Narodený pod rúškom strašného tajomstva. Zdá sa, že ľudia z Nissanu zložili sľub mlčania, hoci ktokoľvek mohol ľahko nájsť obrázky Terrana pre indický trh na internete a bez vyzvania pochopiť, že ide len o prerobený Renault Duster.
A predsa je Terrano Nissan, nie Renault! A Rusko nie je India, máme rôzne požiadavky a požiadavky ľudové autá. Preto svitla iskierka nádeje, že nováčik bude vybavený ďalšími motormi, prevodovkami a ktovie, prevodovka pohonu všetkých kolies s násobiteľom rozsahu... Názov zaväzuje!
Tajomstvo sa ukázalo, keď som držal v rukách kľúč zapaľovania: je to presne to isté, no nosím ho z Dustera vo vrecku. Rozdiel je len v emblémoch. Je samotné auto veľmi odlišné?
NÁVŠTEVA MORA
"Terrano" vošlo k nám maximálna konfigurácia- pohon všetkých kolies, s dvojlitrovým benzínovým motorom, v špičkovej verzii Tecna. Tento sa ponúka za 885 000 rubľov.
Toto je takmer prvé úžitkové vozidlo v Moskve, ale ľahostajnosť vodičov hlavného mesta jasne ukázala, že Terrano si v premávke nevšimli. Masívna maska chladiča, lichobežníkové svetlomety, upravené zadné svetlá, samozrejme, dať autu maskulinitu - nevyhnutne si spomeniete na predchádzajúci rám Terranos. Ale profil je ako Duster! Preto nie je nováčik okamžite identifikovaný. A zrejme to je dôvod, prečo ľudia z Nissanu neboli týmto nápadom nadšení priame porovnanie nové produkty s Dusterom: dopravník je bežný, ale každá značka má svoju marketingovú kuchyňu.
Interiér? Cvičené oko rozozná malý displej na stredovej konzole navigačný systém„Nissan Connect“, štvorcové ventilačné dýzy a... nič iné, čoho by ste sa mohli chytiť! A nos cíti známu vôňu umelej kože: sedadlá sú tu úplne rovnaké ako na... Ach áno, žiadali neporovnávať s Dusterom. Štvorstupňový automat je zatiaľ ponúkaný len pre verzie s predným náhonom, takže ruka spočíva na známej rukoväti šesťstupňovej manuálnej páky. A trojpolohový ovládací puk prevodovky pohonu všetkých kolies – presne ako na tom istom aute.
Keďže Terrano sme dostali len na týždeň, bola by škoda sa s ním neponáhľať, kam sa pozrieme. A pozreli sa na mapu Krymského polostrova: viac smer prúdu v predvečer prázdnin, ktoré si neviete predstaviť.
Dostávame sa na diaľnicu M4 Don: nie sú žiadne dopravné zápchy. Platobné terminály, obchvat okolo Voronežu – všetko míňame jedným dychom. Na etapách ju držali na 120 km/h a „jazdili“ priemerná spotreba benzín 9,2–9,3 l/100 km.
Ani sa nesnažili ísť rýchlejšie. Po prvé, pred odchodom počítadlo kilometrov ukazovalo iba 48 km a prvých pár tisíc kilometrov musí byť auto ušetrené, aj keď pokyny nehovoria nič o dobe zábehu. Po druhé, akonáhle sa ručička otáčkomera priblíži k 3000 (čo je presne 120 km/h na šiestom prevodovom stupni), Terrano začne byť príliš hlučné: motor buráca, ktorý sa dostáva k výkonu v týchto otáčkach, a motory požičané z Dusteru hučia. zubaté pneumatiky Amtel Cruise. A aerodynamický hluk vôbec nelahodí uchu.
A ak v snahe oľutovať nevyskúšané auto znížite otáčky pod dvetisícovú hranicu, potom ako keby ste spadli do hlbokej turbodiery – hoci motor je prirodzene nasávaný. Auto prakticky prestane reagovať na plynový pedál a aby ste zrýchlili rýchlejšie, prejdete rovno zo šiesteho na štvrtý prevodový stupeň. Navyše aj na takéto opatrenia motor reaguje lenivo. A tak sa vkradli pochybnosti: má sľúbených 135 síl?
OSTROV NEŠŤASTIA
Na konci kilometrového radu na trajekt naprieč Kerčský prieliv usadili sme sa plní optimizmu. Rušná cesta z Krasnodaru cez Krymsk s nekonečnými opravami a semaformi nás unavila, no tu nás fúkal povzbudzujúci vánok od dvoch morí a polostrova črtajúceho sa na obzore. Poďme sa vyšantiť v spoločnosti motorkárov zo Sevastopolu, zdriemnuť si v poludňajšom jarnom slnku - a do večera budeme pravdepodobne v Kerči, alebo dokonca vo Feodosii!
Žiaľ, za tri hodiny čakania sme postúpili len o jeden a pol sto metrov – napriek tomu, že do posledného miesta naložené trajekty kotvili a odchádzali so závideniahodnou pravidelnosťou, napriek vlnám a silný vietor. Nie sú tu vidieť vojenské, stavebné ani iné špeciálne stĺpy. Čo sa deje?
Fotograf sa ponáhľal medzi ľudí: prešiel po čiare, pozrel sa do kancelárie zástupcu vedúceho priechodu... Všetko je ruské: ľavá čiara je pre vlastných ľudí, rovnaký počet áut s „krásnou“ Moskvou a Krasnodarské poznávacie značky plus miestny borec, ktorý „naozaj potrebuje“ . Všetci títo bratia jazdia vpred, vraj aby sa stretli s trajektom, a potom sa drzo vrhnú do radu, v ktorom rodiny s malými deťmi trčia 15–20 hodín! Ľudia v uniformách to mávajú: hovoria, že nie je ich povinnosťou udržiavať poriadok. Ak sa u niekoho nájde bomba alebo samopal...
Zrejme aj preto sú videokamery, ktoré majú cez internet online odzrkadľovať skutočnú situáciu na priecestí, slepé. Je dokonca strašidelné predstaviť si, aká tlačenica tu bude v lete.
CHVÍĽA PRAVDY
Je rozhodnuté: prejdime na záložnú možnosť. Otáčame Terrano a smerujeme k Anape. Zábeh auta možno v konečnom dôsledku považovať za úplný (na počítadle kilometrov takmer 2000 km) a bola by škoda neprebádať divoké pláže Bugaz Spit a malebnú zátoku Bolshoy Utrish Bay. „Deň priechodnosti“ je vyhlásený!
Rýchlo sa však ukázalo, že veselé vyhlásenie neznamená ľahkú popravu. Pieskové duny sú dosť zradné, aj keď po vyleštení zimným vetrom a búrkami pôsobia ako jednoliate. Otočil som volantom trochu ostrejšie – pneumatiky sa odrazu prehrýzli cez tvrdú vrchnú kôru a potom... Hlavné je nezastavovať, plaziť sa dopredu, udržiavať viac-menej stabilné otáčky motora. A keď vstanete, je to koniec komédie, nemôžete sa vrátiť. Na Terrano s pohonom všetkých kolies (ako na Dusteri) je prvým prevodovým stupňom výkon, s veľmi vysokou prevodový pomer. Preto sa auto rúti vpred ako tank, kým si nesadne. A tu spiatočka konvenčné, určené predovšetkým na tvrdé povrchy. Preto sa dostať von z pieskovej zálohy naopak nemožné, aj keď bez milosti spálite spojku. Jedna spása - kábel a výkonný traktor. Boh sa nad nami zmiloval. Pri hľadaní prístupu k moru sme toho dosť nabehali (čím viac budete používať nohy, tým presnejšie budete jazdiť - prvé pravidlo džípov) a Terrano nesklamalo.
Mimochodom, dvojlitrový motor nie je najviac najlepším možným spôsobom prispôsobené na jazdu v teréne. Ako už bolo spomenuté, v spodnej časti má sklony k melanchólii a nedostatku ťahu, keď ručička otáčkomera nestúpne nad 2000 otáčok. Kým ho poriadne nevytočíte, Terrano sa nepohne. Prevodovka s zablokovanou spojkou, slušná svetlá výška (205 mm), krátke previsy karosérie a zavesenie s dlhým zdvihom však umožňujú efektívne realizovať vysoký krútiaci moment – no práve to chýba. Na najnebezpečnejšie miesta teda zaútočíte pohybom alebo spálením spojky a balansovaním na hranici možností pohonnej jednotky. Takže aj najvýkonnejšie Terrano je na asfalt a ľahký off-road.
V PLNEJ MOCI
tulipány? Áno, tu sú!
Len človek s veľmi bohatou fantáziou mohol v týchto nenápadných zvädnutých stonkách vidieť dlho očakávané jarné krásky. Ale poľovník nežartoval:
Meškáme, bratia. Tulipány rozkvitli asi pred štyrmi dňami, len čo sa ochladilo.
A tu je problém! Darmo ste sa vliekli z Anapy na brehy Volhy? Žiaľ, nie sme to len my: autá jazdia do Veľkého Bogda, známeho svojimi tulipánovými poliami, neďaleko jazera Baskunchak, so závideniahodnou frekvenciou pre tieto odľahlé miesta. Je tu veľa turistov, ale tulipány už padli: nestáva sa to každý rok.
Takže je čas ísť domov. Navyše po 3500 prejdených kilometroch začal spievať motor Terrano plná sila, sťažností voči nemu ubudlo. Nie, nie, nestal sa mocnejším nízke otáčky. A stále vás obťažuje silným hučaním pri rýchlostiach 100–120 km/h, kedy sa ručička tachometra drží v rozmedzí 2700–3000 (to je úplný začiatok hlasu „motora“) - rozsah prevodovky je príliš krátky! Ale dobrá vec je, že reakcie auta na plyn boli živšie: konečne som začal veriť v deklarovaných 135 „koní“, ktorých tlak mi umožňoval bez námahy strieľať pri predbiehaní. A to, preboha, nie je tak málo!
Nesklamalo ani odpruženie: stoicky odolalo nielen pobrežným dunám a dlažobným kockám, ale aj mŕtvym volgogradským uliciam, do ktorých je zo zvyku strašidelné pustiť sa. Zasiahne! A ak sa predtým v takýchto situáciách hovorilo: „Dusterova cesta“, teraz môžeme bezpečne hovoriť o Terranovi.
Obstojí Terrano v skúške trhu? Bez ohľadu na to, čo hovoria obchodníci, v podstate je to ten istý „Duster“, ale o 60 000 - 90 000 rubľov drahší. Pre mnohých bude úplnou kompenzáciou vážneho rozdielu v cene mužnejší vzhľad, emblémy Nissanu a mierne prepracovaný interiér. Iní nezaznamenajú výrazný rozdiel. Pamätáte si Montesquieuove „Perzské listy“? Nič sa nepodobá ázijskému Židovi viac ako európskemu Židovi.
Mimochodom, turbodiesel ešte nie je na zozname úrovní výbavy. Rovnako ako neexistuje automat na verzie s pohonom všetkých kolies. Možno sa teda predsa len udejú aspoň nejaké „železné“ metamorfózy?
V každom prípade sa s Terranom nelúčime: s týmto autom máme veľké plány!
O PENIAZOCH NIE SÚ ŽIADNE SPORY?
Kupujúci s tenkými peňaženkami budú šokovaní katastrofálnym rozdielom v cene: Terrano s pohonom predných kolies je vybavené Pohodlie toľko ako 185 000 rubľov drahšie ako pôvodný Duster Autentické(1,6 l, 4×2, manuálna prevodovka). Výrazný rozdiel v cenách sa vysvetľuje okrem iného aj tým, že základné Terrano je bohatšie vybavené: má nie jeden, ale dva airbagy, klimatizáciu, predné elektrické okná a ďalšie „mrkvy“. Ale ak si vezmete autá identické vo výbave, ukáže sa, že Terrano je stále drahšie - v priemere o 60 000 - 90 000 rubľov. Ale prísne vzaté, ide o to isté auto, bez akýchkoľvek vážnych technických a technických vylepšení. Preplácanie za svieži vzhľad a meno.
Preto bude „Terrano“ zaujímavé pre tých, ktorí si za relatívne málo peňazí chcú kúpiť crossover, ktorý je aspoň navonok podobný jeho štýlovejším a čistokrvným bratom. Exteriérová a vnútorná rozmanitosť konfigurácií je navrhnutá špeciálne pre nich. Pohodlie (677 000 RUB – 762 000 RUB), Elegancia (775 000 – 815 000 RUB), Elegance Plus (809 000 – 849 000 RUB), Tekna (872 000 – 885 000 RUB), založený na dvoch typoch pohonov (pohon predných a všetkých kolies), benzínových motoroch s objemom 1,6 a 2,0 litra a dvoch prevodovkách (M6 a A4).
PLUS Svieži, odvážny vzhľad („Terrano“ je podobný svojim väčším bratom v koncerne Nissan), prepracovaný interiér, vysoký stupeň Výbava dopĺňa známe prednosti Dusteru. MÍNUS Vysoká vyvolávacia cena: za tie peniaze by som chcel mat kvalitnejsi plastovy interier a vyspelu zvukovu izolaciu.
Prvá generácia SUV Nissan Terrano debutovalo v roku 1986. Auto sa predávalo v Japonsku, Európe, niektorých ďalších regiónoch a v americký trh tento model bol známy ako . "Terrano" mal dizajn rámu, závislý zadné odpruženie a pevne pripojený pohon všetkých kolies.
Spočiatku boli autá ponúkané len s trojdverovou karosériou, no v roku 1991 malo SUV aj päťdverovú verziu. Nissan Terrano vybavené naftový motor objem 2,7 litra (85 alebo 100 k), ako aj benzínový motor V6 3.0 s výkonom 155 k. Prevodovky - manuálne alebo automatické, štvorstupňové.
2. generácia, 1996–2004
Dizajn SUV druhej generácie sa radikálne zmenil: teraz má monokokovú karosériu namiesto rámu, automaticky sa zapájajúci systém pohonu všetkých kolies začal ponúkať ako voliteľná výbava a modelový rad a verzia s čisto zadným náhonom. Nissan Terrano bol ponúkaný iba s päťdverovou karosériou, model bol prerobený v roku 2000.
Ponuka pohonných jednotiek pozostávala z 2,7, 3,0 a 3,2 dieselových motorov (130 – 170 k), jediného benzínového motora, 3,3-litrového V6, s výkonom 170 k. Prevodovky sú päťstupňové manuálne alebo štvorstupňové automatické.
Na americkom trhu sa SUV stále volalo. V modeli sa objavila aj „luxusnejšia“ verzia automobilu (v Amerike -). A v Európe sa zároveň pod podobným názvom predávalo úplne iné SUV
Japonský Nissan Terrano je crossoverovou dvojkou toho francúzsko-rumunského. Renault Duster“, vyrábaný v Moskve v závode Avtoframos od roku 2014.
1. generácia (1986 – 1995)
POZOR!
Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! V roku 1986 japonská automobilka Nissan Motor CO. Ltd, jeden z najväčších na svete, priniesol do predaj Nissanu
Terrano v tele prvej generácie WD21. SUV sa predávalo v mnohých európskych krajinách, Japonsku, USA a niekoľkých ďalších krajinách. Pôvodne bol model vytvorený ako trojdverový, mal rámovú konštrukciu a pevný pohon, no postupom času bol výrazne vylepšený. Už v roku 1991 vyšla nový model "Terrano", ktorý mal 5 dverí. Tento model mal 2,7-litrový motor (100), Konská sila Plynový motor
V6 3.0, ktorého výkon bol 155 koní. Prevodovky boli manuálne aj automatické, ako aj štvorstupňové.
Najzaujímavejšou vecou je skutočnosť, že dĺžka trojdverových a päťdverových modelov bola úplne rovnaká a bola 2,65 metra, technicky sa tiež nelíšili. Zapnuté autá Nissan
Terrano 1. generácie bolo vybavené motormi 5 modelov: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2. generácia (1996-2004 roky výroby)
Druhá generácia Terrano alebo Terrano II sa začala predávať v roku 1993. Tento model bol vyvinutý v spolupráci s Fordom v Španielsku (Barcelona) spolu s jeho „dvojčaťom“ – Fordom Maverick. Vylepšený model má oproti svojim predkom množstvo výhod: monokoková karoséria namiesto rámu, priestranná, pohodlný interiér , v ktorej je veľa svetla vďaka veľkým sklám, rozumná cena , vysoká zvuková izolácia a spoľahlivé mechanické päťstupňová prevodovka
prenos
Druhá generácia Terrana sa vyrábala v dvoch verziách: turbodiesel (2,7, 3,0, 3,2 s výkonom od 130 do 170 k) a vstrekovanie benzínu (3,3 litra s výkonom 170 k). Tretia generácia známeho crossoveru Nissan Terrano pochádza z roku 2013. Tento crossover má najviac rozumná cena
z celého radu modelov vyrábaných Nissanom.
Tieto autá boli vybavené motormi 5 modelov: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
- Rozmery auta:
- Dĺžka – 4,34 m.
- Šírka – 1,9 m (so spätnými zrkadlami 2 m)
- Výška - 1,67 m.
- Rázvor - 2,67 m.
Hmotnosť - 1,73 kg.
Vylepšený model, predstavený v roku 2014 a zdokonaľovaný dodnes, je vybavený prednými a pohon všetkých kolies, a benzínové motory 1,6 (114 k) a 2,0 litra (143 k). Auto s 1,6-litrovým motorom je dostupné len s manuálnou prevodovkou s predným náhonom alebo pohonom všetkých kolies, pričom dvojliter je k dispozícii s manuálnou aj automatickou prevodovkou.
Tento model sa stal prakticky dvojčaťom Renaultu Duster, ak nie pre ich rozdiely vzhľad, určitý súbor možností a nákladov. Terrano má vynikajúce vlastnosti: priaznivá cena, nenáročnosť, vynikajúce schopnosti na ceste aj v teréne v kombinácii s drahým a príjemným vzhľadom.
Rozdiely medzi Nissan Terrano a Reno Duster
- Náklady na Terrano sú vyššie ako náklady na Duster;
- Väčší rozsah možností;
- Dverové panely rôznych tvarov;
- veľké zadné svetlá;
- Priemerný čas zrýchlenia Dustera je 10,3, Terrano – 11,5 sekundy;
- Duster "žerie" menej paliva, v priemere – 7,8, Terrano – 8,7;
- Duster sa dá kúpiť od turbodieselový motor 1,5 litra a 110 koní;
- Predná časť Terrana má zvýšenú kapotu s dvoma výstužnými rebrami;
- Mriežka a nárazník majú podobný štýl ako model Nissan X-Trail;
- Terrano je na rozdiel od svojho kolegu vyrobené z kvalitnejších a drahších materiálov.
Podrobný popis modelov Nissan Terrano
| Nissan Terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok výroby | 2013-2016 | 2017-súčasnosť | |||||||
| Model | 1,6 2WD | 1,6 4WD | 2,0 2WD | 2,0 4WD | 1,6 2WD | 1,6 4WD | 2,0 4WD | ||
| Typ tela | 5-dverové kombi | 5-dverové kombi | |||||||
| Dĺžka | 4,3 – 4,4 m | 4,32 m | |||||||
| šírka | 1,85-1,9 m | 1,8-2,0 m | |||||||
| Maximálny výkon | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| kontrolný bod | manuál, 5-st | manuál, 6-st | manuál, 4-st | manuál, 6-st | manuál, 5-st | manuál, 6-st | manuálna, 4-6 rýchlostná | ||
| Pneumatiky | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| Maximálna rýchlosť km/h | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Čas zrýchlenia v sekundách | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Spotreba paliva 1l/100km | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Kapacita palivová nádrž v litroch | 50 | 50 |
Charakteristika motorov Nissan Terrano
Na autá 1. generácie boli inštalované motory s benzínovým aj naftovým palivom.
| VG30E | VG30I | Turbo TD27T | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Objem (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Maximálny výkon (hp) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Palivo | Benzín (AI-92,95) | Benzín | Diesel | Benzín | Diesel |
| typ motora | 6-valec, ONS, kvapalinový systém chladenie | 6-valec v tvare V | Radový, 4-valcový | 4-valec, horný ventil | |
| Spotreba paliva | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Auto | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 | - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 |
Autá II generácie boli vybavené pokročilejšími motormi s viac energie a objem.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Objem (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Maximálny výkon (hp) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Palivo | Benzín obyčajný (AI-92, AI-95) | Diesel | Diesel | Diesel |
| Benzín AI-95 | ||||
| typ motora | 6-valec v tvare V | Radový, 4-valcový | 4-valec, horný ventil | 4-valec, DOHS |
| Spotreba paliva (l/100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Auto | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano restyling 1999, R50 |
Autá vyrobené od roku 2014 do súčasnosti sú vybavené tromi typmi motorov: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Objem (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Maximálny výkon (hp) | 203 | 114 | 116 |
| Palivo | Benzín AI-95 | Benzín AI-95 | Benzín |
| Benzín AI-92 | |||
| Benzín AI-95 | |||
| Plyn/benzín | |||
| Elektrina | |||
| typ motora | In-line, vstrekovač | Radový, 4-valcový, s rozdeľovacím vstrekovaním | Radový, 4-valcový, s rozdeľovacím viacbodovým vstrekovaním, DOHC |
| Spotreba paliva (l/100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Auto | 2.0 A/T, M/T Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1.6 M/T Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1,6 M/T Elegancia, komfort |
Výber motora
Špičkovým motorom pre Nissan Terrano bol 4-valec pohonná jednotka s objemom 2,0 litra. Tento spaľovací motor prechádza všetkými európskych noriem, líšia sa systémom distribuovaná injekcia palivo a schopnosť produkovať výkon 135 koní. Je vybavená 16 časovanie ventilov DOHS. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h nepresiahne 11 sekúnd. Maximálna rýchlosť - 180 km/h. Spotreba benzínu v model s pohonom predných kolies rovných 8,5 litra, na rozdiel od pohonu všetkých kolies, ktorého spotreba je 7,8 litra.
- Spotreba paliva v meste je 5-7 litrov, na diaľnici - 4-6 litrov.
- Slabý výkon v teréne.
- Spotreba paliva v meste - 7-8 litrov, na diaľnici - 5-6 litrov
- Dobrý výkon v teréne a zimný čas roku
- Dobrá manévrovateľnosť
- Spotreba paliva v meste je 8-10 litrov, na diaľnici - 5-6 litrov,
- Dobrá manévrovateľnosť.
Pre auto golfovej triedy má auto priestranný a pohodlný interiér s vynikajúcou viditeľnosťou a schopnosťou zväčšiť objem nákladný priestor(kufor), kvôli propagácii zadné sedadlá dopredu.
Na základe skúseností a spätnej väzby od majiteľov automobilov možno vyvodiť nasledujúce závery týkajúce sa výberu motora: ak je to potrebné dobré SUV, ktorý bude jazdiť v teréne, je lepšie zvoliť auto s objemom motora 2,0 a pohonom všetkých kolies. Pre majiteľov áut, ktorí jazdia prevažne po mestských cestách, slušné a možnosť rozpočtu bude kúpiť Nissan Terrano s objemom motora 1.6.
Zobraziť telefón
Stav: novýPoťahy sedadiel, Diamond - Medium, ekokoža Arigon. Doprava zdarma pri objednávke montáže. Záruka. Rôzne farby.
Perfektný strih bez vrások. Vzory sú výborné
- Vysoká kvalita materiál:
- Hrubá ekokoža "Arigon" (hrúbka: 1,05 – 1,20 mm)
- 3D vyšívanie Rhombus
- Poťah DÝCHA: perforácia a podšívka
Zoznam vhodných modelov áut je uvedený nižšie.
PODMIENKY:
- Poctivá záruka 1,5 roka (oprava a výmena dielov)
- Dodávka a montáž našimi odborníkmi
- O dostupnosti iných farieb - volajte a píšte, pošleme fotky namontovaných.
- Presne do interiéru konkrétneho auta. Výroba a sklad v Moskve.
Dodanie: Rýchle dodanie v Moskve a Moskovskom regióne v deň objednávky alebo nasledujúci deň. Platba kuriérovi.
- Doručenie na akékoľvek miesto v Rusku prostredníctvom TK a pošty.
- Kúpte si autoplachtu: volajte od 8:00 do 19:00, sedem dní v týždni. Napíšte na WhatsApp
◾ Sada: autopoťahy na všetky sedadlá a prvky interiéru. (voliteľné, závisí od konfigurácie) Ide o autopoťah do interiéru
◾Tech. Nechýbajú otvory pre opierky hlavy, páčky a tlačidlá. Je nimi vybavená každá autoplachta.
◾ Autopoťahy z ekokože neprekážajú airbagom.
◾ Autopoťahy dokonale ochránia štandardné čalúnenie sedadiel vášho auta pred vonkajšími vplyvmi.
◾ Dizajn: poťah autopilota, kvalitné poťahy autosedačiek
Tieto čierne poťahy sedadiel z ekokože s 3D diamantovým závitom sú vhodné pre nasledujúce modely:
Poťahy na Chevrolet Cruze diamond, poťahy Lacetti diamond, poťahy na Cruz, poťah Cruz
- Kryty pre diamant Ford: kryty pre Focus 2 diamond, Focus 2
Kryty pre Ford Fusion, Mondeo 4, kryt Focus
- Kryty na kosoštvorec Hyundai: kryt Solaris, kryty Hyundai Creta, kryty na Solaris 2, Accent, kryty kosoštvorcových krytov Hyundai Solaris, kryty Creta, kryty Tucson, kryt Hyundai Solaris
- Kryty na Hyundai Solaris, kryt Hyundai
- Kryt Hyundai, kryty pre Hyundai Tucson 3
Obaly na Cretu, obaly na Santa Fe 2, na Santafu
- Diamantové kryty Kia: kryty pre Kia Sportage 4 diamantové, kryty na Kia Sid diamant, kryty na LED, kryty na Kia Rio diamant, Kia Cerato 2, kryty Sportage 3 diamantové, kryty na Kia Optima 4 diamantové čierne
- Puzdrá na diamant Rio, puzdro Cerato, puzdro Optima, puzdrá na Optima, prípad Rio,
Kryty pre Kia Sorento, Puzdro Kia Rio
- Poťahy na Lada Granta, Lada Largus, poťahy na Lada Vesta, poťahy na Vesta diamond, Lada Granta
- Kryty na Nissan diamond: kryty na Almera, kryt Almera
Poťahy na Nissan Almera G15, Nissan Terrano, poťahy na Terrano
- Poťahy na Renault diamond: Captur, Renault Logan, poťahy na Sandero diamond, poťahy na Renault Duster diamond, Renault Sandero diamond, na Renault Duster, poťahy na Duster
- Kryty Škoda diamant: kryty na Škoda Octavia A7 diamant, kryt Rapid, kryty Octavia A7 diamant, kryty na Rapid, kryt Škoda diamant
- Ssang Yong Aktion, obaly pre Aktion, pre Ssang Yong
- Kryty pre Toyota diamond: Kryty pre Toyota Camry B70, kryty pre Camry 2019, Camry 70, kryty pre Camry 50
- Poťahy pre Volkswagen diamond: poťahy pre Polo diamond, poťahy pre Volkswagen Polo diamond, poťahy pre Jetta 5, poťahy pre Golf 5
Kryty na UAZ: starý Patriot
- kryty VAZ: kryty Vesta
