Napjainkban a könnyű és gyors katonai járművek egyre fontosabbá válnak. Számos ország hadserege ATV-kkel és babakocsikkal van felfegyverkezve. Oroszországban az AM-1 katonai terepjárót a közelmúltban szolgálatba állították. Ugyanakkor a Kutatóközpontban autóipari technológia Az orosz védelmi minisztérium kutatóintézetének 3. központja azt fontolgatja, hogy buggy típusú terepjárókat is bevezethet az orosz hadseregbe. Az ilyen járműveket egyes államok hadseregében aktívan használják, ezért az orosz hadsereg komolyan érdeklődik képességeik iránt országunk valóságához képest.

A katonai babakocsik egyik legaktívabb üzemeltetője az amerikai fegyveres erők. Több mint 20 féle, különböző cégek által gyártott babakocsi áll itt szolgálatban. Kezdetben fő céljuk az amerikai határok járőrözése volt. Ezenkívül ezek a járművek kiválóan alkalmasak sivatagi műveletekre, szabotázstámadásokra és felderítésre. Általában könnyű fegyvert hordanak, legénységük 2-3 főből áll. Az afganisztáni és iraki katonai konfliktusok megmutatták, hogy a terepjárók páncélvédelmének javítása elkerülhetetlenül tömegnövekedéshez és számos felderítő küldetés teljesítési képességének elvesztéséhez vezet. Ebben a helyzetben utat kell engedniük a könnyű járműveknek, amelyek nagy manőverezőképességgel, sebességgel, alacsony látótávolsággal és viszonylag alacsony árral rendelkeznek.

Az első babakocsik az 1950-es években jelentek meg az USA-ban. Általában régi, használaton kívüli Volkswagen Bogarakból készültek. A „buggy” szó a Volkswagen „Beetle” név kicsinyítő formájából származik – Volkswagen Bug. Az átalakítás során eltávolították az autókról a karosszériát, a sárvédőket és az ajtókat, valamint tartószerkezetként egy könnyű vázat vagy üvegszálas karosszériát szereltek be, és esetenként a Volkswagen szabványos karosszériájának lecsupaszított változatát is meghagyták. A futómű szilárdságának és a Beetle terepjáró képességének, a hűtő hiányának, a nagy hasmagasságnak, valamint a hátsó motornak köszönhetően ez a mai napig népszerű és felismerhető személyautó ideális volt egy buggy megalkotásához. az alapja. A buggy népszerűségét a személyautók univerzális elérhetősége is elősegítette. Volkswagen autó Bogár.

Az 1970-es évek végén az Egyesült Államok felismerte, hogy a katonai járműveknek nem kell nagyoknak és félelmetesnek lenniük. A hadsereg már akkor szükségét érezte egy gyors és könnyű járműre, amely alkalmas lenne a sivatagi járőrözésre, emlékezve a buggyra. A buggy egy könnyű vázas jármű, amelyet nagy manőverezhetőség, sebesség, kis méretek és jó kanyarstabilitás jellemez. Az ilyen gépek nagyon hasznosnak bizonyultak. Az első sorozatgyártású babakocsikat egy kis kaliforniai cég, a Chenowth szállította az amerikai hadseregnek, amely versenybuggyok gyártására szakosodott. Az általa tervezett autók sikeresen vettek részt a híres Dakar Rallyn.

Az 1980-as évek elején ez a kaliforniai cég szerződést nyert a hadsereggel egy gyors katonai buggy megalkotására, amely könnyedén áthaladhat a homokdűnéken, miközben jelentős súlyt és különféle katonai felszereléseket szállít. Már 1982-ben megszületett az első army buggy, ami bement tömegtermelés, FAV - Fast Attack Vehicle. Az első tétel 120 babakocsit tartalmazott, de a valóságban az autók tétlenül álltak egészen az 1990-es évek elejéig. Debütálásuk a Perzsa-öbölben végzett művelet volt. Először Kuvaitban használták őket. A Desert Storm hadművelet során a FAV babakocsik voltak az első járművek, amelyek beléptek Kuvait felszabadított fővárosába. Az utakon azonban egyáltalán nem mozogtak. A Desert Storm hadművelet keretében a babakocsikat nemcsak az amerikai hadsereg, hanem a brit különleges műveleti erők is használtak.

A Fast Attack Vehicle kétliteres motorokkal volt felszerelve léghűtés Volkswagen cégek, fejlődő maximális teljesítmény 200 LE, 4 lépés doboz sebességváltó, valamint független felfüggesztés. Az autó 960 kg-ot nyomott, és egy benzinkúton 320 kilométert tudott megtenni. A buggy maximális sebessége körülbelül 130 km/h volt. A buggy jellegzetessége volt a könnyű karosszéria, amely nagy szilárdságú acél csőszerkezetekből (váz és biztonsági ív) készült, valamint a hajtómű és a motor elhelyezése a hajótest hátsó részén. Fegyverként 7,62 mm-es és 12,7 mm-es géppuskákat, gránátvetőket, ATGM-eket vagy MANPADS-eket lehetne használni; Idővel a buggy új DPV elnevezést kapott - Desert Patrol Vehicle (szó szerint a sivatag járőrözésére szolgáló szállítóeszköz).

A DPV buggy a VW Beetle alapján készült. Az eleje torziós rudas felfüggesztés, mögötte pedig található boxer motor léghűtés. A keretet acéllemez borította. A FAV/DPV buggy legénysége 3 főből állt. Közülük kettő hagyományosan, mint egy közönséges autóban volt elhelyezve (az egyik a sofőr, a másik géppuskával lövöldözik, térképet olvas), egy másik legénység a fenti felső felépítményben kapott helyet. tápegység. Gépfegyverből vagy gránátvetőből tudott tüzelni.

A FAV/DPV teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hosszúság - 4080 mm, szélesség - 2100 mm, magasság - 2000 mm.
Talajmagasság - 410 mm.
Súly - 960 kg.
Maximális sebesség - 130 km/h (autópályán).
Gyorsulás 0-tól 50 km/h-ig - 4 s.
Maximális lejtés - 75%.
Maximális oldallejtés - 50%.
Terhelhetőség - 680 kg.
Üzemanyag űrtartalom - 80 l.
Legénység - 3 fő.

A DPV buggy továbbfejlesztése volt új autó LSV – Light Strike Vehicle (szó szerinti fordításban light Strike Vehicle). A lehetséges fegyverzet jelentősen bővült, és a következőkből állhatott: egy 12,7 mm-es M2 géppuska, egy 5,56 mm-es M249 FŰRÉSZ LMG géppuska, egy 7,62 mm-es M60 vagy M240 GPMG sorozatú géppuska. Két AT4 páncéltörő gránátvető vagy egy BGM-71 TOW páncéltörő gránátvető is használható.

Később, 1996 októbere táján napvilágot látott a fejlett ALSV – Advanced Light Strike Vehicle – babakocsi. Ők lettek a Chenowth katonai babakocsik harmadik generációja, és a DPV és LSV modellek közvetlen leszármazottai. A továbbfejlesztett, könnyű támadójármű két változatban – 2 és 4 üléses karosszériával – elérhető. Ez a jármű a hadsereg és a hadtest szolgálatában áll tengerészgyalogság USA, néhány NATO ország, a Közel-Kelet és Közép-Amerika országai.

Meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban tendencia volt a sivatagi babakocsik kialakításának megváltoztatására. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Beetle gyártása az 1990-es évek közepe óta megszűnt, az első torziós rudas felfüggesztést fokozatosan felváltják az A-karos felfüggesztés. A buggy hátsó felfüggesztése átlós lengőkarokra épül.

A legfejlettebb katonai babakocsik, az Advanced LSV, a Humvee alapján, saját nevet kaptak - Flyer ("szórólap"), ami csak a jót hangsúlyozza. sebesség jellemzői autók A gyártó tájékoztatása szerint ezeknek a bagiknak a megközelítési és kiszállási szöge 59, illetve 50 fok. Új modell A buggy már bizonyította mozgékonyságát és tűzerejét. A kör alakú toronynak köszönhetően a lövő 360 fokban tud lőni anélkül, hogy megfordítaná a buggy-t. A jármű felszerelhető nagykaliberű, 12,7 mm-es M2-es géppuskával vagy 40 mm-es MK19-es automata gránátvetővel. Kiegészítő fegyverként könnyű géppuskák és hordozható páncéltörő és légvédelmi rendszerek használhatók. A buggyajtók mindegyike felszerelhető toronnyal, amely 7,62 mm-es és 5,56 mm-es géppuskákat rögzít.

A buggy tömege 2 tonnára nőtt. A 160 lóerős dízelmotornak és az összkerék-hajtásnak köszönhetően a buggy kiváló tereptulajdonságokkal rendelkezik. A motor 6 sebességes sebességváltóval párosul. Az ALSV buggynak vannak olyan változatai, amelyeket a sebesültek szállítására és a rakomány szállítására terveztek, valamint olyan járműveket, amelyek páncélzattal vannak felszerelve, és a harci műveletekben való közvetlen részvételre szolgálnak. Ugyanakkor az ALSV babakocsik továbbra is kompaktak maradnak, légi úton szállíthatók CH-47 Chinook vagy CH-53 Sea Stallion szállítóhelikopterekkel.

Azok a feladatok, amelyek megoldására az ilyen babakocsikat tervezték, változatlanok maradnak:
- speciális műveletek végrehajtása;
- gyors támadás/behatolás az ellenséges terület mélyére;
- hírszerző műveletek;
- a tűz beállítása földi célpontok ellen (beleértve az UAV-k használatát is);
- csapatautó.

A Flyer ALSV taktikai és műszaki jellemzői:

Teljes méretek: hosszúság - 4570 mm, magasság - 1520 mm, szélesség - 1520 mm.
Talajmagasság - 355 mm.
Fordulási sugár - 5,48 m.
Saját tömeg - 2041 kg.
Teljes tömeg - 3400 kg.
Terhelhetőség - 1360 kg.
Erőmű - 1,9 liter dízel motor teljesítmény 160 LE
Üzemanyag tartalék - 68 l.
Teljesítménytartalék - 725 km.
Legénység - 2-3-4 fő.

Ma az Argun városában található Chechenavto üzemben a Chaborz M-3 katonai buggy bemutatójára került sor. Ez a Moszkva melletti Fryazinóból származó F-Motorsport cég és a különleges erők Gudermes Nemzetközi Kiképző Központja közös projektje, amely off-road babakocsikat gyárt. Csecsen nyelvről fordítva a Chaborz azt jelenti, hogy „medve és farkas”.

A Chaborzot a modell alapján hozták létre 2016-ban, a bűnüldöző szervek képviselői érdeklődtek iránta - különösen Daniil Martynov, az Orosz Gárda regionális osztályának helyettes vezetője, aki a Gudermes-i kiképzőközpontért felelős; . A katonaság megfogalmazta a taktikai buggy-ra vonatkozó követelményeit, és mindent kifejlesztett, ami a fegyverekkel kapcsolatos. Katonai köntösben a terepjáró először az Interpolitex-2016 kiállításon mutatkozott be Alabai néven.

Ramzan Kadirov közreműködésével úgy döntöttek, hogy a csecsenyói gyárban babakocsikat gyártanak, amely 2008 óta foglalkozik Lada autók összeszerelésével (ma már a Grants-eket gyártják ott). Az egyik, Fryazinóban készült példányt 2016 szeptemberében szállították Csecsenföldre, majd megkezdődtek a nagy egység összeszerelésének előkészületei. Eddig négy járművet szereltek össze az SKD-sémával. A jövőben az üzem áttér a kisegységes összeszerelésre, független hegesztéssel tér keret valamint egyes felfüggesztő elemek gyártása. Szintén Argunban újragyártják a Granta sebességváltókat - cserélik a fogaskerekeket (titánnal töltött acélból készülnek), és önzáró tárcsás differenciálművet szerelnek fel. A becsült gyártási mennyiség 20 autó havonta.

A Chechenavto vezetősége (balról jobbra): az AvtoVAZ üzem képviselője Bekmirzy Elmurzaev, Mukhadi Tovszultanov igazgatóhelyettes, vezérigazgató Said-Husein Taimakhanov

A Buggy Chaborz M-3 VAZ egységekre épül. A fent említett sebességváltó mellett 1,6 literes VAZ-motort (bár az eredeti projektben 1,8-as motor volt), a Kalina elektromos szervokormányát és egy VAZ fékrásegítőt használnak. A lengéscsillapítók és a lengéscsillapítók eredetiek.

Chaborz saját tömege fegyverek nélkül körülbelül 400 kg, míg a teherbírása 250 kg. A hátsókerék-hajtású háromüléses járműben PKM 7.62 géppuska, nagy lőszerkészlettel, AGS30 gránátvető és BTD füstszűrő modul is szállítható. Az F-Motorsport cég igazgatója, Eduard Mymrin szerint olyan zökkenőmentes utazást lehetett elérni, hogy „menet közben” lehetett célzott lövöldözni. „A lövészek nem nyomják a fenekét a vállhoz lövöldözés közben” – írta Mymrin az egyik internetes fórumon. Maximális sebesség - 130 km/h.

A Chaborz ára 1,5 millió rubel: ezt mondták Ramzan Kadirovnak a mai bemutatón. De el is engedik polgári változat- sima színnel és fegyvertartók nélkül. Egy ilyen autóért 1,1 millió rubelt kérnek. Összehasonlításképpen, az adományozó FunCruiser Lite ára 950 ezer rubel. BAN BEN jövőbeli tervek- a hatüléses Chaborz M-6 katonai buggy kiadása.

Napjainkban a könnyű és gyors katonai járművek egyre fontosabbá válnak. Számos ország hadserege ATV-kkel és babakocsikkal van felfegyverkezve. Oroszországban nemrégiben helyezték üzembe. Ugyanakkor az orosz védelmi minisztérium 3. kutatóközpontjának Autóipari Kutatóközpontja azt fontolgatja, hogy buggy típusú terepjárókat is bevezethet az orosz hadseregbe. Az ilyen járműveket egyes államok hadseregében aktívan használják, ezért az orosz hadsereg komolyan érdeklődik képességeik iránt országunk valóságához képest.

A katonai babakocsik egyik legaktívabb üzemeltetője az amerikai fegyveres erők. Több mint 20 féle, különböző cégek által gyártott babakocsi áll itt szolgálatban. Kezdetben fő céljuk az amerikai határok járőrözése volt. Ezenkívül ezek a járművek kiválóan alkalmasak sivatagi műveletekre, szabotázstámadásokra és felderítésre. Általában könnyű fegyvert hordanak, legénységük 2-3 főből áll. Az afganisztáni és iraki katonai konfliktusok megmutatták, hogy a terepjárók páncélvédelmének javítása elkerülhetetlenül tömegnövekedéshez és számos felderítő küldetés teljesítési képességének elvesztéséhez vezet. Ebben a helyzetben utat kell engedniük a könnyű járműveknek, amelyek nagy manőverezőképességgel, sebességgel, alacsony látótávolsággal és viszonylag alacsony árral rendelkeznek.

Az első babakocsik az 1950-es években jelentek meg az USA-ban.Általában régi, használaton kívüli Volkswagen Bogarakból készültek. A „buggy” szó a Volkswagen „Beetle” név kicsinyítő formájából származik – Volkswagen Bug. Az átalakítás során eltávolították az autókról a karosszériát, a sárvédőket és az ajtókat, valamint tartószerkezetként egy könnyű vázat vagy üvegszálas karosszériát szereltek be, és esetenként a Volkswagen szabványos karosszériájának lecsupaszított változatát is meghagyták. A futómű szilárdságának és a Beetle terepjáró képességének, a hűtő hiányának, a nagy hasmagasságnak, valamint a hátsó motornak köszönhetően ez a mai napig népszerű és felismerhető személyautó ideális volt egy buggy megalkotásához. az alapja. A babakocsik népszerűségét az egyetemes akadálymentesítés is elősegítette utas kocsi Volkswagen Bug.

Az 1970-es évek végén az Egyesült Államok felismerte, hogy a katonai járműveknek nem kell nagyoknak és félelmetesnek lenniük. A hadsereg már akkor szükségét érezte egy gyors és könnyű járműre, amely alkalmas lenne a sivatagi járőrözésre, emlékezve a buggyra. A buggy egy könnyű vázas jármű, amelyet nagy manőverezhetőség, sebesség, kis méretek és jó kanyarstabilitás jellemez. Az ilyen gépek nagyon hasznosnak bizonyultak. Az első sorozatgyártású babakocsikat egy kis kaliforniai cég, a Chenowth szállította az amerikai hadseregnek, amely versenybuggyok gyártására szakosodott. Az általa tervezett autók sikeresen vettek részt a híres Dakar Rallyn.

Az 1980-as évek elején ez a kaliforniai cég egy hadsereg szerződést nyert egy gyors katonai buggy megalkotására, amely könnyedén áthaladhat a homokdűnéken, miközben jelentős tömegű fegyvert és különféle katonai felszerelést szállít. Már 1982-ben megszületett az első army buggy, amely tömeggyártásba került, FAV - Fast Attack Vehicle. Az első tétel 120 babakocsit tartalmazott, de a valóságban az autók tétlenül álltak egészen az 1990-es évek elejéig. Debütálásuk a Perzsa-öbölben végzett művelet volt. Először Kuvaitban használták őket. A Desert Storm hadművelet során a FAV babakocsik voltak az első járművek, amelyek beléptek Kuvait felszabadított fővárosába. Az utakon azonban egyáltalán nem mozogtak. A Desert Storm hadművelet keretében a babakocsikat nem csak az amerikai hadsereg, hanem a brit különleges műveleti erők is használták.

A Fast Attack Vehicle-eket kétliteres léghűtéses Volkswagen-motorokkal, 200 LE maximális teljesítménnyel, 4 sebességes sebességváltóval és független felfüggesztéssel szerelték fel. Az autó 960 kg-ot nyomott, és egy benzinkúton 320 km-t tudott megtenni. A buggy maximális sebessége körülbelül 130 km/h volt. A buggy jellegzetessége volt a könnyű karosszéria, amely nagy szilárdságú acél csőszerkezetekből (váz és biztonsági ív) készült, valamint a hajtómű és a motor elhelyezése a hajótest hátsó részén. Fegyverként 7,62 mm-es és 12,7 mm-es géppuskákat, gránátvetőket, ATGM-eket vagy MANPADS-eket lehetne használni; Idővel a buggy új jelölést kapott DPV – Desert Patrol Vehicle(szó szerint - sivatagi járőrjármű).

A DPV buggy a VW Beetle alapján készült. Az elülső torziós rudas felfüggesztést egy csővázra szerelték fel, hátul pedig egy léghűtéses boxermotor kapott helyet. A keretet acéllemez borította. A FAV/DPV buggy legénysége 3 főből állt. Közülük kettő hagyományosan volt elhelyezve, mint egy közönséges autóban (az egyik a sofőr, a másik géppuskával lövöldözik, térképeket olvas), a legénység másik tagja a hajtómű felett található felső felépítményben kapott helyet. Gépfegyverből vagy gránátvetőből tudott tüzelni.

A FAV/DPV teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hosszúság - 4080 mm, szélesség - 2100 mm, magasság - 2000 mm.
Talajmagasság - 410 mm.
Súly - 960 kg.
Maximális sebesség - 130 km/h (autópályán).
Gyorsulás 0-tól 50 km/h-ig - 4 s.
Maximális lejtés - 75%.
Maximális oldallejtés - 50%.
Terhelhetőség - 680 kg.
Üzemanyag űrtartalom - 80 l.
Legénység - 3 fő.

A DPV buggy további fejlesztése egy új autó LSV – Light Strike Vehicle(a szó szerinti fordításban light attack transport). A lehetséges fegyverzet jelentősen bővült, és a következőkből állhatott: egy 12,7 mm-es M2 géppuska, egy 5,56 mm-es M249 FŰRÉSZ LMG géppuska, egy 7,62 mm-es M60 vagy M240 GPMG sorozatú géppuska. Két AT4 páncéltörő gránátvető vagy egy BGM-71 TOW páncéltörő gránátvető is használható.

Később, 1996 októbere körül a továbbfejlesztett babakocsik láttak napvilágot. ALSV – Advanced Light Strike Vehicle. Ők lettek a Chenowth katonai babakocsik harmadik generációja, valamint a DPV és LSV modellek közvetlen leszármazottai. A továbbfejlesztett könnyűsúlyú támadójármű két változatban – 2 és 4 üléses karosszériával – elérhető. Ez a jármű az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság, egyes NATO-országok, a közel-keleti és közép-amerikai országok szolgálatában áll.

Meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban tendencia volt a sivatagi babakocsik kialakításának megváltoztatására. Tekintettel arra, hogy a Volkswagen Beetle gyártása az 1990-es évek közepe óta megszűnt, az első torziós rudas felfüggesztést fokozatosan felváltják az A-karos felfüggesztés. A buggy hátsó felfüggesztése átlós keresztlengőkarokra épül.

A Humvee alapján készült legfejlettebb katonai babakocsik, az Advanced LSV saját nevet kaptak - Flyer ("szórólap"), ami csak a járművek jó sebességi tulajdonságait hangsúlyozza. A gyártó tájékoztatása szerint ezeknek a bagiknak a megközelítési és kiszállási szöge 59, illetve 50 fok. Az új buggy modell már bizonyította mozgékonyságát és tűzerejét.

A kör alakú torony jelenlétének köszönhetően a lövész 360 fokban tud lőni anélkül, hogy megfordítaná a buggy-t. A jármű felszerelhető nagykaliberű, 12,7 mm-es M2-es géppuskával vagy 40 mm-es MK19-es automata gránátvetővel. Kiegészítő fegyverként könnyű géppuskák és hordozható páncéltörő és légvédelmi rendszerek használhatók. A buggyajtók mindegyike felszerelhető toronnyal, amely 7,62 mm-es és 5,56 mm-es géppuskákat rögzít.

A buggy tömege 2 tonnára nőtt. A 160 lóerős dízelmotornak és az összkerék-hajtásnak köszönhetően a buggy kiváló tereptulajdonságokkal rendelkezik. A motor 6 sebességes sebességváltóval párosul. Az ALSV buggynak vannak olyan változatai, amelyeket a sebesültek szállítására és a rakomány szállítására terveztek, valamint olyan járműveket, amelyek páncélzattal vannak felszerelve, és a harci műveletekben való közvetlen részvételre szolgálnak. Ugyanakkor az ALSV babakocsik továbbra is kompaktak maradnak, légi úton szállíthatók CH-47 Chinook vagy CH-53 Sea Stallion szállítóhelikopterekkel.

Azok a feladatok, amelyek megoldására az ilyen babakocsikat tervezték, változatlanok maradnak:
- speciális műveletek végrehajtása;
- gyors támadás/behatolás az ellenséges terület mélyére;
- hírszerző műveletek;
- a tűz beállítása földi célpontok ellen (beleértve az UAV-k használatát is);
- csapatautó.

A Flyer ALSV taktikai és műszaki jellemzői:
Teljes méretek: hosszúság - 4570 mm, magasság - 1520 mm, szélesség - 1520 mm.
Talajmagasság - 355 mm.
Fordulási sugár - 5,48 m.
Saját tömeg - 2041 kg.
Teljes tömeg - 3400 kg.
Terhelhetőség - 1360 kg.
Erőmű - 1,9 literes dízelmotor 160 LE-vel.
Üzemanyag tartalék - 68 l.
Teljesítménytartalék - 725 km.
Legénység - 2-3-4 fő.

A „bugos” típusú könnyű terepjárók elterjedése természetes érdeklődést váltott ki irántuk a katonaság körében: kis méretű, nagy sebességű, nagy terepjáró képességgel jellemezhető járműveket képzeltek el. az ideális gyógymód rajtaütési akciókhoz. Az első ilyen járműveket, amelyeket a FAV (Fast Assault Vehicle) rövidítéssel jelölnek, az amerikai különleges erők szerezték be. Őket követően számos más országban is elfogadták a babakocsikat.

A buggy típusú harcjárművek jelentős népszerűségre tettek szert Latin-Amerikában. Ezt nemcsak taktikai tulajdonságaik segítették elő, hanem a tervezés rendkívüli egyszerűsége is, amely lehetővé teszi az ilyen járművek szó szerint istállókban történő összeszerelését, bemutatva őket a „hazai hadiipar” termékeként. Ennek eredményeként harckocsik saját fejlesztés nemcsak a viszonylag fejlett Peruban és Uruguayban jelent meg szolgálatban, hanem a jóval kevésbé iparosodott Bolíviában is.

A harci babakocsik prototípusa az volt Amerikai autók osztályú FAV.
medium.com

Az összes harci babakocsi közös jellemzői: a legkönnyebb, de ugyanakkor tartós karosszéria, amelyet egy cső alakú térbeli rácsozat alkot, és gyakorlatilag mentes minden béléstől, valamint megerősített felfüggesztés és háromfős legénység (vezető és parancsnok - elöl). , lövész - hátul és felettük). A járművek 1,6–2,5 literes lökettérfogatú kereskedelmi motorok különféle változatait használják, amelyek alacsony súllyal kombinálva kiváló dinamikát biztosítanak a harci babakocsiknak. Általában ezek az autók összkerékhajtásúak - hajtott hátsó tengellyel.

"Kojak"

A 90-es évek első felében a bolíviai hadsereg nyugalmazott ezredese, Cornejo elindult, hogy könnyű és olcsó harcjárművet biztosítson a katonaságnak. A bolíviai buggy első prototípusait 1995–1997-ben tesztelték, de a tervezés véglegesítése csaknem tíz évig tartott. Csak 2005 októberében fogadták el az autót, és az egykor népszerű televíziós sorozat - „Kojak” - főszereplő nevét választották neki.

A bolíviai Kojakot még osztálytársaihoz képest is rendkívül kompakt mérete jellemzi. Ez egyrészt nagyban megkönnyíti az álcázást, másrészt az autóban nem volt hely a csomagtartónak, a hátizsákok pedig a legénység vagyonával a keret külső oldalán vannak felakasztva. Egy másik szembeötlő hátránya a lövöldöző védelmének hiánya: a munkahelyén nincsenek biztonsági rácsok. Amikor a Kojak felborul, a lövő legjobb forgatókönyv súlyos sérülésekkel megússza... Az egyetlen acéllemezből készült elem az autó alja. Nincs semmiféle oldalburkolat, még mocsárőrök sem. A jármű könnyű egytengelyes pótkocsit vontathat további kellékekkel, ami nagyon megfelelő, ha a fő erőktől elkülönítve működik.

Címsor1

Címsor2

A Kojak fő fegyverlehetőségei: egy 7,62 mm-es géppuska (a járművön a jobb oldalon) és egy 12,7 mm-es géppuska (bal oldalon).
razonyfuerza.mforos.com

A Kojak shootert még a legegyszerűbb biztonsági rudak sem védik.
razonyfuerza.mforos.com

Úgy gondolják, hogy a bolíviai hadsereg mintegy négy tucat Kojákot szerzett. A szabványos fegyverlehetőség a géppuska: a lövő felső tartására egy 7,62 mm-es vagy 12,7 mm-es géppuska van felszerelve, a parancsnoknak csak egy automata puska van. Ugyanakkor a bolíviai hadsereg megpróbál szó szerint mindent felhalmozni a Kojakra: RPG-7 gránátvetőket, kínai HJ-8A ATGM-eket, kínai MANPADS-eket, valamint a Bolíviában létrehozott 70 mm-es irányítatlan rakéták indítójait.

A 70 mm-es nem irányított rakétavetővel felfegyverzett Kojakot egytengelyes pótkocsi vontatja.
razonyfuerza.mforos.com

"Aperea"

Az uruguayi katonaság körülbelül egy évtizeddel később készült el saját babakocsi megalkotásához, mint bolíviai kollégáik, és az autó átgondoltabbnak bizonyult. Az 50 mm átmérőjű csövekből készült erőkeret nemcsak a parancsnokot és a sofőrt védi, hanem a lövészt is. Az utolsónak kiegészítő védelem felboruláskor szolgál pótkerék, felülről rögzítve. A legénységet a motorháztető és a kis oldala védi a fröccsenéstől és a szennyeződéstől.

Az uruguayi buggy az "Aperea" nevet kapta, ami rágcsálót jelent, vagy más néven brazil tengerimalacot. A buggy nagyrészt Brazíliából importált alkatrészekkel van felszerelve, ezek közé tartoznak az 1,6 vagy 1,8 literes lökettérfogatú Volkswagen dízelmotorok. A maximális sebesség az elsőnél 140 km/h, a másodiknál ​​160 km/h. 60 liter üzemanyag tartály 1,6 literes motorral felszerelt autót biztosít, tisztességes 700 km-es hatótávolsággal. Egy üres jármű súlya 630 kg, felszerelve (legénységgel) - 1100 kg-ig.

"Aperea", 40 mm-es automata gránátvetővel és 7,62 mm-es géppuskával felfegyverkezve.
defensanacional.foroactivo.com

A Kojakhoz hasonlóan az Aprea fő fegyverzete két géppuskát tartalmaz: egy 12,7 mm-es M2НВ a lövész és egy 7,62 mm-es FN MAG a parancsnok számára. A felső géppuska helyett egy 40 mm-es automata gránátvetőt is felszerelhetünk - az amerikai Mk 19-et vagy a szingapúri CIS 40-et. Az Apreán tesztelt legnehezebb fegyver az amerikai 30 mm-es M230-as automata ágyú.

Az Aprea lövőjét masszív csőváz védi.
vasili.io.ua

"Lobo"

A perui „Farkas” (így fordítják a „Lobo” becenevet) a legátgondoltabb dizájn benyomását kelti az összes latin-amerikai „kézműves” között. A hivatalos VATT (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - „terepjáró rohamjármű”) néven futó jármű fejlesztését 2001 óta a Casanave SA végzi, az első gyártási minták pedig 2005-ben álltak szolgálatba.

"Lobo" alapvető fegyverekkel - 12,7 mm-es és 7,62 mm-es géppuskákkal.
discasanave.com

Az „osztálytársakhoz” hasonlóan a Lobo karosszériája is acélcsövekből készül, de több Jó minőség- titánnal korróziógátló bevonat. A motorháztetőn és az alacsony oldalakon kívül a járművek egy része tetővel van felszerelve a vezető és a parancsnoki munkahely felett. A jármű légi úton szállítható (beleértve külső felfüggesztés helikopter) és teherejtőernyős leszállásra alkalmas.

A VATT hossza 4,5 m, szélessége 2,2 m, magassága 2,6 m. A latin-amerikai babakocsikhoz készült, szinte standard 7,62 mm-es és 12,7 mm-es géppuskák (2500, illetve 500 lőszerrel) mellett több páncéltörő rakétarendszert is kipróbáltak a perui járművön. A leggyakoribb lehetőség a 9K11 Malyutka ATGM (vagy annak Kínai klón HJ-73C). Ennek a komplexumnak a két ATGM hordozórakétája a jármű felső részének oldalára van felszerelve (tartalék rakéták, amennyire a rendelkezésre álló fotók alapján megállapítható, nincsenek mellékelve). Emellett a Lobón korszerűbb ATGM-eket is teszteltek: az orosz 9K135 Kornet, az izraeli Spike LR, az ukrán Skif (a Barrier RK-2 ATGM-mel), valamint a saját tervezésű Rayo komplexum. Az ATGM alternatívája az RPG-7V gránátvető hat gránátból álló szállítható lőszerrel.

„Lobo”, ráadásul a „Malyutka” ATGM-mel felfegyverkezve.
discasanave.co

Erőműtől függően többféle VATT-változatot különböztetnek meg. A hadsereg különleges egységei számára az M-1A2 változatot négyhengeres, benzines léghűtéses „Volkswagen Escarabajo” motorral szállították, 1,6 literes üzemi térfogattal. kézi váltó sebességfokozat (négy sebesség előre, egy hátra). A motor teljesítménye 120 LE. Az autó 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 70 km/h-ra, maximális sebesség eléri a 120 km/órát. A hadsereg úgy gondolta, hogy ez elég volt, de a tengerészgyalogság nem volt elég: a tengerészgyalogságnak szállított M-2A1 változat 1,8 literes Volkswagen motorral van felszerelve, 140 lóerős teljesítménnyel. Az M-3E és M-4E export modellek még többel vannak felszerelve erős motorok"Subaru" EJ-25 2,5 literes üzemi térfogattal. A Lobo hatótávolsága motortól függően 380-450 km. Fegyverek nélkül hozzávetőlegesen 18 ezer dollárba kerül az autó (valószínűleg Volkswagen motorral), fegyverekkel és kommunikációs eszközökkel együtt a Lobo ára eléri a 45 ezer dollárt.

VATT a perui szárazföldi erők gyakorlatán.
discasanave.com

A VATT az egyetlen latin-amerikai harci buggynak bizonyult, amelynek gyártási volumene nem korlátozódott több tucat darabra, és egyben az egyetlen exportált is. A perui hadsereg összesen 210 Lobot vásárolt. A legnagyobb külföldi vevő Angola volt, amely ötven áfát szerzett. Kisebb tételek érkeztek Nigerbe (15 jármű), Guineába (12) és Hondurasba (12). Végül egy tucat Lobos Ukrajnába szállításáról szólnak a hírek, de erre nem tudtunk okirati bizonyítékot találni.

Perui különleges erők támadócsoportja: az előtérben - "Lobo", mögötte - "Puma" könnyű járművek.
discasanave.com

VELA és VLF

Egy időben az argentinok is kifejlesztették saját harci babakocsijukat. Egy legfeljebb 1000 kg tömegű járműre volt szükségük, amelyet UH-1H Iroquois helikopterrel szállítottak (külső hevederen). A VELA jármű (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - „könnyű felderítő és rohamjármű”) 1,6 literes Volkswagen motorral volt felszerelve, és két géppuskával (12,7 mm M2NV és 7,62 mm M60) volt felszerelve. Az argentin buggy érdekes részlete volt, hogy két gránátvetővel szerelték fel füstgránátok kilövéséhez.

A VELA fegyverzete: 12,7 mm-es és 7,62 mm-es géppuskák, füstgránátvetők (a pótkerék oldalain), valamint két eldobható M72 RPG, a tetőn elhelyezve.
taringa.net

Elvileg a VELA közel állt a bolíviai Kojakhoz, mentes volt benne minden karosszériaelem, de az argentin tervezők így is megsajnálták a lövöldözőt, és bukókerettel védték. A VELA prototípusait a 601. légideszant rohamzászlóaljban tesztelték, de a járművet nem vették át szolgálatba: az argentin hadsereg inkább nehéz autó„Gaucho”, amely egy kisebb HMMWV SUV-ra emlékeztet.

Argentin VELA autó.
vasili.io.ua

A Freedom Islanden egy harci buggy-t is készítettek. Az Union de Industrias Militares (UIM) kubai állami vállalat kifejlesztette a VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - „könnyű tűzjármű”) járművet. A róla szóló információk néhány fényképre korlátozódnak. A VLF egy 7,62 mm-es PKM géppuskával és egy 30 mm-es AGS-17 automata gránátvetővel van felfegyverkezve, utóbbit a lövő állva lőtte ki. Az autó erőművének paraméterei nem ismertek, de a fényképek alapján feltételezhető, hogy a VLF összkerékhajtású. A legyártott járművek száma valószínűleg nem haladja meg a másfél tucat darabot, azokat a kubai „Avispas Negras” („Fekete darazsak”) üzemelteti.

A kubai különleges erők "Avispas Negras" VLF tűztámogató járműve.
Kulhánek L. Vojenské „buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, 5. sz.

Irodalom:

1. Kulhánek L. Vojenské „buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, 5. sz.
2. razonyfuerza.mforos.com
3. defensanacional.foroactivo.com
4. discasanave.com
5. militar.org.ua

A katonai járművek világában egyre nagyobb a megosztottság a nehéz, erősen védett kerekes páncélozott harcjárművek és az ultrakönnyű, rendkívül mozgékony babakocsik között. Az iraki és afganisztáni konfliktusok megmutatták, hogy a terepjárók páncélvédelmének növelése elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy elveszítik a képességüket számos felderítő küldetés végrehajtására. Ebben a helyzetben a nagy manőverezőképességű, alacsony látótávolságú és viszonylag alacsony költségű könnyű támadójárművek jönnek a páncélozott autók segítségére.

Az, hogy gyors és egyben diszkrét betöréseket kell végrehajtani az ellenséges koncentrációs területeken, szabotázst kell végrehajtani a mélyben, rejtetten üldözni a visszavonuló terroristacsoportokat és folyamatosan figyelemmel kísérni mozgásukat – mindez arra vezetett, hogy a Pentagon és szövetségesei fokozott figyelmet fordítottak a hasonló kialakítású speciális támadójárművek. Ezeknek a 4x4-es vagy 4x2-es kerekű járműveknek az alapja a nagy szilárdságú acélcsőszerkezetekből készült karosszéria. A motor és a sebességváltó a hajótest hátsó részén található. A buggy 2-6 fős legénységgel rendelkezik a védelmük érdekében, könnyű golyóálló vagy aknaálló kevlár burkolatok szerelhetők fel. Az ilyen járműveket általában 7,62 vagy 12,7 mm-es géppuskával, 30 mm-es automata ágyúval, 40 mm-es gránátvetővel vagy PU ATGM-mel szerelik fel. Nagy teljesítménysűrűségük miatt a babakocsik rendelkeznek jó teljesítmény sebesség, jelentős sebesség (120-160 kilométer per óra) és nagy teljesítménytartalék (500-600 kilométer), valamint az akadályok leküzdésének képessége (30 fokos szögben mászni, 20 fokig felgurulni).

A harci súlytól függően és befoglaló méretek A speciális támadójárműveket kicsire (harci tömeg 750-2700 kilogramm), közepesre (3500-4500 kilogramm) és nagyra (5000-6000 kilogramm) osztják. Jelenleg az Egyesült Államokban, Nagy-Britanniában, Franciaországban, Olaszországban, Izraelben és más országokban üzemelnek ilyen járművek.

Impact buggy ALSV, USA. Súly - 2,35 tonna, személyzet - 3 fő, motor - dízel, 140 LE. s., sebesség - akár 130 km/h, hatótáv - 500 km

Az egyik fő speciális ütközőjárművek fejlesztésével és gyártásával foglalkozó vállalat az amerikai Chenowth cég. Arzenálja a „bugos” séma szerint létrehozott termékek egész sorát tartalmazza, különösen az Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), a Multi-Sensor Towd Detection (MSTD), a Fast Attack Vehicle (FAV) és a Teleoperated Dune Buggy (TDB) modelleket. . A legnépszerűbb jármű a Light Strike Vehicle és annak további korszerűsítése, az Advanced Light Strike Vehicle volt.

A 80-as évek közepén körülbelül 300 darabot vásároltak a hadsereg, a tengerészgyalogság (MCC) és az amerikai haditengerészet számára. hasonló autók. Az ALSV gép szabványos buggy kivitel szerint készül. Az alváz nagy szilárdságú króm-molibdén ötvözet váz. Az erőmű egy karburátoros STD léghűtéses motor, 94-es teljesítménnyel lóerő vagy dízel. A járműparancsnok - fegyvertüzér két ellentétes irányban képes tüzelni. A navigátor a vezető mellett található elöl. Az erőmű hátsó elhelyezése és az alacsony súlypont biztosítja a jármű nagy sebességét és stabilitását vezetés közben.

Agresszor harci buggy prototípus.

Az ALSV alapjára különféle fegyvereket szerelnek: 7,62 vagy 12,7 mm-es géppuskát, 40 mm-es Mk 19-es gránátvetőt, TOU ATGM-et, valamint 30 mm-es ASP-30-as automata ágyút. A legénység felfegyverkezhet Stinger MANPADS-szel. Az LSV-t a Perzsa-öbölben használták a Sivatagi vihar hadművelet során. Az amerikai Teledain cég kifejlesztett egy kéttengelyes összkerékhajtású LFV (Light Forces Vehicle) felderítő járművet. Övé teljesítménypont a hajótest hátsó részén található, ahol a dízelmotor ill automatikus átvitel. LFV-vel felszerelt tárcsafékekés független felfüggesztés.

A jármű csőváza páncéllemezekkel kombinálva védelmet nyújt a legénység számára, és alapul szolgál különféle típusú fegyverek felszereléséhez: 7,62 vagy 12,7 mm-es géppuska, 30 mm-es automata ágyú, 40 mm-es gránátvető vagy TOU ATGM.

Repülő buggy Chimera.

Jelenleg az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság képviselői több ígéretes harci babakocsi prototípusát fontolgatják - ITV (belül szállítható jármű), LSV (Light Strike Vehicle) és TAC-C (taktikai autonóm alváz-harci jármű). A Pentagon 2008 eleje óta teszteli Afganisztánban a BAE Systems által kifejlesztett többcélú SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) járművet, amely négy ember és egy tonna rakomány szállítására képes akár 160 kilométeres sebességgel. óra. Az új autók létrehozásakor a fő figyelmet a felfüggesztésre és a motorokra fordítják, különösen a lengéscsillapítók létrehozásán folynak a magneto-reológiai folyadékkal és a dízel-elektromos erőművekkel.

A prototípust már kifejlesztették hibrid autó Agresszor érdekes futurisztikus formákkal. Az Egyesült Államok katonai mérnökei a szabványos tervek mellett a repülő könnyű támadójárművek koncepcióját is kidolgozzák. Így, amerikai cég Az Atair Aerospace a Modern Day Marine Military Expón bemutatta a Chimera repülő járművet, amelyet az ellenséges területre való siklóernyősre terveztek. Repülés közben a Chimerát egy hengeres propeller hajtja.

M-626/G „Desert Raider” (6x6) jármű, Izrael. Súly - 2,6 tonna, motor - benzin, 150 LE. s., vagy dízel, 107 l. s., sebesség - akár 110 km/h, hatótáv - 600 km.

1997-ben, különösen a különleges erők és a gyorsreagálású erők számára, az Engineering Equipment Division kifejlesztett egy hatkerekű összkerékhajtású speciális támadójárművet, az M-626/G Desert Raiders-t (FAV – Fast Attack Vehicle). A gép eredeti kialakítású Gázmotor 2429 köbcentiméter munkatérfogattal (2498 köbcentiméter üzemi térfogatú VM dízelmotor is beépíthető) ill. automatikus átvitel terjedés Eredeti dizájn hátsó felfüggesztés(a hátsó kerékpár független felfüggesztése mindkét oldalon) lehetővé teszi az autó számára, hogy leküzdje a 60 centiméteres akadályt, akár 70 fokos lejtőt lejtsen, és továbbhaladjon, még akkor is, ha csak egy kerék érinti a talajt.

A Desert Raiders alacsony zajszinttel és hőjelzéssel rendelkezik, és bevihető rakodótér CH-53 helikopter. A vezetőülés középen kapott helyet, mindkét oldalon két-két utasülés, mögötte pedig egy rakodóplatform (helyette további két ülés is beépíthető). Fegyverzet: három 5,56 mm-es kaliberű Negev géppuska. A járművet hivatalosan az Izraeli Védelmi Erők vette át Tomer néven, de anyagi nehézségek miatt sorozatszállításai késtek.

Jordánia

2005 elején a jordán szárazföldi erők elfogadták az angol Jankel Armouring céggel és a jordániai KADDB-vel (King Abdullah II. Tervezési és Fejlesztési Iroda) közösen kifejlesztett Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) összkerékhajtású speciális csapásmérő járművet. ) komponensek és szerelvények alapján TerepjáróÉs Toyota Land Cruiser 79. A jármű felszerelhető 12,7 mm-es géppuskával vagy 40 mm-es gránátvetővel.

Szingapúr

Buggy Spider.

A Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) kifejlesztett egy 4x4-es kerékelrendezésű Spider összkerékhajtású speciális támadójárművet (a Flyer Defense amerikai változata, ITV-1), amely felfegyverezhető automata ágyúval, nehézgéppuskával vagy 120 mm-es habarcs. Különlegessége, hogy a mechanikus sebességváltóval együtt használható elektromos hajtás csendes mozgáshoz a csatatéren vagy egyenetlen terepen. Számos harci jármű is létezik a buggy-séma szerint, különösen a jordániai sivatagi írisz, a brit Super Supacat, a Saiker és mások.

Impact buggy FLYER R-12 Szingapúrban gyártott, USA-ban használt. Súly - 2,47 tonna, személyzet - 3 fő, motor - dízel, 81 LE. s., sebesség - akár 110 km/h, hatótáv - 500 km