22.12.2011, 17:30

ktonibut csökkentette a lóerőt a TCP-ben

22.12.2011, 17:36

csak a VQ35 motorral van értelme ebbe a vállalkozásba bekapcsolódni;)

22.12.2011, 19:49

Tudok segíteni.
Ruslan miért onli. Érdekes lesz, ha valaki leengedi egy kicsit. Hosszú távon kifizetődő.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan miért csak

1 perc után hozzáadva
ár?

1 perc után hozzáadva
Lehetséges 280 LE-ről 250 LE alá süllyedni?

22.12.2011, 20:27

ár?
Íme a válasz: d
Hosszú távon kifizetődő.

23.12.2011, 11:31

Számít ez?

23.12.2011, 11:40

Diesel, az USA-ból származó bizonyítvány tudtommal nem ér 20-at. A többit megteheti saját maga.

23.12.2011, 12:05

Lehetséges 280 LE-ről 250 LE alá süllyedni?

Igazán.

4 perc után hozzáadva
mert ez csak azonos modellű, de más lószámmal, vagy inkább 250 LE alatti motorokkal lehetséges.
A VK45-öt nem szerelték fel 250 LE alatti járművekre. vagyis nem deformálódott akkora erőre.
A süllyesztés legális / félig legális módjáról beszélünk, és nem egy ismerős közlekedési rendőrről.

1 perc után hozzáadva

Megtudhatom, de véleményem szerint vannak ilyen javaslatok az interneten, a lényeg az, hogy ismerjük azt a sémát, amely szerint az ilyen kereskedők működnek.

1 perc után hozzáadva

Nissan Teana 3,5 L VQ35 - 245 LE;)

1. És nem mondom, hogy feltették. Minden világosan körvonalazódik, az egyetlen ár nincs feltüntetve.
2. USA – Szolgáltatás – GAI. Mindenre valahol 10 tr körül.
3. Teana nem csatornázik, mint csak egy murka.

41 másodperc után hozzáadva
245 LE adója kb 20 rubel + lócsere kb 20, azaz. az első évben semmi sem kifizetődő. A második 20 ezret nyert.
Számít ez?

A valós költségek körülbelül 10 ezer rubel.

9 perc után hozzáadva
Mindenkinek.
SKaymagnak igaza van 45 nem csatornázik.

Csak 35 lehet.

1. Elmegyünk az MREO-hoz, és kérelmet veszünk a motor módosítására.
2. A kéréssel faxon vagy e-mailben fordulunk a PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/ címhez. Az árcédula kb 5 tr. Következtetést kapunk a motor változtatásáról.
3. A következtetéssel (2. pont) bemegyünk a szervizbe és elkészítjük a változtatásokat. Ki hogyan tud megegyezni (segítek - 5 tr).
4. Bemegyünk az MREO-ba, ahol megkaptuk a kérelmet, átadjuk, a PTIAFOND-tól a következtetést, a szolgálattól a dokumentumokat.
És ennyi. Élvezzük az adó felét.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Lenne egy kérdésem, mivel minden olyan egyszerű és olcsó, hányan csinálták ezt a fórumon?

Szerinted a Wikipédiáról töltöttem le?

23.12.2011, 16:27

Azt hiszed, hogy a Wikipédiáról töltöttem le?Nem, nem úgy értem, csak ha ez valóban így van, te egy igazi megmentő vagy, akkor te magad csináltad az egészet ezen az irodán keresztül??? személyesen megteheti, ha van árnyalat!

23.12.2011, 20:03

SEROZHA jó estét

Kérem e-mailben a részleteket: [e-mail védett]

Nagyon érdekel az adócsökkentés!

23.12.2011, 20:55

245 LE adója kb 20 rubel + lócsere kb 20, azaz. az első évben semmi sem kifizetődő. A második 20 ezret nyert.
Számít ez?

Nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további értékesítés miatt - több lesz a vevő!

23.12.2011, 21:07

Nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további értékesítés miatt - több lesz a vevő!
Én nem vennék ilyen autót, semmi sem lehet rosszabb, mint a rendetlenség és a meg nem értés a dokumentumokban. Az autó egyformán drága. Szerintem a biztosítók nem nézik meg, hogy mi van a TCP-ben, hanem hülyén behajtják az autó modelljét a táblázatba, és ott már minden adat elérhető és a számítógép maga számolja ki az adót, biztosítást stb. IMHO

23.12.2011, 22:04

Nem az adómegtakarítás miatt tenném, hanem a további értékesítés miatt - több lesz a vevő! ez + millió, de elsősorban a pénzük miatt aggódnak, mert nem világos, hogy miért és miért ilyen adó?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nem dőlnék be egy ilyen viccnek, de a valóságban, amikor szembesültem az eladással, rájöttem, hogy az adó elriaszt. Aki nem keresett egy ilyen autót, de szeretne.

24.12.2011, 14:14

Inkább nem az érdekel, hogy a törvény szerint mindenféle irodán keresztül csökkentsem, hanem egyszerűen regisztrációkor csak a PTS-ben változtass.Nálunk Rosztovban a területi járási hivatalban vannak olyanok, akik segítenek kihúzni a sorból vagy jó számokat. gyere fel és ajánlj fel szolgáltatásokat.ha kevesebbet írnak be a TCP-be,akkor nem számolják be az adóhivatalban,vagy az adóban szereplő nyilvántartásból indulnak ki.

2 perc után hozzáadva
vagy hülyeség nem regisztrálni a gaira.csak az autót ritkán fogják használni.Csak a lélek kedvéért szeretném megvenni,nagyon szeretem.van még egy hétköznap.

24.12.2011, 22:08

Szergej fx35

24.12.2011, 23:29

Nálam regisztráláskor egy "traffipax elvtárs" 238 LE-t írt be az adatbázisba (a regisztrációs igazolvány is bejegyzett) 238 LE, még nem érkezett meg az adó, nem tudom ennek a vállalkozásnak az eredményét..: ideges:
meg kell javítania egy gyertyával a templomban

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nem dőlnék be egy ilyen viccnek, de a valóságban, amikor szembesültem az eladással, rájöttem, hogy az adó elriaszt. Aki nem keresett egy ilyen autót, de szeretne.
Aki FX-et fog venni, az tudja milyen adót kell fizetni és milyen étvágyú az infa (városi ciklusban), az ilyen autók az utolsó pénzét sem költik el. IMHO
Személy szerint a randevúmat egy rokkantsági csoportba tartozó közeli hozzátartozóhoz írták be, és mint tudod, a mozgássérültek egyáltalán nem fizetnek közlekedési adót :)
Pontosabban keresett, de tudja, hogyan kell számolni a pénzét: d
+100500: egyetértek:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, az isten szerelmére, nagyon sok alacsony LE-s autó van. és semmi... de eladáskor még izgalom a vevőnek... + Bónusz kevesebb adót fizessen, nem 48 ezret (35-re), hanem 15-öt ... még mindig van különbség...

És a dokumentumokban nem lehet probléma ...

Semmi kifogásom, jómagam mindenhol keresem a juttatást, hogy kevesebbet fizessek vagy egyáltalán ne fizessek, csak a véleményemet mondtam el. Én személy szerint nem vennék ilyen autót és ennyi.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. megértette álláspontját.)

1 perc után hozzáadva
valószínűleg valakinek jobb, ha csak így fizet az államnak.. nem viccelek veled

2 perc után hozzáadva

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

A kék szem hihetően hangzik..
basszus, hogy lehet venni egy 550-es behus autót, aztán visszaadni: sírni :: lol: az évi adó miatt ilyeneket megölnek...

Szergej. Kicsit eltávolodok az ág témájától, szó szerint egy másodpercre. 2 éve dolgozom a kereskedésben és ezt felelősségteljesen kijelentem a célközönség az autó beha 550 2006-tól (mégpedig erről volt szó) és teljesen más a szalonból érkező jövevény. Illetve, mint egy dzsip 500-600 tr-ért. akik nem túl jó helyzetben vannak, gyakran vásárolnak. Miért? Azért, hogy egy kicsit többnek tűnjek vagy érezzek, mint amilyen vagy... nem fogok fejlődni

25.12.2011, 00:52

"Kedves, írunk neked legalább 55 LE-s igazolást, a jelenlegi adó most nem nézi ezt a sok baromságot. Minden modell motorjára külön referenciakönyveik vannak, és megkapod a megillető adót."
Szerintem a referenciakönyveken kívül minden autómodellről már tele van infával a számítógép, hülyén kipipálják a megfelelő modellt és ennyi. És a ptskut sem nézik, hát csak a VIN kód ellenőrzésekor.

1 perc után hozzáadva
Csak azt nem értem, ez az adó mindenkit megöl... irritál... ezért van az Orosz Föderáció köztársaságaiban... Karacsáj-Cserkesziában, Ingusföldön, Csecsenföldön... miért vannak vicces adók, vagy egyáltalán nincsenek ?
Van adóm a 35 10 ezer rubelemre ... ami (2 év elmegy) nem jött meg ............
És a Sztavropol Területen nem tudod, miért?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubel 250 LE felett :)
Mint Moszkvában. Sztavropolból származom, egy szép város

25.12.2011, 01:08

Szerintem nem érdemes csalni a gép irataival)
és az adó .. olyan, mint a benzin fogyasztása) nincs pénz benzinre / adó? jobb egy kis autóval ülni, miközben mindkettővel pénzt keresel - az én véleményem, ami nem a végső igazság :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Aha, tudom) az egyetlen alternatíva az, hogy ugyanabból az államból szerezzünk valamilyen kifejezést, vagy azt, ami az effajta csaláshoz szükséges.
Remélem itt nem az államszerkezetről beszélünk)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, vannak törvényes módszerek (kiskapuk) az adó kikerülésére, amiről sokan tudnak :)

25.12.2011, 02:50

pl ne regisztrálj .. vagy ez büntetendő? :)

És + amit elneveztél

Mi, kivéve a fogyatékosságot és a hozzá nem értő tulajdonosokat?

És általában mindenki dolga, hogy mit csináljon... nem fogok senkire semmit ráerőltetni...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

vajon hány gyereket kell szülnie ahhoz, hogy adómentességet kapjon: d

25.12.2011, 12:48

mi, kivéve a fogyatékosságot és a hozzá nem értő tulajdonosokat?
Az adójogszabályok minden régióban eltérőek, nálunk például van ilyen
"egy. Adómentesek a következők:
1) Hősök szovjet Únió, Hősök Orosz Föderáció, A szocialista munka hősei, a dicsőség rendjének teljes birtokosai, a munka dicsőség rendjének teljes birtokosai;
2) a Nagy Honvédő Háború résztvevői és rokkantai, valamint az ellenségeskedések rokkantai, valamint a koncentrációs táborok, gettók és más kényszerfogvatartási helyek egykori kiskorú foglyai, amelyeket a nácik és szövetségeseik hoztak létre a II. Egyedi legfeljebb 100 literes motorteljesítményű személygépkocsi. Val vel. beleértve a motorkerékpárt vagy robogót, a motor teljesítményétől függetlenül;
(az omszki régió 2004.03.01-i N 511-OZ törvényével módosított)
3) a fogyatékkal élők közjogi szervezetei, amelyek jogszabályi tevékenységük végzésére járműveket használnak, legfeljebb 100 LE motorteljesítménnyel. inkluzív;
amint látja, minden ki van gondolva: d: d: d 250 felett a 90 rúpiás árfolyamot 25 200-ra kényszeríti a 35-re.

25.12.2011, 12:58

fx russia, ahogy mindig is értettem... hogy a fenti személyek mindegyike... általánosságban adómentes... holott lesz 60 LE. vagy 400 LE

25.12.2011, 13:27

Uraim, ennek az infának nincs okirati bizonyítéka, de a sztori teljesen valós, tk. Személyesen megfigyeltem az elejétől a végéig. Az egyik ROLF-ban egy csodálatos BMW 550-es autót fogadtak be csereberendezéssel. 380 LE (ha emlékezetem nem csal) már régóta nem eladó. Pontosabban nem úgy, a PTS-ben csak 249 vagy 250 volt, és csak a vásárlások hozta őket zavarba, a görbék olyanok, mint a dokkok. Végül több mint hat hónap elteltével találtak egy önkéntest. Az autó sikeresen "lemerült" a vásárlás alatt. A boldog tulajdonos elment regisztrálni a készüléket. A regisztrációs ablakban nyögtek, és azt mondták: "Kedves, írunk neked legalább 55 LE-s igazolást, a jelenlegi adó most nem nézi ezt a baromságot. Minden modell motorjára külön referenciakönyveik vannak, és megkapod bármilyen adót is kell fizetni." A történet vége a következő. Pokupashka kis veszteséggel hosszas tárgyalások után visszaadta az autóját az eladónak..... Az adóhivatal referenciakönyveit nem tudom, de minden más tiszta igazság. Szóval "gondolkozz magad, dönts magad....."

Még egyszer az árvizekért.

1. Nyújtson kérelmet az MREO-hoz az autó módosításáról.
2. Küldje el ezt az alkalmazást a NAMIPTIAFOND címre.
3. Véleményt kap a változtatás lehetőségéről (5 tr.-tól).
4. Az autószervizben hajtsa végre a változtatásokat (a szolgáltatásnak rendelkeznie kell licenccel a megadott munkához - készítsen másolatot ezekről a dokumentumokról).
5. Vigyen magával mindent az MREO-ban, és szerezzen be TCP-t új HP-vel. (FH 35 esetén 249 Muranóból).

Ne beszélj hülyeségeket az adóügyi kézikönyvekről. A REO évente küld adatokat az autókról és a LE-ről az adóhatóságnak.
Miután mindent befejezett, vegyen egy igazolást az autóról és a HP-ról a közlekedési rendőrségtől. és vigye be az adóhivatalba.

P.S. a közlekedési adó regionális adó, i.e. A szövetség alanyai, illetve minden régiónak megvannak a saját feltételei és kedvezményezetti kategóriái.

25.12.2011, 15:24

Illetve, mint egy dzsip 500-600 tr-ért. akik nem túl jó helyzetben vannak, gyakran vásárolnak. Miért? Azért, hogy egy kicsit többnek tűnjek vagy érezzek, mint amilyen vagy... nem fogok fejlődni

1000 Én is beszéltem erről a közönségről. Olvasd el Kaen Klebet, mindenki 500-as turbót akar, és 800-ért: lol:

52 másodperc után hozzáadva
A cseljabinszki régió juttatásaival kapcsolatban kérem, de legfeljebb 150 lovat

25.12.2011, 15:50

Személy szerint a randevúmat egy rokkantsági csoportba tartozó közeli hozzátartozóhoz írták be, és mint tudod, a mozgássérültek egyáltalán nem fizetnek közlekedési adót :)

100500: egyetértek:
Valami mese a fogyatékkal élő emberekről, akik egyáltalán nem fizetnek)

Fizetendő előnyök közlekedési adó gyakori betegség miatt fogyatékkal élők számára nem biztosított. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 28. fejezetének „Szállítási adó” rendelkezéseivel összhangban az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok jogosultak a közlekedési adókedvezmények megállapítására. A Leningrádi Terület 2002. november 22-i, 51 uncia „A közlekedési adóról” szóló törvénye (módosításokkal és kiegészítésekkel) az adófizetők alábbi kategóriáinak – magánszemélyeknek – nyújtott kedvezményeket:

A Szovjetunió hősei, a szocialista munka hősei, a Nagy résztvevői Honvédő Háború, a Szovjetunió és más államok területén lezajlott ellenségeskedés veteránjai, a csernobili atomerőmű katasztrófája következtében sugárzásnak kitett állampolgárok, az Orosz Föderáció hősei az e kategóriák állampolgárai számára regisztrált járműre;

100-ig terjedő motorteljesítményű személygépkocsi nyugdíjas tulajdonosai Lóerő(73,55 kW-ig) és 40 lóerőig (29,4 kW-ig) motorkerékpárok (robogók) a meghatározott kulcs 80%-ának megfelelő adót fizetnek a meghatározott kategóriájú állampolgárok számára nyilvántartásba vett jármű után.

A legfeljebb 50 lóerős (legfeljebb 36,77 kW teljesítményű) motorkerékpárok (robogók) tulajdonosai a megállapított kulcs 50%-ának megfelelő adót fizetnek egy ilyen kategóriájú állampolgárok számára regisztrált motorkerékpár (robogó) után, feltéve, hogy a dátumtól kezdődően megjelenésétől több mint 15 év telt el.
Ezen túlmenően az Art. Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyve 28. fejezetének 358. cikke nem képezi az adózás tárgyát, azaz nem számítják ki rájuk a szállítási adót, az evezőket és motoros csónakok legfeljebb 5 lóerős motorral;
speciálisan fogyatékkal élők általi használatra felszerelt személygépkocsik, valamint legfeljebb 100 LE motorteljesítményű személygépkocsik, amelyeket a szociális védelmi hatóságokon keresztül szereztek be.

25.12.2011, 16:07

Feleségével három gyermeket szül, és általában mentesül a közlekedési adó alól!

Tárgy: respekt:

10 perc után hozzáadva
Még egyszer az árvizekért.

SEREZHA, a beszédéből ítélve írástudó és hozzáértő embernek tűnik, de személyessé fog válni. Még egyszer megismétlem, a történet valódi. Lehet, hogy a vevő díszített valamit, lehet, hogy csak nem tetszett neki az autó, bár ezek szerint. A Beha állapot teljesen élt (rajta mentem).

Frissítve: 2018.06.29 5595

3 legális módszer a lóerő csökkentésére a PTS-ben

Üdvözlöm az autoblogom minden olvasóját!

Ma elmondom, hogyan lehet csökkenteni a lóerőt a PTS-ben, és hivatalosan csökkenteni a gépjárműadó mértékét.

Nem titok, hogy az ilyen pénzügyi levonások gyakran súlyos terhet jelentenek az autó tulajdonosára. Ez különösen igaz a jelenlegi válság idején, amikor sok autósnak akut kérdése, hogy eladja-e autóját a túlzottan magas adó miatt.

Alternatív kiút ebből a helyzetből az egység lóerősségének megváltoztatása, amelyet az adó kiszámításának alapjául vesznek.

Egy ilyen feladat azonban megköveteli, hogy alapvetően tisztában legyen ezzel a kérdéssel, különben komolytalanságból vagy tudatlanságból komoly összeütközésbe kerülhet az adó- és egyéb jogszabályokkal, ami súlyos pénzbírságot vagy akár börtönbüntetést is vonhat maga után minősített cselekményekért. mint az állam elleni csalás.

Azt, hogy az államellenes bûncselekmények büntetése lényegesen szigorúbb, mint a más alanyok elleni hasonló bûncselekményeké, azt gondolom, nem kell magyarázni.

Azonnal röviden közlöm a kérdésünkhöz közvetlenül kapcsolódó legszükségesebb általános adatokat, mert nem biztos, hogy mindegyik ismert.

Például mit jelent az lóerő, v ebben az esetben... Erről egyáltalán nem hallottál a fizika órán. És kevés a közös a lóval és annak vontatási erőfeszítéseivel. Ezt az intézkedést már régóta kivonták a közös használatból (SI), és csak néhány iparágban alkalmazzák. Oroszországban ez többek között a gépjárműadó-jogszabályokat is magában foglalja.

Ott „adó lóerőnek” hívják. A benne lévő autóhoz viszonyított értéke különböző országok másként számítják ki. Általában ez a furat négyzetének értéke, amelyet megszoroznak a hengerek számával és osztanak egy bizonyos tényezővel.

Fontos! Ne feledje, hogy az adózási lóerő (az adótörvény mértéke) és a lóerő (a fizikai erőfeszítés elavult mértéke) nem ugyanaz, és közel sem egyenlőek. Az első körülbelül 2,5-szer kisebb, mint a második, ne tévesszen össze az ezen alapuló számításokkal, ha elvégzi azokat.

Az Orosz Föderációban a szállítási adó alapja a motor adóteljesítménye belső égés(JÉG). Nem ez az egyetlen figyelembe vett paraméter, hanem a fő.

Ebből az alkalomból az állami nyilvántartásba vétel (és ennek megfelelően az adózás) alá tartozó járművek (TS) tulajdonosai között már régóta meglehetősen méltányos felháborodás tapasztalható.

Az a tény, hogy az állam éves szállítási beszedésének szükségességét hivatalosan a közúti osztályok finanszírozási igénye magyarázza (építés, javítás, útkarbantartás stb.).

Az emberek azonban nem értik, hogy ilyen fizikai módon hogyan befolyásolhatja az autók ereje éppen ezeknek az utaknak a terhelését és „törlését”. Főleg, ha az autót nem, vagy ritkán használják: elvégre ugyanazon modell tulajdonosai, például egy nyugdíjas és egy taxis ugyanazt az adót fizetik, de nagyon eltérő intenzitású és terhelésű utakat használnak.

A kormány embereinek erre a mai napig nincs mit válaszolniuk.

Igaz, ez a kocsi nem áll meg. Több mint öt éve arról beszélnek a Dumában, hogy teljesen el kell törölni a közlekedési adót, és be kell vezetni az üzemanyagköltségbe a közúti osztály költségeit. Ez az ötlet egészen ésszerű, és 2015-ben a beszélgetések végül vitákká fajultak, hiszen benyújtották a megfelelő törvényjavaslatot. De visszaküldték átdolgozásra, aminek a befejezési dátumáról senki sem tud semmit, maguk a szerzők sem.

Másrészt olyan pletykák kezdtek el terjedni, hogy az utak költségeit beépítették a benzin árába, és tesztelik a pénzügyi bevételek szintjét. Nem tudom, hogy ez mennyire igaz, de nagyon hihetőnek tűnik, hiszen egy egyszerű, hirtelen lemondás teljes pénzügyi kudarcot szenvedhet el.

Az autósok viszont nem ellenzik az akció előzetes ellenőrzését új rendszer, de attól tartanak, hogy az államférfiak akkor sajnálnának megválni a dupla jövedelemtől.

Ez az.

Ami magát a szállítási adót illeti, az Orosz Föderációban nincs egyértelmű jelentése, és regionális. Vagyis minden régió saját tarifákat állapít meg erre. Az egyetlen dolog az, hogy ezek az értékek nem haladhatják meg, vagy nem lehetnek alacsonyabbak az alapvonalnál (az állam által javasolt) 10-szeresen.

Ezért a lóerő (LE) csökkentésének szükségessége nagymértékben függ a tulajdonos regisztrációs régiójától is.

Figyelem! Gépjárműadónál nincs különbség, hogy az autót hol vették nyilvántartásba. A tarifa mértéke annak a régiónak felel meg, ahol a tulajdonos regisztrálva van, és nem a járművének (TC).

Tehát lehet legálisan "jobbra" változtatni egy személygépkocsi motor teljesítményét az adó csökkentése érdekében? Tud.

De azonnal figyelmeztetem, hogy sajnos itt nincsenek egyszerű módszerek, és néhányan azt tanácsolják, hogy fizessen, és ne "bánjon ezekkel az aranyérekkel". Így van, de mi van akkor, ha az adó évi 100 ezer alatt van vagy több, és egy gazdag nagypapa autója marad örökségül? Hogyan tartsd meg, ha nem akarod eladni?

Az autósok körében a leghíresebb három legális módja a kábítószerek csökkentésének, amelyek a következők:

• Adathibák javítása a TCP-ben;
• A motoregység cseréje;
• Aggregált deformáció.

Megjegyzem, vannak más trükkök is, de ezek vagy illegálisak, vagy nem a motorteljesítményhez kapcsolódnak, hanem közvetlen adócsalási kiskapuk. Az éves közlekedési adóról külön cikkben valahogy szó lesz róluk.

Motoradatok módosítása OB furgonban

Ez a módszer a legolcsóbb az összes közül, mivel nem jelenti azt, hogy bármit is belső égésű motorrá kell alakítani. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy ez a lehetőség egyszerű. Igen, itt van szükség a legkevesebb pénzre, de a bürokratikus akadályokkal való hosszas (és néha sikertelen) „összecsapás” teljesen lehetséges.

Készen állsz hasonló bravúrokra? Ha igen, akkor kezdjük.

Az első dolog, amit tisztázni kell, hogy a vizsgált módszer mely konkrét esetekben alkalmazható.

• Motorteljesítmény hibái az OB furgonban, az azokat kiadó szervezetek;
• A motor teljesítményének változása működés közben.

Hibák a motorteljesítményben a TCP-ben, az azokat kibocsátó szervezetek részéről

Gyakori jelenség a PTS-ben az azokat kibocsátó szervezetek hibái, amelyekben a motor teljesítményét indokolatlanul túlbecsülik. Leggyakrabban az autósok körében még tisztázatlan okból hibáztatják ezt a vámhatóságok, hiszen a vámhatósági ellenőrzéshez szükséges katalógusokat kell használni, és az ott található adatok nagyon egyértelműek.

Az igazságosság kedvéért el kell mondanunk, hogy néha a vámosok tévednek hátoldal, alábecsülve az erőt, de megtörténik, ismét "véletlenül", sokkal ritkábban, mint az ellenkezője. Hasonló módon "tévednek" az eladónők az élelmiszer-kiskereskedelemben is: az esetek 95%-a a saját, 5%-a pedig az Ön javára.

Érdemes megjegyezni, hogy az értékpapírok belső égésű motorjának teljesítményének az optimálisra való csökkentése egy indokolatlanul túlbecsült teljesítmény mellett, az igazat megvallva, még csak nem is csökkenés, hanem csak a hiba korrekciója. De valójában ez még mindig hanyatlás, és meg kell küzdenie érte.

Ez a leminősítési javítás lehet a legproblémásabb az összes lehetőség közül. A következőket mondom el: ebben a tekintetben még autóvásárláskor is körültekintőnek kell lenni, mégpedig a közlekedési rendőrségnél történő átjelentkezés előtt.

Figyelem! Ez a tulajdonos első újraregisztrációjára vonatkozik az autókereskedő után, és nem az azt követő újraregisztrációra, amikor kézről kézre értékesítik.

Ellenkező esetben minden bizonnyal szakmai és céltudatos ellenállásba fog kerülni szinte minden instancia részéről.

Ez azzal magyarázható, hogy a kábítószerekkel kapcsolatos TCP hibájának kijavításakor az alkalmazottakat, akik azt a belső szabályzat szerint elkövették, szükségszerűen bíróság elé állítják. És nem csak így, hanem vesztegetés megalapozott gyanújával. És az újraregisztráció után már elég sok bűnös lesz. Éppen ezért a bolti szolidaritás összes alkalmazottja mindenféle küllőt fog a kerekeibe tenni.

Ugyanez történik, ha hirtelen úgy döntesz, hogy hivatalosan megbüntetsz egy elhibázott orvost – az íratlan üzletszabályzatnak megfelelően az orvosi személyzet félúton sem találkozik veled a mindennapi életben, amit "szakmai kölcsönös felelősségvállalásnak" neveznek.

Ezt az információt azért adtam Önnek, hogy ha úgy dönt, hogy egy már átjegyzett autóval keresi az igazságot, ne lepődjön meg a kudarcokon. A leghelyesebb stratégia itt a bírósághoz fordulás. Ám a legkevésbé idő- és idegigényes megoldás egy jármű eladása, hogy lecseréljük egy kevésbé zavaróra, amit egyébként a közlekedésrendészet „kedvesen” tanácsol ilyenkor.

Mit kell itt konkrétan tenni?

Ha egy autó eladása során "pislogott" a TCP-ben és a katalógusokban szereplő kábítószerek értékei közötti eltérésre, akkor kapcsolatba kell lépnie a megfelelő hivatal bármely hivatalos fiókjával. autó márkaírásos kéréssel a konkrétan az Ön modellegységére vonatkozó érdekes paraméterekre.

Erről gondoskodnia kell:

• Az útlevél jármű(PTS);
• Regisztrációs tanúsítvány (STS) (ha van);
• Adásvételi szerződés (DCT);
• Maga az autó.

A dokumentumok átvizsgálása után a karosszéria és az egység esetleges jelöléseinek ellenőrzése konstruktív változtatásokat nincs azonosítva, a kirendeltség hivatalos következtetést ad az autó összes gyári paraméterével.

Ha az autó nem ment át az újraregisztráción, akkor ez elég lehet: ezzel a következtetéssel és a teljes csomaggal autó okmányai felveszi a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, ahol megvizsgálják a belső égésű motor teljesítményének javításának lehetőségét.

Ha az autót már újraregisztrálták, akkor az esetek 99%-ában egy adott címre küldik (értsd: "kick off") (például a NAMI valamelyik fiókjába, hogy átessen az egység hivatalos vizsgálatán. Sajnos ma ennek a csekknek az átadásának határideje nincs törvényileg rögzítve, és ha a szakértők úgy kívánják, ez feltételesen "örökké" tarthat (és lehet, hogy ezzel kapcsolatban kérik őket). az ügyről és az emberi tényezőről.

Ha azt látja, hogy enyhén szólva nem sietnek a szakértelemmel, akkor keressenek másik intézményt, amely jogosult ilyen kutatások elvégzésére, és vonjon le megfelelő következtetéseket. Címüket a márka hivatalos márkakereskedésében lehet feltüntetni.

Az ilyen szolgáltatásokért természetesen több pénzt vesznek el. De másrészt gyorsan a kezedbe kerülsz szükséges dokumentumot jelezve valódi hatalom Szállításának belső égésű motorja a vizsgálat időpontjában - minden bizonnyal kevesebb lesz egy új autóhoz képest, nem beszélve a hibásan magas értékekről.

Ezután ismét megtámadhatja a közlekedési rendőröket, már két komoly dokumentummal a kezében:

• A márka hivatalos képviseletének megkötése;
• A belső égésű motor független műszaki vizsgálatának következtetése.

Lehet, hogy ismét elutasítják, de ezúttal minden joga megvan ahhoz, hogy írásos indoklást kérjen az elutasításról. Ha ezt kiadják, és kategorikusan nem ért egyet vele, akkor bírósághoz fordulhat, amely valószínűleg, ha a TCP hibája teljesen nyilvánvaló, az Ön javára dönt, mivel egyszerűen nem lesz más kiút. .

A bíróság döntésével az MREO minden dokumentációban erőszakosan módosítja a lóerő értékét.

De ez megint nem elég. Mindenképpen követnie kell a megváltozott adatok adóhivatal felé történő továbbításának menetét. Ezt a legjobb személyesen ellenőrizni úgy, hogy az ügyben megjelent teljes iratcsomagot behozza az adóhatósághoz. És csak a változtatások adóhivatali jóváhagyása után változtat az adókulcson.

Ez sok szempontból nehéz út. De ha a dolog megéri, akkor nagyon is lehetséges, hogy pozitív eredménnyel haladjon át.

A motor teljesítményének változása működés közben

Ha az egység lóereje az MTS-ben helyesen van feltüntetve, de az autó már nem új, akkor a belső égésű motor teljesítményének tényleges értékei alacsonyabbak, és néha meglehetősen jelentősen, ami jelentős adómegtakarítást eredményezhet. .

Itt már minden valamivel egyszerűbb, mivel a közlekedési rendőrségen ebben az esetben nincs senki, aki megvédje magát, és nem lehetnek különösebb akadályok. Ha a cím nem másodpéldány, forduljon a márka hivatalos márkakereskedéséhez pontosítás céljából technikai sajátosságok nem jelentkezhetsz.

Az előző esethez hasonlóan Önnek el kell végeznie az egység műszaki vizsgálatát az Ön által választott akkreditált szervezetnél erre a számlára történő jelentkezéskor, és át kell adnia az autóipari dokumentációk azonos listáját.

A diagnosztika során a szakemberek nemcsak a belső égésű motor teljesítményszintjét, hanem az elhasználódás mértékét, valamint a további működés várható időtartamát is meghatározzák és dokumentálják.

A diagnosztikai adatok és az összes szükséges számítás eltávolítása után a műszaki laboratórium következtetést ad, amely jelzi:

• A motoros diagnosztika szakaszai;
• ICE diagnosztikai diagram;
• Diagnosztikai adatok számítási séma;
• Különleges megjegyzések szakértőtől;
• A végső következtetés konkrét számszerű jellemzők feltüntetésével.

E következtetés kézhezvétele után Ön a közlekedési rendõrséggel is kapcsolatba lép vele, és a TCP módosításainak jóváhagyása és végrehajtása után ellenõrzi azok adószolgálat általi elfogadását.

Ebben az esetben az ügy ritkán kerül bíróság elé.

A motoregység cseréje

Ez a módszer sok autós számára nyilvánvaló. Rajta vezetsz hivatalos csere(ún. csere) ICE a kisebb teljesítményhez. Természetesen ehhez pénzt kell költenie egy további motorra, amelynek jogilag tisztanak kell lennie, és rendelkeznie kell a regisztrációhoz szükséges összes dokumentációval.

Sajnos sok márka esetében, amelyeknél különösen magas az adó, az ilyen motorok sajnos nagyon drágák. De ez nem akadályoz meg mindenkit.

A műveleti séma itt egyszerű:

• Vásárol egy motort;
• A belső égésű motor visszaszerelése;
• Végezze el a már leírt szakvéleményt;
• Regisztrálja az újratelepítést és hagyja jóvá a vizsgálatot a közlekedési rendőrségen;
• A tarifa változását az adóhivatalban ellenőrizheti.

Magával az új motorral azonban nem minden olyan egyszerű.

Ráadásul valójában meg kell egyeznie:

• Gyártói igazolás - szerződéses használt egységek vásárlásakor jobb, ha olyan személyt vesz fel, aki megérti őket;
• Az Orosz Föderáció jogszabályai a környezetvédelmi követelmények tekintetében;
• A motornak ugyanennek a kevésbé erős változatának kell lennie modell vonal vagy a gyártó hivatalosan jóváhagyta más modellre való cserére.

Minősítetlen műhelyek kézműves munkája továbbra sem megengedett, mert a csere után szükség lesz a vezető autószerelő csapat hivatalos véleményére.

De a belső égésű motor cseréje egy kisebb teljesítményűre nem mindenkinek felel meg. Ezért az autósok egy része az adókulcs sikeres megváltoztatása után fordított sorrendben "csendes" motorra vált. Meglehetősen biztonságos, hiszen a motorszámot, ha modellezik, nem ellenőrzik a közlekedési rendőrök az utakon, ráadásul az adóhatóságnál sem. Ugyanakkor az eltávolított új belső égésű motor készleten marad, ha ez lehetséges regisztrációs műveletek MREO-ban - akkor, ha megkövetelik az autó bemutatását, újra kell telepítenie.

Összesített leértékelés

Ha tervezési jellemzők belső égésű motorja ezt biztosítja, akkor a LE-k számának csökkentése érdekében az egység leértékelhető. A leértékelés abból áll, hogy műszaki módosítás motor a gyártó által megadott séma szerint.

Általában maga az ilyen eljárás erősen indokolt. erős autók mivel jelentősen növelheti a kopásállóságot és egyéb fontos paramétereket... Nos, ez persze akkor van, ha nem szereti a versenyzést.

Természetesen, mint az előző esetben, az ilyen műveletet olyan minősített műhelyeknek kell elvégezniük, amelyek szigorúan az Orosz Föderáció törvényeivel összhangban változtatnak, és képesek jogilag kötelező következtetéseket kiadni.

Ugyanazok az ICE-megfelelőségi követelmények Felsorakozniés a gyártó által engedélyezett cserék. És egy ilyen műveletet legálisan csak akkor lehet végrehajtani, ha az autót a közlekedési rendőrségen nyilvántartásba vették.

Maga az erőhatás kissé eltérő séma szerint történik, mint az előző verziókban:

• Azonnal írásos kérelmet kell benyújtania a közlekedési rendőrökhöz, hogy engedélyezze az autóipari dokumentáció teljes csomagjának kikényszerítését és rendelkezésre bocsátását, beleértve a polgári útlevelet és a vámok fizetéséről szóló bizonylatot, és természetesen magát az autót;
• Minden dokumentumot, műszaki adatot és autót gondosan ellenőriznek (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 1240. számú rendelete szerint) a jogi és konstruktív megfelelőség szempontjából, és pozitív vélemény alapján (amely nem adható meg) , akkor engedélyt adnak ki a belső égésű motor építő jellegű újbóli felszerelésére, amelyre az erőtalanítás vonatkozik.
• Ezzel az engedéllyel az autótulajdonosnak bármely intézményhez kell fordulnia műszaki szakvéleményért, ahol véleményt mond a tervezett változtatások alapvető lehetőségéről;
• És már ezzel a két papírral egy okleveles műhelyhez fordulnak, ahol a szakemberek elvégzik az erőltetést és véleményt adnak az elvégzett munkáról;
• Ezt a dokumentációs csomagot és a járművet átadják egy akkreditált MOT-kezelőnek ellenőrzésre és frissítésre diagnosztikai kártya;
• És csak ezt követően ismét fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy ellenőrizze az összes megtett intézkedést és hagyja jóvá a motorteljesítmény változásait;
• Az utolsó pont, mint általában, szabályozza az adókulcs változását.

• Ne feledje, hogy a forgalmi adót a regisztráció törlése nélkül nem kell fizetni csak akkor, ha az autó lopás és bizonyos kedvezményes kategóriában (mezőgazdasági gépek, mozgássérültek, veteránok, rendőrség, katonaság stb.) szerepel.
• Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a területen az adójogszabályok aktív fejlesztés alatt állnak, és minden bizonnyal változni fognak. Például 2015 eleje óta számos olyan változtatást fogadtak el, amelyek még nem léptek hatályba. Ezek közé tartozik az adóellenőrzés követelménye. Az új szabályok szerint az újításokról való tájékozódás, a tartózkodási hely megtévesztése stb., az adó elmulasztását eredményező cselekmények kizárólag az autótulajdonos hibája alapján büntethetők. Azaz, ha az adóhatóság valamilyen okból, de akár önhibájából nem talált meg, akkor köteles saját maga tájékozódni arról, hogy hová küldje az értesítéseket. Ez és más rendeletek 2016 októberében lépnek hatályba.
• Ahhoz, hogy gyorsan megtudja a belső égésű motor hivatalos teljesítményét a kiadás időpontjában, össze kell foglalnia az egységszám összes egyszerű számjegyét, és el kell osztania a kapott számot 8,5-ös tényezővel. És a belső égésű motor teljesítményének kilowattban történő kiszámításához el kell osztania a lóerőben megadott értéket 0,735-ös tényezővel, vagy meg kell szoroznia 1,35962-vel.

Következtetés

Remélem, ez a cikk segített eloszlatni néhány mítoszt, és megválaszolni az egység HP-csökkentésével kapcsolatos alapvető kérdéseket. Most már három jogi módszert ismer erre, és van elképzelése mindegyik bonyolultsági szintjéről. És ha cselekszik, akkor a nehézségek nem érnek váratlanul.

Hogyan csökkentette a gyógyszerek számát a PTS-ben, és milyen nehézségekbe ütközött? Tudassa velem a megjegyzésekben.
Ezzel a mai publikációt zárjuk. Hamarosan találkozunk, kedves barátaim, azt tanácsolom, hogy a kényelem kedvéért iratkozzon fel egy blogra. Nos, ne felejtse el megosztani a kívánt cikkeket barátaival a közösségi gombokon keresztül.

Bővebben a témáról:

Megjegyzések a cikkhez: 35

Ivan

06.03.2017 | 07:48

Kösz érte részletes képzés!!! Életre fogom kelteni!

Ivan

01.05.2017 | 03:11

1994-ben volt egy Mercedes 380se, valahol 1996-ban proxyval eladtam és elfelejtettem, még mindig a számlámon volt, másik régióba költöztem és tavalyig nem kaptam adót.500t tartozásom van. r. A közlekedési rendőrségen vagyok, és rájöttem, hogy rajtam van, de a KUTS-ban erős. dvig.NOL LS, és lehúzták a nem létező 324-et és folyamatosan gyűlnek plusz büntetés és pénzbírság.A kocsit ártalmatlanítottam de selejtezéskor beírtam a 218-at, KUTS-t nullával vittem a közlekedési rendőrségre.Most küszködök. Elküldtem a legfőbb ügyészt a VB-re.Kérem az adó teljes eltörlését,mert a TCP-nek is nulla a gyógyszere. Tanácsot várok, tisztelettel, Iván.

larisa

05.06.2017 | 15:00

Felhívtam MINKET, - nem voltak hajlandók ilyen vizsgálatot végezni!

Auto 280LE - élettartam 8 év, valóban mennyivel csökkenthető a mutató?

és mit tegyünk, ha nem vállalkozunk vizsgálatra

Angyalgyökér

08.10.2017 | 12:28

Lexys 2002-es 286 LE-s autót szeretnék vásárolni , mondja meg, melyik lehetőség segíthet nekem legalább 36 lovat csökkenteni a helyadót (

György

01.12.2017 | 20:23

Helló, Csökkenteni szeretném egy Infiniti fx 37-2012, 333, LE motorteljesítményét. Elolvastam a cikket, és nem egészen értem, hol és hogyan lehet ezt megtenni. És villanhatok-e egy autót kevesebb lóért, hogy lemérjem a lóerőt, majd újra felvillantsam. A márkám kikényszeríthető?

Andrey

14.12.2017 | 08:55

Kedves "lózsugorítók".

Ez a cikk azt jelzi, hogy az egyetlen helyes megoldás az egység cseréje egy kisebb teljesítményűre.

Az érveid, hogy 8-10 év után "elmentek a lovak", nem vezetnek sehova.

Ha köhög, hogy mérje a teljesítményt (3 000 000 rubeltől), közvetlenül a tápegységről, egy minősített laboratóriumban, és a mért teljesítmény eredménye kisebb, mint a TCP-ben jelzett, ez azt jelenti, hogy tápegység nem működik megfelelően, és a NAMI kiadja ezt a következtetést, amellyel csak a szervizhez fordulhat a problémák megoldása érdekében.

Továbbá, ha a PTS tápellátása nem volt megfelelően jelezve, lépjen kapcsolatba az Egyesült Államokkal (Center autótechnikai szakértelem, link a fenti szövegben), és kérje ki a szakértők véleményét arról, hogy a ............ számú, ......... márkájú autójába szerelt erőforrás hangerővel rendelkezik. ... ........., teljesítmény ....... Akkor ezzel a következtetéssel fordulhat a közlekedési rendőrséghez.

Mindenki, aki a fórumok elolvasása után felhívja és ír a NAMI vizsgálólaboratóriumának azzal a kéréssel, hogy mérje meg a teljesítménycsökkentést, meg tudjuk mérni, de ennek a tesztnek a költsége túl magas (3 000 000 rubeltől).

Alekszej

11.01.2018 | 21:23

Jó napot. Le akarok csökkenteni egy 2012-es tayota highlanderen 273 LE-m van, és 2013 óta. ugyanazok a motorok mentek, de 249 LE-vel. valójában ugyanaz a motor, csak különböző agyvel. Azaz, ahogy jól értettem, a harmadik lehetőség szerint kell menni (összesített deformáció) ???

Yura

13.03.2018 | 03:46

Kérem, mondja meg, ha regisztrálja az Infiniti FX35-öt (280 LE) (évi 25 t. adó) 1. csoportos mozgássérült számára, ez a bátyám és ez az ő autója, én csak oda viszem, ahol kell, az változtat a helyzeten huszonötezres adóval vagy sem! előre is köszönöm!

Anton

29.04.2018 | 21:21

Helló! Kérem, meséljen a motor teljesítményének működés közbeni változásáról. Van egy 2001-es BMW X5 e53, 4,4-es motorral (286 LE). A teljesítmény csökkentésén gondolkodom. Mondja, meg lehet mérni egy autó teljesítményét valamilyen tuningstúdióban, ahol kinyomtatják a méréseket, vagy ezt csak egy bizonyos helyen kell megcsinálni pl nálunk? Mivel tudom, hogy a NAMI csak Moszkvában van, és nem igazán akarok Moszkvába (kb. 800 km) autót vezetni? Vagy hol tudok még mérni? És hogyan néz ki ennek az eljárásnak a teljes láncolata (A motor teljesítményének változása működés közben)?

Axel

21.06.2018 | 22:52

Hello, ez a kérdés

Autót szeretnék venni dodge töltő 1969-ben van 360 vagy 370 LE. Szeretném teljesen helyreállítani!!!

Le lehet-e csökkenteni 110 l-re? A TCP-ben?

RU

02.01.2019 | 21:13

Helló! van egy 2001-es autó térfogata 2,7 l. 250 LE biturbó. a turbinák lemerültek, teljesen el akarom távolítani őket, mert nagyon drága. Hogyan tehetem jogilag helyessé?

Dmitrij

Tanúsítási központunk egyik fő szolgáltatása az autómotor TCP-ben meghatározott valós teljesítményének csökkentése. Hogyan történik ez? Elérhető a motorteljesítmény csökkentése a PTS-ben különböző utak... Az egyik ilyen módszer a motor újra felszerelése. Lehetőség van a teljesítmény csökkentésére is, ha az autó valós fizikai jellemzői ezt lehetővé teszik. Például a tesztek elvégzése után kiderül, hogy az autója motorja az erőforrás kimerülése miatt már nem adja le a gyártó által megadott teljesítményt, ill. műszaki hiba... Ez a „határvonali” teljesítményre vonatkozik, például ha a TCP-ben 252 LE van feltüntetve, de valójában a motor 235 LE-t ad le. A különbség nem jelentős, de nagyban befolyásolja a közlekedési adó számítását. Így az MTS teljesítményét mindössze 10-15 LE-vel csökkentette. Jelentős megtakarítást érhet el a közlekedési adóban.

Kulcsrakész szolgáltatás (100% kedvezmény + kamerák) - 45 000 rubeltől

A motor cseréje a TCP-ben. Szintén elterjedt módszer a motorcsere az OB furgonban. Például vásárolt egy új motort egy boltban, vagy külföldről rendelte, és most ki szeretné cserélni a PTS-ben. Ebben az esetben a közlekedési rendőrség minden lehetséges módon megakadályozza, hogy regisztrálja ezt az eljárást.

Lehetséges legálisan csökkenteni a motor teljesítményét az MTS-ben, és kevesebb lóerőt égetni?

Szakembereinkhez fordulva segítünk a lehető legegyszerűbben és leggyorsabban megszervezni a motorcserét a PTS-ben, elkészítjük a megfelelő dokumentumcsomagot és regisztráljuk a közlekedési rendőrségen. Ezt követően módosul a jármű címe a motor teljesítményével kapcsolatban. Ha érdekli a motorteljesítmény megváltoztatásának kérdése a PTS-ben, szívesen segítünk!

Hogyan csökkenthető a lóerő a PTS-ben? Az MTS-ben lévő lóerő csökkentése érdekében a turbinák vagy a mechanikus feltöltők üzemmódját is csökkentheti, vagy teljesen kikapcsolhatja. A TCP-ben történő változtatásokhoz vélemény beszerzése szükséges a jármű újbóli felszereléséről és a járműszerkezet biztonsági igazolásáról (SBKTS).

Egy akkreditált szervezet vagyunk, amely felhatalmazott a megadott átszerelés elvégzésére a járműútlevél későbbi módosításával. Lehetőség van a lóerő (LE) csökkentésére a TCP-ben, ha kapcsolatba lép szakembereinkkel. Elkészítjük a szükséges dokumentumcsomagot, és felvesszük a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel a megfelelő változtatások elvégzése érdekében. A motor teljesítményének alábecsülése lehetővé teszi, hogy ne fizessen feleslegesen felszámított szállítási adót, miközben minden szükséges intézkedéseket magunkra vállaljuk, csak az autóhoz szükséges okmányokat és alkalmazottunknak meghatalmazást kell adni.

Hogyan lehet elkerülni a szállítási adó fizetését? A fentieken túl egy teljesen legális módot is tudunk ajánlani arra, hogy egyáltalán ne fizessen fuvarozási adót, valamint védelmet nyújtson a közlekedésrendészeti szabálysértéseket rögzítő kamerákkal szemben. A megadott szolgáltatással kapcsolatos információkért forduljon szakembereinkhez. Csak tiszta és átlátható konstrukciót kínálunk tetszőleges számú autó utáni fuvarozási adókedvezmény megszerzéséhez, miközben az autó az Ön tulajdonában marad, nem kell "más személy részére" átjegyeztetnie, ami garantálja, hogy az autó továbbra is az Öné. ingatlant, és tetszés szerint használhatja. A szolgáltatás igénybevételével három fő előnyt kap: 1. teljes mentesség a szállítási adó alól; 2. elleni védelem közúti kamerák Közlekedési rendőrség; 3. Az autó az Ön tulajdona marad, nem kockáztat semmit.

A PTS-ben teljesen lehetséges a motor teljesítményének legális csökkentése. Az elért teljesítmény megváltozik kötelező belépett a TCP-be az orosz jogszabályok normái szerint.

Motor teljesítménycsökkentési technikák

Az autósok már régóta dolgoznak olyan rendszereket, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy alábecsüljék a lóerő-mutatót. Az eljárás legáltalánosabb végrehajtási módjai több típusra oszthatók.

1. A nyilvántartó hatóság hibájának javítása

A legproblémásabb a választás során ez a módszer az autó teljesítményének csökkentése - ez a hiba bizonyítása a motor teljesítményével kapcsolatos információk TCP-be történő bevitelekor.

Ennek a ténynek a megerősítéséhez a vezetőnek rendelkeznie kell egy dokumentummal, amely leírja járműve motorjának tényleges teljesítményszintjét.

A márka képviselete

A motorteljesítmény-tanúsítványok keresésének legkézenfekvőbb módja az, ha kapcsolatba lép az autómárka hivatalos márkakereskedésének irodájával. Az autós átadja a gyártó képviselőjének a szállításhoz való jogát igazoló dokumentumokat. Ezt követően kérhet igazolást az érdeklődésre számot tartó adatokról.

A kiállított tanúsítvány egy adott járműre vonatkozó információkat tartalmaz. A tanúsítványnak rendelkeznie kell egy azonosító számot, azaz a jármű alvázszáma.

Nagy valószínűséggel a motorteljesítmény-jelző adatai eltérnek az autó útlevelében szereplő mutatóktól. de Ily módon nem univerzális, hiszen van lehetőség olyan igazolások kiadására, amelyekben szereplő adatok nem felelnek meg a kérelmező elvárásainak.

Ha az autós az autója márkájának hivatalos képviseletétől igazolást kapott arról, hogy a gépkocsi tényleges teljesítménye kisebb, mint az útlevélben rögzített, akkor ezekkel az adatokkal fordulhat a meghatalmazott szervhez az TCP. Ha a hatóságok megtagadják a változtatást, az autós műszaki vizsgálatot kezdeményezhet.

Motorteljesítményre vonatkozó szakértelem

A vizsgálatot állami akkreditációval rendelkező szervezetek végzik. A diagnosztika megkezdése előtt az engedéllyel rendelkező vizsgálólaboratórium munkatársai kérik a megrendelőt, hogy készítsen egy vizsgálati kérelmet és csatolja azt. technikai dokumentáció a járművön, ahol le vannak írva annak főbb paraméterei.

A motor valódi teljesítménye nem mindig felel meg pontosan a dokumentációban megadott mutatónak. Idővel a motor veszíthet teljesítményéből, ezért fontos, hogy időben diagnosztizálják. Hogyan régebbi autó, annál valószínűbb, hogy a teljesítménye jelentősen csökkent az eredeti értékhez képest.

Értékelési folyamat

A motor teljesítményszintjének előzetes felméréséhez a szakértők a következő manipulációkat hajtják végre:

• A motor külső állapotának ellenőrzése, amikor a motort meghibásodások és sérülések szempontjából ellenőrzik.
• A motorszám egyeztetése az autó dokumentumaiban feltüntetett számokkal.
• A motor felmelegítése, amely meghatározza a készülék belső hibáinak jelenlétét.

A szakértő számára fontos mutató a motor teljesítménye. Azt is megállapítja, hogy a motor működés közben megfelel-e a biztonsági kritériumoknak.

Az erővizsgálat során jelentkezik a szakember mérőműszerek valamint a motor műszaki paramétereinek standard számításai. A fő feladaton, azaz a teljesítményszint azonosításán túl a szakembernek meg kell határoznia a készülék élettartamát és kopottságát.

Szakértői vélemény

A vizsgálat eredményeként kapott adatok mérlegelésének eredményei alapján a szakértő következtetést von le. Az elkészült kapacitásértékelési dokumentum a következőkkel kapcsolatos adatokat tartalmaz:

• a motoros vizsgálat szakaszai;
• az eszköz ellenőrzésének sorrendje;
• algoritmus a motor teljesítményének meghatározására;
• a vállalkozó további észrevételei és következtetései.

Az ismertetett szakértői vélemény alapján a felhatalmazott szerv módosíthatja a gép motorjának teljesítményjelzőjét a TCP-ben.

2. Új motor beszerelése

A sofőr kevesebbet vásárolhat erős motor mint az autójában lévő, és regisztrálja.

Motor vásárlásakor ügyeljen az egyes készülékekre kiadott gyártói tanúsítványban megadott adatokra.

Fontos, hogy műszaki tulajdonságok a vásárolt készülék megfelelt az Orosz Föderáció jogszabályainak követelményeinek, amelyek biztosítják környezetbiztonság motor használat közben. A motor cseréjét professzionális mesterembereknek kell elvégezniük egy autókereskedésben.

A TCP módosítása előtt az állami hatóságok felkérik a kérelmezőt, hogy végezzen vizsgálatot a motor teljesítményére vonatkozóan. A szakértői következtetés eredménye szerint az útlevélben az autó motorjának teljesítményének csökkenése szerepel.

3. A motor leértékelése

A leértékelés egy eljárás a motor teljesítményének csökkentésére az eszközzel végzett technikai manipulációk segítségével.

Ez az eljárás legális, feltéve, hogy minden szakaszt a törvényi előírásoknak megfelelően hajtanak végre. A leértékelés előnye a motor paramétereinek jelentős javulása, ami hozzájárul a motor élettartamának növekedéséhez.

Nem ismeri a jogait?

Ez a motorteljesítmény-csökkentési lehetőség, például a teljesítménycsökkentés nem minden autós számára elérhető. Az tény, hogy csak a regisztrációs hatóságnál már nyilvántartásba vett gépek vonatkozásában hajtható végre.

Az is fontos, hogy az átalakított motornak legyenek analógjai a kisebb lóerős motorok között. Kötelező követelmény a csökkentett motor analógjainak környezetbarátsága.

Leértékelési eljárás

A járműmotor teljesítménycsökkentési folyamata több egymást követő szakaszból áll, többek között:

1. Engedélykérés az autó kialakításának megváltoztatására, amelyet vélemény kiadásával igazolnak felhatalmazott szerv hatóság.

A kérelem benyújtásakor a tisztviselők ellenőrzik, hogy a megadott adatok megfelelnek-e az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 2000. december 7-i N 1240 számú rendeletében foglalt normáknak. Ez a törvény a tervezésre és műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények szabályozására szolgál. gépek, valamint kiegészítő berendezéseik egyéb elemei.

A rendelet rögzíti a szállítás megengedett műszaki jellemzőit.

Az engedély iránti kérelemmel együtt a járművezetőnek az alábbi dokumentumcsomagot kell benyújtania:

• Az útlevél másolata.
• Gépjármű forgalmi engedélye.
• Az autó tulajdoni lapja.
• Biztosítási kötvény.
• Tanúsítvány, amely igazolja, hogy a jármű megfelel a biztonsági követelményeknek.
• Általános meghatalmazás, ha a dokumentumokat az autó tulajdonosának képviselője nyújtja be. A meghatalmazást eredeti példány és közjegyző által hitelesített másolat formájában adjuk meg.
• 
  Az állami díj megfizetését igazoló dokumentum.

2. Az engedély megszerzése előtt az autót átvizsgálják, tulajdonosának adatait ellenőrzik. A tisztviselők járművizsgálati jegyzőkönyvet készítenek. Ellenőrzik, hogy az autó rajta van-e a keresett listán. Az ellenőrzés eredménye alapján a kérelmező engedélyt kap az autó átalakítására.

3. Az engedély megérkezésekor az autós szakértőkhöz fordul, akik véleményt adnak a hatástalanítás lehetőségéről és a gyártási szakaszokról.

4. A vélemény kézhezvétele után a járművezető átadhatja a járművet a vállalkozónak a motorfelújítás legyártására. A leértékelés általában magában foglalja az intercooler és a turbinák eltávolítását, valamint a szívó-, kipufogó- és hengerfejek cseréjét.

5. A munka befejeztével ki kell tölteni egy nyilatkozatot, amely tartalmazza az elvégzett munka mennyiségének és minőségének leírását, hogy módosítani lehessen a gép eredeti kialakítását.

6. Ezt a kérelmet a címre kell benyújtani kormányzati hivatal aki irányít műszaki állapot Jármű. Az okmányok ellenőrzése után az illetékesek kiállítják a jármű diagnosztikai kártyáját a járművezetőnek. Ez a dokumentum a gép kialakításának megváltoztatásakor végzett munka mennyiségére és minőségére vonatkozó információkat rögzít. A jármű diagnosztikai kártya az alapja a motorteljesítmény módosításának a járműútlevélben.

Változások a PTS-ben

Az orosz belügyminisztérium N 496, Oroszország Ipari és Energiaügyi Minisztériuma N 192, Oroszország Gazdaságfejlesztési Minisztériuma N 134, 2005. június 23-i rendeletével jóváhagyott PTS-re vonatkozó rendelet leírja a változtatások végrehajtásának algoritmusát. a járműútlevélhez, amelyet 50 köbméteres motortérfogatú gépkocsikra állítanak ki. cm és több.

A rendelet kimondja, hogy a TCP-n végrehajtott változtatásokat vagy kiegészítéseket az adatokat az útlevélbe bejegyző szerv vezetőjének aláírásával és lepecsételésével kell ellátni.

Nehézségek az útlevél módosítása során

A gyakorlat nem zárja ki azokat a helyzeteket, amikor a TCP módosítására jogosult személyek megtagadják a kérelmezőktől a módosítások TCP-ben történő bejegyzését.

Az egyik leggyakoribb nehézség, amellyel a járművezetők szembesülnek, az, hogy megtagadják a változtatások regisztrációját a tulajdonossal kapcsolatos információk eltérései miatt. jármű vagy a gép specifikációi.

Ezenkívül egyes sofőrök kérik az OB-jármű motorteljesítményének módosítását járműdiagnosztikai kártya jelenléte nélkül, ami jogi alapot ad a tisztviselőknek a kérelem elutasítására. Hasonló problémákkal kell megküzdeniük azoknak a járművezetőknek, akiknek járművei nem felelnek meg a tervezésnek. jogi követelményeket a közúti biztonság biztosítása.

Megállapítható tehát, hogy a korábban kiállított járműútlevél módosítása megoldható feladat. A motorteljesítmény csökkentésének eljárását az autós számos jogi művelet elvégzése után rögzítheti.

Feltöltése a jármű motorjában lévő lóerőtől függően történik. Tekintettel a csökkenő életszínvonalra, sok autótulajdonos érdeklődik az iránt, hogyan lehet hivatalosan csökkenteni a jármű lóerejét.

Ennek két jogi módja van. Mindegyik módszer csak akkor lehetséges, ha számos feltétel teljesül, amelyeket cikkünkben tárgyalunk. Ezenkívül megvizsgáljuk az egyes módszerek módosításának algoritmusát.

VAL VEL nemzetközi osztályozás a járművek műszaki mutatóit, a "lóerő" jelzőt még 2010-ben eltávolították. V autókatalógusok segédparaméterként van megadva.

Ám azoknál az autóknál, amelyek korábban legördültek a külföldi autógyártók futószalagjáról, és a hazaiaknál a mai napig a motor teljesítményét lóerőben vagy kilowattban mérték.

Az adatokat a Közlekedési Útlevélben, illetve két helyen tüntetik fel: a 10. pontban és az autó fő okmányának minden oldalán a speciális jelölésekre szánt pontban.

A motor teljesítményének megváltoztatása az MTS-ben.

Az útlevélben az autó motorházteteje alá rejtett lovak számát csak a következő szervezetek jelezhetik:

1. Az autógyártó az okmány első kitöltésekor.
2. Vámszolgálatok, amikor autókat importálnak Oroszországba külföldről, az űrlap orosz mintájának elkészítése.
3. Az MREO közlekedésrendészetben

Az első két esetben elsődleges rekord készítéséről beszélünk. A közlekedési rendõrségnek joga van új adatok bevitelére a jármûvek kapacitásának jogszabályi változásait követõen.

Csinálják tovább szabad helyek mezők a „Különleges jelek” felirat mellett vagy a valódi autótulajdonosról szóló bejegyzés közelében. A bejegyzés történhet kézzel vagy nyomtatva. Mindenesetre pecséttel és aláírással igazolják. hivatalos olyan hatalommal rendelkezik.

Hogyan lehet legálisan csökkenteni az autó teljesítményét a forgalmi engedélyben

2 legális módja van a lóerő csökkentésének.

Mindegyiknél röviden kitérünk.

1. számú módszer

A gépkocsi teljesítményére vonatkozó, hibásan beírt adat javítása a gépjármű címében. A jármű tulajdonosának kell bizonyítania, hogy hibát követett el. Ennek alapja a járműkatalógus kivonata vagy a kereskedőktől kapott tanúsítvány.

Az ilyen dokumentumok megszerzéséhez az autótulajdonosnak fel kell vennie a kapcsolatot egy adott autómárka hivatalos márkakereskedésének osztályával a tulajdonjogot igazoló dokumentumokkal.

Szakértői vélemény

Natalia Alekseevna

A tanúsítványt a konkrét autó, ezért a VIN kód bele van pecsételve.

Az autó karosszériáján a motor teljesítményét jelző jelölés.

Ha az eredmény pozitív, a tanúsítvány azt jelzi, hogy a gép tényleges teljesítménye kisebb, mint az adatlapon feltüntetett. Egy ilyen igazolás alapján a közlekedési rendőrök módosíthatják a jármű lóerejét, de nagy a valószínűsége az elutasításnak is.

Nemleges válasz esetén az autó motorteljesítményének független műszaki vizsgálatát kell kezdeményeznie.

Az autórajongónak olyan szakértői szervezethez kell fordulnia, amely rendelkezik tanúsítvánnyal az ilyen típusú tevékenységre. A vizsgálat eredményeként dokumentum készül, melynek neve: Járműtípus jóváhagyása, rövidített formában - OTTS.

Ez a dokumentum elegendő alapot jelent a módosításokhoz műszaki bizonyítvány járművek.

Ha az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség MREO-ja az OTTS alapján megtagadja az útlevélben szereplő gépkocsi teljesítményének módosítását, akkor az autósnak joga van írásban az ok indokolásával az elutasítást követelni, majd pert indítani.

Nyilvánvaló hiba esetén a bíróság pozitív döntést hoz az autós számára. Ennek alapján az MREO erőszakkal módosítja a jármű útlevelét.

2. számú módszer

Kérés a motor teljesítményének megváltoztatására.

változás műszaki mutatók az autó motorja. Minél hosszabb ideig üzemeltetik az autót, annál jobban eltérnek a tényleges motorparaméterek a dokumentumokban feltüntetettektől. Az autó tulajdonosa rendeljen független szakértelem motor műszaki jellemzőinek meghatározásához.

A szakértők a diagnosztika eredményeként rögzítik a motor teljesítményszintjét, valamint a kopás mértékét és a várható élettartamot. Az ilyen vizsgálat eredménye a végső következtetésben a lovak erejének értékét tartalmazza, de tartalmaz egy diagramot és a diagnosztika szakaszait, számítási sémákat és speciális szakértői megjegyzéseket is.

A megérkezett következtetés birtokában vegye fel a kapcsolatot az MREO-val az adatlap módosítása érdekében. Ilyen okirati bizonyítékokkal nagyon ritkán kerül bíróság elé. A közlekedési illeték kiszámításához megváltozott adatok az Állami Közlekedési Főfelügyelőségtől kerülnek át az adóhivatalhoz, de azok elfogadását ellenőrizni kell.

Az első vagy a második esetben történő vizsgálat elrendelésekor az autósnak az autón kívül a következő dokumentumokkal kell rendelkeznie: forgalmi engedély, gépjármű forgalmi engedély és adásvételi szerződés. Az utolsó két dokumentum, ha rendelkezésre áll.

Eredmény

Ha csökkenti az autó teljesítményét, akkor a szállítási adó mértékének csökkenése következik. A motor teljesítményének jogi alábecsülése módosítja az útlevelet, az úgynevezett lószámot - hány ló a motorháztető alatt.

Megvizsgáltuk, hogyan lehet legálisan csökkenteni egy autó teljesítményét. Sok sikert az úton!