Здрастуйте, дорогі колеги. Сьогоднішню статтю присвячено посадовим обов'язкам контрольного майстра (механіка) з випуску техніки на лінію (далі за текстом — механік КТП). Давайте торкнемося питання які працівники повинні займатися перевіркою технічного станутранспорту перед випуском на лінію та при поверненні з лінії. На багатьох підприємствах, наскільки знаю, перевіркою технічного стану займаються контролери технічного стану автомототранспортних засобів. Згідно з Єдиним тарифно-кваліфікаційним довідником, посада контролера належить до робітничих професій. Враховуючи, що перевірка технічного стану є відповідальною роботою, то є сенс призначити на цю посаду все-таки інженерно-технічного працівника. Тому що робітник – він і в Африці робітник: права підпису не має, відповідальності не несе, як перевірив – так перевірив, що підпис все одно ставить інженерно-технічний працівник. Саме тому я хочу запропонувати готовий варіант посадової інструкції механіка КТП. Цю інструкціюможна взяти як є, роздрукувати, затвердити та керуватися ним у своїй роботі, можна внести коригування, виходячи зі штатної структури Вашого підприємства. Також можна розбити її на кілька посадових інструкцій (за потреби).

Тож почнемо.

Посадова інструкція механіка КТП

1. Загальні положення.

1.1. Механік КТП належить до категорії спеціалістів.

1.2.На посаду механіка КТП призначається особа, яка має вищу професійну (технічну) освіту та стаж роботи на інженерно-технічних посадах не менше 3-х років або середню професійну (технічну) освіту та стаж роботи на інженерно-технічних посадах не менше 5 років.

1.3.Призначення на посаду механіка КТП та звільнення від неї провадиться наказом директора підприємства.

1.4. Механік КТП безпосередньо підпорядковується начальнику служби БД та ТК.

1.5. Повинен знати:

1.5.1. Законодавчі, нормативні та правові акти та методичні матеріали у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху.

1.5.2. Пристрій, призначення та конструктивні особливостіавтотранспортних засобів.

1.5.3. Правила технічної експлуатаціїтранспортних засобів.

1.5.4. Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язки посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху, включаючи Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (далі – ВП).

1.5.5. Вимоги до транспортних засобів, що здійснюють пасажирські перевезення.

1.5.6. Вимоги до транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів.

1.5.7. Правила перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.

1.5.8. Інструкцію з перевезення великогабаритних та великовагових вантажів автомобільним транспортом дорогами РФ

1.5.10.Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів (далі – ТРБ).

1.5.11. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортні засоби. Вимоги до технічного стану та методи перевірки (далі – ГОСТ).

1.5.12. Влаштування та правила експлуатації приладів з перевірки технічного стану транспортних засобів, вимоги безпеки до ручного слюсарного інструменту та правила його вибракування.

1.5.13.Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу.

1.6. Механік КТП здійснює свою діяльність відповідно до вимогами правил дорожнього руху, ВП, ТРБ, Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, наказів, вказівок та розпоряджень керівництва підприємства та вищих органів, Положення про службу БД та ТК, правил внутрішнього трудового розпорядку та справжньою посадовою інструкцією.

1.7. У період тимчасової відсутності механіка КТП його обов'язки виконує установленому порядкупризначається особа, яка несе повну відповідальність за якісне, ефективне та своєчасне їх виконання.

2. Посадові обов'язки.

2.1. Перевіряє технічний стан та укомплектованість транспортних засобів відповідно до вимог ВП та ТРБ із застосуванням методів, зазначених у ГОСТ.

2.2. Перевіряє у водіїв наявність та термін дії документації, передбаченої ПДР.

2.3. Дозволяє виїзд на лінію лише технічно справних та укомплектованих транспортних засобів відповідно до вимог ПДР, ВП та ТРБ, засвідчуючи дозвіл своїм підписом у дорожньому листіводія, а також зазначає фактичний час виїзду з бази (гаража) та повернення на базу (у гараж).

2.4. Слідкує за наявністю в дорожніх листах:

- штамп підприємства;

— штамп та підписи медичного працівника;

- записів показань спідометра та залишків палива;

- Позначок про метеорологічні та дорожні умови;

- записів та відміток працівників ДІБДР та інших посадових осіб.

2.5. Інформує щодня начальника СБД та ТК про технічний стан транспортних засобів, що вийшли на лінію, а ввечері стежить за своєчасним поверненням їх на базу. Спрямовує до ремонтного підрозділу несправні транспортні засоби, що повернулися з лінії.

2.6. Веде щоденно журнали обліку:

- виходу транспортних засобів на лінію та їх повернення на БПВ із зазначенням фактичного часу виїзду та повернення на БПВ, кількості палива, показань спідометра;

- Урахування стану спідометрового обладнання;

- Вимірювання токсичності і димності відпрацьованих газів;

- Реєстрації пошкодження автомобілів аварійного характеру;

- Повернення транспортних засобів з лінії з причин технічної несправності;

- Перевірки сумарного люфта рульового колеса автомобілів;

- Вимірювання тиску в шинах.

2.7. Здійснює особисто вимірювання залишків палива в баках, знімає показання спідометра, здійснює записи фактичних даних (залишки палива та показання спідометра) у дорожніх листах та журналі виходу транспортних засобів на лінію.

2.8. Контролює особисто технічний стан спідометрового обладнання, а також наявність та справність його пломбування (ободок, привід, датчик, роз'ємні з'єднання). При виявленні будь-яких порушень робить детальний огляд всіх складових частинспідометрового обладнання. Про всі виявлені порушення технічного стану спідометрового обладнання, його пломбування та виявлені в процесі огляду недоліки негайно повідомляє начальник служби БД і ТК.

2.9. Здійснює особисто пломбування елементів спідометрового обладнання після їх заміни внаслідок несправностей або виходу з ладу.

2.10. Контролює стан зовнішнього виглядуавтомобілів, чистоту в салонах легкових автомобілів, автобусів, мікроавтобусів та вахтових автомобілів, кабінах автомобілів, наявність та справність у них засобів пожежогасіння, освітлення, аптечок, знаків аварійної зупинки, сигнальних жилетів; в автобусах та вахтових автомобілях – наявність та справність звукового та світлового зв'язку з водієм, пристроїв аварійного відкриваннядверей. Не допускає наявність сторонніх предметів у салонах автобусів, мікроавтобусів та вахтових автомобілів.

2.11. Веде щоденний облік з наростаючим підсумком добового пробігу транспортних засобів у кілометрах та напрацювання навісного обладнанняу мото-годинах, оформляє замовлення на ТО у ремонтний підрозділ та контролює якість їх виконання.

2.12. Визначає за два дні вперед кількість транспортних засобів для постановки на технічне обслуговування з огляду на норми пробігу та напрацювання мото-годин.

2.13. Заповнює листки обліку технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів.

2.14. Узгоджує замовлення на проведення ТО з начальником служби експлуатації та начальниками колон ( транспортних підрозділів).

2.15. Усуває від керування транспортними засобами водіїв, які не пройшли медичного огляду, які перебувають у нетверезому, хворобливому чи стомленому стані.

2.16. Вимагає від ремонтного підрозділу проведення якісного ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів.

2.17. Вимагає від начальників транспортних та ремонтних підрозділів дотримання технології та якості при виконанні технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів, правильної розміщення техніки на території бази (гаража).

2.18. Дотримується вимог охорони праці, встановлені законамита іншими нормативними правовими актами, і навіть правилами з охорони праці.

2.19. Правильно застосовує засоби індивідуального та колективного захисту.

2.20. Проходить навчання безпечним методамта прийомів виконання робіт з охорони праці, надання першої допомоги при нещасних випадках на провадженні, перевірку знань вимог охорони праці.

2.21. Негайно повідомляє свого безпосереднього або вищого керівника про будь-яку ситуацію, яка загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, про кожну дорожньо-транспортну пригоду за участю транспорту підприємства або про погіршення стану свого здоров'я, у тому числі про прояв ознак гострого професійного захворювання (отруєння).

2.22. Проходить обов'язкові попередні (при вступі на роботу) та періодичні (протягом трудової діяльності) медичні огляди (обстеження).

2.23. Забезпечує постійний порядокна території КТП та вимагає його підтримки від інших осіб, які перебувають на ній.

2.24. Дотримується трудової дисципліни, правил внутрішнього трудового розпорядку, норм службової етики та культури виробництва.

2.25. Виконує усні вказівки та разові доручення безпосереднього керівника.

3. Взаємини.

Механік КТП взаємодіє з керівниками та спеціалістами транспортних підрозділів, служб шляхом обміну інформацією, вчинення спільних, узгоджених та зустрічних дій, зумовлених посадовими обов'язками.

4. Права.

Механік КТП має право:

4.1. Знайомитись з проектами документів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємстві.

4.2. Вносити пропозиції начальнику служби БД та ТК з питань незгоди з діями посадових осіб, водіїв та робітників для вжиття відповідних заходів.

4.3. Вносити пропозиції начальнику СБД та ТК щодо вдосконалення роботи, пов'язаної з обов'язками, передбаченими посадовою інструкцією, покращення умов праці, організації роботи з утримання транспортних засобів у технічно справному стані та організації робіт з технічного обслуговування транспортних засобів.

4.4. Брати участь у вирішенні питань, що входять до його компетенції.

4.5. Вимагати від начальника служби БД та ТК надання сприяння у виконанні своїх посадових обов'язків.

4.6. Відмовитися від виконання усних вказівок та разових доручень безпосереднього керівника, якщо вони суперечать чинному законодавству чи вимогам безпеки.

4.7. Запитувати особисто або за дорученням начальника служби БД та ТК та отримувати від підрозділів підприємства необхідну інформаціюта документи для якісного та своєчасного виконання своїх посадових обов'язків.

4.8. Вносити пропозиції щодо заохочення окремих працівників, а також щодо притягнення винних до відповідальності.

5. Відповідальність.

Механік КТП відповідає за:

5.1. Невиконання чи неналежне виконання своїх посадових обов'язків, передбачених справжньою посадовою інструкцією, не більше, визначених чинним трудовим законодавством РФ.

5.2. Правопорушення, вчинені у процесі здійснення своєї діяльності, у межах, визначених чинним адміністративним, цивільним та кримінальним законодавством РФ.

5.3. Порушення законодавства про працю, норм охорони праці та пожежної безпеки.

5.4. Недотримання умов конфіденційності службової інформації підприємства.

5.5. Невиконання чи неналежне виконання правил внутрішнього трудового розпорядку.

5.6. Несвоєчасне та неякісне виконання наказів, розпоряджень та вказівок керівництва підприємства та безпосереднього керівника.

На сьогодні все. Пишіть коментарі, ставте запитання.

					СТВЕРДЖУЮ
(найменування підприємства, організації, установи)					(керівник підприємства, організації, установи)
ПОСАДОВА ІНСТРУКЦІЯ
00.00.0000		№ 00			(Підпис)		(П.І.Б.)
Структурний підрозділ:	Відділ головного механіка
Посада:	Головний механік
					00.00.0000

1. загальні положення

Справжня посадова інструкція визначає функціональні обов'язки, правничий та відповідальність головного механіка.

Головний механік належить до категоріїкерівників.

Головний механік призначається на посаду та звільняється з посади у встановленому чинним трудовим законодавством порядку наказом директора підприємства за поданням технічного директора.

Взаємини за посадою:

1.4.1	Пряме підпорядкування	Технічному директору
1.4.2.	Додаткове підпорядкування	Директору підприємства
1.4.3	Віддає розпорядження	працівникам відділу головного механіка
1.4.4	Працівника заміняє	особа, призначена директором підприємства
1.4.5	Працівник заміняє

1. Кваліфікаційні вимоги головного механіка:

2.1.	Освіта	вища професійна (технічна)
	досвід роботи	не 5 років
	знання	Нормативні, методичні та інші матеріали щодо організації ремонту обладнання, будівель та споруд. Профіль, спеціалізацію та особливості організаційно-технологічної структури підприємства, перспективи його розвитку. Основи технології виробництва продукції підприємства. Організацію ремонтної служби для підприємства. Порядок та методи планування роботи обладнання та проведення ремонтних робіт. Систему планово-попереджувального ремонту та раціональної експлуатації технологічного обладнання. Виробничі потужності, технічні характеристики, конструктивні особливості, призначення та режими роботи обладнання підприємства, правила його експлуатації Методи монтажу та ремонту обладнання, організацію та технологію ремонтних робіт. Порядок складання відомостей дефектів, паспортів, альбомів креслень запасних частин, інструкцій з експлуатації обладнання та іншої технічної документації. Правила прийому та здачі обладнання після ремонту. Вимоги раціональної організації праці при експлуатації, ремонті та модернізації обладнання та ремонтного оснащення. Передовий вітчизняний та зарубіжний досвід ремонтного обслуговуванняпідприємства. Основи економіки, організації виробництва, праці та управління. Основи екологічного законодавства. Основи трудового законодавства. правила внутрішнього трудового розпорядку. Правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та пожежної безпеки.
	навички
	Додаткові вимоги	стаж роботи за спеціальністю на інженерно-технічних посадах у відповідній за профілем підприємства галузі

1. Документи, що регламентують діяльність головного механіка

3.1 Зовнішні документи:

Законодавчі та нормативні акти, що стосуються виконуваної роботи.

3.2 Внутрішні документи:

Статут підприємства, Накази та розпорядження директора підприємства (технічного директора); Положення про відділ головного механіка, Посадова інструкція головного механіка, Правила внутрішнього трудового розпорядку.

1. Посадові обов'язки головного механіка

Головний механік:

4.1. Забезпечує безперебійну та технічно правильну експлуатаціюі надійну роботуобладнання, підвищення її змінності, утримання у працездатному стані на необхідному рівні точності.

4.2. Організовує розробку планів (графіків) оглядів, випробувань та профілактичних ремонтів обладнання відповідно до положень Єдиної системи планово-попереджувального ремонту, затверджує ці плани та контролює їх виконання, забезпечує технічну підготовкувиробництва.

4.3. Узгоджує плани (графіки) з підрядними організаціями, що залучаються для проведення ремонтів, своєчасно забезпечує їх необхідною технічною документацієюбере участь у складанні титульних списків на капітальний ремонт обладнання.

4.4. Організовує роботу з обліку наявності та руху обладнання, складання та оформлення технічної та звітної документації.

4.5. Керує розробкою нормативних матеріалів з ремонту обладнання, витрат матеріалів на ремонтно-експлуатаційні потреби, аналізом показників його використання, складанням кошторисів на проведення ремонтів, оформленням заявок на придбання матеріалів та запасних частин, необхідних при експлуатації обладнання.

4.6. Організує міжремонтне обслуговування, своєчасне та якісний ремонтта модернізацію обладнання, роботу з підвищення його надійності та довговічності, технічний наглядза станом, утриманням, ремонтом будівель та споруд забезпечує раціональне використання матеріалів на виконання ремонтних робіт.

4.7. Бере участь у підготовці пропозицій щодо атестації, раціоналізації, обліку та планування робочих місць, модернізації обладнання, реконструкції, технічного переозброєння підприємства, впровадження засобів комплексної механізації та автоматизації. технологічних процесів, охорони довкілля, у розробці планів підвищення ефективності виробництва.

4.8. Організує проведення інвентаризації виробничих основних фондів, визначає застаріле обладнання, об'єкти, які потребують капітального ремонту, та встановлює черговість виконання ремонтних робіт.

4.9. Бере участь в експериментальних, налагоджувальних та інших роботах з впровадження та освоєння нової техніки, у випробуваннях обладнання, у прийманні нового і що вийшло з ремонту обладнання, що реконструюються будівель та споруд.

4.10. Вивчає умови роботи обладнання, окремих вузлів та деталей.

На запитання щодо журналів для автопідприємства? Відповідаю))

Журнал обліку інструктажів водіїв з техніки безпеки та безпеки дорожнього руху

журнал встановленої форми, відповідає наказу Міністра автомобільного транспорту РРФСР 13 від

5.08.75 р, на обкладинці (титульному листі) якого вказується найменування підприємства, організації, а

також дати початку та закінчення ведення журналу.

Форма журналу:

№ п/п;
Дата;
Тематика інструктажу чи № інструкції;
Інструктував:
- П.І.Б.;
- Підпис.
Інструктований:
- П.І.Б.;
- підпис;
Примітка.

Журнал обліку виданих довіреностей - журнал встановленої форми, відповідний інструкції

Мінфіну СРСР від 14.01.1967 № 17 «Про порядок видачі довіреностей отримання товарно-матеріальних

цінностей та відпустки їх за довіреністю», на обкладинці (титульному листі) якого вказується найменування

підприємства, організації, а також дати початку та закінчення ведення журналу.

Форма журналу:

№ довіреності;
Дата видачі;
Термін дії довіреності;
Посада та прізвище особи, якій видано довіреність;
Постачальник;
№ та дата наряду (що замінює наряд документа або повідомлення);
Розписка особи, яка отримала довіреність;
№ та дата документа, що підтверджує виконання доручення.

вилучити

1. рухи".

   Форма журналу:

   № п/п;
   
   
   
   П.І.Б. водія;
   
   - загинуло (людина);
   - Поранено (людина);
   Примітки.

   Журнал обліку дорожньо-транспортних пригод (відомості, що підлягають звірюванню з територіальними

   органами внутрішніх справ) - журнал встановленої форми, що відповідає формі Додатка 7 до

   Настанові щодо роботи дорожньо-патрульної служби Державної інспекції безпеки дорожнього

   руху, на обкладинці (титульному листі) якого вказується найменування організації, вказується

   власник транспортних засобів, його адреса, а також дати початку та закінчення ведення журналу.

   За неможливості участі дорожньої організації в огляді безпосередньо після ДТП,

   Огляд проводиться протягом доби. При визначенні наявності у місці ДТП дорожніхумов,

   супутніх виникнення ДТП, слід керуватися характеристиками дорожніх умов,

   зазначеними у додатку 2 цих Правил та ГОСТ Р 50597-93 " Автомобільні дорогита вулиці.

   Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього

   рухи".

   Форма журналу:

   № п/п;
   Обліковий номер картки (МВС);
   Дата дорожньо-транспортної пригоди;
   Час дорожньо-транспортної пригоди;
   Місце дорожньо-транспортної пригоди;
   Вид дорожньо-транспортної пригоди;
   Модель та номерний знак транспортного засобу;
   П.І.Б. водія;
   Умови та обставини, що сприяли виникненню ДТП;
   Виявлені причини дорожньо-транспортної пригоди;
   Наслідки дорожньо-транспортної пригоди:
   - загинуло (людина);
   - Поранено (людина);
   Примітки.
   

   вилучити

2. Журнал обліку руху дорожніх листів - журнал за затвердженою Постановою Держкомстату РФ від

   28/11/1997 р № 78 формі, що містить на обкладинці або титульному листі найменування організації, дату

   початку та дату закінчення ведення Журналу. Журнал використовується в організації для контролю за рухом

   дорожніх листів, виданих водієві, а також здаванням оброблених дорожніх листів для розрахунку

   бухгалтерію.

   Форма журналу обліку руху дорожніх листів:

   № дорожнього листа;
   Дата видачі дорожнього листа;
   П.І.Б. водія;
   Табельний № водія;
   Гаражний номер автомобіля;
   Підпис водія в отриманні дорожнього листа;
   Підпис диспетчера та дата приймання дорожнього листа та документів від водія;
   Підпис бухгалтера та дата приймання дорожнього листа;
   Примітка.

   Журнал обліку виходу автомобіля на лінію та повернення з лінії — журнал відповідає Додатку 7 до
   РД 39-22-637-81 "Система організації та управління комплексом робіт із забезпечення безпеки

   дорожнього руху на транспорті нафтової промисловості
   (Утв. Міннафтопромом СРСР 08.12.1981)
   журнал обліку виходу автомобіля на лінію та повернення з лінії використовується для контролю за експлуатацією та

   станом транспортного засобу організації.

   Форми журналу обліку виходу автомобіля на лінію та повернення з лінії:

   Дата;
   Марка авто та державний номер;
   ПІБ водія;
   Час виїзду на лінію;
   Показ спідометра авто при виході;
   Технічний стан автомобіля під час виходу;
   Час повернення з лінії;
   Показання спідометра автомобіля при поверненні;
   Технічний стан авто при поверненні;
   ПІБ механіка;
   Підпис.

   Журнал обліку видачі водіям дорожніх листів - журнал встановленої форми, відповідний

   Постановою Міністерства праці та соціального розвитку Російської Федераціївід 7 липня 1999 р. N 18, на

   обкладинці (титульному листі) якого вказується найменування підприємства, організації, а також дати

   початку та закінчення ведення журналу.

   Форма журналу:

   Дата;
   Прізвище, ім'я та по батькові водія;
   № посвідчення на право керування транспортним засобом;
   Тип, заводський № транспортного засобу;
   Посада та П.І.Б. відповідального за безпечну експлуатаціютранспортного засобу;
   № дорожнього листа;
   При випуску на лінію:
   - підпис того, хто видав дорожній лист;
   - підпис водія, який отримав дорожній лист;
   При поверненні з лінії:
   - підпис того, хто прийняв дорожній лист;
   - підпис водія, який здав дорожній лист.

   Передрейсовий медичний огляд проводиться перед початком робочої зміни водіїв.

   проведеного передрейсового медичного огляду в обов'язковому порядкузаносяться до журналу. Форма

   журналу обліку передрейсових оглядів водіїв та передзмінних оглядів робітників затверджено наказом

   МОЗ СРСР від 29.09.89 Nо. 555 (ред. Від 05.10.95) форма Nо. 139/у.

   Форма журналу передрейсового огляду водіїв:
   Дата;
   № п/п;
   Прізвище ім'я по батькові;
   Табельний номер;
   Скарги;
   Температура тіла;
   Артеріальний тиск;
   проба на наявність алкоголю;
   Пульс;
   Причини направлення до лікаря;
   Підпис середнього медпрацівника, інспектора.

Функціонування автотранспортного підприємствамає бути суворо регламентовано великим переліком документів. Документація може бути різного характерунаприклад журнали. Причому наявність правильно заповнених журналів – ознака структурованого та чіткого підходу до справ.

Список важливих для транспортної організаціїжурналів:

• Журнал контролю водійського персоналу з дотримання безпеки та безпечного рухупо дорозі. Реєстр журналу встановлено та відповідає вимогам Мін. Автотранспорту. На титульній частині зазначено назву організації разом із датами початку та закінчення заповнення документа.
• Журнал контролю довіреностей. Документ регламентованої форми, що дотримується указу від січня 1967, виданий Мінфінів СРСР. На титульній стороні виписано найменування компанії та терміни записів журналу.
• Реєстр контролю ДТП (інформація має звірятися з місцевими ОВС). Форму заповнення документа чітко встановлено, дотримуючись припису Додатка сім до «Настанови щодо функціонування дорожньо-патрульної установи Держ. перевірки безпеки руху. На його титульній сторінці вказуються дати заповнення журналу, а також ім'я підприємства та власники автомобіля.
  При неучасті дорожньої служби у діагностиці ситуації після ДТП, огляд виконується наступної доби. У разі виявлення на місці події умов, що сприяють утворенню ДТП, необхідно дотримуватись приписів дорожніх указів, прописаних у другому додатку чинних правилта ГОСТ Р 50597-93.
• Журнал запису дорожніх листів. Документ, побудований на вимоги Держкомстату РФ за листопад 1997 року. На обкладинці повинні значитися назва підприємства та дати початку та закінчення заповнення. Документ призначений для цільового контролю дорожніх листів, які видаються водієві, а також їх здаванням до бухгалтерії для подальшого розрахунку.
• Журнал запису часу виходу машини на лінію та повернення з неї. Він дотримується всіх вимог сьомого Додатка до РЗ 39-22-637-81, затвердженого Міністерством нафтопрому СРСР за 8 грудня 1981 року. Цей виддокумент призначений для обліку виходу транспорту на робочу лінію, повернення з неї. Допомагає стежити за використанням та станом автомобілів підприємства.
• Журнал записів про видачу дорожніх листів водіям. Документ спеціальної форми, погодженої Міністерством праці та соц. Розвитку РФ 07.07.1999. На титульній частині має вказуватися найменування компанії та терміни початку та закінчення ведення журналу.
• Журнал обліку передрейсого огляду водіїв. Медична діагностика проводиться перед виходом працювати. Її результати в строгому порядку заносяться до журналу. Форму ведення документа затверджено Міністерством Охорони здоров'я СРСР у 1989 році.

У нашому інтернет-магазині ви можете купити журнали для автопідприємствнаступних категорій:

Усі журнали виготовляються на власному устаткуванні, високої якості. За більших обсягів надаємо знижки. Так само, якщо вам необхідний специфічний тип журналів, ми можемо виготовити вам їх на замовлення за спільно розробленим затвердженим макетом.

Випуск автотранспорту на лінію.

1. Відповідно до статті 20 закону про безпеку дорожнього руху, юридичні особи та індивідуальні підприємці, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом(суб'єкти транспортної діяльності), повинні організовувати та проводити передрейсовий контроль технічного стану транспортних засобів. Ціль – не допустити випуск на лінію несправного транспорту.

2. Випуск автотранспорту на лінію із передрейсовим контролем технічного стануздійснюється суб'єктом транспортної діяльності за наступною виробничою схемою:

а) призначається відповідальна особа, яка здійснює перевірку технічного стану автотранспортних засобів, що випускаються на лінію;

б) обладнується пункт технічного контролю, у якому проводитиметься огляд транспорту;

в) визначається перелік несправностей, за наявності яких заборонено випуск автотранспорту на лінію;

3. Випуск автотранспорту на лініюВиготовляється працівником суб'єкта транспортної діяльності, який здійснює допуск транспортних засобів до експлуатації(Виділений текст – витяг з наказу Мінтрансу РФ від 15 січня 2014 р. N 7 Про затвердження Правил забезпечення безпеки перевезень пасажирів та вантажів автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом…

Таким працівником може бути:

3.1. механік (майстер) з ремонту автотранспорту, що працює на постійній основіз профільною освітою не нижче середнього провесіонального, який поряд зі своїми основними обов'язками здійснює перевірку технічного стану автомобілів, причепів та напівпричепів перед виїздом на лінію. Ці обов'язки (з перевірки транспорту) механік здійснює на підставі:

а) посадової інструкції механіка з ремонту автотранспорту, куди мають бути вписані як обов'язки з ремонту техніки, і обов'язки з перевірки транспорту під час випуску лінію;

б) наказу (розпорядження) щодо суб'єкта транспортної діяльності про призначення відповідального за випуск транспорту з числа механіків з ремонту автотранспорту, якщо ці обов'язки не прописані у посадовій інструкції. Механік з таким наказом (розпорядженням) має бути ознайомлений під розпис;

3.2. Контролер технічного стану автотранспортних засобів(як з базовою підготовкою, так і перепідготовлений), запроваджений до штату рішенням суб'єкта транспортної діяльності.

До контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являється одна з таких вимог:

а) наявність диплома про освіту не нижче середньої професійної за спеціальністю 23.02.03 « Технічне обслуговуваннята ремонт автомобільного транспорту» без пред'явлення вимог до стажу (досвіду) роботи;

б) наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за спеціальностями, що входять до укрупненої групи 23.00.00 «Техніка та технології наземного транспорту», за винятком спеціальності 23.02.03 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту», ​​з поданням вимог до стажу (досвіду) роботи в галузі контролю технічного стану та обслуговування автотранспортних засобів не менше одного року;

в) наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за фахом, які не входять до укрупненої групи 23.00.00«Техніка та технології наземного транспорту», ​​та диплома про додаткову професійну освіту за програмою професійної перепідготовкиіз присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів. Вимоги до стажу (досвіду) роботи не пред'являються.

Професійна перепідготовка із присвоєнням кваліфікації контролера технічного стану автотранспортних засобів проводиться на підставі програм професійної перепідготовки в обсязі не менше 250 годин (наказ Міністерства освіти та науки України від 01.07.2013 N 499). Програми розробляють освітні організації.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен працювати на підставі однойменної посадової інструкції, що містить розділи: кваліфікаційні вимоги, повинен знати, функції, посадові обов'язки, права та відповідальність. Посадова інструкція затверджується керівником юридичної особи чи індивідуальним підприємцем. Основою для розробки посадової інструкції є кваліфікаційні характеристики, що містяться у наказі Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р. N 287 «Про затвердження професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осібта індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом.»

4. Перевірка технічного стану автотранспортусуб'єкт транспортної діяльності може здійснюватися стороннім кваліфікованим механіком (контролером) за договором з організацією, де він працює.

5. Випуск автотранспорту на лінію з передрейсовим контролемйого технічний стан повинен проводитись на обладнаних пунктах технічного контролю.

Пункт технічного контролю обладнується в закритому опалювальному та вентильованому приміщенні або під навісом і повинен мати оглядову яму з освітленням у вигляді розташованих у нішах електричних світильників та наявністю розеток для підключення переносних ламп напругою 12 В. У складі пункту кімната з меблями для працівника, який здійснює перевірку технічного стану транспорту Розміри оглядових ям наведено у нормах технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту ОНТП 01-91.

Пункт технічного контролю оснащується такими приладами та інструментом:

- приладом для проверки і регулювання світла фар;

- манометром шинним;

- газоаналізатором (для бензинових та дизельних двигунів);

- Приладом для перевірки люфта рульового управління;

- Лінійкою для перевірки сходження коліс;

- переносною лампою;

- слюсарним інструментом.

6. Час проведення передрейсового контролютехнічний стан автотранспорту визначає суб'єкт транспортної діяльності. Нормативи у цій галузі такі:

6.1. Час перевірки автотранспортного засобу в пункті контролю входить у підготовчий заключні роботи, що виробляються водієм (запуск двигуна, огляд автомобіля, отримання дорожнього листа, постановка автомобіля на стоянку після рейсу). Підготовчо-заключний час складав 18 хвилин на підставі Єдиних нормчасу на перевезення вантажів автомобільним транспортом та відрядних розцінок для оплати праці водіїв, затверджених Постановою Держкомпраці СРСР від 13.03.1987 р. N 153/6 (застосовується у рекомендаційному плані). І до 5 хвилин на проведення медогляду. Скільки з 18 хвилин витрачатиме на передрейсовий контроль транспорту, якраз і визначає суб'єкт транспортної діяльності. Виходячи з того, що час обмежений, процес перевірки транспорту має бути швидким та чітким.

7. Випуск автотранспорту на лінію у справному станіпровадиться після визначення відповідності нижчевказаних окремих систем, вузлів та агрегатів автомобілів та причіпного складу вимогам безпеки дорожнього руху.

7.1. Гальмівна система.Ресурс гальм - від ТО-2 до ТО-2, тобто. проведене ТО-2 має забезпечувати безвідмовну роботу гальм.

У разі пункту технічного контролю гальма перевіряються так. При в'їзді на пункт водій різко загальмовує автомобіль – перевіряється робоча гальмівна система. При виїзді з пункту на початку руху перевіряється гальма стоянки. Потім у оглядовій ямі проводиться огляд на предмет герметичність гідравлічних гальмта прослуховування (при натиснутій педалі гальма) пневматичних гальм.

7.2. Рульове управління. Сумарний люфту рульовому управлінні заміряється на нерухомому автомобілі люфтомером, що фіксують кут повороту рульового колеса і початок повороту коліс, що управляються.

Люфт у з'єднаннях важелів поворотних цапф та шарнірах рульових тяг (за ГОСТом не допускається) перевіряється візуально з оглядової канави шляхом поворотів керма в сторони до появи навантаження. Також з оглядової ями перевіряється взаємне переміщення деталей рульового приводу, кріплення деталей та вузлів рульового механізму.

Повний списокнесправностейта умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів, наводиться в основних положеннях щодо допуску транспортних засобів до експлуатації, затверджених постановою Уряду РФ № 1090 від 23.10.1990 року із змінами та доповненнями.

Перелік несправностей міститьсяу розділах « Гальмівні системи,Рульове управління, Зовнішні світлові прилади,Склоочисники та склоомивачі вітрового скла, Колеса та шини, Двигун, Інші елементи конструкції».

Методи перевірки наведених параметрів регламентовано ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки».

8. Випуск автотранспорту на лінію здійснюється, якщо транспортний засібпройшло перевірку у пункті технічного контролю та визнано справним.Допуск транспорту до експлуатації підтверджується підписом працівника, який робив передрейсовий контроль технічного стану. Підпис ставиться в колійному листі у розділі «Автомобіль технічно справний, виїзд дозволяю». Справний автомобіль приймає водій, підтверджуючи це своїм підписом (також у дорожньому листі).

У разі, якщо транспортний засіб у пункті технічного контролю визнано несправним, він прямує механіком (контролером) на ремонт.