Kúpil som si auto z rúk a ďalej tento moment najazdil 50 tis. Precestoval som veľké vzdialenosti a môžem povedať, že auto poteší. Áno, trochu nepohodlné predné sedadlo vodiča, ale s automatickou prevodovkou nie je táto nuansa príliš nápadná. Za volantom trávim veľa času a necítim sa nejako zvlášť unavený.
Box však pri prudkom brzdení a akcelerácii spomaľuje, ale dá sa na to zvyknúť. Pozoruhodná funkcia kick-down pomáha rýchlo nabrať rýchlosť v nevyhnutných situáciách. S kvalitou kabíny som bol veľmi spokojný. Áno, nepochybne, VOLVO nešetrilo peniazmi na dokončenie a vybavilo salón tak, ako sa na auto tejto triedy patrí. Pri skúmaní interiéru som nenašiel jedinú medzeru a počas jazdy som nepočul žiadne vŕzganie.
Čo sa týka motora, všetko je in v poriadku... Sila si vystačí s hlavou, ale toto je môj osobný názor. Auto nebolo koncipované ako športové, takže táto výbava je pre moje potreby celkom dostatočná.
Počas prevádzky neboli s autom žiadne problémy, v všeobecné auto hodný.
Rovnako ako vo všetkých autách av zásade v každej veci však existujú drobné nedostatky. Konkrétne by som tu rád vyzdvihol fakt, že v aute nie je veľmi veľa miesta na nejaké osobné veci, čo však nie je veľmi frustrujúce. V skutočnosti nič nie je dokonalé a celkovo to auto nie je vôbec zlé a teší ma svojou kvalitou a komfortom.
Volvo: recenzie Volvo V50 recenzie 7. júla 2012
Momentálne má auto najazdených presne 45 500 kilometrov. Kontroloval som to v mestskom režime aj na diaľnici.
V mestskom režime je samozrejme všetko v poriadku. Pruženie nie je ani príliš tuhé, ani veľmi mäkké. Pravda v zákrutách je trochu tesná, pretože polomer je veľmi veľký. Čo sa týka interiéru, tu je všetko v poriadku, všetko je v norme a nie je tu žiadny zbytočný hluk.
Vtedy sa ide na trať a vtedy začínajú malé trampoty. Nevýhody auta sú krátke sprevodovanie. Auto bežne jazdí šesťdesiatkou, pri zrýchlení na 140 sa ručička otáčkomera dostane na 4000 otáčok a ak sa dostane na 180, tak sa úplne dostane do červenej zóny.
Spotreba auta je znesiteľná, okolo 10 litrov na sto kilometrov.
Teraz by som rád povedal nie veľmi príjemnú správu, ktorá sa stala môjmu autu. Po zahriatí, ktoré trvalo asi dve minúty, som stlačil plynový pedál, čo viedlo k strate otáčok a výkonu motora. Potom som to znova naštartoval a už som držal pedál, ale nič nepomáhalo, musel som auto zohrievať asi 5 minút.
Služba nepovedala nič konkrétne a ponúkla kontakt v chladnejšom počasí. Postupom času trvalo zahriatie auta asi 8-10 minút a toto začalo byť veľmi frustrujúce. Išiel som znova do služby, keď úplné overenie problém nebol nikdy identifikovaný. Takže auto je stále u predajcu a ja teraz jazdím v S80, ktoré bolo ponúkané na výmenu.
Volvo: Recenzie Volvo V50 Recenzie 28. júna 2012
Pred kúpou auta som hľadal recenzie na internete, ale naozaj som nič nenašiel. Kúpil som si auto a rozhodol som sa zanechať svoj názor.
Začnem konkrétne s technickú stránku... Dynamika auta je výborná bez ohľadu na rýchlosť, zároveň je však značná spotreba auta - v mestskom režime 11 litrov na sto km. Jazda je s naftovým motorom dostatočne jednoduchá, ale moja rada je kúpiť si 2,4-litrový model s automatickou prevodovkou.
Pokiaľ ide o odpruženie, jeho elasticita sa zvyšuje postupne so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Riadenie je veľmi citlivé a citlivé.
Ako mínus vyzdvihnem interiér. Sedadlo vodiča je nepohodlné, silná únava pri dlhej jazde. Vo všeobecnosti, keď sedíte na sedadle vodiča, máte pocit, že ste v diere. A prekvapujúce je, že sa nedá poriadne nastaviť. Okamžite je zrejmé, že vývojári sa tu snažili priniesť svoje výhody, ale bohužiaľ zabudli otestovať pohodlie.
Volvo: Recenzie Volvo V50 Recenzie 19. júna 2012
Kúpil som si auto s výkonom 125 koní, aj keď na takú karosériu to nie je príliš silný motor.
Auto má spotrebu okolo 10 litrov v mestskom režime, čo vôbec nie je zlé. Zvuková izolácia je skvelá, niet slov. Prémiový stereo systém jednoducho poteší svojou reprodukciou. Áno, a navonok sa mi auto naozaj páčilo, okamžite vidíte stroj s charakterom.
V prevádzke však stále existujú nevýhody. Nie je to pohodlné sedadlo vodiča... Pri preraďovaní sa stáva, že sa dostanem do medzier medzi nimi.
Tiež neviem nájsť miesto, kam dať potrebné, ale v zásade nie veľké veci. Existuje veľa priehradiek, ale všetky sú veľmi malé. Priehradka v palubnej doske je však veľmi hlboká, čo spôsobuje určité nepríjemnosti, keď odtiaľ chcete niečo vytiahnuť.
Neexistuje ani normálne miesto na odloženie fľaše s vodou. Ak využijete priestor medzi sedadlami, prepínať rýchlosť sa stáva nepohodlnou. Za zmienku však stojí, že béžové kožené sedačky vyzerajú veľmi elegantne a pevne, no zamrzí, že zadné vrecko je vyrobené z látky, ktorá sa čoskoro prevezie.
Áno, auto je dobré, ale aj tak sa oplatí zvážiť kúpu pred výberom.
Stroj je veľmi praktický! Je pohodlné jazdiť po meste a môžete ísť do dlhé výlety... Spotreba na dialnici 8 - 9 l. Prirodzene viac v meste. Ak jazdíte svižne, palivo sa spáli niekde medzi 14 a 15 litrami a agilita jej neuberá.
Neľutujem, že som si kúpil toto auto s takouto kompletnou sadou. Ak pôjdete na trať, predbehnutie auta nebude ťažké a v meste sa môžete predviesť. Ak zlyhá predná náprava, tak k nej pridáme zadnú nápravu a je to, žiadna špina, piesok ani sneh nie sú prekážkou. Mostíky fungujú perfektne a hladko.
Svetlá výška sa zdá byť malá, ale po prejdení prvého záveja chápete, že som sa mýlil. Chcel by som poznamenať priestrannosť kabíny. Koniec koncov, toto auto je skutočne rodinné auto. športové kombi... Vláme sa dnu celá rodina, kopa batožiny a k tomu pes. Nikto nie je stiesnený, všetci sú pohodlní.
Na úkor náhradných dielov a servisu je to trochu drahé, no, je to Volvo. Osobne len po celú dobu prevádzky hrebeň riadenia... V záruke mi bol vymenený, takže na mojom vrecku to nijako nezasiahlo. Zvyšok je k dispozícii.
Bezpečnosť podľa mňa nemá cenu diskutovať, pretože ide o švédsky stroj. Ako jeho majiteľ ho odporúčam každému!
Švédske kombi Volvo V50 možno nazvať príbuzným sedanu Volvo S40, tieto modely sú si navzájom veľmi podobné. Zjavne však existujú rozdiely, ktoré Švédom umožňujú umiestniť kombi nie ako „výkon v inom tele“, ale ako samostatný model.
Tento model sa vyrába od roku 2004 a v roku 2008 prešlo Volvo V50 miernou úpravou štýlu a jeho exteriér sa viac podobal modelu S80, ktorý je vlajkovou loďou spoločnosti. Okrem vizuálnych zmien bolo auto vybavené aj o najnovší systém bezpečnosť.
Maska chladiča získala športový vzhľad a auto sa stalo výraznejším a športovejším, materiál, z ktorého je maska vyrobená, je ABS plast. „Hniezda“ hmlových svetiel nadobudli obdĺžnikový tvar, predtým boli zaoblené. Ozdobná lišta predných svetlometov je o niekoľko odtieňov svetlejšia.
Aby Volvo V50 dodalo dynamický charakter, Švédi ponúkajú niekoľko možností, ktoré sa používajú na úpravu karosérie: kolesá Medea, súpravu športovej karosérie, ktorá obsahuje predný a spodný spojler a prahovú súpravu, športový podvozok a výfukové potrubie a napokon strešný spojler.auto. Dá sa povedať, že vynikajúci dizajn a vysoká úroveň výbavy, ktorou je toto kombi vybavené, je neoceniteľné a umožňuje Volvu V50 stať sa, ak nie lídrom, tak veľmi výnimočným modelom vo svojom segmente.
Línie zadnej časti vozidla harmonicky prechádzajú do hladkých línií kapoty a dobre umiestnený motor ponecháva v kabíne dostatok miesta.
Ako sa na auto tohto typu patrí, interiér Volva V50 možno ľahko premeniť. Operadlá zadného sedadla, ktoré sú rozdelené na 2 časti, sa dajú ľahko sklopiť, čím sa vytvorí rovná plocha. Okrem toho plocha, ktorú tvoria sedadlá, tvorí jednu úroveň s batožinovým priestorom, čím vytvára obrovský (objem batožinový priestor až 1307 litrov) rovná ložná plocha.
Elegantný interiér auta ocenilo mnoho motoristov. Osobné veci možno uložiť za prednú konzolu, ktorá je prístupná z oboch strán. Predná konzola môže mať na želanie automobilového nadšenca rôzny dizajn, čo umožňuje prispôsobiť si interiér Volva V50 podľa svojich predstáv.
Základná konzola IcedAqua je priehľadná, cez ktorú je viditeľná všetka elektronika. Pre sofistikované povahy je vhodný tmavý drevený panel. Podsvietenie priehradiek opäť podčiarkuje funkčnú vyspelosť vozidla. Môžete si tiež vybrať jeden zo 4 materiálov čalúnenia interiéru, ako je koža alebo Dala.
Volvo V50 sa môže pochváliť ergonómiou sedadla vodiča (čo však na triede D nie je nič cudzie), ktoré má bohaté možnosti nastavenia. Volant je možné nastaviť do ľubovoľnej výšky a ideálnu polohu pri riadení dotvára logické usporiadanie meradiel a ukazovateľov na palubnej doske.
Ako sa na Volvo patrí, aj tento automobil sa môže pochváliť najvyššou úrovňou pasívnej a aktívnej bezpečnosti. Nová štruktúra karosérie je o 34 % pevnejšia ako V40. Preto získalo Volvo V50 skvelú stabilitu a predvídateľnosť na trati. Pri vytváraní karosérie sa používajú štyri druhy ocele. Okrem toho je na karosérii niekoľko deformačných zón, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť auta. Stabilitu vozidla ovplyvňuje špeciálna konštrukcia podvozku.
Niečo málo o odpružení Volvo V50 - nezávislé, majú predné pružinové vzpery a zadný viacprvkový systém, ktorý pôsobí proti šmyku.Auto je vybavené nielen ABS, ktoré elektronicky rozdeľuje brzdné sily, ale aj EVA, ktoré sa spúšťa v prípadoch núdzové brzdenie.
Pre pohodlie má auto Bezkľúčový systém Drive, ktorý poskytuje zvýšený komfort majiteľovi auta.
Pokračujeme v rozhovore o technických vlastnostiach Volvo V50 - v Rusku je k dispozícii iba benzínová verzia kombi, ktorá je vybavená 2,0-litrovým 4-valcovým motorom, ktorého výkon je až 145 k. S a je agregovaný so 6-stupňovým „robotom“ alebo 1,6-litrovým objemom 100 koní. s 5MKPP. „Dieselové“ Volvo V50 pre Rusov nie je oficiálne dostupné.
Aj na ruskom trhu je kombi prezentované iba s pohonom predných kolies, hoci v Európe je prezentovaná aj modifikácia pohonu všetkých kolies.
Cena Volvo V50 v roku 2011 začína od 900 tisíc rubľov (základná konfigurácia Kitenic 1.6 5MKPP). Náklady na „top“ Volvo V50 Summum dosahujú 1 milión 180 tisíc rubľov.
Športový univerzál pre mladé, dynamické a náročné rodiny
Nové Volvo V50 patrí do kategórie športových kombi a má svoje korene v predchádzajúce modely Volvo, športový dizajn ktorý bol doplnený o praktické funkcie.
Podľa prezidenta Volvo Cars Hansa Olova Olssona: „Dôraz bol kladený na atraktívny dizajn a športového ducha, ku ktorému sa pridali praktické detaily a extra batožinový priestor.“
Dizajn a úroveň výbavy nového Volva V50 urobili krok vpred smerom k väčšiemu kombi, Volvu V70. Volvo V50 je menšie, no ponúka kupujúcim hodnotu veľké auto v kompaktnom formáte. V kombinácii s úžasným dizajnom a vynikajúcou kvalitou jazdy to robí z auta mimoriadne výkonného konkurenta v tomto segmente.
Nové auto bude stáť o niečo viac ako Volvo V40, no kompenzuje to fakt, že nástupca má vylepšené špecifikácie základnej verzie. Napríklad klimatizácia a elektrické ovládanie predných a zadných okien sú teraz súčasťou štandardnej výbavy. Väčšinu možností, ktoré si možno objednať pre väčšie Volvo V70, majú k dispozícii aj kupujúci nového Volva V50. Týka sa to napríklad zabudovaného telefónu a navigačného systému.
Telo: kombi
Pohonná jednotka: predné alebo plné (AWD, XC)
motory: Krížové usporiadanie, 5 valcov, 20 ventilov
Úpravy:
1.8
1,8 l. 125 h.p. 2004/04 -...
2.0
D 2 l. 136 h.p. 2004/04 -...
2.4
2,4 l. 140 h.p. 2004/04 -...
2.4
2,4 l. 170 h.p. 2004/04 -...
T5
T5 AWD 2,5 l. 220 h.p. 2004/04 -...
5.6 - vysokorýchlostná manuálna prevodovka, automatická 5-stupňová
Úplne nový dizajn
Športové kombi s osobitým charakterom
Volvo V50 - športové a štýlové auto s energickým charakterom!
Volvo V50 je úplne nový päťdverový model so športovými líniami, inteligentnými dizajnovými riešeniami a flexibilne konvertibilným interiérom – moderné športové kombi.
Jedinečný profil so zväčšenou zadnou časťou
späť súčasťou Volva V50 má jemnejší a športovejší dizajn ako kombi V70. Kombinácia zaoblenej línie strechy a ostro ukončenej zadnej časti je navrhnutá tak, aby vytvorila moderný, štýlový vzhľad. Zvýrazňuje ho mäkká, zaoblená predná časť, krátka kapota a pretekársky pohyb kokpitu vpred.
Rozchod a rázvor sa zväčšili, kolesá sa posunuli bližšie k okrajom karosérie. To umocňuje športový vzhľad a tiež zvyšuje stabilitu vozidla. Veľký rázvor umožňoval široké zadné dvere.
Volvo V50 je o 46 mm dlhšie ako nové S 40. zadné kolesá bol predĺžený, aby sa zväčšil batožinový priestor. Batožinový priestor je nielen priestranný, ale aj praktický a pohodlný na nakladanie vďaka vertikálnemu usporiadaniu okien a úplne rovnej podlahe.
Predná časť tiež odlišuje V50 od nového S40
Volvo V50 má úplne individuálny profil, pričom si zachováva charakteristický vzhľad Volvo. Známa diagonálna mriežka chladiča má vertikálne chrómované lamely a líši sa od horizontálnych lamiel nového S40. Hmlové svetlomety týchto modelov sa líšia aj dizajnom. Vo V50 majú obdĺžnikový tvar... Lakovaná lišta svetlometu V50 má svetlejší odtieň.
Kapota si zachovala svoj klasický tvar V. Kontúry karosérie – takzvané „ramená“ Volva – sú tiež zdedené od ostatných modelov Volva.
Tieto široké bočné opierky sú charakteristickou črtou dnešných vozidiel Volvo a dodávajú im pocit sily a bezpečnosti. Výrazné, vysoko umiestnené zadné svetlá hovoria jasnou rečou o päťdverovom Volve vpredu.
Tvar lode
Zhora telo pripomína loď so zaoblenou provou, širokou strednou časťou a zužujúcou sa kormou. Spolu so širokými ramenami tento tvar pôsobí kompaktným a atletickým dojmom a prispieva k vynikajúcemu aerodynamickému výkonu.
Volvo V50 má na rozdiel od konkávnych dverí väčších modelov Volvo konvexné dvere. To zdôrazňuje kompaktnosť exteriéru a rozširuje interiér.
Pod kapotou sa ukrývajú úplne nové stierače. Smerové svetlá sú integrované bočné zrkadlá a sú dobre viditeľné zboku.
Zoznam možností zahŕňa celý rad nových dizajnov kolies, z ktorých niektoré sú dostupné len pre V50. Najšportovejšie sú 18-palcové kolesá obuté do ultranízkoprofilových pneumatík 215/45.
Športový exteriér – športový dizajnový koncept
Volvo V50 bude ponúkané aj so športovou úpravou karosérie, ktorá podčiarkne dynamický športový imidž tohto nového modelu.
Balenie obsahuje špeciálne navrhnuté predné a zadné spojlery, bočné panely a zadný strešný spojler. Súčasťou je aj súprava odpruženia, ktorá znižuje výšku vozidla o 20 mm a zlepšuje zážitok z jazdy.
Dizajn salónu
Elegantný a priestranný
Jedinečná veľmi tenká predná konzola (prvýkrát predstavená v novom Volvo S40) Zdá sa, že sa vznáša vo vzduchu a tvorí hornú úroveň kabíny. Spája tunelovú konzolu s predným panelom pre štýlový a ľahký dizajn.
Za prednou konzolou sa nachádza praktická priehradka na osobné veci, ľahko prístupná z oboch strán. Táto priehradka je vybavená jemným osvetlením na zdôraznenie voľne plávajúcej konzoly vo vzduchu a pocitom prepracovanej funkčnosti.
"Táto konzola je hlavným dizajnovým symbolom nového auta a je skutočne revolučná. Ultratenký formát tohto technického riešenia sa zrodil z výrazného kreatívneho úsilia," vysvetľuje interiérový dizajnér Guy Bergoyne.
Štyri stupne výbavy
Rovnako ako u iných vnútorných panelov vozidla, aj prednú konzolu je možné objednať s rôznymi dekoratívnymi panelmi. To umožňuje kupujúcemu prispôsobiť vozidlo podľa vlastného vkusu.
- V základnej verzii je farba tohto panelu rovnaká ako farba hlavného interiéru.
- Priehľadná plastová verzia - "IcedAqua" - je úplne jedinečná. Vytvára high-tech atmosféru, pretože vám umožňuje vidieť elektroniku a zvyšok technického vybavenia.
- Tmavý drevený panel vytvára dojem elegancie a sofistikovanosti.
- „Hliníkový“ panel, vyrobený z pravého kovu, vytvára pocit funkčnosti a najvyššej kvality.
Multifunkčné ovládacie prvky
Ovládacie prvky na prednej konzole sú funkčné a ergonomické. Sú logické, ľahko použiteľné a vo všeobecnosti multifunkčné. Horná polovica panelu slúži na ovládanie audiosústavy a vstavaného telefónu a spodná je napojená na klimatické zariadenie.
Štyri veľké gombíky umožňujú nastavenie základných funkcií systémov. Ostatné funkčné tlačidlá sú združené v paneli pripomínajúcom diaľkové ovládanie diaľkové ovládanie... Každé tlačidlo má tvar, ktorý vylučuje súčasné stlačenie susedného tlačidla. Rovnaký dizajnový koncept je evidentný aj v ostatných častiach kabíny.
Audiosystém vo Volve V50 môže byť doplnený rovnakým pokročilá technológia ktorý bol predstavený vo Volve XC90 - Dolby Surround Pro Logic II.
Osvetlenie ako v kinosále
Nové Volvo V50 má niekoľko malých zdrojov mäkkého svetla. Poskytovaním jemného osvetlenia rôznych častí auta pripomínajú tie v kine. Najmä palubná doska je permanentne osvetlená zo stropu, no svetlo je tak jemné, že nerozptyľuje vodiča.
Vodič si ho všimne, až keď priloží ruku k ovládaču. Toto osvetlenie uľahčuje používanie ovládacích prvkov v noci.
T-Tec čalúnenie
Salón môže mať jednu z troch farieb: off-black, sivá a tmavo béžová. Pre každú farbu interiéru je k dispozícii celý rad zodpovedajúcich farieb čalúnenia.
Jedným zo štyroch ponúkaných poťahových materiálov je koža. Najinovatívnejším čalúnením Dala je textília s rebrovaním, T-Tec prvkami a viditeľnými svetlými švami. T-Tec je materiál špeciálne vyvinutý pre Volvo Cars. Myšlienkou jej vzniku bolo športové oblečenie a moderné doplnky pre cestovateľov.
Sklopné operadlá
Dlhý rázvor a charakteristické priečne usporiadanie motora pre Volvo dodáva Volvu V50 priestranný interiér. Interiér sa transformuje rovnako flexibilne ako vo Volve V70. Zadné sedadlo je rozdelené na dve časti a operadlá sú sklopné. Sedadlo predného spolujazdca má operadlo, ktoré sa sklopením vytvorí rovná plocha. Po sklopení sedadiel bude podlaha batožinového priestoru úplne rovná.
Motor a systém AWD
Nové športové kombi Volvo, V50, poháňajú štvor- alebo päťvalcové radové priečne motory.
Nové metódy znižovania veľkosti motora priniesli kompaktné vozidlo s vysokým dynamickým výkonom a veľkým potešením z jazdy. K veľmi vysokej pasívnej bezpečnosti prispieva aj kompaktná veľkosť motora.
Podvozok bol vyvinutý súbežne s novými motormi, aby poskytoval ovládateľnosť, akú si športové kombi zaslúži.
Volvo V50 T5 AWD
Vrcholným modelom v programe V50 je preplňovaný V50 T5 AWD s pohonom všetkých kolies. Poháňa ho päťvalcový 2,5-litrový benzínový motor s turbínou nízky tlak... Turbína je schopná generovať extrémne vysoký krútiaci moment od nízkej po vysoké otáčky motora. Vysoká, plochá krivka krútiaceho momentu poskytuje vynikajúce zrýchlenie.
Zberné potrubie a turbína motora T5 sú odliate z jedného kusu z vysokopevnostnej oceľovej zliatiny s najvyššou teplotnou odolnosťou (1050°C). Preto jednotka vyžaduje menšie chladenie bez ďalšej spotreby paliva. Výsledkom je, že motor môže bežať horšie pracovná zmes, čo znižuje spotrebu paliva a emisie – najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
Motor T5 má maximálny výkon 220 h.p. a vytvára krútiaci moment 320 Nm.
Kompletný systém Pohon AWDčo zvyšuje radosť z jazdy
S modelom V50 T5 AWD ponúka Volvo v kompaktnom segmente pohon všetkých kolies AWD. Používa systém pohonu všetkých kolies podobný tomu, ktorý sa používa vo väčšom modely s pohonom všetkých kolies Volvo s AWD. Výkon motora sa automaticky rozdeľuje medzi predné a zadné kolesá pomocou extrémne rýchlo pôsobiacej kvapalinovej spojky od Haldex s elektronické ovládanie... Dokáže prerozdeliť maximálny krútiaci moment na zadné kolesá rýchlejšie, než predné kolesá urobia štvrť otáčky.
Toto okamžité spojenie a rozpojenie zvyšuje stabilitu správania sa vozidla a jeho stabilitu na všetkých typoch povrchov. Stabilitu zvyšuje aj zvýšená hmotnosť na zadnej náprave pri použití AWD.
Model AWD má o niečo vyšší postoj ako V50 s predným náhonom, pretože hnací hriadeľ si vyžaduje viac priestoru medzi podvozkom a karosériou. Tuhší stabilizátor a prepracované nastavenia tlmičov kompenzujú určité zvýšenie ťažiska, čím pomáhajú zachovať jazdnú dynamiku vozidla.
Zväčšený priestor medzi motorom a priestorom pre cestujúcich
Výsledkom bolo, že motor bol o 200 mm užší a o 25 mm kratší ako motor nainštalovaný veľké modely Volvo. Tento kompaktný formát robí motor ľahším. V kombinácii s priečnou polohou motora to zvyšuje aj úroveň pasívnej bezpečnosti, keďže v motorový priestor objaví sa dodatočný priestor na deformáciu. Pri kolízii sa motor môže posunúť o 150 mm - až potom sa kľukový hriadeľ dostane do kontaktu s priečkou v blízkosti štítu motorového priestoru.
Medzi hlavou valcov a kapotou je vôľa minimálne 70 mm. To umožňuje plynulú deformáciu kapoty, čo znižuje riziko poranenia hlavy chodca alebo cyklistu pri kolízii s vozidlom.
Výkonné, výnimočne hladké motory
Nový päťvalec radové motory majú pracovný objem 2,4 a 2,5 litra. Päť valcov a veľký zdvihový objem umožňujú generovanie vysokého krútiaceho momentu už od nízke otáčky motor a poskytujú rýchle zrýchlenie.
Päťvalcový motor s dlhým zdvihom má navyše vďaka nízkym vibráciám a plynulému chodu tichší a príjemnejší charakter.
Prevodovka a podvozok
Prevodovky z modelov R
Šesťstupňová manuálna prevodovka, pôvodne vyvinutá pre Volvo S60 R a V70 R, je teraz dostupná aj pre Volvo V50 T5. Šesť prevodových stupňov bolo zvolených tak, aby kombinovali rýchlu akceleráciu s vysokou maximálna rýchlosť... Prevodovka poskytuje trojstupňovú synchronizáciu a mimoriadne ostré radenie prevodových stupňov.
Atmosférické motory sú spojené s novou generáciou päťstupňovej manuálnej prevodovky Volvo. Má trojstupňovú synchronizáciu pre rýchlejšie a presnejšie radenie.
Adaptívny automatická prevodovka
Volvo V50 používa rovnakú automatickú prevodovku ako väčšie modely Volvo. Je päťstupňový a adaptívny, teda prispôsobuje sa štýlu jazdy.
Značné úsilie bolo vynaložené na zabezpečenie súladu medzi hnacími hriadeľmi a kardanovými kĺbmi na jednej strane a vysokého výkonu motora na strane druhej a na zabezpečenie hladkého prenosu sily počas akcelerácie bez trhania.
Podvozok s vlastnosťami typickými pre veľké auto
Volvo V50 bolo navrhnuté v rovnakom duchu ako Volvo S60 a Volvo S80. K vytvoreniu tohto nového kompaktného modelu pomohli aj skúsenosti získané z prelomových modelov Volvo S60 R a V70 R.
„Chceli sme vytvoriť športové kombi, ktoré poskytuje optimálny zážitok z jazdy,“ vysvetľuje Peter Everstrand. "Príjemná jazda so stálou kvalitou jazdy."
Základom výkonu veľkého auta je päťvalcový motor. Nezávislé viacprvkové zadné zavesenie poskytuje vynikajúcu kombináciu komfortu a jazdnej stability. Širší rozchod a dlhší rázvor (v porovnaní so súčasným Volvom V40) tiež zlepšujú stabilitu na ceste.
Geometria predného zavesenia je starostlivo vyvážená, aby poskytovala rýchlu a presnú odozvu riadenia, a tým umocňovala zvodný športový charakter.
Elektrohydraulické riadenie je ľahký, prehľadný a informatívny.
Volvo V50 môže byť vybavené športovým podvozkom (voliteľné, nie pre model AWD). Zvýšené tuhé pružiny a znížená svetlá výška smerová stabilita pri športovej jazde.
Podľa Petra Everstranda, projektového manažéra pre V50 a nový S40: "Spotrebitelia môžu od moderného športového kombi veľa očakávať. Sme presvedčení, že Volvo V50 bude mať veľmi príjemný zážitok z jazdy. najvyššia torzná tuhosť modelu telo."
Pasívna bezpečnosť
Volvo V50 je kompaktné športovo-úžitkové vozidlo, ktoré prináša radosť z jazdy a všestrannosť. Okrem toho sa vyznačuje vysokou úrovňou bezpečnosti – pasívnej aj aktívnej.
Rovnako ako nové S40, aj Volvo V50 má veľmi tuhú karosériu, patentovanú prednú časť a vnútorný všestranný bezpečnostný systém, ktorý dáva tomuto autu vynikajúci výkon bezpečnosť.
Deformačné zóny
Deformačné zóny rôznych druhov ocele
„Naše nové kompaktné modely V50 a S40 boli navrhnuté tak, aby spĺňali prísne bezpečnostné normy,“ – Ingrid Skogsmo, vedúca Centra automobilovej bezpečnosti spoločnosti Volvo.
Efektívne deformačné podmienky pre kompaktné teleso sú odlišné od podmienok pre veľké teleso. Keďže k potrebnej deformácii dochádza na kratšej vzdialenosti, je potrebné maximálne využiť vlastnosti rôznych materiálov, aby absorbovali maximum energie.
Predná časť Volva V50 je rozdelená do niekoľkých zón, z ktorých každá hrá špecifickú úlohu v procese deformácie. Vonkajšie zóny sú zodpovedné za väčšinu deformácií. Čím sú sily nárazu bližšie k priestoru pre cestujúcich, tým menej sa deformujú použité materiály.
Naším cieľom je dosiahnuť predvídateľné správanie pri väčšine typov kolízií. Aby každá zóna získala vhodné vlastnosti, kvalita ocele je rôzna. Celkovo sa používajú štyri druhy ocele. Okrem bežnej ocele karosérie sa používajú tri rôzne triedy vysokopevnostnej ocele: vysokopevnostná oceľ, ultravysokopevná oceľ a ultravysokopevná oceľ.
Deformačná zóna pri nízkych rýchlostiach
Predný nárazník obsahuje pevný priečny nosník vyrobený z ultra vysoko pevnej ocele. Nárazník je spojený s prednými spodnými pozdĺžnikmi cez štruktúru karosérie „skladacej skrinky“, ktorá pomáha absorbovať sily nárazu pri nízkej rýchlosti bez poškodenia zvyšku konštrukcie karosérie.
Deformačná zóna pri vysokých rýchlostiach
Rovné časti bočných prvkov sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele, vysoko elastického materiálu, ktorý zaisťuje optimálnu absorpciu energie. Táto oblasť je zodpovedná za veľkú časť deformácie pri kolízii.
Volvo do kompaktného Volva V50 zakomponovalo aj horné bočné prvky, ktoré poskytujú značnú ochranu pasažierom v prípade kolízie, napríklad s nákladným vozidlom alebo plošinou.
Zosilňovacia zóna
Časť bočného nosníka, ktorá sa otáča smerom von k A-stĺpiku, má slúžiť ako bariéra na ochranu vnútorného priestoru a výstužná zóna na zníženie deformácie. Táto konštrukcia tiež znižuje riziko vniknutia predného kolesa do priestoru pre cestujúcich. Koleso pomáha absorbovať sily nárazu. Táto extrémne pevná časť je vyrobená z extra pevnej ocele.
Spojenie troch napájacích komponentov
Pevný priečny nosník spája A-stĺpiky a spodné prahy tak, že na každej strane vzniká mimoriadne tuhé spojenie troch komponentov. Tento dizajn výrazne pomáha zachovať priestor priestoru pre cestujúcich v prípade silného nárazu.
Nová predná časť je jedným z mnohých patentovaných bezpečnostných riešení Volvo.
Kompaktné motory zvyšujú pasívnu bezpečnosť
Efektívne balenie znížilo šírku motorov Volvo V50 o 200 mm a dĺžku o 25 mm. Keď sú motory inštalované priečne, užšia šírka zväčšuje priestor medzi motorom a priestorom pre cestujúcich. Pri kolízii sa motor môže posunúť o 150 mm - až potom sa kľukový hriadeľ dostane do kontaktu s priečkou v blízkosti štítu motorového priestoru.
Volvo V50 má tiež vnútorný bezpečnostný systém zdedený z Volva S80.
Stĺpik riadenia je deformovaný maximálne o 140 mm. Pri deformácii sa stĺpik riadenia pohybuje horizontálne, aby zabezpečil optimálnu polohu airbagu pre vozidlo.
Ďalšie bezpečnostné prvky prevzaté z Volva S80:
- Zostava pedálu, ktorá sa pri náraze posunie
- Dvojprahové airbagy
- Predpínače bezpečnostných pásov pre predné a zadné vonkajšie sedadlá
- Obmedzovač sily pre predné bezpečnostné pásy
- Funkcia pripomenutia pre predné bezpečnostné pásy (napr európske trhy- aj pre všetky zadné pásy)
Systémy ochrany proti bočnému a zadnému nárazu
Systém ochrany proti bočnému nárazu
Volvo V50 je o 54 mm širšie ako jeho predchodca V40. Tým sa zväčšuje oblasť deformácie pri náraze. Volvo V50 je vybavené rovnakým interné systémy bezpečnosť ako Volvo S80: SIPS (Side Impact Protection System), bočné airbagy a nafukovacie závesy. Tieto závesy tiež ponúkajú lepšiu ochranu pri prevrátení – vyfukujú sa pomalšie (asi za tri sekundy) ako predné airbagy.
Bočné airbagy sú väčšie ako V40 a poskytujú dodatočná ochrana na úrovni bokov a hrudníka.
Množstvo prvkov zvyšuje tuhosť karosérie a znižuje prenikanie jej bočných častí do priestoru pre cestujúcich:
- Zosilnený priečny rúrkový nosník medzi A-stĺpikami
- Silná a tuhá SIPS trubica v sedadlách a deformovateľný oceľový box v strede
- Oceľové diagonálne nosníky s ultra vysokou pevnosťou vo dverách
- Stredné stĺpiky sú výrazne vystužené a dimenzované na zvýšenie stupňa ochrany
Zadné kopy
Volvo V50 bolo navrhnuté tak, aby poskytovalo lepšiu ochranu pri nárazoch zozadu.
Systém prevencie krčnej chrbtice (WHIPS) od spoločnosti Volvo je jedným z najúčinnejších v automobilovom svete. V prípade silného nárazu zozadu operadlo sedadla a opierka hlavy sledujú pohybujúce sa telo sediacej osoby.
Sedadlá a operadlá sú robustné. Sú navrhnuté tak, aby odolali ťažkým nákladom, ako sú kolízie s nezaistenou batožinou. Zároveň menia svoju geometriu pri silných kolíziách, kedy je pre ochranu ľudí dôležitá rovnováha medzi silou a flexibilitou.
„Naše sedadlá sú výrazne pevnejšie, než je obvyklé kompaktný segment, "hovorí Ingrid Skogsmo." To je dôležité najmä pri päťdverovom modeli so zvýšeným užitočným zaťažením."
Ochrana ostatných účastníkov cestnej premávky a starostlivosť o deti
Ochrana ostatných účastníkov cestnej premávky
Volvo V50 má prednú časť s elegantnými, aerodynamickými povrchmi a zaoblenými rohmi. Cieľom projektantov je znížiť riziko zranenia chodcov a cyklistov v prípade kolízie. Okrem toho je pred nárazníkom umiestnená zóna tlmenia nárazov, ktorá môže znížiť silu nárazu a zabrániť poškodeniu nôh chodca.
Kapota a predné blatníky sú navrhnuté tak, aby absorbovali energiu nárazu. Tým sa znižuje riziko poranenia hlavy. Okrem toho je medzi hlavou valcov nových kompaktných benzínových motorov a kapotou 70 mm vysoká deformačná zóna.
Starostlivosť o deti
Rovnako ako ostatné modely Volvo, aj nový V50 bol navrhnutý s ohľadom na bezpečnosť detí. Konštrukcia karosérie a bezpečnostné systémy vo vozidle sú dimenzované tak, aby chránili najmladších pasažierov.
Obe krajné zadné sedadlá môžu byť vybavené podsedákmi pre deti staršie ako tri roky.
Airbag predného spolujazdca je možné deaktivovať (táto možnosť je dostupná od jari 2004).
Sedadlo spolujazdca je z výroby vybavené všetkým potrebným na inštaláciu detská sedačka v opačnom smere. Na tento účel sú k dispozícii špeciálne upevňovacie zámky pomocou bezpečnostných pásov.
Upozornenie: nikdy neinštalujte detská sedačka akýkoľvek typ zapnutý predné sedadlo s airbagom.
Aktívna bezpečnosť
Stabilná poloha na ceste
Vďaka nový dizajn Karoséria Volva V50 je o 34 percent tuhšia ako jeho predchodca V40. Táto torzná tuhosť zvyšuje stabilitu a predvídateľnosť vozidla na ceste. Na stabilitu vozidla má pozitívny vplyv aj prevedenie podvozku, ktorý má široký rozchod a veľký rázvor.
Odpruženie je nezávislé, s pružinovými vzperami vpredu a viacprvkovým systémom vzadu. Zadné odpruženie pomáha čeliť sklonu k šmyku.
Nový model Volvo S40 možno dodať s nasledujúcim vybavením
Volvo V50 je možné objednať s:
- Systém kontroly stability a trakcie STC (zabraňuje preklzávaniu kolies).
- systém dynamická stabilizácia a DSTC kontrola trakcie (monitoruje pohyb stroja a vykonáva nastavenia iba v prípadoch, keď existuje možnosť šmyku).
Tieto systémy nie sú súčasťou základnej výbavy
Volvo V50 T5 bude ponúkané aj so systémom pohonu všetkých kolies. Elektronicky riadený systém pohonu všetkých kolies Volvo automaticky rozdeľuje krútiaci moment podľa podmienky na ceste a jazdný štýl poskytujú stabilnejšie a predvídateľnejšie jazdné vlastnosti.
Výborné brzdy
Volvo V50 je vybavené veľmi výkonným brzdovým systémom ABS s elektronický systém distribúcia brzdné úsilie na zadných kolesách a automatická podpora brzdenia v prípade núdzový- EVA (systém núdzového brzdenia). Ventilované kotúče sú inštalované vpredu. Priemer kotúčov zodpovedá výkonu motora (až 16,5 palca).
Projektorové svetlomety
Predné svetlá nového Volva V 50 zahŕňajú stretávacie svetlá. Koncentrovaný lúč svetla je obklopený aureolou, ktorá pomáha vodičom v protismere odhadnúť vzdialenosť od vozidla.
Bi-xenónové plynové výbojky GDL low a low diaľkové svetlo dodávané ako voliteľné príslušenstvo. Opakovače smerových svetiel sú inštalované na bočných zrkadlách a vo svetlometoch a zadné svetlá jasne zvýraznené parkovacie svetlá Vďaka tomu je Volvo V 50 dobre viditeľné z akejkoľvek pozície.
Ergonomické sedadlo vodiča
Sedadlo vodiča so správnou ergonomickou charakteristikou a optimálnym umiestnením ovládacích prvkov zvyšuje bezpečnosť jazdy. V tomto smere Volvo V50 nadväzuje na známu tradíciu spoločnosti. Auto je vybavené pohodlným ergonomickým sedadlom vodiča, nastaviteľným volantom a palubnou doskou s logickým usporiadaním prístrojov a ukazovateľov.
Ovládanie na volante pre audio, tempomat, telefón a systém dopravné informácie RTI zvyšujú bezpečnosť jazdy.
Osobná ochrana
Komplexný prístup spoločnosti Volvo k bezpečnosti zahŕňa viac než len pasívne a aktívna bezpečnosť ale aj osobnú ochranu. Volvo V50 je navrhnuté tak, aby poskytovalo všestrannú ochranu pasažierom a ich majetku počas jazdy a pri parkovaní.
Napríklad Volvo V50 môže byť vybavené vrstvenými bočnými oknami, čo nie je typické pre kompaktný automobil. Vrstvené sklo odoláva veľmi silným nárazom a zvyšuje ochranu proti prenikaniu do interiéru.
Keyless Drive - bezkľúčový systém zamykania auta
Volvo V50 je vybavené Keyless Drive, systémom bezkľúčového zamykania/odomykania so sofistikovanými funkciami, ktoré zlepšujú zážitok z jazdy.
Volvo V50 je možné objednať so systémom bezkľúčového zamykania/odomykania. Umožňuje vám otvoriť alebo zamknúť vozidlo a naštartovať motor bez použitia kľúča. Na to potrebuje mať vodič pri sebe – napríklad vo vrecku – takzvaný PAD (pasívne autorizačné zariadenie). Na diaľku je tiež možné aktivovať všetky bežné funkcie diaľkového ovládania, napríklad osvetlenie pri opustení auta a zapnutie sirény v nebezpečnú situáciu... Systém tak poskytuje úplnú slobodu konania a rýchly prístup k vozidlu v nebezpečnej situácii.
Inteligentný informačný systém vodiča (IDIS)
Inováciou je inteligentný informačný systém vodiča IDIS automobilový priemysel požičané zo stíhacích lietadiel. Tento systém pomáha vodičovi vyhnúť sa rozptyľovaniu počas jazdy.
Napríklad pri predbiehaní alebo brzdení sú signály zabudovaného GSM telefónu a niektoré ďalšie nepodstatné informácie oneskorené, kým sa situácia neuľahčí.
Funkcia IDIS nepretržite zaznamenáva činnosti vodiča sledovaním uhlov natočenia volantu, zrýchlenia, smerových svetiel a ďalších. Tieto údaje sa spracúvajú a pri danej úrovni činnosti sa informácie, ktoré nie sú nevyhnutné pre bezpečnosť, oneskorujú.
IDIS je štandardne inštalovaný vo všetkých verziách Volva V50, bez ohľadu na vstavaný telefón.
Systém IDIS je z výroby pripravený na interakciu s budúcimi palubnými informačnými a komunikačnými systémami. Čím viac týchto funkcií je v aute, tým je IDIS užitočnejší.
Starostlivosť o životné prostredie
Starostlivý výber materiálov a technológií
Volvo V50 sa vyrába v jednej z najmodernejších automobilky svet. Výrobné metódy a použité materiály sa vyberajú tak, aby sa znížilo riziko pre zdravie pracovníkov a ľudí mimo závodu.
Na predúpravu karosérie sa používajú napríklad materiály bez chrómu, na lakovanie karosérie farby na vodnej báze a materiály na báze chlórfluóru, ktoré vylučujú obsah zlúčenín uhlíka.
Pri konštrukcii stroja sú aplikované nízkoemisné technológie škodlivé látky, čo umožňuje znížiť na minimum možný negatívny vplyv na životné prostredie. Napríklad tento model Volvo má hliníkový motor s nízkym trením; Katalyzátor je založený na troch princípoch znižovania emisií - blízkosť motora, inštalácia vzduchového senzora (lambda sondy) v oboch smeroch prúdenia plynu a vzduchu v katalyzátore a systém rekuperácie palivových pár (EVAP).
Nízka hladina výfukových plynov
Motor má nové plastové sacie potrubie, ktoré spĺňa požiadavky na ochranu životné prostredie... Plast sa vyznačuje minimálnym súčiniteľom prestupu tepla, čo znamená, že do motora vstupuje ochladený vzduch a vďaka tomu je zabezpečené efektívnejšie spaľovanie pracovnej zmesi vo valcoch motora. Motor je vybavený vylepšenými lambda sondami, zahrievanie motora a studený štart je lepší a rýchlejší. Pomáha tiež znižovať emisie škodlivých látok.
Chladič pre 5-valcový motor Volvo V 50 je pokrytý technológiou PremAir® vyvinutou spoločnosťou spoločnosťou Volvo v spolupráci s Engelhard Corporation. PremAir® je vybavený katalytickým povlakom na radiátore, ktorý premieňa až 75 % ozónu prechádzajúceho cez radiátor na neškodný kyslík.
Nový model bude spĺňať emisné normy novej generácie
Prepracované päťvalce spĺňajú emisné normy novej generácie v USA a Kanade.
Tieto normy patria medzi najprísnejšie emisné normy na svete. Zavedením nových noriem sa predpokladá vývoj nových technológií na zníženie emisií uhľovodíkových zlúčenín (HC), oxidov dusíka (NOx) a požiadavky na úroveň životnosti. Volvo ponúka novú technológiu pre päťvalcové motory, ktoré spĺňajú globálne emisné normy.
Vo vnútri čistejšie ako vonku
Rovnako ako všetky ostatné modely Volvo, aj V50 poskytuje cestujúcim čistý a zdravý interiér. Štandardne je namontovaný peľový filter. Systém kvality vzduchu v interiéri (IAQS) je teraz pre tento kompaktný model dostupný ako voliteľná výbava. IAQS obsahuje filter s aktívnym uhlím. Tento systém automaticky odstraňuje nečistoty a pachy z nasávaného vzduchu a robí vzduch v priestore pre cestujúcich čistejším ako vonku.
Všetky materiály použité na obloženie prešli potrebná kontrola a neobsahujú alergény a iné látky škodlivé pre ľudské zdravie.
Materiály na konečnú úpravu interiéru majú napríklad nízky obsah polyvinylchloridu, koža neobsahuje chróm, vnútorné povrchy nespôsobujú problémy cestujúcim s alergiou na zlúčeniny niklu, všetky látky sú certifikované (značka OKO-TEX je celosvetový uznávaná registrovaná ochranná známka osvedčujúca absolvovanie textílií alebo kože príslušnými certifikačnými skúškami Certifikácia zaručuje, že textilné a kožené výrobky neobsahujú alergény alebo iné látky škodlivé pre človeka).
Environmentálne vyhlásenie – dodáva sa s novým strojom
Rovnako ako ostatné modely Volvo, aj nový
Volvo V50 bolo prvýkrát predstavené na autosalóne v Bologni v roku 2004. Skúsení motoristi si v novom produkte okamžite všimli podobnosť s už známym Volvo sedan S40. Výrobca nepopiera, že autá sú podobné, ale poznamenáva, že karoséria V50 sa ukázala byť o 5 centimetrov dlhšia a je umiestnená ako športové kombi. Rôzne povrchové úpravy boli vyvinuté špeciálne pre nové auto, aby bolo vozidlo jedinečné. Majitelia Volva V50 si teraz môžu namontovať športové koncovky výfuku, zliatinové disky kolies a strešný spojler. Okrem toho sa do predaja dostala veľká sada športových karosérií vrátane predných a zadných spodných spojlerov, ako aj prahovej karosérie. Poskytnúť maximálny komfort a bezpečnosti, Volvo V50 je vybavené ABS a EBA na podporu brzdenia v kritických situáciách. Na želanie môže byť stroj vybavený systémom kontroly stability a trakcie STC, ktorý zabraňuje preklzávaniu kolies. A voliteľný systém DSTC sleduje trajektóriu stroja a v prípade potreby ju koriguje, aby sa zabránilo šmyku.
Prvá zmena dizajnu Volva V50 sa uskutočnila v roku 2008. Väčšina zmien ovplyvnila vzhľad a technické vybavenie auto. Spolu s aktualizovanými svetlometmi, mriežkou a Hmlovky Volvo V50 dostane navigačný systém s pevným diskom, BLIS a voliteľné adaptívne predné svetlo. Navyše v základnej konfigurácii začal byť automobil vybavený systémom, ktorý vodičov jazdiacich vzadu upozorňuje na začiatok núdzového brzdenia. Obsahuje 3 benzínové a 4 naftové motory. Medzi prvými sú dva 4-valcové atmosférické motory, 1,6 a 2 litre, ako aj 5-valcový turbomotor T5 s výkonom 230 k. Pokiaľ ide o diesely, Volvo V50 z roku 2011 je vybavené 1,6 a 2-litrovými motormi s výkonom 109 až 177 k. Na ruskom trhu sú zákazníkom k dispozícii iba 2 juniorské benzínové motory s výkonom 100 a 145 k. Okrem prvého je na Volvo V50 2011 nainštalovaná 5-stupňová manuálna prevodovka a druhým je 6-stupňový robot Powershift. , ktoré prenášajú krútiaci moment na prednú nápravu. Vzhľadom na to, že je rodinné auto, dôležitú úlohu zohráva objem batožinového priestoru, ktorý je 404 litrov. Po sklopení operadiel zadných sedadiel sa využiteľný priestor zväčší na 883 litrov. Už v základnej konfigurácii pre pohodlnú prepravu tovaru v kufri Volva B50 je záves a ochranná nylonová sieť, voliteľne je možné dokúpiť držiak na tašky.K štandardnej výbave Volva V50 2011 patrí aj elektronická klimatizácia, obloženie radiacej páky a volantu pravou kožou a tiež disky z ľahkej zliatiny. Ukončenie výroby tohto modelu a jeho sesterského sedanu S40 sa očakáva v roku 2012.
Špecifikácie Volvo V50
kombi
Mestské auto
- šírka 1770 mm
- dĺžka 4522 mm
- výška 1457 mm
- svetlosť 135 mm
- sedadlá 5
| Motor | názov | cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotreba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift (145 koní) | kinetická | ≈1 049 900 RUB | AI-95 | Predné | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Powershift (145 koní) | základňu | ≈ 999 000 rubľov. | AI-95 | Predné | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Powershift (145 koní) | spád | ≈1 109 900 rub. | AI-95 | Predné | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
| 2.0 Powershift (145 koní) | summum | ≈1 224 000 rubľov. | AI-95 | Predné | 5,7 / 10,2 | 9,6 s |
Testovacia jazda Volvo V50
Porovnávací test
14. august 2008 Cenovo dostupná praktickosť ( Chevrolet lacetti SW, Ford Focus vagón, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Škoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) Rusi ešte neprišli na všetky výhody kombi. Preto nie každá firma u nás predáva úpravy s takýmto telom. Na trhu je však sedem rôznych kombi triedy golf. Súhlas, slušná rozmanitosť.
14 0
Vývoj nového modelu stojí stovky miliónov eur. Niet divu, že automobilky sa snažia znížiť náklady všetkými možnými spôsobmi. Najlepším spôsobom je spojiť sily a vytvoriť autá s identickou mechanikou. Príkladom toho je kompaktné kombi Volvo V50. Technicky úzko súvisí s Fordom Focus II a Mazdou 3. Všetky sú postavené na rovnakej platforme a zdieľajú spoločné prvky podvozku a niektoré motory.
Do rodiny švédskeho kompaktného auta patrí aj extravagantný hatchback C30 a elegantný sedan S40. O prezentovateľnosti Volva V50 je ťažké napísať niečo dobré alebo zlé. Ide o veľmi korektnú univerzálku, ktorá neohúri chytľavými líniami, no zároveň je elegantná a starne dôstojne.
Interiér môže byť vzorom švédskeho minimalizmu. Jedinou extravaganciou je plochá stredová konzola. Priestor za ním zaberala priehradka na drobnosti. Veľkým plusom je presnosť lícovania a spoľahlivosť montáže. Kvalita dokončovacích materiálov je tiež pôsobivá. Plast je príjemný na dotyk a kovové a drevené ozdobné vložky nie sú vyrobené z plastu. Môže za to príslušnosť k prémiovému segmentu. To všetko ale bolo treba zaplatiť pri výbere a nastavení auta. Ak pôvodný majiteľ šetril peniaze, interiér V50 bude pôsobiť ponuro.
Interiér je dobre premyslený a je schopný potešiť oko na dlhú dobu. Ergonómia, použiteľnosť a čitateľnosť jednotlivých nápisov je na najvyššej úrovni. Bolo by skvelé, keby priehradky na drobnosti boli priestrannejšie.
Množstvo voľného miesta v prvom rade nesklame. Stoličky sú veľmi pohodlné a majú pomerne široký rozsah nastavenia. Kompaktné rozmery však ovplyvnili funkčnosť a obmedzený priestor. Zadná pohovka je stiesnená, najmä v oblasti nôh a kolien. Kufor má ďaleko k priestorovej veľkosti – iba 417 litrov s možnosťou zväčšenia na 1307 litrov. Tieto hodnoty sú na úrovni kompaktných hatchbackov.
V50 bol niekoľkokrát modernizovaný. Volvo rozšírilo ponuku motorov a zvýšilo zoznam výbavy. Najväčšie zmeny nastali v roku 2007. Restyling priniesol novú prednú časť, vylepšený zvukový systém a voliteľné ovládanie mŕtveho uhla.
motory
Benzínové motory môžeme rozdeliť zhruba do dvoch skupín: tie známe z Fordu a z Volva. V prvom prípade ide o 4-valce 1,6 litra (100 k), 1,8 (125 k) a 2,0 (145 k). Motory Volvo sú päťvalcové - 2,4 litra (140 a 170 k) a T5 2,5 litra (220 a 230 k). To isté je s dieselové jednotky... Ford - 4-valec 1,6 litra (109 a 115 k) a 2,0 litra (136 k). Dieselové motory Volvo majú 5 valcov: 2,0 l D3 (150 k), 2,0 l D4 (177 k), 2,4 l D5 (180 k).
Šetrivého môže zaujímať dieselová možnosť 1.6 D2 DRIV. Aerodynamický balík, rozšírené prevodové pomery a ďalšie doplnky minimalizujú požiadavky na palivo. Tých, ktorí si radšej užívajú jazdu, by mali zaujať verzie s motormi D5 a T5.
Najmenší benzínové motory Zdvihový objem 1,6 a 1,8 litra sa veľmi nehodí k prémiovému imidžu Volva. Zaujímavejším návrhom sú preplňované motory. Poskytuje 5-valcový 2,4-litrový agregát (140 a 170 k). dobrá dynamika aj naložený V50. Veľký zdvihový objem však negatívne ovplyvňuje spotrebu paliva - v priemere 9-10 l / 100 km v kombinovanom cykle. Malé motory spotrebujú okolo 8-9 l / 100 km.
Najzaujímavejšia je vlajková loď Verzia Volvo V50 s motorom T5. Vďaka 5-valcovému 2,5-litrovému turbomotoru s výkonom 220 a 230 k. a pohonom všetkých štyroch kolies sa malé kombi premení na skutočného vlka v ovčom rúchu. V50 T5 možno odporučiť tým, ktorí sú na to pripravení vysoké náklady na prevádzku.
Benzínové nasávacie motory s objemom 1,8 a 2,0 litra začnú po 100 - 150 000 km požierať olej. Dôvodom sú prekrývajúce sa prstence. Na odstránenie škrabky oleja je potrebné vymeniť krúžky a tesnenia drieku ventilu.
V 5-valcových jednotkách s objemom 2,4 a 2,5 litra sa po 100-150 tisíc km prenajíma lapač oleja. Porucha je sprevádzaná zvukom, ktorý pripomína píšťalku alebo zavýjanie. Ak sa nič neurobí, ventilačné kanály plynov kľukovej skrine sú upchaté a olej začne vytekať zo všetkých trhlín. Zostava odlučovača oleja s krytom filtra sa mení - 15 - 20 000 rubľov. Niekedy je možné sa zbaviť iba výmenou roztrhanej membrány (v oblasti 1 300 rubľov).
Čoskoro prídu na rad spojky na rozvod plynu. Začnú vydávať hluk alebo unikajú olej, ktorý sa môže dostať na rozvodový remeň. V tomto prípade je nevyhnutná výmena pásu (od 12 000 rubľov s prácou). Náklady na novú spojku sú od 11 000 rubľov. O niečo neskôr musíte zmeniť podpery. pohonná jednotka(od 1 500 rubľov za kus).
Okrem iného by sa hnací remeň generátora mal monitorovať a včas aktualizovať. Existujú prípady jeho rozbitia a pádu pod rozvodový remeň. Výsledok je nepríjemný - ohnuté ventily a drahé opravy motora.
Plynové čerpadlo sa môže unaviť až do 150 - 200 000 km. Za nové čerpadlo budete musieť zaplatiť viac ako 8 000 rubľov. Žiaľ, chýba technologická diera na jej výmenu. Preto buď budete musieť poriadne strieľať palivová nádrž, alebo vyrežte poklop v podlahe.
Prax ukazuje, že moderné turbodiesely sú v prevádzke ekonomické, ale len do určitého bodu. Pre vysoký počet najazdených kilometrov bude potrebná určitá investícia. Motory 1,6 D a 2,0 D, ktoré vyvinula skupina PSA v spolupráci s Fordom, mechanici poznajú. Jednou z najväčších nevýhod 1,6 D je strata priechodu oleja turbodúchadla. To vedie k rýchle opotrebovanie turbíny. Väčšina najlepšia možnosť- 5-valcové diesely sebarozvinutý Volvo D3, D4 a D5. Dobre znášajú dlhé behy. Medzi problémami sú častejšie poruchy vstrekovačov. Pravdepodobnosť ich zlyhania sa zvyšuje po 200 000 km. Napriek tomu značný počet áut prekonal hranicu 400 000 km bez incidentov.
Prenos
Volvo V50 bolo vybavené 5 alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Za príplatok bol poskytnutý 5 alebo 6-stupňový „automat“.
2-litrové jednotky - jediné mohli byť vybavené prevodovkou s dvojitá spojka Powershift. Robot s predkami Ford debutoval v roku 2008. Pre jeho udržanie v dobrom stave je potrebné meniť olej v boxe minimálne každých 60 000 km. Mnohí majitelia si všimnú „trhavý“ chod boxu. Niektorí museli dokonca meniť mechatroniku.
Veľmi dôležitá je aj pravidelná výmena oleja automatický box Geartronic. Útočná puška AW55-51, pripravená od Aisin, nemá rád agresívny štýl jazdy. Otrasy radenia pri prepínaní naznačujú problémy so elektromagnetickými ventilmi. Často však pomáha výmena oleja a aktualizácia firmvéru. Inak sa s Aisinom jazdí dosť ťažko. Ak sa to však podarí, vysokokvalitné opravy budú veľmi drahé - viac ako 140 000 rubľov. Je lacnejšie zmeniť krabicu - od 40 000 rubľov za použitý AW55-51.
Podvozok
Nastavenia podvozku Volva V50 oslovia tých, ktorí si cenia komfort. Nie príliš pevné odpruženie a nedostatočne informatívne riadenie nevyvolávajú agresívnu jazdu. Podvozok sa všemožne snaží vyhladiť nedokonalosti povrchu vozovky. Focus a Mazda 3 sa správajú úplne inak a snažia sa neustále zapájať vodiča cestná hra... To neznamená, že V50 nemá dobré výkony na ceste. Karoséria sa síce pri rýchlom prejazde zákrutami poriadne prevaľuje, no kombi sa nevymkne spod kontroly ani v kritická situácia... Na bezpečnosť dozerá aspoň trakčný systém STC. Mnohé V50 sú vybavené DSCT, analógovým ESP, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy od roku 2007.
Riadenie využíva elektrohydraulický typ zosilňovača. Jeho čerpadlo niekedy zlyhá - tranzistory sa vypália alebo začnú kvíliť ložiská. Nové čerpadlo nie je lacné - od 27 000 rubľov. Ochorenie sa netýka áut s 1,6-litrovým nasávaným benzínovým motorom. Je tam nainštalovaný klasický hydraulický posilňovač.
Spoľahlivosť
Volvo tvrdo pracuje na svojej povesti výrobcu odolné autá... V prípade modelu V50 nie sú poruchy bežné, no s ich úplnou absenciou netreba rátať. V hodnotení spoľahlivosti TUV je tento model v prvej polovici zoznamu, ale nižšie ako Ford Focus a Mazda 3.
K výkonu ojazdenej V50 nemá Dekra žiadne vážnejšie výhrady. Zistilo sa, že model je spoľahlivejší ako priemerné auto v segmente C. Špecialisti z Dekry najčastejšie nachádzajú poruchy v systéme osvetlenia, rýchle opotrebovanie brzdových kotúčov a netesnosť tlmičov.
Spoločnosť ADAC, ktorá generuje správy na základe volaní odťahovky, ohodnotila Volvo V50 výrazne horšie. Skončil v druhej polovici rebríčka. Odborníci z nemeckého autoklubu hovoria, že najčastejšie imobilizér, zámok zapaľovania a palivové čerpadlá(pri benzínových verziách). V dieselových motoroch sa prenajíma generátor, turbodúchadlo, posilňovací systém, riadiaca elektronika a ventil recirkulácie výfukových plynov.
Podľa majiteľov sa ukázalo, že zoznam problémov je: displej audio systému, rozmarná elektronika, nie príliš odolné ložiská predných kolies (od 3 000 rubľov zmontovaných s nábojom) a únik oleja z motora. Cudzie klopanie pri prekonaní nezrovnalostí znamená, že je čas na výmenu vzpier a puzdier predný stabilizátor, alebo guľové predné páky.
Pre dieselové motory problémy s dvojhmotovým zotrvačníkom, prietokomerom a turbodúchadlom sú bežné. Dochádza tiež k strate tesnosti tesnení pod dýzami.
Vo vnútri sa na hliníkových vložkách na stredovej konzole objavujú úplne prvé známky opotrebovania – škrabance a preliačiny. A niekedy kožené vložky prasknú na bokoch stoličiek. Na kópiách pred stylingom boli gumené pásy gombíkov na ovládanie hlasitosti a rýchlosti ventilátora ohrievača zatiahnuté.
S pribúdajúcim vekom začne zlyhávať elektrická časť zámkov dverí. Nový hrad bude stáť 9 000 rubľov. Vedenie elektrického zväzku spájajúceho karosériu s dverami batožinového priestoru je často prerušené.
Niekedy sa stane obeťou kameňov slabo chránený radiátor klimatizácie (od 3 000 rubľov). Po 150 - 200 000 km končí životnosť spojky kompresora klimatizácie. Z času na čas je potrebné kalibrovať servá klapiek klimatizácie. A porucha riadiaceho modulu vyhrievania sedadla vedie k poruchám klímy.
Záver
V prémiovom segmente nehrá rok pri cenotvorbe kľúčovú rolu. Obrovský vplyv má najazdené kilometre a vybavenie. Niet divu. Základná V50 pôsobí oveľa horším dojmom ako dobre vybavené auto. Majitelia drahých áut často veľa cestujú. Preto je na mnohých V50 skutočný počet najazdených kilometrov už viac ako 300 000 km. Ale aj napriek tomu auto aj naďalej vyzerá celkom slušne. Toto používajú niektorí majitelia, odvážne krútia najazdené kilometre. Aby boli údaje na počítadle kilometrov presvedčivé, nahrádzajú aj volant a radiacu páku. Ich kožené čalúnenie sa veľmi rýchlo opotrebuje. Iba prítomnosť servisnej histórie pomôže vyhnúť sa klamaniu.
Volvo V50 dokáže zaujať individualistov. Švédske kombi nepatrí medzi najlacnejšie autá na kúpu a údržbu, čo kompenzuje vysoká kvalita, bezpečnosť a komfort.
výhody:
Bohatá výbava
Vysoká kvalita spracovania
Široká škála pohonných jednotiek
nedostatky:
Vysoká cena
Vysoké prevádzkové náklady pri drahších verziách
Nie príliš priestranný interiér
Bezpečnosť: 5 hviezdičiek – výsledok nárazového testu EuroNCAP S40 v roku 2004
