Tehát a kanyarokban lévő ködlámpákról beszélünk első lökhárító, amelyek a kormány elfordulásától függően egyenként világítanak és ezzel kiemelik a kanyart. Nem rossz mind a parkolóban, sem az éjszakai kanyargós úton vezetni. Szakértők egybehangzó véleménye fogyasztói jelentések Az elforgatott fényszórók tesztelése nem maradt el, ezért a szakértők azt javasolják, hogy a fogyasztók döntsék el, szükségük van-e ilyen fizetős lehetőségre.
XENON
A xenon fényszórók fájó téma orosz fogyasztók. Túl sok sofőrnek kellett megküzdenie az úgynevezett kollektív xenonnal, amely vakol szembejövő sávés negatív érzelmek tengerét okozza, és rosszabbul ragyog, mint a hagyományos xenon.
A HID fényszórók xenon gázt használó optikák. A xenon beépítéséhez még a lencsés fényszóró sem elegendő, mert ha a fényszórót eredetileg nem xenon beépítésre tervezték, akkor a xenon és a halogén fűtési paramétereit, méretét és fényerejét nem veszik figyelembe.
De az amerikai szakértők még mindig elemezték a "helyes" szabvány xenont. Első következtetés: több miatt alacsony hőmérsékletek ilyen lámpák, de a csere végén sokkal többe fog kerülni. De általában a szakemberek nem láttak különösebb előnyt a jó halogénoptikához képest.
LED-ek
A gyártó által LED-nek nevezett fényszórók fényvezetők lehetnek - amikor a csövekben lévő diódapár világít, megtöltve fénnyel, illetve LED - amikor a teljes vonal diódákat éget. Fényvezetőket főként a hátsó fényszórók alacsonyabb költség miatt.
Az autóvilágítás története az acetilén fáklyákkal és a hagyományos elektromos lámpákkal kezdődött, és azóta a technológia sokat fejlődött.
A LED-eknek számos előnyük van: nagyobb a fényhatásfokuk, nagy a mechanikai szilárdságuk és rezgésállóságuk az izzólámpák hiánya miatt, hosszú élettartamúak, nem kell idő a teljes fényerőre való felmelegedéshez, igen. Ezért az autóiparban minden új modell megjelenésével egyre gyakoribbak. De nem olcsó.
A LED-eket aktívan használják erre a „családi” optikai mintára. Azonban teljesen LED fényszórók, az út megvilágítására irányul, nagyon jó - S-osztályú, és "vakabb" halogén - is lehet Seat Leon, Például.
MATRIX LED FÉNYSZÓRÓK
A mátrix LED fényszórók a következő lépések. Sőt, tömegszegmens számára is elérhető, hiszen már a golfkategóriás autókon is megjelennek. a fényszóróegységekben több mint egy tucat LED-szegmens található, amelyek felelősek a nappali világításért, a tompított és távolsági fényszórókért, valamint az oldalsó világításért, a fényáram intenzitásának beállításáért, az irányok beállításáért és szükség szerint csoportos kikapcsolásért, pl. hogy ne vakítsa el a szembejövő forgalmat. Kamerák és szenzorok segítik a navigálást, „kiszúrják” a szembejövő vagy elhaladó autót.
mátrix LED lámpa nagyon jó, de nagyon drága. Egyébként az USA-ban betiltották. De a xenont ott nem legalizálták azonnal.
LÉZERFÉNYEK
A lézeres fényszórók a legújabb trendek, csak prémiumban kaphatóak trágár pénzért. Valójában ilyen fényt egyelőre csak a BMW i8 és az Audi R8 kínálnak, az új generációk már úton vannak. Audi szedánok. Nem véletlen, hogy a mérnökök sportkocsikkal kezdték. lézer fények 600 méterrel előre világítanak, ami gyors mozgásnál fontos.
A speciális műanyagra eső kék lézersugarakat egy mikrotükör (Bosch) segítségével fehérré alakítják, ami megvilágítja az utat. Alacsony sebességnél a fényszórók szélességben megvilágítják az utat, nagy sebességnél pedig előre „vernek”. A gyártók szerint a mátrix LED-es fényszórókhoz képest a "lézerek" nagyobb dinamikus felbontással rendelkeznek, és jobban megvilágítják a tárgyakat sötétben. Az Egyesült Államokban ezt a technológiát még nem engedélyezi a törvény.
Matrix LED technológia az Audi járművekben legújabb generációja ha nem forradalmasította az útvilágítási szabványokat (elvégre a fő versenytársaknak is vannak menő megoldásai), akkor a fejlődés legszélére érkezett. A mátrix modulokkal ellátott LED-es fényszórókkal felszerelt autó önmagában is képes felismerni az úton közlekedő autókat, mesterien zsonglőrködve egy fénysugárral.
Lássuk, hogyan írja le maga a gyártó a fejlesztését:
Az Audi Matrix LED technológia abból áll, hogy a LED-ek által kibocsátott távolsági fényt több különálló szegmensre osztják. Különálló LED-ek, amelyek egyidejűleg működnek a lencsékkel vagy reflektorokkal, állandó megvilágítást biztosítanak Jó minőség forgó mechanizmus nélkül - ehelyett a LED-ek külön-külön be-, kikapcsolhatók vagy elhalványulnak.
Az Audi sajtóközleményéből
VEZETTE Audi fényszórók Mátrix LED vétel szükséges információ a kamerából navigációs rendszer vagy más érzékelők. Amikor a kamera más járműveket ismer fel, a több zónára osztott távolsági fényt bizonyos alzónákban blokkolja. A fényszórók még nehéz helyzetekben is megvilágíthatják a több jármű közötti területeket. A távolsági fényszóró valójában az úton vezeti le a vezetőt.
Az Audi sajtóközleményéből
Az Audi LED-es fényszórói 5500 Kelvin hőmérsékletű fényt bocsátanak ki, ami szinte a nappali fénynek felel meg. Ez segít éjszakai szemének abban, hogy kontrasztosabban érzékelje a környezetet, és megszabaduljon a stressztől.
Az Audi sajtóközleményéből
Nehéz nem érteni egyet – a jövő egyértelműen a LED-es fényszórók mögött áll, amelyek tartósabbak és gazdaságosabbak, mint a halogén- és gázkisüléses (xenon) társai. Sőt, az AvtoVesti már többfélét is tesztelt Audi autók mátrix fényszórókkal és személyesen meggyőződve azok hatékonyságáról. Az út megvilágítása egyenletes, a fény erős, a szembejövő vezetőket pedig úgy tűnik, egy láthatatlan kéz védi, eltakarva a fényszóró kívánt részét. Ha korábban hasonló rendszerek csak lekapcsolták a távolsági fényt vagy kinyitották a függönyt, most már tényleg intelligens rendszer fényvezérlés.
Tovább új Audi A6-os felár a LED-optikáért A Matrix LED nem egekig 128 ezer rubel. Ítélje meg maga - még az itt választható Bang & Olufsen "zene" is 340 ezret fog húzni. És adjunk hozzá drága bőrborítást – és máris félmilliót a tetejére.
Minimális ár
Maximális ár
De nem ok nélkül hívják új állandó rovatunkat „Számolva, sírva”. Annak ellenére, hogy az optikát általában ok nélkül nem cserélik, a LED-ek élettartama pedig körülbelül 20 év, az új autókon időnként találkozunk kiégett fényszórókkal, lámpákkal. És senki sem mondta le a baleset lehetőségét. És ha igen, az AvtoVesti úgy döntött, hogy megkérdezi a hivatalos képviselőt Audi márka az ilyen csúcstechnológiás fényszórók cseréjének költsége ...
A kapott számok elemzése után teljesen megteheti a hagyma aprítása nélkül - itt bárki tehénkönnyekkel fog sírni. Csak egy LED-es fényszóró mátrixmodullal 254 175 rubel, kettő pedig 508 350 rubel. Mindkét fényszóró cseréjének munkája a hivatalos szervizben 9 600 rubel, összesen 517 950 rubel!
Alkatrészek
Csere munka
A számok különösen lenyűgözőek, ha figyelembe vesszük a "rendes" bi-xenon fejoptika költségeit, amelyek jelen vannak alapfelszereltség Audi A6, és aminek a hatékonyságára egyébként senki sem panaszkodik. Egy gázkisüléses lámpa fényszórója csak 63 135 rubelt fizet darabonként - négyszer olcsóbb, mint a LED-ek!
Túl korai azonban teljesen elveszíteni a reményt a LED jövőjével kapcsolatban. Először is, a LED-ek valóban rendkívül megbízhatóak. Ezért nagyon kicsi annak az esélye, hogy eltörnek. Másodszor, eleinte a fényszórókat védi garancia, majd a Kulanz program, amely csak a hibás alkatrészek költségeit fedezi. Harmadszor, számításaink szerint a modern fényforrások árai 4 évente 2-szeresére esnek, így 2018-ra a vadonatúj fényszórók már nem lesznek alkalmasak vizsgálataink tárgyára. Számoljunk lézerrel!
P.S. Ha úgy gondolja, hogy nincs olyan borzasztóan drága autója, akkor egyszerűen nem olvasta új kutatásunkat, maradjon velünk. Minden héten új könnyeket ígérünk. :)
A mátrix fényszórók a LED-es fényszórók egyik tervezési lehetőségei (nem hiába Audi cég, az egyik elsőként alkalmazta ezt a megoldást, Matrix LED-nek nevezi). A fényforrások továbbra is ugyanazok, de a lényeges különbség az, hogy ezeknek a forrásoknak a munkája hogyan szerveződik.
A leírásokban mátrix optika a hangsúlyt gyakran a LED-ek számára helyezik - például a Mercedes Multibeam fényszóróiban 24 dióda működik, és egy továbbfejlesztett változatban, amelyet az E-osztály új generációjával együtt mutatnak be a nagyközönségnek, már 28. A "hétköznapi" LED-es fényszórókban azonban a fényforrások száma könnyen több tucat is lehet. Például egy viszonylag kedvező árú Audi A3-on kilenc "LED chip" a tompított fényért, tíz LED a távolsági fényért. Ha a mátrix fényszórókról beszélünk, akkor nem annyira a mennyiségre, mint a minőségre kell figyelni.
"Egyszerű" LED optika reprodukálja a nagyapa "Zsiguli"-jából ismert szerkezetet: mint korábban, itt is külön blokkok vannak parkolólámpák, távolsági és tompított fény - éppen az elavult izzók adták át a helyét a diódáknak. Az átmenetben már nem kb egyszerű választás közel és távol között, hanem a forgalmi helyzethez folyamatosan alkalmazkodó dinamikus fényminta kialakításáról. A Matrix LED-es fényszóróban a szokásos fénytípus szerinti felosztás létezik - de nem csak egy különálló diódablokkot (amelyből öt-öt van minden párban), hanem minden egyes LED-et is be lehet kapcsolni, tompítani vagy kikapcsolni. Ennek eredményeként az elektronika számos lehetőséget kínál közelre és távolra. Szinte minden alkalomra létezik világítási forgatókönyv – elvégre az elérhető kombinációk száma megközelíti az egymilliárdot!
A mátrix fényszórók a közelmúltban kezdtek megjelenni még viszonylag elérhető modellek- az egyik ilyen lett nemrég Audi család A4.
Könnyen kitalálható, hogy a mátrix fényszórók összes képességének megvalósításához egyrészt összetett vezérlőelektronikára van szükség, másrészt olyan eszközrendszerre, amely információkat olvas az út helyzetéről - érzékelők, videokamerák és még egy navigációs rendszer is, amely figyelmeztet, ha közeledik egy kanyar, és tájékoztat a konfigurációjáról. Szóval ez az újszerű optika drága dolog. És ha az árlistában a megfelelő oszlopban van egy viszonylag humánus összeg, akkor szükség esetén saját költségen gyorsan kicserélheti a balesetben eltört fényszórót, lehet, hogy nem így van, lehet, hogy rosszak az özönvíz előtti halogének ... Nem csoda, hogy az újdonsült optikák az elsők között kerültek rovatunkba, sokatmondó címmel: "Megszámoltam - ejts egy könnyet." Kitalálod, mennyibe kerül egy pár fényszóró cseréje? Helyes válasz .
P.S. Az elmúlt másfél évben már 48-ra válaszoltunk egyszerű kérdéseket(az övék teljes lista) – és nem akarjuk abbahagyni. Kérdéseit továbbra is felteheti a megjegyzésekben - és továbbra is keressük a válaszokat.
A világítástechnika területén vezető pozíciót az Audi birtokol. 2013 óta évi Audi megállapítja mátrix fényszórók(Matrix LED fényszórók) zászlóshajójához, az Audi A8-hoz. A mátrix fényszórók felemelkednek új szint biztonság forgalomés a vezetési kényelem. A mátrix fényszórók (Matrix Beam) kísérleti projektjét az Opel fejleszti.
Az Audi mátrix fényszórója egyesíti a mátrix modult A távolsági fényszóró fényszórók, fényszóró tompított fényszóró modul, nappali menetfény modul futólámpák, oldalsó lámpák és irányjelző, dizájnos fényszórókeret, légcsatorna ventilátorral és vezérlőegységgel.
Távolsági fényszóró modul 25 LED-ből áll, amelyek 5 darabos csoportokba vannak kombinálva és együtt alkotnak mátrix. Minden csoport rendelkezik saját reflektorral és fém radiátorral a hűtésre. Egy LED-mátrix segítségével mintegy egymilliárd különböző fényeloszlási kombináció valósul meg.
Tompított fényszóró modul a fényszóró távolsági fényszóró modulja alatt található, és 15 LED-ből áll, több szegmensre osztva. A fényszóró legalsó részén található a nappali menetfény, a helyzetjelző lámpák és az irányjelző modul. Szerkezetileg a modul 30 soros LED-et tartalmaz.
A világítási modulok elhelyezkedését a tervezési keret hangsúlyozza. A mátrix fényszóróban található és az elektronikus egység menedzsment. Mert kényszerhűtés A LED-es fényszóró ventilátorral ellátott légcsatornával van felszerelve.
A mátrix fényszóró minden szerkezeti eleme műanyag tokban van elhelyezve, amely az elemek elhelyezésének alapjául szolgál, és megvédi azokat a külső hatásoktól. A tokot elölről átlátszó diffúzor borítja.
Matrix fényszórók vannak elektronikus rendszer vezérlés, amely hagyományosan beviteli eszközöket, vezérlőegységet és aktuátorokat tartalmaz. A beviteli eszközök egy videokamera és számos érzékelő. A kamera információkat szolgáltat az úton lévő többi járműről. A mátrix fényszórók érdekében számos más járműrendszer érzékelője működik: kormányszög-érzékelő, sebességérzékelő, érzékelő hasmagasság, fényérzékelő, esőérzékelő .
Ha az autóban van navigációs rendszer, akkor az útvonaladatok (forgalmi minta, út domborzat, települések) a mátrix fényszórók vezérlésére szolgálnak.
Az elektronikus vezérlőegység feldolgozza a beviteli eszközöktől származó információkat és attól függően közlekedési helyzet aktivál (deaktivál) bizonyos LED-eket. Meg kell jegyezni, hogy a mátrix fényszórók nem használnak forgó mechanizmusokat, mint pl xenon fényszórók. Minden működési funkciót elektronika és statikus LED-ek hajtanak végre.
A mátrix fényszóróknak számos világítási funkciója van:
- poliszegmentális távolsági fény;
- távolsági fényszóró autópályához;
- átmenő fény;
- statikus adaptív világítás;
- kereszteződések világítása;
- minden időjárási világítás;
- Gyalogosok megvilágítása;
- dinamikus adaptív világítás;
- dinamikus irányjelzők.
Poliszegmensű távolsági fényszóró lehetővé teszi, hogy folyamatosan bekapcsolt állapotban mozogjon A távolsági fényszóró fényszórók A fényszóró távolsági fénye 25 különálló szegmensből áll (a LED-ek számától függően).
Beköltözéskor sötét idő napon a videokamera világításuk alapján érzékeli a szembejövő és elhaladó autókat. Amint járművet észlel, a vezérlőrendszer kikapcsolja a LED-eket, amelyek megvilágítják a jármű. Az út többi része teljesen ki van világítva. Ezenkívül a többi meghajtó elkápráztatásának elkerülése érdekében a bekapcsolt LED-ek fényereje csökkenthető. A mátrix fényszórók egyszerre akár 8 autót is takarhatnak.
Távolsági fényszóró autópálya-forgalomhoz akkor valósul meg, amikor információt kap a navigációs rendszertől, hogy az autó az autópályán halad. A fényszóróvezérlő rendszer leszűkíti a távolsági fényszórók fénykúpját, aminek megfelel ez a típusút és forgalom.
tompított fényszóró hagyományos aszimmetrikus alakja van: középső része kevésbé megvilágított, az út széle jobban megvilágított.
Statikus adaptív világításÚgy tervezték, hogy kanyarodáskor jobban megvilágítsa az autó előtti és oldalán lévő területet. Ehhez mindegyik fényszóróban három-három LED-et használnak, amelyek a kormány elfordításakor vagy az irányjelző bekapcsolásakor kapcsolnak ki.
Crossroad világítás funkció a közeledő kereszteződés jobb megvilágítását szolgálja. Egy kereszteződés megközelítését a navigációs rendszer határozza meg, majd mindkét fényszóróban kigyullad a statikus kanyarfény LED-ek.
Rossz vezetésnél időjárási viszonyok(hó, köd, eső) használt minden időjárási világítás funkció. Ez elkerüli, hogy elvakítsa a vezetőt a fényszórók fényétől. A megfelelő gomb megnyomásával a tompított fényszórók elhalványulnak, és mindkét fényszóróban felkapcsolják a statikus kanyarfény LED-eket.
Sötétben is használható mátrix fényszórók megvilágítja a gyalogosokat és az állatokat az úton vagy annak veszélyesen közel található. Ehhez a fényszórókat éjjellátó rendszerrel kombinálják. Gyalogos észlelésekor a fényszórók háromszor felvillannak távolsági fényt, figyelmeztetve a gyalogost és a vezetőt is.
Amikor a távolsági fényszóró be van kapcsolva, a dinamikus kanyarfény. A kormány elfordításakor a távolsági fénysugár fényereje a középső részből a kanyarodás irányába kerül a LED-ek fényerejének változtatásával.
Dinamikus irányjelző a lámpák irányított mozgását jelenti a fordulás irányában. Ennek a funkciónak a megvalósításához 30 egymást követő LED 150 ms-os frekvenciával sorba kapcsol. A gyártó szerint a dinamikus irányjelző jelentősen megnöveli az autó világítási rendszerének információtartalmát.
Az autók világítása terén a vezető pozíciót joggal foglalta el az Audi, amikor ezt az evolúciós innovációt telepítette az A8-as modellre, amely számos versenytársát a helyszínen megölte. Ha még mindig akadnak tudatlanok az ilyen világításban, ideje kibővíteni a látóteret és szélesíteni a látókörét.
A mátrix világítás működése abban különbözik a többi világítási típustól, hogy munkájuk teljes mértékben a LED-ekre összpontosul magas és gyenge megvilágítás esetén is. Ezt a technológiát Audi Matrix LED-nek hívják, de egyszerűbb mátrix fényszóróknak nevezni, a jelentése nem változik. Volt idő, amikor az úton világítást végeztek hagyományos lámpák izzólámpák, kicsit később eljött a xenon világítás ideje, majd a LED-ek, amelyek csak nappali fényviszonyok között működhetnek, de az Audi megváltoztatta az úton való világítás gondolatát azáltal, hogy ezt az innovációt bevezette az autóipar fejlesztésébe .
A mátrix fényszórók működési elve
A mátrix fényszóró a megvilágítás intenzitásától függően többféle működési lehetőséget kínál. Magában a fényszóróban 25 LED található, mindegyik szekcióban öt, és mindegyik szekció állítható a megvilágítási intenzitás szerint, és külön lencsével rendelkezik, amely képes változtatni a fókuszt.
Az utastérben egy speciális érzékelő található, amely szabályozza a fényszórók működését és a fényeloszlás intenzitását. A vakítás a mátrix fényszórók szokatlan tulajdonságának tekinthető, vagyis amikor egy szembejövő autó közeledik, a vezetőnek nem kell tompítania a fényszórókat, nyugodtan folytathatja a vezetést erős fénnyel, mert egyáltalán nem vakít, és teljesen biztonságos.
Ezenkívül meg kell jegyezni ezeknek a fényszóróknak még egy jelentős pluszját - ez a navigációs rendszer azon képessége, hogy a fényt a kanyar irányába mozgassa, ami fontos egy gyengén megvilágított utcában, és nagyon kényelmes a vezető számára.
A mátrix fényszórók többek között képesek felismerni az út közelében lévő tárgyakat vagy embereket, ha személyről van szó, a fényszóró háromszor villog, figyelmeztetve erre a vezetőt, élettelen tárgy esetén pedig egyszerűen rá fókuszál.
A mátrix fényszórók újdonságnak számítanak, és jelenleg csak az Audi A8 autómodelleknél érhetők el, de a gyártók azt ígérik, hogy hamarosan más autókat is kiadnak ezzel a lehetőséggel.
Videó - Mátrix LED fényszórók az Audi A8-on
