Minden évben minden megjelenik hazánk útjain több autó. Sajnos nem minden járművezető tartja be szigorúan a közlekedési szabályokat, ami gyakran különböző típusú balesetekhez vezet. Az általános javulás érdekében közlekedési helyzet, valamint a balesetek csökkentése érdekében a közlekedési rendõrség a szabálysértéseket rögzítõ radarokat alkalmaz forgalom. A fejlődés ezen a téren nem áll meg, az elavult kameramodelleket új, egyre fejlettebb műszaki eszközök váltják fel, amelyeket az autókba szerelt radardetektorok nem mindig észlelnek. A telepítés típusa alapján a radarokat 2 csoportra osztják - mobil és helyhez kötött. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az utóbbi fajtáit.

A helyhez kötött radarkamerák egy meghatározott helyen, egy merev támasztékon vannak rögzítve úttest. Általános szabály, hogy az ilyen típusú radarból származó adatok a Feldolgozó Központba áramlanak közigazgatási szabálysértések a közlekedési rendőrségen vagy a legközelebbi helyhez kötött közlekedési rendőri állomáson. A szabályok szerint az utakon álló kamerákhoz közeledve a 8.23 ​​„Fotó- és videófelvétel” táblát kell elhelyezni.

ARENA komplexum - videórögzítő eszköz a közlekedési rendőrség (DPS, közlekedési rendőrség) számára, mobil és helyhez kötött radardetektor

Kezdjük a mérlegelést az Arena S állóradarral. Ezt az eszközt hosszú ideig használják az útvonal egyes szakaszain. Ez a típus a kamerák kis méretűek, és olyan oszlopokra vagy építményekre vannak felszerelve, amelyek nincsenek a járművezetők látókörében. Vezetés közben rendkívül nehéz messziről észrevenni egy ilyen radart, és ezért gyorsan reagálni. Az Aréna radarja a sebességet egyaránt méri „fejjel” és „hátra-hátra”. A készülék működési tartománya 20 - 250 km/h. A mérési tartomány 90 m-ig terjed, ugyanakkor az Arena radar akár 3 sávos forgalmat is képes figyelni. Sebességmérés üzemi frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv).

Ennek a radarkameranak a fényképezési minősége kiváló: nemcsak az autó márkáját és rendszámát rögzítik, hanem a vezető egyéni jellemzőit is. Az Arena radarjelét a legtöbb modern radardetektor felismeri, jelzéssel figyelmeztetve a vezetőt a veszélyre. Ha viszont az Aréna radar által rögzített közlekedési szabálysértésért kap egy boldogító levelet, a bal felső sarokban lévő képen látni fogja a pontos dátumés az időt, valamint azt a sebességet, amellyel a szabálysértés időpontjában haladtak.

Radar KRIS - fotóradar komplexum (kamera, rendszer, eszköz, detektor) a közlekedési rendőrség (közlekedési rendőrség) számára

A következő fotoradar komplexum a Chris S, amelyet automatikus rögzítésre terveztek közlekedési szabálysértések. A komplexum lehetővé teszi a jogsértők adatbázisának létrehozását, a kormány automatikus felismerését rendszámtáblák Jármű, ellenőrizze őket különböző szövetségi vagy regionális adatbázisokkal, és vigye át az adatokat egy távoli közlekedési rendőrségi postára vagy egy központi szerverre. A készülék infravörös kamerával van felszerelve, amely lehetővé teszi az éjszakai működést. A készülék működési tartománya 20 - 250 km/h. A mérési tartomány 150 m-ig terjed, ugyanakkor 1 Chris-S radarérzékelő 1 sávot képes figyelni. Sebességmérés üzemi frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv).

A komplexum felhasználható olyan bűncselekmények automatikus fényképezési rögzítésére és központi feldolgozására (ha van "CRYSTAL"S központi poszt) sebesség beállítása mozgások; közlekedési szabályok megsértésével az út szembejövő forgalomra szánt oldalára vezetni; a jármű úttestre helyezésére vonatkozó szabályok megsértése. A jogsértések feldolgozása során a közlekedési rendőrfelügyelő a rögzített keretből további szabálysértéseket is azonosíthat: a biztonsági övek használatára vonatkozó szabályok megsértése; A külső világítóeszközök használatára vonatkozó szabályok megsértése, például a tompított fényszórók bekapcsolása nélkül.

Helyhez kötött PKS-4 radarkomplexum

A PKS-4 helyhez kötött radarkomplexum a járművek sebességének figyelésére szolgáló állomás. Radardetektorral kombinált videokamerák komplexumából áll, és impulzus üzemmódban működik 24,16 gigahertzes K-sávos frekvencián. A PKS-4 eszköz csak egy sorban képes elemezni a járművek sebességét. Minden rögzített információ (az autó fotója, sebességértéke) megjelenik egy speciális számítógép képernyőjén, majd kinyomtatják, és egy ilyen kinyomtatott szabálysértés bizonyítékaként szolgálhat. Az összes beérkezett dokumentumot, az esemény helyére és idejére vonatkozó pontos információkkal, elküldik az elkövetőnek.

Rapier rendszer - radar-mérő

A Rapira-1 radar kizárólag álló változatban használható az autók sebességének mérésére nagyon közelről - akár 20 m-ig. Külön-külön és különféle szoftverrendszerekkel együtt is működik. A radar az úttól 4-9 méter távolságra van elhelyezve, 25°-os szögben az útfelület felett. Ultra keskeny sugárzási mintájának köszönhetően a készülék egy szigorúan korlátozott ellenőrzési zónában határozza meg a járművek sebességét. Mért sebességtartomány: 20-250 km/h. Sebességmérés üzemi frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv).

A Rapier rendszert leggyakrabban az álló közlekedési rendőri állásoktól jelentős távolságra telepítik, ami időt ad a közlekedési rendőröknek, hogy felkészüljenek az elkövető megállítására. A Rapier készülék ellenőrzött területen rögzíti az autók állami rendszámtábláit, a sebességkorlátozások megsértését, az útjelző táblák és az előzési szabályok megsértését. A jelölések megsértését és a sávváltásokat is rögzítik. A Rapier-1 rendszer lehetővé teszi, hogy időben reagáljon az eseményekre, rögzítse a baleset körülményeit, és segít a szabálysértési statisztikák vezetésében.

Helyhez kötött radarkomplexum KKDDAS "Strelka 01 ST"

A közlekedési rendőrség szolgálatában álló egyik legfejlettebb videoradar kétségtelenül a KKDDAS „Strelka 01 ST” álló radarkomplexum, amely az úttest fölé van szerelve, és minden irányban rögzíti a jogsértéseket. Egészen a közelmúltig ezt a radart kizárólag a katonai repülésben használták. Ez a komplexum egyedülálló videokamerával van felszerelve, amely akár 1 kilométeres távolságban is képes követni a szabálysértéseket. Ez akkor fordul elő, ha a vezető nem látja a nyilat, ami azt jelenti, hogy nincs lehetősége időben csökkenteni a sebességet.

Az automata állóberendezés – a többi radartól eltérően – nem csak egy szabálysértő járművet követ, hanem a teljes forgalmi áramlást a lefedettségében, egyidejűleg feldolgozva a teljes útszakaszt akár 1 km-es körzetben. Ráadásul nem egy ponton, hanem akár 350 méteres távolságban méri a sebességet. Ez kiküszöböli a hibák lehetőségét a járművek sebességének mérése során, amikor az úttest különböző sávjain azonos távolságra haladnak. A nyíl lehetővé teszi egyidejűleg akár négy forgalmi sáv, valamint egy sáv nyomon követését tömegközlekedés. Sebességmérés üzemi frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv). Mért sebességtartomány: 20-300 km/h.

A Strelka ST radar legfeljebb 4 forgalmi sáv jeleit dolgozza fel, és jelentéseket készít az összes objektum sebességéről és hatótávolságáról. Mi történik ezután automatikus átvitel számítógépbe rendszerezte az adatokat későbbi feldolgozás céljából. A meghatározott sebességet meghaladó sebességgel mozgó tárgyak küszöbértékek, automatikusan kiemelésre kerülnek. Az ST nyíl 500 méteres távolságig érzékeli a gyorshajtást, majd „elvezeti” a célpontot és 150-50 m távolságban, amikor a felismerő program már képes megkülönböztetni a rendszámot, lefényképezi az elkövető autóját. Ezt követően a szabálysértésre vonatkozó adatokat rádión továbbítják a közlekedési szabálysértések rögzítésére szolgáló központba, ahol az ellenőr a beérkezett adatok alapján közigazgatási szabálysértési határozatot ad ki a bírság befizetéséről szóló bizonylattal. A határozatot tartalmazó levelet, amelyet a sofőrök „lánclevélként” emlegetnek, postai úton juttatják el az autó tulajdonosának regisztrációs helyére.

Radar-Robot vagy Robot-MultiRadar

A Radar-Robot vagy Robot-MultiRadart a német Jenoptik Traffic Solution Division cég fejlesztette ki és gyártotta. Korábban a járművezetők csak Európa útjain találkozhattak ezzel az eszközzel, de a közelmúltban ezt a radart elkezdték használni Oroszországban. A radarrobotot hazánkban már sok városban lehet látni, általában oszlopokra helyezik, formája két lyukkal ellátott madárházra emlékeztet. A „Robot” fő előnye az automatikus működési mód, gyakorlatilag nem igényel karbantartást.

Ez a radar képes egyidejűleg akár hat forgalmi sáv figyelésére és a patakban lévő összes jármű rendszámának felismerésére. A „robot” lehetővé teszi 2 típusú jármű (teherautó és személygépkocsi) megkülönböztetését, és mindegyikhez különböző sebességkorlátozást állít be a KRESZ-nek megfelelően. A sebességméréseket radar végzi 24,1 GHz-es (K-sáv) frekvencián, 10-250 km/h sebességet rögzít.

A nagy pontosságú kamera akár 1 km távolságból is képes rögzíteni a járművek rendszámát, sőt a vezető arcát is. A „Robot” automatizált fotoradar komplexum a fényképezés előtt és után is rögzít videót, amely vitathatatlan bizonyítékot szolgáltat a közlekedési szabálysértések rögzítéséhez. A szabálysértésekre vonatkozó összes információ egyetlen belső számítógépes hálózaton keresztül kerül elküldésre az irányítóközpontnak. A Radar Robot képes rögzíteni a közlekedési szabálysértéseket, például a gyorshajtást, a rossz helyen történő parkolást, a piros lámpát, a szembejövő sávba való behajtást és a tömegközlekedés számára kijelölt sávba való behajtást.

Helyhez kötött hardver- és szoftverkomplexum "AvtoUragan-VSM"

Az "AvtoUragan-VSM" helyhez kötött hardver- és szoftverkomplexumot arra tervezték, hogy megoldja a járművek azonosításával, nyilvántartásával és mozgásának ellenőrzésével kapcsolatos problémákat bármilyen intenzitású áramlásban: a kis parkolóktól a többsávos autópályákig. Az egyes járművek sebességét egymástól függetlenül mérik. Az AutoHurricane érzékelőket az autópálya felett 6 méteres magasságban speciális szerkezetekre szerelik fel. Általános szabály, hogy az útvonal céljától és sebességkorlátozásától függően az eszköz érzékelőit a közlekedési rendőrőrstől 300-1000 méterre kell felszerelni, hogy az ellenőrnek elegendő ideje legyen a szabálysértők megállítására.

Ez a komplexum lehetővé teszi, hogy elöl és hátul is olvasson regisztrációs számok az ellenőrzési zónát átlépő és legfeljebb 150 km/h sebességgel haladó járművek. A mért járműsebesség tartománya: 1-től 255 km/h-ig. A megengedett sebesség túllépése esetén ez az autó betolakodóként megjelölve. Abban az esetben, ha egy járműnek nincs rendszáma, az „AvtoUragan” a memóriában tárolja az autó képét. A készülék képes felismerni a koszos és erősen sérült rendszámokat is. Ha egy jármű, amelynek rendszáma szerepel az adatbázisban, átlépi az ellenőrzési zónát, a rendszer riaszt hangjelzés, ennek köszönhetően a közlekedési rendőrök gyorsan reagálnak erre a tényre.
Az APK AvtoUragan-VSM automatikus videomegfigyelő rendszer olyan közlekedési szabálysértések rögzítésére szolgál, mint a sebességkorlátozás megsértése, kereszteződések tiltó jelzőlámpával történő áthaladása, kereszteződésbe való belépés, kettős szilárd elválasztó vonalon való áthaladás, járdán való vezetés, parkolás megálló zónában, parkolás zebra, utazás vasúti átjáró, valamint nyomozati tevékenységekhez.

Avtodoriya rendszer

Most egy másik típusú radardetektort aktívan alkalmaznak - az Avtodoriya rendszert. Működési elve ebből a komplexumból következő: kamerával felszerelt felvevő, számítási modul, Glonass vevő, elektronikus digitális aláírás, infravörös reflektor, 3-G modem, elhaladó autót rögzít. Az Avtodoriya rendszer kamerája megjegyzi az autó állami rendszámait, a Glonass vevő pedig annak a pontnak a koordinátáit, ahol az autó elhaladt. Az első komplexumtól 500 m-től 10 km-re van egy második kamera, amely rögzíti az utazási időt és az autó számát is. E két rendszer adatait úgy hasonlítják össze, hogy a távolságot elosztják az utazási idővel, így kiszámítják a jármű átlagos sebességét. Ha az adott útszakaszon a sebesség meghaladja a megengedett legnagyobb sebességet, a szabálysértőt pénzbírsággal sújtják.

A radardetektorok nem mentik meg ettől a rendszertől, mivel az Avtodoriya nem bocsát ki sem ultrahangot, sem lézerjel, amelyeket a radardetektorok észlelnek. Az Avtodoriya csak lefényképezi az autót, és elmenti ezt a képet.

Chris, robot, radarkomplexum, Aréna, radarok, közlekedési rendőrség, AvtoUragan, közlekedési rendőrség, Rapier rendszer, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strelka 01 ST, PKS-4, Avtodoriya rendszer

A hazai közlekedésrendészet egyik legfejlettebb eszköze a „Strelka” (radar). Sok ember számára, aki nem érti az ilyen berendezéseket, ez az eszköz jobban ismert „Nyíl” néven. Egészen a közelmúltig az ilyen berendezéseket kizárólag a katonai repülés területén használták, ahol a célpontok nagy sebességű, ugyanakkor teljesen láthatatlan elfogására használták, mivel egyetlen antiradar detektor sem tudta észlelni.

Ma a „Strelka”-t (radar) aktívan használják a modern közlekedési rendőrök és a közlekedési rendőrök, és bizonyos esetekben még a járőrök között is megtalálható, akiknek gyorsan kell észlelniük egy behatolót meglehetősen nagy távolságból.

Hogyan működik egy ilyen készülék?

A legmodernebb, KKDDAS rövidítésű rendőrségi komplexum egy speciális videokamerával van felszerelve, amellyel akár egy kilométeres körzetben is nyomon követhető a szabálysértés. Ez akkor fordul elő, ha a vezetőnek nincs lehetősége megnézni, hol található a „Nyíl” (radar), aminek következtében nem tud megszabadulni a szabálysértésért való felelősségtől. Természetesen az egyetlen választás ebben az esetben pusztán a jogsértés lehetőségének elkerülése.

Olcsón elkerülve a radart

Meglehetősen sok lehetőség van arra, hogyan védje meg magát a Strelka (radar) észlelésétől. Természetesen az ilyen módszerek eltérőek a pénzügyi befektetések tekintetében, de a legegyszerűbb és legolcsóbb egy speciális fólia használata a rendszámtáblákon, aminek segítségével a szám egy-két betűje megkettőződik, aminek következtében láthatatlanná válnak. . Funkcionálisan ez egy speciális, fényszűrővel ellátott polimer bevonat használatával lehetséges, amely lehetővé teszi a rendszámtábla fekete számjegyeinek eltorzítását, olvashatatlanná téve azokat. Így elkerülheti annak kockázatát, hogy a Strelka radar rögzítse, mert csak a számban lévő szimbólumok és számok körülbelül felét fogja látni.

Figyelembe véve, hogy az utóbbi időben milyen gyorsan emelkednek a bírságok, és milyen drágák az igazán nagy teljesítményű radardetektorok, a filmhasználat költsége egyszerűen minimális.

Strelka jellemzői

Érdemes megjegyezni, hogy egy automata helyhez kötött készülék segítségével a többi eszköz túlnyomó többségétől eltérően nem egy konkrét járművet követnek nyomon, hanem a teljes forgalmi áramlást egyszerre, így biztosítva a forgalom egy szakaszának egyidejű feldolgozását. az úttest legfeljebb egy kilométeres távolságban a „Strelka” radar helye körül (a fenti kép megmondja, mi az). És ez csak néhány előnye ennek modern komplexum felszerelés.

mobil verzió

Egy modern automatizált komplexum nemcsak állóradarként, hanem mobil radarként is működhet, öt forgalmi sáv és egy további tömegközlekedési sáv egyidejű követését biztosítva. Természetesen 2012 óta a Strelka radar a modern radardetektorok túlnyomó többsége számára könnyen észlelhető, de ezek költsége nem sok ember számára megfizethető.

Hogyan működik egy ilyen radar?

Ez a berendezés folyamatosan impulzusokat bocsát ki, amelyek fokozatosan terjednek az útfelületen. Az autókról mintegy 1000 m-es sugarú körben visszaverődő jel visszatér a gyors konverziós blokkba, ahol elkezdődik a sebességre vonatkozó adatok, valamint a jármű hatótávolsága a Strelka radar helyétől. alakult (mi ez, a fenti képen minden változatban látható a teljesítmény).

Ugyanakkor digitális televíziós kamera segítségével külön jelet továbbítanak egy speciális képfelismerő programhoz, melynek eredményeként a Strelka videorögzítő-radar azonosítja az összes mozgó autót, pontosítja azok koordinátáit, kiszámítja, majd pontosan meghatározza. a mozgás sebessége.

A radarból és az analizátorból származó információk ezt követően egy speciális keresztkorrelációs programba kerülnek, amelyen keresztül a mutatók korrelációja és a gyorshajtó jármű meghatározása történik. Ha egy ilyen jármű 50 méternél kisebb távolságra közelíti meg a radart, a Strelka radarjel aktiválódik, aktiválva a behatoló fényképezési funkcióját.

Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen komplexum segítségével az aktuális időjárási viszonyoktól függetlenül részletesen elemzik a helyzetet (csak a hőmérsékleti tartományt érdemes megjegyezni, amely +60 o C és -40 o C között mozog, ill. mint a 98%-os páratartalom melletti munkavégzés képessége). Többek között a berendezés kellően védett a különféle mechanikai ütésektől, mivel speciális vandál elleni házban gyártják.

Mik az előnyei?

Ma a Strelka radar a közlekedési rendőrség egyik legfejlettebb eszköze. Már kitaláltuk, hogyan működik ez az eszköz, most nézzük meg a fő előnyeit:

• a jogsértéseket akár 1000 méteres távolságban is felismerik, ami nagyon-nagyon lenyűgöző a hasonló berendezésekkel összehasonlítva;
• a sebesség minimum 50 méteres tartományban mérhető, 2 km/h pontossággal;
• kellően elismert széleskörű sebességek (180 km/h-ig);
• a kamera vezetés közbeni videó rögzítésére szolgál a járműről, és az ilyen videó minősége másodpercenként 12 képkocka;
• V automatikus üzemmód azonosítják azokat a tárgyakat, amelyek mozgása bizonyos zavarokkal történik;
• Teljesen automatikusan parancsot ad ki a jármű rendszámának észlelésére és további felismerésére a videoanyagnak megfelelően, ha a behatoló 50 méternél közelebb került.

Pontosság

Az automatizált rendőrségi radar teljesen kiküszöböli az észlelési hibák lehetőségét helyes sebesség autók, ezért gazdasági szempontból nagyon-nagyon hatékonynak tartják. Egy ilyen eszköz telepítése viszonylag olcsó, ami rendkívül kedvező megbízható működés az egyik legjobb választássá teszi. Ebben az esetben különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az eszköz működése során ne változtassa meg a teljesítményét, függetlenül attól, hogy milyen berendezés hat rá.

Emiatt a közlekedési rendőröknek vagy a közlekedési rendőröknek lehetőségük van nemcsak rendkívül megbízhatóan rögzíteni a szabálysértéseket az utakon, hanem arra is, hogy a járművezető számára teljes körű megbízható bizonyítékot nyújtsanak az elkövetett jogsértésről. Sőt, maguknak a sofőröknek is előnyös a mobileszköz használata, hiszen biztosak lehetnek benne, hogy a közlekedési rendőrök nem emeltek hamis vádat ellenük, és nem kényszerítik őket pénzbírság fizetésére azért, amit elmulasztottak. Az utóbbi időben a Strelka alkalmazás (radar Androidra) terjedt el, de valójában a működése nem olyan hatékony, mint az eredeti készülék.

Vannak hátrányai?

Ha beszélünk a hátrányokról, amelyek megkülönböztetik ezt az eszközt, akkor csak a költségét tudjuk megjegyezni, amely, figyelembe véve a költségeket mellékleteket a videófelvételek összege több mint másfél millió rubel. Pontosan a legmesszebbmenőkig magas ár Ez a radar fő tényezője annak, hogy az ilyen eszközök hálózata még nem terjedt el az összes rendőrségi berendezés között. Természetesen idővel az ilyen eszközök száma folyamatosan növekedni fog, mert folyamatosan próbálják bevezetni őket modern rendszer Közlekedésrendészet, és ez egyáltalán nem meglepő, tekintve az ilyen eszközök által termelt bevételt.

Sok embernek nem tetszik a Strelka radar megjelenése, de ez a hátrány elhanyagolható, mert először is fontos, hogy az ilyen berendezésekből szerezzenek. gyakorlati előnyök, és csak ezután gondoljon a készülék megjelenésére.

Lehetséges radardetektort használni?

Érdemes rögtön elmondani, hogy az esetek túlnyomó többségében a radardetektorok legújabb módosításai sem tudják zavarni a jelet ennek a készüléknek, mert a Strelka impulzusok rövid élettartamúak és rendkívül alacsony ismétlési gyakorisággal bocsátanak ki, bár a Strelka (radar) frekvencia a szabványos tartományban van. Ne felejtse el, hogy ennek az eszköznek a teljesítménye csak 0,5 W-ot ér el modern modellek radardetektorok csak az árboc alatt észlelik, vagyis jóval az elkövetett szabálysértés fényképes rögzítése után.

Lehetőségek a harcra

De természetesen a modern autók szerelmesei számos hatékony módszert fejlesztettek ki az ilyen radarral való megbirkózásra:

• Valahogy letakarja a rendszámot. Természetesen az ilyen intézkedéseket törvény bünteti, ezért a legjobb, mint fentebb említettük, ha speciális fóliát használunk a rendszámtáblára.
• Használjon radardetektort. Természetesen ma már vannak olyan eszközök, amelyek képesek felismerni a Strelka-t, de egy ilyen öröm sokba fog kerülni.
• Észrevétlenül vezessen a kamera alá. Ha tudja, hogy pontosan hol található a Strelka, akkor úgy behajthat a kamera alá, hogy a rendszámot ez a készülék ne tudja rögzíteni. Például sokan inkább mögé bújnak nagy autók vagy egyszerűen hajtsa körbe a videórögzítési zónát az út szélén. Néhányan még körbe is hajtanak szembejövő sáv, de ezt nem szabad megtennie, mert nagy valószínűséggel az ilyen műveletek csak új problémákat okoznak.

Természetesen az ilyen módszerek különböznek a szükséges pénzügyi befektetésekben, de mindenesetre a legjobb megoldás a fólia felhelyezése a rendszámtáblákra.

Tegyen óvintézkedéseket

Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy még ha nincs radarja a Strelka ellen, de ugyanakkor túl nagy sebességgel érkezett a rendszer lefedettségi területére, ez nem jelenti azt, hogy minden esetben megkapja a nyugtát. Valójában az ilyen eszközök kezdetben forgalomba hozzák az autót, azaz azonosítják a lövöldözés helyének bejáratánál, miközben abszolút minden járművet lát, és az észlelési zóna határaitól a területig vezetik. ahol a lövöldözés zajlik. Éppen ezért egyszerűen megkerülheti a készüléket 50 méternél nagyobb körzetben, és nem rögzíthető a kamera.

13.08.2014 02:47

Új radarok:

A harc azzal zajlik változó sikerrel. A járőrszolgálatok frissítik arzenáljukat, és az autósok gyorsan kapnak olyan radardetektorokat, amelyek képesek észlelni az új közlekedésrendészeti radarokat. A közelmúlt újításai azonban általában a közúti biztonsági szolgálat javára billentik a mérleget.

A Parkon egy új közlekedésrendészeti radar, pontosabban videó- ​​és fotórögzítési komplexum. Ez az új termék egy videorögzítő eszközből és egy videofeldolgozást végző munkaállomásból áll. Egyedülálló új technológiát használ a parkolási szabályok és a közlekedési szabályok megsértésének automatikus figyelésére. 2011-ben a felállás a detektorok egy páratlan újdonsággal - a BUTON kamerakészülékkel - bővültek, amely bármely autó belsejének letapogatásával képes távolról érzékelni az etilalkohol gőzöket. A lézerradarok listája bővült egy új testvérrel, a LISD-2F-el, amely képes pontosan mérni a jármű sebességét, és fényképeken rögzíteni a közlekedési szabálysértéseket és sebességkorlátozásokat. De a legnagyobb fejfájás elhozta az autók szerelmeseinek a legújabb STRELKA komplexumot, amelyet a katonai repülésből származó radarberendezés alapján hoztak létre. Munkájában alapvetően különbözik az összes jelenleg létező külföldi és hazai analógtól. 2012 nem sok jót ígér a közlekedési szabályok megsértőinek: a fejlesztők elvégzik a tanúsítást a legújabb komplexum CORDON, amelyet már aktívan vásárol szentpétervári fejlesztőktől az amerikai rendőrség, és megrémíti szabálysértőink amerikai „kollégáit”. Az új közlekedésrendészeti radarokat úgy tervezték, hogy megnehezítsék az orosz törvénytisztelő sofőrök életét.

Az orosz közlekedési rendőrség radarjainak típusai és típusai:

Minden radarok Orosz közlekedési rendőrség két típusra osztható: mobil és helyhez kötött. A mobil közlekedésrendészeti radarok könnyen áthelyezhetők és felszerelhetők az úttest közelébe. Használhatók kézben vagy állványról, járőrjárműről mozgás közben. Ezek az ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR stb. készülékek. A közlekedésbiztonsági szempontból problémás helyen mereven vannak felszerelve a közlekedési rendõrség álló radarkamerái, amelyek elhelyezése megfelelõ. nem változtat. A mobil rendszerek rádiócsatornán keresztül továbbítják az információkat egy mobil közlekedési rendőrőrsre, ahol az ellenőr közvetlenül az autóban, laptopon keresztül megtekintheti. A helyhez kötött kamerák információi mind az álló, mind a mobil állásokra továbbíthatók. A közlekedésrendészeti radarok típusait az ellenőrök választják ki az adott körülményektől és feladatoktól függően. A közlekedési rendőrség detektorainak típusai működési elvükben különböznek: rádiófrekvenciás és lézeres. Manapság a legelterjedtebbek a Doppler (rádiófrekvenciás) detektorok. A lézerradarokat (más elnevezések: lidarok, optikai radarok) nem használják olyan széles körben, mivel előállításuk magas költsége van, és nehéz időjárási körülmények között kevésbé stabilak (LISD-2, AMATA).

Radar frekvenciák és tartományok

A közlekedésrendészeti radar hatótávolságát nemzetközi megállapodások határozzák meg. Három sáv van hitelesítve Oroszországban, az országunkban a közlekedési rendőrség által használt összes radar frekvenciájának a hatótávon belül kell lennie.

X-band(működési frekvencia 10,525 GHz). Az első detektorok ebben a tartományban működtek, de mára szinte teljesen átadták a helyét a más frekvenciát használó berendezéseknek, bár néhány külföldi és orosz (BARRIER, SOKOL) továbbra is ezt használja.

K-band(vivőfrekvencia 24,150 GHz). Alapvető a világ közlekedésrendészeti radarjainak túlnyomó többségéhez. A benne működő eszközök kompaktabbak, de nagyobb az érzékelési tartományuk, mint az X-sávos eszközök.

L-szalag(üzemi frekvencia 700-1000 nm).

Biztató Ka és Ku zenekarok Oroszországban még nem tanúsítottak, és ezeken a tartományokon nem használunk radarkamerákat. Az autósok által használt detektorok a hazánkban használt összes frekvenciájú közlekedésrendészeti radar tartományára vannak hangolva.

További részletek a legnépszerűbbekről:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)— a legjobb közlekedési rendőrség és közlekedésrendészeti detektor — álló komplexum

A közlekedésrendészet szolgálatában álló egyik legfejlettebb videoradar kétségtelenül a KKDDAS STRELKA 01 ST álló radarkomplexum. Sok tudatlan ember NYÍL-nak hívja. Egészen a közelmúltig ezt a radart kizárólag a katonai repülésben használták, ahol katonai célpontok gyors és csendes elfogására szolgált, és ahol egyetlen antiradar detektor sem tudta észlelni. Manapság azonban a Strelka ST-t (valamint a legújabb videoeszközöket, BUTON, CORDON és PARKON) aktívan használják a közlekedési rendőrök és a közlekedési rendőrök, valamint a rendőrjárőrök, akiknek még meglehetősen nagy távolságból is gyorsan észlelniük kell a szabálysértőket.

Mi a Stre működésének titka?lky?

A legújabb KKDDAS rendőrkomplexum egyedülálló videokamerával van felszerelve, amely akár 1 kilométeres távolságból is képes követni a szabálysértéseket. Ez akkor történik, ha a vezető nem látja a NYILAT (NYIL), ami azt jelenti, hogy nincs lehetősége elkerülni a szabálysértésért való felelősséget.

Ugyanakkor az automata állóeszköz a többi radartól eltérően nem csak egy behatoló járművet, hanem a teljes forgalmi áramlást egyszerre követi, egyidejűleg feldolgozva az úttest teljes szakaszát akár 1 km-es hatótávolságon belül. És messze nem ezek az egyetlen előnyei ennek a KKDDAS-nak!

A legújabb automatizált közlekedésrendészeti komplexum, amely mind helyhez kötött (az érzékelő ST-változata), mind mobilként (M verzió) képes működni, lehetővé teszi akár öt forgalmi sáv egyidejű megfigyelését, valamint egy tömegközlekedési sávot. .

Működési elve:
1. Az impulzusos videoradar impulzusokat bocsát ki, amelyek a teljes útfelületen eloszlanak.
2. Az 1000 m távolságra lévő autókról visszaverődő jel a gyors átalakító egységbe kerül, ahol a jármű sebességére és hatótávolságára vonatkozó adatok keletkeznek.
3. Ezzel egyidejűleg a 01 ST radarkomplexummal felszerelt digitális televíziós kamera a jelét továbbítja a mintafelismerő programnak, amely után azonosítja a mozgó autókat és kiszámítja azok koordinátáit, pályát épít, és meghatározza a hozzávetőleges sebességet.
4. A radar és az analizátor adatai egy keresztkorrelációs programba kerülnek, amely ezeket a mutatókat korrelálja, majd meghatározzák a sebességet meghaladó járműveket, majd 50 m távolságra közeledve lefényképezik őket.

Ugyanakkor a KKDDAS Strelka 01ST radarvideó komplexum lehetővé teszi a helyzet elemzését bármely időjárási viszonyok(-40 és +60 fok közötti hőmérsékleten képes működni) és 98%-os páratartalmat is bír. Ezenkívül a készülék nem érzékeny a mechanikai ütésekre, mivel vandálbiztos házban van elhelyezve.

Melyek a 01 ST előnyei és hátrányai?
A közlekedési rendőrök és a közlekedési rendőrök ezt a videoradart tartják az egyik leghatékonyabbnak, és ez nem meglepő: az ARROW ST 01 kamera-detektor kiváló teljesítménymutatókkal rendelkezik, amelyek között szerepel:

- felismerni a jogsértéseket A közlekedésre vonatkozó közlekedési szabályok legfeljebb 1000 m távolságot jelent,
— sebesség mérése legalább 50 m-es tartományban, 2 km/h pontossággal,
— a sebességek széles tartományának felismerése (a KKDDAS érzékelő 5 és 180 km/h közötti tartományban különbözteti meg őket),
— legalább 12 képkocka/s sebességű kamerával videofelvételeket készíteni a jármű mozgásáról,
- automatikusan kiemeli a sebességsértéssel mozgó tárgyakat,
— automatikusan parancsokat ad ki egy 50 m távolságra lévő jármű rendszámának észlelésére és videofelismerésére).

Az egyetlen megjegyezhető hátrány az ár, amely a videórögzítő mellékletek, az árboc és az áramellátás költségeit figyelembe véve meghaladja a másfél millió rubelt. A Strelka ST radar magas ára a fő lassító tényező e rendkívül jövedelmező rendőri eszközök hálózatának fejlődésében. De fokozatosan több lesz belőlük 2012 januárjától, körülbelül száz további gyorsfegyver kezd működni Moszkvában, az ártényező pedig a második helyre kerül - a közlekedési rendőrség nagy bevételei mellett sokkal könnyebb több milliót kiosztani; új telepítési helyekre.

Ugyanakkor a Strelka automatizált rendőrségi radardetektor (mind mobil, mind helyhez kötött) teljesen kiküszöböli az autók sebességének meghatározásában előforduló hibákat, gazdasági szempontból nagyon hatékonynak tekinthető. Beépítése meglehetősen gazdaságosnak tekinthető (a mobil típusú berendezés nem is igényli), működése pedig a lehető legmegbízhatóbb, mert a 01-es sorozatú automata radarkészülék nem változtat a teljesítményén semmilyen berendezés (különféle) hatására. emitterek, antiradar detektorok és így tovább).

Ennek köszönhetően a rendőrjárőröknek, a közlekedési rendőröknek és a közlekedésrendészeti járőröknek lehetőségük van nemcsak az utakon történt szabálysértések lehető legmegbízhatóbb rögzítésére, hanem arra is, hogy a járművezetőt megbízható bizonyítékokkal szolgálják az ilyen jogsértésekről. Sőt, maguknak a sofőröknek is előnyös egy ilyen mobileszköz: ennek köszönhetően biztosak lehetnek abban, hogy a közlekedési rendőrök vagy a közlekedési rendőrök nem emelnek hamis vádakat ellenük, és nem kényszerítik őket pénzbírság fizetésére azért, amit elmulasztottak.

NAK NEK Avtodoriya radarkomplexum:

Mögött utóbbi évek Számos különféle radar jelent meg Oroszország útjain, amelyeknek rögzíteni kell az autó sebességét, és ha nagy, akkor a sofőr hamarosan pénzbírságot kap. Úgy tűnik, hogy ennek a helyzetnek radikálisan csökkentenie kellene a balesetek számát, de nem minden ilyen egyszerű. A kereslet kínálatra támaszkodik, és a radardetektorok megjelenésével együtt megjelentek az antiradarok is, amelyek még azelőtt rögzítik a kamerát, hogy az autó a hatókörébe kerülne. Így a vezetőnek lehetősége van beállítani a sebességét.

Az Avtodoria gyártói azt ígérik, változtatnak a jelenlegi helyzeten. Mi ez? Az Avtodoriya komplexum újdonságnak számít útjainkon, míg más országokban széles körben ismert a hasonló kamerarendszerek alkalmazása. Tehát Angliában 1999 óta használnak hasonló sebességszabályozó rendszert. Az Avtodoria elődjei rendszereinek előnyeit már Svájcban, Hollandiában, Ausztráliában, Csehországban, Olaszországban, Franciaországban és Németországban is értékelték (jelenleg a németek betiltották a rendszert).

Az Avtodoriya radarrendszer működési elve a következő: kamerával, számítási modullal, Glonass vevővel, elektronikus digitális aláírással, infravörös reflektorral és 3G modemmel felszerelt felvevő rögzíti az elhaladó autót. Ugyanakkor az Avtodoriya kamera rögzíti az autó számát, a Glonass vevő pedig annak a pontnak a koordinátáit, ahol az autó elhaladt. Ugyanezen az útszakaszon tovább, az első autópálya komplexumtól 500-10 km-re található a következő kamera, amely ismét rögzíti az elhaladó jármű számát és idejét. A két rendszer adatait úgy hasonlítják össze, hogy a távolságot elosztják az utazási idővel, és kiszámítják a jármű átlagos sebességét. Ha a sebesség meghaladja az adott útszakaszon megengedett sebességet, bírságot szabnak ki.

Ezt a rendszert nehezebb megkerülni, mint más radarokat, mivel nem bocsát ki sem ultrahangot, sem lézerjelet, amire a radardetektorok általában reagálnak. Vagyis az autó nincs kitéve semmilyen ütközésnek, és a radardetektor érzékeny technológiájának nincs mit rögzítenie. Végül is az Avtodoriya rendszer csak lefényképezi az autót és elmenti a képét.

Videórögzítő - PARKON:

A gyorsan növekvő városok adottságai a nagy járműsűrűség miatt bizonyos közlekedési környezetet teremtenek. Ez sok autóst arra késztet, hogy figyelmen kívül hagyja a közlekedési szabályokat, ami még megnehezíti a helyzetet áteresztőképesség városi autópályák. Sőt, sok sofőr heves vitákba keveredik a közlekedési rendőrökkel (közlekedésrendészet, közlekedésrendészet), egészen addig a pontig, amíg fizikai erőszakot alkalmaz, hogy elkerülje a bírság megfizetését vagy a szabálytalanul parkoló autó vontatását. De most van egy fejlettebb módja a közlekedési szabálysértők megbüntetésének, amely kiküszöböli a közvetlen kapcsolatot a közlekedési rendőrök és az autótulajdonosok között.

PARKON egy új generációs komplexum, amelyet kifejezetten a gátlástalan autótulajdonosok parkolási és parkolási szabálysértéseinek rögzítésére terveztek. Ez az eszköz egy hordozható GPS/GLONASS kombináció navigációs rendszer, két videokamera és egy LED spotlámpa. SD memóriakártya nyílással felszerelt, amelyre a felvételek mentésre kerülnek a járőrözés során. Videórögzítő PARKON Nem véletlen, hogy két videokamerával van felszerelve: az egyik - nagy látószögű - útjelző táblákat és jelzéseket rögzít, a második - hosszú látószögű - pedig rögzítésre szolgál. rendszámtáblák. A keresőlámpa hatékony járőrözést tesz lehetővé még bent is sötét idő napon vagy rossz látási viszonyok között.

A Parkon videórögzítő készülék működési elve egyszerű - feladata kizárólag a rögzítés, és meghatározott koordinátákra hivatkozva. Ha az autó helytelenül parkol, a közlekedési rendőröknek nem kell vitákat folytatniuk a vezetővel. A műszak végén a munkaállomáson megtörténik az adatok feldolgozása, az adatok ellenőrzése, a szabálysértők adatbázisának kialakítása elismert rendszámok felhasználásával, majd az információ a központi CRYSTAL postára kerül, és a kezelők elvégzik a végső ellenőrzést. és nyomtassa ki a közlekedési szabálysértésekről szóló dokumentumokat, amelyeket elküldenek a szabálysértőknek.

Közlekedésrendészeti járműben a PARKON videórögzítő speciális konzollal a műszerfalra van rögzítve, de lehetőség van a készülék járművön kívüli használatára is. Ezt a lehetőséget az autonóm áramforrás, a könnyű súly és a készülék kényelmes fogantyúja biztosítja. Az előlap folyadékkristályos kijelzővel van felszerelve. A PARKON készülék az egyes útszakaszokra egyedileg van felkészítve a munkára, ami lehetővé teszi, hogy a jövőben automatikusan feldolgozza a szabálysértésekre vonatkozó információkat.

Gyakran az út számos szakaszán éppen azért alakulnak ki torlódások rossz parkolás. PARKON rendszer speciális formátumban rögzíti a videoanyagot, amely védett az esetleges beavatkozási és javítási kísérletektől.

Megállapíthatjuk tehát, hogy a PARKON egy olyan modern eszköz, amely nemcsak az úthelyzetet képes pozitívan befolyásolni. települések, hanem kiküszöböljük a konfliktusok lehetőségét a közlekedési rendőrök és a kihágásért megbüntetni nem akaró, hőzöngő sofőrök között.

"KRIS-P" fotoradar komplexum:

A "KRIS" fotóradar komplexum a közlekedési rendőrség számára speciális eszköz, melynek fő célja a közlekedési szabályok megsértésének automatikus rögzítése. Ezen túlmenően a KRIS-S álló fotoradar komplexum (valamint annak módosított modellje - a "KRIS-P" fotoradar mobil komplexum) képes felismerni a járművek rendszámtábláit, futtatni azokat szövetségi és regionális adatbázisokon, és a kapott információkat postákba továbbítani. DPS.

A KRIS-P radar működési elve:

A KRIS-P radar (a képen) általában az út széléhez közel van felszerelve egy speciális állványra. A komplexum az útfelülethez képest úgy van beállítva, hogy az összes forgalmi sávot egyszerre fedje le. A KRIS kamera minden rá vonatkozó adattal rögzíti a szabálysértőt (ezt a beépített sebességmérő segíti elő). A kapott információkat egy központi vevőpontra (gyakran mobil közlekedési rendőrőrsre) vagy egy erre a célra kialakított külső számítógépre továbbítják, amelyen egy speciális program feldolgozza az adatokat és adatbázist generál a közlekedési szabálysértőkről. A kapott adatok tényleges feldolgozása mellett számítógép segítségével konfigurálhatja a radart és vezérelheti fő működési paramétereit, különösen beállíthat egy küszöbsebességet, és szelektív adatot kaphat a behatolókról.

Nem lenne rossz megjegyezni, hogy más modellek hasonló eszközeivel ellentétben a "KRIS" érzékelő a célokat a mozgás iránya szerint választja ki meglehetősen nagy távolságban. Ez viszont jelentősen bővíti képességeit és növeli a működési hatékonyságot.

Az adatátvitel a mobil postákra és a külső számítógépekre mind normál telefonvonalon, mind pedig sejtes kommunikáció GSM. Ezenkívül a KRIS-P eszköz (az alábbi kép) a beépített modulnak köszönhetően képes rádiócsatornán keresztül információkat továbbítani a behatolóról. Az érzékelő által továbbított összes adatot megbízhatóan védi a beépített biztonsági rendszer.

A KRIS-P műszaki jellemzői a következők. Sebesség mérési tartomány - 150 m, mért sebesség tartomány 20-250 km/h, mérési hiba KRIS-P ± 1 km/h. Maximális hatósugár vizuális definíció A jármű GRZ-je fényképes kép alapján legalább 50 lux megvilágítással a vezérlési zónában 100 m-ig, 50 lux alatti infravörös megvilágítással - 50 m A rádiócsatornán keresztüli adatátvitel maximális hatótávolsága 1,5 km, a maximális hatótáv Az infravörös megvilágítás 50 m. Maximális összeg az érzékelő flash meghajtójára mentett képkockák (2 GB) - legalább 9000 képkocka. A megengedett üzemidő 55A*h kapacitású akkumulátorról legalább 8 óra. A nem változékony órák hibája nem haladja meg a napi 2 másodpercet. Használati feltételek: környezeti hőmérséklet -30 és +50 °C között, relatív páratartalom 90% +30 °C-on, légköri nyomás 60 és 107,6 kPa között. Az átlagos élettartam a leszerelés előtt legalább 6 év. Az interverziós intervallum 2 év.

Autouragan rendszer:

Használata APK Avtouragan egy helyhez kötött poszton a sebességmérőket és a televíziós érzékelőket közvetlenül az autópálya közelében szerelik fel, minden információ a közlekedési rendőrőrsre kerül, ahol feldolgozzák, a kapott adatok közvetlenül a központba továbbíthatók. Általában az érzékelőket olyan távolságra helyezik el a közlekedési rendőri állomástól, hogy az ellenőröknek elegendő idejük legyen megállítani a közlekedési szabályokat megsértő járművezetőt. Az útvonal céljától és sebességkorlátozásától függően ez a távolság 300-1000 méter. Az "Avtouragan" érzékelőket az autópálya fölé, 6 méter magas speciális szerkezetekre szerelik fel.

Az ilyen komplexumok lehetővé teszik az ellenőrzési zónát áthaladó és akár 150 km/h sebességgel haladó autók első és hátsó rendszámának világos leolvasását. Ha nincs rendszám, a rendszer a memóriában tárolja az autó képét. Ha egy autó, amelynek rendszáma szerepel az adatbázisban, áthalad az ellenőrzési zónán, a rendszer hangjelzést ad, felhívva erre a tényre a közlekedési rendőrök figyelmét. A sebesség pontos mérése érdekében a kamera mozdulatlanul van rögzítve, és az autó sebességének az ellenőrzési zónában egyenletesnek kell lennie. A mérési hiba 10%.

A sebességsértések észlelése mellett televíziós kamerák Autouragan rendszerek kereszteződésekben vannak felszerelve annak érdekében, hogy felderítsék a kereszteződések tiltó jelzőlámpával történő átkelésével kapcsolatos jogsértéseket. Ebben az esetben a szabálysértésre vonatkozó összes információ rögzítésre kerül, a kereszteződés megközelítésétől a manőver végéig. A videók mindig a közlekedési lámpa állapotát jelenítik meg.

A közlekedési rendőrfelügyelők monitorjaira érkező kamerák és érzékelők adatait WiFi hálózaton, GSM-en vagy optikai csatornákon keresztül továbbítják.

A helyhez kötött használat mellett az ilyen rendszereket járőrautókra történő felszerelésre is használják. Szoftver, amely az ilyen munkákra korszerűsített, két vagy három sávos forgalom szabályozását teszi lehetővé. Az ilyen berendezések használata mindkét helyen lehetséges álló autóés vezetés közben. Ebben az esetben a minősített radarok lehetővé teszik a sebességkorlátozás szabályozását.

Az APK Avtouragan-t gyakran használják az autók be- és kiszállásának ellenőrzésére a védett területeken. Ez a rendszer lehetővé teszi a parkolókban elhelyezett járművek megfigyelését. A komplexum segítségével a kapukat, sorompókat ellenőrzik, „autókat” engednek át, és videókamerák segítségével rögzítik a külső járművek áthaladását.

Az "Avtouragan" használatához kapcsolódó program folyamatosan fejlődik, új funkciók és funkciók jelennek meg. Olyan programot fejlesztenek ki, amely nemcsak a rendszámokat, hanem az autók képeit is rögzíti és felismeri, ami megakadályozza, hogy egy lecserélt rendszámmal rendelkező autó elhagyja a területet.

Az orosz autópályák veszélyesnek számítanak az elmúlt években rajtuk történt nagyszámú baleset miatt. A kialakult helyzeteket elemezve az autópálya-szolgálat a közlekedési rendõrséggel együtt úgy döntött, hogy jelentõsen kibõvíti az autópályákon a közlekedési szabályok megsértésének automatikus rögzítésére szolgáló rendszert. Erre ma radarokat használnak.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYEN!

Ami

A helyhez kötött és mobil radarok speciális műszaki eszközök, amelyek lehetővé teszik szinte minden típusú közlekedési szabálysértés rögzítését, kivéve az ittas vezetést.

A radar adatrögzítőként és információtovábbítóként szolgál a jármű útvonala mentén lévő legközelebbi közlekedési rendőri állomáshoz vagy a közlekedési rendőrség közigazgatási szabálysértései miatti speciális központhoz.

Jogszabályok

A radarokat a következő szabályozási és jogi aktusok szabványai alapján használják:

• Ez az algoritmuskészlet részletesen leírja a járművezetők által elkövetett összes szabálysértést, beleértve a gyorshajtást (a radarok által rögzített fő szabálysértést);
• Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe;
  

  A szabványok szerint a radarok a szabálysértések rögzítésének speciális technikai eszközei közé sorolhatók. Ezek az eszközök mérik a szabálysértések mennyiségi jellemzőit, amelyeket a közlekedési rendőrök adminisztratív jegyzőkönyvei rögzítenek. Közúti rendőrség csak az általa engedélyezettet használhatja szabályozó dokumentumokat rögzítés eszközei.

• Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közigazgatási szabályzata.
  -ban szabályozzák a radarok kérdését. Azt írja ki, hogy az utakon a műszaki eszközök használhatók, de jelenlétük teljes legalizálásához a helyi közlekedésrendészet vezetőjének rendelete szükséges. A szabványok lehetőséget biztosítanak helyhez kötött és mobil radarok használatára hazánk útjain kialakult helyzet megfigyelésére.

Fajták

A közlekedési rendőrök ma olyan radarokat használnak, amelyek műszaki felszereltsége és működése teljesen eltérő.

Videó: részletek

Radar detektor

A modern autósok tudják, hogy követhetik őket az utakon és megbírságolhatják őket a legkisebb jogsértéseket magatartási szabályokat az úton. Mint ismeretes, továbblépés Magassebesség(főleg városon kívül) nem ritka, de ma már az autósok kénytelenek körültekintőbben viselkedni.

A közlekedési szabálysértések észlelésének veszélye a használatával technikai eszközöket arra késztette a mérnököket, hogy olyan műszaki eszközöket hozzanak létre, amelyek munkája mindig az autóvezetők hasznára válik.

A közlekedésrendészeti radarok megjelenésére válaszul a detektorok magánkézben jelentek meg. Mire hasonlítanak? Ezek a készülékek teljesen civilizált megjelenésűek (kis doboz antennával), elektromosak.

Az ilyen radarok működésének lényege, hogy a lefedettségükben érzékelik a lézersugarat és a rádiófrekvenciás hullámokat.

Az ilyen radarok nem akadályozhatják a közlekedési rendőrök jeleit, de figyelmeztethetik a tulajdonost a veszélyre.

Radar detektor

Amikor a detektorokról beszéltünk, külön hangsúlyoztuk ezeknek az eszközöknek a viselkedési passzivitását.

Ezzel szemben a radardetektorok aktívan viselkednek, így funkcióik lehetővé teszik:

• nagyon erős interferenciát okoz a hagyományos közlekedésrendészeti radarok működésében (nem jelenik meg információ a közlekedési rendőr eszközén);
• erős válaszjel modulációja, ami fennakadásokat okozhat a rendvédelmi rendszer működésében;
• A lézerváltók kódolt információkat küldhetnek. A lényeg, hogy az eszközök elrejtőznek igazi sebesség, és a radar információkat jelenít meg arról, hogy a jármű sebessége sokkal kisebb, mint a valós.

A radardetektorok telepítésének fő célja, hogy a rendszer használója a megengedett legnagyobb sebességet jelentősen meghaladó sebességgel tudjon haladni, ugyanakkor bírságot ne fizessen.

Azoknak, akik radardetektorokat szeretnének felszerelni autójukra, tudniuk kell, hogy ezek használata (az orosz jogszabályok szerint) szigorúan tilos.

A következmények lehetnek:

• nagy bírság;
• büntetőügy megindítása;
• autó elkobzása.

Egyéb

Ha azokról a radarokról beszélünk, amelyeket jelenleg a közlekedési rendőrök használnak az utakon, akkor két típusra oszthatók:

• mobil (hordozható radar);
• helyhez kötött.

Először a radarokról beszéltünk, amelyek frekvenciákat használnak.

Hangsúlyozni kell, hogy a közlekedési rendõrség többféle bilincstípust használ, különbözõ funkciókkal:

• videofelvevő "Arena";
  

  A készülék egy miniatűr kamerával van felszerelve, amely méri a jármű sebességét és teljes videófelvételt készít a jármű mozgásáról ennek az álló készüléknek a látóterében. Természetesen az ilyen készülékek fényképezés funkcióval is fel vannak szerelve, de ez nem speciális.

• fotó rögzítők. Például, "Chris" készülék;
  

  A készülék fő profilja az autósok közlekedési szabálysértéseinek tiszta fényképes rögzítése.

• mobil radarok.
  

  A közlekedési rendőrök kisméretű, hordozható elven működő eszközökkel vannak felszerelve, és azokon az útvonalakon használhatók, ahol a helyhez kötött nyomkövető berendezések telepítése logikátlan.

A világ leghíresebb márkái

2019 elejétől a világ számos vezető vállalata van a közlekedési szabálysértéseket rögzítő műszaki berendezések gyártásában:

• Kobra;
• Ropogtat;
• Csillag;
• Fütyülő.

Ezeken kívül még számos híres márkák gyártók, amelyek felszerelése megbízható, de nem annyira népszerű a felhasználók körében:

• Hegy;
• Uniden;
• Sziklás.

Az orosz bűnüldöző szervek leggyakrabban termékeket használnak 1. és 4 gyártók a népszerűbb márkák közül, valamint egy tisztán nemzeti termék Szikra - 1, ami gyakorlatilag semmivel sem rosszabb, mint a külföldi analógok.

A közlekedésrendészeti radar működési elve

A műszaki szabálysértés-érzékelők egyeseknél működnek technikai elvek, amelyről az alábbiakban lesz szó.

Hatótávolság

Ma az Orosz Föderációban három fő tartomány létezik, amelyekben az összes létező radar működik:

A modernebb frekvenciatartományok tanúsítás alatt állnak, és hamarosan használatba is kerülnek:

Nyíl

A KKDDAS STRELKA 01 ST radarkomplexum ma a legjobb műszaki eszköz, amelyet a közlekedési rendőrök használnak.

A közúti járőrök egyébként egészen nemrég kezdték használni, és azelőtt az ilyen eszközök kizárólag a hadseregben voltak szolgálatban.

A radar fő előnyei:

• kis méretek;
• a helyzet átfogó felmérésének lehetősége az út nagy szakaszán;
  

  Az alapelv az, hogy a készülék az összes közúti forgalmat figyeli, nem pedig az egyéni szabálysértőket.

• a közlekedési szabálysértések távolról történő észlelésének lehetősége 1 km-ig.;
• láthatatlanság a járművezetők számára;
• munkaképesség minden éghajlati viszonyok között.

A készülék működési elve a következő:

• a radar impulzusai a teljes útfelületen terjednek;
• terjedési tartomány 1 kilométer;
• a radar felfogja a járműből érkező jelek visszaverődését;
• olyan járművek válogatása jön létre, amelyek a megengedett legnagyobb sebességet meghaladóan haladnak;
• A szabálysértés videófelvétele a radartól 50 méter távolságban kezdődik.

Frekvenciák

Kicsit feljebb a radar frekvenciatartományairól beszéltünk. Most magát a különlegességet kell részletezni.

Tehát az X tartományban a fő működési frekvencia 10,525 GHz, K - frekvencia 24,15 GHz, és az L frekvenciaintervallumban ingadozik 700-tól 1000-ig nanométer.

Pro és contra

A radar közúti használata igen ellentmondásos, ezért objektíven kell értékelni a pozitív ill negatív pontok ez a jelenség.

Között pozitív nézőpont emeljük ki:

• az azonosított szabálysértők számának növekedése;
• a költségvetés feltöltése bírságokkal;
• a biztonság növelése Orosz utak köszönhetően a sofőröknek a felelősségre vonástól való félelmének.

Között negatív szempontok hangsúlyozzák a következőket:

• Nem mind műszaki modellek tökéletesek, így hibák és méltánytalan büntetések előfordulhatnak;
• az eszköz magas költsége;
• olyan személyek jogainak megsértése, akik nem járultak hozzá a rejtett vagy nyílt videó és fotózáshoz.

Bérbeadás magánszemélytől

A radarok magánszemélyek részére bérbeadása egyre nagyobb népszerűségnek örvendő jelenség. Több régióban is kiírtak már bérleti pályázatot.

A javaslatok lényege a következő:

• A versenyen bárki részt vehet;
• a nyertes kötelezettségei: karbantartás, szállítás a rögzítési helyekre, visszaküldés a közlekedési rendőrséghez;
• A szerződés költsége a hordozható radar régiójától és üzemidejétől függ.