Chladiaci systém VAZ 2107 obsahuje mnoho prvkov, z ktorých hlavným je chladič a vodné čerpadlo... Sú zodpovední za efektívne chladenie motora počas prevádzky.

Okrem priameho chladenia je systém zodpovedný za ohrievanie vzduchu na ohrev priestoru pre cestujúcich. Preto môže chybný chladič VAZ 2107 ovplyvniť výkon motora a pohodlie v kabíne počas chladnej sezóny.

Príznaky poruchy radiátora

1. Slabé chladenie motora. Pri prevádzke stroja s nekvalitnou nemrznúcou zmesou alebo vodou namiesto nej sa na stenách radiátorov usadzuje vodný kameň a iné nečistoty. V rovnakom čase, priepustnosť a účinnosť prenosu tepla a motor sa začne prehrievať pri fungujúcom termostate a dostatočnej hladine chladiacej kvapaliny.
2. Únik chladiacej kvapaliny. Rúrkové prevedenie radiátora nie je príliš odolné. Môžu sa v nej objaviť diery a praskliny v dôsledku padajúcich kameňov odlietajúcich spod kolies áut. Niekedy sú trhliny malé, takže chladiaca kvapalina vyteká v malých "porciach" a okamžite sa odparí. To sa môže stať iba vtedy, keď je motor teplý.

Tieto poruchy si zvyčajne vyžadujú výmenu radiátora. V niektorých prípadoch je možné urobiť len jeho opravu (spájkovanie), na ktorú je potrebné ho z auta vybrať. Pred odstránením chladiča VAZ 2107 vypustite chladiacu kvapalinu

Odstránenie nemrznúcej zmesi z chladiaceho systému

Chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes) je vysoko toxická a vyžaduje si počas prevádzky bezpečnostné opatrenia. Prvá vec, ktorú si treba byť istý pred vypustením nemrznúcej zmesi, je, že motor vychladol. Na horúcom motore je chladiaca kvapalina pod tlakom a ak sa pokúsite otvoriť nádrž chladiča alebo odstrániť svorku z hadice, môže prasknúť vo forme horúcej fontány, ktorá je plná vážnych popálenín. Z rovnakého dôvodu by ste nemali kontrolovať hladinu kvapaliny na horúcom motore otváraním krytu. expanzná nádoba.

Po uistení sa, že motor vychladol, otvorte ventil chladiča vnútorného ohrievača. Pre to nadlaktie ovládanie ohrievača musí byť posunuté do krajnej pravej polohy.

Potom sa diela prenesú do motorový priestor... Postup je nasledovný:

Demontáž chladiča VAZ 2107

Chladič chladiča VAZ 2107 (injektor) je podobný chladiču modelu karburátora. Preto sa ich inštalácia a inštalácia nelíšia.

Po vypustení chladiacej kvapaliny odpojte hadicu expanznej nádoby od chladiča po uvoľnení svorky.

Ďalší postup práce je nasledovný:

Po demontáži je potrebné skontrolovať radiátor. Je ťažké zistiť prítomnosť usadenín, ktoré upchávajú rúrky. Ak bolo dôvodom odstránenia chladiča zistenie príčiny úniku chladiacej kvapaliny, je možné vykonať jednoduchú kontrolu.

Kontrola tesnosti radiátora

Radiátor (mosadzný alebo hliníkový) môžete skontrolovať vo vani s vodou. Aby ste to dosiahli, musíte upchať otvory, ponoriť chladič do vody a priviesť k nemu vzduch pod tlakom 0,1 MPa. Ak sa objavia vzduchové bubliny, je potrebné chladič prispájkovať a vymeniť. Hliníkové radiátory, ktorým je vybavená väčšina nových modelov „klasického“ VAZ-u, treba kontrolovať pri tlaku vzduchu 0,2 MPa.

Malé poškodenie mosadzného radiátora je možné spájkovať. V prípade vážneho poškodenia alebo ak je radiátor vyrobený z hliníka, je potrebné ho vymeniť.

Inštalácia radiátora VAZ 2107

Radiátor sa inštaluje v opačnom poradí, ako je demontáž. Pri opätovnej inštalácii radiátora buďte veľmi opatrní, aby ste ho nepoškodili. Pred pripevnením rúrok sa oplatí skontrolovať typ a stav svoriek a v prípade potreby ich vymeniť za nové, ktoré majú dotiahnutie červovitého typu... Takéto svorky sú spoľahlivejšie, ľahšie sa inštalujú a ich cena je nízka.

Po inštalácii chladiča zostáva len doplniť chladiacu kvapalinu. Môžete vyraziť na cestu!

Radiátor v aute VAZ-2110 je zariadenie určené na odvádzanie tepla, čím sa eliminuje možnosť prehriatia pohonnej jednotky. Aj s optimálne využitie príslušná jednotka sa môže stať nepoužiteľná.

Pomerne často motoristi opravujú chladič. Ale prax to ukazuje renovačné práce nedávajú dlhodobý účinok. Preto najlepšia možnosť v tento prípad- výmena chladiča chladiča.

Radiátor pozostáva z 2 prvkov tela a jadra. V hornej časti jednotky je zátka na plnenie kvapaliny a v spodnej časti vypúšťací ventil.

Konštrukčnými prvkami sú aj odbočné potrubia. okrem toho podstatné prvky chladiacimi systémami sú elektrický ventilátor a termostat.

Telo sa skladá z dvoch nádob. S nimi sú spojené potrubia na prepravu nemrznúcej zmesi. Priamo vo vnútri krytu sú chladiace rebrá a mosadzné rúrky, ktoré tvoria jadro jednotky. Plniaca zátka určené na presmerovanie nemrznúcej zmesi priamo do chladiča.

Motor v prvej desiatke sa najčastejšie prehrieva v dôsledku narušenia funkčnosti chladiaceho systému. Stáva sa to z nasledujúcich dôvodov:

1. upchaté potrubia. Tento problém je zriedkavý. Zvyčajne sa motoristi stretávajú s takou situáciou, keď sa do chladiaceho systému naleje nemrznúca zmes alebo nekvalitná nemrznúca zmes. Riešením problému môže byť výmena potrubí s následným použitím vysokokvalitnej nemrznúcej zmesi;
2. kontaminácia prípadu. V priebehu času sa nečistoty hromadia priamo na povrchu radiátora. To výrazne ovplyvňuje výkon jednotky. Preto sa majiteľom tucta odporúča pravidelne vykonávať vonkajšie čistenie;
3. únik chladiacej kvapaliny. Existuje veľa dôvodov pre únik nemrznúcej a nemrznúcej zmesi. V takejto situácii je potrebné odstrániť nedostatky;
4. netesnosti radiátora. Na vyriešenie problému je potrebné demontovať jednotku a na základe posúdenia urobiť príslušné rozhodnutie.

Výrobcovia ponúkajú pomerne skromný výber. Napriek tomu treba ku kúpe pristupovať čo najzodpovednejšie.

Predtým ako odstrániť radiátor na VAZ 2110, je vhodné oboznámiť sa s výhodami a nevýhodami chladiacich zariadení, ktoré predstavujú hliníkové a medené konštrukcie.

Zastavme sa pri každom z nich:

1. medené radiátory. Je známe, že meď je vysoko odolná voči korózii. Napriek tomu, že jednotka má pomerne veľkú hmotnosť, plní svoje funkcie čo najefektívnejšie. Meď má tiež vysokú mieru mechanickej pevnosti. Najväčšiu účinnosť vykazujú dvojradové jednotky s vysoký stupeň efektívnosť;
2. hliníkových konštrukcií. Charakteristický znak je nízka hmotnosť a priaznivá cena... Zároveň je hliník výrazne horší ako meď z hľadiska tepelnej vodivosti. Významná nevýhoda takéto štruktúry je rýchly vzhľad korózie. Motorista však nebude musieť znášať značné finančné náklady. Náklady na takéto jednotky sú niekoľkonásobne lacnejšie ako medené radiátory... Najspoľahlivejšie značky sú Pramo a Luzar.

Práca na výmene jednotky nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti. Predtým sa motoristovi odporúča, aby sa oboznámil s návodom na obsluhu. vozidlo... Videá, ktoré nájdete na YouTube, vám tiež pomôžu zvládnuť túto úlohu. Výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. najprv musíte vypustiť chladič pomocou kohútika;
2. kompletná demontáž batérie. Batéria musí byť vybratá tak, aby neprekážala pri práci;
3. vlastníkov karburátorový motor môžete okamžite začať s výmenou. Ak je prvá desiatka vybavená vstrekovaním pohonná jednotka, potom je potrebné demontovať vzduchový filter;
4. potom musíte odstrániť upevňovacie prvky horného rámu a potom demontovať elektrický ventilátor;
5. v ďalšej fáze sa demontujú dve rúry;
6. Aby ste odstránili chladiaci chladič, musíte ho mierne nakloniť smerom k motoru.

Touto cestou, výmena chladiča VAZ 2110 v garážové podmienky a bez zapojenia špecialistov a zbytočných výdavkov.

Ak jednotka nevykazuje známky korózie a v konštrukcii je zanedbateľná časť netesnosti, je možné vykonať opravu. Ale prax a recenzie desiatok majiteľov naznačujú, že dokonca kvalitná oprava neumožňuje prevádzkovať radiátor po dlhú dobu.

Pri inštalácii konštrukcie je potrebné venovať pozornosť gumovej podložke. Musia byť bezpečne nainštalované do otvorov v priečnom nosníku. Na inštaláciu krytu chladiča sú k dispozícii gumené priechodky. Presnejšie povedané, je to spodná časť.

V záverečnej fáze je potrebné naliať nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes do systému po predchádzajúcom pripojení potrubí. Potom nastavte akumulátorová batéria a všetky zástrčky sú skrútené. Po dokončení všetkých prác musíte spustiť pohonnú jednotku a skontrolovať funkčnosť systému.

Všetky práce na demontáži a inštalácii nového chladiča domáca desiatka môžete to urobiť sami. V procese výmeny sú niektoré diely. Preto musí motorista dodržiavať postupnosť činností, dodržiavať všetky bezpečnostné opatrenia, robiť prácu opatrne a presne.

Musí majiteľ vozidla VAZ-2110 kontaktovať stanicu Údržba vymeniť chladič chladiča? S najväčšou pravdepodobnosťou to nestojí za to. V autoservisoch naozaj pracujú špecialisti.

Bohužiaľ, veľa autoservisov inštaluje opravené jednotky, ktoré sa stali nepoužiteľnými. Je tiež možné, že majiteľovi auta ponúkne drahý radiátor, ktorý sa v skutočnosti ukáže ako lacný falošný.

Bezohľadní zamestnanci autoservisov využívajú mnohé schémy na oklamanie dôverčivých majiteľov áut. V procese inštalácie radiátora môže byť osobe povedané, že je potrebné vymeniť celý riadok diely a spotrebný materiál. To znamená, že v skutočnosti budú ponúkať služby na riešenie problémov, ktoré neexistujú. Výsledkom je, že nekvalitná práca môže viesť k vysokej sume. Z tohto dôvodu sa majiteľom automobilu VAZ-2110, ako aj iným motoristom odporúča kontaktovať spoľahlivé dielne. Ak má majiteľ tuctu aspoň minimálne zručnosti pri údržbe svojho auta, výmena chladiča nebude zložitá.

Ako viete, chladič je jedným z hlavných konštrukčných prvkov automobilu. Chladiaci radiátor zaujíma hlavnú pozíciu v chladiacom systéme a je poverený úlohou odvádzať teplo, ktoré prichádza z motora do vzduchu.
Na VAZ 2112 je výmena chladiča zodpovedným a rozšíreným procesom. Výmena chladiaceho radiátora VAZ 2112 nastane, keď sa zistia netesnosti alebo iné problémy.

Radiátor a všetko okolo neho

Bol vynájdený už dávno, ešte v 19. storočí. Už vtedy začal vystupovať základné funkcie a dômyselná ľudská myšlienka to postupne doviedla k dokonalosti a dnes si predstavte auto na chladený kvapalinou bez tohto prvku to jednoducho nejde.
Radiátor, ako každý mechanizmus, jednotka, prvok automobilu, časom zlyhá. Existujú však špeciálne pravidlá, ktoré sa musia dodržiavať.
V opačnom prípade dôjde k poruche radiátora v predstihu. Takže otvorte radiátor, keď vysoká teplota Chladiaca kvapalina je zakázaná, no niektorí motoristi v tom pokračujú.

Termosyfónový efekt alebo vodná pumpa

Takže:

• Akýkoľvek chladiaci radiátor spolupracuje s čerpadlom alebo vodným čerpadlom, ako sa tiež nazýva. Ale v starých CO takéto čerpadlo chýbalo a chladivo sa dostalo do chladiča iným spôsobom, kvôli fyzikálnemu efektu nazývanému "termosifón".

Poznámka. Termosyfónový efekt znamená nasledovné: hustota vody, keď sa zahreje, klesá, čím kvapalina začína stúpať. Potom vstupuje do radiátora cez horné potrubie. Keď voda vychladne, jej hustota sa zvýši a kvapalina sa automaticky spustí na dno radiátora.

• Postupom času kvôli nízkej účinnosti začal termosifónový efekt postupne ustupovať pokročilejšiemu systému, ktorý zahŕňal použitie čerpadla.

Úloha radiátora

Netreba dodávať, že najdôležitejšou úlohou každého RO je odvádzať teplo z motora do atmosféry. Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes sa teda ochladzuje prechodom cez chladič.
Po modernizácii RO sa podarilo dosiahnuť nasledovné:

• RO sa začalo inštalovať na najvhodnejšie miesto, aby sa zabezpečil odvod tepla. Najmä pred autom, ktoré počas jazdy fúka silný prúd studeného vzduchu spredu.

Poznámka. Na niektorých vozidlách sa motor nenachádza v prednej časti vozidla, ale skôr vzadu. Ale opäť, RO je v tomto prípade nainštalované vpredu a všetok CO je už vedený do motora cez celú karosériu auta.

• Modernizácia RO umožnila dobre ho chrániť v chladnom období. Hovoríme o žalúziách, ktoré sú inštalované pred radiátorom vo fáze výroby VAZ 2112 alebo samostatne samotným majiteľom.

Z čoho pozostáva RO:

• RA pozostáva vždy z 2 nádrží: hornej a dolnej. Môžu byť kovové alebo plastové.
• Do tých istých nádrží alebo oddelení sa vedú potrubia CO.
• RO pozostáva z jadra, čo je súbor bezšvíkových hliníkových rúrok (rúrky môžu byť aj z mosadze, menej často z medi). Hrúbka týchto rovnakých rúrok alebo skôr ich stien je 0,15 mm alebo menej. Každá z rúrok je pokrytá medenými alebo hliníkovými pásikmi.

Poznámka. Hliníkové radiátory sú oveľa ľahšie ako mosadzné, ale vplyvom mechanického namáhania sa rýchlo zhoršujú.
Okrem toho je oprava takýchto radiátorov mimoriadne náročná, pretože zahŕňa zváranie, ktoré je veľmi ťažké vykonať. Ako viete, hliník vyžaduje špeciálne zváranie.
A aby sa výkon vyrovnal mosadznému radiátoru, hliník musí byť oveľa hrubší a väčší.

Tento prvok CO je veľmi dôležitý pre normálne fungovanie RO. Podporuje hlavnú funkciu RO, to znamená, že pomáha udržiavať stálu teplotu.
V horúcom počasí jeden termostat nestačí a potom sa použije ventilátor alebo sa do VAZ 2112 nainštaluje aj niekoľko ventilátorov dodatočne.

Náhradné RO

Ako už bolo spomenuté vyššie, je potrebné, keď je jeho oprava nemožná a sú zistené časté úniky chladiacej kvapaliny. RO sa kontroluje pomocou špeciálneho zariadenia v dielni, kde sa ešte dá „vyliečiť“.
Ako bolo uvedené vyššie, miesta, ktoré časom korodovali hrdzou, sa obnovujú pomocou zvárania.

Ak oprava nepomohla, RO sa nahradí takto:

• V prvom rade sa z auta vyberie batéria.
• Chladiaca kvapalina sa vypustí.
• Aj sfilmované.
• Potom musíte nájsť svorku, ktorá utiahne káblové zväzky a uvoľní ju (v posledná možnosť, môžete odrezať a potom dať nový).
• Rovnakým spôsobom uvoľníme svorku. plyn umiestnený na kryte ventilátora.
• Je čas uvoľniť svorky a potom odpojiť výstupnú hadicu PO od termostatu. Zároveň je potrebné odstrániť prívodnú hadicu RO z chladiaceho plášťa.

• Teraz musíte uvoľniť svorku, ktorá zaisťuje parnú hadicu a odpojiť ju od expanznej nádoby. Potom odstráňte svorku z hadice.
• Hadica na výstup pary je vytiahnutá zo svoriek, ktoré ju spájajú s hadicou expanznej nádoby a prívodným potrubím vodného čerpadla.
• Matica, ktorá upevňuje radiátor k telu v hornej časti je vypnutá. Je to matica, ktorá tiež zaisťuje plášť ventilátora.
• PO nakloníme k motoru a pohybom nahor vyberieme. Demontujte tento prvok spolu s ventilátorom.
• Odpojte všetko od RO príloh(hadice).
• 2 skrutky a matice držia kryt ventilátora. Sú odvrátené a plášť s ventilátorom je oddelený od RO.

Poznámka. Na RO by mali zostať dve podušky spodného nástavca. Musia byť tiež in povinné vymeňte, ak sú roztrhnuté alebo stratili svoju bývalú elasticitu.

• Na nový chladič je nasadený plášť s ventilátorom. Vankúše, ako bolo povedané, sa dávajú na nové.
• RO je nainštalovaný na mieste. Naplnené do chladiaceho systému.
• Proces výmeny sa skončil.

Oprava radiátorov

Môžete tiež opraviť RO vlastnými rukami, ak je to možné. Inými slovami, ak je jadro, horná alebo dolná nádrž, potrubia poškodené na RO, potom môžete všetko odstrániť sami.
Aj keď je to veľmi namáhavá práca, stále sa dá robiť s trpezlivosťou, túžbou a vedomosťami.
Takže:

• Oprava tohto prvku začína kontrolou hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Na expanznej nádrži VAZ 2112 sú nápisy min / max, pomocou ktorých môžete určiť rýchlosť.
  Ak kvapalina neustále klesá, potom pravdepodobne hovoríme o úniku, ktorý sa môže vytvoriť v potrubiach.
• Všetky hadice skontrolujeme a roztrhnuté vymeníme.
• Nájsť prasklinu v hadičkách je jednoduché, no nájsť prasklinu v samotnom chladiči je trochu problematické, najmä ak je prasklina malá. Dnes sa však v obchodoch predávajú špeciálne prísady do nemrznúcej zmesi, ktoré pri páde do chladiča zatvárajú mikrotrhliny. Veľmi pohodlné a praktické.
• Ak sa v potrubí chladiča zistí netesnosť, môže sa odstrániť buď tesniacou hmotou, alebo elektrickou páskou, alebo prerezanou hadicou.

Pokyny na výmenu RO sú tu uvedené s cieľom pomôcť začínajúcim vodičom samostatne vykonávať opravy, ktorých cena dnes v špecializovaných autoservisoch jednoznačne prekračuje strechu. Počas operácie sa odporúča prezerať fotografie a videá - materiály, ktoré poskytujú praktické pochopenie.

Výmena radiátora by mala byť vykonaná pri strate jeho tesnosti, pretože tesnenie nie je vždy účinné. Výmena chladiča by mala začať vypustením chladiacej kvapaliny. Je lepšie to urobiť na vychladenom motore. Nie je potrebné vypúšťať všetku tekutinu, vypúšťame ju priamo z radiátora. Je vhodnejšie vybrať samotný chladič spolu s elektrickým ventilátorom a potom ho odpojiť.

Začneme odskrutkovaním ochrany motora, ak existuje, zo strany vypúšťacej zátky chladiča pomocou kľúča "8".

Ak nie vypúšťací kohútik, ale je tam ventil, potom, aby sa chladiaca kvapalina vypustila bez strát, rozliatia atď., Je potrebné ju odskrutkovať so zatvoreným uzáverom expanznej nádoby. Najprv je potrebné vyrovnať tlak v chladiacom systéme na atmosférický otvorením uzáveru nádrže.

POZOR: NEVYKONÁVAJTE PRÁCU NA HORÚCOM MOTORE! Hrozí nebezpečenstvo vyšplechnutia kvapaliny a popálenia!

Riad nahradíme pod odtokom, kde bude odtekať chladiaca kvapalina. So zatvoreným vekom...

odskrutkujte ventil...

Miernym otváraním a zatváraním krytu expanznej nádoby tento tlak regulujeme. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt vzduchového filtra:

a svorka vzduchovej hadice:

Vytiahneme konektor snímača hmotnostný prietok vzduch a vyberte kryt vzduchového filtra,

pri otvorení prístupu k časti chladiča, kde sú umiestnené rúrky a parná hadica:

Začneme odstraňovať radiátor. Pomocou hlavy "8" odskrutkujte dve matice zaisťujúce prítlačnú dosku ...

...a strieľať.

Po naklonení chladiča smerom k motoru uvoľníme svorky na chladiči prívodného potrubia a parnej hadice.

Označenia na obrázku sú nasledovné:
1. Parná hadica
2. Vstupné potrubie
3. Svorka prívodného potrubia
4. Svorka pre parnú hadicu

Uvoľníme tiež svorku výstupného potrubia umiestnenú v spodnej časti chladiča:

Odpojte hadice a konektor ventilátora. Radiátor vyberieme spolu s ventilátorom a odstránime ventilátor. Ak to chcete urobiť, použite kláves "pre 8"

odskrutkujte dve matice a dve upevňovacie skrutky chladiča.

Presunieme ventilátor na nový radiátor:

Zložte všetko v opačnom poradí. V spodnej časti spočíva chladič na dvoch gumených vankúšoch,

ktorý pri montáži musí zasahovať do otvorov v priečniku. Rúrky nasadíme na armatúry chladiča a utiahneme svorky. Upevňujeme chladič a vzduchový filter. Doplňte chladiacu kvapalinu na maximum. Pri plnení, aby sa znížila tvorba parných zátok vo vnútri chladiaceho systému, je potrebné odstrániť hadicu z armatúry zostavy škrtiacej klapky:

Naštartujeme motor a skontrolujeme tesnosť. Po chvíli skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, môže mierne klesnúť. To naznačuje, že všetka vaporizácia je preč a vzdušné zámky... V prípade potreby pridajte chladiacu kvapalinu.

Ohodnoťte tento článok

K záznamu "Výmena chladiča VAZ 2108, 2109, 21099" zanechal 10 komentárov.

Povedzte mi, kto čelil takémuto problému, vypúšťací ventil chladiča sa odlomil pri 15k, t.j. polovica zostala v nej a polovica v ruke). Naozaj, ako odtiaľ odskrutkovať závit?

Milí priatelia, dávame vám do pozornosti krátky návod na demontáž a výmenu top ten radiátora. Rovnakym sposobom tento postup vyrábané na modeloch 2111 a 2112. V prípade netesnosti je potrebné vymeniť radiátor. Utesnenie chladiča je nevďačná úloha - je jednoduchšie ho vymeniť a zabudnúť na dlhú dobu. Odporúčame tiež vymeniť všetky príchytky (ak máte továrenské) a ideálne aj všetky potrubia v komplexe. Väčšinou sa "vekom" chladiča zhoršuje aj priepustnosť, respektíve horšie chladí, preto je lepšie ho vymeniť a nespájkovať. Poďme sa teda pripraviť potrebný nástroj a poďme do práce. Otvorte kapotu a odskrutkujte vypúšťaciu zátku chladiča. Odskrutkujeme spodnú zátku na vypustenie nemrznúcej zmesi a vypustíme starý chladič do čistej nádoby:

Vezmeme kľúč o 13 a ideme vypúšťacia zátka na bloku motora, odskrutkujte aj ten, vypustite zvyšky nemrznúcej zmesi.

Odpojte čip, ktorý napája náš ventilátor chladiča.

Potom odskrutkujte dve spodné upevňovacie skrutky elektrického ventilátora na oboch stranách:

Potom vstaneme zospodu a odskrutkujeme poslednú skrutku zaisťujúcu elektrický ventilátor.

Potom už elektrický ventilátor chladiaceho systému nič nedrží a odstránime ho z motorového priestoru:

Teraz odskrutkujeme svorky na potrubiach smerujúcich k radiátoru. Ak máte ešte výrobné, budete sa musieť zapotiť, no neskôr sa odporúča ich vyhodiť a použiť normálne, ako na fotografii nižšie.

Po uvoľnení svoriek opatrne odpojte potrubie od radiátora. Zvyšky nemrznúcej zmesi môžu odtiaľ odtiecť, ale je to v poriadku. Opatrne odstránime chladič a mierne ho nakloníme smerom k motoru.

Nestraťte gumené podušky, na ktorých je radiátor umiestnený. Ak sú vychladnuté alebo roztrhnuté, vymeňte ich pri inštalácii nového radiátora. Musíte nainštalovať nový radiátor podľa rovnakej schémy iba v opačnom poradí. Nezabudnite natiahnuť všetky svorky, ideálne použite trochu tmelu na prípojky k rúram. A ďalšie odporúčanie - po výmene chladiča za nový nebuďte chamtiví a choďte na mizinu na novú chladiacu kvapalinu. Takže ste sa naučili, ako nezávisle odstrániť a zmeniť radiátor pre VAZ-2110, VAZ-2111 a VAZ-2112. Ak máte nejaké otázky, radi vás uvidíme u nás