Топ-15 найшвидших седанів у світі. Ви вважаєте, що седани вимруть через вибухову популярність позашляховиків і кросоверів? Ви також вважаєте, що навіть багаті люди відмовляться від потужних седанів, віддавши перевагу потужним розкішним позашляховикам? Насправді це навряд. Седани нікуди не підуть.
Особливо це стосується потужних моделей. Ви вважаєте, що таких моделей на ринку небагато? Даремно. Ось 15 найшвидших седанів, які здивують навіть шанувальників спорткарів та дорогих суперкарів. Ви вірите, що хтось захоче відмовитись від таких автомобілів? Повірте, позашляховики не зможуть конкурувати із законами фізики.
Jaguar XJR575
Розгін з 0-100 км/год: 4,4 секунди
Перед вами седан оснащений 5,0 літровим V8 мотором потужністю 575 к.с. і 700 Нм крутного моменту. Цього достатньо щоб задньопривідний автомобіль"стартанув" з місця до "сотні" всього за 4,4 секунди. Максимальна швидкість 1875 кілограмового седана складає 300 км/година.
Audi RS3 Sedan
Розгін з 0-100 км/год: 4,1 секунди
Ми дивуємося над інженерами Німеччини, які люблять і, треба визнати, вміють втискувати занадто потужні двигуниу маленьких автомобілів.
Ось вам живий приклад як у маленький седан А3 інженери Ауді встановили 400-сильний 2,5-літровий п'ятициліндровий мотор, що працює в парі з 7-ступінчастою DSG коробкоюпередач.
Плюс фірмова система повного приводу "Quattro". У результаті, Audi RS3 (Sedan) здатна розрізати потоки повітря при розгоні з 0-100 км/год, який відбувається лише за 4,1 секунди.
Максимальна швидкість седана становить 280 км/година.
BMW M550i xDrive
Хто напевно скаже, що на 15 місце ми поставили неправильний автомобіль. Наприклад, можливо хтось вважатиме, що на 15-му рядку в нашому рейтингу має бути дизельна модель BMW M550d, яка розганяється до 100 км/год за 4,4 секунди.
Але ми не ризикнули ставити цю машину на 15-е місце, оскільки ця модель таки дизельна (на відміну від інших моделей у нашому списку) і, крім того, дизельний двигунмає чотири турбіни. Але з 13-м місцем у рейтингу у нас не було проблем.
Ми не сумніваємося, що це місце заслуговує на бензинову. модель BMW M550i xDrive.
Ні, ця модель не є чистокровною М-серією, як можуть подумати деякі автолюбителі.
Проте літера «М» в індексі моделі стоїть не випадково. Модель M550i xDrive готова здивувати шанувальників дорогих та швидких седанів.
По-перше, ті, кому важливо як машина розганяється до 100 км/год, повинні знати, що M550i спокійно долає рубіж 100 км/год лише за 4,0 секунди.
Плюс машина оснащена повним приводом. Але головне це простір під капотом, де знаходиться неймовірно потужний 4,4-літровий твін-турбо двигун V8 потужністю 462 к.с.
Mercedes-AMG, C 63 S
Розгін з 0-100 км/год: 4,0 секунди
Перед вами останній седан невеликого розміру оснащений V8 мотором. Потужність Mercedes-AMG, C 63 S складає 510 л. Максимальний момент, що крутить, 700 Нм.
Розгін з 0 до 100 км/год за 4 секунди. Так що, якщо вам потрібна потужність, динаміка, багато агресивного шуму та дим з-під коліс, то цей автомобіль саме для вас.
BMW M3 Competition DKG
Розгін з 0-100 км/год: 4,0 секунди
Перед вами не зовсім проста BMW M3. Ця модель йде із пакетом збільшеної потужності.
Наприклад, модифікація «M3 DKG» отримала додаткові 19 к.с. У результаті потужність особливої серії М3 становить 450 л. Плюс машина отримала коробку з подвійним зчепленням. Завдяки цьому М3 здатна до «сотні» розганятися всього за 4,0 секунди.
Alfa Romeo Giulia QV
Італійці в компанії Alfa Romeoнарешті згадали, які саме автомобілі вони мають виробляти. Нещодавно бренд представив конкурента BMW, Mercedes та навіть Ferrari.
Йдеться про модель Alfa Romeo Giulia QV потужністю 510 л.с. (максимальний момент, що крутить, 600 Нм), яка досягається за рахунок 2,9 літрового твін-турбо двигуна V6. У результаті розгін з 0-100 км/год відбувається лише за 3,9 секунди. Максимальна швидкість становить 307 км/година.
Cadillac ATS-V
Розгін з 0-100 км/год: 3,9 секунди
Cadillac ATS-V є прямим конкурентом BMW M3 та Mercedes C 63.
Так, так Cadillac ATS-V створений, саме для того, щоб відібрати частку ринку у потужних німецьких седанів невеликого розміру. Ця модель оснащена твін-турбо двигуном v6 потужністю 470 к.с. (603 Нм). Розгін з 0-100 км/год, як і Alfa Romeo Giulia, за 3,9 секунди.
Audi S8 Plus
S8 є одним із найкращих у світі седанів для комфортного пересування на будь-які відстані. У цій машині все створено, щоб пасажири могли в дорозі розслабитися і відпочити як вдома.
Але для тих, хто хоче щоб у розкішний автомобільна вищому рівнібула не тільки комфортність і, наприклад, потужність, тобто версія Audi S8 Plus, оснащена 4,0 літровим твін-турбо двигуном потужністю 605 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 700 Нм.
Цього двигуна достатньо, щоб 2065 кілограмовий седан відправити до стратосфери. Якщо серйозно, то розгін тяжкого великого седаназ 0 до 100 км/год вас приємно здивує – 3,8 сек. Максимальна швидкість 305 км/год.
Dodge Charger Hellcat
У результаті завдяки таким технічним даним силової установки, Charger Hellcatробить спринт 0-100 км/год за 3,7 секунди. Щоправда, за такої динаміки розгону готуйтеся часто змінювати покришки. До речі, це найпотужніший американський серійний седан. Максимальна швидкість становить 320 км/година.
BMW M760 Li xDrive
Розгін з 0-100 км/год: 3,7 секунди
Шкода, звичайно, що колись через модний у світі екологічний тренд, компанія BMW перестане випускати 6,6 літровий твін-турбо мотор V12, який зараз встановлюється в 5,24 метровий флагманський седан M760 Li xDrive.
Ну а поки що, шанувальникам великих седанів BMW нічого непокоїться. Модель ніхто не збирається знімати із виробництва.
І так що це за 6,6 літровий турбо двигун BMW?
Усі очікувано. Потужність 610 к.с. Максимальний момент, що крутить, 800 Нм. Ця потужність дозволяє важкому 2,3 тонного седану стартувати до сотні за 3,7 секунди.
Максимальна швидкість обмежена 250 км/година. Але зважаючи на все, ця швидкість обмежена електронікою.
Cadillac CTS-V
Розгін з 0-100 км/год: 3,8 секунди
Як ми вже сказали, Cadillac ATS-V є конкурентом BMW M3 та Mercedes-AMG C63. А з ким тоді конкурує Cadillac CTS-V?
Ця модель природно створена для конкуренції з потужними седанами BMW M5, Mercedes AMG E 63. І треба визнати, за потужністю та динамікою CTS-V, реально може конкурувати з Німецькими потужними седанами.
Так, потужність Cadillac CTS-V становить 649 к.с. Максимальний момент, що крутить, 855 Нм. Розгін з 0-100 км/год за 3,7 секунди. Максимальна швидкість 320 км/година.
Mercedes-AMG S 63 4Matic +
Розгін з 0-100 км/год: 3,5 секунди
Тих, хто мав можливість тестувати новий AMG S-Class, усі не знаходили слів від захоплення! Передати відчуття від управління потужним флагманським седаном Mercedes-AMG S 63 4Matic + словами практично не можливо.
Цей автомобіль є справжнім монстром та «МИГом» серед автомобілів у кузові седан.
Цей 612-сильний напівавтономний монстр неймовірний продукт всієї автомобільної еволюціїза останні 100 років.
2,1 тонний седан готовий зробити тріщину у просторово-часовому континуумі. Розгін з 0-100 км/год лише за 3,5 секунди. Максимальна швидкість 300 км/година.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Навіщо будувати гібрид для економії палива? Це ж нудно. Саме так і подумала компанія Porsche, коли вирішила створити гібридний Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
Ця модель оснащена гібридним двигуном потужністю 136 к.с. з однією метою - допомагати бензиновому 550-сильному твін-турбо V8 двигуну розганяти автомобіль до 100 км/год за 3,4 секунди. І треба визнати, це добре вийшло.
680-сильний гібридний мотор (850 Нм) не тільки легко і невимушено розганяє автомобіль до сотні за менш ніж 3,5 секунди, але й здатний розганяти машину до 310 км/год.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +
Розгін з 0-100 км/год: 3,4 секунди
Перед вами нова модель Mercedes-AMG E63S 4Matic+, створена для шанувальників Е-класу, які люблять супер потужність.
612-сильний седан з максимальним крутним моментом в 850 Нм розганяє Е-клас до 100 км/год за 3,4 секунди. Максимальна швидкість 300 км/год.
Tesla Model S P100D
Розгін з 0-100 км/год: 2,7 секунди
Ви, напевно, здогадалися вже давно, що перше місце серед найшвидших у світі седанів займає автомобіль Tesla Model P100D. І це справді так. Про її динаміку розгону вже не раз сказано чимало слів.
Модель S P100D оснащена електромотором з приводом на передні колеса, а також потужним акумулятором, що живить електродвигун. У результаті потужність седана становить 762 л. Максимальний крутний момент 1000 Нм!
Причому цей момент, що крутить, не раз підтверджений під час реальних дорожніх випробувань. На стенді виміри показали, що Tesla Model S P100D має неймовірний момент, що крутить, в 1250 Нм.
Що дає седану така потужність? Звісно динаміку розгону з 0-100 км/год. До позначки «100 км/год» автомобіль з місця розганяється всього за 2,7 секунд!!!
А це треба визнати, це вже рівень дорогих та рідкісних гіперкарів, оснащених неймовірно потужними бензиновими двигунами, що працюють у парі з кількома електродвигунами.
Так, у цій моделі багато недоліків. Проте потрібно віддати належне керівнику компанії Tesla, який у принципі перевернув всю автопромисловість, коли представив перше покоління електроседана, довівши всьому світу що електро автомобіліце наше майбутнє, і що вони реально готові вже сьогодні конкурувати із бензиновими транспортними засобами, чиє століття, судячи з усього, реально добігає кінця.
Витримка цих хлопців вражає: поки Ауді та Mercedes-Benz останніпівтора десятки років стригли купони з покупців «заряджених» версій своїх флагманських моделей, маркетологи з BMW наполегливо вдавали, що їх ця історія зовсім не цікавить. І на питання про перспективах BMW M7 незмінно відповідали "Ні!". А потім психанули і випустили ось це - найшвидший п'ятиметровий шмат металу, вуглепластику, шкіри та дерева не лише в лінійці BMW, а й на цій планеті взагалі.І так - це ще не BMW M7, а "лише" BMW M760Li xDrive. Машина з лінійки BMW M Performance, яка, як люблять пояснювати люди з цієї баварської компанії, знаходиться десь посередині. звичайними моделямита чистокровними «емками». А на питання про справжню М7 вони, як і раніше, відповідають ухильно. Але тепер ми розуміємо, що «ні», у перекладі з маркетингової мови, може означати все, що завгодно.
Російські ціни на M760Li xDrive відомі вже давно базовий седан(З непоганим оснащенням) оцінюється в 9,8 мільйона рублів. Пакет M Performance коштуватиме 1,3 мільйона зверху
Втім, BMW M760Li xDrive і так вийшла найбільшою у всьому. У неї найоб'ємніший мотор не тільки серед інших BMW, а й серед конкурентів – це 6,6-літровий V12, який частково уніфікований з агрегатами Rolls-Royce Ghost та Wraith. У нього пара моноскролльних турбін, розташованих з боків двигуна з компактним 60-градусним розвалом блоку – як у першого V12! І цей двигун тепер найпотужніший у гамі - 610 кінських силі 800 Нм крутного моменту.Але ... не найпотужніший на ринку: шестилітровий V12 на Mercedes-AMG S 65 L видає 630 л. та аж 1000 Нм моменту. Чому інженери BMW не зробили хоча б 631 л.с.? У відповідь знову баварський снобізм: «Поточна віддача повністю відповідає поставленим завданням і оптимальна з точки зору балансу автомобіля».
Забавна штука: всі 12-циліндрові «сімки» будуть лише «лонговими», але в шильдику моделі – M760i – буква L чомусь загубиласяУ 760-ї величезні 19-дюймові передні гальма із супортами Brembo, але звичайні – чавунні, а не карбон-керамічні. «Безперечно, ми могли поставити сюди композитні гальмівні дискиале вони не відповідають іміджу флагманського седана - галасливі і спрацьовують занадто різко; Прості металеві добре справляються з поставленими завданнями».
Зате інженерам нарешті вдалося «одружити» 12-циліндровий двигун і повнопривідну трансмісію. Для цього довелося ґрунтовно повозитися з картером двигуна та із загальним компонуванням, але результат того вартий: всього 3,7 секунди в розгоні до сотні. Це не просто найшвидший BMW наших днів – це найдинамічніший 12-циліндровий седан на планеті!
Коробка передач - восьмиступінчастий "автомат" ZF з посиленою під могутню вдачу двигуна V12 начинкою і перепрограмованими мізками. В нього вже в базі є режим швидкого старту(Launch Control) і – на протилежному полюсі спортивної ідеології – система стоп/старт, яка у пробках глушить цю величезну камеру зі спалювання палива, а потім знову її заводить.
І в тому, як м'яко і плавно прокидається 12-циліндровий двигун, і полягає його магія. За яку дехто готовий викласти цілий стан.
Ніякий інший мотор не прокидається від сну так само м'яко і плавно - з бархатистим звуком і практично без вібрацій, тому відео « холодний пуск BMW V12» навряд чи збере тисячі лайків та ріпостів. Якщо, звичайно, у вас не M760Li xDrive зі спортивною випускною системою: тоді просто вибирайте режим Sport на «драйверському» пульті та насолоджуйтесь глибиною та «багатолітровістю» голосу цього могутнього агрегату. Тільки не чекайте від нього агресії та клекоту сучасних V8 з наддувом - ця штука звучить куди складніше та об'ємніше.
Це М-кермо, в центральну спицю якого вбудували не М-кнопку, а клавішу включення підігріву кермаЖодних принципових відмінностейз обробки між просто "сімкою" і 12-циліндровою "сімкою" немає. Все це можна замовити і на будь-яку іншу модифікацію
Крісла з регульованою бічною підтримкою – потрібна штука для машини з таким шасі та таким зачепом, як у M760i xDrive
М... Навіщо це тут? Невже власник цієї машини може забути про те, що його машина під капотом 12 циліндрів?Одна з найкращих "цифрових" приладів на ринку - з "фізичними" окантовками віртуальних приладів та ідеальною графікою
"Топовий" задній ряд– з регульованими кріслами, підніжкою на спинці переднього сидіннята додатковими моніторами – це опція навіть для 12-циліндрового флагмана. І недешева, треба сказати, опція
Як не треба чекати від самого швидкого седана BMW і якоїсь нищівної агресії. Це на Mercedes-AMG E 63 S при старті з «Лонча» ваші нутрощі раптом приймають незаплановані творцем форми, а «автомат» вбиває передачі з гарячістю парового молота. M760Li xDrive все робить інакше: після того, як водій вибере спортивний режим мехатроніки та коробки передач, відключить трекшн, натисне дві педалі в підлогу і потім відпустить ліву, седан, з ледь помітною паузою, плавно зніметься з місця та розміняє заповітну «сотню» - швидше, ніж ви дочитаєте цю фразу остаточно. Всього на 0,3 секунди повільніше AMG E 63 S, але різниця у відчуттях - як зістрибнути зі скелі на «тарзанці» або спуститися на гелікоптері. І в цьому суть флагманської «бі-ем-дабл-ю».
Перекроєна за лекалами M Performance підвіска не трясе дорогоцінних пасажирів навіть у самому спортивному режимі(хоча він і жорсткіший, ніж на інших «сімках»), а в комфортному або адаптивному взагалі стеле з м'якістю килима з вовни. Навіть на величезних 20-дюймових колесах.
Усередині - тиша та умиротворення. Якби мені сказали, що на дозволених у США 70 милях на годину я їду на електротязі гібридного седаная б не здивувався - тому що в цивільних режимах могутній V12 взагалі нічим себе не проявляє. Абсолютно. А чи не в цивільних?
Магія літери «М» у назві цієї «сімки» починає працювати лише на дорогах, складніших за американський хайвей. На серпантинах у справу включаються і активні стабілізатори з електромеханічними замками, і підрулююча задня вісь, яка змушує 5,2-метровий седан крутитися за своїм хвостом із запалом цуценя лабрадора. І шини! На M760Li xDrive ставляться різні покришки Michelin Super Sport(245/40 R20 спереду та 275/35 R20 ззаду) з чарівною «зірочкою» - зварені французькими шинниками спеціально для цієї моделі. І вони чудові.
Вони настільки круті, що спроби дістатись до межі їх зчіпних властивостейна звичайних (американських, у нашому випадку) дорогах загрожують виправними роботами, і саме вони забезпечують добру половину драйверського характеру M760Li. Інші інгредієнти вже знайомі з інших «сімок» - драйверське шасі, жорсткий і легкий кузов з вуглепластиковими елементами силової клітини, повний привіді могутні гальма, які витримують навіть кілька кіл по гоночному треку. Гей, хлопці з BMW, тепер я вам вірю!
на гоночному треку The Thermal Club неподалік Палм-Спрінгс ми проїхали спочатку коротку сесію на короткій трасі, а потім - кілька кіл на великій конфігурації під керівництвом пілота DTM Аугусто Фарфуса. M760Li, звичайно, не BMW M2, але я не знаю жодного іншого седана таких розмірів, який відчував би себе на гоночній трасітак само незворушно.А де у цьому списку двигун, запитаєте ви? Ну він є. І це краща характеристикаіз можливих. Пам'ятаєте, як раніше потужність двигунів на Роллс-Ройсах позначали як достатню? Так і тут – цей V12 достатній. Як і весь цей автомобіль. Тому що він взагалі не про спорт, хіба що маркетологам BMW не хотілося зворотного. Він про статус. Або про понти.
Сприймайте це як даність: флагманський седан, якщо він збирається поборотися за найважливіших покупців, повинен мати в лінійці 12-циліндрів. Так само, як будь-кому успішній людиніпотрібен дорогий костюм та начищені туфлі. А всі ці дикі та гуркітливі бітурбо-V8 - іграшки для тих, хто сам поки що нічого не скупчив. Ані стану, ані життєвого досвіду.
І ось чому BMW M760Li xDrive з незграбним глянсовим шильдиком V12 на матовому кузові, з усіма цими спортивними бамперами, синіми М-супортами гальм і бубонним вихлопом - абсолютна нісенітниця.
На щастя, хтось у BMW, здається, думає так само, і тому, крім спортивної, у M760Li є модифікація Excellence. З таким же мотором, такою ж підвіскою і гальмами (немає тільки марних підрульових пелюсток і гучного випуску), але з красивими хромованими колесами, строгим бампером спереду і нормальним забарвленням. Баварці кажуть, що ця версія орієнтована на ринок Азії, але… Щось мені нагадує, що мовою маркетологів це може означати все, що завгодно.
БМВ зірвав покрив зі свого найшвидшого автомобіля марки, лімітованої версії 2016 року M4 GTS.
Перш ніж ми заглибимося на розгляд технічних характеристикі деталей автомобіля, дозвольте помітити, що всього буде випущено 700 одиниць автомобілів цієї версії, які будуть непропорційно розподілені ринками всіх країн світу. Майже половина серії M4 GTS, 300 автомобілів, підуть у США, 400 залишаться доступними для покупки в інших країнах. Цінник на цю версіюще невідомий, але, мабуть, він буде сильно завищений навіть у порівнянні з вартістю «звичайної» M4.
І так, ентузіасти від BMW, що всіма силами намагаються зберегти баварську спадщину M3 минулих десятиліть у кузовах E30 і E46, якщо у вас достатньо коштів для придбання супер новинки від, дерзайте, але знайте, що потрібно поспішати, на всіх цих автомобілів точно не вистачить. Очевидно, з появою GTS в 2016 році для BMW відкривається нова епохаперемог та драйву.
Прев'ю нового серійного зразка пройшло цього літа на Pebble Beach Concours d'Élégance, де було представлено концепткар M4 GTS Concept. Приємно усвідомлювати, що на серійну версіюз концепткара перейшли практично всі технологічні вишукування, що прямо говорить про те, що серійна модельстане новою планкою для BMW за своєю продуктивністю та її технологічною «вітриною», що показує напрацювання та успіхи BMWщодо технологічних і промислових нововведень. На цьому тлі особливо виділяються дві технології, які голосно заявили про ту роботу, яка була виконана в ході розробки моделі. Це вперше з'явилася в індустрії Water Injection Systemяка істотно підвищує потужність спорткара та OLED (органічні ліхтарі зі світлодіодами).
Під капотом GTS б'ється могутнє серце M4, 3.0 літровий турбований рядний шестициліндровий двигун, який був модифікований за допомогою запатентованої технології упорскування води від BMW. Свою обкатку система пройшла на MotoGP Safety Car. Дана технологія впорскує струмінь води в повітрозабірну камеру, де вона випаровується, значно знижуючи температуру повітря, що надходить, який у свою чергу знижує кінцеву температуру стиснення в камері згоряння. Що дозволяє ще більше збільшити тиск наддуву збільшення потужності.
Цифри підтверджують розрахунки інженерів BMW. S65 твінтубова шістка виробляє 493 к.с. пікової потужності при 6.250 об/хв і 600 Нм моменту, що крутить, в розкиді оборотів від 4.000 і до 5.000 об/хв. Помітний приріст потужних показників у порівнянні зі «звичайним» M4, у якого в підкапотному просторірозташовується 425 к.с. доступних у районі 5.500-7.300 об/хв та 550 Нм у діапазоні від 1.850 до 5.500 об/хв відповідно.
BMW стверджує, що витрата палива залишиться на тому ж рівні (хоча, чесно кажучи, ми не впевнені, що людина здатна придбати таку машину дбатиме про це «дрібниці»).
На 100% можна сказати лише про одне, ті, хто ганятиме по треку на цьому BMW, зіткнутися з невеликою незручністю, яку створить нова системаупорскування води. П'ятилітровий резервуар, що знаходиться в багажнику, повинен поповнюватися при кожній дозаправці під час гоночного використання автомобіля або в інтервалі через кожні п'ять заправок при цивільному використанні машини, нісенітниця, звичайно ж, але тепер води у власників цих BMW буде витрачатися дещо більше.
Пропонована виключно з семиступінчастою коробкою BMW M з подвійним зчепленням, яка отримала спеціально налаштовану систему Launch Control для ручного режиму, GTS може подолати планку в 100 км/год з місця за 3.8 секунди. Доступна максимальна швидкість 305 км/год.
Конкуренти не при справах?
У деяких конкурентів BMWпід капотом стоять просунутіші за потужністю мотори. Наприклад, у AMG версії Mercedes C63, його бітурбований V8 розвиває 503 к.с., але зверніть увагу на співвідношення потужності до ваги, адже версія GTS на 80 кг легша за стандартний M4, завдяки ряду проведених доробок. M4 це не дуже важкий за спорядженою масою автомобіль, ясно легше однокласників від Мерседес, відповідно виходить, що динаміка, керованість та результати у GTS будуть кращими, ніж у потужніших, але важких версій найближчих конкурентів від MB.
Доробки, що знизили вагу включають: зняття задніх сидінь, використання алюмінію в підвісці і підрамнику, встановлений армований вуглеводневим волокном пластик, застосований для капота (додаток до даху), передній і задній спойлери. Карбонові керамічні гальма та титанова вихлопна систематакож встановлені на BMW GTS.
BMW M division також розробив для GTS спеціальний дизайн, що повністю настроюється підвіску з регульованими амортизаторами, додаткові спойлери, включаючи велике заднє антикрило. Змінене електромеханічне рульове управління, покращений диференціал Active M, перекалібровані електронні помічники, Michelin Sport Cup 2 розмірністю 265/35, в які взуті передні 19-дюймові диски та 285/30 R20 для задніх катків. Все це чіпке розкіш одягнене на ефектні легкосплавні диски.
Усередині спостерігається багато змін, які не приховують гоночної натури M4 GTS і справа тут не лише у знятих задніх сидіннях, але встановлених брусах каркаса безпеки, парою гоночних полегшених ковшеподібних сидіннях з шеститочковими ременями безпеки, вогнегасником, спортивним кермовим колесом обшитим Алькантарою та дверима, обтягнутими невибагливою тканинною оббивкою.
Кузов можна замовити в чотирьох кольорах, включаючи Sapphire Black металік, Mineral Grey металік, Alpine White та Frozen Dark Grey Metallic.
M6 Hurricane CS: Німецькі тюнери з G-Power заявили,
що побудували найшвидше з тих, що коли-небудь створювалися купе BMWв світі.
Тюнінгове ательєпобудувало власну версію купе BMW M6 – Hurricane CS, – яка, розігнавшись на випробуваннях до 372 кілометрів на годину, стала найбільшою. швидким автомобілем марки BMWсеред дорожніх версій. Ця машина побила попередній рекорд у 367 кілометрів на годину, встановлений седаном BMW M5 Hurricane, також підготовлений компанією G-Power.
Фахівці ательє оснастили купе модернізованою версієюбітурбованого п'ятилітрового двигуна V10 від власної тюнінгової версії BMW M5, що розвивала 730 кінських сил. Після заміни турбін двома механічними нагнітачами, перепрограмування блоку управлінням мотором та встановлення нової випускної системи потужність агрегату збільшилася на 20 кінських сил до 750, а максимальний момент, що крутить, зріс до 800 Нм при 5000 оборотах в хвилину. За даними G-Power, з нуля до ста кілометрів на годину BMW M6 Hurricane CS здатний розігнатися за 4,4 секунди, до 200 та 300 – за 9,6 та 26 секунд відповідно.
Для зниження маси купе у компанії G-Power замінили стандартну випускну систему BMW M6 на титановий аналог, який важить на 24 кілограми менше. Стільки автомобілю вдалося скинути за рахунок нових карбонових сидінь. Крім того, були встановлені ефективніші і водночас легші шестипоршневі. гальмівні механізмиз карбон-керамічними 380-міліметровими дисками.
Також тюнінгове купе отримало аеродинамічний обвіскузова, нову регульовану підвіскута 21-дюймові колісні дискиз покришками, що витримують швидкість до 340 кілометрів на годину. Варто зазначити, що для досягнення максимальної швидкостіна автомобіль були встановлені зовсім інші колеса – 19-дюймові диски зі спеціальними. шинами Michelin Pilot Sport PS2 розмірністю 255/35 на передній осі та 305/30 на задній.
Ательє G-Power продає купе M6 Hurricane CS лише як автомобіль "у зборі". Ціни на нього в Німеччині починаються від 360 тисяч євро ($477,000). Гроші, звичайно, не маленькі, але право володіння найшвидшим BMW того варте.
