Toto je dôležitá súčasť, ktorá je pravdepodobne relevantná pre každého vodiča. Pomáha nielen naplniť svoju peňaženku, ale aj pomáha extrémne situácie. Tento článok vám pomôže naučiť sa veľa nových vecí vrátane tajomstiev skúsených vodičov. Povedia vám, ako sa dostať na najbližšiu čerpaciu stanicu prázdna nádrž.

Naplňte vodou namiesto benzínu

Predstavte si situáciu, že sme na ceste a dochádza nám benzín. V okolí nie je jediná čerpacia stanica a my sme neopatrní a zabudli sme si so sebou vziať kanistre, naivne sa spoliehajúc na štandardné sadzby spotreby. ? A tomu všetkému sa dalo predísť, keby sme sa autu venovali viac.

Napriek tomu sa to stáva asi každému. A v tomto prípade, ak poznáte nejaké tajomstvá, potom nemôžete panikáriť a neprosiť o pomoc okoloidúcich motoristov.

Samozrejme, pokyny na bezpečný odchod zo situácií, keď dôjde palivo, môžu obsahovať bicykle. Napríklad také legendy, ktoré zahŕňajú pridávanie obyčajnej vody do nádrže. Dá sa motor oklamať a na podvedomej úrovni v domnení, že ide o benzín, pôjde ďalej? Smiešne, preboha!

Napriek tomu sme chceli túto verziu skontrolovať. Nie, nie sme z MythBosters a nič také nerobíme. Inštruktori autoškoly, tí najslávnejší a najctihodnejší, nám povedali, že napríklad naliať vodu do Moskviča a jazdiť ďalej je celkom reálne! Podľa ich uistení je potrebné naplniť iba jeden a pol litra vody. Len toľko, aby ste sa dostali na najbližšiu stanicu. Z takýchto informácií, ktoré nám poskytli odborníci, sa nám rozšírili oči. Aj keď stále zapnuté dovezené auto táto metóda nebude fungovať. Mohlo by sa to otočiť nákladné opravy. To najzaujímavejšie však ešte len malo prísť!

Palivová nádrž

Poďme ďalej. Ukázalo sa, že voda má podľa teórie ešte väčšiu hustotu ako benzín. A palivo (v zmysle benzínu, nie vody) potečie do plynovodu, ak nie je dostatok paliva. Aha, tak potom je všetko jasné! V skutočnosti sa často stáva, že na dne nádrže je benzín, ale do karburátora sa ho dostane veľmi málo.

A niektorí milovníci starých čias domáce autá, napríklad rovnaký "Moskvič" alebo "Záporožec", aby ušetrili palivo, vložili hadicu nie do nádrže, ale do fľaše. Ku karburátoru postavili plastovú nádobu, bezpečne ju upevnili a pustili hadicu, ktorá bola napojená na benzínové čerpadlo. Benzín sa teda odčerpal úplne a nezostala ani kvapka. Ale tank je iný príbeh.

Poďme sa pozrieť na dizajn palivová nádrž. Prázdna nádrž je nádoba guľového, obdĺžnikového alebo kubického tvaru. V takejto nádrži bude vždy palivo, bez ohľadu na to, ako sa ho mechanické alebo elektronické komponenty snažia odtiaľ vytiahnuť. Viete, ako to skúšajú niektorí motoristi? Zdvihnú jednu stranu auta a hadicou vytiahnu benzín a nasajú a la „nafúknu pľúca a líca“.

Existuje ďalší spôsob, ktorý vám pomôže dostať sa k najbližšej čerpacej stanici, ak máte pocit, že vám dochádza palivo. Znamená to vypnutie všetkých elektrických spotrebičov, samozrejme, okrem tých, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť jazdy.

Potom sa musíte pokúsiť jazdiť rovnakou rýchlosťou a nemeniť prevodové stupne.

Okrem toho, ak vodič ide po ceste do takých oblastí, kde je tankovanie zriedkavé, musí dbať na to, aby natankoval palivo. väčšia značka. Napríklad, ak vždy naplnil AI-92, potom môže naplniť AI-95. To zníži spotrebu paliva a pomôže vám dostať sa na čerpaciu stanicu.

Video o tom, ako ušetriť palivo:

Ďalší spôsob zahŕňa spustenie plastového vrecka s vodou do nádrže. Voda sa tak nezmieša s benzínom, ale vrecúško vytlačí benzín von. Táto metóda nie je príliš bežná, pretože neskôr je ťažké vybrať vak z nádrže. Môže sa o niečo zachytiť a ľahko sa zlomiť.

Kam ide palivo

Teraz sa pozrime, kde sa vôbec míňa palivo? Ukazuje sa, že leví podiel paliva sa vynakladá na prekonávanie rôznych prekážok, zmenu energie a vykurovanie. Okrem toho časť benzínu vo všeobecnosti zmizne bez toho, aby vykonala nejakú užitočnú prácu.

V skutočnosti má pomerne nízku účinnosť. Kam potom putuje všetok benzín?

Viete, že na autách s mechanická skrinka prevodové stupne musia jazdiť správne? Nie, dobre, základné vodičské zručnosti sú veľmi dôležité, to vieme. Je to o niečom inom. Ak jazdíte dlhší čas nízke prevody, benzín pôjde dvakrát toľko. A to vôbec neznamená, že musíte zaradiť vysoké prevody. nie Takže na domácom "Zhiguli" perfektný prenos, pri ktorej sa spotrebuje najmenej paliva, je tretí, a nie štvrtý, ako si niektorí myslia.

Okrem toho spotreba paliva závisí aj od rýchlosti. Pri nízkej alebo benzíne to chce oveľa viac ako pri priemerná rýchlosť. Opäť sa odporúča jazdiť na Zhiguli rýchlosťou 60–80 km/h. A pri nízkej rýchlosti sa energia vynakladá na prekonanie trenia pneumatík o asfalt alebo niečo iné. chodník. Pri vysokých rýchlostiach sa energia využíva na prekonanie odporu vzduchu. To je pre vás čistá fyzika.

Početné spôsoby šetrenia paliva by boli zbytočné, keby vodič nevedel, že odpor vzduchu je na karosérii jeho auta. Preto sa dizajnéri snažia vylepšiť karosériu auta a urobiť ju efektívnejšou. Prečo? športové autá nižšie ako obvykle a líšia sa formou konštrukcie? Áno, nevyzerajú príliš esteticky, no odpor vzduchu na ne pôsobí minimálne.

Navyše, kvalita náteru karosérie ovplyvňuje odpor vzduchu. Áno, nečudujte sa. Čím lepšie je vaše auto, tým menší odpor vzduchu ho ovplyvní. Odolnosť zvyšujú aj prielezy, okná a dokonca aj anténa, ktoré sú počas pohybu otvorené. Okrem toho sa odporúča na strechu nič nedávať a zrkadlá auta by mali poskytovať iba normálny výhľad a nemali by byť príliš veľké, pretože môžu tiež klásť zbytočný odpor.

Vodičom, ktorých auto je vybavené klimatizáciou, možno odporučiť, aby ju vypli, ak to nie je naliehavé. Sporák znesie aj veľa paliva. Preto vodičovi odporúča, aby si na toto všetko dával pozor, ak má záujem o úsporu paliva.

Nedostatočné tankovanie paliva na stanici

Dobre, hovoríš. Zdá sa, že sa to vyriešilo. A čo robiť, ak je čerpacia stanica nedostatočne naplnená, čo? Ako byť v tomto prípade? Urobíme všetko pre to, aby sme ušetrili, uchmatli stále viac zo súčastí nášho pohodlia a necháme sa oklamať?

Nedostatočné tankovanie paliva na čerpacích staniciach je, žiaľ, realitou moderný život v Rusku. S takýmto problémom sa stretáva takmer každý motorista. V dnešnej dobe je to veľmi aktuálne a človek, ktorý nie je technicky zdatný, si s tým len ťažko poradí.

Ale podtok môžete určiť okamžite. Z dvoch hlavných dôvodov. Ak bežíme plná nádrž a vieme, že sa do nej zmestí len 50 litrov benzínu, potom bude údaj cisterny, že natankoval 55 litrov paliva, nepravdivý.

Druhá metóda predpokladá prítomnosť nádoby. V praxi je dokázané, že mnohé čerpacie stanice klamú, možno nie zámerne, vodičov nalievaním málo benzínu. Menšie množstvo paliva však nebude možné naplniť do kanistra, najmä do nádoby s váhou.

Čo robia majitelia čerpacích staníc, aby poctivo nalievali palivo? Robia to vôbec? Samozrejme, nie každý je taký nečestný. Spôsobov je veľa kontroly čerpacích staníc. Služby špeciálne vytvorené na tento účel sa zaoberajú overovaním. Na odber paliva používajú 10-litrové kanistre. A preto je často na mnohých čerpacích staniciach dodávka benzínu správne nakonfigurovaná len na prvých desať litrov. Potom sa spustí podtekanie.

Prefíkaní majitelia čerpacích staníc môžu oklamať aj špeciálne služby. Napríklad vyvinutím špeciálneho programu riadenia tankovania. Keď príde kontrola, zapnú sa normálny režim kde nie je možné nedostatočné plnenie. Potom, ako sa všetko skontroluje, sa zapne ďalší režim, ktorý nepridáva palivo.

Preto by vodič chcel poradiť nasledovné:

• tankujte sami a nezverujte túto záležitosť personálu stanice;
• pri tankovaní dôkladne skontrolujte plastový priezor (ak je poškodený, spolu s palivom sa do vašej nádrže dostane aj vzduch).

Vyzerá to tak. Všetky vyššie uvedené tipy je možné uviesť do praxe, keďže sú odskúšané skúsených vodičov so skúsenosťami.

Neprepadajte panike, keď ste na ceste do prístrojová doska Kontrolka vozidla sa rozsvieti, čo znamená, že v nádrži došlo palivo. Hlavne si zapamätajte šesť pravidiel, ktoré budú uvedené nižšie, a potom vás už takéto situácie nebudú znepokojovať.

1. Žiadne zásoby

Šíp beznádejne padol...

Pre niekoho to bude objav, no nulová hladina paliva na palubnej doske neznamená, že je nádrž úplne prázdna. V skutočnosti je tam ešte asi 5-6 litrov paliva, čo bude stačiť na ďalších niekoľko desiatok kilometrov, a to spravidla stačí na dojazd na najbližšie čerpacia stanica. Majitelia dieselových vozidiel by však nemali zabúdať na to, čím je pre ich autá jazda s prázdnou nádržou – ak je in palivový systém vzduch sa dostane dovnútra, bude veľmi ťažké znova naštartovať auto, aj keď je nádrž naplnená až po hrdlo.

2. Nebuďte horliví s plynovým a brzdovým pedálom

Agresívna jazda nie je ekonomická.

Čo sa presne neoplatí robiť, keď dochádza palivo, je prudko zrýchľovať a tiež spomaliť. Pri zrýchľovaní musíte pedál stlačiť čo najhladšie a po dosiahnutí požadovanú rýchlosť odborníci neodporúčajú spomaliť. Je lepšie sledovať prácu semafora z diaľky a vopred si vypočítať prepínanie farieb signálu. Je lepšie ísť pomalšie, aby ste sa nahrnuli na green a nabehli naň bez zastavenia. Akékoľvek brzdenie je spojené s následným zrýchlením, a teda dodatočnou spotrebou drahocenného paliva. Ale ak ste naozaj museli uviaznuť v dopravnej zápche, potom je na chvíľu lepšie úplne vypnúť zapaľovanie, aby ste ušetrili palivo.

3. Preraďte na vyšší prevodový stupeň

Najvyšší prevodový stupeň je východiskom, ak vám dôjde benzín.

Ak to dopravná situácia dovoľuje, potom je lepšie a výhodnejšie v ceste pokračovať vysoký prevod. Je žiaduce, aby bol v oblasti 1 500 - 3 000 otáčok, ale špecifické ukazovatele závisia od samotného stroja.

4. Odmietnite svetlomety a klimatizáciu

Vypnite klimatizáciu!

Ak chcete ušetriť na spotrebe paliva, musíte minimalizovať spotrebu energie. Väčšina paliva sa minie na klimatizáciu a osvetlenie. Vypnutie predných svetiel, samozrejme, ak to dovolí počasie, sporák, klimatizácia, možnosť vyhrievania okien a sedadiel, na každých 100 km ušetríte 1-2 litre paliva. Po vypnutí klimatizácie sa však s otváraním okien neponáhľajte - narušená aerodynamika v dôsledku toho zruší všetko úsilie a spotreba paliva sa opäť zvýši.

5. Zrieďte palivo

Alkohol možno použiť ako riedidlo do benzínu.

Benzín by ste nemali ničím riediť, no ak máte zrazu po ruke ten najčistejší lieh, tak si ho môžete trošku naliať. Držte sa na úrovni 5-10% zostatku, ak je auto karburované, a nie viac ako 20% v prípade vstrekovania. Dieselové palivo možno riediť 5-10% petrolejom. Dieselové motory môže pôsobiť aj na slnečnicu aj odpad motorové oleje. Ak si často nedoprajete riedenie paliva, jednorazová manipulácia nebude mať negatívny vplyv na prevádzku auta. Ale nikdy a za žiadnych okolností sa do nádrže nesmie nalievať voda.

6. Jazdite na neutrále a zotrvajte

A tiež sa musíte vedieť pohybovať z kopca.

Skúseným vodičom sa v záujme úspory paliva odporúča jazdiť autom. Ak je pred vami dlhé klesanie, môžete vypnúť motor a jednoducho sa skotúľať po ceste podľa zákona zotrvačnosti. Táto metóda funguje obzvlášť dobre na starších autách s karburátorom. Metóda by sa však nemala používať moderné autá, pretože v prípade vypnutia motora prestane fungovať posilňovač riadenia a brzdy, čo je spojené s nehodou.

Chcem nastoliť tému tankovania a hovoriť o tom, čo je lepšie pre auto: plná nádrž alebo poloprázdna. Prečo sa objavila táto otázka? Áno, pretože často na čerpacej stanici môžete vidieť tých, ktorí natankujú nie „do plna“, ale len 5-10 litrov, alebo dokonca menej.

Vzniká logická otázka: prečo to robia vodiči a v podstate tí istí a aké je riziko pre auto. Ak máte záujem, čítajte ďalej...

No, začnime tým, prečo sa to deje. Dôvodov, prečo ľudia natankujú pár litrov, nie je až tak veľa, medzi nimi sú hodnoverné a menej vierohodné. Poďme si ich teda vymenovať.

Jazda "na žiarovke" - hlavné dôvody

1. Úspora alebo nedostatok Peniaze za plné nabitie. Nie je žiadnym tajomstvom, že auto je pre mnohých stále luxusom, to isté možno povedať o jeho prevádzke. Preto pri príchode na čerpaciu stanicu takýto „ekonóm“ samozrejme natankuje trochu paliva, aby nepoškodil rodinný rozpočet.
2. Odpadový balast . Aj keď sa to môže zdať zvláštne, nájdu sa aj takí, ktorí úmyselne nenaplnia nádrž naplno kvôli neochote jazdiť s prebytočným palivom, ktoré je v prípade potreby možné doplniť na každom kroku. Ďalšia verzia má údajne šetriť palivo znížením celkovej hmotnosti auta. V zásade je logické, ak porovnáme hmotnosť plnej a prázdnej nádrže. Táto položka je podobná pravde, ale bude opodstatnená iba pre tých, ktorí sa zúčastňujú závodných súťaží alebo sa snažia vytvoriť nejaký rýchlostný rekord. No, alebo pre tých, ktorých nádrž v naplnenom stave veľa váži.
3. Poruchy . Bohužiaľ, niekedy sa stáva, že pri natankovaní niekoľkých litrov vodič nesleduje pomyselné úspory alebo nejaké vysoké ciele, ale banálne zlyhanie, ktoré neumožňuje naliať do nádrže viac ako 10 alebo 15 litrov. Ak napríklad praskne nádrž niekde v strede alebo bližšie k vrchu, majiteľ jednoducho nemá právo naliať viac ako určité množstvo paliva, a to z dôvodu, že palivo z nádrže jednoducho vytečie. Chápem, že teraz mnohí z vás začnú hovoriť, že auto s takýmito poruchami sa nedá vôbec prevádzkovať atď. Áno, môžete mať pravdu, ale ako ukazuje prax, ak má nádrž pod vrchom malú prasklinu, potom naplnením nádrže len do polovice, stroj bude plne funkčný. Jediným bodom je, že takáto porucha by mala byť čo najskôr odstránená.

Jazda s prázdnou nádržou - nebezpečné chvíle

Medzi problémami, ktoré sa vám vyskytnú v prípade jazdy s prázdnou alebo poloprázdnou nádržou, možno rozlíšiť nasledujúce body.

1. Korózia . V miestach, kde palivo nepokryje steny nádrže, je kovová nádrž náchylná na koróziu. V dôsledku kondenzátu, ktorý sa tvorí na stenách v dôsledku rozdielu teplôt, nádrž začne veľmi rýchlo hrdzavieť, po čom sa po určitom čase môže úplne stať nepoužiteľnou. Záver je taký, že čím viac paliva je v nádrži, tým menšia je plocha na tvorbu kondenzátu, teda aj samotného kondenzátu bude menej.

1. Kondenzát, voda v nádrži . Okrem korózie je jazda na "prázdnu nádrž" nepríjemná, pretože kondenzát, o ktorom som hovoril trochu vyššie, steká do nádrže a následne sa dostáva do motora. Prečo je voda pre motor nebezpečná, myslím, nie je ťažké pochopiť. Téma je dosť rozsiahla, takže v skratke poviem, že každý trpí vlhkosťou. kovové prvky motor tiež palivové zariadenie, ktorej oprava alebo výmena je veľmi drahá ... Treba tiež spomenúť, že voda v palivovej nádrži je všetko ostatné - problémy so štartovaním, strata výkonu atď ...

1. Nežiaduce výpary . V horúcom počasí sa môže v poloprázdnej palivovej nádrži nahromadiť veľké množstvo nežiaducich výparov, ktoré pri kontakte výparov s ohňom môžu nádrž zdeformovať alebo spôsobiť výbuch. Na takéto splodiny je samozrejme zabezpečený celý systém, ktorý ich pri chode motora spaľuje alebo neutralizuje pomocou uhlíkový filter známejšie ako adsorbér. Ak je však adsorbér kontaminovaný, plyny sa nemajú kam dostať, v dôsledku čoho nádrž časom napučí od výparov a praskne. Toto je pozorované na niektorých modeloch áut.

1. Riziko zničenia palivového čerpadla . Príčinou môže byť neustály nedostatok paliva v nádrži. Nízky level palivo pri jazde po nerovnej ceste spôsobí, že palivové čerpadlo z času na čas "chytí" vzduch, čo je pre túto jednotku veľmi nežiaduce. Navyše, neúspešné parkovanie niekde na svahu sa vám môže ukázať tak, že motor jednoducho nenaštartujete. Malé množstvo paliva vytečie do spodný bod a čerpadlo to jednoducho nebude môcť pumpovať. Navyše pri pokuse naštartovať motor riskujete zničenie palivového čerpadla.

Vo všeobecnosti, ako vidíte, v prázdnej nádrži je málo pozitívneho, bez ohľadu na to, na ktorú stranu sa pozriete - to je škodlivé pre motor a auto ako celok. Dodám po svojom, časté tankovanie „do plna“ je výhodnejšia možnosť, keďže je ľahšie nájsť vo vrecku pár stoviek ako pár tisíc, navyše vám nehrozí, že sa niekde zaseknete. v strede diaľnice len s prázdnou nádržou. Výhody, ako vidíte, sú zrejmé, preto dôrazne odporúčam, aby ste mali vždy plnú palivovú nádrž.

Mám všetko, do komentárov napíšte, ktorú možnosť preferujete, čo je pre vás lepšie: jazda s plnou alebo prázdnou nádržou. Podeľte sa o svoje postrehy a myšlienky v tejto veci. Ďakujem za pozornosť a do skorého videnia!

Radi jazdíte na poloprázdnu palivovú nádrž? Náhradné peniaze na plnú nádrž? Ale viete, poďme na to prísť.

Z času na čas sa na rôznych fórach na internete objavia témy, kde sa motoristi dlho hádajú o prevádzke auta na prázdnu alebo poloprázdnu nádrž. V dôsledku toho sa názory vodičov rozdelili. Niektorí veria, že jazda na prázdnu nádrž neškodí ani motoru, ani autu ako celku, iní tvrdia, že je to zlo počas jazdy. Kto má teda pravdu?

Motor „nevie“, koľko paliva zostáva v nádrži. Len „vie“, či prijíma dosť palivo naštartovať alebo nie. .

Najmä pre staršie autá, ktoré jazdia na palivo s nízkym oktánovým číslom, ktoré rád absorbuje vlhkosť z atmosféry, čo vedie k zvýšeniu vlhkosti v nádrži. Viac moderné autá pracuje na vysokooktánové palivo, sú viac chránené pred tvorbou prebytočnej vlhkosti v nádrži.

Ako vieme, voda je nepriateľom akéhokoľvek kovu. Akonáhle je v nádrži, začne robiť svoj zlý skutok. A čím častejšie jazdíme, tým rýchlejšie začne vlhkosť zmiešaná so vzduchom korodovať kovové povrchy plynovej nádrže.

Keď nádrž koroduje, hrdza vo vnútri sa začne postupne odlupovať a v prvom rade sa upcháva palivomer. Tiež chemické prvky hrdze sa môžu časom zrýchliť, nachádzajúce sa v. Najhoršie však je, ak hrdza prenikne palivovým potrubím do motora.

V tomto prípade ho jednoducho koroduje.

Mimochodom, mnohé z týchto vplyvov do určitej miery závisia od klímy, ako aj od toho, ako dobre sa o svoje auto staráte (ako často meníte rôzne filtre atď.).

Hrdza v nádrži ale nie je jediným problémom auta. Naozaj najviac znepokojený špinavé palivo, ktoré často plníme na čerpacích staniciach. Rizikom sú najmä autá, ktoré tankujú na súkromných čerpacích staniciach, ktoré nie sú v sieti, kde bezohľadní majitelia čerpacej stanice často predávajú palivo pochybnej kvality.

Najhoršie je, keď sa do nádrže dostane špinavé palivo. V tomto prípade aspoň palivový filter a vyrovná sa so svojimi povinnosťami, stále existuje, rovnako ako skutočnosť, že sa do motora dostanú nečistoty. Je veľmi nežiaduce nalievať palivo ihneď po naplnení do plynového skladu, ktorý môže mať aj hrdzu. Áno, samozrejme, každá čerpacia stanica musí vyčistiť nádrže, kde je palivo skladované. Vy a ja však vieme, že mnohé čerpacie stanice to nerobia.

Škodlivá je aj jazda na prázdnu nádrž z dôvodu prehrievania palivového čerpadla, ktoré môže z tohto dôvodu zlyhať. Ide o to, že palivo v nádrži je v skutočnosti prirodzené chladivo palivové čerpadlo. To znamená, že palivo chráni čerpadlo pred prehriatím.

Za zmienku tiež stojí, že keď motor beží, 98 % paliva v aute sa nespotrebuje a vracia sa späť do nádrže. V dôsledku toho sa palivo zahrieva. Prirodzene, že keď je v nádrži málo paliva, príliš rýchlo sa v nej zohreje. To zase vedie k nedostatočné chladenie palivové čerpadlo, čo skracuje jeho životnosť. Okrem iného to často spôsobuje zvýšenie spotreby paliva a zvýšenie v škodlivé látky vo výfuku.

Žiaľ, zohriate palivo v nádrži vytvára množstvo škodlivých výparov, ktoré ovplyvňujú životnosť nielen palivovej nádrže, ale celého palivového systému.

Prečo však malé množstvo paliva v nádrži môže viesť k zníženiu dojazdu auta, pričom naopak pri zahriatí paliva v nádrži sa jej objem zväčší?

Ide o to, že keď sa benzín zahreje, roztiahne sa. Keď teplota klesne, benzín naopak zmenší svoj objem. Energetický obsah benzínu však priamo súvisí s jeho hmotnosťou, nie objemom. Energetický obsah benzínu sa teda nezvyšuje so zvyšujúcim sa objemom paliva.

Mimochodom, je tiež dôležité nenalievať palivo nad rozumnú hranicu.