A fizika törvényei szerint a fém melegítéskor kitágul, lehűléskor összehúzódik. A motor gázelosztó mechanizmusának (időzítő mechanizmusának) összeszerelésekor belső égés ezt a tulajdonságot figyelembe veszik, és az alkatrészeket résekkel szerelik össze. A termikus rések méretét a gyártó határozza meg, és beírja a jármű útlevelébe.

Az alkatrészek kopása miatt a hézagok beállítást és időszakos ellenőrzést igényelnek. A technológiai távolságok eltérése a megállapított normától befolyásolja a motor működését:

• Amikor a rés csökken vagy eltűnik, a tömítettség megszakad (a szelep nem zár be teljesen), ami csökkenti a kompressziót a motor hengerében, és a teljesítmény csökkenéséhez vezet.
• Ha a termikus rés nagyobb megengedett érték, akkor a szívó- és kipufogószelepek alkatrészeinek felgyorsult roncsolása következik be. A szelepek jellegzetes kopogása az autó indításakor és meleg motornál megnövekedett hézagot jelez.

A technológiai távolságok megengedett értékei az autó gyártmányától, a motor típusától, tervezési jellemzőkés a 0,15-0,40 mm tartományba esnek. A beállítást 10-15 ezer kilométerenként hajtják végre, és a hengerfej szétszereléséhez kapcsolódik. A hézagokat kézzel kell beállítani speciális hézagmérőkkel. Használat esetén speciális eszközök – hidraulikus kompenzátorok, nem kell szétszerelni a motort, mert a hézagok beállítása automatikusan történik.

Mi az a hidraulikus kompenzátor

1.Eszköz. A kompenzátor hengeres testébe dugattyút (dugattyút) helyezünk, amely egy merev ún. visszatérő rugó, és magába a dugattyúba egy nyomórugóval ellátott bypass golyóscsap van felszerelve. A reteszelő alátét a mozgatható dugattyút a kompenzátortestben lévő töltettel együtt tartja.

A hidraulikus kompenzátorok a gázelosztó mechanizmusban való beépítési helyüktől függően különböznek egymástól:

• Ha a kompenzátorokat a hengerfej speciális aljzataiba szerelik be, akkor a hidraulikus toló teste az üléshez képest mozgathatóvá válik.
• Ha hidraulikus kompenzátor van beszerelve a szelep billenőnyílásaiba, akkor a test álló helyzetben van, és a dugattyú szabadon mozoghat.

2. Működési elv. A hidraulikus kompenzátor növeli vagy csökkenti méretét az olajáramlás, valamint a rugók és a szelep szinkron működése miatt. Szerkezetileg a kompenzátor a vezérműtengelyhez, szívóhoz és kipufogószelepek időzítést és betartja a megadott hőtávolságok, elengedhetetlen a megfelelő működés motor. Ugyanakkor figyelembe veszi saját hőmérsékleti változásait is.

Miért kopog a hidraulikus kompenzátor?

A hibás kompenzátor rövid, éles és gyakori hangokat ad ki, hasonlóan a fémes recsegéshez. Mivel a hidraulikus kompenzátor munkaközege az motorolaj, akkor a minősége befolyásolja a készülék tartósságát.

1. A motorolajjal kapcsolatos kompenzátorok kopogásának okai:

• Az úgynevezett piszkos olajok használata, amelyekben nincs elegendő mosószer és szennyeződésmegtartó adalék, és a savasság magasabb, mint a lúgos. Az időzítő alkatrészek fűtési hőmérséklete eléri a 800⁰C-ot. A rossz minőségű olaj szénlerakódásokhoz vezet, ami megzavarja a kiegyenlítő berendezés mozgó alkatrészeinek működését.
• A motorolaj szintje a normál alatt (fölött) van. Ha az olaj a normálnál több, akkor a forgattyúházban felhabzó olaj következtében levegő kerül bele. Ha a szint alacsony, az olajszivattyú levegőt szív magával, miközben olajat szállít a hidraulikus kompenzátorhoz. A kopogás csak akkor hallható Magassebesség motor, de hiányzik alapjáraton és alacsonyan.
• Üzemzavar olaj pumpa. Az olaj lassan vagy egyáltalán nem folyik a hidraulikus kompenzátorba.
• Késői olajcsere és olajszűrő motor. Az olajban lévő szennyeződés a test és a dugattyú közötti rések eltömődéséhez, a golyó „betapadásához” a szelepülékhez vezet, és ennek eredményeként a dugattyú mobilitása csökken.
• Eltömődött olajjáratok a hengerfejen.

Másik cikkünk több egyszerű módon is mesél erről.

2. Mechanikai okok kopogás megjelenése:

• Ellenőrizze a szelep hibás működését. A hidraulikus kompenzátor hidegen, közvetlenül a motor beindítása után kopog, de a hang a fordulatszám növekedésével eltűnik. Ugyanez történik meleg motornál is, amikor a gázpedál lenyomásakor eltűnik a kopogás.
• Hibák a test és a dugattyú felületén (karcolások, horpadások, bemélyedések). A forgási sebességtől függetlenül jellegzetes kopogás hallható vezérműtengely Vezérműszíj
• A dugattyúpár kopása . Ebben az esetben a kopogó zaj akkor jelenik meg, amikor a motor bemelegszik. Nál nél újraindít Nincs kopogás, ha a motor lehűlt.

Milyen következményekkel jár a motor hibás hidraulikus kompenzátorokkal való működtetése?

A kompenzátorok kopogása azt jelzi, hogy az időzítési rendszerben nem tartják be a hőtávolságokat, bár eleinte nincs veszély a motorra. Más a helyzet, ha nem tesz semmit, és sokáig használja az autót. Ebben az esetben a gázelosztó mechanizmus meghibásodása elkerülhetetlen. A vezérműtengely bütykei és a hozzájuk tartozó vezérműalkatrészek szenvednek először a motor indításakor keletkező lökésterheléstől.

Ezenkívül a motor instabilan működik, a teljesítmény csökken, és az üzemanyag-fogyasztás nő.

Hogyan lehet kiküszöbölni a kopogó hidraulikus kompenzátorokat

Viseléskor és mechanikai sérülés a hidraulikus kompenzátort újra cserélték. Más esetekben a kompenzátor minden alkatrészét szétszerelik és kimossák. A visszacsapó szelep ülékét egy fa pálcával megtisztítják a rátapadt szennyeződésektől és szénlerakódásoktól. Ha a hidraulikus kompenzátor meghibásodása a motor kenőrendszerének gyenge teljesítményéhez kapcsolódik, hajtsa végre a következő műveleteket:

• Olaj és olajszűrő csere. Az olaj kiválasztásakor előnyben részesítjük a szintetikus és félszintetikus olajok Jó minőség alacsony viszkozitású és mosószer adalékokkal.
• Az olajszivattyú működésének ellenőrzése. Ha meghibásodást észlel, megjavítják vagy kicserélik.
• A hengerfej olajjáratainak tisztítása. A csatornákat benzinnel öblítik kompresszor segítségével.

Videós útmutató a hidraulikus kompenzátorok kopogásának kiküszöböléséhez

Nézze meg, hogyan gyógyíthatja meg a régi hidraulikus kompenzátorokat

A lényeg

A hidraulikus kompenzátorok használata csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli az időzítés élettartamát. A motor csendesen jár és termel maximális teljesítmény. A gyártó garanciát vállal megbízható működés hidraulikus kompenzátorok 30 ezer kilométerre, utána javasolt cserélni. A valóságban előfordulhat, hogy a tágulási hézagok előbb vagy hosszabb ideig meghibásodnak, a motorban használt olajtól függően. Az olajminőséggel szemben támasztott fokozott követelmények a fő és az egyetlen hátránya hidraulikus kompenzátorok.

), biztosítva annak teljesítményét a vezérműtengely bütyök (vagy lengőkar) és a munkafelülete közötti optimális hézag fenntartásával.

A hidraulikus kompenzátorok kopogása hibás működést jelez, amelynek kiküszöbölése lehetővé teszi a motor teljes teljesítményének elérését.

A következőkből áll:

• speciális hornyokkal és furatokkal ellátott házak;
• dugattyúpár rugóval és golyóscsappal.

Az autó szelepszárának felső vége a dugattyú alján fekszik. Vagyis a kompenzátor - közbülső a szelep és a vezérműtengely bütyök között.

Mi van benne

A hézag beállítása automatikusan történik. A hidraulikus kompenzátorok működési elve elhanyagolható olajsűrítési arányon alapul. Abban a pillanatban, amikor a hengerfejben és a kompenzátortestben lévő (kifejezetten a kenőanyag áthaladására készült) lyukak egybeesnek, olaj fog belefolyni. Ezután a hornyon keresztül bejut a dugattyú felső kamrájába, majd a nyitott gömbcsapon keresztül kitölti az alsó kamrát.

Mivel az olajat nyomás alatt szállítják, a dugattyú kinyomódik, és a kompenzátortestet felfelé tolja, amíg az a bütyökhöz nem ütközik. A tengely bütyök forogva rányomja a hidraulikus kompenzátort, ami lemegy. A lyukak bezáródnak, az olajáramlás leáll és a golyóscsap bezárul.

Az olaj összenyomhatatlan tulajdonsággal rendelkezik, így a vezérműtengely bütyök ereje a hidraulikus kompenzátoron keresztül továbbítódik az autószelephez. Kinyílik. A bütyök további mozgása hatására a szeleprugó felnyomja, és bezárul.

Némi olaj szivároghat a dugattyúgolyó ülékén keresztül a tartályba ellentétes irány, növelve a hézagot, de a következő ciklusban, amikor az olajcső lyukai ismét egybeesnek, az olajmennyiség feltöltődik és a rés normalizálódik.

A vezérműszíj működése a kompenzátor felületének kopásához vezet, és a rés megnő. Az olajmennyiség pótlása a ciklusban ismét normalizálja azt. Az alkatrészek hőtágulása is befolyásolja a rést, de a hidraulikus kompenzátor még itt is lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a túlzott szabványoktól.

A kopogás más, mert mások a következmények.

Mennyire kényelmesek ezek az eszközök? Mert funkciójukat karbantartás és különös gondosság nélkül látják el.

Nem kell rájuk gondolni, amíg egy bizonyos, konkrét kopogó hangot nem hall a hidraulikus kompenzátorokból.

Sőt, csak indításkor jelenhet meg, és felmelegedéssel eltűnhet, vagy folyamatosan folytatódhat.

Mi történik, ha a hidraulikus kompenzátorok kopognak:

• a dugattyúpár működése leáll;
• a szelepfejek kiégnek a blokkfej későbbi károsodásával;
• zaj lép fel a motorban, ami megnehezíti az általános diagnosztikát;
• A gyorsulási dinamika romlik.

Miért kopognak a hidraulikus kompenzátorok? A körülményektől függően többféle válasz is lehet. Meg kell határozni azt a pillanatot, amikor a kopogás elkezdődik. Ez segít tisztázni a helyzetet.

Ha hidegen, azaz közvetlenül az indítás után kopogó hangot hall a hidraulikus kompenzátorokból, és addig tart, amíg a motor be nem melegszik, akkor a valószínű okok a következők lehetnek:

1. A dugattyúszelep lehetővé teszi az olaj áthaladását, amikor a motor le van állítva.
2. Az olajvezető csatornák szűkítése szennyező anyagok által. Az indítás pillanatában az olaj nagy viszkozitású, és nem kerül be a dugattyúba, ezért a hidraulikus kompenzátorok hidegen kopognak. Melegítéskor csökken a viszkozitása és megnő a behatolási képessége.
3. Magas olajviszkozitás. A kopogó zaj a folyékonyság növekedésével eltűnik.

Ez a jelenség nem túl kritikus, bár nem szabad figyelmen kívül hagyni. A hidraulikus szelepek gyakran csak az indítás pillanatában kopognak. Ez azért fordul elő, mert leálláskor a motorszelepek egy része nyitott helyzetben lefagy, és a dugattyúszelep „leereszt” némi olajat.

Ezeket a hangokat nem szabad meghibásodás jeleinek tekinteni. Hideg motornál ez elfogadható. Az új hidraulikus kompenzátorok indításkor kopognak, mert a hosszú távú tárolás során az olaj egy része kiszivároghat.

Nos, mi van, ha a hidraulikus emelők forrón kopognak? Bár a kérdés kissé helytelenül van feltéve. Nézzük meg, miért jelenik meg a kopogás, amikor a motor elindul, és miért nem áll le, amikor felmelegszik. Ebben az esetben az előzőhöz hasonlóan valószínű okai néhány:

1. Kezdetben rossz minőségű olaj, vagy hosszú ideig nem cserélték. A kopogó zaj leggyakrabban olajcsere után megszűnik.
2. Maga a hidraulikus kompenzátor hibás működése.
3. Az olajszűrő szennyezett.
4. A hidraulikus kompenzátorok forrón kopognak, ha az olajszivattyú nem fejleszti ki a szükséges nyomást.

Van egy másik ok is, ami valamilyen oknál fogva megjelenik a Priorán. Az 5W40-es olaj 0W40-re cserélése után kopogó hang hallható a kompenzátorokban.

Intézkedünk

Szóval, a hidraulikus kompenzátorok kopognak, mit kell tennie? Ne essen pánikba. Egy ilyen jelenség még nem vezetett egy autó kizárásához a szállítási folyamatból.

Ennek működése fontos részlet közvetlenül csatlakozik a kenőrendszerhez. Ha a hidraulikus emelők kopognak, meglehetősen nagy a valószínűsége annak, hogy az olaj elvesztette eredeti tulajdonságait.

Ne gondoljon azonnal a motor szétszerelésére. Mindenekelőtt a kopogás elkerülése érdekében cserélje ki az olajat és a szűrőt. Csere után indításkor ne rezzenjen meg a hidraulikus kompenzátorok kopogásától az olaj leeresztése során, az elhagyja őket, és a dugattyúk megtelnek, amikor az olajszivattyú elindul.

Ha ez nem segít, akkor meg kell találnia, hogy melyik hidraulikus kompenzátor kopog. Felmerül a kérdés, hogyan lehet meghatározni, hogy melyiket kell megváltoztatni? Például a VAZ 2112-nek 16 szelepe van, hogyan lehet megtudni, hogy melyik nem működik?

Ehhez el kell helyeznie a vezérműtengely bütykét (a billenőkart), hogy ne zavarja, és meg kell próbálnia megnyomni a kompenzátort egy sodrással. A szervizelhető nagy erőhatás esetén átnyomja, a hibás könnyen leesik. El kell távolítani.

Hogyan ellenőrizhető a hidraulikus kompenzátorok szétszerelés nélkül? A hibásat járó motor mellett is lehet észlelni.

Telepítésének helyét fonendoszkóp segítségével határozzák meg. Egyes kézművesek fémrúddal és alumíniumdobozból rezonátorral készítenek eszközt. A tapasztalt szerelők egyszerűen csak hallásból fedezik fel. Ezután kiküszöböljük a hidraulikus kompenzátorok kopogásának okát.

A hibás alkatrészek felfedezése után egyes autótulajdonosok eltávolítják azokat, hogy szétszereléssel és mosással eltávolítsák a szennyeződéseket a dugattyúból. Mások eltávolítják és kicserélik őket. Gyakran ezek után a manipulációk után csak egy ideig lehet megszüntetni a kopogást.

Ezen alkatrészek javítási gyakoriságának elemzése és elemzése arra utal, hogy kopásuk és üzemi körülményeik megközelítőleg azonosak, így állapotuk is azonos. Ezért javasolt a hidraulikus kompenzátorok készletként történő cseréje.

A leggyakoribb meghibásodás modern motorok– hidraulikus kompenzátorok kopogása. Sok oka van, legtöbbjük az olaj minőségével kapcsolatos. Ez az anyag megmondja, mit kell tennie a hiba esetén, és hogyan kell kezelni.

Mi az a hidraulikus kompenzátor, és hogyan működik a hidraulikus kompenzátor?

A hidraulikus kompenzátor egy egyszerű eszköz, amely automatikusan beállítja a hézagot a szelephajtásban, így nincs szükség a motor szétszerelésére a beszereléskor. karbantartás. A hidraulikus kompenzátor, a köznyelvben "hydrik", egy miniatűr hidraulikus henger, amely megváltoztatja a hosszát, amikor a motorolajat szivattyúzzák.

Az olaj mennyisége kompenzálja a szelepszár és a vezérműtengely bütyök közötti rést. Az olaj egy nagyon kis lyukkal ellátott szelepen keresztül jut be a hidraulikus kompenzátor üregébe, és a szeleppár természetes hézagain keresztül jön ki. A hidraulikus szelep működése az olajellátástól és a dugattyúpár állapotától, a kopás vagy elakadás hiányától függ.

Hogyan lehet megérteni, hogy a hidraulikus kompenzátor kopog

A hibás hidraulikus kompenzátor éles kopogó vagy csattogó hangot ad ki a motor fordulatszámának felével.

A hidraulikus kompenzátor hibásnak minősül, ha a motor beindítása után néhány percnél tovább kopog, vagy a motor teljes felmelegedése után kopog. A kopogás a motor felett hallatszik, és előfordulhat, hogy az autó belsejéből nem.

Miért kopog a hidraulikus kompenzátor?

A hidraulikus kompenzátor „hideg állapotban” kopogásának okai (ha a motor nincs felmelegítve):

1. Túl sok sűrű olajat , hideg motoron nem illeszkedik jól a hidraulikus kompenzátor üregébe. Időbe telik, amíg az üreg megtelik olajjal
2. Az olajvezeték vagy a hidraulikus kiegyenlítő szelep eltömődött szennyeződésekkel.. A szennyeződések akkor jelennek meg, ha a motorolaj minősége rossz, vagy ha a motorolajcsere időzítése elhúzódik, és egyes motoralkatrészek kopó termékei is lehetnek.
3. Kopott vagy beszorult hidraulikus kompenzátor dugattyú. Ez természetes kopásból vagy a motorolajba kerülő koptató szennyeződésekből következik be.

A hidraulikus kompenzátor „melegen” kopogásának okai (meleg motoron):

1. A hidraulikus kompenzátor dugattyúpárjának elakadása normál kopás vagy szennyeződés miatt. A dugattyún lévő karcolások akadályozzák a mozgást, és a hidraulikus kompenzátor teljesen elveszíti funkcionalitását. A rés nem választható ki, és a hidraulikus kompenzátor kopog.
2. A meleg olaj viszkozitása túl alacsony, az olaj gyorsabban folyik ki a dugattyúpár résein keresztül, mint ahogy azt a szivattyú szállítja. Rossz minőségű olaj vagy túl híg ennek a motornak Az olaj felmelegítve nagymértékben felhígul, és a technológiai réseken keresztül könnyen kifolyik.

3. Megemelt szint motorolaj, olajhab a keveredés miatt főtengely vagy a motorba kerülő víz miatt. Ellenőrizze a motorolaj szintjét, és csak jó minőségű motorolajokat használjon.

A kopogó hidraulikus kompenzátorok legegyszerűbb módja

A legegyszerűbb és hatékony mód, ami a legtöbb esetben segít, egy speciális olajadalék Folyékony adalékok Moly. Az adalékanyag kiöblíti olajcsatornák, eltávolítja a szennyeződéseket és helyreállítja a hidraulikus kompenzátorok olajellátását. Ezenkívül az adalékanyag enyhén sűríti az olajat, ezáltal kompenzálja azok természetes kopását. Az adalékot a felmelegedett motorolajhoz adják, teljes akció körülbelül 500 km után következik be.

Hogyan lehet másként kiküszöbölni a hidraulikus kompenzátorok kopogását?

1. Hidraulikus kompenzátorok cseréje Előnyök: garantált eredmény. Hátrányok: drága és időigényes). Figyelembe kell venni, hogy egyes külföldi autók esetében először alkatrészt kell rendelni, meg kell várni, amíg megérkeznek, és be kell jelentkezni a javításra a szervizbe. A legtöbb motoron a hidraulikus emelők cseréje többletköltséget igényel az eldobható alkatrészek, például a tömítések vagy a tömítőanyag miatt.
2. Az olajrendszer alapos átöblítése speciális öblítésekkel, Például: Liqui Moly. Előnyök: viszonylag olcsó. Hátrányok: az eredmény nem garantált.

3. Előrehaladott esetekben talán szükség lesz rá az olajszivattyú cseréje vagy az olajvezetékek tisztítása motor részleges vagy teljes szétszerelésével.

Mi történik, ha nem szünteti meg a hidraulikus kompenzátorok kopogását

Ha nem szünteti meg a hidraulikus kompenzátorok kopogását, akkor elég hosszú ideig vezethet anélkül speciális problémák, de idővel, a motor hangosabban, vibrációval fog járni, csökkenni fog az erőés az üzemanyag-fogyasztás nőni fog, és akkor megtörténik mindennek elhasználódása szelep mechanizmus , különösen a motor vezérműtengelye. Ennek cseréje nagyon költséges vállalkozás.

A lényeg

Ha a hidraulikus kompenzátorok kopogása ismételten előfordul, akkor nincs értelme várni a helyzet súlyosbodására. Adalékanyag hozzáadása megoldja a problémát, és hosszú ideig megakadályozza a kopás kialakulását.

VIDEÓ

;

A legtöbb esetben a hidraulikus kompenzátorok (HC) meghibásodnak, amikor a motorolaj csatornái szennyezettek, a nagy pontossággal készült dugattyúpár és a visszacsapó szelep munkafelületei elhasználódtak.

A szennyezés a következő esetekben fordul elő:

• ha nem megfelelő olajat használnak,

• ha idő előtti cseréje történik,

• az áthaladásra tervezett szűrő hibás piszkos olaj a bypass szelepen keresztül.

A kamerából legmagasabb nyomás olaj szivárogni kezd, ha a dugattyúpárban lévő rés megnő. A hidraulikus kompenzátor elveszíti „merevségét”, ezért a bütykös erő vezérműszelephez és rúdhoz való eljuttatásának hatékonysága meredeken csökken. Hasonló helyzet áll elő, ha a HP kamraszelep elhasználódott. Ha a motor kenőrendszere hibás, a hidraulikus kompenzátor olajjal való feltöltése lelassul, és a vezérműszíj nem szívja fel a hézagokat.

Az olajnak az egészet meg kell töltenie belső térfogat hidraulikus kompenzátor. Ha nincs teljesen feltöltve, a fő célja (az időzítési elemek hézagainak megszüntetése) nem valósul meg. Végül hatalmas terhelések jelennek meg, amelyek megfelelő kopogásokkal éreztetik magukat.

Ha a hidraulikus kompenzátor kopog, mi történhet? Emiatt az időzítő alkatrészek gyorsabban kopnak, és a motor rosszabbul jár. Az elhasználódott készülékek részecskéinek az olajjal együtt történő bejutása a hidraulikus kompenzátorba szintén az alkatrészek meghibásodásához vezet. Mindezek hatására a csomópont elakadhat. BAN BEN ebben az esetben(attól függően, hogy ez milyen helyzetben történt) a szelepek megfeszülnek, vagy nagy rések jelennek meg a vezérműszíjban. Ennek eredményeként a teljesítmény csökkenhet, a terhelés a vezérműtengely stb.

A problémák elkerülése érdekében:

• Tartsa tisztán és ellenőrzés alatt a motor belsejét.

• Cserélje ki a szűrőket és az olajat az autógyártó által javasolt időkereten belül, 0,6-0,9 csökkentési tényezővel, figyelembe véve a jármű üzemi körülményeit.

• Minden olajcsere előtt öblítse át a motort egy lassú hatású „futásteljesítmény” öblítéssel. Ha belső felületek a motor szennyezett, és ez az időzítőház eltávolításakor kiderült, nincs szükség gyors hatású öblítőszerek használatára, mivel az olajjal a kompenzátor belső üregeibe különféle hámló részecskék hatolhatnak be, ami a a fő sebességváltó meghibásodása.

A fő test mozgó részei közötti kis rések lehetővé teszik a használatot minőségi olajok- félszintetikus és szintetikus. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Ásványi olajok nem alkalmasak erre, mert magas viszkozitás jellemzi.

Csere és diagnosztika.

Egy vagy több hidraulikus kompenzátor meghibásodását kopogó zaj kíséri, amely összetéveszthető a szelepesével. A hibás hidraulikus kompenzátort fonendoszkóp segítségével találhatja meg.

Ennek az eszköznek egy változatát saját maga is elkészítheti egy 5 mm átmérőjű és 700 mm hosszú fémrúd segítségével. A rúd egyik végére egy levágott tetejű bádog sörösdoboz, a közepére pedig egy fa nyél van rögzítve. Az eszköz szabad végét minden HA területén a fejre, a fület pedig a dobozra helyezik. Ha gyanítható, hogy a HA jó állapotban van, akkor mágnes segítségével eltávolítjuk és megvizsgáljuk. Ha beragadt és nem adja meg, használjon horoghúzást. Néhány hidraulikus kompenzátort szétszerelnek, lehetővé téve az alkatrészek kopásának mértékének meghatározását. Az alkatrészeket óvatosan kell kezelni, nehogy megsérüljenek a szomszédos részek felületei.

A rögzítőgyűrű eltávolítása után a hidraulikus rögzítőket szét kell szerelni. A hidraulikus tolótestet a fémfelülethez ütögetve óvatosan rázza ki a belső részeket. Mossa le a szennyezett kompenzátort acetonnal vagy más termékkel.

A hidraulikus tartók szétszerelése közvetlenül a rögzítőgyűrű eltávolítása után történik. Belső részletek A hidraulikus tológépet úgy kell kirázni, hogy a testtel óvatosan megütögetjük a vas felületét. A szennyezett kompenzátort oldószerben, például acetonban kell mosni.

Szemrevételezéssel kátyúk és karcolások láthatók. Előfordulhat üregek kialakulása is. A leszerelt hidraulikus kompenzátor állapotát kézben tarthatja: ha az olajjal való feltöltés után nem présel össze a keze erőfeszítései hatására, akkor jó állapotban van. Ha zsugorodik, cserélni kell. Egy működő főtest, bilinccsel összenyomva erős ellenállást tud nyújtani, és a hossz csak 30 másodperc után miniatürizálódik.

Telepítési trükkök.

Annak érdekében, hogy az új hidraulikus kompenzátor megfelelően működjön a telepítés után, a következő szabályokat kell betartani:

• Új HA beszerelésekor a gyárilag feltöltött olajat nem távolítják el. A motor beindítása után ezt a készítményt olajjal keverik össze kenőrendszer motor negatív következmények nélkül.

• Üres, levegővel töltött HA-k nem szerelhetők fel, azokat először fel kell tölteni olajjal. Ellenkező esetben a motor első indításakor súlyos terhelések jelenhetnek meg.

• Közvetlenül a főmotor motorra szerelése után 5-7-szer el kell forgatni a főtengelyt a racsnis segítségével, és a motor beindítása előtt tízperces szünetet kell várni, hogy a dugattyúpárok megfelelő munkahelyzetbe kerüljenek a dugattyúpárok nyomása alatt. vezérműtengely bütykök.

• A hidraulikus kompenzátor javítása vagy cseréje során olajrendszer mosott, szűrő csere, motorba töltött friss olaj. Az olaj áramlásának ellenőrzése az ülésekhez a csatornákon keresztül vizuálisan történik, amikor a főtengely forog.

• Ha a motor javítás alatt áll és 150-200 km-t megtett, GK szelephézagok módosítani kell. Ha egy vagy néhány hidraulikus kompenzátor meghibásodik, jobb, ha a teljes készletet teljesen kicseréli.

Légtelenítő hidraulikus kompenzátorok.

Ha a hidraulikus kompenzátor meleg motornál kopog, ez levegőztetést és részleges olajszivárgást jelez. Ebben az esetben a motort 2-3 percig állandó fordulatszámon, majd változó fordulatszámon, majd alapjáraton hagyják járni. Ha a zaj nem szűnik meg, a teljes ciklus megismétlődik, sőt szükség szerint néhányszor is.

Szinte minden autómotorok a szelepbeállítási eljárás megtörténik. A szelep beállítási eljárása magában foglalja a szelep és a toló közötti rések beállítását. Azoknál a motoroknál, ahol a hőszelep-hézag manuálisan van beállítva, ezt bizonyos időközönként meg kell tenni. Ez bizonyos készségeket igényel, így a mérnökök találták ki automatikus beállítás hézagok De ezzel a technológiával is vannak problémák - ez a hidraulikus kompenzátorok kopogása, amelyről ma lesz szó.

A hidraulikus kompenzátor olyan eszköz, amely lehetővé teszi a szelep és a motor tolója közötti rés automatikus beállítását. Ez egy fém henger, amely rugót és ellenőrizd a szelepet.

A működési elv az, hogy a hidraulikus kompenzátor hengerének hosszát az időzítési rés teljes hosszára kell módosítani. Ez a készülék visszatérő rugóval és olajnyomással működik.

A hidraulikus kompenzátor egy egyszerű hengeres szerkezet, amely dugattyúból, irányváltó szelepből és rugóból áll.

A hidraulikus kompenzátorok hatalmas előnye, hogy automatikusan beállítják a szelephézagokat, és mentesítik az autó tulajdonosát ettől az eljárástól. De az előnyök mellett ennek a technológiának vannak hátrányai is. A fő egy kopogó hang hidegben vagy melegben, meghibásodás esetén.

Hogyan kopognak a hidraulikus kompenzátorok?

A hidraulikus kompenzátorok kopogó hangja csörömpölésre hasonlít, nagyon hasonlít egy feszített lánc. A hengerfejből származik. A tetejétől. A tágulási hézagok kopogó hangja hidegben vagy melegben előfordulhat, vagy mindig jelen lehet, a tágulási hézagok kopásától függően.

Mint tudjuk, a hidraulikus kompenzátorok működése közvetlenül kapcsolódik az olajhoz. Hideg motornál az olaj egyszerűen még nem jutott be a hidraulikus kompenzátorokba, így a motor egy ideig jellegzetes kattogó hangot hallathat. De rövid idő múlva, ha nincs más előfeltétel, a kopogás megszűnik.

Ez a tünet nagyon egyértelműen megfigyelhető a Nivába telepített hazai klasszikus motorokon utóbbi években kiadás. Egy időben ezeknek a motoroknak a boldog tulajdonosai kollektív levelet írtak a VAZ cégnek, és visszahívó céget követeltek.

A hidraulikus kompenzátorok kopogásának okai

A hidraulikus szelepek kopogásának fő oka két meghibásodás:

1. a hidraulikus kompenzátor mechanikus részei
2. motorolajat a hidraulikus kompenzátorhoz

NAK NEK mechanikai problémák tulajdonítható:

1. A dugattyúrugó kopása és kopása. Leggyakrabban az normális kopás és elhasználódás, annak a ténynek köszönhető, hogy a vezérműtengely bütykei kopást hagynak a felületen.
2. Eltömődött hidraulikus kompenzátor. Mégpedig egy eltömődött szelep, ami az olajellátásért felelős. A meghibásodás következtében a hidraulikus kompenzátor beragad.
3. Szellőztetés. Akkor fordul elő, ha nincs elegendő olajellátás a mechanizmushoz.
4. Szénlerakódások és a hidraulikus kompenzátor fő elemeinek szennyeződése. Használatkor fordul elő alacsony minőségű olaj vagy adalékanyagokat.

A hidraulikus kompenzátor olajellátásának hibáit a következők okozhatják:

• Az olajszűrő meghibásodása.
• Alacsony olajnyomás
• Nem megfelelő viszkozitás olajat, vagy rossz olajat
• A motor túlmelegedése, aminek következtében az olaj elveszíti tulajdonságait.

Mint korábban említettük, a hidraulikus kompenzátorok kopogtatása hidegen és melegen is lehetséges.

Ha a motor jól felmelegszik, a hidraulikus szelepek határozott kopogó hangja hallatszik, ami azt jelenti, hogy probléma van az olajjal. Talán az olaj már elvesztette tulajdonságait, és cserét igényel. Vagy olyan olajat töltöttél be, ami az előírások szerint nem megfelelő a motorodhoz. Az olajszűrő eltömődésének lehetősége is lehetséges.

Ebben az esetben az olaj és az olajszűrő cseréje segíthet. Ha a kopogó zaj melegen is megmarad, érdemes a motor többi alkatrészét diagnosztizálni. Talán velük van a probléma.

Ami a hideg kopogást illeti, ez a kopogás szinte mindig nem kritikus.

Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők kopognak?

Először is meg kell határoznia, hogy melyik hidraulikus kompenzátor kopog. A szerelők számára általában nem nehéz megállapítani, hogy melyik hidraulikus kompenzátor hibásodott meg. Igen, meg tudod csinálni magad. Ez egyszerű.

Ehhez el kell távolítania szelepfedél. Szüksége lesz egy fonendoszkóp nevű eszközre is.

A fonendoszkóp egy olyan eszköz, amelynek végén hosszú tű és fejhallgató található.

Ha ennek a készüléknek Ha nincs kéznél, próbálkozzon sztetoszkóppal. Szerintem már érted a lényeget, meg kell hallgatni, hogy hol a legerősebb a kopogás, így meg lehet állapítani, hogy melyik hidraulikus kompenzátor működik.

Ha hibás hidraulikus kompenzátort talál, a kopogást tisztítással próbálhatja kiküszöbölni. Ehhez szét kell szerelni, és dízel üzemanyagban vagy kerozinban kell mosni. Bizonyos esetekben ez segít a kopogás megszüntetésében. Ha nem, akkor sajnos változtatni kell rajta. A költségek nem olyan magasak, és jobb, ha a lehető leggyorsabban megteszik, mert különben a következmények súlyosak lehetnek.

Hogyan ellenőrizzük a hidraulikus kompenzátorokat

A hidraulikus kompenzátorok ellenőrzése meglehetősen egyszerű. A készülék felépítése nem bonyolult.

Annak érdekében, hogy megtudja, megfelelően működik-e, meg kell próbálnia a gombra kattintva belső rész hidraulikus kompenzátor (amely a szelepbe illeszkedik). Ha könnyen hajlik, akkor a hidraulikus kompenzátor hibás, ha nem, akkor minden rendben van vele.

Lehet-e kopogó dilatációs hézagokkal vezetni?

Ahogy korábban említettük, fuss ezt a meghibásodást ez tiltott. A meghibásodott hidraulikus kompenzátorok nagyon negatív hatással vannak a teljes gázelosztó mechanizmus meghajtására. A javítása nagyon drága. A hidraulika hangja is többre vezet gyors kopás minden hengerfej elem.

A hidraulikus kompenzátorok hátrányai

A fentieken kívül pozitív tulajdonságait Ennek a csodálatos technológiának számos jelentős hátránya van.

• Hideg motornál szinte mindig kopogó hang hallatszik a hidraulikus kompenzátorokból.
• A hidraulikus kompenzátorok nem működnek jól nagy sebességnél.

Kicseréltük a hidraulikus kompenzátorokat és még mindig kopognak

Az új hidraulikus kompenzátorok csere utáni kopogó hangja nem mindig összefüggésbe hozható azok meghibásodásával vagy hibájával. Mint fentebb említettük, ezeknek az eszközöknek a működése az olajtól függ. Ha az új kompenzátorok nincsenek feltöltve olajjal, egy ideig csapolnak, amíg meg nem töltődnek.

A lényeg

Kétségtelen, hogy a hidraulikus kompenzátorok használatának technológiája nagyon kényelmes. Sokan használják különböző gyártók mind a költségvetési, mind a prémium szegmens motorjaiban. Néhányan azonban még mindig technológiát használnak kézi beállítás szelepek például Honda cég. Ez annak köszönhető, hogy a motorjaik nagy fordulatszámúak, és ahogy korábban mondtuk, hidraulikus kompenzátoros, a gázelosztó szerkezetben is nagyon kevés hely van, mivel a legtöbb esetben a szabadalmaztatott Vtec technológiát használják ott, és nagyon kevés hely a hidraulikus kompenzátoroknak.