lóerős (legfeljebb 36,77 kW teljesítményű) motorkerékpárok (robogó) tulajdonosai a meghatározott kategóriájú állampolgárok számára bejegyzett motorkerékpár (robogó) után a megállapított kulcs 50%-ának megfelelő adót fizetnek, feltéve, hogy a kiadás időpontjától több mint 15 év telt el.
Továbbá az Art. Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyve 28. fejezetének 358. cikke nem képezi az adózás tárgyát, azaz nem számítanak rájuk szállítási adót, az evezőket és motoros csónakok 5 lóerőt meg nem haladó motorteljesítménnyel;
speciálisan mozgássérültek általi használatra felszerelt személygépkocsik, valamint legfeljebb 100 LE motorteljesítményű személygépkocsik, amelyeket a szociális védelmi hatóságokon keresztül kapnak meg.

25.12.2011, 16:07

Ön és felesége három gyermeket szül, és általában mentesül a közlekedési adó alól!

Tárgy: tisztelet:

10 perc után hozzáadva
Még egyszer az árvizekért.

SEREZHA, a beszédéből ítélve írástudó és hozzáértő embernek tűnik, de személyeskedsz. Ismétlem, a történet igaz. Lehet, hogy a vevő díszített valamit, talán csak nem tetszett neki az autó, bár ezek szerint. beha teljesen élt (én vezettem).

A jármű útlevele az jogi dokumentum, amely a jármű műszaki adatait jellemzi annak utólagos azonosításával. Az útlevelet a közlekedési rendõrség, az autóeladók vagy a vámellenõrzõ hatóságok állítják ki a jármûvek közúti forgalomba hozatalának és részvételének ellenõrzése, a vámfizetés eredményein alapuló szabályozás, a gépkocsi vásárlása és üzemeltetése, valamint a jogellenes cselekmények elleni küzdelem érdekében. autókkal való kapcsolatban. A PTS regisztráció kötelező tétel a jármű regisztrálásakor és résztvevőként történő felvételekor forgalom. Információkat tartalmaz az autó tulajdonosáról (tulajdonosáról) és a jármű közvetlen jellemzőiről, beleértve a lóerő jelzését. Miért lehet szükség a PTS lóerő csökkentésére? Milyen jogi módszerek léteznek a PTS lóerő csökkentésére? Milyen intézkedésekkel csökkenthető a hp? nem folyamodhat PTS-hez, és milyen szankciókkal járhat a motorteljesítmény illegális csökkentése a PTS-ben? Ezekre a kérdésekre válaszolunk ebben a cikkben.

Legális teljesítménycsökkentés a PTS-ben

2017-re számos olyan sémát találtak ki a sofőrök, amelyek lehetővé teszik a lóerő abszolút legális csökkentését. Az ebből eredő motorteljesítmény-változások bekerülnek a PTS-be kötelező, amely megfelel az Orosz Föderáció jogszabályainak normáinak. A hp csökkentésének leggyakoribb módszerei. tartalmazza:

Motor teljesítménycsökkentés;
Új motor beszerelése;
Az RO (nyilvántartó hatóság) hibájának kijavítása.

A deboosting a motorteljesítmény csökkentésének folyamata, amelyet számos technikai manipuláció segítségével hajtanak végre. Az eljárás akkor lesz jogszerű, ha azt a szerint hajtják végre jogi követelményeket. A pozitív oldalon műveletek növelik a motor élettartamát és paramétereinek működését. Alkalmas az RO-nál regisztrált autótulajdonosok számára. A fő követelmény: a hasonló motorok környezetbarátsága. Az új motor beszerelése egy kisebb teljesítményű analóg beszerelését jelenti. Érdemes odafigyelni a gyártói igazolásra, amit cserekor adnak ki. Az olyan paraméterek is fontosak, mint a környezetbarátság és a motor üzembiztonsága. Az eljárást szakemberek végzik, majd a kormányzati szervek teljesítménytesztet hajtanak végre, és módosítják a PTS-t. A hibás teljesítményjelző bizonyítása azonban sok erőfeszítést igényel. Ennek több alapvető módja van. Ugyanis:

Kapcsolatfelvétel az autómárka hivatalos képviseletével;
A jármű motorteljesítményének vizsgálata;
HP felmérés elvégzése;
Szakértői vélemény.

Ha kapcsolatba lép egy autógyártó cég képviseletével, be kell szereznie egy igazolást egy adott jármű tényleges teljesítményéről, amely kisebb, mint az útlevélben feltüntetett érték. Ezután kapcsolatba kell lépnie a felhatalmazott szervekkel a PTS további módosításaiért. Ez utóbbi meghibásodása esetén műszaki vizsgát kell kezdeményezni. Az állami akkreditációval rendelkező szervezet végezhet műszaki hatalmi vizsgálatot. Az eljárás lefolytatásának szükségességéről a járműtulajdonosnak nyilatkozatot kell adnia a cégnek, amelyhez csatolják a részletes paraméterekkel rendelkező műszaki dokumentumokat. Az életkortól függően az autó teljesítményét elveszítheti, ezért rendszeresen el kell végezni a diagnosztikát.

Felelősség jogellenes cselekményekért

Néhány gátlástalan sofőr a közlekedési adó összegének csökkentése érdekében igénybe veszi illegális módszerek a járműútlevélben szereplő lóerők számának változásai. A jogi módszerekhez pénzre van szükség, például egy egység cseréjekor meg kell vásárolnia új motor kevesebb teljesítmény, és a vizsgálat meglehetősen nagy összegre becsülhető, néha meghaladja magának az autónak a költségét. E költségek elkerülése érdekében az autótulajdonosok nyilatkozatot írnak a közlekedési rendőrségnek az eredeti PTS elvesztéséről, és a másolatban (az állami közlekedési felügyelet munkatársai segítségével) alacsonyabb motorteljesítményt írnak be.

A motorteljesítmény ilyen módon történő csökkentése az adóelkerülés kategóriájába tartozik, mivel a gazdasági hatást az adófizetés csökkentése formájában jogellenes cselekmények alkalmazásával érik el. Az ilyen cselekmények adóbűncselekménynek minősülnek, és az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 198. és 199. cikke értelmében büntetőjogi felelősséget vonnak maguk után. Vminek megfelelően normatív aktus Az ilyen jogsértésért 100-300 ezer rubel szankciót írnak elő. mind fizikai, mind jogalanyok, valamint letartóztatás vagy bizonyos pozíciók betöltésének lehetőségétől való elvonás akár 3 évre is.

Ahhoz, hogy hivatalosan és törvényesen módosítsa autója címét abban az oszlopban, ahol a motorteljesítmény lóerőben van feltüntetve csökkentett számokkal, jó okokra van szükség.

Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYEN!

Ezek lehetnek:

műszaki szakértő következtetése;
vagy legálisan szerzett OTTS gépkocsihoz - A jármű típusának jóváhagyása.

Ezek a papírok kulcsfontosságúak ahhoz, hogy a közlekedési rendőr beleegyezzen abba, hogy a forgalmi engedélyben alacsonyabb beosztást jelezzen.

Van egy másik módja a motorteljesítmény csökkentésének - rendezze át többet erős motor egy kevésbé erős másolatra. Ezután igazolást és egyéb dokumentumokat kapnak az elvégzett tervmódosításokról.

Ugyanakkor kívánatos, hogy legyen tanúsító dokumentáció magára az egységre vonatkozóan. Mindezt a közlekedési rendőrökhöz hozzák át regisztráció céljából műszaki útlevél. Vizsgáljuk meg részletesebben, mi az eljárás, milyen módon és miért csökken a lóerő.

Hogyan és hol vannak regisztrálva?

A nemzetközi osztályozási rendszerből műszaki mutatók járművek mozgás, az olyan mértékegység, mint a „lóerő” 2010 óta megszűnt.

Ma már segédmennyiségnek számít. Azonban in technikai dokumentáció auto, be autókatalógusok továbbra is arra mutatnak rá.

A lóerővel kapcsolatos információkat a PTS () két helyen rögzíti:

A „kiskönyv” címlapjának 10. sorában.
A „Különleges jelek” részben, amelyek az egyes oldalak margóján találhatók.

A 10. tétel neve „Motorteljesítmény”, és a mértékegységek két változatában látható:

Digitális értékek konvertálása "hp"-ből A „kW”-ban többféleképpen hajtják végre:

kézi számítás speciális képlet segítségével;
speciális táblázatok figyelembevételével;
online számológép segítségével, ahol az összes szükséges képlet-algoritmus már benne van a szervizprogramban.

Az ilyen számításokat elvégzik és a következő űrlapba írják be:

Azonnal az Autóipar hazai gyártója által, amely elsőként tölti ki a PTS-t.
Vámszolgáltatások az orosz nyomtatványminta kiállításakor, ha egy autót egy másik államból importálnak Oroszországba.
Az Állami Közlekedési Felügyelőség szolgáltatásaiban, amikor egy dokumentumot teljesen kicserélnek.
Gyártó műhelyek, autófelszerelő központok, ha motort cseréltek. Ebben az esetben lehetőség van egy teljesen új forgalmi engedély beszerzésére is, amelybe beleírják az autó teljesítményére vonatkozó adatokat.

Az alábbi képen az 1-es szám a 10. pont helyét jelöli. Ez az elsődleges bejegyzés, amely változhat, ha a járművezető a kérelmet a nyilvántartásba vevő hatósághoz jelentős indoklással ellátja.

Miután a regisztrációs szolgálatok (közlekedésrendészet, közlekedésrendészet, MREO) figyelembe vették a változtatásokat, amelyek közvetlenül végrehajtják a jármű dokumentációjában minden változtatást, az új teljesítményjelzőkről a „Különleges jelzések”-ben megjegyzés kerül elhelyezésre.

De ez két helyen megtehető a műszaki útlevélben:

A címlap szabad margóin, ahol a „Különleges megjegyzések” felirat látható.
Pontosan ugyanígy, de csak a margón a valódi autótulajdonosról szóló információs rekord mellett. Ez pedig az útlevélforma terjedése lehet.

Az alábbi képen egy 2-es számú példa látható. Ez egy bizonyos regisztrációs eljárás után a PTS-ben már végrehajtott változtatások feljegyzése.

Az információkat egy közlekedési rendőr írhatja kézzel, vagy nyomtathatja ki nyomtatón és számítógépen keresztül. De függetlenül attól, hogy hogyan kerülnek be a regisztrációs bizonyítványba, a felelős tisztviselő aláírásával és az intézmény pecsétjével történő igazolás kötelező.

Lehetséges-e csökkenteni

Csökkentse a motor teljesítményadatait motor csak törvény engedi meg.

Ebből a célból speciális szervezeteket biztosítanak, amelyek dokumentumelemzést és ellenőrzést végeznek. műszaki állapot autók.

Pontosabban nem annyira az autó műszaki állapota, hanem a sorozatszámok megléte az alkatrészeiken, valamint a motormodell megfelelősége a minőségi tanúsítványban és a műszaki útlevélben feltüntetett teljesítménynek.

Összességében meg kell jegyezni az értékek legális csökkentésének számos módját:

Ha bizonyíték van arra, hogy a PTS hibásan lett megadva digitális felvétel nagyobb teljesítményről van szó, mint az autónak valójában. Bizonyíték lehet egy kereskedőtől vett igazolás vagy egy autókatalógus kivonata.
Amikor a sofőr saját kezdeményezésére csökkenteni akarta az autó teljesítményét azzal, hogy legálisan átrendezi a különböző kapacitású erőforrásokat - erősebbről gyengébbre. Az alap a műszaki szakértők következtetése.
Mutatók változása a pontosabb kapacitásadatok (OTTS) megszerzése miatt.

Ezután ezeket az információkat a közvetlenül nyomtatott adatokkal ellenőrizzük PTS autók. Ha ezek nem esnek egybe, csak akkor van lehetőség műszaki szakvélemény beszerzésére az ellenőrző szakemberektől.

Ez a dokumentum kívánatos minden olyan autós számára, aki csökkenteni szeretné autója lóerejét. Egyszerűen lehetetlen ilyen dokumentumot kiállítani az autó ellenőrzése nélkül.

Ellenkező esetben ez durva törvénysértésnek minősül, amelyet hivatali helyzetével visszaélő hivatalos személy (maga a vizsgáló szakértő) követett el.

De ezen a dokumentumon kívül egy másik, nem kevésbé fontos papírt is kaphat - „Járműtípus-jóváhagyás”, rövidítve OTTS.

Ez a dokumentum egy tanúsítvány, amely végre mindent megerősít specifikációk a PTS-ben meghatározott járművet.

Az ilyen papír emellett megerősíti, hogy a jármű tervezési adatai megfelelnek az EAEU-országokban megállapított szabványoknak. Erre a korábban Európából Oroszországba importált autók esetében van szükség.

Az OTTS-t a Rosstandartnak (Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség) alárendelt tanúsító szervezetek bocsátják ki, amelyek rendelkeznek erre a célra megfelelő szintű tanúsítással.

Most meg kell értenie a jelentős különbséget a fő teljesítmény különböző mutatói között motoros egység rendszerek.

Tanúsító szerv az autók és motorkerékpár felszerelés Az Orosz Föderáció állami szabványa szerint 2001 óta egy rendelkezést vezettek be az OTTS-re vonatkozóan - minden regisztrációs és üzemeltetési és műszaki dokumentációban feltüntetik a névleges teljesítményt „nettó”-ban (85. sz. ENSZ-EGB-szabályok).

A jármű motorteljesítménye „nettó” értékben kisebb, mint a „bruttó” teljesítmény. A motoregység gyártójának „nettó” igazolásával igazolhatja, hogy a jármű címében szereplő lóerőszámokat lefelé kell korrigálni.

A csökkenés pontosan a rendszerekben keletkező veszteségek mértékével következik be:

táplálás;
kipufogógázok kibocsátása.

A veszteségek az autómotorok bizonyos módosításainak tervezési különbségei miatt keletkeznek, amikor teljesítményüket a „bruttó” és a „nettó” kategóriában kezdik meghatározni.

Más szóval, lehetetlen az összes motort egyszerre szintezni teljesítményjelzőik szerint, mert az egyik modell eltérhet a másiktól, ha elkezdi használni a „finomított” és a „finomítatlan” teljesítményjelzőket.

Például a JSC Zavolzhsky motoros üzem» termékei műszaki adatlapjain csak a „bruttó” teljesítményt jelöli. Külön szabvány szerint határozzák meg -.

Ennek oka az, hogy termékeik teljesítménye modellenként a „nettó”-ban jelenik meg, mivel ez a konfigurációk különbségeitől függ.

Milyen előnyökkel jár a járműtulajdonosok?

Amikor egy jármű adásvétele megtörtént, minden korábbi tulajdonosnak, mint eladónak szállítási illetéket kell fizetnie, amely számos mutatótól függ, pl. és a jármű teljesítménye.

A lóerő csökkenése kevesebb adó fizetésére ad jogot, mert a számítások teljesen másképp történnek, ha a teljesítménymutató több tíz egységgel „esik”.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a 120 LE-t meghaladó teljesítményű autó használatáért a tulajdonosnak évente meglehetősen nagy összegű közlekedési adót kell fizetnie.

Ha az autósnak sikerült csökkentenie ezt a mutatót 90 LE-ig, akkor egyes régiókban adókedvezmény illeti meg a kis teljesítményű járművek használatát.

Az ilyen juttatás gyakran egy ideiglenes kötelezettség alóli teljes felmentés formájában valósul meg. Az adóhatóság tartós kedvezményt csak fogyatékkal élőknek és a helyi jogszabályokban meghatározott egyéb személyeknek adhat.

A többi állampolgárnak, bár kis teljesítményű személygépkocsival közlekedik, egyszerűen minden év október-novemberében kérvényt kell írnia az ellátások igénybevételére, amelyet a Szövetségi Adószolgálat helyi hatóságaihoz nyújtanak be.

Az ilyen kérelemhez csatolni kell a PTS másolatát, amely jelzi a jármű alacsony teljesítményszintjét.

Ebben az esetben fontos tényező a jármű származási országa - szükséges, hogy az autó hazai összeszerelésű legyen.

Hogyan lehet hivatalosan csökkenteni a lóerőt a PTS-ben

Mielőtt elkezdené az autó műszaki dokumentációjának újraregisztrálását, amely szerint csökkentenie kell a lóerőértékeket, el kell végeznie néhány előzetes intézkedést.

Az előkészítés a következőkből áll:

Annak tisztázása, hogy a jármű képességeire vonatkozó, a PTS-ben szereplő információ valóban helytelen-e, nem esik egybe a berendezés valós képességeivel.
Az autó ellenőrzése az útlevélszámával a közlekedési rendőrség honlapján - hogy minden rendben van-e, van-e adósság, le van-e tartóztatva stb.
A motoregységen lévő rendszámok összehasonlítása a forgalmi engedélyben feltüntetettekkel.
Ha cserélnie kellett a motort, akkor feltétlenül el kell vinnie a módosítást végző szervezettől az összes szükséges dokumentumot, amely megerősíti az egység cseréjének jogszerűségét - tanúsítványt, specifikációt (alkatrészek és munkák költsége), munka átvételi igazolást.

Ügyvédi tanácsok a PTS lóerősségének legális csökkentésére:

Kielégítő vizsgálat után speciális szakértő által végzett műszaki vizsgálaton kell átesni. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot bármelyik Központtal autóipari szakértelem, a városban található.
A központban egy szakértő ellenőrzi magán a motoron lévő összes egységjelölést a dokumentumokban szereplő értékekkel, és azt is megállapítja, hogy a motor a címben leírtakkal megegyező teljesítményű-e.
Ha az adatok nem egyeznek, igazolást vagy következtetést állít ki arról, hogy a műszaki útlevélben hibásan szerepelnek a kapacitások.
5
A műszaki szakértő által végzett vizsgálat költsége 500 és 1500 rubel között, várostól és régiótól függően.
Miután az igazolás a kezében van, a regisztráció helyén a közlekedési rendőrséghez fordulhat, hogy ott kérelmet írjon, és csatolja hozzá az összes szükséges papírt. A kérelemben fontos megjelölni, hogy milyen okot és okot kíván az Állami Közlekedési Felügyelőségtől jóváhagyást kérni.
Ha a kezében van egy szakértői következtetés, hogy a tervezési kapacitások nem esnek egybe a dokumentumban feltüntetettekkel, akkor erre hivatkozzon.
Ha a motort cserélték, akkor újabb kérelmet kell benyújtani - a címben végrehajtott változtatások feltüntetésére, amelyek a motor kevésbé erős változatra cseréjével történtek. Ezt a kérelmet követően az alkalmazottak maguk jelölik meg a gép új teljesítményjelzőit a forgalmi engedélyben – ehhez az eljáráshoz már nem kell külön kérelmet benyújtani.
Az összes dokumentáció áttekintése után az autót egy speciális helyszínre küldik, ahol műszaki mester aggregált rendszereinek ellenőrzését elvégzi - a műszaki útlevélben feltüntetett sorszámokat ellenőrzi, a kapacitások megfelelőségére következtetést ad.
A kielégítő eljárást követően az autó tulajdonosának nyugtát állítanak ki a változtatások állami díjának befizetéséről - 350 rubel.
A tulajdonos egy befizetett nyugtával tér vissza, és benyújtja a közlekedési rendőröknek az ablaknál.
A munkavállaló kész jármű jogcímet ad át, amely már tartalmazza az autó szükséges teljesítményjelzőit.
A jármű tulajdonosa aláírja az okmány átvételét és átveszi autóját a helyszínről.

A gyors és zökkenőmentes regisztráció érdekében a következő tartalmú dokumentumokat kell biztosítania:

a szükséges változtatásokat kérő nyilatkozatot;
elektronikus várólista kupon, ha van;
a tulajdonos polgári útlevelének másolata;
STS (COR – jármű forgalmi engedély);
diagnosztikai vizsgálati kártya (érvényes bizonyos ideig);
adásvételi szerződés (kérésre);
minden olyan dokumentum, amely a dokumentum módosításának alapjául szolgál az autó teljesítményének csökkentéseként - a Szakértői Központ következtetése, a márkakereskedés igazolása, OTTS stb.;

befizetett állami illeték nyugta.

Felelősség csalásért

Az autó forgalmi engedélyének független javítása bűncselekménynek minősül, amely az oroszországi Büntetőtörvénykönyv jogszabályai szerint okirat-hamisításként szerepel.

Az elsődleges jogsértés megbocsátható, de csak akkor, ha az elkövető a kötelező adófizetési hátralékot maradéktalanul megfizeti.

Ezt a 2. bekezdés tárgyalja. Más esetekben a törvény hajthatatlan - hamisítás, hamisított okirat felhasználása vagy hivatali helyzettel való visszaélés az okiratban szereplő adatok meghamisítása formájában súlyos büntetést von maga után.

A közlekedésrendészeti szolgálaton keresztül történő, jogellenes változtatásokért való felelősség mértéke a következő szankciókat tartalmazza a táblázatban:

Link ehhez jogi aktus	Sértés	Felelősség
Link ehhez jogi aktus	Sértés	típus	Intézkedés
Művészet. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 327. cikke: 1. bekezdés	Személyes okirat-hamisítás	A szabadság korlátozása	2 év
Kényszermunka			2 év
Letartóztatás			Hat hónap
2. pont	Irathamisítás bűncselekmény elrejtése (vagy a büntetés enyhítése) érdekében	Kényszermunka	4 év
2. pont		A szabadságtól való megfosztás	4 év
3. pont	Hamis dokumentum használata ennek ismeretében.	Bírság	80 000 dörzsölje.
		Bírság	Fizetés, 6 havi jövedelem.
		Kötelező munka	480 óra
		Javító munka	2 év
		Letartóztatás	Hat hónap
Művészet. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 159. cikke: 3. pont	A tisztviselők által elkövetett hivatali helyzettel való visszaélés során elkövetett csalás, amely a PTS-ben tárolt adatok elferdítéséhez kapcsolódik.	Bírság	100 000-500 000 dörzsölje.
		Bírság	Fizetés, jövedelem 1-3 évre.
		Kényszermunka	5 év
		A szabadság korlátozása	2 év
		A szabadságtól való megfosztás	6 év
		Büntetés szabadságvesztésre	80 000 dörzsölje. Vagy – 6 havi fizetés összegében.
		A szabadság korlátozása	1,5 év
Művészet. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 199. cikke: 1. bekezdés	Az autóban lévő lóerősség után kötelező illetékfizetési kötelezettség kijátszása.	Bírság	100 000-30 000 dörzsölje.
		Bírság	Fizetés, jövedelem 1-2 évre
		Kényszermunka	2 év
		Pozíció megvonása	3 év
		Letartóztatás	Hat hónap
		A szabadságtól való megfosztás	2 év

A csalót elítélhetik különböző utak- az egy büntetés megválasztásától a többfajta felelősség egyidejű kiszabásáig,

Így például a forgalmi engedélyben szereplő lóerőre vonatkozó adatok kézzel írott meghamisításáért egyszerre két szankció szabható ki - pénzbüntetés legfeljebb 80 000 rubelés hat hónapra letartóztatják.

Ha pedig a bíróság bizonyítékot is kap arra vonatkozóan, hogy ez ilyen kötelezettség alól, vagy teljesen megszabadulva történt, akkor fizetési kijátszásért 2 év szabadságvesztést szab ki.

Ha minden törvényesen történik, az elég sok időt vesz igénybe. Néha a teljes eljárás, beleértve a tisztázási eljárásokat, a kereskedési központokhoz intézett megkereséseket, a gyártóüzemeknek küldött leveleket stb., több hónapig tart.

De a közlekedési rendőrségnél történő regisztráció több napot vesz igénybe, tekintettel a szakértő technikusok ellenőrzésére.

Azok a sofőrök, akik időt és energiát fordítottak a PTS ilyen jellegű módosítására, megjutalmazták, hogy most sokkal kevesebb adót fizetnek, mint korábban.

Videó: Beszélgetés egy kriminológussal a hamis PTS-ről

Figyelem!

A gyakori jogszabályváltozások miatt az információk időnként gyorsabban elavulnak, mint ahogy azt a weboldalon frissíteni tudjuk.
Minden eset nagyon egyedi és sok tényezőtől függ. Az alapvető információk nem garantálják a megoldást az Ön konkrét problémáira.

Éppen ezért INGYENES szakértő tanácsadók dolgoznak Önnek éjjel-nappal!

Tegyen fel kérdést az űrlapon (lent) vagy az online chaten keresztül