Toyota Land A Cruiser 150 Prado egy ötajtós, közepes méretű SUV, és valóban legendás modell egy japán autógyártó, aki "klasszikus értékeket" vall: vázszerkezet, állandó négykerék-meghajtás és folyamatos hátsó tengely ... magas szint kényelmes, erős és megbízható technológiaés kiváló terepfutó képesség ...
Autó negyedik generáció(a "J150" hátuljában) 2009 szeptemberében debütált világszerte (a színpadon) Frankfurti Autószalon) - elődjéhez képest nemcsak külsőleg és belsőleg is jelentősen megváltozott, hanem javult is technikailag, kényelmesebbé és biztonságosabbá vált, és új felszerelést kapott.
2013. augusztus végén a Toyota Land Cruiser Prado "tervezett" frissítésen esett át - jelentősen javították a külsőt, felülvizsgálták a belső teret, véglegesítették a hajtóműveket, bővítették az opciók listáját és átalakították a felfüggesztést a jobb kezelhetőség érdekében és stabilitást az úton.
Egy újabb korszerűsítés pontosan két évvel később érte el az SUV -t, de azt kizárólag kopták technikai jelleg: az autót új 2,8 literes dízel, 6 sebességes automata váltó és továbbfejlesztett berendezés választotta el.
2017 szeptemberében, a frankfurti nemzetközi kiállításon egy áttervezett autó jelent meg a nagyközönség előtt, amely megőrizte az ismerős "tölteléket", de kellemesebb külső kialakítást kapott, elülső végével "a régebbi Land Cruiser 200 stílusában" , kifinomult belső tér új berendezésekkel és továbbfejlesztett elektronikával.
A Toyota Land Cruiser 150 Prado külseje klasszikusnak nevezhető - így kell kinéznie igazi SUV: Elég vonzó, sovány és szilárd.
Elölről a homlokát ráncolva nézi a világot led fényszórókösszetett formában, egyesült velük króm rács radiátor vastag függőleges lécekkel és erőteljes lökhárítóval, de hátul kevesebb státuszú (és még haszonelvű) körvonala is van - egyszerű fények és hatalmas csomagtérfedél.
Profiljában az autó erőteljesnek, brutálisnak és 100% -ban felismerhetőnek tűnik-jellegzetes sziluettjét sikeresen hangsúlyozza a hosszú motorháztető, a lekerekített négyzet alakú kerékívek jól fejlett "izmai", a "küszöb" sora, amely élesen emelkedik a hátul, és puszta far.
A "negyedik" Toyota Land Cruiser Prado egy közepes méretű SUV, amely 4840 mm hosszú, 1845 mm magas és 1855 mm széles. Az autó tengelytávja 2790 mm -rel hosszabb, hasmagassága 215 mm.
Felszerelt állapotban az ötajtós súlya 2095 és 2165 kg között van, bruttó tömege pedig 2850 és 2990 kg között mozog.
A "150." SUV belsejét úgy tervezték, hogy illeszkedjen a külsőhöz - vonzónak, brutálisnak és telivérnek tűnik.
A vezető munkahelye egy négy küllős többkormányos kerék nagy méretekés egy "okos" műszerfal két tárcsával és a fedélzeti számítógép 4,2 hüvelykes színes kijelzőjével. A monumentális középkonzol "kétszintes elrendezésű": a szórakoztató és információs komplexum 8 hüvelykes képernyője és egy lakonikus "konzol" található a tetején klímaberendezés, és az alsó részben - a négykerék -meghajtású sebességváltó vezérlőegysége.
Belül az autó kiváló összeszereltséggel és kiváló minőségű befejező anyagokkal büszkélkedhet (jó műanyagok, fa, fémszerű betétek, valódi bőr stb.).
Az egyik előny Toyota szalon Land Cruiser 150 Prado - nagy készlet szabad hely... Elöl az SUV kényelmes ülésekkel van felszerelve, szélesen elosztott oldalsó támaszokkal, puha párnázással és hatalmas beállítási tartományokkal. Hátul üdvözlő profilú kanapé található, optimális háttámla -szöggel.
Az autóhoz opcionális kétüléses "galériát" is kínálnak, amely akár felnőtt utasokat is képes befogadni.
Az autó csomagtérének megfelelő alakja és lenyűgöző térfogata van - 621 liter alaphelyzetben (ötüléses elrendezéssel). Hátsó sor az ülések két egyenlőtlen szakaszban, szinte sík területen hajtogathatók, így 1934 liter térfogatúak.
Ennek a terepjárónak az ötödik ajtaja oldalra nyílik (a csuklópántok a jobb oldalon találhatók), de a kis poggyász betölthető a csuklós üvegen keresztül. A teljes méretű pótkerék fel van függesztve az alja alá, az utcára.
A 2018 -as Toyota Land Cruiser Prado három motor közül választhat:
- Az alapváltozatok 2,7 literes üzemi térfogatú, soros benzin "négy" -re épülnek, elosztott üzemanyag-ellátással, állítható szelep-időzítéssel és 16 szelepes időzítéssel, ami 163 lóerőt termel 5200 fordulat / percnél és 246 Nm forgási potenciált 3900 fordulat / perc.
- A "top" megoldások motorterében az 1GR-FE család 4,0 literes V6-os benzinmotorja található, többpontos "tápegységgel", optimalizált égéstérrel, 24 szeleppel és fázisváltóval a kimeneten és a bemeneten, 249 hp. 5600 fordulat / percnél és 381 Nm nyomatéknál 4400 fordulat / percnél.
- A dízel autók 2,8 literes négyhengeres 1GD-FTV egységgel vannak felszerelve, turbófeltöltővel felszerelve változó geometria, akkumulátor befecskendezése Common rail, egy intercooler és egy 16 szelepes DOHC vezérműszíj, amely 177 LE-t fejleszt. 3400 fordulat / percnél és 420 Nm csúcsnyomatéknál 1400-2600 fordulat / percnél.
Valamennyi motor együtt dolgozik egy hatfokozatú "automata" -val, de a "junior" benzin- és dízelmotorok az "alapban" 5, illetve 6 sebességes "mechanikát" rendelnek hozzá.
Alapértelmezés szerint a SUV büszkélkedhet állandó hajtás négy keréken (Full-Time TL), aszimmetrikus Torsen differenciálművel, merev blokkolás, alacsony sebességfokozat és három üzemmód (H4F; H4L; L4L). Normál körülmények között a nyomaték 40:60 arányban oszlik meg a tengelyek között, azonban mozgás közben ez az arány 28:72 és 58:42 között változhat.
A verziótól függően a maximális "negyedik" Toyota Land Cruiser Prado 160-175 km / órára gyorsul, a második "százat" 9,7-12,7 másodperc múlva cseréli.
A benzinüzemű autók 10,8-11,7 liter üzemanyagot "pusztítanak el" kombinált körülmények között, és a dízel - körülbelül 7,4 liter.
Az SUV be-, rámpa- és kilépési szöge 31, 22 és 25 fok, a gázló mélysége eléri a 700 mm -t (speciális képzés nélkül).
A Toyota Land Cruiser 150 Prado középpontjában egy acélkeret található. Az autó alapfelszereltsége független első felfüggesztés dupla lengőkarral, stabilizátor oldalsó stabilitásés passzív lengéscsillapítók, valamint folyamatos hátsó tengely rugókkal.
A "csúcs" módosítások adaptív lengéscsillapítókkal büszkélkedhetnek, hátsó légrugózás val vel kereszt stabilizátorés a KDDS rendszer, amely deaktivált bukásgátló rúd, amelyet az egyik oldalon egy merev tartó, a másikon pedig egy hidraulikus henger támogat.
Az SUV minden kereke szellőző tárcsafékkel van felszerelve, kiegészítve ABS -rel, EBD -vel és egyéb asszisztensekkel, és a fogaskerekekbe épített szervokormány integrálva van.
Ezenkívül az autónak öt vezetési elektronikája van - Normál, Sport, Eco, Sport S és Sport S + (megváltoztatják az "automatikus", a kormányzási és az opcionális adaptív "séta" jellemzőit).
Tovább Orosz piac Az átalakított Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 hat változatban kapható - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige és Safety Suite.
- Egy alap SUV ára 2 199 000 rubeltől kezdődik, de a felszereltséggel nem lenyűgöző: hét légzsák, szervokormány, elektromos ablakemelő minden ajtóhoz, fényérzékelő, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS rendszer, indításgátló, 17 hüvelykes acél kerekek, légkondicionáló és néhány egyéb felszerelés.
- ... egy „automatával” rendelkező autóért minimum 2 596 000 rubelt kérnek, a dízelmotoros változatért 2 853 000 rubelt kell fizetnie, a 249 lóerős egységgel történő módosítás pedig 3 205 000 rubeltől fog kerülni ...
- Az ötajtós "felső" konfigurációt 3 886 000 rubel áron kínálják, és kiváltságai: háromzónás "klíma", multimédiás rendszer, körkörös kamerák, 18 hüvelykes kerekek, hátulnézet kamera, teljesen LED -es optika, adaptív felfüggesztés, sebességtartó automatika, automatikus fékrendszer, a vakterületek és a sávok mozgásának figyelése, jelfelismerő asszisztens és egyéb "chipek". Meg kell jegyezni, hogy hétüléses utastér -elrendezéssel csak a "legkifinomultabb" változat érhető el - költsége 3 957 000 rubeltől kezdődik.
4. generációs debütálás Toyota prado 2009 -ben került sor Frankfurt am Mainban. És 2012 közepén az autó sikeresen átment egy tesztvezetésen, és rajongói nagyra értékelték. A Prado összeszerelését azonnal megkezdték Oroszországban. A "Sollers-Bussan" vlagyivosztoki üzem 2013 őszére teljes mértékben elsajátította kapacitását. És 2013 novemberében az orosz Toyota kereskedők bemutattak egy közepes méretet SUV Land Cruiser Prado 150. Az értékesítés megkezdése 1 700 000 rubel áron kezdődött, amely a konfigurációtól és a motortípustól függ. Némileg frissített autó sikeresen teljesítette a tesztvezetést, és ugyanakkor alaposan megvizsgálták különböző szögekből.
Első generációs Föld A Cruiser Prado a múlt század 87 -ben jelent meg. Azóta a Prado fokozatosan pótolhatatlan barátjává vált az elegáns vezetés rajongóinak. A "Pradik", ahogy tisztelői keresztelték el, sok dicső oldala volt a történetének. Szeretném felhívni a figyelmet a lenyűgöző méretekre, a formák erejére és az agresszív megjelenésre. Egyes felszereltségi szintek modern dinamikával és sportos megjelenéssel is rendelkeznek. Mindent összevetve a Prado most 8 féle konfigurációval rendelkezik: Prestige, Suite (7 ülés), Luxury (5 ülés), Sport (5 üléses), Sport (7 ülés) Comfort és Standard.
Külső
Évek óta a legnehezebb teszteken, Prado modellek 2014 a technikai fejlesztésekkel együtt elegánsabbnak tűnt; a szögletes formákat felváltották az áramvonalasabb, aerodinamikus külső részletek. A 17 colos könnyűfém keréktárcsák eleganciát és némi könnyű mozgást biztosítanak a Toyota Prado számára. A tesztvezetést világosabban az alábbi videó mutatja be.
A Land Cruiser Prado karosszériája 150 - 4780 mm, az autó tengelytávja 2790 mm. A karosszéria szélessége 1885 mm (ez nem tartalmazza a visszapillantó tükröket). A magasság 1840 és 1890 mm között változik, és a konfigurációtól függ. A hasmagasság 222 mm. A belső nyomtáv 1583 mm. Figyelembe véve a lenyűgöző méreteket, az autó minimális fordulási sugara kellemesen meglepő: a külső kerék mentén nem haladja meg az 5,6 métert. A SUV teljes tömege a konfiguráció alkatrészeitől függően 2100 és 2550 kg között lehet.
Előtt új SUV A Landcruiser Prado 150 eredeti új fényszórókat kapott a Toyota tervezőitől. Világítási technológia stílusos LED -es vízesésekkel nappali fények a frissített Prado harmonikusan kombinálódik egy masszív hűtőráccsal. A rács tiszteletre méltó és gyönyörű kilátás krómozott függőleges áthidalókat és szilárd szegélyt, valamint tetejét és oldalát biztosítsa. Nagy ködlámpa hangsúlyozza tovább az erőt első lökhárító.
Az új Landcruiser Prado 150 karosszériájának hátsó része jelentősen eltér az előformázó Prado hátsó részétől. A parkolólámpák plafonjait megváltoztatták, a csomagtérajtó felületét kissé más módon díszítik, amelyet széles krómsáv keretez, ez a módosítás után jelent meg.
belső
Két elrendezési lehetőség Szalonföld A Cruiser Prado öt vagy hét utasüléssel rendelkezik. Elég kényelmesek és megfelelő szintű kényelmet nyújtanak minőségi anyagokból.
Stílusos, modern kijelzővel és vezérlőelemekkel, a középső műszerfal pedig hangerőt kölcsönöz. A színes kijelzővel és intuitív jellemzőkkel rendelkező fedélzeti számítógép lehetővé teszi, hogy még a tapasztalatlan vezetők is hatékonyan teszteljék a jármű alkatrészeit.
A középkonzol egyértelműen kiemeli érintőkijelző multimédiás elektronikus rendszer. Ugyanakkor egyes járművezérlő rendszerek állapotának mutatóit is tartalmazza.
A sebességváltó vezérlőgombjai és a választó egy szokatlan, de meglehetősen kényelmes helyen találhatók a konzol alsó részén, a sebességváltó előtt. A műszer mutatói most informatívabbak.
Más részletekben a belső tér ugyanaz maradt, mint az előző Prado -ban, persze, ha nem figyel a dekorációban használt jobb és modernebb anyagokra. Kényelmes és nagyon kényelmes székek, megfelelő készlet szabad hely, ahol a legnagyobb arcbőrű emberek könnyen be tudnak szállni.
Azonnal jelentenie kell, hogy az új Prado 150 2014 megváltozott megjelenése és belső kialakítása kozmetikai, és elektronikus töltés technikailag teljes értékű terepjáró csak kissé modernizálták a japán gyártók. És mindenképpen változtatnia kell tökéletes technika sikeresen teljesített egy teljes meghajtót?
Ennek a terepjárónak a csomagtartója külön figyelmet érdemel. V alapverzió konfigurációja, kapacitása 625 köbméter. cm a rakományhoz. Hozzáadásával hátsó ülések, a csomagtér kapacitása 2000 köbméterre növelhető. lásd: A Prado hétüléses változataiban a csomagtartó kapacitása 104 literre csökken.
Specifikációk
Amint a felülvizsgálat elején említettük, a Toyota Landcruiser Prado 150 három változatban kerül bemutatásra. erőművek, ebből kettő benzin. Az alapmotor a megbízható 4 hengeres 2TR FE benzinmotor. Lökettérfogata 2695 cm3 (2,7 l), ami a tesztek szerint teljesen elegendő terepviszonyokhoz.
Alap motor teljes készlet:
♦ 16 szelepes DOHC lánchajtó mechanizmus.
♦ VVT-i típusú elektronikus változtatható szelepvezérlő rendszer, amely akár 165 LE teljesítményre is képes. (122 kW) maximális sebesség 5200 percenként. A csúcsnyomatékot már 3700 fordulat / percnél elérik, és 246 Nm körül esik.
♦ Ellenőrizze az 5 sebességes manuális vagy a 4 sebességes automata pontot.
2,7 literes hajtómű kézi sebességváltóval a vizsgálati jellemzők szerint városi ciklusban körülbelül 12,3 liter AI-95-ös benzint fogyaszt. Összefoglalva az "automatikus" benzinfogyasztással 12,7 liter. A gyártó nem hirdeti a "gyorsulás dinamikáját" százra, de egy próbaút során 18 másodperc lehet az autó 167 km / h -nál mért maximális sebességéig.
4,0 literes zászlóshajó motor mert a Land Cruiser Prado 150 sokkal lenyűgözőbbnek tűnik. Ez egy 1GRFE V-6. 24 szelepes DONS típusú gázelosztó láncot használ, Dual WT-i elektronikus fázisváltó rendszerrel. A maximális teljesítmény 285 liter. val vel. a motor 5400 fordulat / perc sebességgel fejlődik. Ezenkívül a nyomaték 387 Nm -es felső határa már 4350 fordulat / percnél eléri.
A zászlóshajó ellenőrzőpontját csak 5 sebességes "automata" formájában biztosítják. Ebben az arányban 9,1 másodperc alatt következik be a "száz" rajt. A vizsgálati eredmények teljes mértékben megfelelnek az előírtaknak Euro-V szabványok míg a motor kiváló környezeti teljesítményt és gazdaságosságot mutat. Átlagos fogyasztásüzemanyag (benzin) a városi ciklusban végzett próbaút szerint - 11,5 liter.
Dízel hajtómű Az 1KD FTV márka a fentiek között közbenső pozíciót foglal el jellemzőiben benzinmotorok... A négy soros henger üzemi térfogata 2982 cm3 (3 liter), és körülbelül 170 liter teljesítmény kifejlesztésére képesek. val vel. (125 kW), ami a teszt szerint már 3400 fordulat / perc sebességgel érhető el. Ebben az esetben a csúcsnyomaték 410 Nm körül van beállítva, és az 1650-2800 ford / perc tartományban marad. A dízel 16 szelepes DOHC mechanizmussal van felszerelve, lánchajtással, intercoolerrel és a Common Rail rendszerrel, amely közvetlen üzemanyag-befecskendezést valósít meg.
A dízelmotor csak 5 sebességes "automatával" van felszerelve, amellyel a 100 km-re történő gyorsulás 11,7 másodperc alatt érhető el. A Land Cruiser Prado 150 Diesel maximális sebessége 178 km / h. Az üzemanyag -fogyasztás a városban körülbelül 8,5 liter.
A fenti felszereltségi szintek mindegyikében a Prado rendelkezik közös rendszerállandó összkerékhajtás, amelyet egy Torsen korlátozott csúszású differenciálmű egészít ki. Az összes módosítás közös: kipörgésgátló rendszer TRC és árfolyamrendszer VSC fenntarthatóság, spar futóműváz rugófüggetlen független első felfüggesztéssel és függő hátsóval. Csak azt jegyezzük meg, hogy a luxus felszereltségi szint lehetővé teszi a hátsó felfüggesztés pneumatikus adaptív AVS helyettesítését. Ezt három üzemmód képviseli: Normál, Kényelmes és professzionális vezetéshez - a Sport rendszer.
Szellőztetett tárcsafékek minden felszereltségi szintre felszerelve a hátsó és az első tengelyen. Fékmechanizmusok felszerelt valamivel ABS rendszerek, BAS és EBD, a próbaút megfelelő hatékonyságot mutatott.
Rack és fogaskerék kormánymű
A fogasléces és fogaskerék -kormányzási mechanizmust erősítő egészíti ki, ami nagyon jellemző a SUV -kra. Hányados fogaskerék és fogaskerék mechanizmus egyenlő 18,4 -gyel, ami a kormánykerék 3 fordulatát határozza meg a szélső helyzetek között.
Tisztábban specifikációk az alábbi táblázatban mutatjuk be:
| Műszaki Toyota specifikációk Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motorok | 2,7 MT (163 LE) | 2,7 AT (163 LE) | 3.0 AT (173 LE) | 4.0 AT (282 LE) |
| Teljesítménymutatók | ||||
| Maximális sebesség, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Gyorsulás 100 km / h -ra, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Üzemanyag -fogyasztás, l város / országút / vegyes | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2 -kibocsátás g / km -ben | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Motortérfogat, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| motor típusa | benzin | dízel | benzin | |
| Üzemanyag fokozat | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Környezetvédelmi osztály | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Maximális teljesítmény, LE / kW fordulaton | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maximális nyomaték, N * m fordulaton | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 6 | |
| A szelepek száma hengerenként | 4 | 4 | 4 | |
| Hengerek elrendezése | Sorban | Sorban | V alakú | |
| A motor energiaellátó rendszere | elosztott injekció | motor nem osztott égéstérrel (közvetlen üzemanyag-befecskendezés) | elosztott injekció | |
| A motor helye | elöl, hosszirányban | elöl, hosszirányban | elöl, hosszirányban | |
| Nyomás alatti típus | Nem | turbófeltöltés hűtőlevegővel | Nem | |
| Tömörítési arány | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| A henger átmérője és a dugattyú lökete, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Terjedés | ||||
| Átviteli típus | Mechanika | gép | gép | gép |
| Fogaskerekek száma | 5 | 4 | 5 | 5 |
| meghajtó típusa | teljes | teljes | teljes | teljes |
| Méretek mm -ben | ||||
| Hossz | 4780 | |||
| Szélesség | 1885 | |||
| Magasság | 1890 | |||
| Tengelytávolság | 2790 | |||
| Elszámolás | 220 | |||
| Első nyomtáv | 1585 | |||
| Hátsó nyomtáv | 1585 | |||
| Kerékméret | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Térfogat és tömeg | ||||
| Törzs térfogata min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Hangerő üzemanyag tartály, l | 87 | |||
| Teljes súly, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Saját tömeg, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Felfüggesztés és fékek | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független, tavaszi | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | függő, tavasz | |||
| Első fékek | szellőző lemez | |||
| Hátsó fékek | szellőző lemez | |||
A ToyotaLand Cruiser Prado 150 érdekes tulajdonságai
A 2014-es modellév a rendkívül terepjáró felhasználóbarát Multi-terrain Select rendszert jelölte. Igaz, csak a Prado csúcskategóriás verzióiban érhető el. A következő öt üzemmód a következő: Sziklák, Laza sziklák, Sziklák és piszok, Sár és Homok, Modul.
Érdemes odafigyelni a biztonságra is: a "vak foltok" ellenőrzése a Blins Spot Monitor segítségével, hét légzsák, hátsó érzékelő parkolás, hatékony riasztó. Jó tesztvezetési pontszám egyedi rendszer TSC, amely szabályozza a helyzetet, amikor a vontatott pótkocsi vagy pótkocsi mozog.
kezdő ár frissített Land A Cruiser Prado 150 2014 modellév az orosz autósok számára 1,7 millió rubel lesz. Egy csúcskategóriás autó ára sport elfogultságés hétüléses szalon 2.900.000 rubel lesz.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Frissítve: 2018. június 17. dimajp
A portál rendelkezésére álltak a Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. évben átalakított SUV fényképei. Ezek alapján ítélve az autó új első lökhárítót, megnövelt rácsot, módosított fényszórókat, LED -et kapott futófények, egyéb ködlámpák. A hátsó kombinált lámpák és a csomagtérajtó kialakítása is megváltozott.
A Toyota Land Cruiser Prado 2014 fényképe
Specifikációk
Az előzetes adatok szerint a SUV hossza 45 mm -rel 4805 mm -re, a szélessége 10 mm -rel 1895 mm -re nőtt, a magassága pedig 20 mm -rel 1825 mm -re csökkent.
Vonalzó erőegységek nál nél frissített Prado 2014 változatlan marad. Ez két benzines motor VVT-i térfogata 2,7 és 4 liter, és egy turbódízel motor térfogata 3 liter. A motorokat ötfokozatú automata sebességváltóval vagy hatfokozatú "mechanikával" párosítják.
Mind a szabványos kettős keresztlengőkaros felfüggesztést elöl, mind a négykaros keresztkaros felfüggesztést, valamint az elektronikusan vezérelt Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) rendszert átalakították. A zaj- és rezgésszigetelés is javult.
A modell felszereltségi listája kiegészül: napfénytető, vakfoltok nyomkövető rendszere, dőlésmérő, fűtött kormánykerék és még sok más.
oldalfotó
Az újratervezett SUV belsejében új középkonzol, korszerűsített optitronic műszerfal található színjelzéssel, új multimédia rendszer, fejmonitor DVD / Blu-ray lejátszóval és "új off-road beállításokkal".
szalonkép
Irányítópult
rádiókazetta
Videó
Külső áttekintés:
Tesztvezetés:
Szalon áttekintés (videó):
Opciók és árak
A frissített SUV orosz értékesítése 2013. november 23 -án kezdődött. Hazánkban az árak új Toyota A Land Cruiser Prado 150 2014 1 723 000 rubeltől indul. V alapfelszereltség autó tartalmazza:
- ABS EBD -vel;
- kipörgésgátló (TRC);
- rendszer iránystabilitás(VSC);
- első és oldalsó légzsákok;
- vezető térdlégzsák;
- biztonsági függönyök;
- összecsukható oldalsó tükrök hátulnézet fűtéssel és elektromos hajtással;
- a központi differenciálmű kényszerblokkolása;
- TORSEN központi korlátozott csúszású differenciálmű;
- többfunkciós kormánykerék bőrborítással;
- parkolási érzékelők;
- színes multifunkcionális érintőképernyő;
- audiorendszer 9 hangszóróval;
- légkondíciónálás.
| Motor | Ellenőrző pont | Felszerelés | Ár, rubel |
| 2,7 (benzin) | Kézi váltó | Alapértelmezett | 1 723 000 |
| 2,7 (benzin) | Automatikus átvitel | Alapértelmezett | 1 773 000 |
| 3.0 (dízel) | Automatikus átvitel | Kényelem | 2 008 000 |
| 3.0 (dízel) | Automatikus átvitel | Elegans | 2 188 000 |
| 3.0 (dízel) | Automatikus átvitel | Presztízs | 2 368 000 |
| 4.0 (benzin) | Automatikus átvitel | Presztízs | 2 605 000 |
| 3.0 (dízel) | Automatikus átvitel | Lakosztály (5 fő) | 2 635 500 |
| 4.0 (benzin) | Automatikus átvitel | Lakosztály (5 fő) | 2 854 000 |
| 3.0 (dízel) | Automatikus átvitel | Lakosztály (7 fő) | 2 717 000 |
| 4.0 (benzin) | Automatikus átvitel | Lakosztály (7 fő) | 2 936 000 |
| 4.0 (benzin) | Automatikus átvitel | Sport (5 ülés) | 2 854 000 |
| 4.0 (benzin) | Automatikus átvitel | Sport (7 ülés) | 2 936 000 |
A SUV csúcsváltozatai pneumatikusak hátsó felfüggesztés, segítő rendszer terepen való vezetéskor, frissített "Multi terrain select" rendszer, amely 5 vezetési mód közül választhat ("Piszok és homok", "Kövek és kavics", "Dudorok és kátyúk", "Sziklák" "és" Szennyeződés és kövek »), A hátsó kereszttengely differenciálzár reteszelése, a holt zónák figyelése, 4 kamera az autó kerületén stb.
Valószínűleg megosztom erről a mellkasról Toyota név szárazföldi cirkáló Prado 150 14. Nem igazán értem ezeket a fórumokat, ehhez nem egyidős fotók nélkül. 30 éves vezetési tapasztalatom alatt a kezemben láttam mind a németeket, mind a japánokat, többnyire szedánokat. Volt két terepjáróm, az első benzin 3,8 Pajero 4, 2008 -tól 2013 -ig újat vettem (jobban szeretem az új autót, mint a használtat), 280 ezer km -t korcsolyáztunk vele, minden probléma nélkül, mivel mindig Tibetben voltunk. Altai és egész Európa a miénk volt, mivel a tevékenység típusa az autóturizmus. Megbízható SUV volt, amit őszintén sajnálok, hogy eladtam. De hogy elérkezett az idő az autó frissítésére, az elején szerettem volna a frissített Padzherik -t elcsípni a csúcson, de a dízeleket már nem akartam kipróbálni, mivel mondtam, hogy nem akarom használni elv. És felbukkant jó lehetőség szemben a Pradik 150 3.0 dízel plusz egy jó kedvezménnyel, bár bőr nélküli teljes készlethez. Tovább hajtottunk, mióta február 14 -én vettem, akkor most már majdnem két és fél éves és 75 ezer km. És hogy őszinte legyek, eléggé felborzolta az idegeimet. Az első, Padzherikhez képest gördülő, és nem rendelkezik érthető irányítással, mind az egyenesben, mind az osztályozó körülményei között a Pajerohoz képest. Félelmetes árokba repülni (aki ismeri a Bajkál szélességi köröket, érteni fogja, miről beszélek), és így Moszkva-Bajkál-Irkutszk oda-vissza, majd Moszkvába visszatérve olyan érzés volt, mintha valami laza lenne a kormányzást, mint azt később megtudták kormányrúd plusz tippek! SUV vagy városi parkettáról van szó? Ismét ugyanaz az útvonal zajlott a Pajero -n, és minden szuper volt. Továbbá, az első tél után minden mérete kiégett, a hátsó szám háttérvilágítása. Féklámpa, de ezek apróságok, de valamiért a Pajero -n az első kiégett izzó 3 év után volt. Éppen a minap győződtem meg arról, hogy mennyi marhahús van a Pradóban, berepültem a hirtelen guruló excentrikusba az X 5 -en a seggben, megáldva 50 km / órát, és nem igazán volt időm gyorsítani, így a lökhárító a Prado -n törött üvegként tört szét, a jobbszárny gyűrődött össze, mint a fólia, és még valamiféle gerenda hajlott !! X -en csak karcolások vannak !!! Mondok egy másik példát 10 -ben, visszatérve Pajeróba Üzbegisztánból Moszkvába, Cseljaba közelében, vagy éjszakai fáradtság volt, vagy valami más, ami egyáltalán nem illett a kanyarba, a fék a padlóra egyenesen a bump stopba repülök! Ennek eredményeképpen a lökhárító horpadt, a lökhárító horpadt a Pajar -on, nem tört fel, ráadásul a képernyő minden! A többi sértetlen volt. Most a Prado 150 átviteli sebességéről a vele feltöltött parcellákon ismét sorban utaztunk vele, összehasonlítva a Pajero -val, amelynek laposabb az alja, és általában magasabbak az egységek, valamint egy független felfüggesztés hátulról tisztességes terheléssel ez óriási plusz, mint a híd a Prado 150 -ben, amely az eke működése és ellenáll mindennek, ami alatta van! Prado sokkal könnyebben gyógyult, mint Padzherik. szuper kiválasztás ez természetesen egy off-road dolog, nem cserélhető, mint a megfelelő gumi, gumi Régóta kedvelem a Goodrichst. Összefoglalva: a Prado 150 inkább városi vagy tengerjáró expedíció jó utakon, de kényelmesebb, mint az a Pajero, könnyebb kezelni és így tovább! De ha SUV -ként kezdi használni, akkor gyakran javításra és általában a szervizbe kell mennie! Pajero az hátoldal festményekben olyan, mint egy nehéz tank mindenben, mindenben kandovy, és kifejezetten dolbeshki számára lett megalkotva osztályozókon, különféle terepjárókon stb. Igen, nem olyan kényelmes, mint Pradik, de ő adta a bizalmat, hogy gond nélkül elérünk minden pontot!
A Toyota Land Cruiser Prado egy masszív crossover az egész család számára, amely meg van áldva terepjáró képességeivel. A legtöbb érdekes verzió autósok számára a Prado 150 lett dízel egység... Ebben az áttekintésben megvizsgáljuk egy SUV tervezését, belsejét és részletesen elemezzük műszaki rész... A vélemények segítenek nekünk a felülvizsgálatban Földtulajdonosok Cruiser Prado és kiváló minőségű fényképek. Az első lépés a Toyota Land Cruiser Prado 150 fő mutatóinak kiemelése:
- Modellév - 2014
- SUV típusú karosszéria;
- Hossz - 4805 mm;
- Szélesség - 1895 mm;
- Magasság - 1825 mm;
- Saját tömeg - 2290 kg;
- Távolság - 220 mm;
- Állandó négykerék-meghajtás;
- Üzemanyagtartály térfogata - 87 liter;
- 5 ajtó;
- 5-7 ülés, konfigurációtól függően;
- A csomagtér térfogata 104-1934 liter, az ülések számától és a felszereltségtől függően.
Külső és belső
Nyugodtan mondhatjuk, hogy a Land Cruiser Prado önmaga maradt, a Toyota úgy döntött, hogy a karosszéria már védjegy lett, ezért nem frissíthető. A vélemények szerint valakinek tetszik az új Prado megjelenése, valaki szidja a tervezőket a furcsa fényszórók miatt. Mindenesetre az SUV külsejében megjelenő agresszió a legtöbb sofőrnek tetszik. És ez nem meglepő, mert a testet leküzdésre tervezték nehéz körülmények... Mindenesetre a fényképek segítenek a karosszéria kialakításának értékelésében. És most megyünk a szalonba, tk. ez több érdekesség, mint a test.
Ahogy a tulajdonosok mondják, a magas üléspozíció igazi kapitánynak érzi magát (fotó). Ami a Land Cruiser Prado kilátását illeti, a magas üléspozíció nem rontja el kissé - a vezető felülről is megfigyelheti az út helyzetét személygépkocsik... Ez nagy plusz a városi vezetéshez.
Ami igazán megváltozott az SUV -ban, az az ergonómia. A Toyota ennek megfelelően jól bánik ügyfeleivel - az ergonómia megváltozott jobb oldala... Amint a fotón látható, a középkonzolon most gombok találhatók a felfüggesztések merevségének beállításához (a képen látható), vezérlőgombok és joystick a vezérléshez összkerékhajtású sebességváltó Feltérképezés vezérlése. Fent láthatjuk a fedélzeti számítógép modern kijelzőjét. Ez a kijelző a fedélzeti számítógép mutatóin kívül olyan jellemzőket is sugároz, mint a Land Cruiser Prado dőlésszöge, valamint a navigációs rendszereket.
A Prado kormánykereke illeszkedik az SUV belsejéhez - lenyűgöző és szilárd. Ahogy a vélemények mondják, kellemes tapintású. Ami az automatikus sebességváltó -választót illeti, néhány vezető megzavarhatja - hiányzik belőle a horony, és kissé furcsa a mozgása. Ami a vezetőülést illeti, sofőrjeinknek nincs panaszuk erre - inkább otthoni kanapéra hasonlít. Elég hely van a legnagyobb járművezetők számára, és a beállítási lehetőségeknek tetszeniük kell. A vélemények szerint a Toyota dolgozott a befejező anyagokon (a képen látható). És most nincs mit panaszkodni - itt a bőr és a műanyag a legmagasabb minőségű(Fénykép). Kivéve, hogy a prémium fényesség nem elegendő.
Minden évben átjárók és Toyota terepjárók szerezzen be néhány elemet a prémiumból Lexus autók... Például, utolsó generáció A Land Cruiser Prado megkapta a Kinetic Dynamic Suspension rendszert. A rendszer hidraulikus mechanizmus, amelynek fő feladata a gördülés csökkentése a változások és a hirtelen manőverek során. Szóval, foglalkoztunk a belső béke, fénykép segítségével élvezheti a csúcsminőségű konfiguráció belsejét.
Technikai rész Prado 2014
Megfontoljuk a Prado Diesel-t, mert ez a verzió érdekesebb az off-road-on, amit a vélemények is megerősítenek. Tehát be Land változatok A Cruiser Prado 150 3 literes turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve. A dízel maximális teljesítménye 173 lóerő. Az 5 sebességes automata sebességváltó párhuzamosan működik dízelmotorral. Mint fentebb írták - a Prado négykerék -meghajtású. Nehéz elképzelni, hogy egy 2 tonnás SUV összkerékhajtás nélkül maradna.
A Toyota Prado korábbi verziójához hasonlóan a 2014 -es új generáció is szűkös a városban - a nagy méretek kényszerítik Önt a benzinkutakon és a szűk udvarokban. A dízel saját karakteréhez pedig szabad nyílt területre van szükség. Kisebb lett a duzzanat a kanyarokban, de nincs hova tenni, ahogy azt az orosz sofőrök véleménye is elmondta. Igen, és nehéz a duzzanattal kezdeni valamit a karosszéria szerkezetének megváltoztatása nélkül - ez a hatalmas SUV továbbra is imbolyogni fog, mintha az óceán hullámain.
De a felfüggesztés itt magasan van - a Toyota Prado szó szerint lenyeli a nagy és a kis szabálytalanságokat. Az utasok és a sofőr észre sem veszik, hogy az autó áthajtott valamilyen kőn, vagy átlépett egy lyukat. A zajszigetelés a tervezők komoly eredményének nevezhető. Az aerodinamika ellenére, amellyel a Toyota Prado egyszerűen nem büszkélkedhet, a vezető nyugodtan beszélgethet az utasokkal.
Valószínűleg meglepődött, hogy a dízel csak 173 lóerős. Persze ez nem elég a nagynak négykerék-meghajtású terepjáró... Közepes fordulatszámon a dízel húz. Ezért azoknak a sofőröknek, akik nagy távolságokat akarnak utazni, a 4 literes, 282 lóerős motorral szerelt változatot ajánljuk. Tehát most részletesebben a dízelünkről. 4 hengerrel rendelkezik, nyomatéka 410 N * m, akár száz Prado gyorsul 11,7 másodperc alatt, maximális sebesség nem haladja meg a 175 km / h sebességet. De az üzemanyag -fogyasztásnak tetszeni kell azoknak a vezetőknek, akik 3 literes dízel verziót szeretnének vásárolni - 8,1 liter 100 km -en.
Referenciaként néhány szót ejtünk a legfelső verzióról. Itt egy 4 literes benzinmotor van felszerelve, amely 282-et képes előállítani lóerő... Nyomatéka kisebb, mint a dízel változat- 387 N * m. De dinamikus jellemzők nagyságrenddel magasabb, a százas gyorsulás mindössze 9,2 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 180 km / h. Az üzemanyag -fogyasztás nem sokban különbözik a "dízel" változattól - 10,8 liter százonként.
Terepjáró képesség
Annak ellenére, hogy a 150 -es verzió nem büszkélkedhet erős motor, A Pradónak nincs problémája az off-road-al. A sebességváltó és a turbódízel párosított működésének köszönhetően az SUV képes kijutni minden bajból. Sok vélemény szerint a Land Cruiser Prado kiváló kényelmet nyújt még ott is, ahol gyakorlatilag semmi sem maradt az utakról.
Amint a gyakorlat azt mutatta, egy hatalmas SUV stabil kezelhetőséget mutat a téli utakon. A Prado magabiztosan tart jeges utakon és havas utakon is. De ehhez természetesen a terepjárót "át kell alakítani" téli gumik... A felülvizsgálatok azt is jelzik, hogy az üzemanyag -fogyasztás télen növekszik. Egyébként a pályán a Toyota Prado nagyon kellemes eredményt mutat, 10 liter / száz kilométer.
Opciók és árak a Prado -hoz
Mennyi az autó ára? Frissített SUV 2013 őszén kezdték el értékesíteni hazánkban. Az alábbiakban megadtuk a Toyota Land Cruiser Prado 2014 árait és konfigurációit. Az ár 1 723 000 rubeltől kezdődik. Azt kell mondani, hogy elégedett voltam a vállalat értékesítési megközelítésével: az ár 1 723 000 és 2 936 000 rubel között mozog. Ezért mindenki magához veheti azt a verziót, amelyet megengedhet magának. Természetesen az árak nagyon eltérőek a teljesen eltérő erőművek miatt.
Vonatkozó alapverzió, amelynek ára 1 723 000 rubel, akkor ott vannak a fő EBD és ABS biztonsági rendszerek, csúszásgátló TRC rendszer, légzsákok és biztonsági függönyök. Van egy árfolyam -stabilitási rendszer is - VSC. Érdemes megemlíteni mind a parkolási érzékelőket, mind az érzékelővel ellátott színes multifunkcionális képernyőt. Az audiorendszer 9 hangszórót tartalmaz. Ilyen nagylelkűség alapkonfiguráció kétségtelenül boldog, de maga a rendszer minősége nem túl jó. És ami igazán fontos, az a klíma jelenléte az alapváltozatban.
Klímaszabályozás a második sorban
