Akú funkciu plní pohon turbíny? Lineárne pohony – základy fungovania lineárneho pohonu. Konštrukčné vlastnosti vákuového regulátora

Vodiči, ktorí nie sú spokojní so svojou silou pohonná jednotka, často dávajú prednosť inštalácii turbodúchadla. Ale pri sledovaní jasných cieľov nie každý špecialista rozumie tomu, ako pohon turbíny funguje. Tento náhradný diel sa inštaluje na turbíny vysoký tlak a pôsobí ako ventil, ktorý vysoká rýchlosť uvoľňuje nadmerný tlak. Zariadenie tak šetrí turbínu pred preťažením pri jazde vysokou rýchlosťou. Preto nastavenie vákuový pohon, je to jedno z najdôležitejších kritérií maximálne využitie turbíny!

Ako funguje pohon turbíny?

Pohon je regulátor, ktorého hlavnou úlohou je bojovať proti preťaženiu. Je namontovaný na turbodúchadle. Prevádzkový algoritmus zariadenia je pomerne jednoduchý - zariadenie sa spustí v situáciách, keď sa zvýšia otáčky motora a zvýši sa množstvo výfukových emisií. Turbínové koleso sa otáča častejšie a navyše výpary z dopravy prejsť cez otvorený obtokový ventil.

Plyny pri prechode horúcimi časťami turbodúchadla pôsobia na obežné koleso hriadeľa, kde sa nachádza chladený komponent turbíny, kde vzniká tlak na sacie potrubie. Vďaka tomu vzduch vstupuje do spaľovacej komory. Po dosiahnutí vysoká rýchlosť Aktivuje sa pohon, ktorého úlohou je otvoriť pomocný ventil tak, aby plyny unikali popri turbíne. Zakaždým, keď stlačíte plynový pedál, otvorí sa odpadová brána, ktorá umožní únik výfukových plynov, čím sa k ventilom motora dostane viac vzduchu.

Ako nastaviť pohon turbíny auta

Ak počas chodu auta cítite pri vypnutí motora rachotenie turbíny, je dôležité ju správne nakonfigurovať. Podobné zvuky je možné počuť aj pri zmene plynu v momente prestavenia rýchlosti. Zvuky vznikajú v dôsledku voľného pohybu odtoku a sú vydávané bránou regulátora. Budete potrebovať znalosti o tom, ako nastaviť pohon turbíny, ak nie je v turbíne dostatočný výkon. Táto situácia však nastane iba vtedy, keď ste si istí integritou mechanizmov a tesnosťou sacieho systému.

Existuje niekoľko spôsobov, ako zvýšiť plniaci tlak:

Uvoľnenie alebo oddialenie konca zatvárania klapky (umožňuje zvýšiť alebo znížiť úroveň otvorenia klapky, takže môžete manuálne nastaviť ťah na obtokovom ventile);
Inštalácia solenoidu (prístroj meria aktuálny tlak a v prevádzkovom režime túto úroveň znižuje).3

Počas inštalácie sa uistite, že je pohon čo najviac uzavretý.

Inštalácia turbodúchadla na auto je jednou z najefektívnejších možností. O správny výber, inštalácia a konfigurácia, táto jednotka výrazne zvyšuje výkon motora (až jeden a pol krát). Medzi rôznymi možnosťami dizajnu sú najbežnejšie vysokotlakové zariadenia vybavené, na rozdiel od iných modelov, obtokový ventil. Slúži na zabezpečenie stabilnej prevádzky pohonnej jednotky pri vysokom tlaku a vysokých rýchlostiach. Je potrebné poznamenať, že dieselové motory nemajú samostatné núdzové tlakové systémy: všetky regulačné procesy sa vykonávajú pomocou geometrie turbíny a objemu dodávaného do valcov. zmes paliva a vzduchu. Ako používať zariadenie na benzínové motory a ako sa vyrába samonastavovanie pohon turbíny je popísaný nižšie.

Nuance: v slangu majiteľov automobilov má pohon niekoľko ďalších mien - vákuový regulátor, ako aj wastegate. Tieto výrazy označujú jedinú časť, ktorá chráni turbodúchadlo pred preťažením.

Pracovné princípy

Vákuový regulátor je inštalovaný pred výfukové potrubie motora. Ako funguje pohon turbíny? Princíp je jednoduchý: so zvyšujúcou sa rýchlosťou kľukového hriadeľa sa zvyšuje tlak výfukové plyny a úlohou ovládača je prejsť okolo samotnej turbíny. To sa stane, keď sa ventil otvorí. Zároveň sa dovnútra dostane viac vzduchu, čo umožňuje kompresoru maximálne zrýchliť. Zjednodušene povedané, wastegate pri svojej činnosti využíva princíp bežného čerpadla, ktoré premieňa tlakovú energiu na pohyb tyče. Ale existujú aj iné systémy.

Konštrukčné vlastnosti vákuového regulátora

Najrozšírenejšie prijaté zariadenia typu Bypass, ktoré sú ponúkané v dvoch verziách:

Pohon turbíny s uzavretým cyklom. Tu pretlak vstupuje do vyhrievaného sektora zariadenia cez obtokový kanál. Táto technológia znižuje zotrvačné straty, ktoré vznikajú, keď koleso turbíny zvýši svoju rýchlosť. Kedy sa tvorí pretlak, bránica sa začne ohýbať. V dôsledku toho sa prekoná sila vratnej pružiny, zariadenie sa otvorí a všetko „navyše“ prúdi do obtokového kanála.
Odpáliť. Aj tu platí „princíp čerpadla“. Rozdiel je v tom, že prebytok sa uvoľňuje do atmosféry: proces je sprevádzaný charakteristickým zvukom.

Prečo potrebujete nastaviť pohon turbíny?

Skutočne: zdalo by sa, že je nainštalovaný nová časť na motor a použite ho! Ale tu takýto moment neprejde: pri absencii správneho nastavenia v oblasti, kde sa nachádza turbodúchadlo, bude pozorované chvenie (rachot) zariadenia (obzvlášť silne cítiť, keď sa motor zvýši a zastaví). Ďalším dôsledkom nesprávneho nastavenia (alebo jeho nedostatku) je nízky boost.

Nuansy: posledný problém sa môže objaviť aj pri nedostatočnej tesnosti v sacom systéme. Na niektorých modeloch automobilov je porucha indikovaná symbolom palubný počítač, písať napríklad „slabý impulz“.

Ako nastaviť pohon turbíny

Zariadenie je konfigurované dvoma spôsobmi, z ktorých každý umožňuje zvýšiť účinnosť turbodúchadla.

Nastavenie zosilnenia

Najjednoduchším spôsobom je výmena pružiny: čím je tuhšia, tým väčší je vplyv na membránu a naopak. Všetko závisí od toho, čo sa vyžaduje: znížiť silu plynov na regulátor vákua alebo ju znížiť.

Ďalšou metódou je úprava vlákna na jeho konci. Uvoľnenie povedie k predĺženiu tyče wastegate a utiahnutie naopak skráti dĺžku dielu. V druhom prípade je klapka stlačená pevnejšie a na jej otvorenie bude potrebná väčšia sila. Výsledkom tohto pôsobenia je rýchlejšie roztočenie obežného kolesa turbínového kolesa.

Aplikácia solenoidu

Nazýva sa to aj kontrola zosilnenia. Inštalácia tohto zariadenia zvyšuje posilňovaciu silu. Solenoid je namontovaný pred vákuovým regulátorom. Solenoid jednoducho uvoľní časť vzduchu a „uľahčí“ fungovanie ventilu.

Úprava drieku

Na vykonanie tejto operácie sa odporúča demontovať turbodúchadlo z motora (na niektorých modeloch automobilov môžete dosiahnuť nastavovaciu maticu bez demontáže jednotky). To vám dá príležitosť vidieť, ako sa „brána“ zatvára. Ak je tyč kratšia, bude tlačiť silnejšie a naopak.

Proces nastavenia (budete potrebovať kliešte a 10 mm kľúč):

odstráňte držiak z tyče a uvoľnite maticu;
utiahnite nastavovaciu skrutku (treba ju otočiť doľava) pomocou klieští;
zároveň sa pozrite na „bránu“, ktorá by sa mala úplne zatvoriť;
zľahka poklepte kľúčom na ventil: ak počujete hrkotanie, pokračujte v uťahovaní, kým nezmizne (tu stojí za zváženie, že 1 plný obrat skrutka zodpovedá približne zvýšeniu tlaku na membránu o 0,3 baru);
utiahnite maticu a nasaďte držiak na miesto.

Po tomto nastavení sa podtlakový regulátor úplne uzavrie. Ak chcete skontrolovať, či sú nastavenia správne, naštartujte motor a otestujte ho rôzne režimy so zmenami plynu. Cudzie zvuky nemalo by tam byť (aj keď je motor vypnutý).

Výmena odpadovej brány

Jeho úplná oprava je možná len v špecializovanom technickom stredisku, kde sa dá prístroj najpresnejšie diagnostikovať. Príčiny zlyhania regulátora vákua:

zastavenie prevádzky elektronická jednotka zodpovedný za otváranie/zatváranie ventilu;
porucha hnacieho prevodu;
zlyhanie elektrický motor zabezpečenie správnej činnosti ventilov.

Ak sa ukáže, že oprava podtlakového regulátora bude dosť drahá, potom je vhodné vymeniť pohon turbíny za nový diel. Proces sa vykonáva takto:

Odstráňte starú manžetu.
Vyčistite a odmastite ho acetónom sedadlo a nová časť.
Pomocou lepiaceho tmelu nainštalujte novú manžetu.
Na tele sú uzávery a medzi nimi musí byť medzera, ktorá umožní dodatočné mazanie.
Membránu prilepte rovnakým produktom a zrolujte do kruhu.

Náročnosť opravy je najväčšia moderné modely akčných členov je prítomnosť komplexu elektronické plnenie, ktorého porucha vedie k poruche servopohonu. Bez profesionálneho vybavenia sa tu nezaobídete. Môže to byť napríklad tester Turboclinic. Umožňuje diagnostikovať a nastavovať elektronické komponenty systémov ako Toyota, Garret, MHI, IHI.

Ako predĺžiť životnosť produktu

Pomocou jednoduchých pravidiel si môžete vážne predĺžiť život, napr jednotlivé prvky turbodúchadlo (vrátane podtlakového regulátora), a celé zariadenie ako celok. Nižšie sú uvedené prevádzkové vlastnosti v rôznych prevádzkových režimoch motora:

Naštartujte motor. Pri štartovaní sa snažte použiť plyn na minimum a nechajte motor bežať aspoň minútu. Faktom je, že v kompresore s turbodúchadlom požadované parametre nainštalovaný v priebehu niekoľkých sekúnd po prijatí dobré mazanie. Ak zrýchlite na samom začiatku štartu elektráreň, obežné koleso sa bude nútené točiť v podmienkach nedostatočného prívodu oleja, čo povedie k jeho poruche.
Začínať o zimný čas. Ak motor dlhší čas nebeží alebo musíte motor naštartovať pri mínusových teplotách, štartujte len pri voľnobežné otáčky aby olej naplnil turbodúchadlo.
Zastavenie motora. Pred vypnutím zapaľovania nechajte elektráreň chvíľu bežať na XO. V opačnom prípade dôjde k teplotným zmenám v turbodúchadle a olej náhle prestane dodávať komponenty zariadenia, ktoré sa bude stále otáčať zotrvačnosťou.
Voľnobežné otáčky. Neodporúča sa držať ich dlhšie ako pol hodiny. Pri prekročení tohto časového intervalu sa obežné koleso bude otáčať nedostatočnou rýchlosťou, čím hrozí prienik olejových pár cez spoje. V dôsledku toho sa z tlmiča objaví modrastý výfuk.
Činnosti pred prvým naštartovaním motora po. Najprv sa uistite, že je systém mazania turbodúchadla plný. Ďalej, bez naštartovania motora, kľukou kľukový hriadeľ aby olej začal cirkulovať. Naštartujte motor a nechajte ho bežať desať minút na voľnobeh.

Mnoho ľudí sa zaujíma o rozdiel medzi pojmami „pohony“, „lineárne pohony“, „lineárne mechanizmy“ atď.

Celkovo medzi nimi nie je žiadny rozdiel, je to len otázka osobných preferencií. Ale definíciou „pohonov“ osobne rozumieme kompaktné a nízkoenergetické mechanizmy, ktoré možno použiť nielen v priemyselných inštaláciách, ale aj na domáce účely - napríklad na otváranie dverí alebo kufra auta, na hojdanie alebo posúvanie. brány atď. Akýkoľvek ovládač prevádza rotačný pohyb hriadeľa na translačný pohyb tyče. Pohybuje sa hlavne malou silou na krátke vzdialenosti.

IN všeobecný pohľad ide o polohovací systém pre pracovný prvok s elektromotorom, s možnosťou pripojenia ovládacieho zariadenia.
Rozsah zaťaženia a rýchlosti si môžete pozrieť v produktových oznámeniach.

Dizajn je kompaktný, ľahký, ľahko sa inštaluje a udržiava, je vysoko spoľahlivý správna prevádzka a ak sú splnené všetky podmienky, bude vám slúžiť dlhé roky.

Použitie pohonu v našej dobe nikoho neprekvapí. Používa sa v ťažkom priemysle a domácich spotrebičoch všade. Vykonáva pohyb dopredu v prevodoch danej vzdialenosti. Môže byť použitý vo veku, dverách, západkách atď.

Keď sa povie lineárny pohon, okamžite si predstavia malé zariadenie, ktoré sa jednoducho používa a inštaluje. Najčastejšie sa používa v autách - vo dverách a ich zámkoch, napríklad v zámku kufra. Typicky sú všetky pripojené k riadiacemu zariadeniu, ktoré zaznamenáva stav a zmeny a reaguje na ne

Široké využitie majú aj v medicíne, výrobe nábytku, potravinárstve, drevospracujúcom, kozmickom priemysle a ďalších odvetviach.

Základom pohonu je skrutkový alebo guľôčkový prevod doplnený o odolný kryt z hliníkovej zliatiny.

Môžu byť s výsuvnou tyčou, alebo s maticou pohybujúcou sa po vedení (skrutke), v našom prípade ide o skrutkové zdviháky.

Veľmi dôležitý parameter je presnosť polohovania až na zlomky milimetra. Nemenej dôležitá je schopnosť odolávať zaťaženiu počas prevádzky, ako aj mechanická pevnosť.

Pre mnohých vodičov je auto jednoducho dopravný prostriedok, pre iných je auto koníčkom, do ktorého sú ochotní investovať čas a peniaze na zlepšenie. základné charakteristiky. Jedným z najpopulárnejších spôsobov vyladenia motora automobilu je inštalácia turbíny (turbodúchadla). Turbína môže výrazne zvýšiť výkon motora, ak je správne zvolená a nakonfigurovaná.

V súčasnosti sú najobľúbenejšie vysokotlakové turbíny, ktoré sa líšia od základné možnosti turbodúchadlá s ventilom. Je potrebné vyrovnať sa s nadmerným tlakom, keď motor pracuje pri vysokých otáčkach.

Obsah:

Poznámka: V automobilovom slangu tento ventil môžu mať rôzne názvy, z ktorých najbežnejšie sú: wastegate, pohon, vákuový regulátor. Malo by byť zrejmé, že všetky tieto pojmy znamenajú jednu časť, ktorá chráni turbínu pred preťažením pri prevádzke pri vysokých rýchlostiach.

Počas prevádzky môže pohon turbíny zlyhať a majiteľ vozidla ho bude musieť vymeniť, aby mohol pokračovať v prevádzke vozidla s preplňovaným motorom. Výmena odpadovej brány zahŕňa nielen jej inštaláciu, ale aj nastavenie, čo je mimoriadne dôležité správne. V tomto článku sa pozrieme na to, ako nastaviť ventil turbíny sami, bez toho, aby ste sa obrátili na špecialistov servisného strediska.

Ako funguje pohon turbíny?

Ako je uvedené vyššie, úlohou pohonu turbíny je znižovať tlak, keď motor pracuje pri vysokých otáčkach. Je namontovaný pred turbínou vo výfukovom potrubí automobilu.

Princíp činnosti odpadovej brány je mimoriadne jednoduchý. Keď sa otáčky motora zvýšia a zároveň sa zvýši tlak výfukových plynov, úlohou je nechať ich prejsť okolo samotného kolesa turbíny. V súlade s tým sa v tomto momente pohon inštalovaný pred otvorením turbíny a výfukové plyny vystupujú cez ňu. Vďaka tomu sa do ventilov dostáva viac vzduchu, ktorý je potrebný pre maximálne zrýchlenie turbodúchadla.

Bežné poruchy pohonu turbíny

Existujú tri hlavné dôvody, prečo sa odpadová brána rozbije:

Zlyhajú elektronické komponenty komponentu systému, ktoré sú zodpovedné za jeho včasné otvorenie/zatvorenie;
Zuby hnacieho kolesa sa zlomia, čo vedie k ťažkostiam pri otváraní a zatváraní ventilu;
Porucha elektromotora, ktorý je zodpovedný za chod krídla, v dôsledku čoho systém nefunguje správne.

V špecializovanom servisné stredisko môžete odstrániť všetky problémy opísané vyššie, ale je dôležité poznamenať, že najprv musíte správne diagnostikovať poruchu, čo si bude vyžadovať špeciálne testery. resp. oprava svojpomocne pohon turbíny je často nemožný z dôvodu nedostatku potrebného vybavenia.

Najčastejšie, keď zlyhá ventil turbíny, je vhodnejšie ho neopravovať, ale vymeniť. To platí najmä vtedy, keď manžety resp tesnenia drieku ventilu, ktoré nie je možné nahradiť. V tomto prípade budete musieť odstrániť pohon turbíny a na jeho miesto nainštalovať nový. Toto sa robí nasledovne:

Ako nastaviť pohon turbíny

Prvá otázka, ktorú má vodič po inštalácii pohonu na turbínu, je „Prečo ho konfigurovať? Odpoveď na túto otázku je veľmi jednoduchá - ak sa nevykoná nastavenie (alebo je pohon nesprávne nakonfigurovaný), potom počas prevádzky turbíny počas preťaženia plynom pocítite vážne vibrácie systému. Okrem toho to bude viditeľné pri zastavení motora. Ďalším bodom, ktorý jasne naznačuje, že pohon turbíny nie je správne nakonfigurovaný, je nedostatočné zvýšenie výkonu.

Upozornenie: K nedostatočnému zosilneniu môže dôjsť nielen v dôsledku zlého naladenia turbíny. Objaví sa aj vtedy, ak je vstup do systému netesný.

Existujú tri spôsoby, ako nakonfigurovať pohon turbíny:

Toto sú tri najbežnejšie spôsoby vyladenia pohonu turbíny, pričom každý má svoje výhody a nevýhody.

Inštalácia turbodúchadla na auto je jednou z najefektívnejších možností. Pri správnom výbere, inštalácii a konfigurácii táto jednotka výrazne zvyšuje výkon motora (až jeden a pol krát). Medzi rôznymi možnosťami dizajnu sú najbežnejšie vysokotlakové zariadenia vybavené na rozdiel od iných modelov obtokovým ventilom. Slúži na zabezpečenie stabilnej prevádzky pohonnej jednotky pri vysokom tlaku a vysokých rýchlostiach. Treba poznamenať, že dieselové motory nemajú samostatné núdzové tlakové systémy: všetky riadiace procesy sa vykonávajú pomocou geometrie turbíny a objemu zmesi paliva a vzduchu dodávanej do valcov. Ako je zariadenie prevádzkované na benzínových motoroch a ako sa nezávisle nastavuje pohon turbíny, je popísané nižšie.

Nuance: v slangu majiteľov automobilov má pohon niekoľko ďalších mien - vákuový regulátor, ako aj wastegate. Tieto výrazy označujú jedinú časť, ktorá chráni turbodúchadlo pred preťažením.

Pracovné princípy

Vákuový regulátor je inštalovaný pred výfukovým potrubím motora. Ako funguje pohon turbíny? Princíp je jednoduchý: so zvyšovaním otáčok kľukového hriadeľa sa zvyšuje tlak výfukových plynov a úlohou pohonu je prechádzať okolo samotnej turbíny. To sa stane, keď sa ventil otvorí. Zároveň sa dovnútra dostane viac vzduchu, čo umožňuje kompresoru maximálne zrýchliť. Zjednodušene povedané, wastegate pri svojej činnosti využíva princíp bežného čerpadla, ktoré premieňa tlakovú energiu na pohyb tyče. Ale existujú aj iné systémy.

Konštrukčné vlastnosti vákuového regulátora

Najpoužívanejšie zariadenia sú typu Bypass, ktoré sú ponúkané v dvoch verziách:

Pohon turbíny s uzavretým cyklom. Tu pretlak vstupuje do vyhrievaného sektora zariadenia cez obtokový kanál. Táto technológia znižuje zotrvačné straty, ktoré vznikajú, keď koleso turbíny zvýši svoju rýchlosť. Keď sa vytvorí nadmerný tlak, membrána sa začne ohýbať. V dôsledku toho sa prekoná sila vratnej pružiny, zariadenie sa otvorí a všetko „navyše“ prúdi do obtokového kanála.
Odpáliť. Aj tu platí „princíp čerpadla“. Rozdiel je v tom, že prebytok sa uvoľňuje do atmosféry: proces je sprevádzaný charakteristickým zvukom.

Prečo potrebujete nastaviť pohon turbíny?

Skutočne: zdalo by sa, že ste na motor nainštalovali novú časť a použili ju! Ale tu takýto moment neprejde: pri absencii správneho nastavenia v oblasti, kde sa nachádza turbodúchadlo, bude pozorované chvenie (rachot) zariadenia (obzvlášť silne cítiť, keď sa motor zvýši a zastaví). Ďalším dôsledkom nesprávneho nastavenia (alebo jeho nedostatku) je nízky boost.

Nuansy: posledný problém sa môže objaviť aj v prípade nedostatočnej tesnosti v sacom systéme. Na niektorých modeloch áut signalizuje poruchu palubný počítač, ktorý napíše napríklad „slabé zosilnenie“.