Zsanér egyenlő szögsebességek(Csatolt önéletrajz) - fontos mechanizmus autóban, amely a forgó mozgás egyik tengelyről a másikra való átviteléért felelős. Általában ezt autóipari egység Rendkívül megbízhatónak tekinthető, de mint minden más ciklikusan terhelt forgó elemet, időben kenni kell.

A csuklópánt kialakítása egy csapágyra hasonlít: külső gyűrű, golyók, belső gyűrű. Alapvető különbség az, hogy a CV ízület - zárt ízület. De a CV-csukló nem csak egy csapágy. Ő tapasztalja hatalmas terhekés egyben az autó egyik kulcseleme.Természetesen ehhez az egységhez speciális kenőanyagot fejlesztettek ki. Ezt „CV joint-4”-nek hívják, és figyelembe veszi a közös üzemmód összes jellemzőjét. Létezik különböző gyártók, de mindegyik nevében fel kell tüntetni a „CV joint-4”-et, ellenkező esetben az Ön autójában nem használható.

Fontos! Semmilyen körülmények között ne kenje a CV-csuklót a CV-4-es csuklón kívül más kenőanyaggal. Ez a csuklópánt meghibásodását okozhatja.

A CV-4 csukló az ukrán SSR 201312-81 TU 38 szabványa szerint készül. Elérhető kőolaj alapú olajként lítium sűrítővel. A kompozíció tartalmaz korróziógátló és súrlódásgátló adalék. Léteznek olyan fajták is, amelyekben molibdén-diszulfidot adunk, ami kiváló extrém nyomási tulajdonságokat biztosít.

Alapvető mechanikai és fizikai jellemzők

• vízállóság a magas tapadás miatt (kenőanyag és fém intermolekuláris kölcsönhatása);
• antioxidáns tulajdonságok;
• jó viszkozitás stabil állapotot biztosít magas hőmérsékletek;
• kopásgátló képesség;
• alacsony volatilitás;
• kopásgátló;
• széleskörűüzemi hőmérséklet: -40 és +120 °C között;
• stabilitás különböző külső körülmények között.

Felhasználási területek

A CV joint-4 az állandó sebességű kötések kenésére szolgál. Az autó egyéb dörzsölő alkatrészeihez is használható.

A kenőanyag jellemzői

Molibdén-diszulfát alapú készítményekhez.

Kinézet	Egységes, sötét színű
Korrozióállóság	Művészet. 45 bírta
Viszkozitás	Legalább 1800 Pa (-30 °C-on)
Volatilitás	4,5 (120 °C-on)
Mechanikai szennyeződések
A terhelések fajtái
Bully index

Fő funkciók

Egy jó CV-csukló-4 kenésnek legalább két dolgot kell biztosítania:

1. Nem csak a súrlódást csökkenti a csomópontokban, hanem csökkenti a terhelést is ezekben a csomópontokban. Ez meghosszabbítja autója élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is.
2. Védje a fém alkatrészeket a korróziótól. A korrózió miatti alkatrész-meghibásodás kockázatának kiküszöbölése jelentősen növeli a hosszú és zavartalan működés csomópont.

Fajták

Lítium:

Ez a fajta kenőanyag nagyon elterjedt hazánkban. A lítiumvegyületek kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, és jelentősen csökkentik a csuklópánt alkatrészek terhelését is. A lítium zsírok rendkívül vízállóak és porállóak. A csere szükségessége a minőségétől függ, átlagosan 50-60 000 km-enként javasolt ezt megtenni.

A Litol CV joint-4 a Gazprom Nefttől, a vélemények alapján, a szegmens egyik vezetője. Körülbelül 100 000 km-enként cserélik.

Molibdén:

Külföldön a legtöbb gyártó áttért a molibdén-diszulfidra a CV-csukló-4 kenőanyag alapjaként. Ez a típus jobb korróziógátló tulajdonságokkal, valamint magasabb szélsőséges nyomási tulajdonságokkal rendelkezik. Övé az egyetlen hátránya a hidrofóbia. Ha nedvesség kerül a kenőanyagba, az azonnal elveszíti hatékonyságát. Az ilyen kenőanyag cseréje átlagosan 100 000 km-enként szükséges.

Az autószerelők körében a legnépszerűbb a CV joint-4 from Liqui Moly.

Kenőanyag belső CV ízületekhez

A korábbi típusú kenőanyagok vonatkoztak a külső zsanérokra és belső zsanérok golyóscsapágyakkal, de belsőre nem alkalmasak magasabb hőmérsékletük miatt (160). A legtöbb belső kötés tűcsapágyat használ. Kenésüket polikarbamid alapú készítménnyel kell elvégezni, amely a legkisebb szilárd részecskéket sem tartalmazza. Az autótulajdonosok nagyon dicsérik CV csukló Castrol LMX, amelyet kifejezetten tűcsapágyakhoz terveztek.

A hazai analógok közül kiemelhetjük a szuper-4 ml-es CV-csatlakozót.

• Előnyben részesítse a molibdén-diszulfid alapú SHRUS-4 kenőanyagot;
• Ne takarítson meg pénzt, és ne vásárolja meg az autógyártó által ajánlott termékeket;
• Soha ne használjon grafit vagy szénhidrogén kenőanyagokat;
• Nál nél önpótlás töltse fel a külső CV illesztést addig, amíg a kompozíció túlmegy az alkatrész határain, a belsőt egy kicsit alátölteni szokás.

Sziasztok kedves autórajongók! Ahhoz, hogy szakértővé váljon az autókban használt kenőanyagok területén, nem kell felsőoktatási intézményt végeznie.

Ehhez csak az kell érdeklődni, hogy melyik egységhez milyen típusú kenőanyag alkalmas, és ismerni kell a cseréjének gyakoriságát. Ha nem kened be, nem fogsz menni! Ez a régi és bölcs igazság abban az időben született, amikor lóvontatású közlekedés Elkezdték szerelni a kerekeket.

Amit a kézművesek nem használtak kenésre. Kezdetben állati zsír volt. Nos, az általunk használt, olajfinomításból készült kenőanyagokat alig több mint százötven éve használják.

Az autó minden alkatrésze vagy mechanizmusa, amely magában foglalja a különböző elemek egymásra gyakorolt ​​kölcsönös hatását, kenést igényel.

Az alkatrészeket meghatározott célra kenjük:

• az alkatrészek közötti súrlódás csökkentése és a felületi kopás minimalizálása;
• az alkatrészek terhelésének csökkentése, az azonos súrlódási erő által okozott ellenállás csökkentése;
• elemek védelme a korróziótól és az öregedéstől.

Tulajdonosok elsőkerék-hajtású autók Nagyon részletesen meg kell ismerkednie az ilyen típusú olajfinomító termékekkel, például a CV ízületi kenőanyaggal.

CV ízületek kenése - ismerjük meg jobban egymást

Ezek speciális mechanizmusok. Annak érdekében, hogy az egyik tengelyről a másikra egyenletes forgási átvitelt lehessen elérni, a feltalálóknak és a tervezőknek sokat kellett törniük az agyukat.

Ennek eredményeként van egy CV-csuklónk. Megbízható és tartós mechanizmus, de élettartama közvetlenül függ a kenőanyag elérhetőségétől és minőségétől.

A külső és belső gyűrűvel, valamint a köztük lévő golyókkal rendelkező zsanér nagyon hasonlít a csapágyakhoz. Mindenki tudja, hogy nagyon fontos a megfelelő kenőanyag kiválasztása a zsanérokhoz.

A CV kötéseknél ez kétszeresen fontos, mert elemeik óriási terhelésnek vannak kitéve. Figyelembe véve az egység fontosságát, a szakemberek olyan kenőanyagot fejlesztettek ki, amelyet kizárólag ezekhez a mechanizmusokhoz szánnak.

Az autókereskedések polcain kemény vagy puha csomagolású viszkózus anyagok találhatók „CV illesztőzsír 4” felirattal. Minden vezetőnek tudnia kell, hogy a CV-csuklók kenésére csak speciális kenőanyagot használnak, mást nem.

CV ízületek kenése - műszaki adatok

A CV-csukló speciális célja megköveteli, hogy speciális kenőanyagokat használjunk hozzá. A csukló a munkatapasztalataiban Különféle típusok terhelések, hirtelen munkaintenzitás-változások és hőmérséklet-ingadozások.

Ebben a tekintetben a CV ízületek kenésére, specifikációk olyannak kell lennie, hogy minden üzemmódban optimális feltételeket biztosítson a csuklópánt számára.

A piacon kapható CV joint 4 kenőanyag és más típusú ízületi kenőanyagok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• nagy szilárdság, amely lehetővé teszi a kenőanyag megbízható rögzítését a munkadarabokon;
• elegendő viszkozitás, amely lehetővé teszi, hogy az anyag még magas hőmérsékleten sem kerüljön folyékony halmazállapotba és ne folyjon ki;
• kiváló kopásgátló tulajdonságok, amelyek megakadályozzák a kopás megjelenését az alkatrészek érintkezési helyén;
• jó korróziógátló tulajdonságok az alkatrészek korrózió elleni védelmére;
• nagy tapadás a kenőanyag és a munkafelület közötti erős molekuláris kapcsolatért és víztaszító tulajdonságokkal;
• kiváló mechanikai és fizikai-kémiai stabilitás, amely lehetővé teszi, hogy a kenőanyag megőrizze tulajdonságait hosszabb használat során

Mit kell még tudnia a vezetőnek a CV ízületek kenéséről?

Az egyik legvitatottabb kérdés, amely különösen az autójavítást és a CV-csuklókat érinti, az, hogy milyen gyakran kell kenőanyagot cserélni.

Zsír CV illesztésekhez biztosítja az állandó sebességű kötés normál működését, csökkenti a súrlódás mértékét, növeli a mechanizmus hatékonyságát és megakadályozza a korróziót a kötés egyes részeinek felületén. Sok járművezetőt érdekel egy természetes kérdés - milyen kenőanyagot használjunk a CV ízületekhez? Összegyűjtöttünk Önnek információkat és összehasonlító jellemzőket az üzletekben bemutatott kenőanyagokról, amelyekre felhívjuk a figyelmet. Az anyag gyakorlati tudnivalókat is tartalmaz ezek használatáról, valamint ismertetők ill személyes tapasztalat 6 népszerű kenőanyag használata egyes autótulajdonosok által.

Megtudhatja az ilyen szempontokat

• A szögsebességű kötésekhez használt kenőanyagok típusai

Mi az a CV ízület, funkciói és típusai

Mielőtt közvetlenül a kenőanyagokról beszélnénk, nézzük meg közelebbről a CV ízületeket. Ez hasznos lesz, hogy megtudja milyen tulajdonságokkal A „gránát” kenőanyagának, ahogy a CV-csuklót népiesen nevezik, kenőanyaggal kell rendelkeznie, és milyen összetételű kell ebben vagy abban az esetben. A csuklópánt célja a nyomaték átvitele egyik tengelyről a másikra, feltéve, hogy szöget zárnak be egymással. Ez az érték akár 70° is lehet.

Evolúciójuk során a következő típusú CV-csuklókat találták fel:

A tengelyek közötti nagy szögek esetén a csuklópánt hatékonysága csökken. Vagyis az átvitt nyomaték értéke kisebb lesz. Ezért el kell kerülni a jelentős terhelést túlságosan kifordult kerekekkel.

Bármely szögsebességű kötés jellemzője a nagy lökésterhelés. Előfordulnak autóindításkor, hegymászáskor, egyenetlen úton történő vezetéskor stb. Használva speciális kenőanyagok CV ízületek mind Negatív következmények sikerül semlegesíteni.

A modern állandó sebességű kötések élettartama meglehetősen hosszú (feltéve, hogy a csomagtartó tömített), és összehasonlítható egy autó élettartamával. A kenőanyagot a csomagtartó vagy a teljes CV-csukló cseréjekor cserélik. Az előírások szerint azonban a CV csuklózsírt 100 ezer kilométerenként vagy 5 évente egyszer kell cserélni (amelyik előbb bekövetkezik).

Kenőanyagok tulajdonságai állandó sebességű kötésekhez

Az említett csuklók nehéz üzemi körülményei miatt a CV-csukló-kenés célja a mechanizmus védelme negatív tényezőkés biztosítsa:

• a csuklópánt belső részeinek súrlódási együtthatójának növelése;
• minimalizálja a CV-csukló egyes részeinek kopását;
• az egység alkatrészeinek mechanikai terhelésének csökkentése;
• fém alkatrészek felületének védelme a korrózió ellen;
• semleges reakcióval gumi tömítések zsanérok (portokok, tömítések), hogy ne sérüljenek meg;
• víztaszító funkciók;
• a használat tartóssága.

A fenti követelmények alapján kenőanyag külső ill belső CV ízület a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• széles hőmérsékleti tartomány, amely lehetővé teszi a kompozíció kritikus hőmérsékleten történő használatát (a modern CV hézagzsírok -40 °C és +140 °C közötti hőmérsékleten is működnek, ez a tartomány a kenőanyag konkrét márkájától függ);
• magas fokú tapadás (a mechanizmus munkafelületéhez való ragaszkodás képessége, egyszerűen fogalmazva, ragadósság);
• a készítmény mechanikai és fizikai-kémiai stabilitása, amely biztosítja a kenőanyag állandó teljesítményjellemzőit bármilyen működési körülmény között;
• magas kopásgátló tulajdonságok, amelyek biztosítják a zsírozott munkafelületek megfelelő csúszását.

Így a CV-csuklók kenőanyagának jellemzőinek teljes mértékben meg kell felelniük a megadott listának. Jelenleg az ipar többféle ilyen kompozíciót gyárt.

Kenőanyagok típusai CV ízületekhez

A kenőanyagokat különféle alapokon állítják elő kémiai összetételek. Soroljuk fel és jellemezzük a jelenleg használt típusokat.

LM47 kenőanyag molibdén-diszulfidos CV-csuklókhoz

Lítium CV ízületi zsírok

Ezek a legrégebbi kenőanyagok, amelyeket közvetlenül a csuklópánt feltalálása után kezdtek el használni. Lítiumszappanon és különféle sűrítőanyagokon alapulnak. A használt alapolajtól függően a kenőanyagok színe a világossárgától a világosbarnáig terjedhet. Ők jók közeggel való használatra alkalmasÉs magas hőmérsékletek. azonban alacsony hőmérsékleten elvesztik viszkozitásukat, ezért a mechanizmus védelmi szintje jelentősen csökken. Még az is lehetséges, hogy a zsanérok ütődjenek extrém hidegben.

CV-csuklózsír molibdénnel

A technika fejlődésével a felhasználás lítium zsírok nagyrészt hatástalanná vált. Ezért a vegyipar modernebb kenőanyagokat fejlesztett ki lítiumszappan alapú, de molibdén-diszulfid hozzáadásával. Vonatkozó kenési tulajdonságok, akkor ezek megközelítőleg megegyeznek a lítium-analógokéval. A molibdén kenőanyagok jellemzője azonban az magas korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik. Ez annak köszönhető, hogy összetételükben fémsókat alkalmaztak, amelyek a savak egy részét helyettesítették. Az ilyen kompozíciók teljesen biztonságosak a gumihoz és a műanyaghoz, amelyekből néhány CV-csukló alkatrész készül, különösen a csomagtartó.

Általában új bakancs vásárlásakor egy eldobható kenőanyagot adnak hozzá. Légy óvatos! A statisztikák szerint nagy az esélye annak, hogy hamisítványba ütközz. Ezért a kenőanyag használata előtt ellenőrizze a konzisztenciáját úgy, hogy egy kis részt egy papírlapra önt. Ha nem elég vastag, vagy gyanús, jobb, ha más kenőanyagot használunk.

A molibdén alapú kenőanyagok jelentős hátránya az félelem a nedvességtől. Vagyis ha kis mennyiség is a csomagtartó alá kerül, molibdénnel kenjük koptatóvá válik az ebből eredő következményekkel (kár belső részek Csatolt önéletrajz). Ezért használatkor molibdén zsír rendszeresen szükséges ellenőrizze a portokok állapotát a CV ízületi testén, vagyis annak feszességét.

Egyes gátlástalan eladók azt mondják, hogy a molibdén adalékot tartalmazó ízületi kenőanyagok helyreállítják a sérült ízületet. Ez rossz. Ha csikorgó hang jelenik meg a CV-csuklóban, javítani kell vagy ki kell cserélni egy szervizben.

Népszerű termékek ebből a sorozatból hazánkban kenőanyagok "CV joint-4", LM47és mások. Ezek előnyeiről, hátrányairól, valamint összehasonlító jellemzők lentebb beszélünk.

Bárium zsír ShRB-4

Bárium kenőanyagok

Ez a típusú kenőanyag ma a legmodernebb és technológiailag legfejlettebb. A kenőanyagok kiválóak teljesítmény jellemzők, kémiai ellenállás, nem félnek a nedvességtőlés nem lépnek kölcsönhatásba polimerekkel. Használhatók kenőanyagként külső és belső CV ízületekhez

A bárium kenőanyagok hátránya az hanyatlás az övék tulajdonságai negatív hőmérsékleten. Ezért ajánlatos minden tél után cserélni. Ráadásul a gyártás összetettsége és gyárthatósága miatt a bárium-kenőanyagok ára magasabb, mint a lítium- vagy molibdén-analógoké. Az ilyen típusú népszerű hazai kenőanyag az ShRB-4.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni

A CV ízület egy olyan mechanizmus, amely működik nehéz körülmények. Ezért a kenéshez nem használhat olyan vegyületeket, amelyek kéznél vannak. Különösen, A CV csuklóit nem lehet kenni:

• grafit kenőanyag;
• műszaki vazelin;
• „158-as zsír”;
• különféle szénhidrogén kompozíciók;
• nátrium- vagy kalciumalapú készítmények;
• vas és cink alapú kompozíciók.

Kenőanyagok használata alacsony hőmérsékleten

Hazánk északi régióiban élő autótulajdonosok közül sokan érdeklődnek olyan CV-csukló-kenőanyagok kiválasztásáról, amelyek nem fagynak meg súlyos fagyok esetén (például -50°C...-40°C). A döntést a gyártó által megadott információk alapján kell meghozni. Ez nagyon fontos, nem csak a CV-csuklók kenéséhez, hanem az északi autókban használt egyéb olajokhoz és folyadékokhoz is.

Erősen hideg körülmények között történő vezetés előtt erősen ajánlott az autót alaposan felmelegíteni, hogy az említett olajok és folyadékok, beleértve a CV-csukló kenőanyagot is, felmelegedjenek és működőképes állagot érjenek el. Ellenkező esetben fennáll annak a lehetősége, hogy a mechanizmusok megnövekedett terhelés mellett működnek, és ennek eredményeként azok idő előtti kilépés nem működik.

A távoli északon vagy a közelükben élő autótulajdonosok véleménye szerint a hazai kenőanyagok és kenőanyagok meglehetősen jónak bizonyultak. A kenőanyagok kiválasztását azonban kicsit később érintjük.

Kenőanyag csere a CV ízületekben

Az állandó sebességű csuklókban a kenőanyag cseréjének eljárása általában nem okoz nehézséget még a tapasztalatlan autórajongók számára sem. Először is el kell távolítania a CV-csuklót az autóból. A műveletek sorrendje közvetlenül függ a gép kialakításától és szerkezetétől. Ezért lehetetlen konkrét ajánlásokat adni. Azt is tudnia kell, hogy a zsanérok lehetnek belsőek vagy külsők. Működésük elve gyökeresen eltérő. Anélkül, hogy a tervek részletezésébe mennénk, érdemes elmondani, hogy a külső CV-csukló alapja golyó, a belső CV-csukló (állvány) alapja pedig görgős vagy tűs csapágy. A belső CV-csukló nagy tengelyirányú mozgásokat tesz lehetővé. A belső és külső zsanérok kenésére használható különböző kenőanyagok . Példát fogunk végrehajtani a háromszögű CV-csukló cseréjére, mint a legnépszerűbb lehetőségre.

A CV ízületi zsír cseréje előtt tudnia kell, mennyire lesz szüksége belőle. Ezt az információt megtalálja autója kézikönyvében vagy az interneten. Ezeket a követelményeket azonban gyakran figyelmen kívül hagyják, és az állvány „üvege” színültig tele van.

Amikor a CV ízület a kezében van, az azonnali pótlási eljárás a következő algoritmus szerint történik:

Kenőanyag szint a CV csuklóhoz az „üvegben”

• A tok szétszerelése. A testet gyakran két rögzítőgyűrűvel rögzítik (tekerve). Ennek megfelelően a szétszereléshez ezeket a gyűrűket lapos csavarhúzóval kell eltávolítani.
• A csomagtartó eltávolításaÉs O-gyűrű. Ezen egyszerű eljárás végrehajtása után ellenőrizni kell a rendszerindító integritását. Ha szükséges, vásároljon újat a későbbi cseréhez.
• Következő kell kap mindent belső mechanizmusok csuklópántot és szétszerelni őket. Általában magát az állványt egy rögzítőgyűrű tartja a tengelytengelyen, amelyet el kell távolítani a csavarhúzó segítségével történő szétszereléshez.
• Alaposan öblítse le mindent benzinben vagy oldószerben belső részek(állvány, görgők, tengelytengely) a régi zsír eltávolításához. A test belsejét (üveget) is meg kell tisztítani tőle.
• Vigyen fel egy kis kenőanyagot(kb. 90 gramm, de ez az érték a különböző CV illesztéseknél eltérő) egy pohárba. Az állvány kenőanyagának kiválasztásának kérdésével kicsit lejjebb foglalkozunk.
• Helyezze az állványt a tengelyre pohárba, vagyis a munkahelyére.
• Adja hozzá a maradék kenőanyagot a tetejére telepített állványon (általában az állványok összesen kb. 120...150 gramm kenőanyagot használnak fel). Próbálja egyenletesen felvinni a kenőanyagot az állvány tengelyének mozgatásával a testben.
• Miután feküdtél szükséges mennyiség kenőanyag az állvány CV csuklójához, elkezdheti az összeszerelést, amely a szétszereléssel fordított sorrendben történik. A gyűrűk vagy bilincsek meghúzása előtt kenje be a hornyokat „Litol-24” vagy hasonló kenőanyaggal.

A kenőanyag cseréje a VAZ 2108-2115 külső CV-csuklóján

A kenőanyag cseréje a belső CV-csuklón

Amint láthatja, a csere folyamata egyszerű, és minden alapvető vízvezeték-szerelői ismeretekkel rendelkező autótulajdonos meg tudja oldani. A fő kérdés, amelyet meg kell válaszolni az eljárás végrehajtása előtt, hogy melyik CV ízületi kenőanyag jobb és miért? A következő részben erre próbálunk választ adni.

Kenőanyagok alkalmazása CV ízületekhez

A belső és külső állandó sebességű kötések eltérő kialakítása miatt a technológusok különböző kenőanyagok használatát javasolják. Különösen azért belső CV ízületek A következő márkájú kenőanyagokat használják:

• Mobil SHC Polyrex 005 (állványcsapágyakhoz);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex szintetikus zsír EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM KENŐANYAG CV ízületekhez MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO CV csukló;
• Chevron SRI zsír NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

A legjobb kenőanyag a CV ízületekhez

Valódi fogyasztók véleményét találtuk az interneten a CV ízületek általános kenőanyagairól, majd elemeztük őket. Reméljük, hogy ez az információ hasznos lesz az Ön számára, és segít megválaszolni a kérdést - melyik kenőanyagot a legjobb használni a CV ízületekhez. Az értékelések táblázatok formájában jelennek meg, az említések sorrendje jelzi azokat népszerűsége, a legnépszerűbbtől a legkevésbé népszerűig. Ezzel megszereztük a TOP 5-öt legjobb kenőanyagok CV ízülethez:

Hazai kenőanyag CV csukló-4

Számos orosz vállalat által gyártott kenőanyag. Az első szovjet SUV-ban, a VAZ-2121 Nivában való használatra találták ki. Később azonban elkezdték használni elsőkerék-hajtású VAZ-ok. A használat mellett golyóscsapágy külső CV ízületek A zsírral karburátor alkatrészeit, teleszkópos rugóstagjait és tengelykapcsoló csapágyait is kenhetjük. A CV joint-4 egy lítium-hidroxi-sztearát alapú ásványi kenőanyag. Neki hőmérsékleti jellemzők: üzemi hőmérséklet -40°С-tól +120°С-ig, leesési hőmérséklet - +190°С. Egy 100 grammos tubus ára 1...2 dollár, a 250 grammos cső 2...3 dollár. Katalógusszám - OLAJJOBB 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. A kenőanyag Németországban gyártott, sűrű műanyag folyadék, sötétszürke, majdnem fekete színű. A kenőanyag lítium-komplexet (sűrítőanyagként), ásványi anyagot tartalmaz alapolaj, adalékanyag-készlet (beleértve a kopásgátlót is), szilárd kenőanyag részecskék, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást. Használt külső CV ízületek. Ezen kívül használható elektromos szerszámok karbantartásához, nyomtatáshoz és mezőgazdasági, építőipari gépek vezetőszálak kenéséhez, bordás tengelyek, erősen terhelt zsanérok és csapágyak. Üzemi hőmérséklet -30°С és +125°С között. Egy 100 grammos kiszerelés ára 4...5 dollár (katalógusszám - LiquiMoly LM47 1987), a 400 grammos (LiquiMoly LM47 7574) 9...10 dollárba kerül.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Nos, általában a termék normális, ajánlom. A tubus kényelmes, mint egy kézkrém, a síkosító könnyen kinyomható, nincs specifikus szaga.	Mindezek a kenőanyagok LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease és egy csomó más hasonló - a lényeg az orosz-szovjet CV csuklós zsír-4 teljes analógja, amellyel az összes üzlet polcai almozott és aminek köszönhetően tömegtermelés egy fillérbe kerül. Soha nem venném meg ezeket az import kenőanyagokat, mivel egyértelműen túlárazottak.
Kiváló minőségű kenőanyag, bevált gyártó, tökéletesen keni az alkatrészeket. A korábban használt síkosítókhoz képest kellemesen meglepett ez a síkosító.

RAVENOL Mehrzweckfett a MoS-2-vel. Kenőanyagok védjegy A RAVENOL-t Németországban gyártják. A kenőanyagban használt molibdén-diszulfid lehetővé teszi a CV ízületek élettartamának meghosszabbítását és kopásuk csökkentését. A zsír ellenáll a sós víznek. Felhasználási hőmérséklet -30°C és +120°C között. Egy 400 grammos kiszerelés ára kb 5...6 dollár. A katalógusban ezt a terméket a 4014835200340 számon találja.

CV csukló MS X5

CV csukló MS X5. Újabb hazai képviselő. NLGI szerinti konzisztenciaosztály - ⅔. A 2. osztály a 265-295 penetrációs tartományt jelenti, vazelinszerű kenőanyag. A 3. osztály 220-250 áthatolási tartományt jelent, közepes keménységű kenőanyag. Megjegyzendő, hogy a 2. és 3. kategóriát főként csapágykenésre használják (különösen a 2. kategória a leggyakoribb a zsírok Mert személyszállítás). A zsír színe fekete. Sűrítő - lítium szappan. Az alkalmazott X5 komplex csökkenti a súrlódást a csapágyban. Még ha a csomagtartó sérült is, a kenőanyag nem szivárog. Hőmérséklet tartomány -40°С és +120°С között. Csökkenési hőmérséklet - +195°C. Egy 200 grammos tubus ára 3...4 dollár. Megtalálható a katalógusban a VMPAUTO 1804 szám alatt.

XADO CV ízületekhez. Ukrajnában gyártva. Kiváló és olcsó kenőanyag. Arra használják külső CV ízületek. Nem tartalmaz molibdén-diszulfidot. Szín - világos borostyán. Megkülönböztető tulajdonság- összetételében revitalizálószer jelenléte - olyan anyag, amely jelentősen lelassítja a kopást és a terhelés alatt működő alkatrészek geometriájának változásait. Nem csak a CV csuklókban használható, hanem más alkatrészekben és mechanizmusokban is. Kenőanyag konzisztencia osztály az NLGI szerint: 2. Hőmérséklet tartomány -30°C és +140°C között (rövid távon +150°C-ig). Csökkenési hőmérséklet - +280°C. Egy 125 grammos cső ára 6...7 dollár, a 400 grammos hengeré 10...12 dollár. A katalógus kódja: XADO XA30204.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
A mai legjobb kenőanyag CV-csuklókhoz és csapágyakhoz. Használat és az első 200 km megtétele után a csapágyzaj valójában csökken. Ajánlom!	Nem hiszek ezekben a mesékben... Inkább spórolok a jó CV ízületekre.
Semmi baj ezzel a kenőanyaggal. Az biztos, hogy nem fog ártani!!! De ne várj tőle lehetetlent!!! Ha nem állítja helyre, megállítja a kopást!!! Igazolt!!!	Még sok-sok ezer ember hisz abban, hogy a XADO meggyógyítja a csapágyaikat és az ízületeiket... minden meggyógyul és helyreáll... Ezek az emberek kenőanyagért szaladnak a boltba. aztán a boltba egy új egységért... Egyúttal erélyesen a fejükbe dörgölik: hát... 50/50, ami majd segít... És az ember a saját pénzéért folytatja a kísérleteket.

STEP UP zsír- magas hőmérsékletű lítium SMT2-vel a CV kötésekhez. Az USA-ban gyártották. Külső és belső CV ízületekben egyaránt használható. Is magas hőmérsékletű zsír, őt hőmérsékleti rezsim-40°С és +250°С között. SMT2 fémkondicionálót, lítium komplexet és molibdén-diszulfidot tartalmaz. Egy 453 grammos konzerv ára 11...13 dollár. A STEP UP SP1623 szám alatt találja meg.

Következtetés

Végezze el az állandó sebességű csuklós kenőanyag cseréjét az autója gyártója által meghatározott előírásoknak megfelelően. Emlékezz arra sokkal olcsóbban vásárolhat CV ízületi kenőanyagot mint magát a csuklópántot annak sérülése miatt megjavítani vagy kicserélni. Szóval ezt ne hanyagold el. Ami a választást illeti bizonyos márka, akkor azt tanácsoljuk, hogy ne hajszoljon képzeletbeli előnyöket, és ne vásároljon olcsó kenőanyagokat. Általános szabály, hogy ésszerű pénzért minőségi terméket vásárolhat. Reméljük, hogy a fenti információk hasznosak voltak az Ön számára, és most meghozza a helyes döntést, hogy melyik kenőanyagot használja a legjobban autója CV-csuklójában.

A nyomatékot a kerekekre továbbítja. Ezt röviden CV-csuklónak hívják. Ez az eszköz önmagában meglehetősen egyszerű. Ez egy golyóscsapágy, amely nem a tengelye mentén forog, mint a legtöbb hasonló eszközben, hanem keresztben. övéhez kinézet páncéltörő gránátra hasonlít, ezért is kapott a nép körében hasonló „gránát” becenevet.

Köszönhetően a CV-csatlakozásnak elsőkerék-hajtású autók egy időben újjászülettek, mivel ennek az eszköznek a megalkotása előtt a mérnökök nem tudtak olyan praktikus technológiát kidolgozni, amely megfelelő erővel továbbította volna a nyomatékot az első kerekekre forduláskor. Az önéletrajz-összeállítás pedig valósággá tette.

Ha egy „gránát” meghibásodik, megfelelő hangokat ad ki, amelyeket nem lehet összetéveszteni egy másik alkatrész által kiadott hangokkal. Ez egy kopogó vagy recsegő hang, amely elinduláskor vagy kanyarodáskor hallatszik. Ha ilyen hangokat hall, kétségtelenül meg kell változtatnia ezt a részt. Ennek az az oka, hogy nincs kenés. A CV-csuklót folyamatosan kenni kell. Ez akkor is megtörténhet, ha a vezető élesen elhúzódik a kerekekkel, vagy nagy sebességgel kanyarodik.

Nem tartozik alá. Ha meghibásodik, ki kell cserélni. Ha felmerül a kérdés, hogy „hogyan kell cserélni a kenőanyagot?”, azonnal dobja ki. A „gránátok” csak a hozzá tartozó kenőanyagot tartalmazhatják. Erre a célra kategorikusan nem alkalmas.Használata egészen más célokra szolgál. De néhány „okos srác” megtömi vele az önéletrajz-csuklót. Ismétlem, a „gránátok” csak CV ízületi kenőanyagot tartalmazhatnak. Ha ezeket a pontokat nem veszi figyelembe, akkor vontatóval is elmehet az állomásra.

A CV ízületi kenőanyag általában a „gránátban” van a teljes élettartam alatt. De előfordul, hogy elmegy onnan. Az ok a sérült CV ízületi csomagtartó. Feladata ennek a kenőanyagnak a megtartása. Ha ezt időben észlelik, akkor elmenthetők a mechanizmusok, amelyekhez a csomagtartót cserélik és megtömik új kenőanyag csatolt önéletrajz Először azonban el kell távolítani a régit, amennyire csak lehetséges, mert már tartalmaz port és homokot, amelyek hozzájárulnak az alkatrészek gyors megsemmisüléséhez.

Amikor kenőanyagot választ a CV illesztésekhez, ügyeljen a vízállóság, a mechanikai és oxidatív stabilitás, az extrém nyomási tulajdonságok és az illékonyság mutatóira. Minél jobbak, annál nagyobb a garancia arra, hogy „gránátjai” hosszú ideig hűségesen szolgálnak majd.

Hogyan kell cserélni a CV-csukló csomagtartóját? Első pillantásra úgy tűnhet, hogy az eljárás meglehetősen egyszerű, de ez csak első pillantásra. Végül is le kell engednie az olajat, le kell csavarnia a kereket, meg kell lazítania az összes csavart stb. Ha van tapasztalata ebben a kérdésben, akkor meg tudja kezelni, de ha nem, akkor jobb, ha kapcsolatba lép a speciális műhelyekkel. Végül is, ha hibázik, a csomagtartó nem biztosít szoros tömítést, és ez azt kockáztatja, hogy homok és por kerül a kenőanyagba, ami nagyon gyorsan a teljes CV-csukló meghibásodásához vezet. Ekkor sokkal többet kell fizetnie a javításért, mint amennyit egy szerelő fizetne a csomagtartó cseréjéért.

Néhány autórajongó nem ismeri az autóalkatrészek nevét. Ezért a javítási folyamat vagy a szervizszakemberekkel folytatott kommunikáció során nehézségek adódhatnak. A CV ízület egy szögsebességű ízület.

Két típusa van:

• külső - a kerékagyak közvetlen forgatásához;
• belső - a nyomaték továbbítása a motorról a kerekekre.

Az egység alkatrészei

Az egységet az emberiség régóta ismeri, és nélkülözhetetlen az autókban. A kialakítás egyszerű és megfelelő karbantartás megbízhatóan és hosszú ideig fog szolgálni.

A CV-csukló összetevői:

• test - tál formájában;
• klip olajjal - belül található;
• elválasztó - gyűrű alakú lyuk;
• hat golyó – mint egy csapágyban.

A készülék problémamentes működéséhez szükséges időben történő kiszolgálás. Mivel az egység dörzsölő alkatrészeket tartalmaz, ezeket a következő célokra kell kenni:

• a súrlódás csökkentése;
• csökkenti a kopást;
• a dörzsölő részek terhelésének csökkentése;
• védi a fémet a korróziótól.

Az olaj nem tart sokáig, ezért rendszeresen cserélni kell. De felmerülnek kérdések:

1. Melyik keveréket érdemes választani?
2. Hogyan kell csinálni?
3. Mennyi keveréket töltsek a CV-csatlakozóba?

A kenésről

Minden járműelemnek megvannak a saját üzemeltetési és karbantartási jellemzői. Mielőtt bármit is vásárolna, olvassa el az utasításokat, és tájékozódjon az ajánlott kenőanyagról.

Kenőanyag kiválasztása

Ha a gyártó nem jelzi, hogy melyik kenőanyagot használja a CV-csuklókhoz, akkor univerzális terméket használhat. Érdemes körültekintően választani, mivel a készüléket komoly terhelés alatt üzemeltetik.

Tájékoztatásképpen! Minden kenőanyagok kőolajból készült. Óvakodj a hamisítványoktól.

Az autóboltokban speciális keveréket vásárolhat, amely különbözik:

• magas viszkozitású;
• erő.

Ez szükséges ahhoz, hogy az anyag a mozgó alkatrészek felületén maradjon még magas hőmérsékleten is. Az olaj tulajdonságai:

• a jellemzők stabilitása változó körülmények között;
• korróziógátló tulajdonságok;
• az a képesség, hogy hosszú ideig megőrizze eredeti tulajdonságait.

Mikor kell kenőanyagot cserélni

A viszkózus anyag cseréje a CV illesztésekben történik következő eseteket:

• 100 ezer km feletti egységnyi futásteljesítménnyel;
• az összeszerelő csomagtartó cseréjekor;
• amikor magát a CV-csuklót cseréli.

A csere során szükséges kenőanyag mennyisége feltüntetve:

• az autó használati útmutatójában - nem mindig;
• mindig a csomagoláson.

Az egység szétszerelése és kenése

A belső CV-csukló (TRIPOD) szétszerelése

Figyelem! Emlékezzen az összeállítás alkatrészeinek elhelyezkedésére. Jelöljetek. Mindennek vissza kell térnie a helyére, különösen a labdáknak.

Elemző algoritmus a cseréhez:

1. Csavarja le az agy anyáját.
2. Dobja el a golyókat.
3. Lazítsa meg a belső CV-csukló burkolatát.
4. Hajlítsa meg az oszlopokat.
5. Szerezd meg az alkatrészt.
6. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

Kenés

Figyelem! Előzetesen készítse elő az anyagokat a régi zsír eltávolításához. Oldószert nem szabad használni.

Az eltávolított részeket fényesre kell tisztítani. A régi zsír eltávolításához papírt, a végső tisztításhoz és polírozáshoz pedig törölközőt célszerű használni.

Algoritmus az alkatrészek kenésére a csere során:

1. Töltsük meg a gránát alját a keverékkel.
2. Szerelje össze a zsanért.
3. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
4. Hajtsa be a tengelyt.
5. Ellenőrizze, hogy az TRIPOD jelzései megegyeznek-e.
6. Öntse a keveréket az egész összeállításba.
7. A kenőanyag eltávolításához tegyen belőle egy kis mennyiséget a csomagtartóba.

Külső CV-csukló szétszerelése

1. Nyomja le a labdaelválasztót.
2. Szorosan megnyomva átüthet egy műanyag vagy fa részt.
3. Amikor kiveszi a labdákat, emlékeznie kell a helyükre. Ehhez jól jön egy lyukas karton, oda kell behelyezni, hogy visszatéréskor ne keverjük össze a helyeket.

Kenés

Kenőanyagcsere algoritmus:

1. Tisztítson meg minden alkatrészt a régi anyagoktól.
2. Öblítse le és szárítsa meg.
3. Vizsgálja meg az alkatrészeket, hogy nem sérültek-e.
4. Helyezze a kenőanyagot az üvegbe.
5. Kenje meg a ketrecet, és helyezze be a golyókat pontosan a helyükre.
6. Helyezze be a kapcsot az üvegbe, és rögzítse az elválasztót.
7. Távolítsa el a felesleges zsírt.

Emlékezik! A külső egység 120-150 gramm olajat igényel, a belső - 100-130 grammot.

Az egyértelműség kedvéért használhatja a videót:

Válogatás nélküli csere

Kicserélheti a kenőanyagot a CV-csuklóban anélkül, hogy azt eltávolítaná alkatrészek. Ehhez szüksége van:

1. Távolítsa el magát a CV-csuklót az autóból.
2. Helyezze be a cső hegyét, és nyomja be az olajat a szerelvénybe.
3. Nyomja meg szorosan a csövet, és várja meg, amíg az anyag színe frissre változik.
4. Törölje le az alkatrészt, távolítsa el a felesleges anyagot.
5. Helyezze az alkatrészt a helyére.

Figyelem! Ennek a módszernek van egy hátránya - egy vékony réteg régi anyag marad a belső részek falán.

Vezetés közben nem kell rohanni a kenőanyag használatához. Költségek forgassa el a szerelvényt a helyén, miközben az autó az emelőkön van felfüggesztve. Ez azért szükséges, hogy a kenőanyag egyenletesen eloszlassa az alkatrészek között.

Figyelem! Automata sebességváltóval felszerelt autón, lógó kerekekkel a rendszerben lévő nyomás gyorsan csökken.

A csere folyamata nem olyan bonyolult, és ha elérhető minimális készlet eszközöket és készségeket, könnyen megcsinálhatod magad. Ezzel pénzt takaríthat meg, és jobban érzi magát az autóban. És emlékezz minőségi csere A CV ízületek eltávolítása nélkül nem kenhetők. Ha nem lehetséges eltávolítani a szerelvényt, akkor jobb, ha elmegy egy autószervizbe, és forduljon szakemberekhez.