Opel Astra J jest przedstawicielem klasy golfa. Samochód został po raz pierwszy pokazany w 2009 roku o godz Salon samochodowy we Frankfurcie. Sprzedaż nową Astrę w Rosji rozpoczęła się w 2010 roku. Montaż Opla dla Astry J Krajowy rynek produkowane głównie w fabryce General Motors w Shushary koło Sankt Petersburga oraz w Gliwicach w Polsce. Astra jest również montowana w Rosselsheim w Niemczech i Elsimir Port w Anglii. Opel Astra w Rosji jest oferowany z tyłu 5 drzwi hatchbacka i uniwersalny.

Silniki

Astra jest wyposażona w 4 silniki. Są to dwa „skromne” benzyniaki wolnossące – 1,4 l (100 KM) i 1,6 (115 KM) oraz dwa turbodoładowane – 1,4 T (140 KM) i 1,6 T (180 KM). Silniki jako całość "pracują" bez uwag. W silnikach 1.4T z 2011 roku występuje problem z kolektorami dolotowymi. W takim przypadku wyskakuje błąd P1101 - czujnik przepływ masy powietrza i możliwe zwiększenie zużycia oleju. Winowajcą jest zawór kolektor dolotowy. W takich przypadkach autoryzowani dealerzy wymienią kolektor dolotowy w ramach gwarancji.

Przy przebiegu 20–50 tys. Km prawie wszyscy napotkali awarię termostatu. Najczęściej zaczyna przeciekać. Jednocześnie nie wystarczy wymienić samą uszczelkę termostatu, ponieważ jej plastikowa obudowa najprawdopodobniej już doprowadziła, a wyciek wkrótce pojawi się ponownie. Jeśli występują oznaki wycieku, konieczna jest wymiana zarówno uszczelki, jak i samego termostatu. Rzadziej termostat po prostu zawodzi, podczas gdy wentylator układu chłodzenia zaczyna młócić bez odpoczynku i na ekranie komputer pokładowy wyskakuje komunikat "Termin Konserwacja". „Urzędnicy” wymieniają termostat w ramach gwarancji. Koszt oryginału od żołnierzy wynosi 7–8 tysięcy rubli, nieoryginalny można kupić za 3–5 tysięcy rubli.

Wielu oglądało wyświetlacz informacyjny Opel Astra komunikat o niskim poziomie płynu chłodzącego. Po oględzinach okazało się, że poziom płynu mieści się w dopuszczalnych granicach. Po dodaniu płynu niezamarzającego do maksymalny poziom, wiadomość jest zwykle usuwana, ale nie na długo. Wkrótce napis pojawia się ponownie, przyczyną jest awaria zaworu korka wlewu.

Przenoszenie

W połączeniu z atmosferą silniki chodzą 5-biegowa mechanika. 6-biegowa manualna jest montowana tylko z silnikiem 1.4T. 6-biegowa „automatyczna” jest połączona zarówno z silnikami z turbodoładowaniem, jak i atmosferycznymi 1,6 litra. Nie ma żadnych skarg na działanie manualnej skrzyni biegów, ale niektórzy musieli się denerwować „automatem”.

Niedopełnienie oleju w automatycznej skrzyni biegów jest częstym zjawiskiem. Do pudełka należy dodać około 200 - 400 gramów oleju. Wielu właścicieli skarży się na zwiększone wibracje podczas zatrzymywania się na skrzyżowaniach iw podobnych sytuacjach, gdy pedał hamulca jest wciśnięty, a dźwignia zmiany biegów pozostaje w pozycji „D”. General Motors jest świadomy problemu i przygotowuje nowe oprogramowanie, które powinno rozwiązać ten problem. Część skrzynek „kopnie” lub „zawiesza się” podczas przełączania z 2. na 3. bieg.

Przy przebiegu 15-20 tys. Km przewody doprowadzające olej do automatycznej skrzyni biegów do chłodnicy w celu chłodzenia często zaczynają przeciekać. Z reguły serwisy samochodowe najpierw przeprowadzają próbę ciśnieniową połączeń rur, a jeśli wyciek pojawi się ponownie, są one wymieniane.

W samochodach 1,6T występuje kilka przypadków awarii „maszyny” z powodu awarii przemiennika momentu obrotowego. Naprawa gwarancyjna skrzynki kosztują usługi 75 - 105 tysięcy rubli.

Podwozie

Zawieszenie w chłodne dni często dręczy pukaniem. Winowajcami są amortyzatory. Później zaczynają pukać w ciepłe dni w pierwszych minutach ruchu po parking długoterminowy. Na amortyzatory tylne często pylnik „zsuwa się”, odsłaniając łodygę. Sam pylnik zaczyna grzechotać. Napraw bagażnik siedzenie Możesz użyć uszczelniacza lub kleju do gumy. Dziwne, że problem istnieje od dwóch lat, a producent nie podejmuje żadnych działań w celu jego wyeliminowania.

Często zaczynają pukać tylne zaciski. Aby wyeliminować dźwięk, dealerzy przyklejają podkładkę między zaciskiem a podkładką. Wystąpiła „usterka” EBCM - jednostki sterującej hamulca, podczas gdy wyświetlany jest komunikat „Serwis wspomagania hamulców” i świeci się lampka „Hamulec”. Powodem jest błąd w programie do zarządzania systemem. Dealerzy flashują urządzenie i problem znika.

Inne problemy i usterki

Chromowane listwy na listwach szybko zaczynają mętnieć i tracić połysk. Słabe mocowania świateł przeciwmgłowych nie tolerują niegroźnych uderzeń o zaspę itp., łatwo odpadają. Niektórzy właściciele Opla Astry mieli do czynienia z samoistnym pękaniem przednia szyba w ciemnym obszarze.

Adaptacyjne reflektory AFL, oprócz tego, że są przydatne, mogą być również niewygodne. Estetyczny i moralny - dzięki stopieniu odbłyśnika pod lampą komory obrotowej. Wszystko zaczyna się od stopienia plastiku wzdłuż krawędzi, a następnie samego odbłyśnika. Koszt reflektora od „urzędników” wynosi 36 tysięcy rubli, ale można kupić nieoryginalny za 7-8 tysięcy rubli. Ale dealerzy nie spieszą się z wymianą reflektorów, problem z ponownym przepływem rozwiązuje się poprzez przeprogramowanie czasu świecenia reflektorów ze 180 na 60 sekund.

Błędy w systemie AFL nie należą do rzadkości, przyczyną jest awaria czujników położenia nadwozia pojazdu. Czujnik tylny, pod spodem po lewej stronie tylne koło, często ulega uszkodzeniu np. zimą podczas pokonywania zasp śnieżnych. Nowy czujnik kosztuje około 5-8 tysięcy rubli.

Nierzadko i woda we wnęce koła zapasowego w bagażniku. Częściej dostaje się tam przez miejsce montażu centralnego światła hamowania lub w lewo tylne światło. Rzadziej ze względu na uszczelkę tylnych drzwi. Obszary problemowe należy potraktować środkiem uszczelniającym.

„Świerszcze” czasami osiedlają się w przedziale pasażerskim, częściej zimą. Ulubione miejsca - plastikowe nakładki wokół okien przednich drzwi, miejsce na regulację wysokości pasa bezpieczeństwa i plastikowe ramki wokół centrum panel. Dla wielu przednia lampa sufitowa zaczyna grzechotać. Powodem tego są swobodnie zwisające złącza przyłączeniowe. dodatkowe wyposażenie nie zawarte w tym pakiecie. przednie siedzenie w przypadku tapicerki kombinowanej może skrzypieć w wyniku zetknięcia się sztucznej skóry z plastikowym brzegiem siedziska. Czasami pojawiają się również metalowe skrzypienie krzesła, w takim przypadku zmiana położenia wzdłużnego siedziska o jeden klik pomoże.

Duże plastry miodu ozdobnej osłony chłodnicy w dolnej części zderzaka nie ominęły już kamienia z drogi dla żadnego właściciela Opla Astry. Po takim kontakcie plastry miodu często się wyginają, a sama chłodnica klimatyzatora ulega uszkodzeniu (pęknięciu).

Piszczący dźwięk spod maski, który znika po włączeniu klimatyzatora, wskazuje na rychłą „śmierć” sprzęgła sprężarki. W takim przypadku zespół sprężarki jest wymieniany.

Centralny zamek i standardowy system alarmowy lubią „bawić” swoich właścicieli. Będą udawać, że „nie słyszą i nie widzą” jego przybycia. Nie reagują w żaden sposób na naciskanie przycisków pilota, milczą do momentu odblokowania drzwi kluczykiem. Albo w trosce o zdrowie właściciela samodzielnie wentylują wnętrze auta opuszczając szyby. Częściej niż inne prawe tylne okno jest otwarte. GM wymyślił tylko jeden skuteczna metoda rozwiązanie problemu - wyłączenie funkcji "komfortowego zamykania/otwierania okien". Tych. nie można już otwierać ani zamykać okien przyciskami na kluczyku.

Wiele osób zgłasza słaby odbiór radia. Oprogramowanie NAVI 600 zawiera błąd oprogramowania, co powoduje ponowne uruchomienie systemu i wyłączenie nawigacji i systemu audio. Jak dotąd próby naprawy oprogramowania układowego nie powiodły się, ale GM obiecuje rozwiązać problem do jesieni tego roku.

Wniosek

Opla Astry J jest w służbie od około 2 lat. Liczba samochodów stale rośnie i usunąć liczbę pytań, które pozostają bez odpowiedzi.

Pomimo całej swojej innowacyjności, kompaktowy niemiecki hatchbacka Opla Astra J, podobnie jak wiele innych samochodów, ma szereg wad konstrukcyjnych, które spowodowały typowe choroby, przeszkadza wielu właścicielom samochodów.

Już w pierwszych dniach posiadania samochodu zauważysz wysoka jakość lakier, który jest obarczony szybkim pojawianiem się zadrapań. Według niektórych kupujących powierzchnia karoserii ich samochodu była pokryta dużą ilością małe rysy po kilku wizytach w myjniach samochodowych. Aby zaoszczędzić malowanie jego ciało można wkleić za pomocą specjalnego folia ochronna lub umyj samochód samodzielnie, używając miękkich ściereczek do wycierania.

Sztywne zawieszenie nie pozwala czuć się komfortowo zła droga. Nawet na mniej lub bardziej dobrej nawierzchni wyczuwalne będą małe dołki, spoiny na moście i pęknięcia w asfalcie. Tutaj oczywiście możesz eksperymentować z wymianą niektórych części zawieszenia, ale nadal powinieneś zrozumieć, że wynika to przede wszystkim z samej konstrukcji samochodu budżetowego.

W obliczu problemu ciągłego braku płynu w układzie chłodzenia należy niezwłocznie udać się do autoryzowanego dealera. Termostat może przeciekać, choć tutaj wymieni się tylko jedną uszczelkę, ale po jakimś czasie problem się powtórzy, albo wyciek jest spowodowany nieszczelnością w zbiorniku. Jest to znana wada i jeśli okres gwarancji jeszcze nie skończone, naprawią to za darmo.

Wewnątrz samochodu skrzypienie tablicy rozdzielczej może być denerwujące. Aby się go pozbyć, musisz zdjąć daszek i przykleić go wewnętrzna część miękki, ale gęsty materiał dźwiękochłonny. Standardowe radio może czasami gubić wybrane stacje radiowe, czego przyczyna nie jest jeszcze jasna.

Zły Recenzja Opla Astra J to zasługa szerokich regałów i ich kąta nachylenia. Dodatkowo przy złej pogodzie wycieraczki pozostawiają dość dużą część szyby nieoczyszczoną, co dodatkowo zaburza widok.

Topienie reflektora dodatkowa sekcja włączenie reflektora jest wadą fabryczną i wymiana odbywa się w ramach gwarancji.

Problemy z czujnikiem pedału hamulca prowadzą do samoczynnego zapłonu żarówki światła hamowania lub resetu tempomatu. Jest to również brane pod uwagę sprawa gwarancyjna i „leczyć” bezpłatnie poprzez regulację lub wymianę czujnika.

Kolejny kamień wrzucony do ogródka Opel Astra J tarcze hamulcowe z wadą fabryczną, w wyniku której szlifują się nierównomiernie. Zainstalowanie nieoryginalnej analogowej części zamiennej może rozwiązać problem.

W wersjach z automatyczna skrzynia biegów zdarzają się przypadki niedoboru 150-300 mg olej przekładniowy. Zwracając się do sprzedawcy, dodasz brakującą ilość oleju.

Woda może przedostać się do wnętrza samochodu, a są na to trzy sposoby jednocześnie: uszkodzony wąż spustowy klimatyzacji, nieszczelne światło hamowania nad szybą piątych drzwi oraz wlot powietrza pod poszyciem przedniej szyby z usterką. Wszystko jest na gwarancji.

Bardzo często na wyświetlaczu komputera pokładowego można znaleźć napis „Serwis wspomagania hamulców” oraz zapaloną kontrolkę hamulca. Nie ma tu powodu do poważnych obaw prosty błąd oprogramowanie rozwiązany przez gwarancyjną aktualizację oprogramowania.

Jeśli światło świeci w trybie „Auto” w ciągu dnia, oznacza to, że w Twoim samochodzie zainstalowany jest uszkodzony czujnik światła, a czasami może go po prostu nie być. Wymiana lub instalacja odbywa się w ramach gwarancji.

08.03.2017

Opla AstryH- trzecia generacja Samochód osobowy kompaktowa klasa Opla Astry. Zawsze była Astra popularny model, ale to pokolenie szczególnie cieszyło dealerów wielkością sprzedaży. Ostatnio liczba używanych Opli Astra H dramatycznie wzrosła, oczywiście można to przypisać regularnej odnowie samochodów, ponieważ większość kierowców robi to co 4-5 lat. Ale może się zdarzyć, że właściciele zaczną pozbywać się swoich samochodów po przejechaniu 100-150 tys. Km. I tutaj, jaki jest prawdziwy powód i jakie wady są nieodłącznie związane z tym samochodem, teraz spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii:

Debiut Opla Astry H miał miejsce w 2003 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie, a w marcu 2004 roku rozpoczął się montaż seryjny samochód. Na rynkach różnych krajów został wydany również pod tytułami Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra i Vauxhall Astra. Nowość miała zastąpić popularne wówczas Opla VectręB. W sumie do szturmu na segment” C„lub, jak to mówią, klasa golfowa, wyprodukowano cztery korpusy oparte na opracowanej platformie Delta General Motors- trzy i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi i coupe.

W przypadku większości rynków WNP samochód był montowany Rosyjska roślina„Avtotor” w Kaliningradzie, a od 2008 r zakład montażu samochodów General Motors w Shushary koło Sankt Petersburga. Projekt samochodu opracował dyrektor niemieckiego studia projektowego Opla w Rüsselsheim – Friedhel Engler, który jest także twórcą Opla Corsy. Produkcję modelu zakończono w 2009 roku, model ten został zastąpiony przez Opla Astrę J, ale nawet po wprowadzeniu nowego modelu popularność Opla Astry H wcale nie zmalała, dlatego zdecydowano się przedłużyć produkcja tego modelu (samochód był produkowany do 2014 roku pod nazwą Rodzina Astry).

Typowe problemy i usterki Opel Astra H z przebiegiem

W przeciwieństwie do większości konkurentów Opel Astra H ma dość wysokiej jakości lakier. Wyjątkiem były samochody produkowane w Polsce, na takich egzemplarzach lakier pęczniał i odpadał w kawałkach, na szczęście producent usunął wszystkie wady w ramach gwarancji. Karoseria jest całkowicie ocynkowana, dzięki temu dobrze znosi atak czerwonej choroby, ale mimo to z czasem, na podstawie działania odczynników, które są obficie posypywane na naszych drogach, można wykryć ogniska korozji na tylnej klapie , krawędzie drzwi i progi. W samochodach z pierwszych lat produkcji reflektory stają się mętne, a uchwyty również mogą się przykleić tylne drzwi.

Silniki

W przypadku Opla Astra H dostępna była duża liczba jednostek napędowych: benzyna - 1,4 (90 KM), 1,6 (105 KM), 1,8 (125 KM) i 2,0 (170, 200 KM); olej napędowy - 1,3 (90 KM), 1,7 (100 KM), 1,9 (120 i 150 KM). Wszystkie silniki są dość niezawodne, ale po przejechaniu 100 000 km wymagają niewielkiej inwestycji. Silnik 1.4 okazał się najbardziej bezproblemowy, ale z powodu niewystarczającej mocy to jednostka mocy nie jest poszukiwany wśród kierowców. W bardziej powszechnych silnikach 1.6 i 1.8 w naszych warunkach eksploatacyjnych katalizator i zawór bardzo szybko się brudzą EGR. Problem jest szczególnie istotny w przypadku samochodów eksploatowanych w metropolii. Jeden z najbardziej poważna szkoda, z którym borykało się wielu posiadaczy Astry, to zacinające się zębatki wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Ta usterka występuje na przebiegu 60-80 tys. Km, a po naprawie nie ma gwarancji, że się nie powtórzy. Oznaki problemu obejmują: zwiększony hałas podczas uruchamiania silnika ( grzmot, grzmot) i pogorszenie dynamiki.

Główne wady obejmują również niewielki zasób tylnego mocowania silnika ( staje się bezużyteczny co 60-70 tys. Km). Często właściciele mają do czynienia z awarią modułu układu zapłonowego, w której leży przyczyna choroby zły kontakt w złączach i przedwczesna wymiana świec zapłonowych. Bliżej 250 000 km dochodzi do pęknięcia membrany odpowiedzialnej za recyrkulację. gazy ze skrzyni korbowej znajduje się w pokrywie zaworów. Możesz zidentyfikować problem przez niestabilną pracę silnika, a także przez szary dym z system wydechowy. Bardzo często silnik skazany jest na remont w serwisach jednak problem rozwiązuje wymiana pokrywy zaworów.Najmocniejsza jednostka napędowa w większości przypadków nie wymaga naprawy do 150 000 km, ale drobnych usterek, jak np. zaparowanie głowicy cylindrów i smugi oleju przez uszczelkę olejową wału korbowego mogą wystąpić po 20 000 km przebiegu.

Wszystkie silniki napędzane są paskiem wyczucie czasu zgodnie z przepisami wymiana paska jest zalecana co 90 000 km, ale zdarzały się przypadki zerwania paska po 50 000 km, dlatego lepiej nie ryzykować i wymieniać pasek co 60 000 km. Pompę wymienia się zwykle co drugą wymianę paska. Silniki Diesla niezawodny, ale wymagający pod względem jakości paliwa i smary. Wśród wad silników wysokoprężnych należy zauważyć, że są słabe sprzęt paliwowy i mały zasób filtr cząstek stałych (wymiana co 50-60 tys. Km). Jeśli filtr jest zatkany, ciąg zanika, az układu wydechowego wydobywają się spaliny, jak ze starego KAMAZ-a. Ponadto z powodu błędnych obliczeń projektowych cierpi jednostka sterująca silnika ( narażone na działanie wilgoci i brudu). Z najbardziej kosztownych problemów napotykają właściciele samochody z silnikiem Diesla- Awaria dwumasowego koła zamachowego zasób 100-150 tys. Km). Sygnałami o występowaniu problemu będą pukanie i wibracje podczas zmiany biegów, warto zaznaczyć, że biegi włączają się wyraźnie.

Przenoszenie

Klientom Opla Astry H zaoferowano trzy rodzaje skrzyń biegów do wyboru - mechaniczną, automatyczną i zrobotyzowaną. Easytronic". Mechanika jest uważana za najbardziej bezproblemową, nawet zestaw sprzęgła obsługuje 100-120 tys. Km. Jedyną winną manualna skrzynia biegów, więc tylko z braku synchronizatorów, z tego powodu nie zawsze włącza się poprawnie wsteczny bieg. Wśród niedociągnięć, z jakimi borykają się właściciele samochodów z mechaniką, można wyróżnić wyciek w tylnym uszczelnieniu olejowym wału korbowego i małą żywotność łożyska wał wtórny(60-80 tys. Km). Na niektórych egzemplarzach po 70 000 km przebiegu wzdłuż szwu pudełka pojawiają się pęknięcia. Jeśli podczas przełączania z pierwszego na trzeci bieg czuć uderzenie, lepiej skontaktować się z serwisem, ale w większości przypadków wystarczy wymienić olej, aby wyeliminować dolegliwość.

Automatyczna skrzynia biegów słynie z szarpnięć i szarpnięć podczas zmiany biegów, ale nie należy się tego bać, ponieważ nie jest to awaria, ale cecha przekładni. Najczęstszym problemem automatycznej skrzyni biegów jest wyciek płynu chłodzącego do obwodu hydraulicznego skrzyni, po czym jednostka całkowicie ulega awarii. Jeśli auto-neutralne zawiedzie, najprawdopodobniej pomoże czyszczenie dyszy w pudełku. Po przejściu na Tryb awaryjny skrzynia działa tylko na 4 biegu. Zrobotyzowana skrzynia biegów jest bardzo kapryśna i wymaga uwagi co 15 000 km ( Konserwacja i regulacja sprzęgła).

Podczas pracy tarcza napędzana jest wycierana, natomiast punkt styku z koszem przesuwa się, jednak sterownik odpowiedzialny za podawanie paliwa nie wie o przesunięciu punktu styku i podaje niewłaściwą ilość paliwa. W rezultacie prowadzi to do nieprawidłowej pracy skrzynki i przedwczesne zużycie sprzęgło. Warto zauważyć, że nawet z terminowa obsługa transmisja robota jego zasób w rzadkie przypadki przekracza 150 000 km. Przed zakupem samochodu z robotem koniecznie przejedź się nim, jeśli podczas przełączania występują silne szarpnięcia, lepiej odmówić zakupu takiego samochodu.

Cechy i wady prowadzenia Opla Astry H z przebiegiem

Prostota jest kluczem do niezawodności, na tej zasadzie opracowano zawieszenie Opla Astry H, częściowo niezależne belka skrętna, z przodu - McPherson. Jeśli mówimy o właściwościach jezdnych, to zawieszenie dobrze radzi sobie w realiach naszych dróg, ale charakteryzuje się zwiększonym hałasem. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę rozpórek i tulei stabilizatora (zasoby 20-40 tys. Km), rozważany jest najsłabszy punkt podwozia Łożyska oporowe i drążki kierownicze, ich zasoby w większości przypadków nie przekraczają 60 000 km biegu. łożyska kół ( czujnikABS przestaje działać po 50 000 km) oraz przeguby kulowe przy średnich obciążeniach pielęgnuje się 50-70 tys. Km. Pozostałe elementy zawieszenia obsługują 100 000 km lub więcej.

Najsłabszym punktem mechanizmu kierowniczego jest drążek kierowniczy z reguły zaczyna stukać po 100 000 km przebiegu, może również pojawić się wyciek płynu, co z czasem może doprowadzić do zniszczenia zespołu, ale jeśli problem zostanie zauważony i naprawiony na czas, można uniknąć komplikacji. Do niezawodności układ hamulcowyżadnych skarg, jedyne, na co narzekają właściciele, to mały zasób przednich klocków (30 000 km.).

Salon

Wnętrze Opla Astry jest wykonane w prostym stylu, ale jednocześnie producent użył wystarczająco wysokiej jakości materiałów, ale mimo to prawie każdy samochód ma świerszcze w kabinie. Samochód nie może pochwalić się niezawodnością wyposażenia elektrycznego wnętrza. Głównym problemem w elektronice jest nieprawidłowa praca przycisków na kierownicy i dźwigniach sterujących kolumny kierownicy, przyczyną jest uszkodzony moduł SIM kolumny kierownicy. Istnieją skargi na system sterowania układ klimatyczny a raczej do przepustnicy recyrkulacji powietrza. Problem objawia się charakterystycznym pęknięciem spod konsoli.

Wynik:

Pod względem niezawodności Opla AstryH niewiele różni się od swoich konkurentów, ale ze względu na niskie koszty utrzymania i naprawy ten samochód jest jednym z najbardziej ciekawi przedstawiciele klasa golfa na rynku wtórnym.

Zalety:

• Duży wybór typów nadwozia.
• Dobra jakość wykończenia wnętrza.
• Ekonomiczne silniki.

Wady:

• Sztywne zawieszenie.
• Zła widoczność.
• Mały zasób automatycznej skrzyni biegów.

Opel Astra jest obecnie jednym z popularne samochody Twoja marka. Oczywiście Astra cieszy się swoją popularnością ze względu na niski koszt i stosunek ceny do jakości. W konsekwencji, ze względu na niską cenę, spada również jakość, co daje się odczuć niemal we wszystkich pokoleniach jako przejaw słabości. Dlatego poniżej przedstawiono typowe bolesne punkty Opla Astry, z którymi właściciele tych samochodów najczęściej spotykali się podczas eksploatacji.

Słabe strony Opla Astry

• automatyczna skrzynia;
• "Robot";
• Końcówki drążków kierowniczych;
• Termostat;
• zawór w kolektorze dolotowym;
• Sprzęgła faz dystrybucji gazu.

Teraz więcej…

W ta sprawa, najprawdopodobniej automatycznej skrzyni biegów nie można nazwać słabym punktem, ale najprawdopodobniej chłodnicą, której awaria przyczynia się do dalszej awarii jednostki jako całości. Istota problemu polega na tym, że po rozhermetyzowaniu chłodnicy płyn chłodzący wyciekał do obwodu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów. Dlatego na ten moment Kupując, musisz zwrócić uwagę i zapytać kupującego, czy podobny problem na ten samochód. Należy pamiętać, że z tego powodu Opel miał odwołalną firmę. Warto też wiedzieć, że te problemy występowały tylko w Astrze (J) 07-08, a Astra nowych generacji ma ten problem rozwiązany.

skrzynia robota.

Właściciele Opla Astry z skrzynia robota dostarczył sporo nieprzyjemnych chwil. Jest wystarczająco dużo przypadków, że te skrzynie zostały naprawione już na 60 tys. Km. Dlatego wybierając samochód ze skrzynią robota, trzeba się przejechać i zobaczyć, jak zachowuje się „robot”. W przypadku silnych szarpnięć i wstrząsów podczas przełączania należy pomyśleć o celowości zakupu samochodu z taką jednostką. Opierając się na fakcie, że ogólnie zasoby „robota” są o rząd wielkości mniejsze niż zasoby „maszyny” i obecnie, jeśli samochód jest z lat 2007-08, to skrzynia na pewno została naprawiona lub wymienić w całości.

Końcówki drążków kierowniczych.

Na pewno jeden ze słabych punktów, ale bolączka Opla Astry, można nazwać słabymi końcówkami drążków kierowniczych. Rzadko obsługują ponad 30 tys. Km. Oczywiście nie są to drogie części zamienne, ale warto o tym wiedzieć, zwłaszcza przy zakupie. W takim przypadku konieczne jest przejechanie się, a jeśli wystąpi ten problem (charakterystyczne pukania), zaoszczędzi to pieniądze przy zakupie, które na pewno pójdą na naprawę usterki (wymiana końcówek).

Problemy z termostatem występowały głównie w pojazdach generacji 2010-12 (J). Osobliwością tej awarii jest to, że w przypadku awarii termostatu wentylator zaczyna pracować w sposób ciągły, co może być sygnalizowane komunikatem na tablicy rozdzielczej, że należy skontaktować się z serwisem samochodowym. W związku z tym podczas wymiany termostatu wraz z nim zmienia się uszczelka, przez którą często pojawiają się również wycieki.

zawór w kolektorze dolotowym.

Awarie zaworów w kolektorze dolotowym były dość powszechne w samochodach w 2011 roku z silnikiem o pojemności 1,4 (z turbodoładowaniem). Te problemy, gdy samochód był na gwarancji, zostały wyeliminowane oficjalni dealerzy. Dlatego przy zakupie należy zapytać, czy wskazany problem został zidentyfikowany i wyeliminowany w tym samochodzie (o ile oczywiście nie jest to samochód z silnikiem 1.4).

Słaby lakier tych samochodów to fakt. Nawet na samochodach, które mają około 10 lat, można znaleźć ślady korozji. Zdarza się, że farba łuszczy się na dużych obszarach. Dlatego przy zakupie należy koniecznie zwrócić uwagę na korozję. Co więcej, nie będzie to trudne. Szczególną uwagę należy zwrócić na oględziny progów, połączeń błotników ze zderzakami oraz klapy bagażnika.

Sprzęgła faz dystrybucji gazu.

istota „choroby” polega na tym, że po wypełnieniu kiepskiej jakości olej i uruchamiając silnik, z czasem koła zębate tych sprzęgieł zaczynają się zużywać. O czym świadczy charakterystyczny „odgłos diesla”. Jeśli nie zwracasz na to uwagi przez cały czas, może to prowadzić do bardzo smutnych konsekwencji, aż do remontu silnika. Przy zakupie konieczne jest uruchomienie samochodu i zwrócenie uwagi na osiągi i brak takich dźwięków.

Główne wady Opla Astry

Wniosek.
Oczywiście możemy powiedzieć, że Opel Astra wszystkich generacji ma znaczące zalety. W takim przypadku przy zakupie musisz zdecydować, z jakim silnikiem i skrzynią biegów kupić samochód. Większość właścicieli i ekspertów zgadza się, że najlepsza opcja ten pojazd to wolnossący (nie turbodoładowany) silnik o pojemności 1,8 litra. oraz skrzynia mechaniczna. W każdym razie wybór jest sprawą każdego.

PS: Drodzy obecni i przyszli właściciele, napiszcie poniżej w komentarzach dot częste awarie oraz wady tego modelu samochodu, zidentyfikowane i zauważone podczas eksploatacji.

Ostatnia modyfikacja: 5 czerwca 2019 r. przez Administrator

Kategoria

BARDZIEJ PRZYDATNE I CIEKAWE O SAMOCHODACH:

• - Wśród wszystkich crossoverów orających otwarte przestrzenie drogi krajowe- Opel Antara należy do tych, których wygląd jest atrakcyjny zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ale,...
• - Jeden z serii samochody rodzinne jest model Opel-Meriva. Ten subkompaktowy van wywołał wiele kontrowersji wśród właścicieli tych aut...
• - trzecia generacja Opla Vectrę jest w produkcji od 2002 roku. Podczas opracowywania modelu Specjalna uwaga Z myślą o komforcie kierowcy i...

12 postów na artykuł „ Słabości i wady Opla Astry z przebiegiem”

1. Andrzej

   Brad napisał:
   — ładne pudełko automatyczna skrzynia biegów 6
   - normalna farba do ciała
   - wysokiej jakości wnętrze, bez świerszczy
   — zawieszenie jest doskonałe, mam elastyczną jazdę
   - elektronika działa dobrze i stabilnie (cosmo)
   - dźwiękoszczelność jak w Skodzie i WV
   - trochę słaba widoczność na zakrętach - Sedan J 2013 więc zawracaj głowę
   1.4 turbo, Cosmo, sedan, St. Petersburg, flex ride, nawigator, czujniki parkowania, klimat, ……..
   Świetny samochód. Przez 4 lata wymieniane były w ramach gwarancji 2 czujniki parkowania. Wszystko bez problemów.

2. Danielu.

   100 tysięcy kiedyś było docieraniem, a teraz wskaźnikiem niezawodności. to zabawne, kiedy w wieku 20-40 lat zaczynają oceniać niezawodność.

3. Andrzej

   Więc niektórzy kupują za 3 i 4 miliony i miesiąc później idą do salonu, gdzie jakość za pieniądze,
   tylko konie i komfort i ten sam wóz z podatkiem 40 000 i tak dalej, a za te pieniądze samochody robiły 400 000 km przez 15 lat i nowe Audi z dwiema turbinami, gdzie silnik 150 000 może przejechać, wszystko zależy od styl jazdy zależy.

4. Jewgienij

   Astra wzięła nową 9 lat temu.Spodziewała się 3-4 lata, ale już 200 tys. bez ościeżnic wykręciła. W terenie oczywiście przeguby się wyszczerbiły, ale w porównaniu z innymi autami nie mam okazało się, że jest jeszcze lepszy pod względem stosunku ceny do jakości

5. Dmitrij

   Astra H Z16XER, Easytronic, 2008 Świetny samochód, w tym wieku nie ma wielu równych. Za awarie za 230t.km w tych samych rękach: wymiana uszczelek wymiennika ciepła, termostatu. Oryginalne przednie piasty (SKF) przejechały mniej niż 80 t.km, rozpórki stabilizatora są takie same. Z biegiem czasu wiązka przewodów tylnych drzwi pęka (opalają się na mrozie), jest traktowana lutownicą lub poprzez wymianę przewodów. Obawy przedwczesna wymiana oleje ICE. A3/B3 pełny popiół -250 moto/h czyli 8000 km - i nie będzie problemów z silnikiem. Wymiana oleju w skrzyni przynajmniej raz na 100 tkm, płyn hamulcowy w robocie co 2 lata i nie zapomnij o adaptacji robota.
   Z drobiazgów: po 8 latach silnik tylnej wycieraczki zacina się, — jest traktowany przez demontaż, czyszczenie i smarowanie, mechanizm napędu wycieraczek zamarza, — jest traktowany tak samo. Skóra na kierownicy żyje, ale na poduszce siedzenie kierowcy może wymagać naprawy, w zależności od wersji sterownika. Przy normalnej konserwacji na autostradzie zużycie jest mniejsze niż 7 litrów na 100 km. W mieście zależy to od korków i stylu jazdy kierowcy.

6. Karen

   Astra N 2008 kombi Z16XER, Easytronic; sprowadzony od Niemców z przebiegiem 110 tys. (cztery!!wymiany oleju); sam przejechałem 250 000 (nie jestem zbyt dobrym kierowcą) - zmienione - sprzęgło(na próżno tubylec był jak nowy) 2 razy rozrząd, klin tylna wycieraczka; odmówiono mieszkania (po prostu nie ma czasu na naprawę); zmieniono przednie rozpórki; łożyska kół(przód);cewki zapłonowe; 2 zawory niedawno się przepaliły; Olej wymieniam po 15 tys, wymieniłem trochę biegów w silniku (chyba na wałek rozrządu); pojawiły się świerszcze (chyba oryginalnie były) w okolicach czoła.szyba MASZYNA za pieniądze które przywiózł (wówczas było to 550.000-13.000 euro na dom) myślę świetny samochód; utrzymuje wyraźnie drogę; zużycie przyniosło 6,8 litra, teraz 7,2 litra (dużo podróżuję autostradą); tylko 92 benz.

7. Anton

   Od razu zaznaczę, że będziemy mówić o Astra N z silnikiem 1.8 i konwencjonalnym AT. Nie zgadzam się też z bezkrytycznym komentarzem o słabych i mocnych sotronach, bo okazuje się, że ma się temperaturę +40, a drugi już zmarł i pozostaje z temperaturą +33,2, a średnia dla oddziału — wszyscy zdrowi +36,6. Tutaj należy rozumieć, że w przypadku montażu Opla, jeśli jest rosyjski, zgadzam się, że są problemy z lakierem, świerszcze w kabinie, wnętrze jest gorszej jakości, a izolacja akustyczna jest gorsza, problemy opisane z wskazówki termostatu i inne występują również znacznie wcześniej. też miałem 2007r. i 2012. Montaż rosyjski, a potem niebo i ziemia na łyżwach Europejczyka 100 tysięcy, zanim coś zaczęło się kruszyć, wcześniej - tylko materiały eksploatacyjne, na zgromadzenie rosyjskie— nawet klocki szybciej się zużywały i przy 100 tys. nie było już miejsca, którego bym nie wymienił.

8. Andrzej

   1.4 turbo, AT6, Cosmo. 125 000 km. Bo dbam czule jak dziewczyna, robię wymiany olejów, staram się nie kręcić niepotrzebnie, a sam silnik z turbiną, przy zwykłej jeździe zwykle nie kręci więcej niż 2500 obr/min. Oczywiście przednie tarcze, klocki wymieniłem już 3-4 razy i wszystko jest w normie! Naprawdę Gwiazda. Wygodny, niezawodny, piękny, szybki, mocny, wspaniały samochód, Opel Astra J.
   Wydanie 2013, gwarancja dawno się skończyła.
   PS Wszystkie samochody mają słabe punkty. Ale czasami trzeba je znaleźć.
   16.01.2019
   PS 2 Zapomniałem o uszczelniaczach wału, zaraz u góry pod pokrywa zaworów. W 2017 też.

9. sperma

   Opel astra h 1.8 automat v
   Opcje Cosmo jest jak najbardziej niezawodny samochód w Twojej klasie! I mocniejszy i Shumka jest lepszy niż w obecnych nowych samochodach. Teraz jadę na Rio 2018, wziąłem to od zera. Nawet to nie może się równać z asterem H.

Ale pomimo tego, że podczas eksploatacji na naszych drogach samochód zdobył miłość i zaufanie właścicieli samochodów, ma swoje słabości. Na przykład pod wpływem odczynniki drogowe często „latać” Czujniki ABS w piastach wszystkich 4 kół. Mogą wystąpić awarie modułu SIM, a następnie prędkość biegu jałowego „pływa” i „błędy” oprawy oświetleniowe. Opcjonalnie: nagle mogą migać kierunkowskazy. Naprawiono awarie jednostki sterującej przepustnicą.

Ze względu na zwiększone wibracje silnika, Na biegu jałowym tylne mocowanie silnika może ulec przedwczesnemu zużyciu. Często nieprzyjemne niespodzianki, według opinii właścicieli Opla Astry, mogą zaprezentować sprężarkę klimatyzacji i skrzynie biegów. Na modyfikacje diesla istnieje duże prawdopodobieństwo rozbieżności połączeń przewodu wydechowego i kolektor wydechowy. Hamulce tylne może się zablokować po długim okresie parkowania. Uszczelki szyb szybko psują się i w kabinie tworzy się kondensacja. System sterowania wycieraczkami jest niezrozumiały i ciasny tylne siedzenie. No to też warto wspomnieć zwiększone zużycie paliwo, nieważne widok z tyłu i „grzechotające” wnętrze.

Samodzielne pozbycie się tych niedociągnięć jest dość problematyczne. Ci, którzy mają śmieciowe przyciski na kierownicy i znikają sygnał dźwiękowy musisz zmienić wiązkę przewodów prowadzących do modułu. Jeśli to nie pomoże - to sam moduł. Winowajcą takich problemów jest dostawca elementów kolumny kierowniczej. Jeśli skontaktujesz się z serwisem lub zażądasz wymiany gwarancyjnej, aby zademonstrować „usterkę”, nie powinieneś wyłączać samochodu, ponieważ po włączeniu kolejnego zapłonu wszystko może działać bezpiecznie i „nagle”.

Jeśli skrzynia biegów ulegnie awarii ze względu na złożoność jej konstrukcji, samodzielna naprawa Niepolecane. Możesz spróbować naprawić sytuację samodzielnie, jeśli elektryczny system grzewczy jest uszkodzony. tylnej szyby. Aby to zrobić, sprawdź uziemienie - małą śrubę samogwintującą firmy Philips, mocującą czarne przewody do ramy tylnej szyby. Zdarza się, że jest lekko dokręcony. Najlepsza opcja użyje śruby o jeden rozmiar większej, owijając ją w miejsce poprzedniej. Jeśli podświetlenie tablicy rozdzielczej nie działa, sprawdź rezystor, który je reguluje. Odłącz koło zębate rezystora. Możesz tymczasowo zmostkować styki kawałkiem drutu, do którego podłączony był rezystor.

Producent dokłada wszelkich starań, aby wyeliminować wady konstrukcyjne. Tak, a jak inaczej? W końcu nikt nie odwołał konkursu. Z pokolenia na pokolenie samochody linii Opel Astra stają się coraz bardziej funkcjonalne i piękniejsze. Już czwarty model został uzupełniony masą wygodnych innowacji. Znacznie poprawiona izolacja akustyczna, pozwala na swobodną rozmowę wysoka prędkość w Otwórz okno. Osiąga się to poprzez udoskonalenie korpusu i jego elementów, wprowadzenie dwustronnych uszczelek pełnych, zastosowanie nowych materiałów do wykończenia drzwi i sufitów. Konstrukcja zawieszenia została przeprojektowana, co znacznie zmniejsza poziom drgań przenoszonych na nadwozie. W kabinie wymyślono wiele przydatnych drobiazgów „domowych”. Dobrą wiadomością było to, że niezależnie od wielkości silnika, modele spalają nie więcej niż 10 litrów paliwa. A to jest tak cenne przy naszych wysokich kosztach benzyny. Kolejną ważną innowacją jest to, że w przypadku prętów Watt zastosowano częściowo niezależną wiązkę. Takie połączenie poprawia zwrotność i dynamikę samochodu, nie wpływając na jego stabilność i komfort. Sekret polega na tym, że pręty Watta wytrzymują obciążenia boczne, a za obciążenia wzdłużne odpowiada półniezależna belka.

I jeszcze jedno: Opel Astra jest jednym z najbardziej bezpieczny samochód poziom ochrony w swojej klasie. Trudno dziś doszukać się winy w „pomyśle” sławnego Niemiecki producent możliwe, jeśli tylko konkretnie postawiono sobie taki cel.