A gyártók ezt a fajta sebességváltót úgy gyártják, hogy maximális kényelmet és sokoldalúságot biztosítsanak. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének feladata is.

Mint tudják, ma a legelterjedtebb az egyszerű négyfokozatú automata. Általában ezek a sebességváltók számos szabványos és érthető üzemmóddal rendelkeznek, ami nagyban leegyszerűsíti a működést.

Sok automata sebességváltón azonban az alapszinteken kívül is megtalálható további módok. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi az automata sebességváltó túlhajtása, hogyan kapcsolható be és ki az automatikus sebességváltó túlhajtása, miért van szükség erre az üzemmódra és mikor használják.

Olvassa el ebben a cikkben

Miért van szükség túlhajtásra egy automata sebességváltónál?

Ha egy 4 fokozatú automata sebességváltó kialakítását vesszük figyelembe (lépések, sebességek), akkor ebben az esetben a 3. fokozat közvetlen, azaz áttétel 1, ami megegyezik a 4. fokozattal.

Ebben az esetben az automata sebességváltó 4. fokozatát overdrive-nak vagy O/D-nek is nevezik. A mechanikával analóg módon ennek a sebességfokozatnak az áttételi aránya kisebb, mint 1, vagyis túlhajtás, mint a kézi sebességváltó 5. fokozata.

Mint ismeretes, a kézi túlhajtás 80 vagy akár 100 km/h sebességnél kapcsol be. Ez a sebességváltó lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítsa az üzemanyagot, ha nagy sebességgel halad az autópályán. Automata sebességváltó esetén, ahol a vezető nem tud önállóan sebességet váltani, az O/D (overdrive) mód külön-külön, külön gomb segítségével kapcsolható be és ki.

Az overdrive gomb az automata sebességváltón vagy külön is elhelyezhető. Tehát, ha az automata sebességváltó túlhajtás be van kapcsolva, ez azt jelenti, hogy az automata sebességváltó 4. (magasabb) fokozatba kapcsol nagy sebességnél, és akkor is, ha a vezető enyhén megnyomja a gázpedált. A 4. fokozat bekapcsolása után a zár aktiválódik.

A gyakorlatban a 4-esre váltás már körülbelül 45-50 km/h sebességnél megtörténik. Nyilvánvaló, hogy a 4. fokozat lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást autópályán történő vezetés közben, és nem teszi lehetővé a motor túlzott felpörgését. Magassebesség.

Sok autótulajdonosnak azonban felmerül a kérdése, hogy mi a teendő, ha az autót városon belül használják. Más szóval, be kell kapcsolni az O\D-t a városban, vagy ki kell kapcsolni a túlhajtást? Találjuk ki.

Overdrive mód az automata sebességváltón: hogyan kell használni

Tehát, ha figyelembe vesszük az összes pro és kontra érvet, a következőket emelhetjük ki:

• Ha a túlhajtási mód be van kapcsolva, a lehető legkorábban kapcsolja be a 4. fokozatot, azaz üzemanyagot takarít meg;
• A motor kevésbé működik nagy fordulatszámon és karbantartott ;
• A kezelési útmutatóban különféle márkák az autón külön fel van tüntetve, hogy in mostoha körülmények Az O\D módot le kell tiltani. Ugyanakkor a városi vezetés gyakori megállással és gyorsítással, előzéssel és sávváltással nehéz körülményeknek tekinthető.
• Ezenkívül O/D módban az automata sebességváltó gyakrabban kapcsol 4. sebességfokozatba, ami növeli a sebességváltó mechanizmusainak kopását. A bekapcsolt túlhajtással párhuzamosan gyengén fejeződik ki.

Világossá válik, hogy autópályán, állandóan nagy sebességgel haladva magasabb fokozatot (overdrive) kell kapcsolni, mivel ebben az esetben a motor és a sebességváltó optimális üzemmódban működik, a maximális üzemanyag-hatékonyság stb.

Ha kikapcsolja a túlhajtást, a 3-nál magasabb sebességfokozatra való váltás is blokkolva van magas fokozatok indítás után megnövelt motorfordulatszámon fordul elő fékezéskor, a doboz tovább „tartja” a bekapcsolt sebességfokozatot, vagyis a visszakapcsolás csak egy bizonyos motorfordulatszám és menetsebesség elérésekor történik.

Amúgy hosszú előzésnél ki kell kapcsolni az O/D-t Magassebesség(több mint 100 km/h). Ebben az esetben rövid távú leállás túlhajtás lerúgást is lehetővé tesz, vagyis amikor a vezető élesen és határozottan megnyomja a gázpedált.

Ezenkívül a túlhajtást ki kell kapcsolni, ha utánfutót vontat, ha havon, jégen, terepen stb. A túlhajtást is ki kell kapcsolni, ha az útviszonyok miatt a motorfék hatását kell kifejteni.

A gyakorlatban, ha a városon belüli mindennapi használatról beszélünk, jobb, ha kikapcsoljuk az automata sebességváltón a túlhajtást. Ez megtehető egy külön elhelyezett gombbal vagy a sebességváltó karon. Ugyanakkor be Irányítópult Az O/D off világít, ami azt jelenti, hogy a 4. fokozat le van tiltva. Ha a túlhajtás be van kapcsolva, semmi sem világít a műszerfalon.

Az O/D automata sebességváltó üzemmód használata a gyakorlatban

A túlhajtási mód városi használatának megértéséhez nézzünk egy konkrét példát. Az autó a forgalomban felfelé tud haladni, folyamatosan 30-ról 70 km/h-ra változtatva a sebességet.

Ha a túlhajtási mód be van kapcsolva, az automata sebességváltó minden fokozatba kapcsol (1,2,3,4). 40-50 km-re gyorsulás után is. A nyomatékváltó blokkol, ha a vezető nem nyomja meg erősen a gázpedált.

Képzeljük el, hogy az autó 60 km/h-ra gyorsul, miközben a 4. sebesség be van kapcsolva és motor fordulatszám alacsony. Ha egy bizonyos pillanatban gyorsítania kell, ne várjon éles reakciót a gázpedál megnyomására, mivel a negyedik fokozat be van kapcsolva, és ebben a fokozatban nincs elég fordulat az intenzív felvételhez.

Csak erősebben kell nyomni a gázt, működik a kick-down, éles lefelé váltás következik be és kezdődik a gyorsítás. Ezenkívül ez a helyzet sokszor megismétlődik. Természetesen ebben az esetben a kényelem jelentősen csökken, és maga a sebességváltó gyorsabban és intenzívebben kopik a folyamatos sebességváltáskor.

Ha kikapcsolod a túlhajtást, terhelés alatt maximum 3. fokozatban mozog az autó, és a gázpedál lenyomására jobban reagál, nagyobb a motor fordulatszáma, lefelé váltás nélkül is elegendő a tapadás a gyorsításhoz.

Nem szabad azonban feltételezni, hogy a 4. fokozat kikapcsolása az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. A helyzet az, hogy a kick-down mód kényszerített használata, ha az O/D be van kapcsolva, végső soron nagyobb üzemanyag-fogyasztáshoz vezet városi használat során.

Kiderült, hogy tudnia kell az overdrive módot használni, bizonyos feltételektől függően be- és kikapcsolni. Amint fentebb említettük, jobb kikapcsolni a túlhajtást:

• ha az aktív vezetést alacsony sebességgel gyakorolják;
• hosszú ereszkedéseken/emelkedéseken;
• ha a mozgás üteme folyamatosan változik;
• kényelmes mozgáshoz 50 km/h sebességig;
• utánfutó vontatásakor/rakomány szállítása során;
• hosszan tartó előzés során közepes sebességgel;

Mellesleg, az utolsó ponttal kapcsolatban emlékeznie kell arra, hogy a túlhajtás kikapcsolása a motor fordulatszámának meredek növekedését okozza, és a növekedés akár a határértékig is elérheti.

Az O/D módot is külön gombbal kell ki-/bekapcsolni, és rendkívül nem biztonságos, ha gyorsaságban, és főleg előzés közben elvonjuk a figyelmet az útról. Emiatt a pályán történő előzéseknél az overdrive helyett a kick-down alkalmazása az optimális.

Az egyetlen kivételnek tekinthető biztonságos előzés viszonylag lassú mozgású Jármű. Ebben az esetben a túlhajtást előre kikapcsolják, csak ezután kezdődik az előzés, ha szükséges, a túlhajtás kikapcsolásával párhuzamosan a kick-down is aktiválódik.

Végül megjegyezzük, hogy függetlenül az átvitel típusától és a rendelkezésre álló működési módoktól, a legfontosabb az, hogy helyesen előre jelezzük a helyzetet, figyelembe vegyük útviszonyok, az automata sebességváltó működésének jellemzői egy adott autómodellnél. Csak meggyőződés után teljes biztonság, előzhet, sávot válthat és egyéb manővereket hajthat végre.

Olvassa el is

Miért rúg az automata sebességváltó, rándul az automata sebességváltó sebességváltáskor, az automata sebességváltóban rándulások, rándulások és ütközések fordulnak elő: a fő okok.

1. A negyedik (overdrive) sebességfokozat használatának engedélyezése a választókaron található speciális „O/D OFF” gombbal történik.

2. Ha a gomb süllyesztett helyzetben van, és az automata sebességváltó választókarja „D” állásban van, akkor megengedett a túlhajtásra váltás.

Ellenkező esetben a negyedik gyorsulási fokozat bekapcsolása tilos.

Az automatikus sebességváltó vezérlőrendszerének állapotát ebben az esetben az „O/D OFF” jelző jelzi.

Ha a túlhajtás használata engedélyezett, akkor a visszajelző nem világít, ha pedig tilos, akkor a visszajelző világít.

3. Ha gyakori 3-4 kapcsolás történik, a megelőzés érdekében kapcsolja ki az „O/D” módot fokozott kopás automata sebességváltó alkatrészek.

Ha az autó gyors gyorsítására vagy motorfékezésre van szüksége (lejtőn haladva), vagy ha hosszú lejtőn kell megmásznia, nyomja meg az „O/D OFF” gombot az overdrive fokozat kikapcsolásához.

Azt követően automatikus kapcsolás a sebességváltó csak az 1. és a 3. sebességi tartományban történik, és a műszerfal világít visszajelző lámpa"O/D OFF".

Olvassa el még:

• Referenciatáblázat listázása... Cikkszám: Adatok a M.U.T.-III kijelzőn Állapot ellenőrzése Normál körülmények 1 Fő sebességérzékelő jele Útviszonyok…
• A doboz vezérlőegységének eltávolítása... VIGYÁZAT Óvja az SRS-ECU-t az ütésektől a sebességváltó vezérlőkábel szerelvényének eltávolításakor és beszerelésekor. Elvégzett műveletek...
• Kézi sebességváltó és automata sebességváltó ki- és beszerelése.… Kézi sebességváltó ki- és beszerelése Megjegyzés: - Helyezzen jelöléseket a sebességváltó karimáira és kardántengely hogy helyes legyen...
• Irányítás és mérés... 32. séma. Műszerek (eleje): 1 - biztosíték link(120 A); 2 - gyújtáskapcsoló (zár); 3…
• A töltőrendszer 5. és 6. diagramja... 5. ábra Töltőrendszer akkumulátor: 1 - gyújtáskapcsoló (zár); 2 - biztosítékcsatlakozó (80 A);…

"P" pozíció

Kiválasztva mikor hosszú távú parkolás autó. A tartományválasztó kar ezen állásában a dobozban lévő összes kezelőszerv ki van kapcsolva, és a kimeneti tengelye reteszelve van; a jármű mozgása lehetetlen. A kart ebbe a pozícióba mozgatni csak teljes megálláskor szabad. Ha vezetés közben a kart "P" helyzetbe állítja, az károsíthatja a sebességváltót.

"R" pozíció

Fordított. A tartományválasztó kart csak álló járműnél lehet ebbe a helyzetbe mozdítani. A kar „R” helyzetbe állítása előrehaladás közben a sebességváltó és a sebességváltó egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezethet.

"N" pozíció

Megfelel a semlegesnek. A sebességváltóban vagy az összes kezelőszerv ki van kapcsolva, vagy csak az egyik van bekapcsolva, ami biztosítja, hogy ne legyen durva kinematikai kapcsolat hajtó- és hajtott tengelye között. A kimenő tengely reteszelő mechanizmusa ki van kapcsolva, azaz. az autó szabadon mozoghat.

"D", "D4" pozíció

Alapvető vezetési mód. Automatikus váltást biztosít az elsőről a negyedikre (a háromfokozatú automata sebességváltóknál néha a harmadikra ​​is). Normál vezetési körülmények között ajánlott használni.

"OD" gomb

Egyes autómodelleknél a negyedik (egyes autóknál az ötödik) túlhajtás használatának engedélyezése egy speciális "OD" gombbal történik. Ha süllyesztett, és a tartományválasztó kar "D" állásban van, akkor a felfelé váltás megengedett. Ellenkező esetben a negyedik gyorsulási fokozat bekapcsolása tilos. A vezérlőrendszer állapotát ebben az esetben az "O/D OFF" jelző jelzi. Ha az overdrive használata engedélyezett, akkor a visszajelző nem világít, de ha tilos, akkor világít. Ezt az üzemmódot továbbhaladáskor használja gyorsforgalmi utak. Ha lehetséges, ne használja ezt az üzemmódot városban, különösen télen - ez kiküszöböli a túlhajtást, és lehetővé teszi a motorfék mód hatékonyabb használatát. Ne kapcsolja be az O/D módot, amikor tele töltve autó. Ha gyakran kapcsol 3-ról 4-re és vissza, kapcsolja ki az O/D módot, hogy megelőzze az automata sebességváltó alkatrészeinek fokozott kopását.

Az "O/D" gomb általában a tartományválasztó karon található. Egyes modelleken az O/D gomb a műszerfalon vagy a tartományválasztó kar közelében található.

A négyfokozatú sebességváltóval felszerelt járművek esetében a tartományválasztó jellemzően három további előremeneti pozícióval rendelkezik: "3", "2" és "1". Egyes autókban az „1” tartományt latin „L” betű jelzi.

"3" vagy "D3" pozíció

A vezetés az első három sebességfokozatban engedélyezett. Használata dombos utakon vagy olyan körülmények között javasolt gyakori megállások(városi vezetés).

"2" pozíció

Vezetni csak első és második sebességfokozatban szabad. Használata javasolt például kanyargós hegyi utakon. Tilos a harmadik és negyedik sebességfokozatba kapcsolás. Ebben a tartományban a motorfék mód hatékonyan használható.

"1" vagy "L" pozíció

Vezetni csak első sebességfokozatban szabad. Ez a tartomány lehetővé teszi a motorfék maximális kihasználását. Vezetés közben ajánlott meredek lejtők, emelkedők és off-road.

Egyes autókon (pl. Volvo 940) az „L” pozíció megegyezik a „2”-vel.

Legyen óvatos, ha vezet vele Magassebesség, ne állítsa véletlenül a kart „L” helyzetbe. A hirtelen motorfékezés megcsúszáshoz vezethet.

Vagy hogyan üzemanyagszűrő megölte a Jeep Grand Cherokee WK2 injektorait (2012)

A dízel Jeep Grand Cherokee mindenkinek jó. Jóképű. Megbízható. És hosszú ideig hűségesen szolgálhatja gazdáját. Feltéve, hogy a tulajdonos időben kiszolgálja gazdáját Vas lóés etesd meg minőségi üzemanyag, olajok és fogyóeszközök. Megsértésként szabályozási határidők az injektorok cseréjéhez vezethet, lásd alább.

Autó: Jeep Grand Cherokee
Gyártási év: 2012
Motor: EXF (3,0 l., 2987 cc. cm., 247 LE)
A belső égésű motor jellemzői: V6, dízel
Sebességváltó: NAG1 (DGJ, automata, 5 sebességes, AWD)
Futásteljesítmény: 119 819 kilométer
A kapcsolatfelvétel oka: "Be" Ellenőrizze a motort", nehézségekbe ütközik a motor indítása.

Injektorok és befecskendező szivattyú Grand Cherokee.

Mielőtt hozzánk került volna, a szóban forgó autót egy nagy hálózatú többmárkás műszaki központban szervizelték. A tulajdonos elmondása szerint ezt rendszeresen csináltam, az utasítások szerint. Megkeresett minket, mert a motor jól indult, de túl sokáig tartott. Az önindító elfordul, de az autó néhány percig nem indul el. Arra a kérdésre, hogy mióta cserélték ki az üzemanyagszűrőket, az autó tulajdonosa nagyon meglepődött. Az tény, hogy az előző szolgálatban biztosították róla ez az autó nincs üzemanyagszűrő. Nos, láthatóan össze voltak zavarodva benzines változat. Benzinen Jeep Grand A Cherokee üzemanyagrendszer elrendezése kiküszöböli az átmenő üzemanyagszűrőt. Diesel Grand két áteresztő szűrővel rendelkezik, amelyek közül az egyik csere nélkül nem bírt több mint 100 ezer kilométert, és elkezdett összeomlani. Megjegyzendő, hogy a szűrő hullámos szűrőpapírból készült, ellentétben a használt rostanyaggal eredeti szűrőketÉs kiváló minőségű analógok. Hogy került oda és mikor, azt ma már lehetetlen kideríteni.

A szűrőelem részecskéi, érezve a hirtelen felszabadultságot, teljes erejükkel együtt rohantak. üzemanyagrendszer az üzemanyag-befecskendező szivattyún és az üzemanyagnyomás-szabályozón keresztül közvetlenül a befecskendező szelepekhez, útközben gyújtási hiba P0088-00 Az üzemanyag-elosztócső nyomása túl magas (túl magas az üzemanyag-elosztócső nyomása), és a műszerfalon a motor ellenőrzése. Egy változás üzemanyagszűrők Most már biztosan nem lehetséges. Miután eltávolítottuk az üzemanyag-ellátás szabályozó szelepét a befecskendező szivattyúról, más néven Fuel Quantity Solenoid (FQS), egyáltalán nem lepődtünk meg, hogy nagy mennyiségű idegen szennyeződést láttunk alatta.

Szűrő részecskék a Grand Cherokee 3.0 CRD üzemanyag-befecskendező szivattyúban

A P0088-as hibáról szóló cikkben leírt tesztek és ellenőrzések eredményei azt mutatták, hogy ellenőrizni kell az injektorokat és az üzemanyag-szivattyút magas nyomású(üzemanyag-szivattyú) az állványon. Felvértezzük magunkat speciális szerszámokkal és megkezdjük a szétszerelést. Nélkül speciális kulcs az üzemanyagcsöveknél fennáll a sérülés veszélye elektromos rész injektorok vagy kapcsolódó alkatrészek.

Ilyen kulcs nélkül az injektorok cseréje nehéz.

Sok járművezető, miután manuálisról automatára váltott, nem tudja azonnal kitalálni, mire van szüksége Overdrive gomb az automata sebességváltónés érdemes egyáltalán nyomkodni?

Ez a cikk segít megérteni ennek az üzemmódnak az elvét, megmondja, hogy milyen esetekben és hogyan lehet hasznos a gomb a vezető számára, és milyen esetekben a túlhajtás csak gyors kopás automata sebességváltó alkatrészek. Tehát először az első dolgok.

A klasszikus automata sebességváltókon a legtöbb esetben 3-4 sebességes áttételi rendszert használnak.

Ebben az esetben a második vagy harmadik szakasz közvetlen, azaz. áttételi aránya eggyel egyenlő. A klasszikus „automata” harmadik vagy negyedik fokozatának áttételi aránya egynél kisebb, és ezt túlhajtásnak (O/D) hívják.

Emlékezzünk vissza az automata sebességváltó üzemmódokra:

• „P” (parkolás) Parkolási mód;
• "N" (semleges). Semleges;
• "R" (fordított). Hátrameneti fokozat;
• "D" (meghajtó). Előre mozgás;
• „D3” vagy „O/D OFF” – csak 1., 2. és 3. sebességfokozat;
• „2” vagy „S” – 1., 2. vagy csak 2. „téli üzemmód”;
• Csak „1” vagy „L” 1. sebesség „Sport” vagy „Power” váltás csak nagy sebességnél;
• „Kickdown” gázpedál végig;
• „NORM” – Gazdaság. Kapcsoló közepes sebességgel;
• "PWR" max. fordulat;
• „HÓ” – induljon a 2. fokozatból;
• „Kézi üzemmód” „+” „-”.

Az overdrive egy fokozatos lépés, vagyis amikor az O/D mód be van kapcsolva kimenő tengely gyorsabban forog, mint az elsődleges.

Általában automatikus átvitel 50 kilométer/óra feletti sebességnél túlhajtásba lép, amint a vezető elengedi a gázpedált. Általánosan elfogadott, hogy a 4-5. sebesség üzemanyagot takarít meg és védi a motort az idő előtti kopástól.

Ha az O/D mód ki van kapcsolva, a sebességváltó semmilyen körülmények között nem kapcsol overdrive fokozatba. A vezető erre a célra erőszakosan be- vagy kikapcsolhatja az „overdrive” módot, az automata sebességváltó választókarján vagy mellette van egy megfelelő jelzőfény. „O/D be/ki” feliratú gomb.

Tudja meg, mit túlhajtási mód V Ebben a pillanatban deaktiválva a fényjelzés segít - a sárga O/D off jelzés világít a műszerfalon (a bekapcsolt overdrive-nek nincs fényjelzése). Logikusan ez azt jelenti, hogy a túlhajtást alapértelmezés szerint be kell kapcsolni.

Javasoljuk, hogy az overdrive gombot „O/D off” állásba állítsa a következő manőverek és körülmények között:

1. Nagy sebességű előzéskor, amikor nagy és hirtelen gyorsításra van szükség. Közvetlenül az előzési manőver végrehajtása után az automata sebességváltó gyártói azt javasolják, hogy térjenek vissza túlhajtási üzemmódba;
2. Ha alacsony sebességgel terepen/hóban vezet;
3. Más jármű vontatása közben vagy nehéz pótkocsival történő vezetés közben;
4. Hosszú emelkedőn;
5. 60 kilométer per órás sebességig történő vezetéskor;
6. Nehéz útviszonyok mellett, amelyek állandó sebességcsökkentést/-növelést igényelnek.

Ki kell kapcsolni a túlhajtási módot a városban?

Ebben a vitatott kérdésben két homlokegyenest ellentétes nézet uralkodik, és mindegyik hívüknek megvan a maga érve.

Az elsők úgy gondolják, hogy a városban nincs szükség túlhajtásra, hiszen nem lehet vele sokáig költözni állandó sebesség, szemben az autópályán való vezetéssel. Annak elkerülése érdekében, hogy az automata sebességváltó sok váltást hajtson végre, a túlhajtási módot kikapcsolják, abban a hitben, hogy ez csökkenti az automata sebességváltó alkatrészeinek és részegységeinek kopását, és benzint takarít meg.

Az automata autók tulajdonosainak egy másik része úgy véli, hogy az üzemmód kikapcsolása növekszik áttétel dobozok, nem kell.

Logikájuk a következő: városi ciklusban az automata váltó gyakrabban kapcsol, mint autópályán, függetlenül attól, hogy a túlhajtás be van-e kapcsolva vagy sem.

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a vélemény a következő: mivel ugyanazzal a vezetési stílussal a városban magasabb a fogyasztás, mint az autópályán, akkor a túlhajtásban legalább kis mértékben csökkenteni fogja az üzemanyag-fogyasztást.

Arra a kérdésre, hogy a túlhajtási funkció célszerű-e a városban, nincs egyértelmű válasz.

Mindez számos körülménytől függ:

• motor reakciója;
• vezetői tapasztalat és vezetési stílus;
• konkrét forgalmi viszonyok stb.

A kényelem és az üzemanyag-takarékosság érdekében feltétlenül kapcsolja ki a túlhajtást, amikor hosszú hegygerincen vagy szerpentines úton ereszkedik lefelé.

Ebben az esetben egyáltalán nem kell lelassítani az autót a fékpedál lenyomásával, mivel a motorfék aktiválódik. Ilyen pillanatokban a hengerek üzemanyag-ellátása minimális.

Miért nem működik az Overdrive gomb?

Az overdrive gomb nem működik talán több okból is. Az autók minden más mechanizmusához hasonlóan az automata sebességváltó túlhajtás gombja is saját erőforrással rendelkezik, és intenzív használat során meghibásodhat, egyszerűen a fizikai kopás miatt (ami a gyakorlatban rendkívül ritka).

Az O/D gomb meghibásodásának leggyakoribb oka a vezetékszakadás ill rossz kapcsolat a gombhoz menő csatlakozón. Ebben az esetben a probléma az automata sebességváltó váltógombjának szétszerelésével és a vezetékek integritásának helyreállításával megoldható.

Ha magával a gombbal minden rendben van, a vezetékek, csatlakozók épek, akkor sokkal komolyabb lehet a probléma. Különösen ellenőriznie kell a túlhajtás-érzékelőt, és magát az automata sebességváltót kell diagnosztizálnia.