Двигун Пріора 21126 1.6 16 клапанів

Двигун Пріора характеристики

Роки випуску – (2007 – наші дні)
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 4
Хід поршня – 75,6мм
Діаметр циліндра – 82мм
Ступінь стиску – 11
Об'єм двигуна пріора – 1597 см. куб.
Потужність двигуна ладу пріора - 98 к.с. /5600 про.хв
Крутячий момент – 145Нм/4000 об.хв.
Паливо – АІ95
Витрата палива - місто 9,8 л. | траса 5,4л. | змішаних. 7,2 л/100 км
Витрата олії в двигуні Пріора - 50 г/1000 км
Вага двигуна пріори - 115 кг
Геометричні розміридвигуна пріора 21126 (ДхШхВ), мм -
Олія в двигун ладу пріора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Скільки олії у двигуні пріори: 3,5л.
При земені лити 3-3,2 л.

Ресурс двигуна Пріора:
1. За даними заводу – 200 тис. км
2. На практиці – 200 тис. км

ТЮНІНГ
Потенціал – 400+ к.с.
Без втрати ресурсу – до 120 л.

Двигун встановлювався на:
Лада Пріора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Несправності та ремонт двигуна Пріора 21126

Двигун 21126 - це продовження десяткового мотора ВАЗ 21124, але вже з полегшеного на 39% ШПГ виробництва Federal Mogul, лунки під клапани стали менше, інший ремінь приводу ГРМ з автоматичним натягувачем, завдяки якому вирішена проблема підтягування ременя на 124 блоці. Сам блок двигуна пріора теж зазнав невеликі зміни, на кшталт більш якісної обробки поверхоньхонінгування циліндрів тепер проводиться відповідно до більш жорстких вимог компанії Federal Mogul. На цьому ж блоці над картером зчеплення розміщується місце з номером двигуна пріора, щоб побачити його, необхідно зняти повітряний фільтр і озброїтися маленьким дзеркалом.
Двигун ВАЗ 21126 1,6л. інжекторний рядний 4-х циліндровий з верхнім розташуванням розподільних валів, газорозподільний механізм має ремінний привід. Ресурс двигуна 21126 пріора, за даними заводу виробника складає 200 тис. км, скільки ходить двигун на практиці ... як пощастить, в середньому приблизно так і є.
Крім того, існує полегшений варіант цього мотора – калина мотор 1.4 ВАЗ 11194,також спортивний форсований варіант - двигун ВАЗ 21126-77 120 к.с., стаття про нього знаходиться .
З недоліків даного силового агрегату варто відзначити нестійку роботу, втрату потужності, ремінь грм. Причинами нестійкої роботи та відмови запускатися можуть бути проблеми з тиском палива, порушення роботи ГРМ, несправність датчиків, підсмоктування повітря через шланги, несправність дросельної заслінки. Втрата потужності може бути пов'язана з низькою компресією в циліндрах через прогорілу прокладку, знос циліндрів, поршневих кілець, прогорання поршнів.
Значний недолік - двигун пріори 21126 гніт клапани. Вирішення проблеми – заміна поршнів на безвтикові.
Тим не менш, пріор мотор на Наразіодин із найдосконаліших вітчизняних двигунів, Можливо гірше надійність, ніж у 124-го, але мотор так само дуже непоганий і досить потужний для комфортного пересування в місті. У 2013 році вийшла модернізована версіяцього мотора, маркування нового двигуна пріори ВАЗ 21127, стаття про нього знаходиться .

У 2015 році розпочався випуск спортивного двигунаНФР під назвою 21126-81, який використовував базу 21126. А з 2016 року доступні автомобілі з 1.8 літровими моторами, який також використовувався 126-й блок.

Найголовніші несправності 126 мотора

Перейдемо до несправностей і недоліків, що робити якщо пріор двигун троїть, іноді промивання форсунок вирішує питання, можливо справа в свічках або в котушці запалювання, але звичайна справа в даному випадку поміряти компресію щоб відкинути проблему прогар клапана. Але найдешевший варіант заїхати у сервіс на діагностику.
Ще одна поширена проблема коли плавають оберти двигуна пріора 21126 і двигун працює нерівно, звичайна хвороба вазівських шістнадцяти клапанників, ваш ДМРВ здох! Чи не здох? Тоді прочищайте дросельну заслінку, є можливість що вимагає заміни ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), можливо приїхав РХХ (регулятор холостого ходу).
Що робити якщо машина не прогрівається до робочої температури, можливо проблема в термостаті або занадто сильні морози, тоді доведеться колгоспити картонку на радіаторні грати 😀 З приводу перегрівів і прогрівів, чи потрібно прогрівати двигун? Відповідь: гірше точно не буде, прогрійте 2-3 хвилини і все буде гаразд.
Повернемося до косяків і проблем моторів, ваш пріор двигун не заводиться, проблема може бути в акумуляторі, стартері, котушці запалювання, свічках запалювання, бензонасосі, паливному фільтрі або регуляторі тиску палива.
Наступна проблема шумить і стукає двигун пріори, це зустрічається на всіх двигунах Лада. Проблема в гідрокомпенсаторах можуть стукати шатунні і корінні підшипники (це вже серйозно) або самі поршні.
Відчуваєте вібрацію в двигуні пріора, справа в високовольтних проводах або в РХХ, можливо форсунки загадалися.

Тюнінг двигуна Пріори 21126 1,6 16V

Чіп тюнінг двигуна Пріори

Як пустощі можна погратися зі спорт прошивками, але явного поліпшення не буде, як правильно піднімати потужність дивимося нижче.

Тюнінг двигуна Пріори для міста

Ходять легенди, що двигун Пріори видає 105, 110 і навіть 120 к.с., а потужність занизили для зниження податку, навіть проводилися різні виміри, в яких авто видавало подібну потужність… чому вірити кожен вирішує сам, зупинимося на показниках заявлених заводом виробником. Отже, як збільшити потужність двигуна пріори, як зарядити її не вдаючись ні до чого особливого, для невеликого збільшення потрібно дати мотору вільно дихати. Ставимо ресивер, вихлоп 4-2-1, дросельну заслінку 54-56 мм отримуємо близько 120 к.с., що для міста цілком нічого.
Форсування двигуна пріори не буде повноцінним без спортивних розподільних валів, наприкладвалики СТІ-3 з вищеописаною конфігурацією забезпечать близько 140 к.с. і це буде швидко, чудовий міський двигун.
Доопрацювання двигуна пріори йде далі, пилянаГБЦ, вали Стольників 9.15 316, легкі клапани, форсунки 440сс і ваш автомобіль легко видає вже понад 150-160 к.с.

Компресор на Пріору

Альтернативний метод отримання подібної потужності - установка компресора, наприклад, найпопулярніший варіант це Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, даний компресор легко встановлюється на 16 клапанний двигун пріори, але зі зниженням ступеня стиснення. Далі є 3 варіанти:
1. Найпопулярніший, знизити СЖ прокладкою від дверя, поставити цей компресор, вихлоп на 51 трубі, форсунки бош 107, встановлюємо і їдемо на трасу дивитися як машина валить. А машина не дуже те і валить ... потім бігти продавати компресор, писати що Автотурбо не їде і таке інше ... не наш варіант.
2. Знижуємо СЖ установкою товстої прокладки ГБЦвід2112 Для пітерського нагнеталею в тиском 0,5 бар цього буде достатньо, підбираємо оптимальні вузькофазні вали (Нуждін 8.8 або подібні), вихлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер та дросельна заслінка стандарт. Для повного віджимання конфігурації віддаємо ГБЦ на розпилювання каналів, встановлюємо збільшені легкі клапани, це не дорого і дасть додаткову потужність у всьому діапазоні. Вся ця справа потрібно налаштовувати онлайн! Отримаємо відмінний валяючий в будь-якому (!) Діапазоні мотор з потужністю більше 150-160л.с.
3. Знижуємо СЖ заміною поршневої на тюнінгову під турбо, можна поставити перевірену нивівську поршню з калюжею під турбо на шатунах 2110, на такий конфіг можна поставити більш продуктивний компресор, наприклад, мерседесівський дуть 1-1,5 бара з потужністю далеко за 2 .с. і валити як диявол!)
Плюсом конфіга є можливість у майбутньому встановити на нього турбіну та задути хоч усі 300+ к.с. якщо поршнева не розлетитися до біса))

Розточування двигуна Пріори або як збільшити об'єм

Почнемо з того, як не потрібно збільшувати обсяг, прикладом буде відомий двигун ВАЗ 21128, не робіть так)). Один з найбільш простих варіантівзбільшити об'єм встановити мотокомплект, наприклад, СТІ, вибираємо його для нашого блоку 197,1 мм, але не забувайте про косяки 128-го мотора, не поспішайте ставити довгохідне коліно. Можна піти іншим шляхом і придбати високий блок 199,5 мм пріора, 80 мм колінвал, розточити циліндри до 84мм та шатун 135,1 мм палець 19 мм, це в сумі дасть 1,8 об'єм і без шкоди R/S, мотор можна буде вільно крутити, ставити злі вали і віджимати більше потужності ніж на звичайному 1.6л. Щоб розкрутити ваш мотор ще більше можна наростити стандартний блок плитою, як це робити, як це крутиться на 4-х дросельному впускі і широких валах і головне, як це їде показано у відео нижче, дивимося:

Увага МАТ (18+)

Пріора на дроселях

Для підвищення стабільності роботи двигуна та відгуку педалі газу ставлять 4 дроселі на впуск. Суть у тому, що кожен циліндр отримує свою дросельну заслінку і завдяки цьому пропадають резонансні коливання повітря між циліндрами. Маємо більш стабільну роботу двигуна від низів до верхів. Самий народний методце встановлення 4-х дросельного впуску від Toyota Levin на ВАЗ. Необхідно придбати: сам вузол, виготовити колектор-перехідник і дудки, додатково до цього потрібен фільтр нульовик, форсунки бош 360сс, ДАТ (датчик абсолютного тиску), регулятор тиску палива,али широкі(фаза за 300), пиляємо канали ГБЦ 40/35, легкі клапани, пружини опель, жорсткі штовхачі, вихлоп павук 4-2-1 на 51 трубі, а краще на 63 трубі.
У продажу зустрічаються готові комплекти 4-х дросельного впуску, які цілком підходять для використання.
З правильною конфігурацією пріора двигун видає близько 180-200 к.с.. і більше. Для виходу за межі 200 л. на ваз атмосфері, потрібно брати вали на кшталт СТИ Спорт 8 і розкручувати за 10.000 об/хв, ваш двигун видасть більше 220-230 к.с. і це буде вже зовсім пекельна дорогова корч.
До недоліків дроселів, можна віднести скорочення ресурсу двигуна і це не дивно, адже навіть міські двигуни на дудках крутяться більше 8000-9000 і більше об/хв, так що постійних поломок та ремонту двигуна 21126 пріору вам не уникнути.

Пріора турбо двигун

Багато існує методів будівництва турбо пріор, подивимося міський варіант, як більш пристосований до експлуатації. Такі варіанти найчастіше будуються на турбіні TD04L, нива поршні з проточками, вали ідеально. Стольників 8.9 можна УСА 9.12 або подібні, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслінка, вихлоп на 63 мм трубі. Все це барахло дасть більше 250 к.с., а як це буде їхати?

Увага МАТ (18+)

А що щодо неабиякого валілова? Для будівництва таких моторів низ залишаємо той же на посиленому блоці, голова пиляна, вали Нуждін 9.6 або подібні, жорсткі шпильки від 8 клапанника, насос більше 300 л/год, форсунки плюс-мінус 800сс, турбіну ставимо TD05, вихлоп прямоточний. Цей набір заліза зможе надіти у ваш моторчик пріори 400-420 к.с. легкої машинивагою трохи більше тонни цього вистачить, щоб злетіти в космос)

Лада Пріора є флагманом автоВАЗу. Дане авто вже досить давно з'явилося на дорогах. За цей час автовласники змогли оцінити його якість та характеристики, а також визначити основні слабкі місця Пріори. А для тих водіїв, які тільки хочуть сісти за кермо Lada Priora(ВАЗ 2170) або ж почали водити не так давно, корисним буде дізнатися про всі основні дитячі хвороби та частих поломкахавтомобіля щоб не допустити їх появи або знати як швидко усунути несправність.

Двигун

• Зустрічається проблема порушення тиску палива та порушення роботи датчиків.
• Часто утворюється двигун у результаті підсмоктування повітря через гумові заглушки у верхньому лівому куті двигуна (службові отвори).
• Проблема.

Електрика

• Відмовляють у роботі склопідйомники, котушки запалювання та датчики.
• Досить часто ламається штатна сигналізація (починає хибно спрацьовувати, не відчиняє і не закриває двері з брелка).
• працює близько року (через поганий регулятор напруги).

Коробка передач

• Іноді виходить з ладу вижимний підшипник, з'являється текти сальника.
• Відразу потрібно замінити масло в коробці з мінерального на напівсинтетику щоб уникнути шумів в коробці і поява стружки.

Кузов

• Швидко починають з'являтися сторонні звуки(починає деренчити, кожух ручки КПП, задня полиця, цвіркуни в передній панелі).
• Низька якість складання кузова загалом.

Ходова

• З'являються патьоки на амортизаторах.
• Швидко виходять з ладу ШРУСи та опорні підшипники.

У 2007 році фахівці АвтоВАЗ разом з італійськими дизайнерами випустили у світ нову модель. Це «Лада Пріора», яка одразу сподобалася вітчизняному автоаматору своєю невисокою вартістю, доступністю, надійністю та найширшими можливостямидля різноманітних модернізацій. Тим більше, що робиться на автомобілі «Пріора» тюнінг своїми руками без необхідності в послугах інших людей або спеціальних ательє.

Поява світ цього автомобіля вплинуло на становлення окремої течії в цій справі.

З'явився новий тренд- дизайнер та фахівці створюють з недорогого вітчизняного автомобіля абсолютно нову, стильну, привабливу та оригінальну модель, яка б виділялася серед більш дорогих моделейсвоїм виглядом та технічними характеристиками. Погляньте, який можна робити тюнінг "Пріори" своїми руками. Фото найкрасивіших та унікальних модифікацій – тут, у цій статті.

Напрямки доробок

Говорячи умовно, комплекс заходів щодо покращення автомобіля можна розділити на кілька етапів. Так, насамперед змінюється заводська зовнішність машини. Потім вносяться різні модифікації салону, спрямовані на підвищення комфортності та оснащення. Потім можна зайнятися різними доробками та поліпшеннями в технічній частині. Ми розглянемо кожен етап цього комплексу, а потім ви зможете спробувати змінити свою машину.

"Пріора": тюнінг своїми руками. Працюємо над зовнішністю

Бампера, які можна встановити на цю модель, легко купуються у відповідних магазинах. Сьогодні вибір їх доступний на будь-який смак. Наприклад, модель «Снайпер» або «Я робот» - легкі та виготовлені із пластику.

Також можна придбати склопластикові вироби. Є варіант замовити виріб на індивідуальне замовлення. Бампера для вашого проекту легко встановляться на існуючі кріплення. Для цього не потрібно нічого модифікувати чи доопрацьовувати. Це недорогий, але цілком ефектний тюнінг своїми руками. "Лада Пріора" зміниться на ваших очах.

Заміна бамперів дозволить не лише повною мірою освіжити зовнішній виглядмашини. Це також дозволяє покращити деякі технічні характеристики. Так, простою заміною бампера з широким отвором для забору повітря можна значно збільшити швидкість, з якою двигун остигатиме.

Для перетворення зовнішнього вигляду можна додати пластикові накладки, а також спойлери. Це повністю змінить дизайн вашого автомобіля.

Працюємо з решіткою радіатора

Ви замінили бампера – автомобіль вже виглядає більш привабливо. Але можна зробити ще краще. Тут можна замінити радіаторні грати. Ви можете самостійно виготовити цей виріб зі смуг, у формі стільників або в будь-якому іншому стилі. І тому існує кілька різних варіантів.

Ви можете замовити заміну решітки, але при цьому не заміняти. Це дуже економічно, проте не завжди такі грати зможе настільки перетворити передню частину.

Другий спосіб передбачає заміну решітки разом із бампером. Ці модифікації дуже сильно вплинуть на зовнішній вигляд та стиль.

Тюнінгуємо фари

Працюючи над передньою частиною, багато хто робить тюнінг фар "Пріора" своїми руками. Так, можна встановити вії, білінзи. Все це самим найкращим чиномвпливає на оригінальність та унікальність вашого автомобіля.

А якщо ще й замінити заводські габаритні вогніна світлодіодні, то це дозволяє не тільки унікалізувати стиль, а й надає яскравішого світла. Ви також можете переробити сигнали повороту на габаритні вогні. Це розширить функціональність.

Багато хто виконує такий тюнінг своїми руками разом з комплектом оригінального обважування змусить людей обертатися і ще довго стежити за вашим автомобілем.

Останній зовнішній штрих

Сьогодні дуже модно обтягувати кузов різними матеріалами. Так, можна обтягнути весь кузов чи окремі його частини вінілом. Дуже популярне сьогодні покриття, яке імітує карбон. Або ж можна придбати карбонову плівку і зробити реальне карбонове покриття як 2D, так і 3D.

Аерографія – це самий найкращий тюнінгщо тільки може бути.
Таким чином можна втілити будь-які, і навіть найсміливіші фантазії. При цьому все виглядатиме дуже ефектно.

Ви можете застосувати це, роблячи тюнінг («Пріора» седан своїми руками перетвориться на очах) на моделях 2170. Також це можна виконати і на кузовах хетчбек.

Салонні роботи

Як зробити своїми руками укомплектовується новим освітленням. Наприклад, плафон, який встановлений на заводі, не дає яскравого світла. Світло від плафона дуже тьмяне і направлене в один бік.

Змінити цю ситуацію можна дуже просто.

Є безліч можливостей для організації підсвічування дверних ручок. Для найсміливіших і найоригінальніших пропонується змонтувати світлодіодні стрічки під передніми кріслами для освітлення підлоги авто "Лада Пріора".

Деталі салону на заводі виготовляли із пластику. У ході робіт з тюнінгу їх можна обтягнути, наприклад, шкірою або плівкою на основі карбону. Це додасть в інтер'єр родзинку та багатство.

Перетягувати рекомендується і крісла як задні, так і передні. Ви можете виготовити чохли самостійно або замовити у спеціалістів. Щодо матеріалів, то шкіра більше не тренд. Зараз модно сидіти на хутряних чи флокових кріслах. Це відмінний та оригінальний тюнінг салону. "Пріора" своїми руками допрацьовується дуже швидко.

Приладова панель

Якщо порівняти «Пріору» з минулими моделями від АвтоВАЗу, то інтер'єр тут набагато привабливіший. Потрібно обов'язково відзначити, що при створенні дизайнери використали спеціальний високотехнологічний пластик, який своїм виглядом нагадує поверхню зі шкіри. Комплектація «Люкс» відрізняється додатковими модифікаціями, які додають салону солідності

Але, незважаючи на все це, тюнінг панелі "Пріора" своїми руками може значно змінити зовнішній вигляд, а також поліпшити функціональність.

Доопрацювання необхідно починати з організації підсвічування. Щоб виконати це завдання, знадобляться деякі інструменти. Також варто запастися світлодіодами та світловідбиваючою фольгою.

На першому етапі слід зняти панель. Насправді це дуже просто – все робиться за допомогою звичайної викрутки. Потім розбираються основні прилади. Знімають циферблати, стрілку та накладку.

Багато хто знімає з цифр заводське напилення. І тоді при підсвічуванні вони світитимуться яскравим білим кольором. Однак це занадто просто і може не підійти тим автолюбителям, які хочуть зробити інтер'єр солідним та дорогим.

Ще добре виглядає метод з приклеюванням на деякі елементи панелі вставок з целофану різних кольорів. Для цього запасіться пакетами і виріжте деякі ділянки. Ці шматки необхідно наклеїти на виворот панелі. Наприклад, уявіть частину спідометра, де відзначено граничну швидкість. Це дуже ефектно.

Звісно, ​​все це досить банально. І якщо автолюбитель може самостійно демонтувати, а потім і розібрати, тоді слід замінити підсвічування.

Замінюємо світло панелі приладів

В результаті освітлення буде більш рівномірним та спокійним.

Щоб досягти цього, потрібно придбати лампочки та світлодіоди. Периметр панелі через деякі проміжки слід обклеїти шматочками стрічки зі світлодіодів. Потім стрічка та контакти заводського підсвічування з'єднуються.

Дуже оригінально вона виглядає на стрілках. Для цього знадобиться 10 CMD-діодів. За допомогою паяльника ці діоди впаюються в скло панелі із зовнішньої частини навпроти стрілок. Зсередини впаюються датчики опору.

Модифікуємо консоль

Тут основна проблема в звуках, які вона видає під час руху. Усувають це шляхом демонтажу, а потім нанесенням на корпус додаткового покриття. Клеїти потрібно туди, де панель консолі стосується облицювання. На автомобілі «Пріора» тюнінг, зроблений своїми руками, дозволить насолодитися тишею під час руху.

Технічна модернізація

Штатний силовий агрегат, який стоїть на «Пріорах», при належному обслуговуванні та експлуатації поводиться так, як необхідно. Але якщо підійти до цього питання правильно, тобто всі шанси підвищити потужність двигуна на цілих 40%.

Модернізація включає установку механічного нагнітача, розточування блоку циліндрів, установку низьких поршнів і високого коленвала. Все це допоможе зробити машину швидше і швидше.

Зараз зробити своїми руками найпростіше. Усі необхідні комплектуючі для цього можна купити у спеціалізованих магазинах. До того ж це не вимагає від водія будь-яких знань чи вмінь.

Наприклад, деякі встановлюють, як було написано вище, компресор. Він нагнітає в камеру згоряння щільнішу суміш палива та повітря, тим самим збільшуючи потужність у десятки разів. Але за все доводиться платити - збільшення потужності спричинить підвищену витрату.

Якщо ви вважаєте, що компресор – це надто нудно, то ось він – повноцінний турбонаддув.

На машині "Пріора" тюнінг своїми руками здатний значно підняти динамічні характеристики.

Але ви посилили силовий агрегат, а що далі? А далі потрібно посилити ще й зчеплення – лише тоді можна буде відчути всю потужність без шкоди для вашого автомобіля.

У технічному тюнінгує ще безліч різних нюансів. Усі їх розглянути просто неможливо. Так як в автомобілі стоїть ЕБУ, можна провести чіп-тюнінг і пограти з деякими опціями.

Висновок

Якщо у вас є «Пріора», тюнінг своїми руками не тільки корисний, а й потрібний, якщо вам набрид стандартний зовнішній вигляд. Робити можна будь-що. Досконалості тут немає меж. Ви вільні міняти все, що хочете. "АвтоВаз" люб'язно надав вам чудову заготівлю - якщо у вас є належний творчий підхід, то у вас обов'язково вийде чудова "заряджена" "Пріора".

Час розгону до 100 пріор приблизно дорівнює 11-13,5 секунд, за умови, що в автомобілі знаходиться один пасажир, а прискорення проводиться послідовним перемиканням передач. Так вказується в інструкції, однак, насправді цей показник може бути як більшим, так і меншим через ряд додаткових умов.

За рахунок чого швидко стартують спортивні автомобілі?

Автомобіль впевнено поводиться на дорозі

Для того, щоб швидко стартувати, машина повинна бути легкою. Наприклад, Лада Пріора спортивний хетчбек має споряджену масу 1088 кг і майже всі деталі її кузова виконані з оцинкованої або нержавіючої сталі. У світовому виробництві для зменшення споживання палива та збільшення швидкісних характеристиккузови роблять на базі алюмінієвих рам з використанням композитних матеріаліві вуглецевого волокна (на 40% легше металу), що дозволяє, наприклад, моделі «Хеннесі Веном Джі Ті» розганятися до «сотки» за дві сімдесятих секунди.

Звичайно, такий фантастичний розгін відбувається на суперкарах за рахунок того, що на них стоїть двигун іншого порядку, ніж на Ладі Пріора. На тому ж «Хеннесі Віднем» під капотом знаходяться 1244 р. кінські силиі об'єм 6,2 літра проти дев'яносто восьми «конячок» у сімейства Пріори. Т. е. різниця більш ніж у 10 разів при тому, що «Веном» важить всього на 180 кг більше, і коштує в 100 разів дорожче за вироби вітчизняного автопрому.

Однак навіть у машин з однаковим робочим об'ємом двигуна розгін до 100 може бути досягнутий за різний час. Іноді навіть Лада Пріора може побігти швидше потужнішого зразка, який «прокинеться» тільки тоді, коли тахометр (визначає кількість обертів деталей автомобіля, що обертаються, його двигуна) наблизиться до середини шкали. І справа тут у різній еластичності двигуна, яка виражається в різних характеристиках моменту, що крутить.

Крутний момент, як відомо з шкільної фізики — це твір прикладеної до важеля сили на довжину самого важеля. У Пріори, як і в інших авто, момент, що крутить, виникає тоді, коли суміш повітря і палива після натискання педалі газу згоряє в камері, а пари розширюються, . Потім шатунний механізм переводить зворотно-поступальні рухи в обороти. колінчастого валу- Так з'являється обертання, що реалізує момент, що крутить.

Ця векторна фізична величина може бути різною при різних оборотах і бере участь у створенні сили тяги, яка і переміщає автомобіль Лада, коли тяга перемагає силу власної тяжкості машини, сили опору повітря та ін.

Від чого залежить початкове прискорення?

Сила залежить від передавального відношенняу коробці передач, так званої трансмісії. Остання складається із зчеплення (зв'язок між коробкою передач та механізмом двигуна), приводних валівта коробки передач, яка переводить потужність та крутний момент від двигуна на вали коліс. Передавальні числа можуть бути: 2-х видів.

Якщо потрібний швидкий розгін до 100, то ставлять передавальні числа з коротким співвідношенням.

Приладова панель Лади

Крім того, якщо збільшити кількість головної пари (у цього сімейства стандартне число дорівнює 3,7). Вважається, що встановлення пари на 4,1 або 4,3 дозволяє отримати відчутну (але потрібну) перевагу для відриву на світлофорі, а спортивні моделіобладнуються модифікаціями з числами 4,7 чи 5,1 (для кросоверів). Автомобілі, що експлуатуються в міських умовах, де не потрібен розгін до 100, комплектуються КПП із збалансованим рядом передавальних чисел, який не дає швидкого розгону, але забезпечує високу швидкість, за потреби.

При цьому варто пам'ятати, що не кожна Пріора довго витримає навантаження від додаткових чисел при стандартному зчепленні. Саме тому при тюнінгу потрібно ставити міцніші та надійніші вузли, які виробляють AP LockheeD або «Luk».Також слід подумати про придбання пружин підвищеної жорсткості та металокерамічних дисків для кошика зчеплення. Крім того, для зниження навантаження на зчеплення, колінвал і КПП можна поставити полегшений маховик для Пріори, який в середньому легший за стандартний на 2-3 кілограми (додаткова економія палива). А ось полегшувати колінвал фахівці не радять, тому що в умовах гаража, та й більшості автосервісів неможливо для нового валу підібрати балансири на шатунні шийки, що може призвести до краху всієї системи.

Лада Пріора має розгін до 100 кілометрів на годину повільніший, ніж, наприклад, задньопривідна модель з такими ж характеристиками двигуна, тому що базова комплектація цього авто не призначена для спорту. Тому в нього легша конструкція передачі моменту, що крутить, немає кардана, що додає цій машині міського типу велику керованість і економічність.

Доробка виробів вітчизняного автопрому

Прошивка двигуна

Пріора при сході з конвеєра заводу не має спортивної жорсткої підвіски, яка потрібна для максимально швидкого старту на спортивних машинах. Конфігурація підвіски впливає на таке поняття, як кліренс (відстань від поверхні до нижчої центральної точки авто), який у машин цієї марки становить щонайменше 17 см під днищем та 13,5 см під випускною системою.

Для модифікації підвіски Лада Пріора може бути обладнана більш короткими пружинами (можна обрізати стандартні на півтора витка, але вони довго не прослужать). Далі потрібно буде замінити гідравлічні , які стабілізують авто при попаданні на нерівну поверхню. Стійки повинні відповідати пружинам. Крім того, для спортивних заходів потрібен спортивний стабілізатор з великим поперечним перерізом та втулками з жорсткого матеріалу, поліуретану та спеціальні важелі підвіски із сайлентблоками, також із поліуретану. Сукупність цих заходів дозволяє сформувати нову підвіску, яка дає більше можливостей, щоб здійснити швидкий розгін до 100.

Не останню роль для Пріори при наборі швидкості відіграє і форма самого авто, яка далека від гоночних ліній боліда. Вона покращена в порівнянні з моделями минулих років, де коефіцієнт лобового опору сягав 0,31 (у сучасних авто — 0,28) за рахунок формування гострішого кута нахилу капота і лобового скла менших бічних дзеркал. Арки коліс моделі Пріора виступають не сильно, зад і бічні частини рівномірно згладжені. Складання хороша - немає великих щілин, решітка радіатора закритої конфігурації і невелика, скарг на нерівність днища особливо не відзначається. Все це разом дозволяє стверджувати, що дані Пріори сприяють тому, щоб вона набирала розгін до 100 км/год за мінімальний час, можливе при такій конфігурації.

Пріора розігналася до 200 км. год.

Відомо, що опір повітря починає істотно впливати на машину при швидкості вже 80 км/год, тому в перші десять секунд водіння система автомобіля починає протистояти цим навантаженням.

Налаштовуємо Пріору на швидкий розгін до 100!

Розгін до 100 може бути зменшений у часовому виразі, якщо на Пріору для зниження моменту інерції коліс поставити легкі диски, що відповідають рекомендаціям виробника (зменшують загальну вагу), які не мають надто великих вирізних отворів (аеродинаміка).

Також можна поставити , але при цьому легкі з можливих специфікацій 175/65 r 14, 185/60 r 14 або 185/65 r 14 (збільшують пляму контакту з дорогою), і намагатися встановлювати рекорди на прогрітій гумі. Для цього потрібно поїздити 10 хвилин перед контрольним заїздом, як це робиться на гонках формули I або виконати пробуксовування колісної системи.

Розгін до 100 км/год за менший час можливий для моделі Лада Пріора, якщо збільшити кількість ступенів для коробки передач з п'яти штатних до шести. У цьому випадку можна купити готове складання ряду передач з параметрами: для першої передачі 3,17 (38/12), для другої – 2,11 (40/19), третьої – 1,48 (40/27), четвертої – 1 ,13 (35/31), п'ятий - 0,89, шостий - 0,78 з рядом 18. Така конфігурація забезпечує безпровальну динаміку при розгоні, але обійдеться власнику Пріори в 13-14 тис. руб. за деталі та близько 6-7 тис. руб. за роботу у майстерні.

Проблеми при встановленні додаткової шостої передачі

Додаткова шоста передача допоможе зробити авто більш слухняним

Якщо ви наважитеся самостійно поставити на Ладу Пріора шосту передачу, щоб швидше проводити розгін до 100 кілометрів на годину на дорозі, то потрібно враховувати, наприклад, що в складання шестерні для 5 і 6 передач на первинному валу будуть єдиним цілим, будуть потрібні додаткові витрати на роликові і голчасті підшипники, блокувальні кільця стабілізатора, стопорні кільця, шпильки (можливо розміру М8), дистанційні кільця, маточину синхронізатора для 1-2 передачі та ін. », болгарка, фіксатор для різьбових з'єднаньі, можливо, дриль із шарошкою.

Щоб у результаті отримати швидший розгін до 100, машина може бути піддана ряду непростих змін при встановленні шостої передачі. КПП Лади Пріора може не дозволити відразу встановити шестірню п'ятої передачі, тому що для підшипника голчастої форми може не вистачити місця (доведеться шліфувати болгаркою підшипник або дистанційне кільце). Втулку на вторинний вал, можливо, доведеться напресовувати за допомогою ударів молотком, при цьому може бути втрачена маточина синхронізатора.

При встановленні на Ладу Пріора шестерні шостої передачі від вторинного валуможна зіткнутися з тим, що зі складання доведеться прибрати підшипник, а при закритті кришки КПП, можливо, доведеться сточувати її так, щоб вона не зачіпала за пластину зі сталі, що піднялася. Крім того, коли ми ставимо перероблену під «розгін до 100» КПП назад в автомобіль, вона може зачіпати лонжерон, і буде потрібно його тирсу або встановлення спеціальних опор двигуна, які роблять нижчим його розташування разом із коробкою. Тому за більш швидкий стартна світлофорі потрібно заплатити пристойні гроші або мати високу кваліфікацію, щоб провести всі роботи самостійно і без шкоди для автомобіля.

Як кажуть багато водіїв, для успішного тюнінгу потрібно лише бажання і трохи пива, у всіх інших випадках варто звертатися до фахівців.

Тюнінг двигуна Лади Пріора

Лада Пріора зі стандартними заводськими двигунами на 16 клапанів, начебто не викликає великого бажання його видозмінювати, оскільки всупереч поширеній думці він набагато потужніший і динамічніший за мотор, який встановлюється на «дев'ятки». Все-таки хочеться іноді зробити свою машину швидше, і з Ладою Пріора може допомогти компресор-суперчарджер, який може збільшити потужність і тягову силу мотора, на 30-50%, при цьому не потрібно вдаватися до деталей роботи інжектора або газорозподілу при його встановленні. Установка проводиться за допомогою вузлів кріплення, які кріпляться на шків коленвала. Потужність наростає рахунок збагачення паливно-повітряної суміші, але є тут і негативні якості. Після встановлення значно зростає витрата палива, що веде до швидкого зносупаливної системи та накопичення парафінів.

З точки зору порівняння корисних та негативних якостей, виграє турбонаддув, рахунок збільшення ККД, але заодно, не витрачаючи великий обсягпалива. Механічний нагнітач, а в нашому випадку це суперчарджер, забирає частину енергії у двигуна, тоді як турбокомпресор працює виключно на енергії вихлопних газів. Витрати лише в тому, що турбокомпресор забирає близько 10 л. с., на те, щоб подолати опір, що виникає від газів випускного колектора. Тут теж можна знайти деякі негативні аспекти, хоча б у тому, що турбокомпресор вимагає багато ретельного обслуговування, через відсутність розгерметизації сполук. Саме тому любителі гонок, при використанні турбонаддуву, повинні стежити за постійною заміноюолії, для його чистоти та надходження охолоджуючої рідини.

Якщо збільшити обчислювальний об'єм циліндрів, можна без проблем підняти потужність двигуна. Ця робота проводиться після, розточування блоків циліндра і обточування стін, що залишилися, і це дасть великий обсяг камери згоряння. Тертя поршнів відразу ж перестають тертися об стінки циліндрів, що додає легкості у обертанні колінвалу і подальшому збільшенню потужності, і при цьому зростає динамічність впливу на поршневу систему. Є ще один спосіб, який розрахований збільшення обсягу блоків циліндра. Для цього потрібно використовувати низькі поршні, але колінвал має бути високий. За таких змін довжина пробігу шатуна поршня змінюється. Поршень починає підніматися вище в камеру згоряння, що збільшує рівень стиснення палива, а потім опускається, створюючи там більше розрідженості. Це значно змінює вентиляцію всієї системи, роблячи її кращою, що призводить до більш швидкого збагачення паливно-повітряної суміші.

Якщо продовжити роботу і доопрацювати головку блоку циліндра, тоді потужність двигуна збільшити не лише на низьких, а й на високих оборотахчерез збільшення об'єму двигуна.

Ази механічного тюнінгу

Будь-який двигун, для невеликого збільшення потужності повинен почати дихати простіше і легше, і в Лада Пріора такого ефекту зазвичай домагаються за допомогою установки «Павука». Ця народна назва, але насправді, ця деталь є колектором з каналами більшого перерізу, що дає полегшений вихідний вихлоп, не створюючи йому перешкод. Проблеми можуть виникнути з датчиками подачі кисню, але після прошивки під Євро-2 проблема зникає, а також з'являється можливість демонтажу одного з датчиків. Після даної доробки потужність двигуна збільшується приблизно на 9.5 л. с.

Тюнінг ходової частини

Гальмівна системаЛада Пріора зроблена по вищої якості, але її можна посилити двомембранним вакуумним підсилювачем, які практично вдвічі збільшує потужність гальмом, що особливо корисно після тюнінгу карбюраторної та рухової системипісля збільшення потужності. Після збільшення потужності, слід доробити і трансмісію, яка буде, є сполучною ланкою з ходовою частиною. Для цього диски рекомендується замінити металокерамічними дисками і поставити нові пружини для створення жорсткості в кошику зчеплення.

Полегшені маховики колінвалу можуть значно покращити. ходову частинуавтомобіля. Тюнінг дозволяє знизити навантаження на зчеплення, колінвал та КПП. За рахунок того, що маховики полегшеної версії на 3 кілограми менші за вагою, ніж заводські деталі, автомобіль виходить на максимальні оборотинабагато швидше, і це покращує не лише розгін, а й динаміку машини. Зменшується і різниця в інерції під час перемикання передач, а це дає не тільки меншу зносостійкість, але й швидкий відгук КПП. Зменшуються скручують моменти та вібрація, що діють на колінвал, і при цьому зчеплення починає грітися менше, що продовжить деталям життя. Ще один плюс полегшених маховиків, це зменшення витрати палива, а також тиск на синхронізатори коробки, які вважаються дуже крихкими і дорогими.

Зовнішній тюнінг Лади Пріора хетчбек

Лада Пріора - абсолютно новий автомобіль, Який здебільшого не потребує доопрацювання, але все-таки за допомогою тюнінгу можна покращити і її якості.

Насамперед варто прибрати недоліки, які пов'язані вже за звичкою з капотом та дверима. Капот застряг в епосі середньовіччя, і, щоб він стояв як треба, виробники по-старому вирішили використовувати перевірену часом «Кочергу», але цю проблему можна вирішити якщо поставити упори для капота, які часто мають універсальний вигляд.

Двері – хвора тема всього концерну АвтоВАЗу, тому що вони позбавлені шумоізоляції при закритті. Дана проблема вирішується заміною замків, з вібропоглинаючою конструкцією, в комплекті, якому додаються ще й болти, що шумопоглинають. Для посилення ефекту можна приклеїти ще й шумопоглинаючий матеріал, який пом'якшуватиме удар при зачиненні дверей.

Далі йде за зовнішнім виглядом машини. Вінілова основа, яка в наш час часто становить головну частину краси та елегантності автомобіля, може з легкістю використовуватись на вітчизняній Ладі. Можна вибрати або вініловий малюнок та обтягнути їм весь корпус машини або звернути увагу на хромовану плівкудля обтягування частин обважування машини, у вигляді бампера, капота, крил. При великому грошовому внеску зовнішній вигляд машини можна порадувати аерографією. Аерографія вже давно використовується не лише в автомобільному бізнесі. За допомогою неї можна нанести навіть власне придуманий малюнок, який чудово впишеться в загальний дизайн машини з новим обважуванням. Можна навіть замовити нанесення чиєїсь фотографії, але це може виглядати безглуздо і некрасиво через різкі переходи та кути в машині.

Зовнішній вигляд Лади Пріора можна змінити і за рахунок хромованої основи. Ця плівка повторює практично забарвлення всіх наявних металів, і навіть золотий колір можна знайти. Перевага такої плівки в тому, що вона дійсно робить машину унікальною та помітною на дорозі, але проблема може виникнути через розбіжності зі співробітниками ДІБДР, тим більше в літній сонячний час. Все це через сильну відбивну основу, і відблиски, які заважатиме решті учасників дорожнього руху.

Карбонове покриття виглядає дуже сильно на будь-якій машині, тим більше плівка нового покоління. Раніше використовувався карбон із зображенням у 2D, але на зміну їй прийшла дорога, але покращена по зовнішньому вигляду, Карбонова плівка 3D, яка в деяких випадках може зробити повну імітацію вуглепластикового покриття всього кузова або деяких її деталей.

Обважування Лади Пріори виглядає унікально, але нові можливості змушують водіїв придивитися на деталі для покращення. Особливо чіпляє спойлер, який може надати машині вигляду літака, та й на додаток покращити його характеристики. Правильно обраний спойлер, надає їзді автомобіля аеродинамічність, полегшує керування і навіть трохи занижує планку витрат палива.

Ще один крок до вдосконалення Пріори, це заміна штатного глушника новим. Моделі глушників можуть розділити машину на дві частини, що надає їй потужності і звіриного вигляду. Форма глушників буває найрізноманітніша, але у вигляді своєрідної форми Пріора, найкраще підійде круглий японський глушник на два виходи з боків заднього бампера.

Контрастність може добре підкреслити нові деталі, встановлені на машину, зокрема бампера, люк і пороги.

Любителі імпровізувати з Ладою можуть скористатися гучними штучками з фільмів, а саме встановити на машину двері, які відкриваються вгору або капот, що відкривається з боків, правда такий апгрейд буде дорого.

Тюнінг фар

Досить таки старий спосібпокращення поворотників на Ладі Пріорі, а саме створення з них габаритів. Поліпшення передбачає, що подворотники діє відразу у двох функціях. Це робити можна шляхом заміни світлодіодної лампиіз двома контактами стандартної версії, на лампу трьох контактівта підключити її до основних габаритів. Після даної реалізації, підкомірники будуть включатися, коли на нитку розжарювання йде напруга 5W, а габарити будуть реагувати при напрузі 25W.

Останнім часом багато хто зайнявся тонуванням задніх фар, для надання автомобілю унікальності і якщо в Америці часто використовується вініл жовтого кольору, то в країнах СНД віддають перевагу червоному кольору. Вініл можна нанести на фари, не знімаючи їх, але для кращої якостірекомендується провести демонтаж.

Вії на передніх фарах вже давно стали актуальними як прикраси машини. Вії можна зробити своїми руками використовуючи заготівлі та вінілову плівку. Заготівля покриває плівкою і приклеюватися на місце за допомогою герметика та з використанням мильного розчину для знежирення, але головне стежити, щоб не залишилося води. Можна вії придбати вже готові, тим більше моделей на авторинку багато. Їх установка схожа з першим варіантом, а саме на герметик, але можна скористатися і двостороннім скотчем, але він, як правило, ненадійний і вії можуть відлетіти при черговому миття.

Білінзи можуть допомогти покращити як красу, так і свічення передніх фар у машині. Ксенон, який входить, до складу лінз даватиме приємне блакитне світло і чудово освітлюватиме дорогу. Установка не вимагає зайвої роботи, крім невеликої розточування входу під великий діаметрбілінзи.

Габарити на Ладі Пріорі із заводу мають великий недолік у світінні габаритів, який видає тьмяний жовтий колір. Це, як правило, можна виправити під час заміни звичайної лампина світлодіод, але лампа у фарі стоїть без цоколя, тому і світлодіодну заміну також потрібно шукати без цоколя. При використанні світлодіодної лампи на один діод, зміниться тільки світло, яке набуде білого відтінку, але сама якість не зміниться, тому рекомендується звертати увагу на 9-діодні лампи.

Тюнінг бамперів

Багато комплектів обважування, які зараз можна знайти на ринку для Лади Пріора, продаються поштучно, тобто не потрібно брати весь комплект і на цьому можна заощадити гроші. Для надання естетично завершеного вигляду машини знадобиться лише бампера.

• Бампера серії снайпер впевнено використовувалися ще на моделі Гранта, але на Пріорі вони виглядають не гірше. Бампера ставляться на стандартні кріпленнямашини, і роботу можна зробити самостійно. Матеріал бампера пластик АБС, полегшеної серії, може витримувати різні зовнішні фактори від сильних перепадів температури до впливу, масел, бензину, розчинників, лугів і солей, що особливо вигідно в зимову пору року. На передньому бампері вже є прихований виріз під буксирувальний трос.
• Бампера серії AVR мають такі ж характеристики, як і у "Снайпера", але можуть бути виготовлені на замовлення під колір машини, що вже знімає низку проблем. Матеріал обважування, склопластик, які також витримують багато зовнішніх і механічних факторів пошкодження, але трохи більше важить.
• Бампер «Я робот», що виготовляється з полегшеного пластику, мають плавну та чітку структуру форми, може бути встановлений на штатні кріплення. Не вимагає додаткового втручання для створення посадкових місць. Вирішує проблеми з охолодженням двигуна, за рахунок широкого повітрозбірника і вже вбудованої решітки радіатора.
• Під штатні бампера ззаду та спереду є спеціальні накладки, які не вимагають заміни обважування, але додають і практично повністю змінюють вигляд машини. Як правило стандартний матеріал для таких накладок ABC-пластик. Спідниці на передні бампера перешкоджають попаданню бруду і пилу в радіаторні грати і безпосередньо, на сам бампер.

Тюнінг решітки радіатора

Грати радіатора на Лада Пріора можна змінити двома способами. Перший це разом із переднім бампером. Другий спосіб виглядає набагато краще з економічної точки зору, так як грати виготовляють на замовлення під штатні розмірита кріплення. Є кілька різновидів. Чотирисмугові грати відрізняються своєю пропускною здатністю і охолодженням двигуна, але мінус цієї деталі в малій захищеності від падіння різного роду сміття. Решітки, що складаються з численних стільників, мають малу повітряну пропускну здатність, але можуть захистити двигун від попадання не тільки великого сміття, але і хімічного. елементів під час миття машини.

Тюнінг передньої панелі Пріори

Тюнінг передньої панелі приладів, можливо, і не додасть лиску автомобілю, так як вона найменше помітна навіть для пасажирів, але все-таки самому водієві буде набагато приємніше спостерігати швидкість і обороти на новій панелі. Біда в тому, що зробити тюнінг своїми руками в даному випадку практично не уявляє, можливо. Часто панелі роблять або на замовлення або купують вже готові комплекти. До своєрідної зміни моделі передньої панелі своїми руками можна віднести лише роботу з встановлення світлодіодів. Вони можуть у нічний час дуже допомогти, тому що світло на Ладі Пріорі на самій панелі тьмяне, і побачити щось є проблемою. Діоди можуть допомогти покращити і красу, але головне не перестаратися, тому що вони можуть перешкодити. При великій кількості світлодіодів, встановлених на передню панель, світло від них у нічний час починає збивати водія.

З пластиком у машині все набагато простіше. Ручки, передня панель, і весь решту пластику можна видозмінити в колірній гамічастково чи повністю. На Ладі Пріорі буде набагато краще виглядати контраст чорного та металевого кольору. Виконати тюнінг пластикових панелей можна своїми руками за допомогою звичайного аерозольного балончика та герметика для пластику. Роботи проводяться в приміщенні, що добре провітрюється, і без перепаду температури, для того щоб фарба швидко і рівномірно підсохла.

Також є, можливо, купати новий пластикі замінити їм старий, змінивши тим самим не тільки колір, а й форму, але як каже практика подібних деталей на Ладу Пріора мало, але можна запозичити деталі у моделей Гранта або Каліна, де пластмасові деталі та їх кріплення схожі на Пріору.

Тюнінг багажника Лади Пріора

Багажник може і не є основною частиною машини, але те, що його можна добре переробити тим більше в такій моделі автомобіля, як Лада Пріора, це точно. Так, наприклад, багажне відділення нерідко буває забите, різного роду інструментами, які гримлять під час їзди, і в той же час заважають покласти якісь додаткові деталі на ній. Саме тому, краще зробити виріз із фанери пофарбувати його, і зробити як би другу підлогу в багажному відділенні. Він може служити і місцем, куди можуть вставлятися аудіокомпоненти.

Великим мінусом багажного відділення є те, що в ньому працює підсвічування, але тільки при включених габаритах, і це дуже заважає, але виправити таку заводську недоробку можна. До плафону в багажнику ведуть два дроти, а саме жовто-червоний на масу, і жовтий, який якраз підключений до габаритів. Все, що потрібно для незалежного освітлення багажного відділення, це перенаправити жовтий провід з подачею струму не менше 12W. Найлегшим варіантом буде підключити плафон до підсилювача, якщо така є в багажнику, в іншому випадку найкраще скористатися допомогою плафона в самому салоні.

Лада Пріора типу седан, гірше від інших моделей виконана в багажному відділенні, тому що там освітлення тьмяне, що особливо погано взимку в нічний час. Виправити цю проблему можна за допомогою додаткових світлодіодів. Для цього підключаються дві стрічки світлодіода до багажного плафона, і вони кріпляться на двосторонній скотч. Вибір форми освітлення водій зазвичай вибирає сам, що ще раз підтверджує плюси цього способу.

Тюнінг салону Лади Пріора

Салон можна назвати однією з капітальних частин із доопрацювання будь-якої машини. Лада Пріора, виглядає всередині вишукано, але якщо трохи змінити її буде тільки краще.

Насамперед, варто змінити кнопкову базу в автомобілі. Точніше кажучи, переставити деякі кнопки або додати тунель, який розташовується між передніми сидіннями. Таку зміну в салоні, можна назвати не стільки дизайнерською зміною, скільки технічною, але за допомогою проводки та канцелярського ножа, можна зробити розташування кнопок зручнішим.

Другий крок відноситься до встановлення світлодіодів безпосередньо в ручки. Будь-який водій може в темряві намацати відразу будь-яку кнопку, а от пасажирові це зробити важче, тому освітлення ручок дверей зробити дуже важливим. Світлодіоди найкраще підбирати з напругою не більше 3W і з розсіяним світінням. Крім того, лампочки краще встановлювати в цоколі для них. швидкої заміни, і під кутом, щоб пасажирам було комфортно їхати, а не постійно ловити світло очима.

Велике проблемою вітчизняних автомобілівставати освітлення плафонів. Світло від них падає сильне, але тільки одну точку, а не розсіюється по всьому салону. Водію при цьому не комфортно сидіти, а пасажири задніх сидінняхвже нічого не бачать у темряві. Проблема вирішується повним демонтажем плафона та його заміною на світлодіодну стрічку. Головне не перестаратися, а використовувати стрічку з м'яким, але свіченням, що рівномірно розсіюється, по всьому салону. Також проблему можна вирішити шляхом заміни штатної лампи плафона нової, світлодіодної більш потужної і плавно розсіюється або замінити скло з багатогранним перетином, які доставляє світло в темні ділянки. Є варіант із встановленням додаткового плафона. У штатному варіанті плафон встановлюватиметься вгорі посередині між водіями та пасажиром. Можна купити додатковий плафон і встановити його над заднім пасажирським сидінням, попередньо з'єднавши його з основним. Для того, щоб світло не заважало пасажирам ззаду, плафони можна встановити на задніх стійкахта зробити безпосередній контроль за кожним із них. Тобто їх можна буде включати незалежно від основного джерела світла з одного із сторін або обидва одночасно.

Дуже привабливо виглядають доопрацювання Лади Пріора в області ніг у пасажирів, а саме встановлення світлодіодів. Даний тюнінг проводитися з використанням світлодіодної стрічки та системи кріплення. Як правило, підсвічування підлоги, може бути зроблено для того, щоб салон став красивішим, але і щоб освітлення в салоні було рівномірним і чітким. Все залежить від вибору потужності світлодіода та їхнього кольору. Найкраще розташовувати стрічку в закритих місцях. З боку водія це буде місце під педалями, з переднього боку пасажира, найкращим місцемДля встановлення світлодіодної стрічки буде низ бардачка.

Що стосується передньої панелі, а також всіх інших пластикових деталей, то, як правило, в Ладах їх перетягують шкірою або шкірозамінником, але останнім часом став популярний спосіб обтяжки карбоновою плівкою. Цей спосіб набагато дешевше та простіше в установці. Він нагадує встановлення тонування. Все, що для цього треба, це знежирити поверхню, вирізати необхідні за розмірами шматки плівки із запасом по сторонах 1.5-2 см і просто за допомогою фена закріпити їх на поверхні. Отвір плівці краще вирізати, після того, як відбудеться обклеювання пластику, оскільки є велика ймовірність помилитися.

Чохли

Чохли можна назвати особливістю прикраси будь-якого салону машини. Для Лади Пріора останнім часом стали випускати моделі чохлів не тільки на замовлення, а й заводські, що повністю підходять під штатні форми та моделі сидінь.

Особливою популярністю в Росії користуються хутряні чохли. Це пов'язано з тим, що майже 9 місяців на рік, в Росії зимова пора року, а хутряні чохли можуть допомогти не тільки зберегти в первозданному вигляді оббивку крісел, а й зігріти водійну спину в холодну пору. При цьому пропускна здатністьповітря, створює комфорт і влітку, не дозволяючи тілу потіти.

Модельні чохли не користуються такою широкою популярністю, як універсальні або хутряні чохли, тому що вони мають великий мінус у своїй ціні. Вони зазвичай робляться на замовлення, знімаючи при цьому всі мірки з крісел. Матеріал, як і і забарвлення, водій вибирає самостійно. Вони хороші у всьому, і можуть вписатися практично в будь-який інтер'єр салону при його доопрацюванні.

Універсальні чохли використовуються найчастіше тими людьми, які хочуть зберегти крісла в гідному вигляді. Мало машину доведеться продавати. Універсальні чохли підходять на будь-які сидіння, тому при їх покупці можна не хвилюватися чи підійдуть вони ні. Це є одночасно і їхньою поганою якістю, тому що універсальні чохли можуть злазити по кроях, скочуватися, збиратися за спиною водія. Це виглядає некрасиво і часто доставляє дискомфорт. За якістю, вони поступаються решті моделей чохлів.

Чохли зі шкіри для Лади пріора зазвичай робляться на замовлення, але можна знайти деякі моделі на ринку. З естетичного боку, вони добре вписуються в проект салону, додаючи елегантності, і показувати важливість водія. До мінусів належить сторона комфорту. Шкіра має структуру, яка не пропускає повітря, і тому тіло може влітку постійно потіти. Крім того, шкіра не виносить низьких температурта їх перепадів, що у Росії є нерідким випадком. Шкірзамінник відрізняється від справжньої шкіри, тільки якістю, але за структурою має такі ж властивості.